Приветствую Украинский контент на авто тематику. Очень редко пишу комментарии, на в Вашем канале вижу потенциал, поэтому чуть напишу и надеюсь это поможем сделать следующее видео лучше. У меня G05 уже несколько лет, до этого были и другие модели… поэтому некоторые вещи бросаются в глаза. 1. Большая часть из 20 не выглядят недостатками, скорее некоторые особенности. Рассказать о них тоже можно, но в духе - "такое подойдет не всем" Пара примеров. Черная краска на левом выхлопе со временем слазит - недостаток очевидный, хоть и мелкий для многих владельцев. То что кнопка подогрева руля не светиться - такое можно оценить только когда уже привык к машине (а к любой машине нужно привыкать), только тогда становиться ясно, это было просто “поначалу непривычно” или действительно “неэргономично”. Из моего опыта - нажимать ее удобно не глядя (на руль вообще смотреть не нужно), а перевод взгляда между дорогой и приборной панелью это естественное действие о котором не задумываешься даже. Никогда бы не обратил на это внимание если бы ни это видео… 2. Чтобы делать обзор, стоит познакомится с опциями этой модели от производителя, потому что у Вас получился обзор конкретного экземпляра машины. А на обзоре можно сказать “в этой комплектации так, а бывает еще вот так или так…” Ведь если кто-то рассматривает G05 к покупке - реальная вариативность очень большая. Дистрибюторы заказывают на заводе несколько типовых конфигураций, которые по их мнению более подходят рынку, периодически вносят изменения в эту конфигурацию (это то что продаются “из салона по наличию”). А можно со склада в Германии, там есть больше готовых вариантов. А есть заказные, когда конфигурация индивидуальная. А еще с других рынков привозят со своей “локализацией”. В итоге куча разных комплектаций ездит по городу. И среди этого разнообразия есть варианты с подогревом задних сидений - потому что это просто опция, которая оказалось не очень популярная среди любителей BMW. Поэтому “хотите с задним подогревом - ищите или заказывайте такую”, “подогрев задних сидений не часто встречается в этой модели, потому что эту опцию редко заказывают…” Улучшенная шумоизоляция это тоже опция (вот она часто встречается), но может быть и без этого, поэтому обращать внимание при покупке… Задние шины “другого” размера, спортивные тормоза “дорогие в обслуживании” тоже установлены не просто так. Если вы покупаете машину для поездок из пункта А в пункт Б, то стоит посмотреть на комплектации для этого, а может и вообще нет смысла покупать G05… Есть младшие модели G05 с обычными тормозами, шинами одинакового размера, двигателем 25D… Есть варианты G05 с пневмой, отличной шумоизоляцией, особо комфортными сидениями и кучей всяких комфортных прибамбасов одетые в шины luxary saloon… А есть заряженные варианты G05 с 50i, с М-дифференциалом, с racing тормозами, на жесткой спортивной подвеске, низком профиле на жестких шинах для езды по треку, легких спортивных сидениях, плохой звукоизоляцией и минус все что добавляет машине “лишний вес”… машина "жесткая", с комфортом так себе, слышно даже тормозные диски… но едет просто супер! Потенциал для обзора в G05 огромен… а аудитория со своей спецификой Можно посмотреть обзоры блогеров 1М+ из англоязычного сегмента, как именно они рассказывают про машины и их +/- Вобщем давайте Украинский контент делать лучше.
Саня, привіт! Класне відео і чудова ідея. Потрібно і нам щось таке зробити (тобто вкрасти твою ідею 😊), але так гарно у нас все одно не вийде! Тисну “краба”
Як на мене, це найкращий формат, коли окремо можна дізнатися про всі потенційні слабкі місця, а потім вже вирішити, на скільки вони для тебе критичні. Ті, хто його критикує - або не дивилися початок і кінець відео, або не вдумувалися, що там сказано :). Інформативність комплементарних оглядів різко знецінюється, коли десь на інфокарі чи подібних каналах тобі "забули" розказати про вагомий недолік, ти купив, а потім отримав неприємні сюрпризи, які для тебе дуже важливі.
Дякую за підтримку. Ви вірно підмітили. Нажаль часто зустрічаюсь з критикою від глядачів, які не дивились відео повністю. І це в процесі діалогу іноді вилазить і тоді люди вже додивляються до кінця))) бо я відповідаю що на хх:хх хвилині я говорив про це...:) Якщо буде багато позитивних відгуків про цей формат - то я продовжу знімати подібні відео. Мені процес підготовки та зйомок навіть сподобався. Бо коли ти не концентруєшся над створенні правильного образу автомобіля, а просто займаєш сторону критика - то відкривається ніби інший погляд на авто.
Класний формат, чітко та ясно. А за двигун B58 з пластмасовою серединою в масляному насосі (2020-2022 по інформації з відео), я дуже здивований!... Дякую за такі нюанси!!! Чекаємо повний огляд.
Дійсно, такі відео (тільки з мінусами) дуже актуальні, адже ніхто такого не робить(не бачив) Хороша подача матеріалу. Здивований що на каналі так мало підписників.
Дякую за український, якісний контент! З недоліків - кнопка на нижній створці багажнику, яка часто настискається сама ногою :(. Також незрозуміла підборка контенту - Х5 та прадіки на одному каналі - це як "наркомани алкоголікам - не друзі" :) ...
Дякую за підтримку:))) Ахаха) ви вірно підмітили підбірку авто) Це не просто так. Це відображає моє життя. Я прихильник марки БМВ, але суворі реалії життя (дороги) та особливості праці вимагають надійності та всюдихідності. Де нажаль бмв не може нічого запропонувати. І реально найкращим вибором є рамні авто від Тойота/Лексус. Тому на каналі буде найбільше саме цих авто, так як розказати про них можу найбільше та якісніше ніж про інші авто. Але іноді будуть зустрічатись і інші автомобілі. Дякую за коментар )
Гарний відос. Стисло, по ділу. Гадав, що буде занурення в технічні категорії надійності вузлів та агрегатів. Хоча і це було б цікаве. Але дрібниці вибішують саме в повсякденному користуванні. У мене Х3 G01, відсутність індикації на кнопці підігріву керма, окремої клавіші температури вентиляції теж дратує. Синхронізацію зон обігріву можна задати на горячі клавіші. Головне не забути під яким номером 😅. Нові серії з довгою панеллю мультимедіа, взагалі без клавіш. Ото дійсно квест з налаштувань. Але то дрібниці, які є у кожного автомобілю, незалежно від марки. Для когось вони критичні, для когось ні. Кожен сам вирішує з якими він готовий миритись, купуючи авто за 100 к.
Після придбання свого Х7, одразу ж замінив Пірелі Ранфлет. Але теж стикнувся із проблемою підбору коліс. Мішеліна не знайшов 22-го діаметру різноширокого. Прийшлося брати Контік
Ще треба сказати про дохлу підвіску, до 100к багато резинок замінити десь з ричагами, передні півосі по гарантії міняють, на 50Д третя турбіна на 100т летить в половини...
