Хочу отметить, что ведущий канала не только профессионально освещает темы, дотошно докапываясь до сути проблем, но и ещё находит время отвечать на вопросы, тем самым оказывая большую услугу нам подписчикам. Респект и уважение!!!
Спасибо за хорошее обучающее видео. Благодаря Вам собрал аналогичный "лодочный" чемодан с использованием Ваших балансиров. Все работает отлично, диоды на 3,55в загораются практически одновременно(в течении 3-7сек.) и спустя 5-10 мин. зарядный ток падает с 8А до 2А, напряжение устанавливается 14.4в.
Спасибо Дмитрий! Я тоже собрал акамулятор на 100Аh с вашими балансирами..первая зарядка 4банок пошла не совсем ровно..поле трех часов заряда 3 банки зарядились до 3.34-3.36 а вот четвертая резко поднялась до 3.55 сработал балансир желтый затем и красный и в итоге bms переодически стало вырубаться...в итоге заряжал банки по отдельности...
Я всегда говорил что первый заряд нужно обязательно заряжать отдельно. Банки даже из одной поставки могут быть с сильно разным зарядом. Балансир отрабатывает в конце заряда, когда ток начинает снижаться, именно изходя из этого ток в балансире подобран. Но если в середине заряда, когда ток еще "рабочий", то никакой балансир не справится. Точнее справится если рассчитан на этот рабочий ток. Зато теперь такого, как в этом чемодане у Вас не случится.
@@dimaespirans8547 да это точно.. спасибо!..а ошибка моя в том что померял банки и разность по заряду 2.98-3.00 v...ну думаю нормально..а аказалось что нет...еще раз спасибо! И по больше видео... Еще интересная тема как правильно подружить липо в авто....
@@dimaespirans8547 Если заряжать банки отдельно, т.е. выставлять напряжение наверно 3,65В, то для этого должен быть соответствующий зарядник, ведь нельзя же к одной банке подключить зарядку на 14.6В и 10А или 20А, которую используют для зарядки батареи "в сборе"?
@@livingfastnow к одной банке нельзя подключить конечно. Формально можно, если вовремя отключитьт и через лампочку от автомобиля, но лучше так не делать. Поэтому для первоначального заряда можно использовать обычный блок питания на котором можно выставить напряжение. Ну или заряжать всю сборку сразу до 14.3 но с балансирами и с ограничением тока на уровне 2-3А, чтобы балансиры справлялись
@@dimaespirans8547 Это я к тому, что лучше покупать один зарядник с возможностью ручной регулировки по вольтажу от 0-12 В, непрерывная регулировка, выходной ток: 40 А, (регулируемый до 15 в) типа такого aliexpress.ru/item/4000055526485.html?spm=a2g0o.cart.0.0.88473c00BN4Znf&mp=1&_ga=2.191641646.549325191.1622472632-1476549656.1605709327? Им можно и в сборе заряжать и поотдельности каждую банку. Это я из смысла экономии средств рассуждаю, тем более что периодически наверно так и так придётся этой сборке "профилактику проводить" , заряжая банки поотдельности.
Здравствуйте Дмитрий. В этом «показометре» должны быть настройки типа аккумуляторов. Скорее всего он по умолчанию настроен на Lipo и показывает 100% при 13 вольтах. Ёмкость он отображает исходя из напряжения, что для лифера не актуально.
Конкретно в этом нет выбора профиля аккумулятора. Есть только настройка какое напряжение соответствует 100%, остальное пропорционально делится. Такой подход конечно не актуален для лифера, как справедливо было замечено. Ну или я не докопался до этих настроек. Тут дело даже не совсем в том, есть они или нет, а в том в каком виде это попадает к пользователям и что они видят.
Спасибо за видео👏 Благодаря вашему каналу очень сильно подтянул свои знания🤗 А с чемоданом мне кажется всё просто: владелец заряжал и разряжал его опираясь на "показеметр" и соответственно недозаряжал и недоразряжал🤗 Использовал дай Бог процентов на 30 от ёмкости. Насчёт БМС мне кажется у меня такая же. У нее балансировка очень странно реализована. При зарядке, лично у меня одна банка всегда убегает от других, почти на 0,2 В. При этом чего то БМС пытается балансировать. Но если заряд отключить и дать хоть какую то нагрузку, даже совсем маленькую все банки встают как по линейке. Так как мой МППТ контроллер доводит напряжение до 14.2, держит там буквально 1-2 минуты и сваливается на удержание 13.4 то считаю что ничего страшного не произойдет. Тем более у меня в параллель к лиферам стоит свинец🙂 причем на ёмкость превосходящую лифер в два раза🤗
Балансировка в БМС всего 40мА. в лучшем случае просто разрядит банку за несколько минут с 3.7 до 3.6, В случае если БМС сработает. Как балансир оно там бессмысленно. И при нагрузке, когда напряжение опускается ниже 3.4, оно как правило везде одинаковое, несмотря на разность заряда. Роэтому с большой вероятностью у Вас при удержании на 13.4 (3.35 на банку) эфект примерно такой же. т.е. Есть разброс по заряду, но он не проявляется в явном виде пока.
@@losik220679 Зарядите каждую банку в конце сезона отдельно до 3.6. Либо аймаксом, либо хотя бы обычным БП регулировкой и замером времени. Будет понятна степень разбега и сколько примерно недобирается по емксоти. Просто если пытаться использовать сборку на 80 и более процентов, то этот недобор будет мешать, а если из 100Ач сборки использовать только половину, то будет незаметен с точки зрения пользователя.
@@dimaespirans8547 в конце сезона постараюсь сделать как вы предлагаете. У меня массив лифера на 200Ач и свинца на 490Ач в параллель. Генератор на заряд запускаю при 12.2-12.1 В на батареях. Но это редкость. Если солнца дня 2-3 не было. Так солнечные батареи справляются. Даже сейчас когда солнца нет и всё затянуто облаками всё равно тихонько заряд идет😊 И это я ещё не подцепил 4 свежекупленные панели по 100Вт😉 После того как в том году купил первую батарею лифера на 100Ач у меня прямо второе дыхание открылось в солнечной энергетике😊
@@dimaespirans8547 удивительное рядом😊 вчера солнце было во второй половине дня поэтому посчитал неправильным сделанный замер. Но сегодня солнце прямо с утра, заряд идет, и уже 13.8 на сборке. Померял банки, все как одна 3.34😎 Сделал несколько подходов😉 Ничего не изменилось, все банки 3.34. Планирую дождаться 14.1 и ещё раз померить😊 Вроде как получается что работает балансировка на это БМС🤗
Согласен, можно и ручками , и даже пару раз в сезон. Я про это говорил. Тоже вариант. Но как минимум нужно иметь некое ЗУ или БП чтобы задать 3.6 в. Ну и желание. А если нет желания заморачиваться , по можно просто поставить балансиры. Проблема тут в другом, что большинство даже не знает что балансировать нужно, хоть в ручную хоть автоматом. А многим продаванам это выгодно.
