A análise so foi feita por um engenheiro ex-Chevrolet. Só isso. Melhor análise do RUclips. Essas ponderações e comentários de engenharia do Borini são fenomenais. Super válidas.
Parabéns pela avaliação. Realmente esse carro mexeu com o mercado... pelo custo x benefício é tentador, também pela qualidade e pela economia com combustível e com manutenção que ele proporciona.
Certamente a melhor avaliaçao até entao exposta com muita tecnica, conhecimento e analise profunda detalhando basicamente todo o aspecto da dirigibilidade do BYD, do conforto, dos detalhes do acabamento visual e de toda a parte funcional deste formidavel EV.
Gosto muito das análises do AE, são diferentes de qualquer canal, parabéns ao Borini, sempre muito eficaz nas análises, e sempre tendo atenção de responder os comentários.
De facto carro elétrico não é "a minha praia", mas para além de gostar de estar informado sobre o mercado e principalmente mecânica e técnicas, gosto de assistir às suas avaliações, que sempre acrescentam conhecimento e curiosidades técnicas, feitas por quem sabe do assunto. Obrigado.
As suas percepções são sempre sensatas e objetivas, fala a verdade do que o produto entrega, sempre idôneo. A forma e odem de fazer o teste é excelente. Parabéns.
Boa avaliação. Diferentemente de alguns RUclipsrs de 3 letras por aí..... Marca veio agressiva e tem tudo para revolucionar o mercado. Mas ainda gostaria de saber como se comporta passando em um alagado e a desvalorização anual se comparado com um carro hibrido ou a combustão.
Também é interessante ver a birra do pessoal da combustão. Exigem que o elétrico dure 1 milhão de km. Que carro a combustão roda tudo isso sem reforma completa?
@@NannycosEsse é um ponto que não se detalha muito sobre carro a combustão, e por isso muita gente pensa que mesmo um bom carro a combustão é indestrutível; Carros a combustão até podem chegar sem dificuldade a 1 milhão de km, mas só conseguem fazê-lo em condições bem específicas: uso rodoviário por várias horas, e poucos religamentos de motor, normalmente esses carros são veículos de representantes comerciais, empresários, e funcionários de alta capacitação técnica (engenheiros que trabalham muito longe de casa), gente que tem que pegar uns 50 quilômetros, ou mais, só de ida na rodovia para chegar ao local de trabalho ou para fazer alguma função do trabalho. Entretanto, a maioria das pessoas usa o carro dentro da cidade (um uso que desgasta mais os componentes do motor e da transmissão), anda 8 a 10 quilômetros até o trabalho e desliga o carro, depois liga de novo e anda 5 quilômetros até o supermercado e desliga de novo, liga e anda mais 5 até em casa e desliga de novo - trajetos curtos que não fazem o motor funcionar muito tempo na faixa de temperadura adequada (a não ser que você esquente o motor antes de sair de casa de manhã, e aguarde-o aquecer um pouco antes de sair com o veículo fora de casa - mas vamos combinar: ninguém faz mais isso); Nesses casos do uso urbano, que é o caso da maioria dos donos de carro, a cada uns 400.000km o motor já vai pedir uma retífica, e se for dos motores mais novos (bloco de alumínio com baixa cilindrada [1.2 pra baixo] + turbo) não adianta pois não costumam aceitar retífica, o jeito é manter as trocas de óleo conforme o tempo certo para o uso, e esperar que o motor dure perto de 1 milhão de km); A transmissão talvez dure uns 300.000km sem precisar fazer nada, mas vai precisar ser reformada bem antes dos 1 milhão de km, mesmo as transmissões automáticas de qualidade que duram fácil uns 500.000km sem precisar ser abertas. Carro, seja a combustão, elétrico, ou principalmente híbrido, demanda manutenção e gasto mesmo.
Tenho uma correção pra fazer: a garantia é de 5 anos ou até 100K (e não 500 mil km, como foi falado). As revisões são feitas a cada ano, ou a cada 20K km (o que vier primeiro).
A garantia do carro são 5 anos ou 500.000 km. Está inclusive no manual. Sou proprietário e posso afirmar. Você provavelmente confundiu com as revisões gratuitas, até os 100.000 km ou 5 anos. Já para a bateria, a garantia é de 8 anos sem limite de quilometragem. Abraços!
What do you need? The seagull isn't as safe, not as well insulated, has lower top speed, worse suspension, even worse tires. It's a cheap car. The Dolphin is a really classy small car.
