Via mon ami boul qui vous a fait un peu de pub,je me suis mis à regarder toute vos vidéo sur l alternateur et franchement tout est bien expliqué en tout points.Bravo et merci pour le partage de vos connaissance et d avoir donné de votre temps pour bien d entre nous .
Bonjour, Merci pour ta vidéo géniale et super instructive grâce à laquelle j'ai refais l'alternateur de mon vito alors que l'on me prenait 120€ juste pour changer les 2 roulements. Du coup j'ai changé le 2 roulements, la bague collectrice et les 2 charbons. Pour le roulement arrière je me suis fait le même outil que toi ;) Merci encore.
Ok merci Tintin pour l'information j'ai peut-être trouvé la panne du véhicule je pense que c'est un problème de démarreur il doit être en masse je vais voir ce que tu m'as dit et je te tiens au courant merci en tout cas c'est vraiment sympa
@@TintinBidouille Pte question au passage:les éléments de alternateur que tu met au bain à ultrason,tu les rince à l'eau et tu les sèche direct? Merci
Salut c'est Fred j'espère que tu vas bien. j'aimerais réparer mon ancien alternateur de ma twingo. Où tu achètes les pièces détachées des alternateurs ? Sur quel site ?
Salut Fred. Ça gaz ?? En ce moment je regarde pas mal tes vidéos pour m’inspirer, j’ai acheté une twingo pour mon fils. 😁 Pour les pièces, tu trouveras tout sur le site autospark.fr. Par contre faut démonter ton alternateur avant, afin de vérifier que tu achètes bien les bonnes pièces. Ils sont sérieux, et tu refais un alternateur pour quelques euros. Passe de bonnes fêtes. @+
@@TintinBidouille cool pour le site j ai tout demonté il est en pièce. Tu as vu ma vidéos sur les pannes ? tu regardes les vidéos pour te donner des idées sur les prochains tutos ? Pas évident à trouver des idées nouvelles. Je séche un peu en ce moment
@@FredericFredsympa Non, comme tu dis c’est pas évident. En ce moment je ne publie plus qu’une vidéo tous les 15 jours afin de conserver un peu de « stock » En plus la j’ai acheté deux voitures électriques, donc aucune vidéo en perspective. Il me reste la Charger, j’ai encore quelques projet pour elle, mais l’argent ne tombe pas du ciel. Lol Heureusement que j’ai cette twingo avec pas mal de réparations, ça fera du contenu. Je regarde plus dans le but de voir s’il y a des pièges à éviter, des techniques particulières, ou des erreurs à ne pas commettre. Bon, pas trop de surprises avec la twingo. 😁😁😁
@@TintinBidouille salut j ai pas percuté à bonnes fêtes. C'est vrai c'est Noel aujourd hui. Hier j'ai eu des soucis avec ma chienne j'étais un peu ailleurs elle s'est fait une entorse du genou. Bonnes fêtes et bon réveillon
@@FredericFredsympa T’inquiète, pas de souci. 😉 J’espère que ta chienne se remettra vite sur pattes. Mon chien est couché toute la journée il ne risque pas grand chose. 😁😁
bonjour et merci pour la video j ai changer les bagues collectrices roulement arriere et les charbons j ai tester pont de diodes et j ai enmener mon alternateur chez un specialiste et la aucune tension pourrais tu m aider merci
Bonjour tintin, Merci pour cette très bonne vidéo. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler j'ai rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,30v) et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pense tu merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
bonjour.j ai une bmw 525 tds e39.quand je roule de nuit.mes eclairage s intensifie. quand je suis à l arrêt.il diminue. es que sa pourrait venir des charbon et des bague collectice . je trouve cette vidéo très instructif et très bien expliquer 🖒
3 courroies ont été changé chez Citroën. Et même problème . La j ai plus de courroie , j ai retiré les galets , mais j' ai encore le bruit uniquement lors du démarrage du moteur ...
Bilna Bah il y a un élément défectueux qui doit freiner. Ils sont pas foutu de faire ça chez Citroën ?? Après la casse de 3 courroies, ils ne se posent pas de question ??