Дмитрий, хотел бы вас поблагодарить. Сегодня допаял сборку с балансирами. Правда всего на одно напряжение. 3.55-3.60 В. АКБ неизвестно когда приедут, месяц прошел, надеюсь не долго ждать осталось.
Согласен с автором на все сто, бмс с ее балансирами не справляется от слова совсем. Нужен хороший, мощный балансир и все будет работать долго и счастливо. Так же, благодаря автору, сделал свои балансиры на автоаккумулятор. Работает отлично. Напряжение настроил на 3.58 каждый. После остановки двигателя на каждой банке ровно 3.55-3.56. считаю результат удовлетворительным.
А давно лифер в машине трудится? и какие именно ячейки? Зимой уже была эксплуатация? интересен практический результат зимней зарядки. На сколько и через сколько банки просядут по емкости.
@@dimaespirans8547 Аккумулятор трудится не долго. Около двух месяцев всего. Ячейки фирмы ztt 44183. Совместно с бмс на 330 ампер,плюс китайский, красный балансир на 1.5 ампера, плюс мой, самодельный балансир. Емкость аккума вышла честных 44 ампера. Вот здесь я выложил свою работу.www.drive2.ru/l/586276093678352490/ Понимаю к чему вы ведете. Мол не будет проблем зимой? Отвечу так. В моем регионе, где я проживаю, зимы не так суровы, максимум до -25 я припоминаю на своей памяти было и то пару дней. Плюс ко всему, при сборке я весь аккумулятор утеплял изнутри как мог. С наружи все так же проделал. Если учитывать, что по даташиту, если не ошибаюсь, данный вид ячеек расчитан на работу от -20до +60гр. То все должно работать хорошо и счастливо. Рабочий, кратковременный ток у этих ячеек так же по заявлением 10с. что в паралели около 500 ампер. В моей машине таких токов разряда нет. Максимум, кратковременно это около 220 ампер. Если читать даташит на свинец, то он вообще не предназначен работать при низких температурах, но тем неменее, он работает уже не одни поколения человечества. В общем, будем наблюдать что да как. Работой аккумулятора , в целом доволен на все сто. Стартер маслает бодро, не то, что свинец. Заряжается так же быстро.
@@ВиталийСервис А Вы откройте капот в своей машине и попробуйте температуру , хотя бы тактильно , температуру своего аккумулятора. Думаю вы будете удивлены его реальной температуре. ;) Напомню. Уже при 60 градусах, руку на предмете вы не удержите. Проверте и отпишитесь здесь. ;)
@@ВиталийСервис И вот еще что. Если вы обратили внимание, то на внутреннем рынке уже давно появились данные аккумуляторы. Думаю , если люди их покупают и устанавливают, то в принципе данный вид аккумуляторов имеет шанс на жизнь. Так ведь!?
Дмитрий, спасибо за познавательные лекции! При дозарядке каждой банки аймаксом до 3,6 вольт нужно указываем значения LiFe 1S 3.6 вольт, аймакс сам отключится при достижении ячейкой заданного напряжения? И еще нужно ли в этом режиме отключить разъем от БМС?
имакс зарядит и отключится сам. и пропишит что все готово. Только в некоторый имакс есть ограничение по времени заряда. в настройках. его нужно отключить. а то выключит заряд после 2-х часов(например) и не зарядит до конца. БМС можно не отключать.
@@dimaespirans8547 а второго такого чемонада нет случайно (можно и с бОльшим разбалансом)? чтобы еще через год сравнить разные решения? (1й вариант предлагаю активный конденсаторный балансир и все, без перенастроек зарядки, теоретические рассуждения на эту темы мы знаем, и даже немного тестов кратковременных, хотелось бы долговременных доказательств)))
@@ВиталийСервис активный емкостной балансир работал у меня месяц на одной из сборок в СЭС. Банки разбежались кто куда. В каком то видео показывал про это.
Извините за рассуждение. Такая проблемка возникла из за тока саморазряда? Производитель даёт значение от 1,5% в сутки - следовательно через месяц хранения проподает 45% ёмкости? И это в лучшем случае если для всех банок. Сталкивался с этим ещё во времена щелочных батарей. Но банки по утечке никто не подбирает? (Поскольку песня долгая). Есть ли у Вас методика? Или по (Rвнутр), достаточно; но это при наличии партии.... Что маловероятно для частного лица. Спасибо за канал! Познавательно👍👍👍
1.5% в СУТКИ это очееень сильный перебор. У лифера саморазряд до 1.5 в ГОД. А разбег у них по многим причинам. и по вн. сопрт в том числе. ну и конечно по вн.сопрт. никто не подбирает. Даже ячейки одной партии, с одинаковым сопрт. одинаковой емкостью и т.п. со временем начинают разбегаться
Весьма нормальная сборка, попадалось гораздо печальнее (после этого и решил лучше самому собирать))). И разбаланс посути фигня, ну выдавала 90, а не 100ач, владелец и не заметил скорее всего. И постояла бы на зарядке немного 14.6 которая для лифера (вкл-выкл, немного бы подравнялись) (например ослабленный контакт на + вижу что там все хорошо и красиво, а сезон отработало, поэтому эти ваши претензии китайцы не примут :-))
Если бы не заметил, то этот чемодан бы у меня не оказался, А его братья (чемодана) были сданы, потому что не стали и половины держать. Это все накапливается. у данного накопилось до 18%, у других почти на 50%. Если пытаться отбалансировать зарядкой до 14.6, я так понимаю за счет постоянного отключения БМС, то: - БМС включается обратно при 3.60 - при заряде током 10А от 3.60 до 3.70, момент отключения БМС, секунд 20-30 всего. - время возврата до 3.60 порядка 2-3 минут. итого имеем что каждые 3 минуты будет включаться дозарядка на 30 сек, т.е. грубо в час зальется в районе 1Ач. выравнивать 20Ач долго придется. А с учетом того что походу еще и остальные банки начнут выскакивать за 3.7 и БМС чаще будет отключаться, то еще дольше. Не говоря уже про то, сколько раз банки скаканут выше 3.7в и сколько им это здоровья добавит.
