У меня на ебрике решается просто отвёрткой закручивает болтик регулятора холостого хода до конца и потом выкручиваешь обратно ,соринка выпадает и ездишь опять долго.12 лет катаюсь.Надо постараться запомнить количество оборотов болтика , чтобы вернуть настройку или подстроить потом .Удачи
в холодную погоду ближе к межсезонью когда ночами ниже 10ти градусов, просто подольше на подсосе прогреваю и никогда не глохнет, степень прогретости двигла для себя проверяю без подсоса, набором оборотов при повороте ручки газа, плавных ход можно смело ехать в путь, с провалами и захлебыванием прогреть нужно еще немного, (те кто считает что подгазовка при прогревании и нейтрали засирает карб не подтвердилось, плановая чистка жиклеров ничего не показала) и самое по мне простое и важное этот эллементарный способ подкрутить обороты, там 2 винта обощеия смеси, и 2й просто убирает и добавляет обороты, регулировать нужно на горячем движке, не просто прогретом , а желательно после хорошей поездки, по мануалу норма это 1500 , 1800 оборотов в минуту, в холодные месяцы так катаю почти до заморозков, выставляю 2000 и все отлично, летом в жару можно подубавить, но не принчипиально, большего износа на двигатель не будет, ресурс у ебра в нормальной эксплуатации огромен. (и это далеко не значит что надо на нем 60 бережливо ездить за альфачами, движок высокооборотистый и до 9000 выкручивать можно смело, но если сжигать с 1й до красной зоны то умрет двигло очень быстро, для этого пик ограничения и ставят, но нашему брату то что? он и титановые шарики в комнате сфере потеряет и сломает как в анекдоте.)
У меня с новым (из салона) ёбром была такая проблема. И ещё немного осталась. Я даже на подсосе заводил его раза с десятого. Первый раз завёлся, поработал несколько секунд, заглох. Второй раз завёлся, поработал чуть больше секунд, заглох. Третий раз - еще чуть больше поработал и т.д. В итоге удавалось добиться состояния, при котором он не глох примерно с десятой (иногда больше) попытки. Чем больше километров я на нём проезжал, тем менее выраженной становилась эта проблема. И ещё. Чем выше была температура окружающей среды, тем легче (с меньшего количества попыток) было его завести. Вот так. Сейчас он у меня заводится намного легче.
на каком пробеге это исчезло у меня пробег 800 км. он вроде не глохнет но заводится плохо что на холодную что на горячую и еще вибрация появляется на 5000 оборотах это пройдет со временем или что-то делать надо?
@@КопыловВячеслав-з2л ,спасибо за ответ. У меня проблема,пробег 1000,буду везти на первое ТО,так вот на оборотах около 6000 и выше происходит сильнейшая вибрация,реально страшно ехать,кажется двигатель сейчас рассыпается...люди говорят что возможно какой-то болт ослаблен и такое происходит.. Главное,боюсь что не с движком что-то бы было..надо вести к официалам.. Ниче не подскажете по такому вопросу?!
Мой в тёплую погоду заводится и работает, мозг не делает, в холодную заводится легко на подсосе, через 15-40 секунд собирается заглохнуть закрываю подсос и он работает. В промежуточную темпнратуру бывает, что нужно немножко потыркать и открыть подсос на одну четверть... Но это особо не мешает и перестраивать карбуратор под промежуточную температуру, чтоб заводился в неё с пинка, не вижу смысла
Карб периодически необходимо чистить. Снимать, разбирать, промывать ацетоном или спецсредствами, продувать сжатым воздухом, проверять зазоры. Как часто это необходимо делать, зависит от качества топлива и эксплуатации...)
***** Не панацея. Зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Иной раз и через тысячу будет поздно. Раньше к советской технике, прилагалась книжечка - мануал. Со всеми настройками всех механизмов агрегатов.Водитель сам мог совершать обслуживание и ремонт, чем расширял свой кругозор, приобретал необходимый, жизненный опыт и становился образованным. Сейчас из людей делают овощей, не способных самостоятельно, конструктивно мыслить, используя их как средство достижения прибыли и других, личных выгод. Что к большому сожалению, многим людям нравится... )
***** Техника уровня сложности мопеда, по сути должна ремонтироваться в гараже, пионером юным техником. Ну а аппараты с инжекторным впуском и цифровым зажиганием, можно и в мастерских чинить. Я то уж знаю, что за перцы сидят в этих мастерских, поэтому и стараюсь покупать такую технику, которую смогу отладить сам, своими силами ... )
***** Сейчас технику по сути и не ремонтируют. тупо меняют агрегаты на новые, вот и весь ремонт. Недавно на рабочей машине забарахлил гидрач, его тупо поменяли вместе с рейкой, в оконцове оказалось что нужно было заменить сальники и долить масла.