Bj Tintin Grâce à vous j'ai osé intervenir sur un alternateur bosch non piloté équipant mon vieux moteur de bateau ( c'est pas une voiture , mais un moteur est un moteur....Nanni diesel bicylindre , rien d'extraordinaire ) bref, suite à une tension de sortie un peu juste ( 12,4 V ) j'ai d'abord remplacé l'ensemble charbons régulateur sans résultat . Suivant vos conseils , les bagues collectrices ont suivi ,.....sauf que les polaritès sont inversées!!!!! Je suppose donc que j'ai mal raccordé les bagues. Il me suffit alors d'inverser tout ça. Êtes vous d'accord avec moi. Grand merci à vous de me confirmer mes propos. RB
Salut monsieur je suis auto électricien votre vidéo m'intéresse beaucoup et vraiment j'ai besoin de votre contact pour me renseigner de plus sur auto électricité merci👍
Bravo Mr TINTIN , pour toutes explications , cela va en aider plus d'un.Les vidéos sont très claires et bien expliquées.Par contre , lors du changement de roulements , les sites spécialisés proposent deux sortes de roulements , un avec une bague intérieure de couleur orange et l'autre de couleur bleue, pourtant ils sont identiques au niveau des diamètres , cela a t'il son importance ? (voici la référence des roulements : Roulement 2RS C3 ou Roulement 6303 2RS C3 )Merci.
Merci beaucoup de m'avoir répondu aussi rapidement ....une dernière question , on te voit a un moment en train de changer les charbons et de les resouder , je souhaite en commander chez MIKATEC mais il y a plusieurs références également , faut il garder les ressorts d'origines ? Charbons d'alternateur pour BOSCH 0120000016 ou Charbons d'alternateur pour BOSCH 0120469522
Laurent Pelletier Oui, tu conserve les ressorts. Par contre pour la ref, faut voir. C’est au cas par cas. Faut mesurer les vieux pour les dimensions. Largeur et épaisseur. Longueur on s’en fout c’est ajustable.
Bonjour TINTIN , Est-ce que je peux passer , très légèrement un petit coup de papier de verre sur les triangles du rotor car ceux-ci sont un peu rouillés ?Cela permettrait d'avoir un meilleur retour entre le roto et le stator ?Merci
Bonjour Mr Tintin , et tout d'abord merci pour touts vos vidéos tres bien expliquées.J'aurais voulu savoir sur quel site internet vous vous fournissiez pour les bagues collectrices et les roulements.Merci
Bonjour Mr Tintin, J'aurai quelques questions. Vous ne changer qu'un seul roulement sur les 2 de l'alternateur ? Si oui pourquoi ? Le roulement coter poulie doit certainement être celui qui prend le plus de contraintes axial de fonctionnement. Vous avez l'air d'habiter en Alsace, est t-il possible d'entrer en contact avec vous ? Je suis moi même de la région. Vos vidéos sont superbe. Merci de les avoir faites.
fugitif67 Salut Il suffit de regarder les 3 vidéos, et tu verras que je remplace bien les 2 roulements. Oui, je suis en Alsace. Tu peux me laisser un mail ou un tel par message privé, je te répondrai sans faute.
J'ai trop galéré pour séparer le fil de cuivre de l'agrafe sous la resine et bien sur il a cassé, j'ai du compenser le fil trop court par une section de cuivre d'un fil électrique et j'ai tout soudé et c'est OK…. Apres j'ai tout isolé avec de la colle epoxy. Merci pour le Tuto!!
Bonjour Tintin excuse-moi de te déranger je t'ai envoyé un message il y a une dizaine de jours et tu m'as répondu gentiment donc c'est toujours sur ma Renault Mégane 1 litre 5 DCI 86 chevaux j'ai changé les chardons d'alternateur maintenant elle recharge mais au bout de plusieurs kilomètres ou quelques minutes un quart d'heure 20 minutes le voyant recharge batterie au tableau de bord s'allume panne recharge batterie j'ai changé le régulateur de charge donc je ne comprends pas pourrais-tu me dire s'il y a autre chose qui peut faire charger la batterie sur cette voiture merci
David Henneville Salut. C’est difficile de répondre à distance. Regarde déjà quel tension tu as sur la batterie moteur tournant quand le voyant est éteint et quand il est allumé. Pour comparer.