Гарно, суб‘єктивно але це реальність, кожен оцінює зі своєї точки зору. У мого товариша 3й підрят Q5 8R, у мене 2й X3 F25. Він категорично не сприймає BMW а я AUDI, хоч ми багато їздили на авто один одного. Не підходять нам по філософії і крапка 😂
Дякую за українській контент. По недолікам в цьому відео: 1. На жаль якість матеріалів падає в усьому преміум сегменті. І це стосується не тільки шкіри керма, а й шкіри сидінь у нових моделей BMW, вона скажімо так простіша , багато дешевого пластика, ніж у попередниках. Тренд такі: матеріали дешевше, ціни дорожче. І не в гривні. Приклад новий Х3. 2. Індикація підігріву керма - руками і так відчуваєш гріє чи ні 😅, тому це не настільки важливо 3. Шини runflet не подобаються користувачам і BMW потроху від них відходить - багато нових моделей вже без них. І навпаки, наприклад у в Lexus rx350h їх нажаль ставлять 😂 7. Сидіння у нових bmw самі круті , може тількі в Volvo xc90 та ХС60 відчуваються трохи краще, а може з 2025 кращі вже у bmw. 10. Підігрів сидінь - не полінився, перевірив. Так, це опція яка іде ПАКЕТОМ. 19. Шумка - в нових моделях 2025 року стала набагато краща. Краща ніж у ауді навіть. 20. Докатка - важливо. На жаль вже немає. В Європі дають якусь фігню заляпати, на всякий випадок. А так, викликай сервіс :( І ще, хвилина 10:38 видає , що авто спершу було замовлено з виробництва для польского ринку 😮 Реальні головні недоліки це: - зворотній бік супер популярності Х5 - крадіж ціх авто - дорога страховка відповідно - дорогі запчастини, вже якщо авто з віком - гарантія тільки 2 роки ПС: цікава Ваша думка про новий Х3. В Україні вже є. Хотілось би побачити тест-драйв на неї. Мої спостереження / порівняння за багато років з ЄС: - в Україні нема багато гарних , швидкісних доріг/ автобанів - зато в Україні є багато ям і неякісних поверхонь. Тому не впевнений що для України bmw це найкращій вибір, а для ЄС - так. Дякую
Комфорт сидіння бмв переоцінені. Різниця з конкурентами мінімальна. А от базова щкіра жахлива і програє porsche. Єдиний плюс подушечки на підголовниках, за це любив комфортні сидіння
Гарне відео для диванних експертів які ніколи не можуть купити таке авто і для тих хто завжди каже що попередні моделі кращі. Класика жанру де можна зібрати перегляди 😂
Вирішив проексперементувати ))) Побачимо) Але я рідко кажу, що раніше було краще. Доречі, скоро вийде повноцінний огляд Х5, і там я його буду порівнювати з минулим поколінням) І раніше не було краще)
Лучший формат без воды все по сути ,а то при покупке замылинный да и не все говорят всю правду , рассматриваю GO5 как следующую покупку, но не решил какой движок, на данный момент езжу на атмосфере Acura MDX 2019 3,5 может вы подскажите какой лучше?и стоит ли?
Дякую. Загалом гарний автомобіль, трохи пізніше буде також класичний огляд. Там буде також корисна інформація. Порадити можну будь-який 3.0 літровий двигун, хоч дизельний хоч бензиновий. Але для того, щоб радити конкретніше - треба знати контекст. Просто наобум, трохи важко.
в мене Макан 2018, теж нема нормальноi iндикацii пiдiгрiва керма, теж ранфлет теж рiзноширокi колеса, i теж була проблема знайти гуму на всi 4 колеса однакову
@@H-AutoUAв мене сама базова версiя, два лiтри малувато, проте приемнi витрати та можливiсть рiдше заправляти авто. шкiра на кермi теж не сильно зносостiйка я мало iзджу i на 82к пробiгу теж стан вже не дуже. ще хочется пнемву бо жорсткувата пiдвiска, а ще в машину за раз можно впихнути тiльки два колеса. навiть якщо заднiй ряд скласти. тож за один раз резину не вiдвезеш, це через покату кришу та широкi колеса. у звичайний q5 взлазять усi 4 колеса в багажник. в клiматi найбiльше бисить те шо нема кнопки off треба затискати кнопку управлiння вентилятром i тримате доволi довго, просто подивиться фото панель клiмату, невже на цьому пiанiно незнайшлось мiсця пiд ще одну кнопку. подобается опцiйнi комфортнi сидiння, шумка теж не дуже. в загалi с точки зору залiза iснуе тiльки один макан все iнше це рестайлiнги, бiльше 10ти рокiв машина майже не змiнювалась, тi самi двигуни/коробки/привiд. i от виходить нова модель i вона чисто электро. тож я навiть незнаю на шо змiнити машину яб хотiв поiздить на x3 це як раз найближчий конкурент, народ каже шо досить схожi вони у керуванi
@@H-AutoUAякщо будете в Києві,можу вам дати проїхатись на Macan S 2019 В мене був звичайний на 2.0,то з цим як на мене різні авто за відчуттями та емоціями Тут є Sport chrono з крутилкою на кермі,спортивний вихлоп,збільшені 6-поршневі гальма і в цілому гарна комплектація з камерами,дістроніком,матричними фарами і тд Так,жорсткуватий,шумка мене влаштовує,не подобається тільки що він вже трохи архаїчний з його купою кнопок Але це зручно,хоч і не сучасно
@@Andreyer038 Дякую за пропозицію. Буваю в Києві не часто... Але хто зна... може і співпаде якось. Якщо є можилвість напишіть якесь повідомлення в групу Телеграм H-Auto. Щоб був контакт на майбутнє.
Питання до автора і читачів: який двигун краще для цього авто 3л дизель чи бензин? І ще не зрозумів за підвіску, більшість X5 на ріа без пневми, це гірше? дякую.
Ще є глюки з CarPlay , очікування на відгук , звук із запізненням, і часто злітає керування музикою через , скажімо , кнопки , Соррі не знаю як краще це пояснити. Тобто не працює перемикання трека на рулі , чи жестом , чи на управління мультимедіа на центральній консолі. І коли воно відбувається, то не дублюється інформацію про медіа на приборці. До речі про приборку , дуже бідний та не інформативний бортовий на панелі інструментів(приборці). + у них є проблеми з роздаткою, у наших блогерів немає нічого про це , принаймні я не знайшов. Ця проблема була у 2019-2020 рр випуску, потім вроді це пофіксили. А проблема в тому що з заводу туди залили не відповідну оливу , і я з цим зіткнувся. А нова роздатка коштує $6-7к.
Це не огляд недоліків, це видумка автора для створення контенту 1. Підігрів керма налаштовується автоматично в системі в залежності від температури на вулиці, і тикать не потрібно 7. Сидіння - в бмв одні з найзручніших сидінь серед авто 12. Багажник - гепає не кришка багажнику, а номерні касети
1. Це треба кодувати додатково. 7. Згоден. Я і не казав, що вони не зручні. Я звернув вашу увагу, що вони тут в цьому поколінні забрали одну з фірмових своїх фішок - прокручування (нахил) сидіння вцілому. І для менн як для давнього фаната та власника різних бмв - це дивно. 12. Гепає кришка! В огляді ми закодуємо, щоб не гепало. Побачите про що я.
Ціна колодок була вказана по оригіналу. Можна поритись в інтернеті і вирахувати, що там лежить в тій коробці. І спробувати замовити по заміні. Буває іноді таке, що якість буде така сама. Все звлежить від умов контракту.
Дивний огляд. Про підігрів сидінь - це опція, тому як це можна назвати мінусом? Мінуси - це те що присутнє в автомобілях незалежно від комплектації, або ж опція яка працює некоректно просто з заводу.
В Кіа Ріо електросклопідйомники - це опція . А вже в Кіа Оптіма - це стандартне обладнання. От я вважаю, що пібігрів сидінь для Х5 не повнно бути опцією. Це повинно бути стандартним обладнанням. Якщо є шкіряний салон в машині за 100к - обігрів там повинен бути за замовчуванням. Дуже багато людей в Україні випадково попались на це, просто не вслідкували за цим, що зайшла партія хороших х5 в хороших комплектаціях, але чомусь там був відсутній пібігрів. Часто менеджери цього не помічали, а хто помітив - намагались не акцентувати на цьому увагу.
Ну... моя думка не обовязово буде корисною для вас. Але якщо прям конкретно про мене - то я вже після того як накатався на кросоверах мало ймовірно, що колись на кожен день візьму собі "низьке" авто. Все таки кросовер має ряд практичних переваг до яких швидко звикаєш. Низьку машину взяв би як машину вихідного дня. Але то було б щось зі спорт нахилом... Якась 140i або 340і П.с. На g31 катався буквально на минулому тижні. Дуже сподобалось.
@@H-AutoUAа я навпаки думаю з каєна на 911 чи щосб подібне пересісти як діти підростуть трішки. Бо навіть gts каєн e3 не дає тих емоцій, яких хочеться від автомобіля, щоб заставляв тебе поїхати покататись просто так, без потреби.
А… ви маєте на увазі співвідношення ціна/якість… можливо Але ще один фактор є - це дизайн. Звичайні фари саме на Х5, ще й по дизайну значно спростили. Там лише такі дужки під лінзами знизу (я про ДХВ). Ну і доречі є базові фари, в яких взагалі по 1 лінзі в фарі лише є. Ну і адаптивні, в яких по 2 лінзи хоча б.