Я вчера минут 5 пытался завести - чуть поработает и глохнет. И с подсосом, и без пососа,и с регулировкой холостых. Думаю: "Вот тебе и сверхнадежность ебра." И тут случайно обнаружил краник в горизонтальном положении. Заходил в магазин, наверное, подшутил кто-то.
Всё правильно! пока двигатель не прогреется до рабочей температуры он не будет держать обороты. А если греть 10 минут труба посинеет нахер. Я чуть подсос включаю и еду потихоньку пока из гаражей выехать он и прогревается закрываю подсос и еду как обычно, если двигатель не прогрелся он не будет ехать, идут провалы. 200 метров и уже держит обороты.
Может стоит выставить обороты по мануалу (1400-1500 об/мин), а потом обсуждать глохнущий на светофорах мот? Ниже определенного порога оборотов также генератор не выполняет своей функции, так как фара всегда включена. Ну и на последок, прочитайте мануал по настройке шиберного карбюратора, с установкой качества смеси и забудете о вышеперечисленных проблемах, а они имеют место быть.
То что прогревать долго не надо, за это спасибо🤝задам от себя вопрос - 2013 года ybr. При прогреве на подсосе все хорошо. После 2-3 минут отключаю подсос, на холостых стоит 1.5тыс об/мин. Прогреваю ещё 1-2 мин, прогазовываю и...обороты подвисают на 2.7-3.0тыс об/мин, далее пытаюсь выкрутить винт подачи топлива и он роняет обороты, и глохнет...подскажите куда копать?
Добрый день. Началось после сильного дождя,может вода куда попала? как Вы думаете юбр на холодную с подсосом заводится нормально,а прогреется ,убираю подсос и сразу глохнет. А потом заводится только с подсосом,без подсоса не заводится вообще.
Юбр заводится на подсосе, прогревается, прогрелся, потом убираю подсос -глохнет. И уже прогретый Мот без подсоса не заводится. Наверное надо снимать карбюратор и чистить ? Может кто-то подскажет,или ссылку даст, где можно посмотреть и понять где там жиклёры холостого хода и т. д., Как правильно чистить и чем ?
после зимнего хранения стали плавать обороты и иногда подтупливает когда на низких оборотах резко газ крутнуть - не сразу отвечает, а потом идет подхват. Пробег 20т+ - что-то с бензина налипло или еще чего?
около трех с чем-то тысяч. мой первый сезон. купил в мае с пробегом в 800км и что-то мне кажется что обороты таковые не равномерные и были. воздушный фильтр идеально чистый. к бензиновому фильтру еще не смотрел, как и к радиатору.
Мог жиклер загрязниться, но на таком пробеге это очень странно... Если есть запасной карбюратор то поменять и посмотреть решиться ли проблема. Может еще воздух подсасывать - проверить герметичность патрубков к воздушному фильтру.
Та же фигня! Глохнет с утра при старте! Моё решение: Секунд 15-20 подержать газ на 2000-3000 оборотах или минуты 2-3 (в жару) на подсосе и далее работает ровно на 900 об/мин. после полного прогрева (когда доезжаю до пункта Б) обороты стоят на 1200. Специально занизил обороты на карбе, так больше нравится))
Выбор холостым оборотов в мануале 1400-1500 и это не случайно. Это нужно для правильной подачи напряжения на аккум от генератора. Можно, конечно, занизить, но тогда лучше фару вевести на выключатель, чтобы не работала она, пока мот греется.
Первые пару минут езды не ездить больше 6000 км.
Улыбнуло)
У меня на ебрике решается просто отвёрткой закручивает болтик регулятора холостого хода до конца и потом выкручиваешь обратно ,соринка выпадает и ездишь опять долго.12 лет катаюсь.Надо постараться запомнить количество оборотов болтика , чтобы вернуть настройку или подстроить потом .Удачи
в холодную погоду ближе к межсезонью когда ночами ниже 10ти градусов, просто подольше на подсосе прогреваю и никогда не глохнет, степень прогретости двигла для себя проверяю без подсоса, набором оборотов при повороте ручки газа, плавных ход можно смело ехать в путь, с провалами и захлебыванием прогреть нужно еще немного, (те кто считает что подгазовка при прогревании и нейтрали засирает карб не подтвердилось, плановая чистка жиклеров ничего не показала) и самое по мне простое и важное этот эллементарный способ подкрутить обороты, там 2 винта обощеия смеси, и 2й просто убирает и добавляет обороты, регулировать нужно на горячем движке, не просто прогретом , а желательно после хорошей поездки, по мануалу норма это 1500 , 1800 оборотов в минуту, в холодные месяцы так катаю почти до заморозков, выставляю 2000 и все отлично, летом в жару можно подубавить, но не принчипиально, большего износа на двигатель не будет, ресурс у ебра в нормальной эксплуатации огромен. (и это далеко не значит что надо на нем 60 бережливо ездить за альфачами, движок высокооборотистый и до 9000 выкручивать можно смело, но если сжигать с 1й до красной зоны то умрет двигло очень быстро, для этого пик ограничения и ставят, но нашему брату то что? он и титановые шарики в комнате сфере потеряет и сломает как в анекдоте.)