Veja bem, a regeneração não é tão insignificante assim. E se a serra for longa e íngrime, certamente irá carregar bem, mas vai gastar tudo para voltar. Por isso que chamamos de regeneração de energia e não carregamento.
Essa bateria sem “protetor de “aço” da bateria” na cidade de meu pai, com 3 dias eu arrebento ela e da PT no carro. Quebra-molas/lombadas altas, arrasta até Renegade/Toro/Creta etc
Igual piracicaba. A cada 20 metros tem um maldito quebra-molas. Todas tampas de bueiro são desalinhadas. A cada chuva abrem uns 200 buracos nas ruas. Uma b....
Elétricos, na minha opinião, ainda só como um segundo carro para o dia a dia na cidade. E me falem sobre a polemica da multimídia da BYD só ter um ano de garantia? Sem a multimídia, que tem a maioria das funções do carro ali, nem sei se o carro liga. Imagina depois de um ano essa multimídia giratória dar pau. Qual o custo dela para o "feliz"(infeliz kkk) proprietário de um BYD?
As 3 grandes perguntas hoje são: 1) qual a autonomia da bateria (medida na prática), após 100mil, 200mil e 300mil Km ?? E tem que medir (sempre ar ligado): • na cidade; • na estrada (carro super vazio e vel. const. de 70Km/h) • na estrada (carro super vazio e vel. MÁXIMA possível) • na estrada (carro super CHEIO de pessoas e malas em cada velocidade acima) 2) em todos os cenários acima, a bateria continua entregando energia ao motor do mesmo jeito ou o motor perde performance / potência ?? 3) com quantos Km, na prática, a bateria vai precisar ser SUBSTITUÍDA ?? 200mil?? 300mil?? 1milhão??
- carro elétrico é ideal apenas para trajetos curtos dentro da cidade (mobilidade urbana) se a pessoa precisa viajar, esquece, é muito melhor ir de híbrido; - a bateria LFP (Lítio Ferro Fosfato) tem uma vida útil de até 5000 ciclos, isso dá com folga mais de 1 milhão de km
O governo federal está na Bahia inaugurando a primeira planta de montagem da BYD eletrics . Deixa de ir com a manada, política só enche o bolso de políticos. Acorda e seja neutro, não fã de A ou B
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](http://i.ytimg.com/vi/mbMemqc-QEk/mqdefault.jpg)
A análise so foi feita por um engenheiro ex-Chevrolet. Só isso. Melhor análise do RUclips. Essas ponderações e comentários de engenharia do Borini são fenomenais. Super válidas.
Parabéns pela avaliação. Realmente esse carro mexeu com o mercado... pelo custo x benefício é tentador, também pela qualidade e pela economia com combustível e com manutenção que ele proporciona.
Certamente a melhor avaliaçao até entao exposta com muita tecnica, conhecimento e analise profunda detalhando basicamente todo o aspecto da dirigibilidade do BYD, do conforto, dos detalhes do acabamento visual e de toda a parte funcional deste formidavel EV.
Obrigado
Gosto muito das análises do AE, são diferentes de qualquer canal, parabéns ao Borini, sempre muito eficaz nas análises, e sempre tendo atenção de responder os comentários.
Obrigado
Só vejo eles. Diferenciados.
23:53 até 25:55 o melhor e mais consciente resumo sobre o carro movido à bateria/Energia elétrica, hoje em dia.
Sensacional esse carro
De facto carro elétrico não é "a minha praia", mas para além de gostar de estar informado sobre o mercado e principalmente mecânica e técnicas, gosto de assistir às suas avaliações, que sempre acrescentam conhecimento e curiosidades técnicas, feitas por quem sabe do assunto. Obrigado.
Obrigado
da para ajustar a regeneração de bateria nos botões abaixo do multimidia 👍
As suas percepções são sempre sensatas e objetivas, fala a verdade do que o produto entrega, sempre idôneo. A forma e odem de fazer o teste é excelente. Parabéns.
Obrigado
Dá pra mudar a regeneração da bateria por botão sim.
Boa avaliação. Diferentemente de alguns RUclipsrs de 3 letras por aí.....
Marca veio agressiva e tem tudo para revolucionar o mercado. Mas ainda gostaria de saber como se comporta passando em um alagado e a desvalorização anual se comparado com um carro hibrido ou a combustão.
