Die zwei Motorräder plus die Superduke 1290 und die Tuono V4 mal dem Martl Bauer unter den Hintern geben, ihn eine Bergstrecke hoch schicken und dann die Zeit messen..... Das wär mal spannend!! 😲😎💪👌👍🏻💥☝️
Mehr Moto-Vlogs bitte 👍 Toller Vergleich und super Video. Macht immer wieder Spaß euch zu zu schauen, informativ und humorvoll…gibts halt nur bei 1000PS 😉
Sehr schönes Video! Toller Vergleich! Ich fahre die Streetfighter V4S jetzt seit 3 Jhren und mich hat der Sitzkomfort überzeugt. Ich bin 1,97cm lang und 700km Landstrasse sind kein Problem für den Popo. Aber zwei Dinge stimmen: Leiser wäre schön und man muss schon ein bissel am Gas hängen, um das Moped zu geniessen. Trotzdem ein Traum!
hi ich wollte mir auch eine kaufen meine sorge ist bin auch so groß wie du. Passt du gut drauf, ist man da nicht draufgequetscht? das ist immer so ein problem ....
Nach der Probefahrt mit der streetfighter v4s bin ich einfach verliebt und sie ist einfach für mich ein absolutes Traumbike. Jemand der sie nicht kaufen möchte ,aber sie probefahren will, empfehle ich das nicht, weil die geht einen danach nicht mehr aus dem Kopf 😅✌🏼
Sehe ich nicht so, hatte sie ein Wochenende und mir gefällt der ruppige Motor rein gar nicht und der Klang ist auch nicht so dolle, da hört sich ne RSV4 Aprilia bedeutend besser an.
@@frankchelaifa9118 der Motor mag es nicht zu hochtourig gefahren zu werden , war auch das erste was der Händler mir gesagt hat nur dann ist der Motor ruppig. Was Sound angeht, verstehe ich dass die Geschmäcker da sehr unterschiedlich sind. Was mich begeistert hat war das Fahrverhalten und was für ein sicheres und komfortables Gefühl ich bin dem Bike hatte. Aber auch da kommt es auf die Statur und Körpergröße und Präferenzen an. Deshalb gibt es ja zum Glück so viel Auswahl bei Motorrädern, für jeden was dabei.
@@O.P.9.3 Der Motor ist zu jeder Zeit ruppig, was für ein Quatsch von dem Händler mit dem Hochdrehen. Meiner Meinung nach läuft das Ding einfach nicht harmonisch, mal ganz abgeshen von dem V2 der eine Katastrophe ist zu fahren. Die Tuono ist viel ausgeglichener und das Fahrwerk ist völlig konkurrenzlos auf dem Markt. Ich glaube leider, dass viele einfach wegen der Optik und dem Flex auf den SF-Hype aufspringen. Ich war auch schockverliebt in die SF, bis ich beide Versionen gefahren bin. Ist das Geld einfach nicht wert und die Verarbeitung, Infotainment etc. passt auch nicht zur Preisklasse.
@@timwin7155 Natürlich ist Optik ein Teil des ganzen , das Motorrad soll ja einem auch gefallen. Aber für mich hat es nichts mit flex oder Hype zu tun. Für meine Körpergröße und Präferenzen finde ich die V4S top , fühle mich sehr wohl drauf und ich kann die Leute denen das Bike gefällt absolut verstehen. Und das Fahrwerk der V4S ist top .Es freut mich,dass du das passende Bike für dich gefunden hast, aber die Tuono kann noch so schön fahren ich finde das ist eins der hässlichsten Aprilia Bikes. Nichts halbes und auch nichts ganzes.
Gibt ein Concept Art von der M1000R von einem Designer mit einer Lichtmaske im Stil der M/S1000RR. Das wäre mein Traum. Weil von der Sitzposition ist die R dann doch um einiges entspannter als die RR, das Licht ist aber hässlich. darüber brauchen wir garnicht diskutieren. Mag Leute geben, denens gefällt, aber ich gehöre nicht dazu
Ich muss ja ehrlich sagen und das als Grosser BMW Fan, Die ganze Serie um s1r,s1rr,m1r etc. ist einfach zu perfekt! Die fahren sich sowas von steril und ohne Emotionen, habe meine nach 2000km wieder verkauft auch wenn Technik, Bildschirm und co. bei BMW einfach ne macht ist. Ging dann auf die suche, die duc. hat sich bei mir aus dem rennen genommen aus dem einfachen Grund das sie viel zu laut ist! Ich liebe schönen Sound und auch lauten Sound aber die Duc. ist einfach zu viel des guten. Fahre jetzt ne tuono v4 fact. von 2018 was soll ich sagen, Sound einfach göttlich, fährt sich super und Emotionen hat man auch zu genüge.
Sehr schöner Vergleich dieser beiden soooo geilen Motorräder! Habe mich nach Testung beider Maschinen für die SF V4S entschieden und bereue es seit über 8000km keine Minute - trotz des mörderisch lauten Sounds (eben genau „in den Helm reingepustet“ - Ohrstöpsel sehr empfehlenswert!). Aber man braucht schon seine 5-10k Kilometer bis man sich richtig mit der Duc eins fühlt. Das mit den Spitzkehren geht dann mit der Zeit auch so smooth wie auf der BMW. Aber bitte, lieber Martin, die SF V4S nicht wie einen Diesel bewegen! Was willst du denn mit dem 6. Gang auf der Passtrasse? Die Gänge 3, sicher aber 4 bis 6 brauchst auf der Land- und Passstrasse überhaupt nie einlegen - dann kannst du auch das Drehzahlband zumindest ansatzweise ausnutzen. Jetzt noch eine wenig Erwähnung findende Schwäche an derDuc: Warum beklagt sich eigentlich nie einer über die sagenhafte Hitzeentwicklung im Sitz- und Oberschenkelbereich? Einziger Grund zu BMW zu greifen - zumindest für den Sommer. Danke für den prima Test!
Übrigens, das was bei Dir beim Ausnützen des Drehzahlband in den ersten 2 Gängen permanent leuchtet ist die Traktionskontrolle (incl. Wheely-Kontrolle), damit nicht mehr wie die dann nutzbaren 100 PS ans Hinterrad gehen...😂. Hat was mit Fahrphysik zu tun...
@@bertholdgriese9127Genau deshalb habe ich mich für die Streetfighter V2 entschieden, da blinkt es so gut wie nie (TC auf 3, anti wheelie natürlich aus) und man kann die zumindest ein bisschen ausquetschen, ohne dass der Lappen gleich für mehrere Monate in Gefahr ist.
@@bertholdgriese9127So ein Käse… ich hab schon diverse Motorräder mit run 200PS besessen und bisher sind noch alle auch ohne Assistenten fahrbar gewesen ohne sich dauerhaft im Wheelie zu befinden und mit sicherlich mehr als 100ps Leistung anliegend…..
@@owlvisionvideography Rechts ist der Gasgriff, den musst Du verdrehen, wenn Du beschleunigen willst. Machst Du das mehr als 2 Zentimeter, fängt in den Armaturen ein Lämpchen an zu blinken. Das ist die Traktionskontrolle (evtl. incl. Wheely-Kontrolle). So liegen in den unteren Gängen nie mehr als 100 PS am Hinterrad an, damit Du Dich dann nicht hinlegst... Das hat etwas mit Fahrphysik zu tun... Ich hoffe, ich konnte helfen... PS: Jo, könnte noch sein, dass Du immer im Rain-Modus gefahren bist...😂.
Feinste Naked-Bike-Ware. Leistungscharakteristik wie die Superbikes und damit auch irgendwie weit weg vom ursprünglichen Naked-Bike-Gedanken. Aber die Gier nach immer höheren PS-Leistungen auf dem Papier wird wohl nie wegzudiskutieren sein. Glücklicherweise haben sie beide gut funktionierende Quickshifter incl. Blipper, denn zurück in den ersten Gang muss man da wohl ständig, wenn man einigermaßen zügig nach den Kehren rausbeschleunigen will. Dennoch, der Streetfighter strahlt einfach souveräne Potenz aus, tja und die BMW in dem Design ist mehr so die krawallig beklebte Litfaßsäule. Aber das stört auch schon nicht mehr, nachdem sie weiterhin die Maske der F900R/R1250R verbaut bekommt. Eine individuellere Front, angelehnt an die M1000RR hätte es bei dem Preis schon sein dürfen. Die ersten "Umbauten" sind ja bereits im Netz und sind viel gefälliger.
Naja ich glaube hier ist man eher beim Streetfightergedanken als beim Naked Bike und Street Fighter waren ja mal umgebaute Superbikes von daher passen die für das was sie sein wollen schon in die Welt
Geschmackssache, mir persönlich gefällt die Lichtmaske der MR mega gut. Aber so wie du es sagst, müsstest du dich ja dann auch aufregen weil die V2 die selbe Lichtmaske wie die die V4 hat?