Il y a quelques jours j'ai changé le régulateur + charbons sur une 205 diesel de 200000 km parce qu'il ne chargeait plus, au niveau des bagues collectrices il y avait des gorges d'usure de 1mm maxi et Wurgel m'a dit qu'il y a 2 ou 3mm avant d'arriver sur le plastique (en fait l'épaisseur de paroi des bagues) il m'a aussi dit que si le fond des gorges est noir c'est un signe que les charbons n'appuient plus sur les bagues car autrement elles seraient encore de couleur cuivre, le régulateur m'a coûté 29 euros chez Sturny qui l'avait dispo en magasin donc je n'ai pas hésité, je sais que sur des anciennes opel et ford l'alternateur est en plus couplé à une pompe à vide
Salut Tintin, merci pour tes tutos ils sont super instructif. J'ai récemment changé roulements, bague collectrice et charbons sur mon alternateur bosch 0124515026 et je ne retrouve pas les 14v à partir de 3000 tr/min.. peux tu m'éclairer un peut ? Peut-être changer le régulateur ?
@@TintinBidouille non je suis tombé en panne avec un soir, les phares qui s'étaignaient progressivement... j'ai remis une batterie et pas de charge, démontage, changement de roulements, bague collectrice, charbons.. 350 000 kms... nettoyage tout bien ultrasons, je suis un bon mecano vw. Remontage tout nikel..mais a 3000 et plus pas de changements significatifs..
@@bannanamoonman T'inquiète, je ne te juge pas, c'est juste pour cerner le problème. Par contre j'ai pas trop compris. Ton alternateur donne combien de volt au ralenti ? A 2000 trs ?? A 3000 ??
La Tintin je viens de m'apercevoir à l'instant le témoin était allumé sur ma voiture recharge batterie défaillant et ce que j'ai fait j'ai déconnecté le plus de la batterie pour voir si l'alternateur charge quand le voyant est allumé et la voiture reste en route même batterie déconnecter donc bah je connais quand même un peu en mécanique apparemment ça recharge je vais faire comme tu me dis en sachant que mon alternateur c'est un 110 quelle pension je devrais avoir au plus de la batterie désolé oui l'alternateur 110 14 volts en tout cas tu étais merci de me répondre toujours aussi vite et aussi agréablement
Bonjour, j'ai vu vos vidéo sur les alternateurs. Elle sont intéressante ou vous expliquez bien étapes par étapes pour les débutant. J'ai un soucis avec mon alternateur, peux-être pourriez-vous m'aider ? Je possède une Mercedes 190 de 89, capricieuse, qui m'a bouffer deux alternateur en 1 mois. Le trouble fête est mon système de ventilation. Pulseur ou résistance de chauffage, le coupable est encore à déterminer, même si je penche plus pour le 2nd. En voulant changer ma résistance, ça m'a flingué l'alternateur, qui s'est mis à la masse. ( chute progressive de tension de la batterie, moteur éteint, avec la cos de l'alternateur débranché ). Je ne m'y connais pas assez pour trouvé la panne. Pourriez-vous m'indiquer quelque testes à faire à fin de déceler la cause du dysfonctionnement svp ? merci
Sayffe Hello C'est difficile de se prononcer à distance sans pouvoir voir le véhicule. Mais même si la résistance ou le pulseur avait un souci de branchement qui ferait qu'il y ai une consommation entraînant la chute de tension de la batterie, je ne comprend pas comment cela pourrait fusiller l'alternateur. Ou alors j'ai pas compris un truc.
Super je viens de découvrir cette vidéo. Je ne savais pas qu'on pouvait remplacer les bagues collectrices soi-même. Merci tintin
Merci
Via mon ami boul qui vous a fait un peu de pub,je me suis mis à regarder toute vos vidéo sur l alternateur et franchement tout est bien expliqué en tout points.Bravo et merci pour le partage de vos connaissance et d avoir donné de votre temps pour bien d entre nous .
Pascal Gautier
Merci beaucoup. 😊
Sacré Boul. Je regardais sa dernière vidéo, et à la fin il parle de moi.