Грею даже летом минуты 2-3 как минимум. Пробовал ехать на непрогретом - глох или сразу, или метров через сто, что самое неприятное.
Ёбыря брал нового.
У меня с новым (из салона) ёбром была такая проблема. И ещё немного осталась.
Я даже на подсосе заводил его раза с десятого. Первый раз завёлся, поработал несколько секунд, заглох. Второй раз завёлся, поработал чуть больше секунд, заглох. Третий раз - еще чуть больше поработал и т.д. В итоге удавалось добиться состояния, при котором он не глох примерно с десятой (иногда больше) попытки.
Чем больше километров я на нём проезжал, тем менее выраженной становилась эта проблема. И ещё. Чем выше была температура окружающей среды, тем легче (с меньшего количества попыток) было его завести.
Вот так.
Сейчас он у меня заводится намного легче.
на каком пробеге это исчезло у меня пробег 800 км. он вроде не глохнет но заводится плохо что на холодную что на горячую и еще вибрация появляется на 5000 оборотах это пройдет со временем или что-то делать надо?
@@КопыловВячеслав-з2л ,подскажите пожалуйста,вибрации когда свыше 5000 крутить,прошли??? Ато такая же проблема.. Спасибо!
@@user-fy4qq2ux5c нет не прошла, не то чтобы вибрация неприятная дрожь, комфортно ехать только на 5-ой передаче. На данный момент пробег 18тыс.км.
@@КопыловВячеслав-з2л ,спасибо за ответ. У меня проблема,пробег 1000,буду везти на первое ТО,так вот на оборотах около 6000 и выше происходит сильнейшая вибрация,реально страшно ехать,кажется двигатель сейчас рассыпается...люди говорят что возможно какой-то болт ослаблен и такое происходит.. Главное,боюсь что не с движком что-то бы было..надо вести к официалам.. Ниче не подскажете по такому вопросу?!
@@user-fy4qq2ux5c приедь к тому у кого есть ебрик и сравни вибрацию
Это реально нормально, даже в инструкции к нему, написано, что не стоит долго держать его на холостых
Спасибо за освещение темы. А то думал, что мой новый ёбрик бракованный. :)
Типа того :)
У меня тоже самое
Такая же хуйня
Говорят иглу в карбюраторе надо не много поднять, и проблема решена.
Мой в тёплую погоду заводится и работает, мозг не делает, в холодную заводится легко на подсосе, через 15-40 секунд собирается заглохнуть закрываю подсос и он работает. В промежуточную темпнратуру бывает, что нужно немножко потыркать и открыть подсос на одну четверть... Но это особо не мешает и перестраивать карбуратор под промежуточную температуру, чтоб заводился в неё с пинка, не вижу смысла
У меня в инструкции написано, что холостые обороты должны быть в пределах 1300-1500 об/мин.
Карб периодически необходимо чистить. Снимать, разбирать, промывать ацетоном или спецсредствами, продувать сжатым воздухом, проверять зазоры. Как часто это необходимо делать, зависит от качества топлива и эксплуатации...)
*****
Не панацея. Зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Иной раз и через тысячу будет поздно.
Раньше к советской технике, прилагалась книжечка - мануал. Со всеми настройками всех механизмов агрегатов.Водитель сам мог совершать обслуживание и ремонт, чем расширял свой кругозор, приобретал необходимый, жизненный опыт и становился образованным. Сейчас из людей делают овощей, не способных самостоятельно, конструктивно мыслить, используя их как средство достижения прибыли и других, личных выгод. Что к большому сожалению, многим людям нравится... )
*****
Техника уровня сложности мопеда, по сути должна ремонтироваться в гараже, пионером юным техником. Ну а аппараты с инжекторным впуском и цифровым зажиганием, можно и в мастерских чинить. Я то уж знаю, что за перцы сидят в этих мастерских, поэтому и стараюсь покупать такую технику, которую смогу отладить сам, своими силами ... )
*****
Сейчас технику по сути и не ремонтируют. тупо меняют агрегаты на новые, вот и весь ремонт. Недавно на рабочей машине забарахлил гидрач, его тупо поменяли вместе с рейкой, в оконцове оказалось что нужно было заменить сальники и долить масла.