MIr ziemlich egal, ich sitze drauf und merke nichts von dem :) außerdem hat man ja ein "M" im Standlicht ... das grenzt ja wohl deutlich von der F900 und R1250R ab xD
hab eine stf v4 2020, stimmt ist laut aber die neuen bmw motoren sind dagegen emotionslos leise…ich mag den 1000rr sound aber bin die neue probegefahren, leider nichts mehr davon übrig
Vauli hat’s auf den Punkt gebracht.Du fährst mit der V4S auf grosse Tour, zur Feierabendrunde in die Alpen und an den Trackday und sie macht überall eine Top Figur. Also 4 Bikes in einem. Was die Lautstärke angeht sowieso immer mit Ohrenstöpsel,diese Filtern vorfallen störendere Windgeräusche und du hörst immer noch den V4 Moto GP Sound.
Die V4S auf grosse Tour... da hört man aber auf diversen Kanälen, dass man mit nem Tank ca. 150km - 180km kommt... und wenn man sie so bewegt, für was sie gedacht ist, dann vermutlich weniger.
@@cen121 Sie ist perfekt für lange Touren ! Mit meiner 2023er V4S die Grand Alpes gefahren ca. 3500 km in einer Woche mit Zelt. Man kommt in den Bergen immer so um die 230+ km inkl. Reserve trotz sehr sportlicher Fahrweise 😊Also kein Problem 😉👍🏼
Also ich bin sie probe gefahren und fahre selbst eine V2. Was soll ich sagen, Sound einfach genial und jetzt Kopfkino ob ich sie tauschen soll. Aber es stimmt schon, ein wenig leiser, könnte sie durchaus sein 🙂 Danke für das schöne Video, weiter so
Die rückwärts drehende Kurbelwelle macht auch das leichte Handling . Und für das Geld will ich Öhlins und Brembo . Allein vom Image her. Und lieber Vauli , Ich bin 62 Jahre alt, Spitzkehren kann ich tatsächlich besser 😂😂😂
Ich finde die BMW total zugänglich und echt einfach schnell zu fahren . Bei der V4S muss ich sagen das ich das erste mal das Gefühl hatte das Motorrad fährt mich. Ich mag die 4 Zylinder überhaupt nicht und finde es sagen wir mal nicht so emotional. Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Nichts desto trotz beides tolle Motorräder.
Jahreshighlight 😍 Mir gefällt die M 1000 R besser. Es ist unfassbar, wie wendig und trotzdem stabil die Maschine ist. Da kenne ich nichts, was das gleich gut kann. Du kannst die Maschine selbst noch über 70 km/h mühelos hin und her werfen und trotzdem ist die Fuhre stoisch stabil. Objektiv gesehen ist die Ducati locker gleichwertig, aber da muss man dann deutlich mehr können, um mit ihr so schnell wie mit der M zu sein. Die Ducati ist auch ohne Gehörschutz sehr anstrengend, ansonsten aber (abgesehen von der Hitzeentwicklung) sehr komfortabel. Optisch geht für meinen Geschmack aber nichts über die Ducati. Für mich das schönste Motorrad, das bisher gebaut wurde. Mein Traumbike wäre der Streetfighter mit dem Motor der Super Duke und dem Handling der M 😂
Also in Sachen Handlichkeit kenn ich in der Klasse nichts was an die Streetfighter ran kommt.^^ Gut, die M bin ich noch nicht gefahren, nur die normale S1000R. Der Motor der 1290 hat ne echt kraftvolle untere Mitte und viel Souveränität, aber es fehlt nutzbares Drehzahlband. Da kann man die Streetfighter schaltfauler fahren. Für mich ist die Streetfighter fahrerisch das perfekte Bike, hab nicht umsonst vor 2,5Jahren eine gekauft 🤷♂️
Die V4s ist extrem einfach zufahren...selbst ein fahranfänger kann sie mühelos bewegen ! Das die BMW noch einfacher zufahren ist kann kein argument sein. Die V4s ist schon idiotensicher. Und dermassen einfach fahrbar. Jede simson oder 125 er ist anstrengender und schwerer fahrbar.
@@ZiegenMeisterV1 Jep. Weiß ich, dass du die vergötterst. Hatte selber die 22er ohne S. Bin vor kurzem die 23er S gefahren. Ja, fährt sich top und eigtl. auch sehr einfach. Allerdings ist die M 1000 R tatsächlich wesentlich handlicher. Der 21er Streetfighter war allerdings noch ein richtiges Biest. Die 22er fand ich selbst in der Gasannahme Race noch ziemlich weichgespült 😅
@@DJAceBlack Ah, RUclips zeigt blos noch die @ Namen, sonst hätte ich dich wiedererkannt 😅 Sehr interessant was du da schreibst, werde die M auf jeden Fall mal probefahren müssen^^
Und jetzt noch ein test der "Väter" von den beiden, der M1000RR vs Panigale V4 (gerne auch noch die RSV4 1100 dazu nehmen ,die ich selber mit großer Freude auf normalen Straßen fahre) und ja, bitte auch auf der Landstraße, und nicht auf irgendeine sterile Rennstrecke testen! Denn es gibt sie noch, die Motorradfahrer die ihr Superbike auch (oder nur) auf der Landstraße/Autobahn bewegen. War übrigens in den 90er bis ca. 2010 usus und kein großer Aufreger...wie gesagt, ich mache das heute noch, und das mit spaß!
Danke, war wieder mal super mit euch Beiden 😊 Ich würde ganz klar zur BMW greifen, die viele Vorteile gegenüber der Ducati hat. Das einzige Plus der Ducati ist die Frontansicht und das Heck. Von der Seite, vor allem von links wirkt die Ducati nicht so wertig, zuviel Plastik und ist auch unaufgeräumt. BMW müsste unbedingt eine schöne, aggressive Frontmaske bringen und die beiden Flügel sehen auch nicht so berauschend aus😢 Also muss BMW zwingend am Gesicht nachbessern! Technisch ist die BMW wahnsinnig gut, ich durfte Sie schon fahren.😊
Die Engländer haben die Naked Bikes auf der Viertel Meile antreten lassen . Die Ducati hat alle verblasen . Der Motor hat mehr Drehmoment und im sechsten den besseren Durchzug . Ganz klar bester Landstraßen Motor. Und der Ducati Sound ist geil , das Design sowieso. Meine Waschmaschine klingt exakt wie der BMW MOTOR. Aber ich bin ein MANN. Die rückwärts drehende Kurbelwelle , die auch noch kürzer ist beim V4 ist sehr überzeugend (weniger Wheely) das bringt die PS beim Naked Bike auf die Straße. Bestes Naked Bike ever ist von Ducati. Ich kaufe . 👍👍👍👍
Da brauchst aber auch ne gewisse Sittliche Reife sonst kann das bissl blöd ausgehen Schon der Hammer so Teile Sinn macht’s wenig aber Spaß macht’s mit Sicherheit
Tun die Duc's immer noch so mechanisch klappern wie mit den Trockenkupplungen? Sound geht jedenfalls anders. Daumen hoch für die bayerische! Schöner Test! Glaube aber mit einer schnellen Supermoto wie die 701er bisste besser gerüstet beim Pässeheizen. 😎
Sie macht schon merklich mechanische Geräusche aber ist nicht mehr vergleichbar mit früher. Aber wenn man so wie ich nicht gut mit metallischen sounds aus dem motor klarkommt ist man bei ducati nach wie vor nicht bestens aufgehoben.
@@kingc3331 also bei uns in der Schweiz siehst du die duc. mittlerweile am laufmeter, genau so wie die bmw s1r,m1r,s1rr...darum fahre ich jetzt ne tuono v4 fact. xD die bmw hab ich nach 2000km wieder verkauft, einfach viel zu steril und ohne jede Emotion. Die Duc. kam bei mir einfach nicht in frage wegen der Lautstärke, ich mag es laut aber die sf ist einfach übertrieben.
Sehr interessant, besonders wenn man dabei ist, eine Entscheidung für ein solches Motorrad zu treffen. Ich werde mir die BMW dieses Jahr noch kaufen, aber selbst bei der hab ich noch lange wegen der Lautstärke überlegt. Die Duc kommt deshalb (Lautstärke) nicht in Frage, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Aber, wie sieht das aus mit den Bridgestone Reifen bei Nässe? Spricht etwas dagegen, die Sekundärübersetzung weiter zu kürzen? Ich brauch keine 280 km/h beim Naked.
Hallo Jungs ich muss jetzt doch auch mal was zu einem Naked-Video sagen…… Nakedbikes werden zu 85% auf der Landstraße gefahren und können auch auf die Rennstrecke. Ich hatte bis 03/23 eine V4S und wenn man will, dann kann man die auch leise fahren. Im vierten Gang von 50-55 schließt außerdem die Klappe. Beim normalen Gas geben im Stand öffnet die Klappe nie und im Leerlauf wird die Zylinderabschaltung aktiviert. Die Motorräder haben Fahrmodis und im Street Modus kann man komfortabel über sehr schlechte Straßen fahren. Zusätzlich kann man diese auch personalisieren. Sollte nur der Martin Bauer Fahrwerke einstellen können und nur wenige Tester die Motorräder in den Kehren auf der rechten Spur halten können, dann ladet mich ein. Es reizt mich schon lange, mit euch mal einen Test zu fahren.
es gab mal eine rote V4S aus Händler 1230... der Hinterreifen hatte je ca 2cm "chicken strips" nach meiner Probefahrt war der Hintereifen schön bis zum Rand ausgenutzt... danach entdecke ich ein Video der 1000ps, erkenne das Nummerntaferl wieder und sehe, daß die das waren - die so zaghaft mit der V4S unterwgs waren... Seitdem nehme ich die ganzen "Tests" / "Vergleiche" nicht mehr so ernst😂 Aber es muss noch gesagt sein, daß der ungeschlagene Kaiser der Laberer der Zonko für mich ist. Habe ihn in natura erlebt, respekt. Er zieht es konsequent durch. Grüße!
