Prado 150 горит ABS VSC ошибка C1433 не удаляется. После ремонта и установки датчика ошибка C120A.
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- После снятия и установки рулевой рейки, рулевого карданчика, шлейфа подушки безопасности, на Toyota Prado 150 на приборной панели загорелись ошибки ABS VSC антиюз, антизанос, скользкая дорога. Диагностика при помощи сканера launch, показывает ошибку C1433 внутренняя неисправность датчика угла поворота руля, ошибка не стирается. Снимаем датчик и лечим при помощи прошивки дампа памяти eeprom, с помощью программатора X-prog M 5.0. В видео показано какие конкретно строчки править и на, что именно исправлять. После прошивки и установки появляется другая ошибка, C120A не закончена настройка блока, ошибка также не удаляется, решение и этой проблемы.
Спасибо большое ! А я делал костылями : поскольку каждый дамп индивидуален , я беру дамп с другой машины заливаю , перед этим сохраняю его . Далее впаиваю микруху , ставлю на машину, кручу руль - возникает ошибка , снова выпаиваю микру , снимаю дамп и смотрю разницу между живым дампом и мертвым , понимаю что изменилось и по аналогии исправляю изначальный дамп и ставлю все на место и датчик работает 😂
Здравствуйте. Ну то, что Вы проделываете, это очень круто на самом деле и заслуживает уважения 💪
@@sevas1 спасибо, за неимением программ приходилось крутиться 😂
@zevs7266 ну сейчас то полегче, хоть есть возможность нарыть информации. В начале 2000-х было всё гораздо печальнее)
Такое видео крайне полезно. Сохранил себя как инструкцию. Владимир, спасибо вам. Лайк
Приветствую Дмитрий 👋 благодарю 🤝
100000000000 лайков мастер за работу и что делитесь.
Здравствуйте. Спасибо Вам большое 🤝
Хорошее видео с максимальной подробностью! 👍👍👍
Здравствуйте. Благодарю Вас за позитивный отзыв 🙂✊
Очень понятно объяснили! Отличная работа. Спасибо за обзор.
Здравствуйте Владимир 🖐️ Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂
Очень интересно и познавательно
Здравствуйте Максим. Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂
@@sevas1 спасибо
👏🏻, наверное единственный канал где ещё не было утопленников, почему-то в один миг все стали,папа BAGa))).Ваши видео становится как на канале у Maic Salazar Diagnostics👍🏻
Здравствуйте🤝 нужно будет посмотреть, что это за канал такой 🙂 А это хорошо или плохо?
@@sevas1 Это хорошо 👍🏻
Отличная работа!!! ;)
Приветствую Николай. Спасибо ✊🙂
Подробнее не бывает 👍
Здравствуйте. Спасибо 🤝🙂
спасибо
И Вам 🤝
👍Благодарю за видео.
Здравствуйте Дмитрий. И Вам спасибо 🤝
Хороший контент👍💯 спасибо.
Благодарю Вадим 🤝 приятно)
Спасибо!Отличная работа!
Приветствую тёзка. Спасибо 🤝
До сих пор лежит такой датчик от прадо, клиент поставил шлейф не оригинальный, а он не полноценно работал, ну и загнали машину мне, я снял датчик с шлейфом ну и конечно на крутил его до блокировки. Выпаяли микросхему и по ошибке прочитали не той микросхемой. Короче потеряли дамп и пришлось покупать датчик за 15000😮
Приветствую. Да уж, от такого никто не застрахован ☹️ но 15к не так уж и много для такого датчика. Б/у брали оригинал, или новый аналог?
много полезной информации в одном видео!ВЛАДИМИР-ГУРУ АВТОДИАГНОСТИКИ!
Спасибо 🖐️ но я ещё только учусь 🙂
@@sevas1 скромность украшает человека!
