@@Инженеритехника именно так,если сравнивать по силовой конструкции с Клинцами,то Машека -Зубр,производит впечатление одноразового крана,как был жидким,таким же и остался
у меня на мкгс-100 три рычага. один вниз-вверх, второй право-лево, третий перед-зад постоянно мучаемся пока выставим на опоры. Есть в видео по перевозке
Доброго дня!!! Вот как я и говорил, кабина с спальником и с двигателем ямз-238 и КПП-239 это хорошо. Но я думаю что эта комплектация для армии только так поставляется а не вездеход для гражданских ямз236, спальника нет и КПП 238. Хотел сказать про компановка шесть на четыре. А обзор огонёк!!!
а Клинцы новые есть какие у нас? старые-то я видел. чего спрашиваю - когда работал в ЗАО НПО "Вектор", мы на Клинцовский автокрановый поставляли ручные кромкофрезерные станки. а производились (и продолжают) они у нас, в Гродно. когда клинцовский кран вижу, всегда думаю - может станочком с моей поставки он сделан?)) приятно осознавать, что хоть косвенное, но участие в постройке принимал
Стекло в кабине машиниста обзорное ,но вот дворник они могли бы и метровый ставить ,а так этот что они ставят ,пол стекла не трёт вообще .... Я себе на метровый от автобуса переделывал вот тогда в дождь и снег работать стало можно нормально , и сверху им надо какой то придумать хотя бы коротенький ,а то постоянно приходиться вылазить и сметать воду
Машеке хотя бы камень весом в 1 тонну повесить для устойчивости нужно, кстати телескопирование груза выдвижением стрелы не желательная процедура для любого автокрана, лучше вообще с грузом не выдвигать.
Вот такой кран на током шасси купили клинцы,на буровых участках не пошел,тонет в глине по мосты,камаз,урал прошли,не для буровых машина,даже брызговики оторвал,(цена:12000000 на ветер)
машека как была г так и осталась, хоть мамонтом назови. Изменений не вижу только в синий перекрасили. Раньше это чудо называлось КС-55727-5, F это наверное синий значит.
Поработал я на этом зубре и охренел, выполнение операций поворота с грузом или стрелой это пипец, такое чувство что не хватает давления масла на две операции, при опускании стрелы длинной больше 16 метров, стрела входит в резонанс и раскачивается как дура, онк при складывании раскладывании просто сводит с ума, окна заднего в кабине водителя нет, складывать-раскладывать кран в слепую то ещё удовольствие, стопор на второй секции сразу не срабатывает, а если чуть сильней нажал газ то начинается такой шум от гидравлики что хочется десантироваться, вобщем кран очень не очень, как говорится по низу рынка
Ещё рычаги управления приржавели, брызгал вд, не помогает, эта вся приблуда где на валу ходят рычаги находится на улице, и прдклинивает, представте что вам нужно повернуть и ещё грузом смайнать, а рычаги закисли и получаются рывки, а ещё когда совмещаешь поворот с грузом или стрелой поворот тормозит резко потому что не хватает на 2 операции давления
Здравствуйте, с механизмом поворота не сталкивались? Как снизить скорость поворота? Очень быстро поворачивает и плавности маловато. Установка такая же, только 32т. на таком же шасси и на джойстиках (мучаюсь)) )
Китайцы купили Швейцарские и Японские устаревшие но успешные разработки и технологии и на их основе стали строить свои краны. А наши советскую разработку все мучают. Цилиндр они поставили на такую кабину автокрана на автовышку ВИПО-52, только работать в ней стало невозможно.
Да уе..ище на самом деле этот кран. Давайте будем честны друг с другом и называть вещи своими именами. Хвалить эти машины может только тот, кто толком не работал.
Китайцы не столь хороши, по крайней мере те с которыми я работал, что бы их считать более высоким уровнем изготовления, но в целом они более прогрессивны и лучше по устройству.
Ужасная машина. Установка ужас, до клинцов и ивановца очень далеко. Шасси просто слов нет, о чем думают разработчики. Лобовое вообще не обзорное, крюк прямо перед носом, а стрела лежит прямо на кабине)) просто каменный век какой то. А собирали ее вообще из того что было видимо в остатках. Бак мизерный каждый день на азс или бочку ставить на платформу. В общем должно быть стыдно за такую продукцию.
Отличный ролик 👍🤝,как говорится движение это жизнь 👌
Спасибо.
Домовились!.
Моё мнение такое.Все таки настоящий 25 тонник это кран Днепр.