Und, wir haben eine eingebaute sitzheizung.👍🏻 Völlig umsonst und wieder ein extra mehr... 😂 Wenigstens, hat man es bei Regen warm am Hintern, wenn man so schon schwitzen darf.. 😊
Also ducatis sehe ich sehr oft egal ob ich in österreich , italien , oder rumänien unterwegs bin vorallem panigale , streetfighter und multistrada trifft ma da offt 😅
Ich bleibe bei meiner Tuono. Bester Sound, meiner Meinung nach, mehr Supersportler als die beiden und bei geschlosseren Klappe, sehr verträgliche Lautstärke. Und bei geöffneter Klappe laut genug.
kann ich nur bestätigen, bin grosser bmw fan, habe meine nach 2000km und 6monaten wieder verkauft. Die BMW ist einfach total steril, perfekt und ohne jede emotion. Die Duc. kam nicht in frage weil sie einfach krass laut war. Fahre jetzt ne tuono v4 fact. von 2018. Ja der v4 der tuono macht süchtig, sound ist hammer, kraft ist hammer und emotionen haste reichlich obendrauf.
@@CR-uy8zr das kann ich Dir so nicht beantworten. Das muss jeder für sich selber entscheiden. Für die Klassischen Nakedbike Fahrer, wird die Tuono wohl zu wenig Restkonfort bieten. Miete doch mal eine für einen Tag und Bilde Dir Deine eigene Meinung. Habe ich damals auch so gemacht.
Die Duc ist in den Spitzkehren aufgrund des Motors ruhiger als die Superduke, da kannst Du ja zur Not leicht auskuppeln/schleifen lassen, falls du mal sehr enge Kehren hast. Jedoch hat die KTM sofort so viel Druck, da können die anderen nicht mithalten. Ist halt die Frage was Dir mehr Spaß macht. Ich hatte die S1000r vorher. Die sind alle verdammt schnell, jedoch musst Du die BMW und Duc bei Drehzahl halten. Geht bei 6000 los. Bei der KTM entspannt bei 2500.
Vergesst mal das Zeug mit 6000U/min. Das Ding fährt auch mit niedrigen Drehzahlen nach vorne. Fakt ist aber, der Motor der Superduke passt besser auf die Landstraße und ist einfacher zu fahren.
Für das Stilfser Joch, sind beide zu teuer. Da kommt man mit Motorrädern für den halben Preis genau so schnell oben an, wenn man sie halbwegs beherrscht.
@@rockster1114 Dafür kann man ja mit dem Auto hoch und runter fahren, wenn man vor lauter Bussen, Rentnern aus Holland und anderen nicht so ganz Schwindelfreien, Experten unterwegs sein möchte. Ich konnte und kann auch noch heute so schnell gucken, dass ich bei den max 120 zwischen den Spitzkehren die Umwelt genießen kann. Es scheint aber zu Zeiten von ABS, Traktionskontrollen und Angstnippeln an den Rasten, immer mehr ein Problem darzustellen, sicher unterwegs zu sein.
Sind sicher tolle Bikes, die ihre Stärken aber nur auf der Rennstrecke ausspielen können. Auf der Landstraße oder überhaupt im engen Winkelwerk sind die natürlich auch fahrbar, bringen aber keinerlei Vorteile, da es es dort nur um Druck unten heraus aus den Kehren und in der Mitte geht!!! In diesem Bereich sind knackige 2-3 Zylinder mit Sicherheit die bessere Wahl! Mein Fazit: Technischer Overkill auf der falschen Strecke!
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
....einfach 2 tolle Motorräder, vollkommen überflüssig, viel zu teuer, zu viel PS, politisch nicht korrekt, bei dem Verbrauch (Ducati) ist man nur an der Tanke.....aber einfach geil!
Bin die Ducati v4 1Jahr gefahren, habe mir jetzt die M gekauft ist ohne Übertreibung um einiges leichter zu fahren und wenn du über 9000 upm fährst dann ist die M auch nicht leiser wie die Duc.😊😊
Sorry, aber eine Hypernaked wir meiner Meinung nach nicht drückend gefahren. Spitzkehren sind im 1en Gang ohne Einsatz der Kupplung absolut kein Problem. Fahre zudem jedes Jahr mit der SFV4 nach Sardinien und spule dabei 3000km in einer Woche ab. Also absolut kein Problem. Für mich ein extrem breit einsetzbares Fahrzeug ,welches einem auf jedem Meter ein Lächeln aufs Gesicht zaubert. Und auf der Rennstrecke eine absolute Waffe…. 🤘🏻
Servus und Hallo. Es sind Zweifellos klasse Bikes Aber ich bin ein Fan von V2 und 4. Deshalb hätte die BMW keine Chance bei mir. Der Sound der Duc ist einfach ansagend. Genauso wie bei meiner 1000er Suzuki Vstrom. Die Duc wäre ein Kandidat für meine GEDACHTE Motorradsammlung. Die wie folgt aussieht. Suzuki 1050. Meine Suzuki 1000 XT Black Edition. Honda 1100 Africa Twin, Ducati Streetfighter V4S, Honda 750 Transalp, Honda CB750 Hornet ein Rotzfreches und Quirliges Bike. Suzuki GSX 8S würde ich mit der Hornet gleich setzen. Diese Bikes ausgenommen der Duc habe ich beim Biker Stable in Deiningen Probe gefahren. MfG : Roland Koch
Wirklich schöne Maschinen. Leider für mich die Versicherung unbezahlbar, und da die Leistung vermutlich nur zu 60% genutzt wird, einfach zu teuer für Otto Normalo 😢
Also eigentlich reicht den beiden Raketen auf öffentlichen Straßen ja ein 2-Gang-Getriebe, das würde den Motor auch deutlich leichter und kompakter machen 😂
Für mich ist daher die Triumph Speed Triple 1200RS, das beste und breitbandigste Hyperbike. Keine andere schafft den Spagat zwischen gemütlich cruisen und richtig angasen so souverän! Der 3 Zyl. ist für mich seit 1982 das beste Konzept für einen Motorrad-Motor. In den letzten 2 Jahren bin ich meine Speedy bereits über 13000km gefahren, inkl. Rennstrecke. Aus meiner Sicht gibts dazu keine Alternative. Das einzige was zu verbessern wär, ist das vollelektronische Öhlins-Fahrwerk der Triumph Speed Triple 1200RR! 👍😜
wow, doch schon 13 tausend km in 2 Jahren, bist ja ein richtiger Vielfahrer, Ironie Off. Die Sitzposition auf der Speedy geht mal gar nicht, Genau wie auf der BMW, da sitzt man auf der Ducati besser. Haben wollte ich keine von den drei Motorrädern. Mag mehr die 4 Zylinder, aber so hat jeder seine persönlichen Vorlieben. Zum Thema km, ich fahre im Jahr ca. 20 -25 tausend km im Jahr und das nicht auf großen Touren, sonder einfach nur so zum Spaß. DLzG
@@frankchelaifa9118 Die Sitzposition, passt bei jedem, je nach Physiologie wohl individuell. Habe nicht erwähnt, dass ich für mich den Sattel der Speedy 5 cm habe aufpolstern lassen. so passt es für mich, 186 cm lang, echt perfekt. Neben der Speedy fahre ich noch andere Motorräder. 😉 Nun schon seit 45 Jahren🙃 Dabei wohl die meisten km mit 3 Zylinder. Am 2. liebsten sind es 2 Zylinder, aber natürlich auch einige 4'er und dabei immer so zwischen 6000 bis über 20'000km / Jahr. Beste Grüsse und weiterhin viel Spass!👍
mmmh, nach diesem Video würde es mich nicht überraschen, wenn auch die österreichischen Pässe mit einem Tempolimit von 80km/h (oder sogar tiefer), belegt würden. Ingenieurskunst hin oder her, hinter den Wohnmobilen wirds mit über 200ps auch nicht schneller 😅
@@matzemaiskolben Aber natürlich! Weil ich eloquent, witzig, charmant, schlagfertig und allgemeingebildet bin. Und weil ich nie dieses Drücken und Jucken am Enddarm habe, weil mir kein Hersteller sanft kneifend mit der Hand im Arsch steckt. Wenn ich etwas charmant empfehle, dann hab ich es mir selbst gekauft und kann frei heraus sagen was ich denke, ohne Angst zu haben beim nächsten Gelage im All Inclusve Club im Ausland ausgelassen zu werden. :D Ich bin einfach toll, man muss mich lieben. Aber mal unter uns Pfarrerstöchtern, bezogen auf deine Frage....stelle ich dir diese ja auch nicht, ob dein Maiskolben bei den älteren Bauersfrauen hoch im Kurs steht oder? :D
Die Tests .....schreibt man das so,????😮😮 Es wird langweilig......ihr findet keine Unterschiede mehr......ja Reifen....nM.... Bald macht die KI und meine Nvidia das alles👌👌👌👌
Ist so. Bin letztes Jahr die V4S gefahren. Bin mit der Erwartung hin, dass ich danach einen Kredit für das Moped aufnehmen will. Im Endeffekt war es aber absolut ernüchternd
Die MT-10 ist richtig gut, aber die M 1000 R ist in puncto Stabilität und Wendigkeit wirklich eine Klasse für sich. Diese fängt auch bei 22k an und ist dann praktisch eine S 1000 R mit Vollausstattung. Die Frage ist nur, wie haltbar der Motor ist. Da hört man nichts Gutes. Ansonsten würde ich wirklich so ein Ding kaufen…
@@DJAceBlack war nach meinen Umbauten auch fast bei 20K. Aber lohnt sich.. ja die M1000R is schon nice.. aber bei den Japanern is man halt meist auf der sicheren Seite.. habe mir vorher auch die Tuono angeschaut.. war mir aber so sportlich für die Landstraße.. aber sind alles geile Maschinen. Die MT10 is aber genau der sweet spot. Für die Landstraße..
