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99個目の各駅のタイムコードです。00:37 富山駅04:02 新富山口駅(2022年開業予定)05:47 東富山駅10:18 水橋駅15:09 滑川駅18:32 東滑川駅23:36 魚津駅29:19 黒部駅33:15 生地駅37:15 西入善駅40:47 入善駅46:35 泊駅51:49 越中宮崎駅56:28 市振駅01:03:56 親不知駅01:09:29 青海駅01:16:03 糸魚川駅01:19:16 えちご押上ひすい海岸駅01:22:26 梶屋敷駅01:26:29 浦本駅01:31:44 能生駅01:38:38 筒石駅01:43:54 名立駅01:48:29 有間川駅01:52:33 谷浜駅01:59:37 直江津駅 (終点)02:00:35 おわり
富山出身者です。なんや新富山口駅って！JRじゃなくなって新駅ってすごいなぁ…
タイムコード（624個目） 富山 00:24発 新富山口 04:00 ↓ 東富山 06:17停 水橋 10:55停 滑川 15:39停 東滑川 19:09停 魚津 24:09停 黒部 30:05停 生地 33:47停 西入善 37:39停 入善 41:23停 泊 47:47停 越中宮崎 52;15停 市振 57:03停 親不知 1:04:36停 青海 1:09:54停 糸魚川 1:16:36停えちご押上ひすい海岸 1:19:37停 梶屋敷 1:23:13停 浦本 1:27:01停 能生 1:32:23停 筒石 1:39:12停 名立 1:44:25停 有間川 1:49:05停 谷浜 1:53:12停 直江津 1:59:35着
Great scenery and excellent audio quality, thanks so much, very enjoyable.
これが、日本海側の景色ですか！♡そして、モーター音が素晴らしい♪
日本海縦貫倍速を楽しみにしていてください。これで米原～新潟まで当チャンネルは前面展望でつながりました。（逆方向は青森～金沢まで済）
521系は2両1ユニットだけど、性能は関西のJR西日本通勤電車と同じ。ぶっ飛ばしますね。JR東日本じゃこんなに速くなさそう。
意外と平野が多くてびっくり
富山県区間はほとんど平野部のようですね。
泊行の車両は521系の1000番台ですか？
あいの風の521系1000番台は内側から貫通扉のあいの風とやま鉄道のロゴが見えます。なので1000番台です♪
1:21:22 デッドセクション
01:19:16 「押上」と聞くと、どうしてもスカイツリーのすぐそばにある「押上」を思い浮かべてしまう。
二個目早く見たいなあ
あいの風とやま鉄道いいですね元北陸本線
えちごトキめき鉄道の車内放送(日本語)は東武急行線と同じ人ですか？
Echigo's English announcer actually sounds just like those of Toei Subway in Tokyo
indeed. I think it's the same.
えちごトキめき鉄道の気動車は姫新線を走っているキハ127と同型ですね。
えちご押上ひすい海岸駅ってなんだよ俺が高校生の頃はなかったぞ
一年前くらいにできました！
Thnx for map in rr corner!
One of the most beautiful that I have watched . Very nice ! Thanks so much.
北越、はくたかが恋しい
かつては特急街道でしたね。特急かがやきも懐かしいです。
気動車最高！電車にはない迫力ある力強さを見せてやれ！！！
電車展望さん、私は字幕どうこうは全然気にしてないので、貴殿のご自由にお任せします。
お気を使わせてしまいすみません。貴殿のように礼儀ある方のご要望を積極的に取り入れていきたいと存じます。いつもありがとうございます。
@@trainview1980 いえいえ。そもそも長時間も電車の乗車はしんどいと思うんです。通勤や出張とかで使ってる人でもしんどい筈です。私は皆さんのように鉄オタガチ勢って訳では無いので、鉄オタさんは大丈夫なのかは分かりません。だが、長時間スタンド無しでじっとしながらの撮影は、並々ならぬ集中力と精神力、そしてそれ相応の体力や忍耐力が必要な筈です。人って、長時間電車で座ってたり立ってたりすると、何かしらの動きをしてるんです。それなのに、電車展望さんは殆ど微動だにしません。したとしても撮影に影響が出ない範囲でですから、これは普通に凄い事だと思うんです。少なくとも私には出来ません。撮影労力も、電車代もタダじゃないのは容易に想像はつくのに、視聴者から料金を取らず動画を投稿して下さるのは、私みたいな貧乏人からしてみれば、非常に有難いです。貴殿の労力からみて、本来なら料金が発生しても可笑しくはないと思うんです。それなのに、ですから凄く有難いんです。だから毎回感謝しながら拝見させて頂いてるんです。人の労力を見ずに、チャットにもありましたが「こうした方がいい」「こういう事ですよ？」とコメントするのは前者は兎も角、後者の説教するような感じのコメントは、個人的には「その発言はちょいといかがなものかと...。」って思ったので。勿論意見するなって訳ではありません。ただ、もうちょい柔らかく発言すべきだったとは思います(;^_^A 長文、失礼致しました。また見に行きますm(__)m