Obrigado. Quanto ao alagado não tenho receios, já quanto a desvalorização ao longo dos anos, somente os anos para nos responder.
Veio cedo seu vídeo
Já tem i milhão de videos do dolphin na praça
Nós não fazemos vídeo para vender carro, e sim para que nossa audiência conheça-os.
Daria muito bem pra colocar um estepe temporário naquele espaço que sobrou na parte traseira.
Pelos comentários, acho que é crime vender carro elétrico. O povo reclama de concorrência, que bizarro o brasileiro!!!
Também é interessante ver a birra do pessoal da combustão. Exigem que o elétrico dure 1 milhão de km. Que carro a combustão roda tudo isso sem reforma completa?
@@NannycosEsse é um ponto que não se detalha muito sobre carro a combustão, e por isso muita gente pensa que mesmo um bom carro a combustão é indestrutível;
Carros a combustão até podem chegar sem dificuldade a 1 milhão de km, mas só conseguem fazê-lo em condições bem específicas: uso rodoviário por várias horas, e poucos religamentos de motor, normalmente esses carros são veículos de representantes comerciais, empresários, e funcionários de alta capacitação técnica (engenheiros que trabalham muito longe de casa), gente que tem que pegar uns 50 quilômetros, ou mais, só de ida na rodovia para chegar ao local de trabalho ou para fazer alguma função do trabalho.
Entretanto, a maioria das pessoas usa o carro dentro da cidade (um uso que desgasta mais os componentes do motor e da transmissão), anda 8 a 10 quilômetros até o trabalho e desliga o carro, depois liga de novo e anda 5 quilômetros até o supermercado e desliga de novo, liga e anda mais 5 até em casa e desliga de novo - trajetos curtos que não fazem o motor funcionar muito tempo na faixa de temperadura adequada (a não ser que você esquente o motor antes de sair de casa de manhã, e aguarde-o aquecer um pouco antes de sair com o veículo fora de casa - mas vamos combinar: ninguém faz mais isso);
Nesses casos do uso urbano, que é o caso da maioria dos donos de carro, a cada uns 400.000km o motor já vai pedir uma retífica, e se for dos motores mais novos (bloco de alumínio com baixa cilindrada [1.2 pra baixo] + turbo) não adianta pois não costumam aceitar retífica, o jeito é manter as trocas de óleo conforme o tempo certo para o uso, e esperar que o motor dure perto de 1 milhão de km);
A transmissão talvez dure uns 300.000km sem precisar fazer nada, mas vai precisar ser reformada bem antes dos 1 milhão de km, mesmo as transmissões automáticas de qualidade que duram fácil uns 500.000km sem precisar ser abertas.
Carro, seja a combustão, elétrico, ou principalmente híbrido, demanda manutenção e gasto mesmo.
Meus Deus !!! Não sei daqui a 10 anos mas hoje sou 1000 vezes o Polo GTS; e se ganhasse um venderia e compraria o GTS.
O pneu da tranquera: "Chao Yang"
👏🏻👏🏻👏🏻
Tenho uma correção pra fazer: a garantia é de 5 anos ou até 100K (e não 500 mil km, como foi falado). As revisões são feitas a cada ano, ou a cada 20K km (o que vier primeiro).
A garantia do carro são 5 anos ou 500.000 km. Está inclusive no manual. Sou proprietário e posso afirmar. Você provavelmente confundiu com as revisões gratuitas, até os 100.000 km ou 5 anos. Já para a bateria, a garantia é de 8 anos sem limite de quilometragem. Abraços!
Mas a multimídia apenas 1 ano de garantia. E ai se der pau depois de um ano? Quanto custa essa multimídia giratória que sem ela o carro nem liga?
Mas a multimídia apenas 1 ano de garantia. E ai se der pau depois de um ano? Quanto custa essa multimídia giratória que sem ela o carro nem liga?
Velocidade limitada a 160kmh. Não deve ser um problema. Em qual estrada do Brasil é permitido rodar acima de 120kmh??
Por isso que não é um problema.
Dúvida cruel pego o dolphin agora ou espero o mini chegar????😢
Espera o mini
Fiat uno Vivace
What do you need? The seagull isn't as safe, not as well insulated, has lower top speed, worse suspension, even worse tires. It's a cheap car. The Dolphin is a really classy small car.
Depende da sua necessidade.
@@RafaelinuxHow deep is his pocket 😂
Essa distância entre-eixos de 2,70 num carro até pequeno é possível por conta da construção de carro elétrico ou estou falando besteira?