Egal einfach fahren ich mache diese Gesetze nicht mehr mit. And meiner Duc ist alles Original!! Wenn sie so laut ist original kann ich ja nichts dafür da muss der Staat schauen
Dank Software-Änderung macht meine V4 SP erst ab 65 Kmh die Klappen voll auf. Eine Erlösung🙏vor allem in kleinen Ortschaften und zu Hause !!! Darüber stört die Lautstärke eigentlich überhaupt nicht.
13:35, was soll denn "viel besser als die Alte" heißen wenn ich Fragen darf. Kann mir das jemand genauer erklären? Bin kurz davor mir eine 2020er V4s zuzulegen. Neu ist sie ja unbezahlbar!
Ja. Als einzige Anhängermanufaktur für Zweiräder entwickelt “moppedhänger” Unikate, die individuell an die Zugmaschine angepasst werden, sodass alles wie aus einem Guss wirkt. (googeln, Link wurde wieder einmal von YT gelöscht)
@@sideshowbob939 Ich finde das interessant, dass man eine Anhängerkupplung dranmachen könnte. Wie sähe dann der Anhänger aus? Für Beiwagen gibt es ja fantastische Lösungen für richtige Kolben.
Cooles Viedeo aber wies da fahren wo sie getacht sind? Wenn ich auf die Rennstrecke gehe dann nehme ich ein Superbike!! PS wegen der Lautsärke ist die Tuono lauter, mal sicher gefühlt. Ich würde die Ducati V4 SP nehmen :-) wer bruacht bei Hypernaked schon altagstauglichkeit? 😛
Hallo Jungs, wenn Mann vernünftig fahren will , sollte sich lieber eine Vespa zulegen 🤙😉 Ansonsten den Vergleich finde ich nicht so passend weil ihr sprichst von zwei verschiedenen filosofie bzw Motorrad Eigenschaften die Mann so nich vergleichen kann, schon die Tatsache sich so ein Moped zu kaufen soll der Interessenten bewusst sein das dafür mindestens bei der Ducati ein Waffenschein braucht. Alles andere finde ich ist irrelevant ! Trotzdem vielen dank euch für die Vorstellung. Schöne Grüße aus der Ducati Welt 🤙🤙
Für die Emotionen die Tuono. Für mich ist die M auf der Landstraße das klar bessere Motorrad. Draufsetzen und wohlfühlen. Bei der 4S ist die Gasannahme bei engeren Kurven leider unzuchend. Vom Aussehen... Klar 4S
Die SF V4S ist der Emotionsknaller, die M1000R die Perfektionistin. 2 Hammer Geräte.
Perfekte Sound Aufnahmen, bitte immer bei Bikes bei denen es sich Lohnt im Video einbauen ❤
Beim Fahren kommentieren finde ich besser, bitte mehr solcher Videos! Grüße
Sind schon beides Traumbikes, toller Vergleich ❤
Gutes Video aber ich verstehe einfach nicht das ewige lautenstärken Thema bei der Ducati. Ich fahre eine V4S und sie ist von der Lautstärke perfekt.
Die haben doch alle keine Ahnung..hast du schon mal einen Ferrari gesehen der leise war..?
Super.. gefällt mir deutlich besser als nur Fahraufnahmen und erzählen stehend vor dem Motorrad 👍
Die zwei Motorräder plus die Superduke 1290 und die Tuono V4 mal dem Martl Bauer unter den Hintern geben, ihn eine Bergstrecke hoch schicken und dann die Zeit messen..... Das wär mal spannend!! 😲😎💪👌👍🏻💥☝️
die duke geht vieleicht bisschen schneller
Mehr Moto-Vlogs bitte 👍
Toller Vergleich und super Video.
Macht immer wieder Spaß euch zu zu schauen, informativ und humorvoll…gibts halt nur bei 1000PS 😉
Super Video in diesem Format. Gerne immer so. Das Berichten während der Fahrt kommt viel besser an.
Kann es sein, das ihr den geilsten Beruf der Welt habt?!?!😂.....tolle Mopeten, mega Gegend aber eure Gewandel passen nicht so leiwand zu den Bikes.😂😂😊
Hab sie alle Probegefahren und am ende doch die SDR1290 genommen.
Sie mag zwar 30ps weniger haben, aber fühlt sich nochmal deutlich mächtiger an
Sie fühlt sich nicht nur stärker an sie ist es auch so ziemlich in jeder Lebenslage ausser vl ganz ganz oben raus , wo es eh schon egal ist 🤔
Hast du die Evo?
@@RPG4meRS Tatsächlich ja. War eigentlich gar nicht geplant, aber hatte ein super angebot für einen vorführer bekommen.
Wie immer von den Deutschen Perfektion und von den Italienern Emotion ❤❤
Sehr schönes Video! Toller Vergleich! Ich fahre die Streetfighter V4S jetzt seit 3 Jhren und mich hat der Sitzkomfort überzeugt. Ich bin 1,97cm lang und 700km Landstrasse sind kein Problem für den Popo. Aber zwei Dinge stimmen: Leiser wäre schön und man muss schon ein bissel am Gas hängen, um das Moped zu geniessen. Trotzdem ein Traum!
Wie benutzt du das Bike hauptsächlich? Rennstrecke, Landtrasse oder doch im Alltag?
Moin, ca 2x Rennstrecke pro Jahr und sonst Landstrasse. @@cen121
hi ich wollte mir auch eine kaufen meine sorge ist bin auch so groß wie du. Passt du gut drauf, ist man da nicht draufgequetscht? das ist immer so ein problem ....
@@Akromis Moin, ich finde die Sitzposition sehr angenehm. Trotzdem empfehle ich eine Probefahrt.
Beides unheimlich gute Kisten ❤
Sehr schöne Aufnahmen!
Geiler Testbericht! Ihr seit die Besten! Weiter so! Achja, ich wüsste nicht, wofür mich entscheiden sollte.
Nach der Probefahrt mit der streetfighter v4s bin ich einfach verliebt und sie ist einfach für mich ein absolutes Traumbike. Jemand der sie nicht kaufen möchte ,aber sie probefahren will, empfehle ich das nicht, weil die geht einen danach nicht mehr aus dem Kopf 😅✌🏼
Sehe ich nicht so, hatte sie ein Wochenende und mir gefällt der ruppige Motor rein gar nicht und der Klang ist auch nicht so dolle, da hört sich ne RSV4 Aprilia bedeutend besser an.
@@frankchelaifa9118 der Motor mag es nicht zu hochtourig gefahren zu werden , war auch das erste was der Händler mir gesagt hat nur dann ist der Motor ruppig. Was Sound angeht, verstehe ich dass die Geschmäcker da sehr unterschiedlich sind. Was mich begeistert hat war das Fahrverhalten und was für ein sicheres und komfortables Gefühl ich bin dem Bike hatte. Aber auch da kommt es auf die Statur und Körpergröße und Präferenzen an. Deshalb gibt es ja zum Glück so viel Auswahl bei Motorrädern, für jeden was dabei.
@@O.P.9.3 Der Motor ist zu jeder Zeit ruppig, was für ein Quatsch von dem Händler mit dem Hochdrehen. Meiner Meinung nach läuft das Ding einfach nicht harmonisch, mal ganz abgeshen von dem V2 der eine Katastrophe ist zu fahren. Die Tuono ist viel ausgeglichener und das Fahrwerk ist völlig konkurrenzlos auf dem Markt. Ich glaube leider, dass viele einfach wegen der Optik und dem Flex auf den SF-Hype aufspringen. Ich war auch schockverliebt in die SF, bis ich beide Versionen gefahren bin. Ist das Geld einfach nicht wert und die Verarbeitung, Infotainment etc. passt auch nicht zur Preisklasse.
@@timwin7155 Natürlich ist Optik ein Teil des ganzen , das Motorrad soll ja einem auch gefallen. Aber für mich hat es nichts mit flex oder Hype zu tun. Für meine Körpergröße und Präferenzen finde ich die V4S top , fühle mich sehr wohl drauf und ich kann die Leute denen das Bike gefällt absolut verstehen. Und das Fahrwerk der V4S ist top .Es freut mich,dass du das passende Bike für dich gefunden hast, aber die Tuono kann noch so schön fahren ich finde das ist eins der hässlichsten Aprilia Bikes. Nichts halbes und auch nichts ganzes.