отличный совет! Не исправен мотоцикл, глохнет!? Просто ничего не делайте
Я вчера минут 5 пытался завести - чуть поработает и глохнет. И с подсосом, и без пососа,и с регулировкой холостых. Думаю: "Вот тебе и сверхнадежность ебра."
И тут случайно обнаружил краник в горизонтальном положении. Заходил в магазин, наверное, подшутил кто-то.
Подскажите завожу и сразу глохнет снимал сцепление больше не куда не лазил в чем причина? Мотоцикл ямаха р1
Всё правильно! пока двигатель не прогреется до рабочей температуры он не будет держать обороты. А если греть 10 минут труба посинеет нахер. Я чуть подсос включаю и еду потихоньку пока из гаражей выехать он и прогревается закрываю подсос и еду как обычно, если двигатель не прогрелся он не будет ехать, идут провалы. 200 метров и уже держит обороты.
Может стоит выставить обороты по мануалу (1400-1500 об/мин), а потом обсуждать глохнущий на светофорах мот? Ниже определенного порога оборотов также генератор не выполняет своей функции, так как фара всегда включена. Ну и на последок, прочитайте мануал по настройке шиберного карбюратора, с установкой качества смеси и забудете о вышеперечисленных проблемах, а они имеют место быть.
То что прогревать долго не надо, за это спасибо🤝задам от себя вопрос - 2013 года ybr. При прогреве на подсосе все хорошо. После 2-3 минут отключаю подсос, на холостых стоит 1.5тыс об/мин. Прогреваю ещё 1-2 мин, прогазовываю и...обороты подвисают на 2.7-3.0тыс об/мин, далее пытаюсь выкрутить винт подачи топлива и он роняет обороты, и глохнет...подскажите куда копать?
Добрый день. Началось после сильного дождя,может вода куда попала? как Вы думаете юбр на холодную с подсосом заводится нормально,а прогреется ,убираю подсос и сразу глохнет. А потом заводится только с подсосом,без подсоса не заводится вообще.
А что за зеркала стоят на байке ?
Спасибо, помог.
Вопрос.Почему мотоцикл отказывается заводиться и работать с разряженным аккумулятором?
Если кик стартером заводить то нормально будет
Подскажите что делать если на холодную у мота очень плохая тяга, а на горячую всё норм
Как убрать провал при резком открытии ручки газа на юбр
Юбр заводится на подсосе, прогревается, прогрелся, потом убираю подсос -глохнет. И уже прогретый Мот без подсоса не заводится. Наверное надо снимать карбюратор и чистить ? Может кто-то подскажет,или ссылку даст, где можно посмотреть и понять где там жиклёры холостого хода и т. д., Как правильно чистить и чем ?
Решил проблему?
после зимнего хранения стали плавать обороты и иногда подтупливает когда на низких оборотах резко газ крутнуть - не сразу отвечает, а потом идет подхват. Пробег 20т+ - что-то с бензина налипло или еще чего?
Поменяй на свежий.
Карб настроен на слишком бедную смесь... вот и эффекты разные...
Про помеху справа, не слышал? Во дворах тоже правило правой руки.
спасибо, хорошая инфа. ато боялся что у меня только так..
ещё у мені обороты плавают. что с этим делать подскажи? и это всегда
около трех с чем-то тысяч. мой первый сезон. купил в мае с пробегом в 800км и что-то мне кажется что обороты таковые не равномерные и были. воздушный фильтр идеально чистый. к бензиновому фильтру еще не смотрел, как и к радиатору.
Мог жиклер загрязниться, но на таком пробеге это очень странно... Если есть запасной карбюратор то поменять и посмотреть решиться ли проблема. Может еще воздух подсасывать - проверить герметичность патрубков к воздушному фильтру.
Ihor Bandrivchak где ты там радиатор нашёл?
Та же фигня! Глохнет с утра при старте! Моё решение: Секунд 15-20 подержать газ на 2000-3000 оборотах или минуты 2-3 (в жару) на подсосе и далее работает ровно на 900 об/мин. после полного прогрева (когда доезжаю до пункта Б) обороты стоят на 1200. Специально занизил обороты на карбе, так больше нравится))
Выбор холостым оборотов в мануале 1400-1500 и это не случайно. Это нужно для правильной подачи напряжения на аккум от генератора. Можно, конечно, занизить, но тогда лучше фару вевести на выключатель, чтобы не работала она, пока мот греется.
Здарова.у меня есть ямаха ybr 125 почему при первой передаче глохнет.
На холостой работает хорошо
Провода подножки посмотри
Это вроде дожига косяк
У меня на альфе так