Здравствуйте. Можно ли добавить параллельно ячейки lifepo4 15 Ah к существующей аккумуляторной сборке без отключения шлейфа BMS? Хочу добавить емкость аккумулятора. Аккумулятор собирал сам BMS 8S LIFEPO4 33140 15Ah.
Если параллельно каждой существующей ячейке подсоединить еще ячейку, то можно. А если взять еще 8S и подключить параллельно существующему аккумулятору, т.е. как бы два отдельных аккумулятора параллельно, то не нужно так делать. Вторая сборка получится незащищённая.
Дмитрий подскажите, как заряжать lifepi4 аккумулятор от генератора лодочного мотора. Точнее - через какое устройство подключить генератор к баттарее?. Я так понимаю потребуется маленький кислотник..ампер/ч на 12 как промежуточное звено, а с него через Orion-Tr Smart DC-DC от виктрона или подобное устройство уже на lifepo4, верно? Вообще задача такая. Лифер питает все оборудование в лодке ( эхолоты, свет, помпы, электромотор..) заряжаться должен от генератора плм (гегератор на 15А и оснащен реле- регулятором). Также зарядку планирую от сети 220v от зарядника и в дали от цивилизации от самодельного бензогенератора на 12v ( бензиновый томор крутит автогенератоп на 140А.
Дополнительный преобразователь (например от виктрона) ставят между генератором и лифером в случаях: - если генератор выдает слишком большой ток и его нужно ограничить, - если генератор выдает слишком высокое напряжение и его нужно понизить - если нужно еще от того же генератора заряжать стартерный, то сначала заряд идет на него, а потом (после заряда стартерного) перебрасывается на сервисный АКБ - для развязки стартерного от сервисного (чтобы с одного на другой не перетекало) Ну это немного упрощенно но основные моменты именно такие. Если генератор всего 15А то ток ограничивать не нужно. Если еще и напряжение в диапазоне 14.0 - 14.2 то вообще можно напрямую подключать, если не планируется отдельный стартерный. Если планируется, то тогда контроллер от виктрона или нечто подобное. Хотя если еще и автогенератор на 140А то наверное без ограничителя такого не обойтись Это общая теория, по поводу конкретной модели не подскажу. Я за ними не слежу, не особо знаю что сейчас есть на рынке современного на эту тему. Но все написанное выше относится и к кемперам. В общем подходы одинаковые, единственное что для лодок устройства более влагозащищенные. Так что можно еще у кемперов порыться, только у серьезных. "Не серьезные" все напрямую подключают либо в лучшем случае всякие китайские dc-dc колхозят. Хорошему врядли научат.
Кулонометр, как и БМС подбирается по току нагрузки. Емкость тут ни при чем. Если ток будет не более 100А, то подойдет ТК15 на 100А. Хотя он и до 150 показывает.
активный и пассивный друг другу не мешают. Вопрос только в эффективности активного. Если стоит пассивный, то активный просто будет лишним. Это в случае циклического использования. В случае буферного режима (ИБП) можно ставить только активный
Добрый день. Имею уже 4 акумуляторов 90 ампер, только пришли. Есть у меня аймакс, не оригинал. Хочу зарядить банки отдельно, можно аймаксом и сколько давать ампер 2-6?
То же заряжал и разряжал Аймакс мини. Но! Счетчик тока залитого и ,,слитого,, обнуляется на 65000мА - как оказалось... Имейте ввиду. Связывался с магазином - подтвердили...
Дмитрий! Здравствуйте! Хороший информативный канал. У меня есть вопросы по сборке АКБ для лодки. Планируется тролмотор на 24 в. Так вот что лучше собрать 2 по 12 или 1 -24? Это в смысле удобства зарядки их основным двигателем при переходах (20А). Да я понимаю что удорожание-бмс, корпус и т. д. И второй вопрос. Я понял из всех видео, что без твоих пасс. балансиров-гибель неизбежна, а значит деньги на ветер. Но какой корпус придумать если они так греются? И ещё. Как отключать потребление бмс и показометра, чтобы не было разряда при хранении?
Если при переходах генератор на "12 вольт", то варианта два, либо ставить мощьный преобразователь 12-24 и тогда одна сборка на 24 вольта. Либо две сборки по 12 вольт, но тогда их при заряде нужно будет перекоммутировать в параллельное соединение. Но тут тоже есть минус в том что если один чуть больше разряжен чем другой, то будет переток при параллельном соединении. В общем в теории я за 24 вольта и преобразователь. С другой стороны все одной сборки на 24 вольта будет порядка 18 кг (если 100Ач). Если нужно питать что то еще, например эхолот или другое, на 12 вольт, то вопрос как? от одного АКБ только - разряжаться будут по разному. снова преобразователь ставить? В общим формально оба варианта вполне рабочие, но у каждого есть плюсы и минусы. НУжно просто все взвесить. Что касается работы ьез ьалансиров. Аккумулятор убивается (разбалансируется) не сразу. не за день и не за неделю. Нужно несколькодесятков циколв плюс еще на сколько глубокий разряд и т.п. Поэтому без балансиров можно обойтись, но делать балансировку в ручную раз в месяц. Просто с балансирами это все автоматом будет происходить. Балансиры можно ставит внутрь. современнеы кейсы эту температуру держат. Плюс можно заряжать до 14 вольт (без балансировки) в походах, а с балансировкой (периодически) с открытой крышкой. В общем варианты есть ив се они рабочие.
Забыл еще: БМС и кулонометр типа ТК15 потребляет менее 1мА. так что батарейку они не разрядят даже за год. Но вообще у БМС нужно вынуть шлейф с тонкими проводами, она отключится. А у кулонометра можно поставить выключатель в плюсовой провод. А вот если будет активный балансир, то его точно нужно отключать.
@@dimaespirans8547 Спасибо большое за ответ. Сидел, взвешивал. Да. Наверное на 24 плюсов больше. Преобразователь с 12 в 24 на Али нашел за 2000 руб. 20 ампер. Эхолот и все остальные сейчас работают от штатного АКБ. А проблему нагрева решу сварным из алюминия бокса в который врежу куллер с датчиком градусов на 50. Герметичность не критична т. к. в лодке отсек герметичный. Просьба посоветовать бмс с блютуз 8s проверенную и кулометр который в приборную доску общую врезать буду. Ячейки буду наверное брать litokalla. Вроде отзывов много да и покупают их больше. Заранее благодарю.