@@O.P.9.3die Tuono ist das mit Abstand hässlichste bike🤮
Gibt ein Concept Art von der M1000R von einem Designer mit einer Lichtmaske im Stil der M/S1000RR.
Das wäre mein Traum. Weil von der Sitzposition ist die R dann doch um einiges entspannter als die RR, das Licht ist aber hässlich. darüber brauchen wir garnicht diskutieren.
Mag Leute geben, denens gefällt, aber ich gehöre nicht dazu
Ich muss ja ehrlich sagen und das als Grosser BMW Fan, Die ganze Serie um s1r,s1rr,m1r etc. ist einfach zu perfekt! Die fahren sich sowas von steril und ohne Emotionen, habe meine nach 2000km wieder verkauft auch wenn Technik, Bildschirm und co. bei BMW einfach ne macht ist. Ging dann auf die suche, die duc. hat sich bei mir aus dem rennen genommen aus dem einfachen Grund das sie viel zu laut ist! Ich liebe schönen Sound und auch lauten Sound aber die Duc. ist einfach zu viel des guten. Fahre jetzt ne tuono v4 fact. von 2018 was soll ich sagen, Sound einfach göttlich, fährt sich super und Emotionen hat man auch zu genüge.
He, sogar mit coolen Soundaufnahmen, danke Schaaf 🙂
Emm, bitteschön 😅😂
Sehr schöner Vergleich dieser beiden soooo geilen Motorräder! Habe mich nach Testung beider Maschinen für die SF V4S entschieden und bereue es seit über 8000km keine Minute - trotz des mörderisch lauten Sounds (eben genau „in den Helm reingepustet“ - Ohrstöpsel sehr empfehlenswert!).
Aber man braucht schon seine 5-10k Kilometer bis man sich richtig mit der Duc eins fühlt. Das mit den Spitzkehren geht dann mit der Zeit auch so smooth wie auf der BMW. Aber bitte, lieber Martin, die SF V4S nicht wie einen Diesel bewegen! Was willst du denn mit dem 6. Gang auf der Passtrasse? Die Gänge 3, sicher aber 4 bis 6 brauchst auf der Land- und Passstrasse überhaupt nie einlegen - dann kannst du auch das Drehzahlband zumindest ansatzweise ausnutzen.
Jetzt noch eine wenig Erwähnung findende Schwäche an derDuc: Warum beklagt sich eigentlich nie einer über die sagenhafte Hitzeentwicklung im Sitz- und Oberschenkelbereich? Einziger Grund zu BMW zu greifen - zumindest für den Sommer.
Danke für den prima Test!
Übrigens, das was bei Dir beim Ausnützen des Drehzahlband in den ersten 2 Gängen permanent leuchtet ist die Traktionskontrolle (incl. Wheely-Kontrolle), damit nicht mehr wie die dann nutzbaren 100 PS ans Hinterrad gehen...😂. Hat was mit Fahrphysik zu tun...
@@bertholdgriese9127Genau deshalb habe ich mich für die Streetfighter V2 entschieden, da blinkt es so gut wie nie (TC auf 3, anti wheelie natürlich aus) und man kann die zumindest ein bisschen ausquetschen, ohne dass der Lappen gleich für mehrere Monate in Gefahr ist.
@@bertholdgriese9127So ein Käse… ich hab schon diverse Motorräder mit run 200PS besessen und bisher sind noch alle auch ohne Assistenten fahrbar gewesen ohne sich dauerhaft im Wheelie zu befinden und mit sicherlich mehr als 100ps Leistung anliegend…..
@@owlvisionvideography Wahrscheinlich war dann der Gasgriff blockiert bzw. das Ride by wire defekt oder falsch eingestellt...😂.
@@owlvisionvideography Rechts ist der Gasgriff, den musst Du verdrehen, wenn Du beschleunigen willst. Machst Du das mehr als 2 Zentimeter, fängt in den Armaturen ein Lämpchen an zu blinken. Das ist die Traktionskontrolle (evtl. incl. Wheely-Kontrolle). So liegen in den unteren Gängen nie mehr als 100 PS am Hinterrad an, damit Du Dich dann nicht hinlegst... Das hat etwas mit Fahrphysik zu tun... Ich hoffe, ich konnte helfen... PS: Jo, könnte noch sein, dass Du immer im Rain-Modus gefahren bist...😂.
Feinste Naked-Bike-Ware. Leistungscharakteristik wie die Superbikes und damit auch irgendwie weit weg vom ursprünglichen Naked-Bike-Gedanken. Aber die Gier nach immer höheren PS-Leistungen auf dem Papier wird wohl nie wegzudiskutieren sein. Glücklicherweise haben sie beide gut funktionierende Quickshifter incl. Blipper, denn zurück in den ersten Gang muss man da wohl ständig, wenn man einigermaßen zügig nach den Kehren rausbeschleunigen will.
Dennoch, der Streetfighter strahlt einfach souveräne Potenz aus, tja und die BMW in dem Design ist mehr so die krawallig beklebte Litfaßsäule. Aber das stört auch schon nicht mehr, nachdem sie weiterhin die Maske der F900R/R1250R verbaut bekommt. Eine individuellere Front, angelehnt an die M1000RR hätte es bei dem Preis schon sein dürfen. Die ersten "Umbauten" sind ja bereits im Netz und sind viel gefälliger.
Naja ich glaube hier ist man eher beim Streetfightergedanken als beim Naked Bike und Street Fighter waren ja mal umgebaute Superbikes von daher passen die für das was sie sein wollen schon in die Welt
Die Ducati hat schon relativ viel Bumms bei niedriger Drehzahl.
Geschmackssache, mir persönlich gefällt die Lichtmaske der MR mega gut. Aber so wie du es sagst, müsstest du dich ja dann auch aufregen weil die V2 die selbe Lichtmaske wie die die V4 hat?
MIr ziemlich egal, ich sitze drauf und merke nichts von dem :) außerdem hat man ja ein "M" im Standlicht ... das grenzt ja wohl deutlich von der F900 und R1250R ab xD
hab eine stf v4 2020, stimmt ist laut aber die neuen bmw motoren sind dagegen emotionslos leise…ich mag den 1000rr sound aber bin die neue probegefahren, leider nichts mehr davon übrig
Da wird mir der Vauli glatt noch sympathischer 😁
Vauli hat’s auf den Punkt gebracht.Du fährst mit der V4S auf grosse Tour, zur Feierabendrunde in die Alpen und an den Trackday und sie macht überall eine Top Figur. Also 4 Bikes in einem. Was die Lautstärke angeht sowieso immer mit Ohrenstöpsel,diese Filtern vorfallen störendere Windgeräusche und du hörst immer noch den V4 Moto GP Sound.
Die V4S auf grosse Tour... da hört man aber auf diversen Kanälen, dass man mit nem Tank ca. 150km - 180km kommt... und wenn man sie so bewegt, für was sie gedacht ist, dann vermutlich weniger.
@@cen121 Sie ist perfekt für lange Touren ! Mit meiner 2023er V4S die Grand Alpes gefahren ca. 3500 km in einer Woche mit Zelt. Man kommt in den Bergen immer so um die 230+ km inkl. Reserve trotz sehr sportlicher Fahrweise 😊Also kein Problem 😉👍🏼
Tolle Vlogs! Könnt ihr mir verraten mit welcher Kamera und welchen Settings ihr das jeweils aufnehmt? Bei mir siehts immer so unspektakulär aus 😢
da fahrst mitn ersten Gang an Hundeter, fadisierst dich ärgstens und zahlst trotzdem Strafe 😂
das war schon bei meiner 160+PS S1000R 2015 der Fall, habe sie sehr bald wieder verkauft.
Richtig! 😂
Also ich bin sie probe gefahren und fahre selbst eine V2.
Was soll ich sagen, Sound einfach genial und jetzt Kopfkino ob ich sie tauschen soll.
Aber es stimmt schon, ein wenig leiser, könnte sie durchaus sein 🙂
Danke für das schöne Video, weiter so
Mega Bericht ❤
Welche Kamera nutzt ihr bei der Fahrt ?
Die rückwärts drehende Kurbelwelle macht auch das leichte Handling . Und für das Geld will ich Öhlins und Brembo . Allein vom Image her. Und lieber Vauli , Ich bin 62 Jahre alt, Spitzkehren kann ich tatsächlich besser 😂😂😂
Ich finde die BMW total zugänglich und echt einfach schnell zu fahren .
Bei der V4S muss ich sagen das ich das erste mal das Gefühl hatte das Motorrad fährt mich.
Ich mag die 4 Zylinder überhaupt nicht und finde es sagen wir mal nicht so emotional.
Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.
Nichts desto trotz beides tolle Motorräder.
Super Video.Gerne mehr direkte Fahreindrücke.Auch das Ihr beide nicht einer Meinung seid. Gut erklärt.
Um es emotional auszudrücken...passt schon!
Jahreshighlight 😍
Mir gefällt die M 1000 R besser. Es ist unfassbar, wie wendig und trotzdem stabil die Maschine ist. Da kenne ich nichts, was das gleich gut kann.