Треба дивитись на англомовних сайтах, там писали який точно період. Ну а для себе час від часу запускати пепевірку рівня масла в меню. Один з признаків поломки - не доходить до кінця цей процес
Як власник G05, можу сказати лише одне....Доколупатись до стовпа, ось так би я назвав цей випуск. А насправді Г05 шикарний та безпроблемний авто, особливо серед конкурентів
Вітаю. Саме такою і була задача - доколупатись до всього, що побачив. А задача глядачів - фільтрувати для себе, що важливо, а що ні. А хвалити Х5 я буду в наступному відео (тест-драйві), яке вже майже відзнято. Конкретно це відео. Було знято навмисно в такому стилі. Є думка, що це може бути корисним. А там побачимо. Дякую за перегляд та коментар
Він не дарує емоцій взагалі, я купив був x5 після 340i, і їздити на ньому було просто сумно, поміняв на cayenne gts - стало веселіше, але всеодно недостатньо.
А чому рік випуску не вказано в опису? Щось здається машина в навчальній комплектації, економіли. Тому що немає ще блоку управління кондиціонером сзаду. Шторок на окнах, асистентів.
Топ чиновники на х5 ? :) насмішили) Хіба що як на таксі, тоді так 5-7 серія, це нормальне таксі для них. А корупціонери як правило їздять на туарегах, що б не світитись) У корупціонерів будинки/квартири цікаві. Там закопано 10-20-30 бмв х5 в ремонт та меблі. Тому не смішіть будь-ласка)
Більшість мінусів настільки несуттєва, що починаю підозрювати що X5 саме в цьому кузові - зараз ідеально пророблене авто. Якраз оптимальний баланс між всім сучасним, але без суцільних моніторів і сенсорів.
Ну... він і вправда непоганий. Завдяки цьому автомобілю доволі багато нових клієнтів у марки БМВ зявилось. Хоча багатьох і досі відлякує стереотип, що БМВ це спортивне і жосртке авто. Хоча конкретно цей Х5 на пневматиці немає нічого спільного зі спортом.
@ я катався в такому на звичайній підвісці, то мене навіть там все влаштовувало. Краще ніж ф15, цілком комфортний бобик, але не хитає в поворотах як попередній гле.
Боже, как ужасный автомобиль. Столько проблем, особенно руль! Это ж надо за 5лет и 100тыс баранка выглядит не как новая,А про подогревы задних сидений 😤 не покупайте. Спасибо за правду
Кермо бвм завжи було не дуже. Кермо порше значно зручніше, без зайвої мʼягкості і товщини. Те ж саме з шкірою. Стандартна vernasca в порівнянні з стандартною шкірою порше взагалі як гума. Я їздив на x5, зараз на каєні e3, на бмв не повернусь нізащо, ні одного плюса в порівнянні з каєном.
1. Кермо таке само, як у G01. Проїхав вже 110к, воно як нове. Я хз що потрібно робити, щоб його вбити)) а, чистити його теж потрібно, бо від вологи та жиру рук шкіра керма теж псується. 3. Перемикання режимів теж наосліп, немає там проблеми. 6. Ще третя підвіска є - Адаптивна M підвіска Professional - вона підрулююча та трохи жорсткіша, ніж пневма. 7. Регулювання спинки сидіння керується іншою клавішею :)) 14. Ставьте колодки ATE - вони йдуть у фірмових коробках під брендом BMW. Орігінал коштує 19-20к, від ATE - 9-10к грн :) 19. Шумку потрібно робити на будь якій новій автівці
Дякую за конструктивні коментарі. 🤝 Це нормально, що ви не погоджуєтесь. У кожного свої погляди. Уточню лише два питання. 1. Можливо я перегнув зі словами «хана» і перешивати, але загалом рідний матовий графітовий колір керма тримається 2-3 роки, а біла починає блищати. Кермо чиститься кожного місяця. 7. Ні, я не про спинку. Це інше. У мене на Х4 саме це регулювання керує нахилом всього сидіння. Спинка також окремо. І по геометрії виходить трохи по іншому. На Х5 загалом посадка більш вертикальна. Можливо через це вони прибрали цю опцію тут.
Якраз була можливість поїздити не так давно на G01. Дуже хороший автомобіль. Але все таки G05, це інший клас і це відчувається у всьому. І в першу чергу в комфорті. Звісно пневматика робить свою справу. Нажаль не катався на Х5 на пружинах. Але загалом, ідея гарна. Можна було б якось зробити таке порівняння.
@@MrSANRED Тут вже залежить від пріорітету, що хочеться більше драйву чи комфорту. Конкретно цей автомобіль має "дідовський" характер, ну або іншими словами - сімейний :)
На ринку США Х5 збираються у мексиці. Якість нижча від німецьких, чи для ЄС. Попереду так тісно!! у 3ці не Х так само здається. Таке велике авто, але високо, тісно, не затишно. Вцілому авто для фанатів не бмв. Кому пофіг аби шильдик.
У нас мабуть трохи різні поняття про "як нове". Бачив безліч автомобілів і всі М-Керма після 100 тисяч блищать. Нагадаю, нове М-Кермо має матову фактуру і колір ближче до графітового.
Може слово я підібрав і занадто грубе. Але з точки зору первинних характеристик - то майже хана. Щоб отримати той результат, що є в новому автомобілі- береться спеціальна дорога шкіра, обробляється спеціальним чином, фарбується спеціальними фарбами. І в результаті ми маємо матовий графітовий вигляд і дрібну шороховату структуру на кермі. Яка відчувається дуже кайфово. За що ми з вами переплачуємо додаткові гроші. А через 100 тис ми вже тримаємо в руках чорний глянцевий руль, який відчувається вже зовсім по іншому. Тому варіанта два, або забити на це, бо це не так страшно. Ну чорний він і глянцевий та пофіг…. Або перешити знову в наппу і кайфувати як від нового. Тут вже кожен сам вирішує
Чесно, з повагою до огляду і до роботи яка зроблена, але інформація не є достовірною. Маю особисто 330і g20 M package з пробігом 205000 км. Авто експлуатується в Нідерландах і кермо в гарному стані. І по багатьох пунктах можна по-спорити.
Дякую за повагу. Я вам на всякий випадок більш детально пояснив свою думку, але цілі переконати вас я не ставлю. Тому ми можемо залишитись кожен при своїй думці. І це абсолютно нормально. Хоча ви мене заінтригували, мені вже цікаво стало як виглядає ваше кермо на 200 тис км.:)
За масляний насос так нічого й не сказав , ставлять новіший без його проблеми чи як ( бо поставить такий самий з тою дефектною пласмаскою який смисл ) .
Пвдвгрів керма вранці вмикаю, воно нагрівається і я вимикаю. Навіть на індикатор не дивлюсь. Не знаю в чому там мінус. Індикатор не потрібен зовсім. Теплий руль це і є індикатор
@@volodymyrnahorniak890 ви виправдовуєте те що вже наразі є. По вашій логіці, на сидіннях не потрібна індикація. Нехай буде один режим. Коли стало тепло - вимкнув. Індикатор не потрібен. Тому я не розумію, чому ви виправдовуєте мінус (про кермо). Адже у підігріва є інерція... І на протязі 1-2 хвилин, важко зрозуміти чи точно вже вимкнутий підігрів. Є інші автомобілі в яких індикація підігріву керма є... із того що останнє було на каналі, це був Lexus LX 570 а також BMW E61, BMW F10. Я вважаю завжди краще, коли щось корисне є, ніж коли його немає.
Все замечания ни о чем. Машиной владею 5 лет. Согласен только с насадками глушителя и гемор с точной настройкой климата. Все остальное, тут даже притянуто слово не подойдет. Представляю что будет сказано про машину в видео тест драйва. Лучший Х5 за все время!
Ви не зрозуміли мабуть навіщо це відео. Це відео про мінуси, важливі чи ні - це вже індивідуально для кожної людини. І коментарі це підтверджують, кожен вже підмітив, що для нього теж являється мінусом. І там різні речі П.с. Ви точно не представляєте, що буде сказано про машину в тест-драйві.
Блін, чому всі про ці докатки пишуть. Вагон ремкомплектів, компресорів, пінок в колесо, це рішить 95% проблем, ну і чи поміняє ваша жінка колесо 20 розміру на докатку? Навіщо це все?
Кожен сам вирішує для себе. У мене в Х4, лежать і компресор і ремкомплект і балон з піною. Докатку іноді беру з собою в дальню дорогу. Якщо Х5 ще якось переварює ранфлет, то Х4 Ф26 на мою думку на ранфлеті їздити просто неможливо. Я коли його пригнав, витримав один день і поїхав купувати звичайну гуму. На звичайній гумі вже можна їздити.
@H-AutoUA С переходом на Б серию, 3 литровый дизель уже не такой надёжный, нет чугунного блока, как во многих М57, нет чугунных гильз, как в оставшихся М57, и N57 с алюминиевым блоком, только плазменное напыление, плюс двойной егр и остальные прелести современности...