@@leondid308 БМС которые у меня, под видео ссылка на них. проверенные. работают нормально не только у меня. 100% конечно не гарантирую, все что через меня прошло, без претензий. Кулонометр TK15. точность хорошая, кушает очень мало, можно не отключать даже. Остаток емкости замеряет по проходящему току, а не исходя из напряжения.
Здравствуйте. Объясните мне тупому как мне заряжать аккумулятор. Приобрел сборку на 12В лифер 163аh (бмс и балансировки имеются внутри сборки) для лодочного мотора, зарядника у меня нет умного. А есть типа лабораторника с возможностью регулировки параметров и сфункцией зарядки аккумуляторов обычных, то есть типа режима cv. Какой тогда мне алгоритм применять?
добрый день. установите на ЗУ режим СV 14.4 и заряжайте, но если балансиры это те, которые встроены в БМС, то они слабые и их может не хватить. если есть возможность, то лучше периодически контролировать напряжение ячеек в конце заряда для контроля разбаланса. если будет большой разброс, то отбалансировать вручную, дозарядив отстающие ячейки до 3.60
@@С.В-с8м Ничего плохого не будет. Главное вовремя остановится, а то некоторые ЗУ в режиме СС в конце заряда поднимают напряжение заряда, чтобы поддержать постоянный ток. В итоге легко можно пеперзарядить. Поэтому и рекомендуют производители заряжать постоянным током (СС) до уровня 3.60 примерно на ячейку, а потом переключаться на режим СV Вы написали что ЗУ у вас не на столько умное, поэтому лучше рекомендацией будет просто режим CV. В этом случае получим автоматом на первом этапе режим СС, а потом ток в конце заряда упадет сам и вся система перейдет в режим СV
@@dimaespirans8547 ох спасибо как вы мою кашу в голове наконец то разбавили..... А на какую полку зарядников смотреть ? Китай с Алика? Ведь по идее мне надо мощное зарядное для такой ёмкости ватт на 500 точно. Или какой нибудь вымпел, кулон умный ? Но мощность у них не ахти, долго будет вливать....
@@С.В-с8м у меня под видео есть несколько ссылок. вот например - Зарядное устройство на 20А megabonus.com/y/GIRXv только его нужно настроить (как и все остальные ЗУ) Про него у меня видео есть. как настроить. Ну или любое другое ЗУ . Единственное условие чтобы можно было отрегулировать на нужное напряжение. От мощности ЗУ будет зависеть только время заряда. Для лифера ток заряда может быть до 0.5С. т.е. до 80А в Вашем случае. В этом случае время заряда 2 часа примерно. Но для лодочного мотора, наверное 2 часа не столь важны. можно и за ночь зарядить. Поэтому 20А зарядного тока вполне подойдет. Можно поискать и побольше, у того же продавца.
@@евгенийкуксин-в3п Евгений, добрый день. для связи под видео есть моя почта. Но пока сборка приостановлена. Т.к. я собираю по мере возможности, наличия времени и т.п., а не на продажу. Остался один комплект для сборки 100Ач, но к нему вроде как уже есть интерес. Если не "срастется", то могу предложить Вам, если интересно будет. Напишите на почту пожелания к аккумулятору. Что должно входить из доп оборудования и т.п.
балансиры можно заказать через меня. напишите на почту. она по видео в самом низу. А вот под этим видео написано что и как можно заказать. ruclips.net/video/Z62cgHQPsRs/видео.html
@@dimaespirans8547 Аккумуляторщику нужно иметь.Есть фехраль - лента,провод,недорогой, купил кг - хватит на все.Можно и по быстрому - просто медный провод,соответствующего сечения и длины + учет по температуре.Там для измерения ток нужен + - километр.Прогреется медь,повысит сопротивление и выйдет на режим.
иногда балуюсь, если время есть. Но т.к. я этим не зарабатываю, то комплектующие часто приобретаются под конкретный проект, и иногда на это уходит время. Если что-то конкретно интересует, на почту напишите.
если быть точным, это китайский нонейм, которым многие торгуют. И суть тут даже не в том, кто и зачем ими торгует, а в том, что многие покупатели просто "выкидывают" такого рода чемоданы, а причина болезней у всех одна и та же в 99% случаев. и лечится элементарно. Это касается не только данного чемодана, а практически всех, которые продаются.
@@No__Pasaran Любой лифер разбегается, как бы не хотелось обратного. Даже "хороши". Причем сами банки эти довольно неплохие. Даже титанат разбегается. Ко мне много уже обращений было по поводу балансиров для титаната. Хотя он конечно намного стабильнее в этом плане лифера, тут спору нет. Но и стоит он немного дороже. Но формально да, те кто собирает батарейки на заказ, у того это штучный товар и качественно с душой сделанный. Но и стоят побольше. Большинство на авито купят, на свой страх и риск.
Хочу отметить, что ведущий канала не только профессионально освещает темы, дотошно докапываясь до сути проблем, но и ещё находит время отвечать на вопросы, тем самым оказывая большую услугу нам подписчикам. Респект и уважение!!!
Спасибо!
Спасибо за хорошее обучающее видео. Благодаря Вам собрал аналогичный "лодочный" чемодан с использованием Ваших балансиров. Все работает отлично, диоды на 3,55в загораются практически одновременно(в течении 3-7сек.) и спустя 5-10 мин. зарядный ток падает с 8А до 2А, напряжение устанавливается 14.4в.
Дмитрий, наше почтение!
Спасибо Дмитрий! Я тоже собрал акамулятор на 100Аh с вашими балансирами..первая зарядка 4банок пошла не совсем ровно..поле трех часов заряда 3 банки зарядились до 3.34-3.36 а вот четвертая резко поднялась до 3.55 сработал балансир желтый затем и красный и в итоге bms переодически стало вырубаться...в итоге заряжал банки по отдельности...
Я всегда говорил что первый заряд нужно обязательно заряжать отдельно. Банки даже из одной поставки могут быть с сильно разным зарядом. Балансир отрабатывает в конце заряда, когда ток начинает снижаться, именно изходя из этого ток в балансире подобран. Но если в середине заряда, когда ток еще "рабочий", то никакой балансир не справится. Точнее справится если рассчитан на этот рабочий ток.
Зато теперь такого, как в этом чемодане у Вас не случится.
@@dimaespirans8547 да это точно.. спасибо!..а ошибка моя в том что померял банки и разность по заряду 2.98-3.00 v...ну думаю нормально..а аказалось что нет...еще раз спасибо!
И по больше видео...
Еще интересная тема как правильно подружить липо в авто....
