【Eカラ比較】トヨタ ヴォクシー vs ホンダ ステップワゴン 〈内外装＆使い勝手比較編〉 E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：VOXY HYBRID S-Z
価格：¥3,740,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,695×1,730×1,895×2,850mm
車両重量：1,670kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力： 72kW(98ps)/5,200rpm
エンジン最大トルク：142Nm/3,600rpm
モーター最大出力： 70kW(95ps)
モーター最大トルク：185Nm
Test Car：STEPWGN e:HEV SPADA
価格：¥3,641,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,830×1,750×1,840×2,890mm
車両重量：1,840kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：107kW(145ps)/6,200rpm
最大トルク：175Nm/3.500rpm
モーター最大出力： 135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#ヴォクシー #ステップワゴン #五味やすたか

[@eCarLife]

まだ確認していませんが多数のコメントより🙇‍♂️
ヴォクシーのバックドアの開閉ピーピー音は、メーター内の設定で調整できるようです！
情報ありがとうございます🙇‍♂️

[@ブラックレーベ]

テールゲートだけでなく、スライドドアの音も3段階で調整できます！一番小さくするとほとんど聞こえないくらい小さくなりました！

[@j.p7450]

納車して速攻で小さくしました。
設定で変更出来るという事がRUclipsに上がる前に。
とりあえずオンボードコンピュータは納車されたら速攻でイジる。
それがオーナー。

[@おたこん-s3k]

それでも完全offにはならないんやね

[@balthasar2140]

比較動画で重要なのは互いの差を極力無くすのが大事ですが、それはかなりの手間と費用が掛かったりするので今回コレだけ比較対象車の差を無くして動画を作っていただいているので、大変参考になっていい動画だと思いました。

[@eCarLife]

今回は上手く行きましたが毎回上手く行くかは💦頑張ります♬

[@tabisuruushikai]

2列目ステップワゴンがいいです。跳ね上げた3列目はちょっと不快です。
車全体で見ても、ステップワゴンが好きです。
マリオさんの笑顔のアップは最高です。

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目床下収納は、収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。

[@アシシン-c5k]

私も何度か両方見に行きましたけど、私はステップワゴンかなと

[@jetmanloy2128]

ステップワゴンもヴォクシーも試乗しました。
両車共に凄く良い出来で甲乙つけがたいんですが………
自分は僅差でステップワゴンかな～

[@tom-ld5ry]

床下収納使わないし室内居住性と外観はステップワゴンかなぁと　
個人的にはこの手の家族ユースで大事なのは長距離移動だと思っているので、シートの疲れにくさやドライブアシスト次第の部分もあって難しいところかなぁと
やっぱりこういう比較はやっぱり面白いしためになる！
後　小ネタとして 30:38 　辺りの助手席側の前のトレイ部分をめくってみると裏側に歴代ステップワゴンの隠れキャラがあったりするらしい

[@nekonotyaya5273]

長距離移動で
ミディアムクラスミニバンなら
タイヤが非アテンザグレードに
BRIDGESTONE REGNO GRVⅡ履かせるか
そもそもアル/ヴェル、オデッセイなどのラージサイズミニバンにするしか無いのでは?...

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。
誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。

[@dawasaaki7742]

助手席前側のトレイは取り外し式で外して裏側を見ると歴代ステップワゴンがデザインされています。
こうゆう遊び心も面白いですね。

[@makoton2806]

2列目はステップの方が良いかなぁと思います。
ただ、ヴォクシーは燃費と先進装備で勝ってますからね。結局見た目の好みにより判断になるのかなーと。全体的に見ると互角に感じます。

[@CHlNZA]

最近のトヨタ車のテールランプ、光る範囲が狭すぎる気がする
ポジションだけ広いけどブレーキとかバックランプが小さいのが気になる

[@shoheikato474]

現行ステップワゴンオーナーですが、使い勝手はヴォクシーも色々触って悪くないと思いました。

[@池月-b5f]