@@Supercharger13 і так і ні.... Був у мене М57... ну так. там чугуний блок це плюс... але скільки там було дрібних недолікив? Які я сам на особистому досвіді пройшов: колектор лопав, демпфер лопав, ЕБУ свічок відвалювався, ЕГР глушив... ну тобто все що тамна форумах писали - все було у мене. І як вишенька на торті - хотів весною виріщати заслонки в колекторі, але вони на місця раніше вирішили самі відлетіти. Мінус заслонка, як результат - мінус поршень і 4 клапани.... от і скажіть мені, толку від того чугунного блоку, якщо стільки проблем у навісного? Тому тут треба брати комплексно. Поки що у В57, я не бавчив проблем через те, що там блок не чугунний. А от більшість болячок які були у М57 тут немає.
@@H-AutoUA Думаю, что у вашего М57 был пробег ближе к 200 тысячам, а Б серия, в большинстве ещё мало проехала, но, судя по обзорам на машины, с пробегом больше 100 тысяч там тоже хватает проблем и с коллекторами и еграми и цепями и другими вещами. Если что, у меня был 306D5, раздутый до 450 сил и да, он прожил не долго, но не из за заводских проблем, а из за настройщика.
Такая же пластмасовая вставка стоит в французких дизелях это называется изменения шага ротора,там решиои проблему просто 100000 регламентная замена,вот и тут меняйте этот насрс на 100000.
Двигун В58 і правду хороший вийшов. Але багато хто боявся його, і брали дизель, просто тому що минулий досвід говорив, що дизель буде надійнішим. Але практика показала, що В58 загалом вийшов дуже вдалий.
Друже, В58 хороший двигун, але він не у всьому кращий. Одразу два мінуси називаю, адже не копаючи голибоко: - крутний момент 450 vs 620 - витрата палива 14л vs 9л Тому вже не у всьому виходить
Друже, В58, але він НЕ у всьому кращий від дизеля. Сходу можу назвати два мінуси: - крутний момент 450 vs 620 - витрата палива 14л vs 9л Тому вже виходить не у всьому кращий.
Человек который написал за специальные косяки в дорейстале совсем не понимает как проэктируется и производятся вещи тем более такие сложные,до рейстайл это сырой продукт с естественными детскими проблемами в рейстале стараются устронить и улучшить.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Приветствую Украинский контент на авто тематику.
Очень редко пишу комментарии, на в Вашем канале вижу потенциал, поэтому чуть напишу и надеюсь это поможем сделать следующее видео лучше.
У меня G05 уже несколько лет, до этого были и другие модели… поэтому некоторые вещи бросаются в глаза.
1. Большая часть из 20 не выглядят недостатками, скорее некоторые особенности. Рассказать о них тоже можно, но в духе - "такое подойдет не всем"
Пара примеров.
Черная краска на левом выхлопе со временем слазит - недостаток очевидный, хоть и мелкий для многих владельцев.
То что кнопка подогрева руля не светиться - такое можно оценить только когда уже привык к машине (а к любой машине нужно привыкать), только тогда становиться ясно, это было просто “поначалу непривычно” или действительно “неэргономично”. Из моего опыта - нажимать ее удобно не глядя (на руль вообще смотреть не нужно), а перевод взгляда между дорогой и приборной панелью это естественное действие о котором не задумываешься даже. Никогда бы не обратил на это внимание если бы ни это видео…
2. Чтобы делать обзор, стоит познакомится с опциями этой модели от производителя, потому что у Вас получился обзор конкретного экземпляра машины. А на обзоре можно сказать “в этой комплектации так, а бывает еще вот так или так…”
Ведь если кто-то рассматривает G05 к покупке - реальная вариативность очень большая. Дистрибюторы заказывают на заводе несколько типовых конфигураций, которые по их мнению более подходят рынку, периодически вносят изменения в эту конфигурацию (это то что продаются “из салона по наличию”). А можно со склада в Германии, там есть больше готовых вариантов. А есть заказные, когда конфигурация индивидуальная. А еще с других рынков привозят со своей “локализацией”. В итоге куча разных комплектаций ездит по городу. И среди этого разнообразия есть варианты с подогревом задних сидений - потому что это просто опция, которая оказалось не очень популярная среди любителей BMW. Поэтому “хотите с задним подогревом - ищите или заказывайте такую”, “подогрев задних сидений не часто встречается в этой модели, потому что эту опцию редко заказывают…”
Улучшенная шумоизоляция это тоже опция (вот она часто встречается), но может быть и без этого, поэтому обращать внимание при покупке…
Задние шины “другого” размера, спортивные тормоза “дорогие в обслуживании” тоже установлены не просто так. Если вы покупаете машину для поездок из пункта А в пункт Б, то стоит посмотреть на комплектации для этого, а может и вообще нет смысла покупать G05…
Есть младшие модели G05 с обычными тормозами, шинами одинакового размера, двигателем 25D…
Есть варианты G05 с пневмой, отличной шумоизоляцией, особо комфортными сидениями и кучей всяких комфортных прибамбасов одетые в шины luxary saloon…
А есть заряженные варианты G05 с 50i, с М-дифференциалом, с racing тормозами, на жесткой спортивной подвеске, низком профиле на жестких шинах для езды по треку, легких спортивных сидениях, плохой звукоизоляцией и минус все что добавляет машине “лишний вес”… машина "жесткая", с комфортом так себе, слышно даже тормозные диски… но едет просто супер!
Потенциал для обзора в G05 огромен… а аудитория со своей спецификой
Можно посмотреть обзоры блогеров 1М+ из англоязычного сегмента, как именно они рассказывают про машины и их +/-
Вобщем давайте Украинский контент делать лучше.
Дуже радує, що канал оживає! Дякую за цікавий україномовний контент!
Дякую за підтримку!
Намагаюсь за можливості щось знімати.
Саня, привіт! Класне відео і чудова ідея. Потрібно і нам щось таке зробити (тобто вкрасти твою ідею 😊), але так гарно у нас все одно не вийде! Тисну “краба”
Приємний хлопець, виглядає доброю людиною!!! За відео лайк!
Дякую!Мені сподобався цей формат.Бажаю удачі вашому каналу та мирного неба в нашій країні)
Як на мене, це найкращий формат, коли окремо можна дізнатися про всі потенційні слабкі місця, а потім вже вирішити, на скільки вони для тебе критичні.
Ті, хто його критикує - або не дивилися початок і кінець відео, або не вдумувалися, що там сказано :).
Інформативність комплементарних оглядів різко знецінюється, коли десь на інфокарі чи подібних каналах тобі "забули" розказати про вагомий недолік, ти купив, а потім отримав неприємні сюрпризи, які для тебе дуже важливі.
Дякую за підтримку. Ви вірно підмітили. Нажаль часто зустрічаюсь з критикою від глядачів, які не дивились відео повністю. І це в процесі діалогу іноді вилазить і тоді люди вже додивляються до кінця))) бо я відповідаю що на хх:хх хвилині я говорив про це...:)
Якщо буде багато позитивних відгуків про цей формат - то я продовжу знімати подібні відео. Мені процес підготовки та зйомок навіть сподобався. Бо коли ти не концентруєшся над створенні правильного образу автомобіля, а просто займаєш сторону критика - то відкривається ніби інший погляд на авто.
Дякую! Як завжди цікаво та конструктивно. Також в першу чергу читаю негативні відгуки про товар, який обираю)
Дякую за підтримку.
Намагався побільше мінусів описати, а люди вже хай вирішують, що для них важливо, а що ні.
Дякую за відео, чекаємо на нові випуски!
Дякую за підтримку. Знімаю потихеньку.
Класний формат, чітко та ясно.
А за двигун B58 з пластмасовою серединою в масляному насосі (2020-2022 по інформації з відео), я дуже здивований!...
Дякую за такі нюанси!!!
Чекаємо повний огляд.
Дякую за відгук.
Тест драйв завжди цікаво!
Дуже цікавий формат.
Дякую за відгук.
Супер формат! До речі, більшість недоліків актуальні і до X3 G01
Супер відео! Підвівши риску, робимо висновок, що проблем в цієї машини, практично немає…
Цікава та дуже корисна концепція для відоса, дякую! Знімай більше
Дуже цікавий формат. Все зрозуміло розповідаєш, але я початковий BMWіст, тому для мене багато нового. Дякую. Підписка
Дійсно, такі відео (тільки з мінусами) дуже актуальні, адже ніхто такого не робить(не бачив) Хороша подача матеріалу. Здивований що на каналі так мало підписників.