Днепр - это живая легенда.
По поводу противовеса-в точку!кран на отдаление никакой,очередная ошибка Могилёва
Я думаю сама конструкция не имеет запаса прочности. Ее некуда модернизировать. Т.е если поставить нормальный противовес то установка переломается.
@@Инженеритехника именно так,если сравнивать по силовой конструкции с Клинцами,то Машека -Зубр,производит впечатление одноразового крана,как был жидким,таким же и остался
На зубре на выдвижение каждой лапы отдельно рычаг как на иномарках....это плюс конечно...
Чем проще устройство тем надежнее кран.
а на каких 1 всё делается?
у меня на мкгс-100 три рычага. один вниз-вверх, второй право-лево, третий перед-зад постоянно мучаемся пока выставим на опоры. Есть в видео по перевозке
Доброго дня!!! Вот как я и говорил, кабина с спальником и с двигателем ямз-238 и КПП-239 это хорошо. Но я думаю что эта комплектация для армии только так поставляется а не вездеход для гражданских ямз236, спальника нет и КПП 238. Хотел сказать про компановка шесть на четыре. А обзор огонёк!!!
Хоть один 25 тонник имеет массу больше 23 тонн, плюс огромный
Первая машека 25 тонн весит 24500
а Клинцы новые есть какие у нас? старые-то я видел. чего спрашиваю - когда работал в ЗАО НПО "Вектор", мы на Клинцовский автокрановый поставляли ручные кромкофрезерные станки. а производились (и продолжают) они у нас, в Гродно. когда клинцовский кран вижу, всегда думаю - может станочком с моей поставки он сделан?)) приятно осознавать, что хоть косвенное, но участие в постройке принимал
Есть новые этот у ПТМ ruclips.net/video/dXl2ky0lkhs/видео.html и таких же пара у Жилстроя.
Стекло в кабине машиниста обзорное ,но вот дворник они могли бы и метровый ставить ,а так этот что они ставят ,пол стекла не трёт вообще .... Я себе на метровый от автобуса переделывал вот тогда в дождь и снег работать стало можно нормально , и сверху им надо какой то придумать хотя бы коротенький ,а то постоянно приходиться вылазить и сметать воду
Мы тоже переделываем на дворники от автобуса. На Машеке о людях много не думают.
Если у вас будет возможность сделайте обзор на кран КС 6471 бумар . Заранее спасибо и ещё спасибо за ваши видео обзоры.
Если встречу. Обязательно. Недавно видел его продолжение - КРАЯН-50.01 он сделан по чертежам и с деталей Бумар КС-6471
👍🖐
Машеке хотя бы камень весом в 1 тонну повесить для устойчивости нужно, кстати телескопирование груза выдвижением стрелы не желательная процедура для любого автокрана, лучше вообще с грузом не выдвигать.
Это да. Но бывает это сильно облегчает работу. А Кранлод можно с 80% телескопировать.
Привет! Скажи пожалуйста регулируется ли по высоте сиденье крановщика, голову сломал) сидишь как на стульчике доярки
Те что я видел не регулируются.
Саша привет.в принципе как наша 32 машека
Здоров Сергей. Этот лучше короче стрела такая же по прочности, меньше качается на вылете, устойчивее.
Вот такой кран на током шасси купили клинцы,на буровых участках не пошел,тонет в глине по мосты,камаз,урал прошли,не для буровых машина,даже брызговики оторвал,(цена:12000000 на ветер)
Шины нужно болотные установить
а клинцы причем ?
машека как была г так и осталась, хоть мамонтом назови. Изменений не вижу только в синий перекрасили. Раньше это чудо называлось КС-55727-5, F это наверное синий значит.
Могли бы хотя-бы совсем проблемные места доработать.
Работал на новом таком. Установка слабенькая, через 2 года эксплуатации все швы трещинами пошли!
Работал в основном по компьютеру.
Получается улучшения не видно.
Поработал я на этом зубре и охренел, выполнение операций поворота с грузом или стрелой это пипец, такое чувство что не хватает давления масла на две операции, при опускании стрелы длинной больше 16 метров, стрела входит в резонанс и раскачивается как дура, онк при складывании раскладывании просто сводит с ума, окна заднего в кабине водителя нет, складывать-раскладывать кран в слепую то ещё удовольствие, стопор на второй секции сразу не срабатывает, а если чуть сильней нажал газ то начинается такой шум от гидравлики что хочется десантироваться, вобщем кран очень не очень, как говорится по низу рынка
Ещё рычаги управления приржавели, брызгал вд, не помогает, эта вся приблуда где на валу ходят рычаги находится на улице, и прдклинивает, представте что вам нужно повернуть и ещё грузом смайнать, а рычаги закисли и получаются рывки, а ещё когда совмещаешь поворот с грузом или стрелой поворот тормозит резко потому что не хватает на 2 операции давления
А вообще не видел давно новых крановых установок: Угличмаш, Ульяновец и Юргинец.