@@dimaespirans8547 Если заряжать банки отдельно, т.е. выставлять напряжение наверно 3,65В, то для этого должен быть соответствующий зарядник, ведь нельзя же к одной банке подключить зарядку на 14.6В и 10А или 20А, которую используют для зарядки батареи "в сборе"?
@@livingfastnow к одной банке нельзя подключить конечно. Формально можно, если вовремя отключитьт и через лампочку от автомобиля, но лучше так не делать.
Поэтому для первоначального заряда можно использовать обычный блок питания на котором можно выставить напряжение. Ну или заряжать всю сборку сразу до 14.3 но с балансирами и с ограничением тока на уровне 2-3А, чтобы балансиры справлялись
@@dimaespirans8547 Это я к тому, что лучше покупать один зарядник с возможностью ручной регулировки по вольтажу от 0-12 В, непрерывная регулировка, выходной ток: 40 А, (регулируемый до 15 в) типа такого aliexpress.ru/item/4000055526485.html?spm=a2g0o.cart.0.0.88473c00BN4Znf&mp=1&_ga=2.191641646.549325191.1622472632-1476549656.1605709327? Им можно и в сборе заряжать и поотдельности каждую банку. Это я из смысла экономии средств рассуждаю, тем более что периодически наверно так и так придётся этой сборке "профилактику проводить" , заряжая банки поотдельности.
Здравствуйте Дмитрий.
В этом «показометре» должны быть настройки типа аккумуляторов. Скорее всего он по умолчанию настроен на Lipo и показывает 100% при 13 вольтах. Ёмкость он отображает исходя из напряжения, что для лифера не актуально.
Конкретно в этом нет выбора профиля аккумулятора. Есть только настройка какое напряжение соответствует 100%, остальное пропорционально делится. Такой подход конечно не актуален для лифера, как справедливо было замечено.
Ну или я не докопался до этих настроек. Тут дело даже не совсем в том, есть они или нет, а в том в каком виде это попадает к пользователям и что они видят.
Я бы заменил слова "не актуально" на "неприемлемо".
Спасибо за видео👏 Благодаря вашему каналу очень сильно подтянул свои знания🤗 А с чемоданом мне кажется всё просто: владелец заряжал и разряжал его опираясь на "показеметр" и соответственно недозаряжал и недоразряжал🤗 Использовал дай Бог процентов на 30 от ёмкости. Насчёт БМС мне кажется у меня такая же. У нее балансировка очень странно реализована. При зарядке, лично у меня одна банка всегда убегает от других, почти на 0,2 В. При этом чего то БМС пытается балансировать. Но если заряд отключить и дать хоть какую то нагрузку, даже совсем маленькую все банки встают как по линейке. Так как мой МППТ контроллер доводит напряжение до 14.2, держит там буквально 1-2 минуты и сваливается на удержание 13.4 то считаю что ничего страшного не произойдет. Тем более у меня в параллель к лиферам стоит свинец🙂 причем на ёмкость превосходящую лифер в два раза🤗
Балансировка в БМС всего 40мА. в лучшем случае просто разрядит банку за несколько минут с 3.7 до 3.6, В случае если БМС сработает. Как балансир оно там бессмысленно. И при нагрузке, когда напряжение опускается ниже 3.4, оно как правило везде одинаковое, несмотря на разность заряда. Роэтому с большой вероятностью у Вас при удержании на 13.4 (3.35 на банку) эфект примерно такой же. т.е. Есть разброс по заряду, но он не проявляется в явном виде пока.
@@dimaespirans8547 вполне вероятно, эта батарея эксплуатируется первый сезон, с начала мая. Посмотрим в конце дачного сезона как она себя поведет 🤗
@@losik220679 Зарядите каждую банку в конце сезона отдельно до 3.6. Либо аймаксом, либо хотя бы обычным БП регулировкой и замером времени. Будет понятна степень разбега и сколько примерно недобирается по емксоти. Просто если пытаться использовать сборку на 80 и более процентов, то этот недобор будет мешать, а если из 100Ач сборки использовать только половину, то будет незаметен с точки зрения пользователя.
@@dimaespirans8547 в конце сезона постараюсь сделать как вы предлагаете. У меня массив лифера на 200Ач и свинца на 490Ач в параллель. Генератор на заряд запускаю при 12.2-12.1 В на батареях. Но это редкость. Если солнца дня 2-3 не было. Так солнечные батареи справляются. Даже сейчас когда солнца нет и всё затянуто облаками всё равно тихонько заряд идет😊 И это я ещё не подцепил 4 свежекупленные панели по 100Вт😉 После того как в том году купил первую батарею лифера на 100Ач у меня прямо второе дыхание открылось в солнечной энергетике😊
@@dimaespirans8547 удивительное рядом😊 вчера солнце было во второй половине дня поэтому посчитал неправильным сделанный замер. Но сегодня солнце прямо с утра, заряд идет, и уже 13.8 на сборке. Померял банки, все как одна 3.34😎 Сделал несколько подходов😉 Ничего не изменилось, все банки 3.34. Планирую дождаться 14.1 и ещё раз померить😊 Вроде как получается что работает балансировка на это БМС🤗
всё просто и понятно 👍
Спасибо интересное видео ))
Очень круто !!!!
Как всегда👍👍👍
Хорошо, что я решил собрать себе такой аккум сам, с нуля :) Это, кстати, в 3 раза дешевле, чем покупать гуано :)
Недавно собрал такой же думаю что балансиры необязатено ставить, раз в сезон и ручками можно поправить некритично
Согласен, можно и ручками , и даже пару раз в сезон. Я про это говорил. Тоже вариант. Но как минимум нужно иметь некое ЗУ или БП чтобы задать 3.6 в. Ну и желание. А если нет желания заморачиваться , по можно просто поставить балансиры.
Проблема тут в другом, что большинство даже не знает что балансировать нужно, хоть в ручную хоть автоматом. А многим продаванам это выгодно.
@@dimaespirans8547 обсолютно с тобой согласен езжу уже не первый год на этих акб контролер в велике и контролер в заряднрм устройстве их убить недает
Дмитрий, хотел бы вас поблагодарить. Сегодня допаял сборку с балансирами. Правда всего на одно напряжение. 3.55-3.60 В. АКБ неизвестно когда приедут, месяц прошел, надеюсь не долго ждать осталось.
А казалось бы,напряжение покоя практически одинаковое,а расбаланс не маленький
наглядный пример, что одинаковое не всегда одно и тоже.
Особенность железо фосфата.На NMC такого нет кривая разряда более наклонная.
Смотрим
Согласен с автором на все сто, бмс с ее балансирами не справляется от слова совсем. Нужен хороший, мощный балансир и все будет работать долго и счастливо.