Дякую за підтримку. Буду пробувати такий формат і з іншими автомобілями.
Відверто, ні про що...
Але все одно дякую за Український контент!
Безумовно такий формат корисний. І для майбутніх власників і для загального уявлення . Дякую за якісний український контент.
Привіт
Мені зайшов такий формат
Дякую 🫡
Дякую за підтримку) подивимось як відреагує спільнота)
Але відчуваю, що від фанатів мені буде жарко )
Класний формат👌навіть мені, як дилетанту, було дуже цікаво!
Дякую за підтримку.
Добре рішення) про мінуси мало хто каже.
Дякую за відео!
Маю x4 2022. Офіційне авто, купував в салоні в 2024. Збірка США. Connected drive працює.
Дякую за український, якісний контент! З недоліків - кнопка на нижній створці багажнику, яка часто настискається сама ногою :(. Також незрозуміла підборка контенту - Х5 та прадіки на одному каналі - це як "наркомани алкоголікам - не друзі" :) ...
Дякую за підтримку:)))
Ахаха) ви вірно підмітили підбірку авто)
Це не просто так. Це відображає моє життя.
Я прихильник марки БМВ, але суворі реалії життя (дороги) та особливості праці вимагають надійності та всюдихідності. Де нажаль бмв не може нічого запропонувати. І реально найкращим вибором є рамні авто від Тойота/Лексус.
Тому на каналі буде найбільше саме цих авто, так як розказати про них можу найбільше та якісніше ніж про інші авто. Але іноді будуть зустрічатись і інші автомобілі.
Дякую за коментар )
Было интересно послушать 👍
Я, котрий їздить на старий Омега А - 🙄. А в загалі дякую за контент. Лайк )
Цікавий випуск, пізнавальний, мені сподобався цей формат, бажаю побільше різноманітних відео на каналі!)
Дякую за підтримку. Радий, що вам сподобалось.
Вподобайка авансом. Дякую за Вашу роботу!
Молодець. Відео дуже цікаве
З нетерпінням чекаємо тест-драйв та порівняння!😊
цікаво і пізнавально
Гарний відос. Стисло, по ділу. Гадав, що буде занурення в технічні категорії надійності вузлів та агрегатів. Хоча і це було б цікаве.
Але дрібниці вибішують саме в повсякденному користуванні.
У мене Х3 G01, відсутність індикації на кнопці підігріву керма, окремої клавіші температури вентиляції теж дратує.
Синхронізацію зон обігріву можна задати на горячі клавіші. Головне не забути під яким номером 😅.
Нові серії з довгою панеллю мультимедіа, взагалі без клавіш. Ото дійсно квест з налаштувань.
Але то дрібниці, які є у кожного автомобілю, незалежно від марки.
Для когось вони критичні, для когось ні. Кожен сам вирішує з якими він готовий миритись, купуючи авто за 100 к.
Дякую за відгук та доповнення. Загалом згоден з вами.
Класний контент, дякую
Після придбання свого Х7, одразу ж замінив Пірелі Ранфлет. Але теж стикнувся із проблемою підбору коліс. Мішеліна не знайшов 22-го діаметру різноширокого. Прийшлося брати Контік
Супер, класний відос!
Дякую)
@H-AutoUA в вас нова автівка? В вас ніби була на n57 35d?
Цікава ідея відео, лайк та чекаю нові випуски
Так, дуже цікавий і корисний контент, було б цікаво почути про інші марки автомобілів....
Багато хороших коментарів бачу.... можилво варто продовжити цей формат
Супер! Действительно, про плюсы полно роликов, а вот про минусы единицы. Уверен, есть смысл продожить снимать подобные ролики с минусами разных авто.
Дякую. Бачу багато схвальних коментарів. Значить треба продовжувати.
8
Я радий що прибрали ці регулятори з 80х в меню) виглядає охайніше)
Наконец-то канал вернулся в семью)))
супер
Формат супер.
Ще треба сказати про дохлу підвіску, до 100к багато резинок замінити десь з ричагами, передні півосі по гарантії міняють, на 50Д третя турбіна на 100т летить в половини...
Пишу коментар! Гарного вечора та настрою,,, і взагалі то хочаб один раз у відео можно булоб посміхнутися!
Один раз було точно)
А загалом - згоден) емоцій не вистачає)
Гарно, суб‘єктивно але це реальність, кожен оцінює зі своєї точки зору. У мого товариша 3й підрят Q5 8R, у мене 2й X3 F25. Він категорично не сприймає BMW а я AUDI, хоч ми багато їздили на авто один одного. Не підходять нам по філософії і крапка 😂
Дякую за українській контент.
По недолікам в цьому відео:
1. На жаль якість матеріалів падає в усьому преміум сегменті. І це стосується не тільки шкіри керма, а й шкіри сидінь у нових моделей BMW, вона скажімо так простіша , багато дешевого пластика, ніж у попередниках. Тренд такі: матеріали дешевше, ціни дорожче. І не в гривні. Приклад новий Х3.
2. Індикація підігріву керма - руками і так відчуваєш гріє чи ні 😅, тому це не настільки
важливо
3. Шини runflet не подобаються користувачам і BMW потроху від них відходить - багато нових моделей вже без них. І навпаки, наприклад у в Lexus rx350h їх нажаль ставлять 😂
7. Сидіння у нових bmw самі круті , може тількі в Volvo xc90 та ХС60 відчуваються трохи краще, а може з 2025 кращі вже у bmw.
10. Підігрів сидінь - не полінився, перевірив. Так, це опція яка іде ПАКЕТОМ.
19. Шумка - в нових моделях 2025 року стала набагато краща. Краща ніж у ауді навіть.
20. Докатка - важливо. На жаль вже немає. В Європі дають якусь фігню заляпати, на всякий випадок. А так, викликай сервіс :(
І ще, хвилина 10:38 видає , що авто спершу було замовлено з виробництва для польского ринку 😮
Реальні головні недоліки це:
- зворотній бік супер популярності Х5 - крадіж ціх авто
- дорога страховка відповідно
- дорогі запчастини, вже якщо авто з віком
- гарантія тільки 2 роки
ПС: цікава Ваша думка про новий Х3. В Україні вже є. Хотілось би побачити тест-драйв на неї.
Мої спостереження / порівняння за багато років з ЄС:
- в Україні нема багато гарних , швидкісних доріг/ автобанів
- зато в Україні є багато ям і неякісних поверхонь.
Тому не впевнений що для України bmw це найкращій вибір, а для ЄС - так.
Дякую
Комфорт сидіння бмв переоцінені. Різниця з конкурентами мінімальна. А от базова щкіра жахлива і програє porsche. Єдиний плюс подушечки на підголовниках, за це любив комфортні сидіння
Молодец, класс!
Дякую)
Bmw x5 is the dream car!
Гарне відео для диванних експертів які ніколи не можуть купити таке авто і для тих хто завжди каже що попередні моделі кращі. Класика жанру де можна зібрати перегляди 😂
Вирішив проексперементувати ))) Побачимо) Але я рідко кажу, що раніше було краще. Доречі, скоро вийде повноцінний огляд Х5, і там я його буду порівнювати з минулим поколінням) І раніше не було краще)
Дякую за відео
Корисний формат відео саме для того хто справді розглядає даний автомобіль для покупки.
Оо, про шини це моя біль. В мене Ягуар а не бмв, але тим не менш шини різноширокі, і знайти комплект пристойних це завдання з зірочкою
Була колись і в мене проблемка. Хотів конкретні шини і не міг знайти - 4шт.
Цікава версія відео!
І повністю згоден з тим, що в коментарях читаєш про мінуси товару)))
Лучший формат
без воды
все по сути ,а то при покупке замылинный да и не все говорят всю правду , рассматриваю GO5 как следующую покупку, но не решил какой движок, на данный момент езжу на атмосфере Acura
MDX 2019 3,5 может вы подскажите какой лучше?и стоит ли?
Дякую.
Загалом гарний автомобіль, трохи пізніше буде також класичний огляд. Там буде також корисна інформація. Порадити можну будь-який 3.0 літровий двигун, хоч дизельний хоч бензиновий. Але для того, щоб радити конкретніше - треба знати контекст. Просто наобум, трохи важко.