Du kannst die Maschine selbst noch über 70 km/h mühelos hin und her werfen und trotzdem ist die Fuhre stoisch stabil.
Objektiv gesehen ist die Ducati locker gleichwertig, aber da muss man dann deutlich mehr können, um mit ihr so schnell wie mit der M zu sein.
Die Ducati ist auch ohne Gehörschutz sehr anstrengend, ansonsten aber (abgesehen von der Hitzeentwicklung) sehr komfortabel.
Optisch geht für meinen Geschmack aber nichts über die Ducati. Für mich das schönste Motorrad, das bisher gebaut wurde.
Mein Traumbike wäre der Streetfighter mit dem Motor der Super Duke und dem Handling der M 😂
Also in Sachen Handlichkeit kenn ich in der Klasse nichts was an die Streetfighter ran kommt.^^
Gut, die M bin ich noch nicht gefahren, nur die normale S1000R.
Der Motor der 1290 hat ne echt kraftvolle untere Mitte und viel Souveränität, aber es fehlt nutzbares Drehzahlband. Da kann man die Streetfighter schaltfauler fahren.
Für mich ist die Streetfighter fahrerisch das perfekte Bike, hab nicht umsonst vor 2,5Jahren eine gekauft 🤷♂️
Die V4s ist extrem einfach zufahren...selbst ein fahranfänger kann sie mühelos bewegen ! Das die BMW noch einfacher zufahren ist kann kein argument sein. Die V4s ist schon idiotensicher. Und dermassen einfach fahrbar. Jede simson oder 125 er ist anstrengender und schwerer fahrbar.
@@ZiegenMeisterV1 Jep. Weiß ich, dass du die vergötterst. Hatte selber die 22er ohne S.
Bin vor kurzem die 23er S gefahren. Ja, fährt sich top und eigtl. auch sehr einfach.
Allerdings ist die M 1000 R tatsächlich wesentlich handlicher.
Der 21er Streetfighter war allerdings noch ein richtiges Biest. Die 22er fand ich selbst in der Gasannahme Race noch ziemlich weichgespült 😅
@@DJAceBlack Ah, RUclips zeigt blos noch die @ Namen, sonst hätte ich dich wiedererkannt 😅
Sehr interessant was du da schreibst, werde die M auf jeden Fall mal probefahren müssen^^
Und jetzt noch ein test der "Väter" von den beiden, der M1000RR vs Panigale V4 (gerne auch noch die RSV4 1100 dazu nehmen ,die ich selber mit großer Freude auf normalen Straßen fahre) und ja, bitte auch auf der Landstraße, und nicht auf irgendeine sterile Rennstrecke testen! Denn es gibt sie noch, die Motorradfahrer die ihr Superbike auch (oder nur) auf der Landstraße/Autobahn bewegen. War übrigens in den 90er bis ca. 2010 usus und kein großer Aufreger...wie gesagt, ich mache das heute noch, und das mit spaß!
Danke, war wieder mal super mit euch Beiden 😊 Ich würde ganz klar zur BMW greifen, die viele Vorteile gegenüber der Ducati hat. Das einzige Plus der Ducati ist die Frontansicht und das Heck. Von der Seite, vor allem von links wirkt die Ducati nicht so wertig, zuviel Plastik und ist auch unaufgeräumt. BMW müsste unbedingt eine schöne, aggressive Frontmaske bringen und die beiden Flügel sehen auch nicht so berauschend aus😢 Also muss BMW zwingend am Gesicht nachbessern! Technisch ist die BMW wahnsinnig gut, ich durfte Sie schon fahren.😊
Mit den Vibrationen muss man auch klar kommen, kann verstehen wenn das einige abschreckt.
Die M1000R Comp mit Titananlage wiegt 194Kg getankt. Die 199Kg beziehen sich auf die Stock M1000R
Die Engländer haben die Naked Bikes auf der Viertel Meile antreten lassen . Die Ducati hat alle verblasen . Der Motor hat mehr Drehmoment und im sechsten den besseren Durchzug . Ganz klar bester Landstraßen Motor. Und der Ducati Sound ist geil , das Design sowieso. Meine Waschmaschine klingt exakt wie der BMW MOTOR. Aber ich bin ein MANN. Die rückwärts drehende Kurbelwelle , die auch noch kürzer ist beim V4 ist sehr überzeugend (weniger Wheely) das bringt die PS beim Naked Bike auf die Straße. Bestes Naked Bike ever ist von Ducati. Ich kaufe . 👍👍👍👍
Und die Bank kriegt den Brief. 😂😂😂
2 mächtige Maschinen 😊
Nächste Woche bekomme ich mein Streetfighter V4S…somit Frage beantwortet😂😂
Bei dieser Art Bikes und diesen Preisen, vermiss ich tatsächlich, ein wenig das Pendant von MV Agusta❤.
BMW im Race Modus knallt halt schön.
Die Duk wäre mir auch zu nervig auf Dauer.
Da brauchst aber auch ne gewisse Sittliche Reife sonst kann das bissl blöd ausgehen
Schon der Hammer so Teile
Sinn macht’s wenig aber Spaß macht’s mit Sicherheit
Wo genau warts ihr da unterwegs? Welcher Pass?
Ich würde die Super Duke nehmen ;) Ah, ich habe sie ja schon :D
Man sieht im Video in den Kurvenausgängen trotzdem sehr deutlich das dort ein 1250 Boxer mit bären drehmoment das Maß der Dinge ist und nicht sowas...
Tun die Duc's immer noch so mechanisch klappern wie mit den Trockenkupplungen? Sound geht jedenfalls anders.
Daumen hoch für die bayerische!
Schöner Test! Glaube aber mit einer schnellen Supermoto wie die 701er bisste besser gerüstet beim Pässeheizen. 😎
Ne. Ich fand die BMW vom Sound her sogar emotionaler. Wie die sprotzelt 😁
Kann man verbauen, aber sie werden mittlerweile mit normaler Nasskupplung ausgeliefert.
Sie macht schon merklich mechanische Geräusche aber ist nicht mehr vergleichbar mit früher. Aber wenn man so wie ich nicht gut mit metallischen sounds aus dem motor klarkommt ist man bei ducati nach wie vor nicht bestens aufgehoben.
Meine Frage; wie sitzt ws sich so auf diesen Motorräder ? Tagesetappen von 700 km möglich, ohne von der Ambulanz heruntergehoben werden zu müssen.
Kommt auf deine Kondition an.
ist halt nicht einfach so ein Vergleich.. aber Massenware bei der BMW gegen Seele bei der Ducati das lässt sich halt schwer vergleichen..
Die sind beide total häufig auf der Straße…
An der Ducati ist auch nichts besonders. Das ist ein ganz normales, hochpreisiges Serienfahrzeug.
@@DJAceBlacksehe ducatis deutlich seltener als bmws
@@kingc3331 In der Eifel nicht 😂 Besonders nicht am Nürburgring 😉
@@kingc3331 also bei uns in der Schweiz siehst du die duc. mittlerweile am laufmeter, genau so wie die bmw s1r,m1r,s1rr...darum fahre ich jetzt ne tuono v4 fact. xD die bmw hab ich nach 2000km wieder verkauft, einfach viel zu steril und ohne jede Emotion. Die Duc. kam bei mir einfach nicht in frage wegen der Lautstärke, ich mag es laut aber die sf ist einfach übertrieben.
Was ist "Winkelwerk"? Laut Google gibt es ein Lokal, das so heißt, aber was hat das mit Motorrädern zu tun?
Winkelwerk = Kuvenreiche Strecke
Im österreichischen Wörterbuch offiziell:
Betonung(en) / Abteilung(en) : Wịn|kel|werk
Wortart: Nomen
Geschlecht: Neutrum
Genitiv / Plural: -[e]s / -e
Definition: enge, winkelige Gassen, Gänge
Sehr interessant, besonders wenn man dabei ist, eine Entscheidung für ein solches Motorrad zu treffen. Ich werde mir die BMW dieses Jahr noch kaufen, aber selbst bei der hab ich noch lange wegen der Lautstärke überlegt. Die Duc kommt deshalb (Lautstärke) nicht in Frage, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß.
Aber, wie sieht das aus mit den Bridgestone Reifen bei Nässe?
Spricht etwas dagegen, die Sekundärübersetzung weiter zu kürzen? Ich brauch keine 280 km/h beim Naked.
Hallo Jungs ich muss jetzt doch auch mal was zu einem Naked-Video sagen……
Nakedbikes werden zu 85% auf der Landstraße gefahren und können auch auf die Rennstrecke. Ich hatte bis 03/23 eine V4S und wenn man will, dann kann man die auch leise fahren. Im vierten Gang von 50-55 schließt außerdem die Klappe. Beim normalen Gas geben im Stand öffnet die Klappe nie und im Leerlauf wird die Zylinderabschaltung aktiviert. Die Motorräder haben Fahrmodis und im Street Modus kann man komfortabel über sehr schlechte Straßen fahren. Zusätzlich kann man diese auch personalisieren. Sollte nur der Martin Bauer Fahrwerke einstellen können und nur wenige Tester die Motorräder in den Kehren auf der rechten Spur halten können, dann ladet mich ein. Es reizt mich schon lange, mit euch mal einen Test zu fahren.
es gab mal eine rote V4S aus Händler 1230... der Hinterreifen hatte je ca 2cm "chicken strips"
nach meiner Probefahrt war der Hintereifen schön bis zum Rand ausgenutzt...
danach entdecke ich ein Video der 1000ps, erkenne das Nummerntaferl wieder und sehe, daß die das waren - die so zaghaft mit der V4S unterwgs waren...