ステップワゴンはスッキリしたデザインで、実車見るといい意味でミニバンにしては一回り小さく見えますね
それにしてもマリオさん、ちょくちょく天然で癒されます

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。
このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。
ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは不思議に思えます。

[@cera7204]

両方試乗しましたが、ノアヴォクシーは視界が良くて運転しやすいのと燃費が◎、だけどそれ以外はステップワゴンが優勢という印象。
特にステップワゴンは２列目アームレストが角度調節ができたので、オットマンの可動域と相まってすごく快適。

[@中野一花-t4z]

ここのコメ主さん
今ボクシー乗ってるけどボクシーもアームレストも角度調整できますよ！

[@b-ta1517]

2列目はステップが好み。ヴォクシーのオットマンがあの程度しか上がらないのは知らなかった。あんまり付いてる意味ないような…
見た目は圧倒的にステップ。というかヴォクシーはキツい。
動画見た感じ、個人的な感性は五味さんよりマリオさんに近いかな。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。
このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。
ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。
冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。

[@えふぉ-e5m]

圧倒的にステップやなぁ…見た目も質感も3列目収納も、2列目使い勝手もステップの圧勝な気がする笑

[@user-yw8zx5bg1e]

後席、ステップワゴンが良き！

[@take427]

私は断然ステップワゴン派です。勿論ヴォクシーに劣る装備も多いですが、ステップワゴンは一つ一つのこだわり、質感が高くスッキリしていて酔いにくいしファミリー層にグッドデザインだと思います

[@kkkkkA-ok5xh]

エンジン屋なのにエンジンを駆動から分離しているのが、魂を売っちゃってるんですよね。他車種では疑似変速なんか入れてしまって。。

[@bandit5490]

同じミニバンなのにシンプルさが全然違いますね…
デザインで選ぶなら間違いなく新型ステップワゴンを選びますね

[@加藤推し]

ヴォクシーの三角窓の見やすさは自分もビックリしました
でも結構ヴォクシー見かけるようになりましたがまだあのフロントフェイスはちょっとびっくりしますね😂

[@サクサクサク-t4p]

ヴォクシーＳＺと比べるならステップワゴンはプレミアムラインにするべきでしょ(・・;)

[@doritos3772]

2列目ロングスライドはステップワゴンかなぁ～
ゆっくりするときはロングスライド、食べたり何かしたりするときはスライドから戻してしまえば良いと思った

[@kkkkkA-ok5xh]

トーションビームサスではフラットな乗り心地に限界があるので、所詮は視覚だけでのくつろぎ感の確保に過ぎず、広さとサスペンション性能は比例的に向上させないと真の快適性は追求できないと思っています。
ホンダさんはオデッセイすら独立懸架ではないですけど。

[@hhhyyy8427]

僕ならステップですね
両方ガソリンとハイブリッドを試乗しましたが、特にステップワゴンハイブリッドの走りの質感と内装の広さが堪らなかったです

[@aa-ue2pf]

個人的には2列目はステップワゴンの方が断然良いです、ノアヴォクシーは跳ね上げした3列目が邪魔でした。

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。
ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@TheSlayerXnight]

マリオさん動きがかわいいな😂
因みに、自分も後部座席はステップワゴンの方が良いです

[@zukki_skz]

閑静な住宅街の方からすれば、早朝や深夜のピーピーは結構うるさいですよね。

[@hihihihihihihihihi]

跳ね上げ式は邪魔だし、室内暗くなるし、荷室が狭くなるので好きじゃないですね。
普段は基本3列目を使わないので、ステップのように格納できて荷室をスッキリ使える方がイイです。

[@chanhiro445]

跳ね上げ式だと、セカンドシートを最後部まで下げた状態で側面衝突した時、乗員の頭部と跳ね上げたシートとの隙間が狭いので、サイドカーテンエアバックが機能するのか甚だ疑問。何にしろ、頭部の真横はが跳ね上げた椅子で閉鎖感満載ですので、私はイヤですね。