@ люблю динамику и комфорт ,многофункциональность,полноприводный брутальность по этим параметрам мой выбор
А те, що двері не прикривають пороги це не мінус?
Відсутність вентиляції сидінь?
Немає обігріву лобового скла?
в мене Макан 2018, теж нема нормальноi iндикацii пiдiгрiва керма, теж ранфлет теж рiзноширокi колеса, i теж була проблема знайти гуму на всi 4 колеса однакову
Дякую за відгук.
Макан, один з тих автомобілів на якому хотів би проїхатись. Дуже цікаво.
Як він вам загалом?
@@H-AutoUAв мене сама базова версiя, два лiтри малувато, проте приемнi витрати та можливiсть рiдше заправляти авто. шкiра на кермi теж не сильно зносостiйка я мало iзджу i на 82к пробiгу теж стан вже не дуже. ще хочется пнемву бо жорсткувата пiдвiска, а ще в машину за раз можно впихнути тiльки два колеса. навiть якщо заднiй ряд скласти. тож за один раз резину не вiдвезеш, це через покату кришу та широкi колеса. у звичайний q5 взлазять усi 4 колеса в багажник. в клiматi найбiльше бисить те шо нема кнопки off треба затискати кнопку управлiння вентилятром i тримате доволi довго, просто подивиться фото панель клiмату, невже на цьому пiанiно незнайшлось мiсця пiд ще одну кнопку.
подобается опцiйнi комфортнi сидiння, шумка теж не дуже. в загалi с точки зору залiза iснуе тiльки один макан все iнше це рестайлiнги, бiльше 10ти рокiв машина майже не змiнювалась, тi самi двигуни/коробки/привiд. i от виходить нова модель i вона чисто электро. тож я навiть незнаю на шо змiнити машину
яб хотiв поiздить на x3 це як раз найближчий конкурент, народ каже шо досить схожi вони у керуванi
@@ksh1264 Х3 непоганий. Спробуйте ще SQ5 рестайл (з 2021р). Як на мене в цьому класі це один з лідерів.
@@H-AutoUAякщо будете в Києві,можу вам дати проїхатись на Macan S 2019
В мене був звичайний на 2.0,то з цим як на мене різні авто за відчуттями та емоціями
Тут є Sport chrono з крутилкою на кермі,спортивний вихлоп,збільшені 6-поршневі гальма і в цілому гарна комплектація з камерами,дістроніком,матричними фарами і тд
Так,жорсткуватий,шумка мене влаштовує,не подобається тільки що він вже трохи архаїчний з його купою кнопок
Але це зручно,хоч і не сучасно
@@Andreyer038 Дякую за пропозицію. Буваю в Києві не часто... Але хто зна... може і співпаде якось. Якщо є можилвість напишіть якесь повідомлення в групу Телеграм H-Auto. Щоб був контакт на майбутнє.
Питання до автора і читачів: який двигун краще для цього авто 3л дизель чи бензин?
І ще не зрозумів за підвіску, більшість X5 на ріа без пневми, це гірше?
дякую.
Зробіть висновки недоліків Мерседеса ГЛЕ 167 кузова 2023 року випуску.
Для чого?
Багатьох цікавить цей автомобіль
@@ДмитроКостенко-л4з мене більше цікавить звідки у тих багатьох 80 штук на машину при середній зарплаті 400 доларів
Ще є глюки з CarPlay , очікування на відгук , звук із запізненням, і часто злітає керування музикою через , скажімо , кнопки , Соррі не знаю як краще це пояснити. Тобто не працює перемикання трека на рулі , чи жестом , чи на управління мультимедіа на центральній консолі. І коли воно відбувається, то не дублюється інформацію про медіа на приборці. До речі про приборку , дуже бідний та не інформативний бортовий на панелі інструментів(приборці). + у них є проблеми з роздаткою, у наших блогерів немає нічого про це , принаймні я не знайшов. Ця проблема була у 2019-2020 рр випуску, потім вроді це пофіксили. А проблема в тому що з заводу туди залили не відповідну оливу , і я з цим зіткнувся. А нова роздатка коштує $6-7к.
Привіт!Було б цікаво почути про + і- гібридної версії 45е!
Дууууууже хотів би особисто покататись на таком. Бо поки що знаю лише багато теорії про нього, а практики немає нажаль.
По гальмівних колодках 25.000 це дорого. Можливо знайти значно дешевше не гірше оригінальних
Це не огляд недоліків, це видумка автора для створення контенту
1. Підігрів керма налаштовується автоматично в системі в залежності від температури на вулиці, і тикать не потрібно
7. Сидіння - в бмв одні з найзручніших сидінь серед авто
12. Багажник - гепає не кришка багажнику, а номерні касети
1. Це треба кодувати додатково.
7. Згоден. Я і не казав, що вони не зручні. Я звернув вашу увагу, що вони тут в цьому поколінні забрали одну з фірмових своїх фішок - прокручування (нахил) сидіння вцілому. І для менн як для давнього фаната та власника різних бмв - це дивно.
12. Гепає кришка! В огляді ми закодуємо, щоб не гепало. Побачите про що я.
Як раз розглядаю зміну G02 на G05, вартість заміни тормозів прямо засмутила. Де речі в G02 індикація обігріву руля точно така ж сама.»
Ціна колодок була вказана по оригіналу. Можна поритись в інтернеті і вирахувати, що там лежить в тій коробці. І спробувати замовити по заміні.
Буває іноді таке, що якість буде така сама. Все звлежить від умов контракту.
Як закодувати багажник, bimercode є, але цього налаштування я не знайшов
Через Експерт Мод потрібно.
Знайти інструкцію, що саме потрібно міняти і далі через експерт мод знайти потрібні «папки» і внести зміни
@@H-AutoUA Дякую! Бажаю розвитку каналу!
@@user-vy6xr8bp4cв меню “Tailgate function module” (HKFM) --> Expert mode-> потрібно задати значення для кожного байту параметру DREHZAL_SEGMENT_SCHL
Дивний огляд.
Про підігрів сидінь - це опція, тому як це можна назвати мінусом?
Мінуси - це те що присутнє в автомобілях незалежно від комплектації, або ж опція яка працює некоректно просто з заводу.
В Кіа Ріо електросклопідйомники - це опція . А вже в Кіа Оптіма - це стандартне обладнання.
От я вважаю, що пібігрів сидінь для Х5 не повнно бути опцією. Це повинно бути стандартним обладнанням. Якщо є шкіряний салон в машині за 100к - обігрів там повинен бути за замовчуванням.
Дуже багато людей в Україні випадково попались на це, просто не вслідкували за цим, що зайшла партія хороших х5 в хороших комплектаціях, але чомусь там був відсутній пібігрів. Часто менеджери цього не помічали, а хто помітив - намагались не акцентувати на цьому увагу.
До 5 дослухав і зрозумів що спеціаліст страшний😂
А даремно. Там далі більш суттєві зміни.
Я ж спеціально всі мінуси помітив на таймлайні. Також вони в описі є.
Продублюю спеціально для вас:
00:00 - Вступ
00:28 - 1. Шкіра керма
01:02 - 2. Індикація підігріву керма
02:03 - 3. Перемикання режимів
02:48 - 4. Шини ранфлет
03:29 - 5. Різноширокі колеса
04:43 - 6. Підвіска
05:40 - 7. Сидіння
06:25 - 8. Клімат
07:27 - 9. Задній ряд
08:08 - 10. Підігрів заднього ряду
09:36 - 11. Конектед Драйв
11:15 - 12. Багажник
12:21 - 13. Вихлоп
13:30 - 14. Гальма
13:58 - 15. Активні решітки
14:33 - 16. Лазерні ліхтарі
16:02 - 17. Двигуни
18:05 - 18. Омивач
18:36 - 19. Шумоізоляція
19:28 - 20. Докатка
20:07 - Про тест-драйв
20:37 - Відповідь на питання спонсора
23:49 - Висновок
Привіт!, чи перейшов би ти зі свого х4 на такий х5 чи може g30(31)?
Ну... моя думка не обовязово буде корисною для вас. Але якщо прям конкретно про мене - то я вже після того як накатався на кросоверах мало ймовірно, що колись на кожен день візьму собі "низьке" авто. Все таки кросовер має ряд практичних переваг до яких швидко звикаєш.
Низьку машину взяв би як машину вихідного дня. Але то було б щось зі спорт нахилом... Якась 140i або 340і
П.с. На g31 катався буквально на минулому тижні. Дуже сподобалось.