早期に日本海縦貫路線の復活をするには一部短絡トンネルを新設するミニ新幹線が良いと思う。鉄路の課題は維持費の工面と認識したので、糸魚川駅ー長岡駅の標準軌敷設の方が良いのではないかと思っていた。しかし、行き違いを３線軌条で行うとしても、貨物列車の待避可能駅が能生駅しかないことが、本動画で分かった。やはり、上越妙高駅接続しかないのだろうか？
99個目の各駅のタイムコードです。
00:37 富山駅
04:02 新富山口駅(2022年開業予定)
05:47 東富山駅
10:18 水橋駅
15:09 滑川駅
18:32 東滑川駅
23:36 魚津駅
29:19 黒部駅
33:15 生地駅
37:15 西入善駅
40:47 入善駅
46:35 泊駅
51:49 越中宮崎駅
56:28 市振駅
01:03:56 親不知駅
01:09:29 青海駅
01:16:03 糸魚川駅
01:19:16 えちご押上ひすい海岸駅
01:22:26 梶屋敷駅
01:26:29 浦本駅
01:31:44 能生駅
01:38:38 筒石駅
01:43:54 名立駅
01:48:29 有間川駅
01:52:33 谷浜駅
01:59:37 直江津駅 (終点)
02:00:35 おわり
富山出身者です。なんや新富山口駅って！JRじゃなくなって新駅ってすごいなぁ…
タイムコード（624個目）
富山 00:24発
新富山口 04:00 ↓
東富山 06:17停
水橋 10:55停
滑川 15:39停
東滑川 19:09停
魚津 24:09停
黒部 30:05停
生地 33:47停
西入善 37:39停
入善 41:23停
泊 47:47停
越中宮崎 52;15停
市振 57:03停
親不知 1:04:36停
青海 1:09:54停
糸魚川 1:16:36停
えちご押上ひすい海岸 1:19:37停
梶屋敷 1:23:13停
浦本 1:27:01停
能生 1:32:23停
筒石 1:39:12停
名立 1:44:25停
有間川 1:49:05停
谷浜 1:53:12停
直江津 1:59:35着
Great scenery and excellent audio quality, thanks so much, very enjoyable.
これが、日本海側の景色ですか！♡
そして、モーター音が素晴らしい♪
日本海縦貫倍速を楽しみにしていてください。これで米原～新潟まで当チャンネルは前面展望でつながりました。（逆方向は青森～金沢まで済）
521系は2両1ユニットだけど、性能は関西のJR西日本通勤電車と同じ。
ぶっ飛ばしますね。
JR東日本じゃこんなに速くなさそう。
意外と平野が多くてびっくり
富山県区間はほとんど平野部のようですね。
泊行の車両は521系の1000番台ですか？
あいの風の521系1000番台は内側から貫通扉のあいの風とやま鉄道のロゴが見えます。なので1000番台です♪
1:21:22 デッドセクション
01:19:16 「押上」と聞くと、どうしてもスカイツリーのすぐそばにある「押上」を思い浮かべてしまう。
二個目早く見たいなあ
あいの風とやま鉄道いいですね元北陸本線
えちごトキめき鉄道の車内放送(日本語)は東武急行線と同じ人ですか？
Echigo's English announcer actually sounds just like those of Toei Subway in Tokyo
indeed. I think it's the same.
えちごトキめき鉄道の気動車は姫新線を走っているキハ127と同型ですね。
えちご押上ひすい海岸駅ってなんだよ
俺が高校生の頃はなかったぞ
一年前くらいにできました！
Thnx for map in rr corner!
One of the most beautiful that I have watched . Very nice ! Thanks so much.
北越、はくたかが恋しい
かつては特急街道でしたね。特急かがやきも懐かしいです。
気動車最高！
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電車展望さん、私は字幕どうこうは全然気にしてないので、貴殿のご自由にお任せします。
お気を使わせてしまいすみません。貴殿のように礼儀ある方のご要望を積極的に取り入れていきたいと存じます。いつもありがとうございます。
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早期に日本海縦貫路線の復活をするには一部短絡トンネルを新設するミニ新幹線が良いと思う。鉄路の課題は維持費の工面と認識したので、糸魚川駅ー長岡駅の標準軌敷設の方が良いのではないかと思っていた。しかし、行き違いを３線軌条で行うとしても、貨物列車の待避可能駅が能生駅しかないことが、本動画で分かった。やはり、上越妙高駅接続しかないのだろうか？