Так же, благодаря автору, сделал свои балансиры на автоаккумулятор. Работает отлично. Напряжение настроил на 3.58 каждый. После остановки двигателя на каждой банке ровно 3.55-3.56. считаю результат удовлетворительным.
А давно лифер в машине трудится? и какие именно ячейки? Зимой уже была эксплуатация? интересен практический результат зимней зарядки. На сколько и через сколько банки просядут по емкости.
@@dimaespirans8547 Аккумулятор трудится не долго. Около двух месяцев всего. Ячейки фирмы ztt 44183. Совместно с бмс на 330 ампер,плюс китайский, красный балансир на 1.5 ампера, плюс мой, самодельный балансир. Емкость аккума вышла честных 44 ампера.
Вот здесь я выложил свою работу.www.drive2.ru/l/586276093678352490/
Понимаю к чему вы ведете. Мол не будет проблем зимой? Отвечу так. В моем регионе, где я проживаю, зимы не так суровы, максимум до -25 я припоминаю на своей памяти было и то пару дней. Плюс ко всему, при сборке я весь аккумулятор утеплял изнутри как мог. С наружи все так же проделал. Если учитывать, что по даташиту, если не ошибаюсь, данный вид ячеек расчитан на работу от -20до +60гр. То все должно работать хорошо и счастливо. Рабочий, кратковременный ток у этих ячеек так же по заявлением 10с. что в паралели около 500 ампер. В моей машине таких токов разряда нет. Максимум, кратковременно это около 220 ампер. Если читать даташит на свинец, то он вообще не предназначен работать при низких температурах, но тем неменее, он работает уже не одни поколения человечества. В общем, будем наблюдать что да как. Работой аккумулятора , в целом доволен на все сто. Стартер маслает бодро, не то, что свинец. Заряжается так же быстро.
@@Mswinner1975 а как же летом +80гр под капотом?
@@ВиталийСервис А Вы откройте капот в своей машине и попробуйте температуру , хотя бы тактильно , температуру своего аккумулятора. Думаю вы будете удивлены его реальной температуре. ;)
Напомню. Уже при 60 градусах, руку на предмете вы не удержите. Проверте и отпишитесь здесь. ;)
@@ВиталийСервис И вот еще что. Если вы обратили внимание, то на внутреннем рынке уже давно появились данные аккумуляторы. Думаю , если люди их покупают и устанавливают, то в принципе данный вид аккумуляторов имеет шанс на жизнь. Так ведь!?
Дмитрий, спасибо за познавательные лекции! При дозарядке каждой банки аймаксом до 3,6 вольт нужно указываем значения LiFe 1S 3.6 вольт, аймакс сам отключится при достижении ячейкой заданного напряжения? И еще нужно ли в этом режиме отключить разъем от БМС?
имакс зарядит и отключится сам. и пропишит что все готово. Только в некоторый имакс есть ограничение по времени заряда. в настройках. его нужно отключить. а то выключит заряд после 2-х часов(например) и не зарядит до конца. БМС можно не отключать.
Очень хотим подробности как доработается и улучшится в итоге ;-) прям интересно чем уплотнится, и как нагрев балансиров развеется
получится, если, то конечно покажу.
@@dimaespirans8547 а второго такого чемонада нет случайно (можно и с бОльшим разбалансом)? чтобы еще через год сравнить разные решения? (1й вариант предлагаю активный конденсаторный балансир и все, без перенастроек зарядки, теоретические рассуждения на эту темы мы знаем, и даже немного тестов кратковременных, хотелось бы долговременных доказательств)))
@@ВиталийСервис активный емкостной балансир работал у меня месяц на одной из сборок в СЭС. Банки разбежались кто куда. В каком то видео показывал про это.
Извините за рассуждение.
Такая проблемка возникла из за тока саморазряда? Производитель даёт значение от 1,5% в сутки - следовательно через месяц хранения проподает 45% ёмкости? И это в лучшем случае если для всех банок. Сталкивался с этим ещё во времена щелочных батарей.
Но банки по утечке никто не подбирает? (Поскольку песня долгая). Есть ли у Вас методика? Или по (Rвнутр), достаточно; но это при наличии партии....
Что маловероятно для частного лица.
Спасибо за канал! Познавательно👍👍👍
1.5% в СУТКИ это очееень сильный перебор. У лифера саморазряд до 1.5 в ГОД. А разбег у них по многим причинам. и по вн. сопрт в том числе. ну и конечно по вн.сопрт. никто не подбирает. Даже ячейки одной партии, с одинаковым сопрт. одинаковой емкостью и т.п. со временем начинают разбегаться
Сборка супер.. а балансиры войдут в этот ящик? И нагрев их отводиться как будет?
Расскажу в след видео, если все получится. Предварительно, войдут.
Весьма нормальная сборка, попадалось гораздо печальнее (после этого и решил лучше самому собирать))). И разбаланс посути фигня, ну выдавала 90, а не 100ач, владелец и не заметил скорее всего. И постояла бы на зарядке немного 14.6 которая для лифера (вкл-выкл, немного бы подравнялись) (например ослабленный контакт на + вижу что там все хорошо и красиво, а сезон отработало, поэтому эти ваши претензии китайцы не примут :-))
Если бы не заметил, то этот чемодан бы у меня не оказался, А его братья (чемодана) были сданы, потому что не стали и половины держать. Это все накапливается. у данного накопилось до 18%, у других почти на 50%.
Если пытаться отбалансировать зарядкой до 14.6, я так понимаю за счет постоянного отключения БМС, то:
- БМС включается обратно при 3.60
- при заряде током 10А от 3.60 до 3.70, момент отключения БМС, секунд 20-30 всего.
- время возврата до 3.60 порядка 2-3 минут.
итого имеем что каждые 3 минуты будет включаться дозарядка на 30 сек, т.е. грубо в час зальется в районе 1Ач.
выравнивать 20Ач долго придется. А с учетом того что походу еще и остальные банки начнут выскакивать за 3.7 и БМС чаще будет отключаться, то еще дольше. Не говоря уже про то, сколько раз банки скаканут выше 3.7в и сколько им это здоровья добавит.
@@dimaespirans8547 там не только банкам, и БМСке тож здоровья добавит.)))...особенно типа Дэйли
Здравствуйте. Можно ли добавить параллельно ячейки lifepo4 15 Ah к существующей аккумуляторной сборке без отключения шлейфа BMS? Хочу добавить емкость аккумулятора. Аккумулятор собирал сам BMS 8S LIFEPO4 33140 15Ah.