A l’insu de mon plein grès. Lol
Merci beaucoup bonne continuation pour la suite bravo.
Merci à toi 😊
Bonjour,
Merci pour ta vidéo géniale et super instructive grâce à laquelle j'ai refais l'alternateur de mon vito alors que l'on me prenait 120€ juste pour changer les 2 roulements. Du coup j'ai changé le 2 roulements, la bague collectrice et les 2 charbons. Pour le roulement arrière je me suis fait le même outil que toi ;) Merci encore.
instablaster.
bonjour qui vous a fourni ces pièces merci
@@laurentmelet2390 eBay, chercher kit réparation alternateur
Merci Mr Tintin !! j'ai justement le roulement à changer et je craignais pour le démontage, Merci beaucoup pour ce tuto !!!!
peu ton réparer tous les alternateur même ceux d aujourd’hui hui ? ou peu ton trouver les kit de réparation svp ?
y pas de kits, il faut juste aller sur internet ( ebay ) et achter chaque piece de rechenge, par example charbons..
ok merci mais sa marche pour tous les alternateurs
@ Il me semble que sur les alternateurs récents on ne peut plus changer le régulateur
Bonjour monsieur où trouve t on le roulement arrière et avant svp
Merci et super vos videos
excellent travail monsieur
Merci beaucoup c'est très simple et efficace ❤
Merci. 😉
Très beau travail, merci
Merci. 😉
Ok merci Tintin pour l'information j'ai peut-être trouvé la panne du véhicule je pense que c'est un problème de démarreur il doit être en masse je vais voir ce que tu m'as dit et je te tiens au courant merci en tout cas c'est vraiment sympa
Merci pour la vidéo.
👍
Merci
@@TintinBidouille
Pte question au passage:les éléments de alternateur que tu met au bain à ultrason,tu les rince à l'eau et tu les sèche direct?
Merci
@@VwMikc
Je les rince à l’eau claire.
@@TintinBidouille
Merci.👍
Merci . Vous êtes top !
Lol... Merci
Salut c'est Fred j'espère que tu vas bien. j'aimerais réparer mon ancien alternateur de ma twingo. Où tu achètes les pièces détachées des alternateurs ? Sur quel site ?
Salut Fred.
Ça gaz ?? En ce moment je regarde pas mal tes vidéos pour m’inspirer, j’ai acheté une twingo pour mon fils. 😁
Pour les pièces, tu trouveras tout sur le site autospark.fr.
Par contre faut démonter ton alternateur avant, afin de vérifier que tu achètes bien les bonnes pièces.
Ils sont sérieux, et tu refais un alternateur pour quelques euros.
Passe de bonnes fêtes.
@+
@@TintinBidouille cool pour le site j ai tout demonté il est en pièce. Tu as vu ma vidéos sur les pannes ? tu regardes les vidéos pour te donner des idées sur les prochains tutos ? Pas évident à trouver des idées nouvelles. Je séche un peu en ce moment
@@FredericFredsympa
Non, comme tu dis c’est pas évident.
En ce moment je ne publie plus qu’une vidéo tous les 15 jours afin de conserver un peu de « stock »
En plus la j’ai acheté deux voitures électriques, donc aucune vidéo en perspective.
Il me reste la Charger, j’ai encore quelques projet pour elle, mais l’argent ne tombe pas du ciel. Lol
Heureusement que j’ai cette twingo avec pas mal de réparations, ça fera du contenu.
Je regarde plus dans le but de voir s’il y a des pièges à éviter, des techniques particulières, ou des erreurs à ne pas commettre. Bon, pas trop de surprises avec la twingo. 😁😁😁
@@TintinBidouille salut j ai pas percuté à bonnes fêtes. C'est vrai c'est Noel aujourd hui. Hier j'ai eu des soucis avec ma chienne j'étais un peu ailleurs elle s'est fait une entorse du genou. Bonnes fêtes et bon réveillon
@@FredericFredsympa
T’inquiète, pas de souci. 😉
J’espère que ta chienne se remettra vite sur pattes.