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。
誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。
またスタイル、Dピラーをブラックアウトしないのは別にいいけど、リアフェンダーにパーツの継ぎ目のラインが３本も入る、しかも1本はナナメで、あまり意味がないプレスラインも多数入るなど、審美性がないのは、デザイナーのセンスが疑われます。
工夫すれば一本は消せると思うんですが。

[@ti2179]

この2台、オプションの構成に差があるから比較するなら、オプション込価格で比較するのが大事。
ヴォクシーSZに電動テールゲートとブラインドスポットモニターつけたら400万円強、3眼LEDとかチームメイト付けると更に金額が上がる。
それに対して、ステップワゴンスパーダは360万強、プレミアムラインでも380万強。
比較するならプレミアムラインの方が価格帯は近い。

[@misakici4978]

ほんとそれですね
価格無制限で比べたらそれは高い車の方がいいに決まってるし
利便パッケージとアドバンスドパークとBSMの一部がスパーダにはついてるし
全付けのヴォクシーSZとなら最低限プレミアムライン比べないと不公平だなと思いました

[@ngsktokyo]

トヨタ寄りに見れば、バックドアの機構や新しい世代の高剛性シャーシもわけで、結局ホンダ寄りに見るか、トヨタ寄りに見るかで、個人のメーカーの好き嫌いによって公平性の観点が変わると思いますけど。

[@ti2179]

@@ngsktokyo
それを言い出すと、ステップワゴンのパワートレインは、アコードやオデッセイ、CR-Vなど格上の車種に使われているパワートレイン。
それに対して、ヴォクシーのパワートレインは、カムリやRAV4向けの物ではなく、次期プリウスやカローラ向けとして使われる予定のパワートレイン。
お互いに優劣があるのは当然。
ただ、論点はそんなことじゃなくて、公平に比較するなら価格帯は揃えた方がいいよねって事です。

[@ngsktokyo]

@@ti2179 @T I 同価格グレードで比較すべきなのはまさにその通りだと思います。
前回でのこの二車種の比較動画でも感じました。
その時はステップワゴンの方が上位だったと記憶してますが。
この手の微妙にずれた比較は多いですよね。
主旨と外れるかもしれませんが、明らかに価格帯が高い輸入車を引き合いに出して、輸入車を褒め称える一部のジャーナリストには個人的には嫌気がさしています。

[@ti2179]

@@ngsktokyo ノアのSGグレードとステップワゴンスパーダのガソリン車のことですね。
あの比較に関しては、ノアに両側スライドドア、ブラインドスポットモニター、3ゾーンエアコンを付けると30万円弱かかるので、ステップワゴンの価格に並ぶと言うか、少し超えてしまうんですよね。
SGが333万円に対してスパーダが326万円。
なので比較としては適切かなと個人的に思っています。

[@runu5422]

車がデカくて、ハンドル重くて、加速が速い、走りがいいのがステップワゴンで、燃費よくて、ハンドル軽くて、安全性能高くて自動駐車とかついてるのがノアヴォク。
内外装と走り性能面を入れ替えられたらユーザー的には選びやかったんだけどなぁ。
ウチはパパは見た目はヴォクシー、走りはステップワゴン。ママは見た目ステップワゴンで、機能や走りはヴォクシーでめちゃくちゃ迷った。

[@ハナレイドルフィン]

ヴォクシー派ですが、高校生や大学生の息子が二人いて、頻繁に家族で乗るならステップがいいです。小さい子供しかいないなら、どちらでもいいと思います。

[@raksya6393]

キャプテンモードはステップワゴンの方が気持ちよさそうですね。長時間乗るならなおさら、という印象です。

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。
ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@チキンフィレオ-h9b]

バックドアのくだり擦り付けられた罪にさらに油を注ぐマリオさん面白すぎる

[@bee-uz2yp]