Não diria que é possível por ser elétrico, mas os elétricos precisam de um entre eixos mais longo para acomodar uma bateria maior.
Vi reclamações de que a porta é muito baixa, ficando fácil de pegar na calçada. Você chegou a ter problemas com isso?
Não tive esse tipo de problema.
É insignificante o ganho com a regeneração. Senão alguém descendo a serra chegaria ao final com a carga cheia😅
Veja bem, a regeneração não é tão insignificante assim. E se a serra for longa e íngrime, certamente irá carregar bem, mas vai gastar tudo para voltar. Por isso que chamamos de regeneração de energia e não carregamento.
E aí a vw vende nivus- suv, mais caro q esse carro, e tem quem compra,kkk
Dianteira parece a traseira do ford ka antigo😅
Quero saber qual carro chinês não é cópia de outro carro 😂😂😂
Acho que o unico problema desse veiculo é essa multimidia ai, se dê problema? O carro nem liga. Deve ser caro pra um caramba.
O estepe temporário deveria ser proibido no Brasil.
Será que finalmente vamos nos livrar da gasolina batizada?? Ou o Brasileiro vai dar um jeito de adulterar a eletricidade 😂😂😂
Essa bateria sem “protetor de “aço” da bateria” na cidade de meu pai, com 3 dias eu arrebento ela e da PT no carro.
Quebra-molas/lombadas altas, arrasta até Renegade/Toro/Creta etc
Anda de cavalo então
O protetor de aço esta embaixo da manta de kevlar
😂😂😂@@Ricardooliveira-so3gh
Igual piracicaba. A cada 20 metros tem um maldito quebra-molas. Todas tampas de bueiro são desalinhadas. A cada chuva abrem uns 200 buracos nas ruas. Uma b....
Seu pai mora em uma quebrada 😂 to loco
Elétricos, na minha opinião, ainda só como um segundo carro para o dia a dia na cidade. E me falem sobre a polemica da multimídia da BYD só ter um ano de garantia? Sem a multimídia, que tem a maioria das funções do carro ali, nem sei se o carro liga. Imagina depois de um ano essa multimídia giratória dar pau. Qual o custo dela para o "feliz"(infeliz kkk) proprietário de um BYD?
Everyday city car is your main car. The one you'll use every single day. You can have a secondary gas one for longer trips.
Não tenho essa informação.
É muito legal, porém no Brasil não vai pegar.
Você tem toda razão: no Brasil, não vai pegar! Na verdade: já pegou!
Em que fim de mundo tu mora? Tem um monte de BYD na minha cidade
aqui em Brasília vejo deles todo dia
Já pegou meu caro, cai na real
Eis a modinha dos elétricos….. a versão motorizada das saudosas Paletas Mexicanas 😂😂😂😂😂😂
As 3 grandes perguntas hoje são:
1) qual a autonomia da bateria (medida na prática), após 100mil, 200mil e 300mil Km ??
E tem que medir (sempre ar ligado):
• na cidade;
• na estrada (carro super vazio e vel. const. de 70Km/h)
• na estrada (carro super vazio e vel. MÁXIMA possível)
• na estrada (carro super CHEIO de pessoas e malas em cada velocidade acima)
2) em todos os cenários acima, a bateria continua entregando energia ao motor do mesmo jeito ou o motor perde performance / potência ??
3) com quantos Km, na prática, a bateria vai precisar ser SUBSTITUÍDA ?? 200mil?? 300mil?? 1milhão??
Lembre-se que a garantia da bateria é de 8 anos.
A informação que eu tenho é que a Tesla recomenda a substituição após 300 mil milhas
- carro elétrico é ideal apenas para trajetos curtos dentro da cidade (mobilidade urbana) se a pessoa precisa viajar, esquece, é muito melhor ir de híbrido;
- a bateria LFP (Lítio Ferro Fosfato) tem uma vida útil de até 5000 ciclos, isso dá com folga mais de 1 milhão de km
Só o tempo fio isso pode ser respondido daqui 3 anos povo que comprou começa a deixar a emoção e fica com razão
E o governo federal empurrando etanol no povo kkkkkkkk
O governo federal está na Bahia inaugurando a primeira planta de montagem da BYD eletrics . Deixa de ir com a manada, política só enche o bolso de políticos. Acorda e seja neutro, não fã de A ou B
carro vale 60 mil lules.