У нас такие установки редкость.
Здравствуйте, с механизмом поворота не сталкивались? Как снизить скорость поворота? Очень быстро поворачивает и плавности маловато. Установка такая же, только 32т. на таком же шасси и на джойстиках (мучаюсь)) )
Есть отдельный регулируемый гидравлический клапан на поворот. Можно уменьшить скорость.
@@Инженеритехника уменьшить - это закрутить?
@@antb.5315 обычно наоборот. Выкрутить.
@@Инженеритехника понял, спасибо. А со стрелой как быть? При опускании с грузом от 1т. +/- рывками идет
@@antb.5315 нужно смотреть какой стоит клапан. Должен быть итальянский регулируемый. В нем та же схема. На своей машеке отрегулировали и стало отлично
Ему бы под кабину цилиндр.База длинная крана
Однозначно. И выдвижение секций сделать одним цилиндром.
@@Инженеритехника ну вы много хотите.Хоть бы цилиндр поставили.Почему то китайцы на ХСМГ поставили а наши?
Китайцы купили Швейцарские и Японские устаревшие но успешные разработки и технологии и на их основе стали строить свои краны. А наши советскую разработку все мучают. Цилиндр они поставили на такую кабину автокрана на автовышку ВИПО-52, только работать в ней стало невозможно.
@@Инженеритехника поставили на от..бись а китайцы:мы для крановщика все,только работай дорогой товарищ.Сам работаю на ХСМГ.
Евро 5 это полная опа. С форсунками беда. И цена космос против простых. Есть опыт.
Так за счёт каких изменений в конструкции ему разрешили работать над кабиной или это просто маркетинговый ход завода?
Увеличен опорный контур. Усилена стрела. Выше качество изготовления и прочность металлоконструкций.
Очень похож на Машеку 32т только стрела на два метра короче
@@yuriiseledchik8380 я бы сказал копия. Но у 32т стрела на 3 метра длиннее. Неповоротная часть та же.
@@Инженеритехника я тебя умоляю, лучше избегать работать над кабиной, пишут они красиво.
Да уе..ище на самом деле этот кран. Давайте будем честны друг с другом и называть вещи своими именами. Хвалить эти машины может только тот, кто толком не работал.
сравниваю с предыдущим поколением. Он не конкурент даже Клинцам.
Там не ламай Україна забере відбудовувати дома!.
Мы будем рады помочь Украине
Где , комент самоделкина ?
Он пишет под моими видео если есть ошибки, и дает обычно толковые советы.
@@Инженеритехника да да , он может !!!
Епать, машека в 2000ых застряла😂😂😂
Дерьмо все тоже , любой Китаец переплюнет по скорости манипуляций и и по надежности
Китайцы не столь хороши, по крайней мере те с которыми я работал, что бы их считать более высоким уровнем изготовления, но в целом они более прогрессивны и лучше по устройству.
Здраствуй, вас бесбакойут водител автокран днепр.как заиенит матора задный салники
Двигателя машины? У Вас ЯМЗ-238 стоит?
Двигателя:9303000024
Год:1993
Модел:DST0281
ruclips.net/video/LOSHXprOv0c/видео.html нужно снять кпп, маховик и доберетесь до сальника
это МАЗ матор, который у меня есть
Ужасная машина. Установка ужас, до клинцов и ивановца очень далеко.
Шасси просто слов нет, о чем думают разработчики. Лобовое вообще не обзорное, крюк прямо перед носом, а стрела лежит прямо на кабине)) просто каменный век какой то. А собирали ее вообще из того что было видимо в остатках.
Бак мизерный каждый день на азс или бочку ставить на платформу.
В общем должно быть стыдно за такую продукцию.
Да с таким противовесом вряд-ли он 25 тонн поднимет
Мы один раз 18 тонн поднимали. Но это по моему его предел.
DJ áo sh woo sh sh Lhmx
хрень полная . все резинки начинают течь через 3-4 месаца активной эксплуатации.
Этому год. Пока не течет вообще ничего. Качество гидравлики подтянули неплохо.