マツダ MAZDA3 FASTBACK 15S 試乗インプレッション // 純粋ガソリンエンジングレードでもGVCで気持ちよく楽しい！
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- ご視聴ありがとうございます。
今後の期待を込めて、是非ともチャンネル登録よろしくお願いいたします！間違いがございましたらご教示いただけると幸いです…！
【チャプター】
｜ 0:00 街乗り編
｜ 12:07 高速道路編
｜ 18:00 街乗り＆ワインディング編
｜ 27:45 総合評価
【実車レビュー動画】
マツダ MAZDA3 ファストバック // マツダらしさを具現化した楽しくも美しい一台
▶︎ • マツダ MAZDA3 ファストバック // ...
【車両データ】
マツダ MAZDA3 FASTBACK (AT/2WD)
｜グレード
15S
｜価格
¥2,288,000
｜ボディサイズ
全長×全幅×全高／ホイールベース／車両重量
4460×1795×1440(mm)／2725mm／1340kg
｜エンジンスペック
1.5ℓ直列4気筒
〈最高出力〉82kW(111ps)/6000rpm
〈最大トルク〉146Nm/3500rpm
皆様いかがでしょうか。ご意見、ご感想お待ちしております。
クルマ選びの参考にしていただければ幸いです。
細かいことや気になることがございましたらいつでもお気軽にお問い合わせください。
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【お問い合わせ先】
株式会社TOCOME enterprise（トゥカムエンタープライズ）
｜LINE
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各種SNSもよろしくお願いします。
｜Twitter
/ tocome_etp
｜Instagram
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｜HP
tocome-enterprise.com
【クルマの新車情報ページ】
自動車リサーチ 様
car-research.jp
普段、新型車両やモデルチェンジなどの情報をいち早く掲載してくれているページです。僕もよく情報収集をさせていただいております。
欲しいお車の新型車情報もあるかもしれません…！
【参考にさせて頂いている動画】
E-CarLife with 五味やすたか 様
/ ecarlifewith%e4%ba%94%...
LOVECARS!TV! 様
/ manablog1
L'OPERAIO Channel 様
/ @loperaiochannel
carwow 日本語 様
/ carwow%e6%97%a5%e6%9c%...
以上参考にさせて頂き、皆様により詳しい車両情報をお伝えできる動画を作成することに努めています。よりよい動画となるよう、今後とも皆様のご意見、ご感想お待ちしております。
＊本動画は公式のデータを謳っているものではなく、あくまで個人的な見解を動画にまとめたものになっております。詳しくお聞きになりたい方は直接お問い合わせいただくか、最寄りのディーラーへお願いします。
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#MAZDA3FASTBACK #試乗インプレッション #mazda #UYU #トゥカム #tocomeenterprise #トゥカムエンタープライズ 
Авто/Мото
レビューされている車はレンタカー仕様の15Cの様です。
15Sはオートエアコン＋革のステアリングですよ☺️
そんなグレードがあったんですね！やっぱりレンタカーはあまり参考になりませんね🥵
コメントいただいて助かります😊
ホイールもこの車両はスチールですが15Sはアルミホイールみたいですね…乗り味も体感できるかは別として変わりそうですね。
調べてみると、15Sのベースグレードのみ、マニュアルエアコンみたいです😊
こうして意見交換できるのが大変ありがたいです。参考になるコメントありがとうございます！
MAZDA3のボディのコツコツ感や段差での突き上げはマルチリンクからトーションビームに変更したことが原因なのでしょうか。また、他のメーカーは、なぜマツダのようにオルガン式のペダルを採用しないのでしょうか。
こちらの件に関してはいろんな人の意見をぜひ伺いたいですね。
足回りやシャシーはあまり詳しくないんですが…思うところは、
アクセラのマルチリンクからのトーションビーム変更はGベクタリングコントロールなどの制御系も影響しているかもしれませんね。ただマツダとしてはその方が走りが良くなり、楽しめると判断したのでしょうね。僕も乗ってて楽しいと感じました😊
ペダルに関してはマツダはドライビングポジションには相当なこだわりがありますので、足元のスペースなども初めから、人間の足首の構造上、操作しやすいオルガン式アクセルペダルを配置するように設計していると思います。
吊り下げ式はスペースがなくてもできるだけ右側に配置することができますので自由度が高いですよね、そのためのスペースを作る必要がないというのはコストや剛性に有利なのかもしれません。
この辺は右ハンドル車に与えられた宿命ですね…
いろいろとクルマの話ができて嬉しいです！コメントありがとうございます🤩
１５ｓｔのってますけど自分のはMTのせいか郊外ですとリッター２０キロ余裕で超えますよ！
ATだと重いせいか結構違うんですね。けどATでも楽しいのならMTだともっと楽しいと思います！
エンジン音はほんと気持ちいいですよね☆MTだと無駄にヒール＆トーしたくなったりｗ
それとやはりデザインだけでも価値があると思うので上位グレードとさほど差別化されていない
ところもポイント高いと思います^^
廉価グレードなのにマフラー左右二本出しってすごいと思いませんか？
他のメーカー中々ありえないんじゃないかと。
燃費いいですね！昔はMTの方が燃費はいいと言われてましたが、今はATの性能も上がってきてだいぶ差は無くなってると思いますが、今回の動画では距離が短いのかあまり良くなかったですね🥲
やっぱり乗ってて楽しくなるようにできてますよね！今回ATだったのですが、ペダル配置が良く、オルガン式のアクセルペダルでヒール&トゥめちゃやりやすいなって思ってしまいました😂
インテリアデザイン、エクステリアデザイン両方とも、マツダは車を好きにさせるデザインで、乗る人をワクワクさせてくれる。そして乗ってもその期待を裏切らない楽しさがあると思います🫰🏻
オーナー様の貴重なご意見、コメントいつもありがとうございます😊
ターボより250キロ軽いんだ 乗ってみたいな
ターボって北米仕様のやつですかね？
ターボも魅力的ですよね🥺
コメントありがとうございます！
@@UYU_tocome はい ターボでも燃費は悪くないし４駆もサンルーフもとにかく何でもついてるコスパのいい車で ついつい２台買いました ２台目はマニュアルシフトで買えたらよかったんですけど 設定がないですねー マニュアル買いたい場合は北米ではもう スバルのWRXしかないです
高知県民？！
あ、出身は高知ですよ〜😇
そんなこと気付いてくれて、嬉しいです。
コメントありがとうございます😊