迷わずステップワゴンだな〜！！
2列目の広さ＆視界、3列目の床下収納も👍
なによりデザインが良すぎる‼︎

[@taishishigeyama2388]

全くもってその通り！

[@montrachet-t2y]

デザインが良過ぎる？モビリオスパイクとそっくりなんですが、それがデザイン良過ぎるってwww

[@taishishigeyama2388]

@@montrachet-t2y モビリオスパイクとそっくり？ww
眼科行く？www

[@montrachet-t2y]

@@taishishigeyama2388 さすが、ホンダユーザーさんは視力がｵﾌﾞﾗﾃﾞｨｵﾌﾞﾗﾀﾞですねw

[@acgsw]

エスティマの2列目シートのスーパーロングスライドがすきだなー
それに3rdシートも床下だし

[@eeebee5116]

マリオさんと同じでデザインでステップワゴンだな～
ヴォクシーは後ろから来た時の顔の圧迫感が強すぎる。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。
このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。
ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。
冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。

[@jtqadmgpjm]

​@@kkkkkA-ok5xh盲目はお互い様　デザインに正解も答えも御座いません

[@kkkkkA-ok5xh]

@@jtqadmgpjm 当然ですよね。ただ私は誰が見てもほぼ見てわかる事実を記載して、ホンダさんの方は何故かその事実には一切触れられず可も不可もないことを盲目と言っているまでです。

[@個人マン]

こいつ色んな動画でホンダ下げしててきもすぎ笑

[@minoyama354]

２列目のは前後の広さと言うより、ノアヴォクは中寄せしない分左右の広さ、特にドア側のクリアランスがないので肘おきに肘おくと腕が壁面に当たって狭い。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのスーパーリラックスモードではカップホルダーが使えないとか、セレナ通常グレードにはドア側の肘の置き場すらないとか、そもそもそういう批判すら聞いたことがないですけど。

[@ykt205]

ステップワゴンの方が良いと感じました

[@mikfuk9376]

3列目は跳ね上げ式が絶対良いです。床下収納は絶対必要。牽引ロープとか工具を載せますし、オプションであるのか分からないけど、スペアタイヤもあるなら載せたほうがいい。
それに3列目を跳ね上げるのは、何か大きな荷物を積む場合だから、その時にそもそも2列目をそんなに下げることは無い。

[@KF-cw9nf]

やっぱりステップワゴンいいなー

[@すんすん-i6g]

ステップワゴンの方が利便性は高いけど、室内灯が豆球なのが気になるし、旧ステップワゴンは2列目3列目シートそれぞれに明るさの調整機能が付いたライトがついていたのにそれが無くなったのは残念

[@tsuneyukiyagi9125]

ステップワゴンのe:hevありがとうございます！

[@だるやなぎ]

ヴォクシーの2列めのサイドテーブルはいいなーって思うけど、やっぱり足元の広さと収納した3列目シートが圧迫しないステップワゴンの方がいいと思う。サイドテーブルは何かアイデア商品が出て解決するかもだけど、基本設計は変えられないからね。
あと、サイドテーブルの取り付け剛性がちょっと不安かな。見た感じグラグラしてる

[@Kouta.K.]

やっぱりステップワゴンの方が知的で優しいお父さんが乗ってそうだね(偏見)

[@はむすたー-w8y]

ここに次期セレナはどう挑んでくるか益々楽しみになってきた。

[@taa0035]

何時も五味ちゃんの動画を楽しく見てます
3列シートに乗った事無いですが、2列目はステップワゴンの方が自由自在に出来て良いと思います
ヴォクシーは2列目に乗った時に、言ってたように
3列目のシートが邪魔になると思います

[@ヤッペ-b7o]

2列目比較はステップワゴンですね✨
顔横にシートがあるのは嫌だなぁ😓

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。
ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@すばる-e2e]

うちはシャープな見た目と使い勝手の良さでVOXYにしました。

[@岩田ボブ]