@@H-AutoUAа я навпаки думаю з каєна на 911 чи щосб подібне пересісти як діти підростуть трішки. Бо навіть gts каєн e3 не дає тих емоцій, яких хочеться від автомобіля, щоб заставляв тебе поїхати покататись просто так, без потреби.
@@H-AutoUA дякую за відповідь!
Обігрів керма вимикаєш коли кермо гаряче) взагалі дискомфорту не відчуваю)
Ще мінус по лазерам- ціна. Якщо, щось трапиться, космос. Адаптивні по світлу та по ціні - краще.
Ціна так, згоден. Дорогі.
Ну а по світлу, не зрозумів...
Лазерні фари, це і є по суті Адаптив Лед + лазер.
Так, но це значно дорожче в заміні бо різниця в ціні при замовленні опції була +1000евро
А… ви маєте на увазі співвідношення ціна/якість… можливо
Але ще один фактор є - це дизайн. Звичайні фари саме на Х5, ще й по дизайну значно спростили. Там лише такі дужки під лінзами знизу (я про ДХВ).
Ну і доречі є базові фари, в яких взагалі по 1 лінзі в фарі лише є. Ну і адаптивні, в яких по 2 лінзи хоча б.
До речі: як дізнатися який маслонасос на моєму В58 2022 року?
Треба дивитись на англомовних сайтах, там писали який точно період.
Ну а для себе час від часу запускати пепевірку рівня масла в меню.
Один з признаків поломки - не доходить до кінця цей процес
@ машина на гарантії ще три роки, але не хотілося б сюрпризів…)))
@@dimawell34 Якщо авто нове, то вже повинні були виправити це. Проблема була 20-22 роки, на скільки я побачив.
Bmw g20 2022 року конектет драйв працює .)
Це ви про оті акційні? Про які інфо кар розповідав.
Я на такому Х3 катався.
Секрет в тому, що ті авто робились не для України)
Дуже цікаво скільки метрів проїхав авто на даному авто.
Багатенько)
Як власник G05, можу сказати лише одне....Доколупатись до стовпа, ось так би я назвав цей випуск.
А насправді Г05 шикарний та безпроблемний авто, особливо серед конкурентів
Вітаю.
Саме такою і була задача - доколупатись до всього, що побачив.
А задача глядачів - фільтрувати для себе, що важливо, а що ні.
А хвалити Х5 я буду в наступному відео (тест-драйві), яке вже майже відзнято.
Конкретно це відео. Було знято навмисно в такому стилі. Є думка, що це може бути корисним. А там побачимо.
Дякую за перегляд та коментар
Він не дарує емоцій взагалі, я купив був x5 після 340i, і їздити на ньому було просто сумно, поміняв на cayenne gts - стало веселіше, але всеодно недостатньо.
А чому рік випуску не вказано в опису? Щось здається машина в навчальній комплектації, економіли. Тому що немає ще блоку управління кондиціонером сзаду. Шторок на окнах, асистентів.
2020 рік
Машина в хорошій/середній комплектації.
Є багато топових опцій самих необхідних опцій. Але звісно не все.
в мене бито з сша не на ранфлетах р22 і докатка є в багажнику!
Цікаво. Скоріше за всього попередній власник замовляв докатку.
Единственный минус БМВ х.5-6-7 это то что в Украине владеть и обслуживать могут только топ чиновники,корупционеры а сегодня чиновники МСЕК и ТЦК.
Топ чиновники на х5 ? :) насмішили)
Хіба що як на таксі, тоді так 5-7 серія, це нормальне таксі для них.
А корупціонери як правило їздять на туарегах, що б не світитись)
У корупціонерів будинки/квартири цікаві. Там закопано 10-20-30 бмв х5 в ремонт та меблі.
Тому не смішіть будь-ласка)
@H-AutoUA Я могу пример привести ,вот свежий ,главный психолог ВСУ 2 х7,1 х5,Туарег такй же примиальный класс как и БМВ тоже стрит от 70000.
@H-AutoUA Странная у вас восприятие реальности,ваше право.
Його обслуговувати взагалі дешево, якщо авто свіже
Більшість мінусів настільки несуттєва, що починаю підозрювати що X5 саме в цьому кузові - зараз ідеально пророблене авто. Якраз оптимальний баланс між всім сучасним, але без суцільних моніторів і сенсорів.
Ну... він і вправда непоганий. Завдяки цьому автомобілю доволі багато нових клієнтів у марки БМВ зявилось. Хоча багатьох і досі відлякує стереотип, що БМВ це спортивне і жосртке авто. Хоча конкретно цей Х5 на пневматиці немає нічого спільного зі спортом.
@ я катався в такому на звичайній підвісці, то мене навіть там все влаштовувало. Краще ніж ф15, цілком комфортний бобик, але не хитає в поворотах як попередній гле.
По характеристикам так, а на практиці він їде як баржа, і відчувається як баржа.
@ та їде відповідно класу.
Боже, как ужасный автомобиль. Столько проблем, особенно руль! Это ж надо за 5лет и 100тыс баранка выглядит не как новая,А про подогревы задних сидений 😤 не покупайте. Спасибо за правду
Чому ж не купувати?
Навпаки - раджу купувати. Дуже гарний автомобіль. Одна з найвдаліших моделей у БМВ.
Кермо бвм завжи було не дуже. Кермо порше значно зручніше, без зайвої мʼягкості і товщини. Те ж саме з шкірою. Стандартна vernasca в порівнянні з стандартною шкірою порше взагалі як гума. Я їздив на x5, зараз на каєні e3, на бмв не повернусь нізащо, ні одного плюса в порівнянні з каєном.
Як на мене ранфлет це не є недолік, - а перевага… Коли не боїшся яму зловити, бо нічого не трапиться…
Згоден, аде одне не протирічить іншому. У цієї технології є і перевага і недолік. В даному відео я називаю лише недоліки. Такий формат.
1. Кермо таке само, як у G01. Проїхав вже 110к, воно як нове. Я хз що потрібно робити, щоб його вбити)) а, чистити його теж потрібно, бо від вологи та жиру рук шкіра керма теж псується.
3. Перемикання режимів теж наосліп, немає там проблеми.
6. Ще третя підвіска є - Адаптивна M підвіска Professional - вона підрулююча та трохи жорсткіша, ніж пневма.
7. Регулювання спинки сидіння керується іншою клавішею :))
14. Ставьте колодки ATE - вони йдуть у фірмових коробках під брендом BMW. Орігінал коштує 19-20к, від ATE - 9-10к грн :)
19. Шумку потрібно робити на будь якій новій автівці
Дякую за конструктивні коментарі. 🤝
Це нормально, що ви не погоджуєтесь. У кожного свої погляди. Уточню лише два питання.
1. Можливо я перегнув зі словами «хана» і перешивати, але загалом рідний матовий графітовий колір керма тримається 2-3 роки, а біла починає блищати. Кермо чиститься кожного місяця.
7. Ні, я не про спинку. Це інше. У мене на Х4 саме це регулювання керує нахилом всього сидіння. Спинка також окремо. І по геометрії виходить трохи по іншому. На Х5 загалом посадка більш вертикальна. Можливо через це вони прибрали цю опцію тут.
@@H-AutoUA по сидіннях - то нормальна поведінка) у мене х3 - теж їздить тільки сидіння, спинка стоїть на місті
Дуже не люблю цю фразу, але напишу - «раніше було краще» 😁
В мене в RR L405 задня кришка гупає так само🙄
На БМВ це вирішується.
Якщо вийде, то у великому відео покажу як.
@@H-AutoUAвирішується ізолентою за 1 хв на замку:)
Підігрів задніх сидінь прям ніколи не був потрібен.
Ніколи і нікому?
Дякую
👍👍👍💯
Я пішов. Бімерасти, заходьте. Місце вільне.
Ти пішов і так і ніколи не дізнаєшся, що я хочу купити собі Прадо....
Робити кожні 7 років новий кузов - так
Режим єко про на х5 на евро 6 - так
Додати іконку підігріва керма на панель - ні
Та да) доволі проста та очевидна проблема, але досі не вирішена
Дуже корисна інфа, дякую!
Було б цікаво порівняння з X3 G01 в плані комфорта, вартості експлуатації тощо...
Якраз була можливість поїздити не так давно на G01. Дуже хороший автомобіль.
Але все таки G05, це інший клас і це відчувається у всьому. І в першу чергу в комфорті. Звісно пневматика робить свою справу. Нажаль не катався на Х5 на пружинах.