Если параллельно каждой существующей ячейке подсоединить еще ячейку, то можно. А если взять еще 8S и подключить параллельно существующему аккумулятору, т.е. как бы два отдельных аккумулятора параллельно, то не нужно так делать. Вторая сборка получится незащищённая.
@@dimaespirans8547 Спасибо. Добавлял параллельно существующей ячейки.
Дмитрий подскажите, как заряжать lifepi4 аккумулятор от генератора лодочного мотора. Точнее - через какое устройство подключить генератор к баттарее?. Я так понимаю потребуется маленький кислотник..ампер/ч на 12 как промежуточное звено, а с него через Orion-Tr Smart DC-DC от виктрона или подобное устройство уже на lifepo4, верно?
Вообще задача такая. Лифер питает все оборудование в лодке ( эхолоты, свет, помпы, электромотор..) заряжаться должен от генератора плм (гегератор на 15А и оснащен реле- регулятором). Также зарядку планирую от сети 220v от зарядника и в дали от цивилизации от самодельного бензогенератора на 12v ( бензиновый томор крутит автогенератоп на 140А.
Дополнительный преобразователь (например от виктрона) ставят между генератором и лифером в случаях:
- если генератор выдает слишком большой ток и его нужно ограничить,
- если генератор выдает слишком высокое напряжение и его нужно понизить
- если нужно еще от того же генератора заряжать стартерный, то сначала заряд идет на него, а потом (после заряда стартерного) перебрасывается на сервисный АКБ
- для развязки стартерного от сервисного (чтобы с одного на другой не перетекало)
Ну это немного упрощенно но основные моменты именно такие.
Если генератор всего 15А то ток ограничивать не нужно. Если еще и напряжение в диапазоне 14.0 - 14.2 то вообще можно напрямую подключать, если не планируется отдельный стартерный. Если планируется, то тогда контроллер от виктрона или нечто подобное.
Хотя если еще и автогенератор на 140А то наверное без ограничителя такого не обойтись
Это общая теория, по поводу конкретной модели не подскажу. Я за ними не слежу, не особо знаю что сейчас есть на рынке современного на эту тему. Но все написанное выше относится и к кемперам. В общем подходы одинаковые, единственное что для лодок устройства более влагозащищенные. Так что можно еще у кемперов порыться, только у серьезных. "Не серьезные" все напрямую подключают либо в лучшем случае всякие китайские dc-dc колхозят. Хорошему врядли научат.
@@dimaespirans8547 спасибо за информацию. Значит я двигаюсь в правильном направлении.
Скажите, а кулонометр для 135 а/ч аккумулятора какой ампераж достаточно будет?
Кулонометр, как и БМС подбирается по току нагрузки. Емкость тут ни при чем. Если ток будет не более 100А, то подойдет ТК15 на 100А. Хотя он и до 150 показывает.
Вопрос: если ставить пассивные балансиры, то активный нужен? Или не помешают и те и другие?
активный и пассивный друг другу не мешают. Вопрос только в эффективности активного.
Если стоит пассивный, то активный просто будет лишним. Это в случае циклического использования.
В случае буферного режима (ИБП) можно ставить только активный
@@dimaespirans8547 для лодочного мотора значит активный не нужен. Благодарю за ответ
спасибо
Добрый день. Имею уже 4 акумуляторов 90 ампер, только пришли. Есть у меня аймакс, не оригинал.
Хочу зарядить банки отдельно, можно аймаксом и сколько давать ампер 2-6?
аймаксом конечно можно. Ток можно и 6А, если греться не будет сильно. Можно и 10А, только он столько не выдаст.
То же заряжал и разряжал Аймакс мини. Но! Счетчик тока залитого и ,,слитого,, обнуляется на 65000мА - как оказалось... Имейте ввиду. Связывался с магазином - подтвердили...
👍🏻👍🏻👍🏻
Дмитрий! Здравствуйте! Хороший информативный канал. У меня есть вопросы по сборке АКБ для лодки. Планируется тролмотор на 24 в. Так вот что лучше собрать 2 по 12 или 1 -24? Это в смысле удобства зарядки их основным двигателем при переходах (20А). Да я понимаю что удорожание-бмс, корпус и т. д. И второй вопрос. Я понял из всех видео, что без твоих пасс. балансиров-гибель неизбежна, а значит деньги на ветер. Но какой корпус придумать если они так греются? И ещё. Как отключать потребление бмс и показометра, чтобы не было разряда при хранении?
Если при переходах генератор на "12 вольт", то варианта два, либо ставить мощьный преобразователь 12-24 и тогда одна сборка на 24 вольта. Либо две сборки по 12 вольт, но тогда их при заряде нужно будет перекоммутировать в параллельное соединение. Но тут тоже есть минус в том что если один чуть больше разряжен чем другой, то будет переток при параллельном соединении. В общем в теории я за 24 вольта и преобразователь.
С другой стороны все одной сборки на 24 вольта будет порядка 18 кг (если 100Ач). Если нужно питать что то еще, например эхолот или другое, на 12 вольт, то вопрос как? от одного АКБ только - разряжаться будут по разному. снова преобразователь ставить?
В общим формально оба варианта вполне рабочие, но у каждого есть плюсы и минусы. НУжно просто все взвесить.
Что касается работы ьез ьалансиров.
Аккумулятор убивается (разбалансируется) не сразу. не за день и не за неделю. Нужно несколькодесятков циколв плюс еще на сколько глубокий разряд и т.п. Поэтому без балансиров можно обойтись, но делать балансировку в ручную раз в месяц. Просто с балансирами это все автоматом будет происходить.
Балансиры можно ставит внутрь. современнеы кейсы эту температуру держат. Плюс можно заряжать до 14 вольт (без балансировки) в походах, а с балансировкой (периодически) с открытой крышкой.
В общем варианты есть ив се они рабочие.
Забыл еще:
БМС и кулонометр типа ТК15 потребляет менее 1мА. так что батарейку они не разрядят даже за год. Но вообще у БМС нужно вынуть шлейф с тонкими проводами, она отключится. А у кулонометра можно поставить выключатель в плюсовой провод. А вот если будет активный балансир, то его точно нужно отключать.
@@dimaespirans8547 Спасибо большое за ответ. Сидел, взвешивал. Да. Наверное на 24 плюсов больше. Преобразователь с 12 в 24 на Али нашел за 2000 руб. 20 ампер. Эхолот и все остальные сейчас работают от штатного АКБ. А проблему нагрева решу сварным из алюминия бокса в который врежу куллер с датчиком градусов на 50. Герметичность не критична т. к. в лодке отсек герметичный. Просьба посоветовать бмс с блютуз 8s проверенную и кулометр который в приборную доску общую врезать буду. Ячейки буду наверное брать litokalla. Вроде отзывов много да и покупают их больше. Заранее благодарю.