バックドアのブザーは消したり小さくしたりカスタマイズできるんだけどね…
オーナーズマニュアルにも書いてあるはず

[@atbo2217]

どこを重視するかだけど、絶対譲れないのはUSBの場所。
ヴォクシーのあの位置は完璧かも。

[@シャナ-x7c]

ステップワゴンのシート裏はテーブルにタブレットを置くことを考えてあの位置になってるんですよね。
こればっかりは人によりけりです。

[@taiyonohara5910]

ステップの方が質感圧倒的ですね！

[@Santorini55]

雪降ったら4WD対決してね。
基本ホンダ好きなんだけど、トヨタの4WDの方が優れてるのかなぁ。

[@kiwumpam3]

改良や専用セッティングされていますが
ノアヴォク＝プリウスのエンジン
ステップ＝アコードのエンジン
なので加速だけで考えるとステップですね、、

[@アバンテフランカー]

文字だけのスペックと実車はまた違うからそこは双方の乗り比べするしかないですね。
プリウス共通なのは自分も「えー」でしたが電気系がコンパクト高効率と進化してるらしいですが…ちなみに乗ってません

[@hasetomo228]

パワーゲートのピーピー音は音量設定がメーターディスプレイにて変更できます。もちろん消音にもできます

[@きたむー-c1p]

2列目シート、ヴォクシーのが好みです。前後はもう十分だと思うしそのうえでセンターテーブルの使い勝手よさそう。3列目が頭横に来るのはまぁ枕に出来ると思えばいいと思います。
外観はステップワゴンの落ち着いた顔のほうが好みですね。オラオラしすぎててちょっとしたことでその気がないのに煽りとか言われそう(笑)

[@crunchy98]

土地柄なのか、新型ノアボクシーはちょくちょく見かけても新型ステップワゴンはほぼ見たことない
ステップワゴン増えてほしいな

[@Moon_kt]

ボクシーの2列目実用的で好き、カップホルダー物置便利、３列目シートとの隙間に薄いクッションで頭をもたれて寝てます。

[@nakashi0]

2列目はステップワゴンかな
センターテーブルも安っぽいし
ステップワゴンはUSB繋げたとしてシートに挟む場所あります

[@bullpit6906]

この2台からしか選べませんと
言われて、どんだけ中身が悪かったとしても
僕はステップワゴンを選びます。
ヴォクシーは顔が恥ずかしすぎる。

[@サンサン-b3z]

7:51のライト点灯時に笑っちゃいましたね。
そんな光り方するんかってなりました。

[@eriotowa1344]

うちにある空気清浄機みたいな顔してます。

[@sk.3910]

どちらの車も一長一短ですね！
しかし、マリオさんとのこのコンビ好きです！

[@FK-8-b3d]

いつも楽しみに視聴させて頂いてます。
80エスクァイア に乗っていますが、トヨタは安全性が高くて電動スライドドアの反応も遅くてイライラします。
ホンダ車は所有した事が無いので乗ってみたいです。
今回の対決は、セカンドシートを含めステップワゴンが好きです。
今、検討中なのはステップワゴンか❔CX60もしくは値段が少し高いですが、クラウンも視野に入れてます。
とりあえず今月は、嫁のジムニーが1年5ヶ月待ちで納車と娘のライズが5ヶ月待って納車なので、しばらくはその2台で遊びます。

[@crow3398]

こういった比較動画等になるとステップワゴンを推すコメントが目立つが結局のところ販売台数的にはノア、ヴォクとなっている。自分は細かな機能や違いよりもデザインが全てのタイプなので他者の意見を気にしたことはないけど

[@浅槻一史]

このコンビ好き。

[@つっちー-z9j]

2列目はステップワゴン、
でも運転する立場なら収納の数とか使い勝手、ラゲージ床下収納に入れっぱなしにできるとか
2列目の快適性よりも実用性優先するからヴォクシーだな。
デザインは好みだからどっちも違う路線で格好いい✨

[@第5の腹痛]