Seitdem nehme ich die ganzen "Tests" / "Vergleiche" nicht mehr so ernst😂
Aber es muss noch gesagt sein, daß der ungeschlagene Kaiser der Laberer der Zonko für mich ist. Habe ihn in natura erlebt, respekt. Er zieht es konsequent durch.
Grüße!
Das Gefühl hatte ich auch, das ich da Locker mit kann....😮
@@ursschwarzwald5074 🤟
Das Leben ist eine Geschmackssache... ✌️
Ich bin froh dass nicht alle Ducati fahren... macht uns Ducatisti besonders... 😜🇮🇹✌️
Die Ducati ist total häufig. Da sieht man in der Eifel ständig welche.
Besonders ist anders. Da musst du schon eher eine Horex nehmen 🤔
@@DJAceBlack Neeee lass mal... sooooo besonders will ich dann auch net sein... 😜🤣
So schauts aus...😊
Und, wir haben eine eingebaute sitzheizung.👍🏻
Völlig umsonst und wieder ein extra mehr... 😂
Wenigstens, hat man es bei Regen warm am Hintern, wenn man so schon schwitzen darf.. 😊
Also ducatis sehe ich sehr oft egal ob ich in österreich , italien , oder rumänien unterwegs bin vorallem panigale , streetfighter und multistrada trifft ma da offt 😅
Finde die Ducati persönlich besser, sieht nicht so klobig lang aus, und der Klang ist deutlich geiler .
2 megageile Kisten Optisch gefällt mir die V4 besser,
Leistung wäre mir bei Beiden eh zuviel für die Straße.
Ich bleibe bei meiner Tuono. Bester Sound, meiner Meinung nach, mehr Supersportler als die beiden und bei geschlosseren Klappe, sehr verträgliche Lautstärke. Und bei geöffneter Klappe laut genug.
kann ich nur bestätigen, bin grosser bmw fan, habe meine nach 2000km und 6monaten wieder verkauft. Die BMW ist einfach total steril, perfekt und ohne jede emotion. Die Duc. kam nicht in frage weil sie einfach krass laut war. Fahre jetzt ne tuono v4 fact. von 2018. Ja der v4 der tuono macht süchtig, sound ist hammer, kraft ist hammer und emotionen haste reichlich obendrauf.
Fahre GS 1250 und Zx12r. Mal ehrlich.....ist die Aprilia factory echt so geil?
Grüße aus dem Pott
@@CR-uy8zr das kann ich Dir so nicht beantworten. Das muss jeder für sich selber entscheiden. Für die Klassischen Nakedbike Fahrer, wird die Tuono wohl zu wenig Restkonfort bieten. Miete doch mal eine für einen Tag und Bilde Dir Deine eigene Meinung. Habe ich damals auch so gemacht.
@@marcelberner1340 Danke für die Antwort....ich grübel 😁😁🌞👌
Keiner kann der SF V4S das Wasser reichen!
Ist nun mal eine Ducati der Ferrari unter den Bikes!
Gibts die auch als A2 Variante?
😂😂😂
Kann mir jemand sagen wie sich die Duc in den spitzkehren verglichen mit einer superduke verhält ? Angenehmer da vier zylinder ?
Die Duc ist in den Spitzkehren aufgrund des Motors ruhiger als die Superduke, da kannst Du ja zur Not leicht auskuppeln/schleifen lassen, falls du mal sehr enge Kehren hast. Jedoch hat die KTM sofort so viel Druck, da können die anderen nicht mithalten.
Ist halt die Frage was Dir mehr Spaß macht. Ich hatte die S1000r vorher. Die sind alle verdammt schnell, jedoch musst Du die BMW und Duc bei Drehzahl halten. Geht bei 6000 los. Bei der KTM entspannt bei 2500.
Top, danke dir für deine antwort / meinung.
Vergesst mal das Zeug mit 6000U/min. Das Ding fährt auch mit niedrigen Drehzahlen nach vorne.
Fakt ist aber, der Motor der Superduke passt besser auf die Landstraße und ist einfacher zu fahren.
die carbonfelgen sind halt game changer und die bmw ist einfach nicht so teuer, zum kaufen und erhalten
So gefällt mir der Motorradtest.
Für das Stilfser Joch, sind beide zu teuer. Da kommt man mit Motorrädern für den halben Preis genau so schnell oben an, wenn man sie halbwegs beherrscht.
Und bei schönen Pässen in beeindruckenden Landschaften kommts darauf an wie schnell man oben ist?
@@rockster1114 Dafür kann man ja mit dem Auto hoch und runter fahren, wenn man vor lauter Bussen, Rentnern aus Holland und anderen nicht so ganz Schwindelfreien, Experten unterwegs sein möchte.
Ich konnte und kann auch noch heute so schnell gucken, dass ich bei den max 120 zwischen den Spitzkehren die Umwelt genießen kann.
Es scheint aber zu Zeiten von ABS, Traktionskontrollen und Angstnippeln an den Rasten, immer mehr ein Problem darzustellen, sicher unterwegs zu sein.
@@Zimmermann310 Ja, bei Busen (sic!) muß ich auch immer schnell gucken, ich alter Specht
Sind sicher tolle Bikes, die ihre Stärken aber nur auf der Rennstrecke ausspielen können. Auf der Landstraße oder überhaupt im engen Winkelwerk sind die natürlich auch fahrbar, bringen aber keinerlei Vorteile, da es es dort nur um Druck unten heraus aus den Kehren und in der Mitte geht!!! In diesem Bereich sind knackige 2-3 Zylinder mit Sicherheit die bessere Wahl! Mein Fazit: Technischer Overkill auf der falschen Strecke!
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
ja du bist empfindlich, ich hör nur mimi :D
....einfach 2 tolle Motorräder, vollkommen überflüssig, viel zu teuer, zu viel PS, politisch nicht korrekt, bei dem Verbrauch (Ducati) ist man nur an der Tanke.....aber einfach geil!
ich hab eine Ducati unterhose erwartet^^😅
Bin die Ducati v4 1Jahr gefahren, habe mir jetzt die M gekauft ist ohne Übertreibung um einiges leichter zu fahren und wenn du über 9000 upm fährst dann ist die M auch nicht leiser wie die Duc.😊😊
Die BMW fährste mit dem Hirn. Die Ducati mit dem Herz.
Würde ich nicht sagen. Ab MY 22 ist die Ducati auch recht weichgespült. Die 21er war wirklich giftig am Gas.
Kein Moped der Welt mit über 200PS und unter 200kg trocken fährst du mit Hirn.
Sorry, aber eine Hypernaked wir meiner Meinung nach nicht drückend gefahren. Spitzkehren sind im 1en Gang ohne Einsatz der Kupplung absolut kein Problem. Fahre zudem jedes Jahr mit der SFV4 nach Sardinien und spule dabei 3000km in einer Woche ab. Also absolut kein Problem. Für mich ein extrem breit einsetzbares Fahrzeug ,welches einem auf jedem Meter ein Lächeln aufs Gesicht zaubert. Und auf der Rennstrecke eine absolute Waffe…. 🤘🏻
Wenn schon High End dann doch M gegen SP2!
Dass man diese Dinger nicht ausreizen kann ist klar. Wer fährt schon auf der Rennstrecke.
Servus und Hallo. Es sind Zweifellos klasse Bikes Aber ich bin ein Fan von V2 und 4. Deshalb hätte die BMW keine Chance bei mir. Der Sound der Duc ist einfach ansagend. Genauso wie bei meiner 1000er Suzuki Vstrom.
Die Duc wäre ein Kandidat für meine GEDACHTE Motorradsammlung. Die wie folgt aussieht.
Suzuki 1050. Meine Suzuki 1000 XT Black Edition. Honda 1100 Africa Twin, Ducati Streetfighter V4S, Honda 750 Transalp, Honda CB750 Hornet ein Rotzfreches und Quirliges Bike. Suzuki GSX 8S würde ich mit der Hornet gleich setzen. Diese Bikes ausgenommen der Duc habe ich beim Biker Stable in Deiningen Probe gefahren.
MfG : Roland Koch
Wirklich schöne Maschinen. Leider für mich die Versicherung unbezahlbar, und da die Leistung vermutlich nur zu 60% genutzt wird, einfach zu teuer für Otto Normalo 😢
Wenns nach dem Kriterum der tatsächlich genutzen Leistung auf öffentlichen Strassen ginge, könntest 90% der heutigen Motorräder kicken.
Also mehr fahren und weniger danach fragen was erlaubt ist!