@@leondid308 БМС которые у меня, под видео ссылка на них. проверенные. работают нормально не только у меня. 100% конечно не гарантирую, все что через меня прошло, без претензий. Кулонометр TK15. точность хорошая, кушает очень мало, можно не отключать даже. Остаток емкости замеряет по проходящему току, а не исходя из напряжения.
Здравствуйте. Объясните мне тупому как мне заряжать аккумулятор. Приобрел сборку на 12В лифер 163аh (бмс и балансировки имеются внутри сборки) для лодочного мотора, зарядника у меня нет умного. А есть типа лабораторника с возможностью регулировки параметров и сфункцией зарядки аккумуляторов обычных, то есть типа режима cv. Какой тогда мне алгоритм применять?
добрый день. установите на ЗУ режим СV 14.4 и заряжайте, но если балансиры это те, которые встроены в БМС, то они слабые и их может не хватить. если есть возможность, то лучше периодически контролировать напряжение ячеек в конце заряда для контроля разбаланса. если будет большой разброс, то отбалансировать вручную, дозарядив отстающие ячейки до 3.60
@@dimaespirans8547 а что будет если я постоянным током буду заряжать?
@@С.В-с8м Ничего плохого не будет. Главное вовремя остановится, а то некоторые ЗУ в режиме СС в конце заряда поднимают напряжение заряда, чтобы поддержать постоянный ток. В итоге легко можно пеперзарядить. Поэтому и рекомендуют производители заряжать постоянным током (СС) до уровня 3.60 примерно на ячейку, а потом переключаться на режим СV
Вы написали что ЗУ у вас не на столько умное, поэтому лучше рекомендацией будет просто режим CV. В этом случае получим автоматом на первом этапе режим СС, а потом ток в конце заряда упадет сам и вся система перейдет в режим СV
@@dimaespirans8547 ох спасибо как вы мою кашу в голове наконец то разбавили.....
А на какую полку зарядников смотреть ? Китай с Алика? Ведь по идее мне надо мощное зарядное для такой ёмкости ватт на 500 точно. Или какой нибудь вымпел, кулон умный ? Но мощность у них не ахти, долго будет вливать....
@@С.В-с8м у меня под видео есть несколько ссылок. вот например - Зарядное устройство на 20А megabonus.com/y/GIRXv
только его нужно настроить (как и все остальные ЗУ) Про него у меня видео есть. как настроить.
Ну или любое другое ЗУ . Единственное условие чтобы можно было отрегулировать на нужное напряжение. От мощности ЗУ будет зависеть только время заряда. Для лифера ток заряда может быть до 0.5С. т.е. до 80А в Вашем случае. В этом случае время заряда 2 часа примерно.
Но для лодочного мотора, наверное 2 часа не столь важны. можно и за ночь зарядить. Поэтому 20А зарядного тока вполне подойдет. Можно поискать и побольше, у того же продавца.
Дмитрий добрый день вы собираете аккумуляторы на заказ lifeo4 для лодочного мотора
Если как связаться
@@евгенийкуксин-в3п Евгений, добрый день. для связи под видео есть моя почта. Но пока сборка приостановлена. Т.к. я собираю по мере возможности, наличия времени и т.п., а не на продажу. Остался один комплект для сборки 100Ач, но к нему вроде как уже есть интерес. Если не "срастется", то могу предложить Вам, если интересно будет. Напишите на почту пожелания к аккумулятору. Что должно входить из доп оборудования и т.п.
Дима вы продаете свои пассивные балансиры ?
балансиры можно заказать через меня. напишите на почту. она по видео в самом низу. А вот под этим видео написано что и как можно заказать. ruclips.net/video/Z62cgHQPsRs/видео.html
Внутреннее сопротивление элементов не замерено.
Для этого их нужно разобрать. Вот займусь переделкой, разберу и замерю. В след серии расскажу.
@@dimaespirans8547 Еще момент до разборки ,если есть нагрузка на ампер 100,просто померить падение напряжения на таких соединениях.
@@michalctakanych надо бы, но нечем.
@@dimaespirans8547 Аккумуляторщику нужно иметь.Есть фехраль - лента,провод,недорогой, купил кг - хватит на все.Можно и по быстрому - просто медный провод,соответствующего сечения и длины + учет по температуре.Там для измерения ток нужен + - километр.Прогреется медь,повысит сопротивление и выйдет на режим.
а зачем мерять? т.е. какие дальнейшие действия будут после измерений?
Здравствуйте!!!а вы на заказ собираетесь?)))
иногда балуюсь, если время есть. Но т.к. я этим не зарабатываю, то комплектующие часто приобретаются под конкретный проект, и иногда на это уходит время. Если что-то конкретно интересует, на почту напишите.
@@dimaespirans8547 спасибо за быстрый ответ, как созрею ,то обязательно напишу
Серьезная батарейка не будет выглядеть как чемодан!
Серьёзная батарейка? Фильмов пересмотрел серьёзный чел
так это акб фирмы full zarad. фуфло короче
если быть точным, это китайский нонейм, которым многие торгуют. И суть тут даже не в том, кто и зачем ими торгует, а в том, что многие покупатели просто "выкидывают" такого рода чемоданы, а причина болезней у всех одна и та же в 99% случаев. и лечится элементарно.
Это касается не только данного чемодана, а практически всех, которые продаются.
Почему фуфло,аккумы свою ёмкость имеют,а разбаланс обычное дело для аккумов
все авито этими акб завалены....
Так и есть. А через пару сезонов "выкидывают" и "лучше бы кислотник купил". хотя лечится все простыми методами.
@@dimaespirans8547 а еще лучше бы хороший лифер или титанат....
но это уже другие деньги
странные люди , не бывает хор акб за дешево
@@No__Pasaran Любой лифер разбегается, как бы не хотелось обратного. Даже "хороши". Причем сами банки эти довольно неплохие. Даже титанат разбегается. Ко мне много уже обращений было по поводу балансиров для титаната. Хотя он конечно намного стабильнее в этом плане лифера, тут спору нет. Но и стоит он немного дороже.
Но формально да, те кто собирает батарейки на заказ, у того это штучный товар и качественно с душой сделанный. Но и стоят побольше. Большинство на авито купят, на свой страх и риск.
Чемодан перепродается в России нашими спекулянтами, пардон, предпринимателями....