旧型だとヴォクシーは寄せれてステップは寄せれなかったのが真逆になりましたね

[@大曽根浩明]

2列シートの比較ですが、3列シートが常設時もあるとよりどちらが良いか分かるように思います。

[@zenryu5679]

ステップワゴンのがシートが肉厚なのと形状がいいと思う。
私は14年前に50エスティマを新車購入して親を乗せたけど、シート形状が悪かったのと乗り心地も横揺れが酷くて腰痛と車酔いで乗りたくないと言われた事があります。
デザインは良いけど乗ると疲れると言われました。
トヨタ車のセカンドシートは変に堀込まれていて足が持ち上がるような姿勢になるんで長距離は疲れます。
アルファードも同じでした。
そういうのを経験したんで私はステップワゴン一択です。

[@TARO-osaka]

この比較動画、マリオさんの好感度が上がりますね

[@クルマーとチャンネル]

改めて見て動力源のスペックが違いすぎるのにステップワゴンのが少し安いのか(笑)

[@hita--]

ステップワゴンですね。上品。

[@kazukun123]

断然、ステップワゴンの2列目が、勝りますよー大柄な人は、座った感じが、圧倒的にステップですねー

[@MoreBeer930]

ヴォクシーのリアスライド扉の乗降用のステップはオプションで安いのが良いですよねｗ

[@wwg8742]

ステップワゴンのユーザー層の使い勝手をトータルで研究している感じに好感。

[@ぎん-o8q]

個人的にBピラーが未塗装樹脂とピアノブラックの時点でステップワゴンの勝ち

[@runu5422]

値段的にはpremium lineと比べるべきかと。
そうすると内装はpremium lineの圧勝ですが、乗り心地がちょっと悪くなるのと取り回しが5.7になるのが地味に痛いんよな。
スパーダにアダクティブハイビームつけられるようにしてくれたら最適解だったのに、、、

[@j.p7450]

アダプティブね

[@kappaebisen0]

見た感じだとステップワゴンの方が質感高そう。

[@kerokero.mocchi]

走ってるステップを見てシンプルでスッキリしてた。ヴォクシーはデリカみたいで万人受けは無理そう

[@tsut7621]

いつも楽しく拝見させて頂いております。😊🙇‍♀️
ヴォクシー、三列目跳ね上げ時、かなり気になると思います。
私80ノア乗ってますが、跳ね上げしないで、セカンドシートを一番後ろに下げて乗ってます。それで十分広いので。
何よりも、三列目跳ね上げすると、どうも重心が上がって、リアがふらつく様な気がして、嫌なんですよね。

[@kkkkkA-ok5xh]

セカンドシートを3列目に至るまで後退させるほどスペースを重視すると、今度はフラットな乗り心地が恋しくなり、独立懸架サスが必要になってきます。人間は欲深いものなので。
よって、このクラスのミニバンでは、今の状態が2列目の居住スペースの確保とサスペンションの品質とバランスが取れていて良いのではないでしょうか。ホンダさんには独立懸架サスのミニバンはないですけど。

[@Aよっしー]

個人的には、クルマのシートであまりにも広い足下は不安感を感じてしまうので、ノア・ヴォクシーくらいの方が良いです。もう少し前に出せば、頭の横の3列目シートも気になりにくそう。

[@t-create]

2列目ドリンク問題は、社外品アクセサリー等で解決出来そうだけど
シートの格納はどうしようもない😖

[@huku-aki]

11:00ホンダはエンジン高が高い印象がある
ハンドリングに定評のあるS2000なんかもエンジン高くて、シルビアなんかにスワップすると相当エンジンマウント加工するかボンネットを加工するかしないと積めないと聞いたことがある

[@kkkkkA-ok5xh]

トヨタは後方排気なので低く出来ているものと推察。
ホンダは騒音を優先して旧態依然ですけどね。

[@izmeeeeeeen]