@user-cp3ol9oc4d тут трудно не согласится)
Спосибо за видос
Здравствуйте. Благодарю за отзыв 🙂
👍👍😊
🤝🤝🤝🙂
👍
🤝🙂
👍👍👍👍👍
Благодарю 🤝
Super
Спасибо 🤝🙂
Привет, с прадиками не сталкивался (точнее не помню) , но с лохусами, сколько раз адаптировал, ни в практике, ни в литературе не видел, чтоб им что-то по кнопкам жамкать надо было, всегда рулевка, потом G-sensor. Правда попался разок 470 первых выпусков, после замены рулевой - вот я там день почти про****ся. У них датчик положения руля совершенно другой, толи оптический, толи на холла, одно большое задающее колесо с окнами и никаких тебе eeprom) При первом обращении точно был уверен что руль при зажигании никто не крутил, ибо научил слесарей ремнем пристегивать хотя бы. В итоге калибровка всего происходит после снятия клеммы, вроде при прямолинейном движении 43км\ч, а сканером можно только сбросить адаптацию.
По факту просто насыпался 25 летний "мусор" в задающий диск
Привет. Да, на lx470 там оптический и в аварию не уходит. На них можно прописывать и без сканера, три провода втыкаешь в диагностический разъём и есть там определённый алгоритм перемыкания, смотришь по морганиям лампочек, плюс при этом нужно ехать и рулём крутить. Короче, настоящие танцы с бубном. Но за-то и без сканера делал)) А по поводу Прадика, есть такой нюанс. Сам офигел когда всё сделал и появилась ошибка C120A, не завершены настройки блока ABS. Слава Богу нашлась информация) там получается при настройки нужно указать комплектацию, и делается это нажатием кнопки. Если не сделать, то ошибка не уходит и система не работает. Как я понял из описания данной процедуры, это касается только Прадо 150. Ну хорошо, что хоть так. А то приехал ко мне такой же и с такой же проблемой, но уже 2021 года. Так там ошибка заносится в процессор (eeprom в датчике нет) и процессор плюс ко всему закрытый. Пришлось менять датчик в сборе. Не сталкивался с таким?
@@sevas1 пока ещё нет, думаю найдут как взломать, не в первый раз, хотя это уже всё настолько сложно становится (
Я если честно думал, что это уже решено, так как первый раз столкнулся с таким датчиком ещё лет пять назад. И вот снова. И оказалось, что всё печально, решения нет. Многие били себя пяткой в грудь, что сделают, а по итогу разводят руками. Даже профильные мастерские этих датчиков, не берут такие в ремонт. Японцы заморочились конкретно. Люди выходят из положения только одним способом, ставят датчик старого образа, он внешне и по разъёмам такой же.
@@sevas1 ну вот и решение )
По возможности сделайте видео по программаторам
Как раз прикупи новый процессор для программатора X-prog, за одно хочу сделать ролик, что, зачем и почему)
@@sevas1 ждуууууууу!
@@sevas1 ждуууууууу!
Капец это сколько нужно компьютеров диагносту , у меня только ноут с десяткой и стационар на семерке . Походу надо третий на XP😅
Ой и не говорите 😂 у меня получается 8 ноутбуков и всё из-за того, что стоят дилерские программы под конкретные марки ,и на одном устройстве они конфликтуют. Некоторым нельзя в интернет, а другие без него не работают. А вот , что касается ХР ,то да , одно время без неё было никуда, многие из устройств работали только под этой ОС. Сейчас вроде смотрю и на семёрке заработало, но не выше.
Доброго Володя !Отличная работа ... в прочим как всегда !. Проблемка есть у меня помощь нужна ,можешь посмотреть распиновку датчика курсовой устойчивости субару Tribeca Б9 2005 г, не могу найти ,ты скорее всего платными сервисами пользуешься ...там то точно есть :) ,к выходным надо знать что к нему приходит там 4 провода вроде бы .
Забыл сказать ..3 литровый двс
Привет тёзка ✊ дело в том, что я сейчас в поезде еду. На работе буду не раньше четверга. Если что напомни пожалуйста в четверг, попробую посмотреть.
@@sevas1 Хорошо ! в пятницу с утра напишу тебе . А куда ездил ...в отпуск ? :)
Отпуск мне только снится)) по семейным делам в Москву гонял. Я же живу на курорте, мне в отпуск даже не нужно никуда ехать)
@@sevas1 Тёзка ,про меня не забудь сегодня :) ,а ты где территориально находишься ?
Хорошо спасибо попробую
Здравствуйте!
Программатором минипро можно будет сделать?
Добрый день, а что будет если ошибка (руль и воскл.знак вылезли) можно ездить?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, программатором ch341 реально это сделать?