Але загалом, ідея гарна. Можна було б якось зробити таке порівняння.
@H-AutoUA Дякую за відповідь!
Х3 можна взяти з В58 набагато дешевше Х5. Розумію, що машини дуже різні, але різниця в ціні просто космічна.
@@MrSANRED Тут вже залежить від пріорітету, що хочеться більше драйву чи комфорту. Конкретно цей автомобіль має "дідовський" характер, ну або іншими словами - сімейний :)
С германии берите бехи,там комплектация будет лучше
Я собі Х4 пригнав з Німеччини, в максимальній комплектації. Дякую за пораду.
@H-AutoUA Я х 4 увидел только в Германии в Украине мне не попадались,мне тоже нравится.
На ринку США Х5 збираються у мексиці. Якість нижча від німецьких, чи для ЄС. Попереду так тісно!! у 3ці не Х так само здається. Таке велике авто, але високо, тісно, не затишно. Вцілому авто для фанатів не бмв. Кому пофіг аби шильдик.
Про що він говоріть, маоя машина за 200000 і кермо як нове
У нас мабуть трохи різні поняття про "як нове".
Бачив безліч автомобілів і всі М-Керма після 100 тисяч блищать.
Нагадаю, нове М-Кермо має матову фактуру і колір ближче до графітового.
Прям керму хана?
Може слово я підібрав і занадто грубе.
Але з точки зору первинних характеристик - то майже хана.
Щоб отримати той результат, що є в новому автомобілі- береться спеціальна дорога шкіра, обробляється спеціальним чином, фарбується спеціальними фарбами. І в результаті ми маємо матовий графітовий вигляд і дрібну шороховату структуру на кермі. Яка відчувається дуже кайфово.
За що ми з вами переплачуємо додаткові гроші.
А через 100 тис ми вже тримаємо в руках чорний глянцевий руль, який відчувається вже зовсім по іншому.
Тому варіанта два, або забити на це, бо це не так страшно. Ну чорний він і глянцевий та пофіг….
Або перешити знову в наппу і кайфувати як від нового.
Тут вже кожен сам вирішує
Чесно, з повагою до огляду і до роботи яка зроблена, але інформація не є достовірною. Маю особисто 330і g20 M package з пробігом 205000 км. Авто експлуатується в Нідерландах і кермо в гарному стані. І по багатьох пунктах можна по-спорити.
Дякую за повагу.
Я вам на всякий випадок більш детально пояснив свою думку, але цілі переконати вас я не ставлю.
Тому ми можемо залишитись кожен при своїй думці. І це абсолютно нормально.
Хоча ви мене заінтригували, мені вже цікаво стало як виглядає ваше кермо на 200 тис км.:)
За масляний насос так нічого й не сказав , ставлять новіший без його проблеми чи як ( бо поставить такий самий з тою дефектною пласмаскою який смисл ) .
Так, звісно. Треба ставити новіший насос. Там тієї проблеми вже немає.
Пвдвгрів керма вранці вмикаю, воно нагрівається і я вимикаю. Навіть на індикатор не дивлюсь. Не знаю в чому там мінус. Індикатор не потрібен зовсім. Теплий руль це і є індикатор
Індикатор підігрівання сидіння тоді теж краще прибрати?
@ в сидіннях є три положення, тому бажано б мати індикатор
@@volodymyrnahorniak890 ви виправдовуєте те що вже наразі є. По вашій логіці, на сидіннях не потрібна індикація. Нехай буде один режим. Коли стало тепло - вимкнув. Індикатор не потрібен.
Тому я не розумію, чому ви виправдовуєте мінус (про кермо). Адже у підігріва є інерція... І на протязі 1-2 хвилин, важко зрозуміти чи точно вже вимкнутий підігрів.
Є інші автомобілі в яких індикація підігріву керма є... із того що останнє було на каналі, це був Lexus LX 570 а також BMW E61, BMW F10. Я вважаю завжди краще, коли щось корисне є, ніж коли його немає.
Все замечания ни о чем. Машиной владею 5 лет. Согласен только с насадками глушителя и гемор с точной настройкой климата. Все остальное, тут даже притянуто слово не подойдет. Представляю что будет сказано про машину в видео тест драйва. Лучший Х5 за все время!
Ви не зрозуміли мабуть навіщо це відео.
Це відео про мінуси, важливі чи ні - це вже індивідуально для кожної людини.
І коментарі це підтверджують, кожен вже підмітив, що для нього теж являється мінусом. І там різні речі
П.с. Ви точно не представляєте, що буде сказано про машину в тест-драйві.
Він став менш драйвовий ніж f15, більш мʼякий і желейний.
Блін, чому всі про ці докатки пишуть. Вагон ремкомплектів, компресорів, пінок в колесо, це рішить 95% проблем, ну і чи поміняє ваша жінка колесо 20 розміру на докатку? Навіщо це все?
Кожен сам вирішує для себе. У мене в Х4, лежать і компресор і ремкомплект і балон з піною. Докатку іноді беру з собою в дальню дорогу. Якщо Х5 ще якось переварює ранфлет, то Х4 Ф26 на мою думку на ранфлеті їздити просто неможливо. Я коли його пригнав, витримав один день і поїхав купувати звичайну гуму. На звичайній гумі вже можна їздити.
@ я так на всіх машинах робив )) це просто жесть цей кончений ранфлет
Забыл еще сказать, что мотор М50Д - кусок говна, от которого в ресте отказались.
Мріяв про цей кусок гівна) Але нажаль надійність на великих пробігах викликає занепокоєння. Навіть не сама надійність, а складність діагностики.
@H-AutoUA С переходом на Б серию, 3 литровый дизель уже не такой надёжный, нет чугунного блока, как во многих М57, нет чугунных гильз, как в оставшихся М57, и N57 с алюминиевым блоком, только плазменное напыление, плюс двойной егр и остальные прелести современности...
@@Supercharger13 і так і ні.... Був у мене М57... ну так. там чугуний блок це плюс... але скільки там було дрібних недолікив? Які я сам на особистому досвіді пройшов: колектор лопав, демпфер лопав, ЕБУ свічок відвалювався, ЕГР глушив... ну тобто все що тамна форумах писали - все було у мене. І як вишенька на торті - хотів весною виріщати заслонки в колекторі, але вони на місця раніше вирішили самі відлетіти. Мінус заслонка, як результат - мінус поршень і 4 клапани....
от і скажіть мені, толку від того чугунного блоку, якщо стільки проблем у навісного?
Тому тут треба брати комплексно. Поки що у В57, я не бавчив проблем через те, що там блок не чугунний. А от більшість болячок які були у М57 тут немає.
@@H-AutoUA Думаю, что у вашего М57 был пробег ближе к 200 тысячам, а Б серия, в большинстве ещё мало проехала, но, судя по обзорам на машины, с пробегом больше 100 тысяч там тоже хватает проблем и с коллекторами и еграми и цепями и другими вещами. Если что, у меня был 306D5, раздутый до 450 сил и да, он прожил не долго, но не из за заводских проблем, а из за настройщика.
Особливо ще і те що відчувається він не сильно щвидше ніж 40d. Єдине що комплектації в основному багатші там.
Такая же пластмасовая вставка стоит в французких дизелях это называется изменения шага ротора,там решиои проблему просто 100000 регламентная замена,вот и тут меняйте этот насрс на 100000.
Дизельні ікси беруть тільки трактористи, кращого мотора для ікса нема як В58.
Двигун В58 і правду хороший вийшов. Але багато хто боявся його, і брали дизель, просто тому що минулий досвід говорив, що дизель буде надійнішим. Але практика показала, що В58 загалом вийшов дуже вдалий.
@ я тут в штатах бачу лише 4.0і тобто В58
@@H-AutoUAДруже В58 кращий у всьому від дизеля
Друже, В58 хороший двигун, але він не у всьому кращий.
Одразу два мінуси називаю, адже не копаючи голибоко:
- крутний момент 450 vs 620
- витрата палива 14л vs 9л
Тому вже не у всьому виходить
Друже, В58, але він НЕ у всьому кращий від дизеля.
Сходу можу назвати два мінуси:
- крутний момент 450 vs 620
- витрата палива 14л vs 9л
Тому вже виходить не у всьому кращий.
Узкая резина устойчевее на скользкой дороге
Человек который написал за специальные косяки в дорейстале совсем не понимает как проэктируется и производятся вещи тем более такие сложные,до рейстайл это сырой продукт с естественными детскими проблемами в рейстале стараются устронить и улучшить.