Also eigentlich reicht den beiden Raketen auf öffentlichen Straßen ja ein 2-Gang-Getriebe, das würde den Motor auch deutlich leichter und kompakter machen 😂
Wenn die so ein Fahrzeug schon mal mit über 8000 umdrehungen auf der Landstraße gefahren bist dann weißt du, dass es nicht so einfach ist
Vauli bester Mann 😂 28:50 😂😂😂😂
Für mich ist daher die Triumph Speed Triple 1200RS, das beste und breitbandigste Hyperbike. Keine andere schafft den Spagat zwischen gemütlich cruisen und richtig angasen so souverän! Der 3 Zyl. ist für mich seit 1982 das beste Konzept für einen Motorrad-Motor. In den letzten 2 Jahren bin ich meine Speedy bereits über 13000km gefahren, inkl. Rennstrecke. Aus meiner Sicht gibts dazu keine Alternative. Das einzige was zu verbessern wär, ist das vollelektronische Öhlins-Fahrwerk der Triumph Speed Triple 1200RR! 👍😜
nein, doch - oh!
es gibt die MT10SP!
wow, doch schon 13 tausend km in 2 Jahren, bist ja ein richtiger Vielfahrer, Ironie Off. Die Sitzposition auf der Speedy geht mal gar nicht, Genau wie auf der BMW, da sitzt man auf der Ducati besser. Haben wollte ich keine von den drei Motorrädern. Mag mehr die 4 Zylinder, aber so hat jeder seine persönlichen Vorlieben. Zum Thema km, ich fahre im Jahr ca. 20 -25 tausend km im Jahr und das nicht auf großen Touren, sonder einfach nur so zum Spaß. DLzG
@@frankchelaifa9118 Die Sitzposition, passt bei jedem, je nach Physiologie wohl individuell. Habe nicht erwähnt, dass ich für mich den Sattel der Speedy 5 cm habe aufpolstern lassen. so passt es für mich, 186 cm lang, echt perfekt. Neben der Speedy fahre ich noch andere Motorräder. 😉 Nun schon seit 45 Jahren🙃 Dabei wohl die meisten km mit 3 Zylinder. Am 2. liebsten sind es 2 Zylinder, aber natürlich auch einige 4'er und dabei immer so zwischen 6000 bis über 20'000km / Jahr. Beste Grüsse und weiterhin viel Spass!👍
@@urshunkeler2551 schöne Restsaison . DLzG
mmmh, nach diesem Video würde es mich nicht überraschen, wenn auch die österreichischen Pässe mit einem Tempolimit von 80km/h (oder sogar tiefer), belegt würden. Ingenieurskunst hin oder her, hinter den Wohnmobilen wirds mit über 200ps auch nicht schneller 😅
Wohnmobile, wo??
Kann nicht zu laut sein :D
Was bringt die M1000R in den Alpen mehr als die S1000R?
Spätestens bei diesem Video weiß man warum es sich lohnt Redakteur bei 1000PS zu sein
Weil es Spaß macht ein bezahltes Mietmaul und Werbeäffchen zu sein? Ich frage für einen Freund!
@@martinehrlich1244 du bist auf Partys bestimmt der lustigste und beliebteste
@@matzemaiskolben Aber natürlich! Weil ich eloquent, witzig, charmant, schlagfertig und allgemeingebildet bin. Und weil ich nie dieses Drücken und Jucken am Enddarm habe, weil mir kein Hersteller sanft kneifend mit der Hand im Arsch steckt. Wenn ich etwas charmant empfehle, dann hab ich es mir selbst gekauft und kann frei heraus sagen was ich denke, ohne Angst zu haben beim nächsten Gelage im All Inclusve Club im Ausland ausgelassen zu werden. :D Ich bin einfach toll, man muss mich lieben. Aber mal unter uns Pfarrerstöchtern, bezogen auf deine Frage....stelle ich dir diese ja auch nicht, ob dein Maiskolben bei den älteren Bauersfrauen hoch im Kurs steht oder? :D
ich hätte gerne die Superduke RR mit in dem Vergleich gesehen
Würde die BMW nehmen 😊
Die Tests .....schreibt man das so,????😮😮
Es wird langweilig......ihr findet keine Unterschiede mehr......ja Reifen....nM....
Bald macht die KI und meine Nvidia das alles👌👌👌👌
Über 30K für so a Moped 😝 da bleib ich bei meiner MT10SP .. macht genau so viel Spaß 😜
Ist so. Bin letztes Jahr die V4S gefahren. Bin mit der Erwartung hin, dass ich danach einen Kredit für das Moped aufnehmen will. Im Endeffekt war es aber absolut ernüchternd
Die MT10 geht super ich liebe meine auch ohne ende würde nicht tauschen wollen.👌👍
Die MT-10 ist richtig gut, aber die M 1000 R ist in puncto Stabilität und Wendigkeit wirklich eine Klasse für sich.
Diese fängt auch bei 22k an und ist dann praktisch eine S 1000 R mit Vollausstattung.
Die Frage ist nur, wie haltbar der Motor ist. Da hört man nichts Gutes.
Ansonsten würde ich wirklich so ein Ding kaufen…
@@benjaminbroker2912 ja sie ist nahezu perfekt.. das neue Öhlins Fahrwerk is echt ein Traum..
@@DJAceBlack war nach meinen Umbauten auch fast bei 20K. Aber lohnt sich.. ja die M1000R is schon nice.. aber bei den Japanern is man halt meist auf der sicheren Seite.. habe mir vorher auch die Tuono angeschaut.. war mir aber so sportlich für die Landstraße.. aber sind alles geile Maschinen. Die MT10 is aber genau der sweet spot. Für die Landstraße..
Jedenfalls kann man mit beiden Mopeds nicht überall im schönen Österreich fahren.😢 Eingetragenes Standgeräusch lässt grüßen.
Egal einfach fahren ich mache diese Gesetze nicht mehr mit. And meiner Duc ist alles Original!! Wenn sie so laut ist original kann ich ja nichts dafür da muss der Staat schauen
90° V4 und Einarmschwinge.....da muss ich nicht überlegen!
Dank Software-Änderung macht meine V4 SP erst ab 65 Kmh die Klappen voll auf. Eine Erlösung🙏vor allem in kleinen Ortschaften und zu Hause !!! Darüber stört die Lautstärke eigentlich überhaupt nicht.
Braucht man nicht selbst dafür eine Einzeleintragung?
13:35, was soll denn "viel besser als die Alte" heißen wenn ich Fragen darf. Kann mir das jemand genauer erklären? Bin kurz davor mir eine 2020er V4s zuzulegen. Neu ist sie ja unbezahlbar!
Dazu schaust du dir am besten unsere anderen Streetfightertests ab 2021 an. LG Poky
Kann man da auch eine Anhängerkupplung dranmachen?
Ja. Als einzige Anhängermanufaktur für Zweiräder entwickelt “moppedhänger” Unikate, die individuell an die Zugmaschine angepasst werden, sodass alles wie aus einem Guss wirkt. (googeln, Link wurde wieder einmal von YT gelöscht)
@@rockster1114das die Frage nicht ernst gemeint war, weißt aber selbst, oder....?
@@sideshowbob939 Und, was weiter?
@@rockster1114 was soll da weiter...da ist alles gesagt...
@@sideshowbob939 Ich finde das interessant, dass man eine Anhängerkupplung dranmachen könnte. Wie sähe dann der Anhänger aus? Für Beiwagen gibt es ja fantastische Lösungen für richtige Kolben.
Ich würde sagen wir wiegen beide motorräder mal nach
Warum nicht die Symbiose aus beidem? MV Brutale 1000 RR ;)
Sehr beeindruckend, aber doch schon etwas übertrieben für die Straße
Für die Strasse ist eh' fast Alles übertrieben was heutzutage so rumfährt.
Besser die Ducati 👍
Wo fahrt ihr da?
Wir waren zwischen Sulden am Ortler und dem Stilfser Joch unterwegs. LG, Gregor
ist eig ne straftat die ducati nicht in rot zu bestellen ^^
Cooles Viedeo aber wies da fahren wo sie getacht sind? Wenn ich auf die Rennstrecke gehe dann nehme ich ein Superbike!! PS wegen der Lautsärke ist die Tuono lauter, mal sicher gefühlt. Ich würde die Ducati V4 SP nehmen :-) wer bruacht bei Hypernaked schon altagstauglichkeit? 😛
Hallo Jungs, wenn Mann vernünftig fahren will , sollte sich lieber eine Vespa zulegen 🤙😉
Ansonsten den Vergleich finde ich nicht so passend weil ihr sprichst von zwei verschiedenen filosofie bzw Motorrad Eigenschaften die Mann so nich vergleichen kann, schon die Tatsache sich so ein Moped zu kaufen soll der Interessenten bewusst sein das dafür mindestens bei der Ducati ein Waffenschein braucht.
Alles andere finde ich ist irrelevant !
Trotzdem vielen dank euch für die Vorstellung.
Schöne Grüße aus der Ducati Welt 🤙🤙
Für die Emotionen die Tuono. Für mich ist die M auf der Landstraße das klar bessere Motorrad. Draufsetzen und wohlfühlen. Bei der 4S ist die Gasannahme bei engeren Kurven leider unzuchend. Vom Aussehen... Klar 4S
M 1000 r bitte
非常幸运我拥有一辆SF V4S！😊
Hin und wieder bringt die Vernunft, klar ob man hier bei diesen Gerätschaften noch von Vernunft sprechrn kann...., einfach mehr. Also Bayerisch!