Здравствуйте. Нужно смотреть, поддерживает ли он чипы еепром с данной маркировкой.
Добрый день Подскажите пожалуйста ета поцедура аналогична на всех датчиках с еепром или только на данной модели авто
Здравствуйте. Если еепром , то да. Там и Королла, и приусы , всё одинаково. А вот если вместо еепром стоит процессор, то он закрыт от чтения и записи, и нет возможности что либо сделать. Причём, если взять тот же Прадо 150 , то на данной модели авто может стоять оба варианта датчиков.
Спасибо!
Здравствуйте. Больше спасибо Вам за обучение. Приус 30 всё тоже самоеи правка дампа те-же значения или другие данные. Тоесть можно дамп как у Вас подправить. Этого хватит?) Спасибо.
@sandri4941 здравствуйте. Вам нужно править именно тот дамп , который вы вычитание с вашего авто. Править нужно так же , как и на Прадо, те же строки и на те же значения.
Спасибо ещё раз. Что отвечаете и подсказываете. Для людей это большая помощь. У нас в городе нет мастеров а тут всё доступно и понятно.
Добрый день видео понравилось подскажите развал схождение выставили хорошо руль ровно а датчик руля показывает 1.5 град как поставить ноль спасибо
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв! Ноль выставляется сканером, можно даже сканером launch, в блоке ABS ESP -специальные функции-steering angle sensor. Если сканер Thinkdiag и программа Diagzone, то там придётся покопаться в меню, так как у них в программе Toyota кривой перевод на русский и приходится тыкать на угад в специальных функциях всё по очереди, там несколько названий которые логически никак не связаны с датчиком угла, но если выбрать, то потом вылазит инструкция (по моему уже на английском) где сказано, что нужно поставить руль в положение "прямо" .
Спасибо что подсказываете у меня прогр течстрим шнурок есть им тоже можно
Понял) да, конечно им тоже можно. У меня тоже есть такое, но не пользуюсь, обычно лаунч справляется)
Про прищепку с кварцем не знал.
Я эту информацию узнал только из официальной инструкции к "Тахо универсал". Там говорится, что нужно ко всем кварцам припаять перемычки, иначе дамп будет с ошибками. Это если делать внутрисхемно через прищепку.
@@sevas1 а по времени не быстрее перемычку на кварц ? Видел люди сами делали прищепки из разъема старой материнки. Там контакты позолоченные идут.
Согласен, быстрее. Но как-то давно, у меня была неприятная ситуация. Прошивал приборку на лексусе, а там один кварц был с другой стороны платы, в таком месте, что невозможно было увидеть, нужно было снимать стрелки и полностью потрошить панель. Итог, легла панель и пришлось искать дамп. В то время (около 13 лет назад) это было большой проблемой. Слава Богу всё кончилось хорошо, нашёл второй такой же автомобиль и уже с него по фен-шую снял дамп. После этого случая решил не рисковать, иначе можно времени потерять больше, чем сэкономить.
@@sevas1 Да уж, хорошая зарубка в памяти осталась.
Это точно)) . Да и перепайка для меня не составляет особого труда.
Golf4, после замены рулевой рейки, сместился шлейф. Поворот колес был не пропорционален. С левой стороны колесо начало затирать арку. Выворот направо был на треть от положенного. СТО пидарасов на Подоле в Киеве. Все пришлось переделать самому и сделать адаптацию руля. К договоренной цене о замене рейки в счете, чего только не вписали еще, от ветоши до каких то гаек с калошей. Потом оказалось что они поставили старые наконечники рул. тяг, а рейка шла новая с новыми наконечниками. Лично покупал и отдавал в руки. Интересно, что осталась распечатка развала у них после замены рейки и там все было пучком.
Здравствуйте. Ну это прям очень печальная история если честно ☹️
Да, жизнь боль. Все проконтролировать нет возможности и времени, многое на доверии. И за все деньги мира, еще не означает, что сделают качественно.
Это дюточно. Остаётся полагаться на порядочность, а её нет. Очень жаль, что Вам пришлось с таким столкнуться, потом такое мнение остаётся обо всех. Я же всю жизнь надеюсь, что порядочных людей всё же больше так и живём 🤷🏻♂️