私もコメントで「こっちがいい！あっちがいい！」と言いたいのですがどちらも高くて手がでませんww
オーナーさんがうらやましいです

[@punx8267]

ステップワゴンはすっきりしたシンプルなデザインで良いね！
ノアのデザインは酷いの一言。

[@hiromachi3491]

ヴォクシーはグリルにスケールついたら目立ちそうでキレイに保つの大変そう

[@kenhome5780]

こんばんは
いつも楽しみにしています！
パワーバックドアの動作音はディーラーで消すことができますよ！
トヨタ車全般できるはずです！

[@40-555]

3列目収納はノアヴォクの場合後方視界を遮っちゃうのがね
（五味さんがそれに言及しないというのが意外）
2列目はステップワゴンの方がいいな（電車も横に窓があった方が嬉しいです）
前席の収納は…ヴォクシーの方が数は多いけど、オープンスペースが多いから乱雑になりそう…
ちなみにホンダのオプションは「ぎゃざーず」じゃなく「ぎゃざす」だそうです
（ぎゃざーずの方が自然な気はするけど）

[@sachan_0817]

床下に収納しないので3列目がフラットになるステップワゴンは良いよな

[@zomu0101]

見た目がステップが好き

[@たしぎ士郎]

内装はステップワゴンもグレード上がって更に広々とした空間に利用者の自由度も増したと思うけど個人的には1つ前のワクワクゲート付いてた時の外装の方が好きだな笑
ヴォクシーは外装もかっこいいし内装もステップワゴンほど車内空間は広くないとはいえカジュアルなカッコ良さと使い勝手も良さそう！

[@雪冬過]

比較動画ありがとうございます！VOXYのバックドアのピピー音ディーラーで消せますよ！サイドドアの音も！

[@Rutoruto_o]

ヴォクシー乗ってますけどパワーバックドアと左右のスライドドアの音はディーラーで無料で消せますよ！

[@友昭高橋]

ステップワゴンの乗り心地は、無限さんから出ているパフォーマンスダンパーで良くなりそうですか？

[@zucan4]

買うとしたらデザインの差で圧倒的にステップワゴンかなー。

[@NOMOBOO]

いつも楽しく参考にさせてもらっています。
お二人ともステップワゴンが大好きなのですね。良く伝わってきました（笑）。

[@田中太郎-u7s4v]

3列目シートが顔の横に来るので不快感が、とのことですが、綺麗なお姉さんを3列目に乗せることを心がければご褒美では？😊

[@jyaa089]

試乗したけど、ヴォクシーは燃費だけだったなー
乗り心地は、ヴォクシーは突き上げが酷かった気がしたけど。
同じ装備だとするとステップのほうがお買い得だし、質感も明らかに良い。ドアの閉まる音も良い。
トヨタのプラスチック多様の内装は何とかならんものか。

[@fd2226]

総合的に見たらステップかな、
ヴォクシーは見た目が好き嫌い分かれそう

[@山田太郎-d4p8y]

2列目比較中にヴォクシーに走って乗り込むマリオさんに思わずニッコリｗ

[@hkdhndtty7007]

実際は荷室にいろいろ積むので2列目を限界まで後ろに下げるなんてしないよ
よってボクシーの畳んだ３列シートの圧迫を気にするシーンはほとんどない
常用の使い勝手だとUSBやドリンクホルダーの位置がよっぽど重要

[@juhh3160]

マリオさんまじで筋肉すげー

[@brownnorway]

フットレストが水平 近くまで上がるのでホンダですね。

[@世界のヤマダ]

どちらも良い車ですね。趣味趣向生活環境によって比較できませんがどちらを選んでも満足出来る。

[@yanomasa]

悩ましぃです！
3列目ガンガン使うとなるとステップワゴンかなぁ
いつかロングドライブの実質燃費やって欲しいです

[@kkkkkA-ok5xh]

3列目展開時にラゲッジスペースが狭くなるのはステップワゴンの方ですね。
人を運ぶには適していても、荷物積むのは不便です。