Mon chien est couché toute la journée il ne risque pas grand chose. 😁😁
Bonjour Tintin Bidouille, est il possible que le roulement viennent toucher une des deux pattes fraichement soudées ? Pas de risque ? Merci.
Logiquement non. Mais ça ne doit pas touché à la masse, Sinon ça ne fonctionne pas...
Franchement merci je suis entrain de faire le mien
Bon courage. 😉
merci sa m'a bien aidé :)
C’est le but. 👍👍
Au top tintin, merci
Merci.
bonjour et merci pour la video j ai changer les bagues collectrices roulement arriere et les charbons j ai tester pont de diodes et j ai enmener mon alternateur chez un specialiste et la aucune tension pourrais tu m aider merci
Salut.
Il aurais été plus judicieux de demander le spécialiste qui avait l’alternateur sous les yeux.
Moi à distance, je peux pas dire grand chose. 😉
Bonjour tintin,
Merci pour cette très bonne vidéo.
J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler j'ai rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,30v) et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pense tu merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
Hello
Je ne sais pas comment est géré l’excitation chez Peugeot.
Mais ce n’est pas normal qu’il ne débite pas au ralenti.
Excellent 👍
Merci.
bonjour.j ai une bmw 525 tds e39.quand je roule de nuit.mes eclairage s intensifie. quand je suis à l arrêt.il diminue. es que sa pourrait venir des charbon et des bague collectice . je trouve cette vidéo très instructif et très bien expliquer 🖒
bonjour et merci pour vous vidéo svp ou récupérè les pièces ou peu ton trouver les kit de réparation svp ? merci
Bonjour .
Est ce que vous réparez les alterno-demarreur des ds5 hybride ?
Cordialement
Bonjour.
Je n’en ai encore jamais eu. Donc je ne sais pas comment c’est fait.
Merci pour votre réponse .
Sauriez vous ce qui peut entraîner la casse de la courroie lors du passage du start stop au démarrage du moteur ?
Bilna
Je crois savoir que c’est une courroie spéciale.
3 courroies ont été changé chez Citroën.
Et même problème .
La j ai plus de courroie , j ai retiré les galets , mais j' ai encore le bruit uniquement lors du démarrage du moteur ...
Bilna
Bah il y a un élément défectueux qui doit freiner.
Ils sont pas foutu de faire ça chez Citroën ??
Après la casse de 3 courroies, ils ne se posent pas de question ??
Bonsoir quel est le diamètre du tube pour enfoncer le roulement svp ? Ou quel douille je peux prendre. Merci
Hello.
Bah ça dépend de la taille du roulement.
Ils sont pas tous pareil. C’est donc difficile de répondre.
Bonjour Monsieur Tintin super vidéo où je pourrais acheter la rache roulement que tu utilises stp merci ?
Salut.
Tu trouve ça un peu partout...
Par exemple sur Amazon.
www.amazon.fr/EXTRACTEUR-ARRACHE-ROULEMENTS-2-BRAS/dp/B00LUMNEMI
@@TintinBidouille ok merci
Bj Tintin
Grâce à vous j'ai osé intervenir sur un alternateur bosch non piloté équipant mon vieux moteur de bateau ( c'est pas une voiture , mais un moteur est un moteur....Nanni diesel bicylindre , rien d'extraordinaire ) bref, suite à une tension de sortie un peu juste ( 12,4 V ) j'ai d'abord remplacé l'ensemble charbons régulateur sans résultat . Suivant vos conseils , les bagues collectrices ont suivi ,.....sauf que les polaritès sont inversées!!!!! Je suppose donc que j'ai mal raccordé les bagues. Il me suffit alors d'inverser tout ça. Êtes vous d'accord avec moi. Grand merci à vous de me confirmer mes propos. RB
Robert Bosc
Bonjour.
Je pense que oui, normalement il y a un detrompeur pour ne pas inverser les bagues.
Merci
merci ,super bien expliquée .
Salut monsieur je suis auto électricien votre vidéo m'intéresse beaucoup et vraiment j'ai besoin de votre contact pour me renseigner de plus sur auto électricité merci👍
Bravo Mr TINTIN , pour toutes explications , cela va en aider plus d'un.Les vidéos sont très claires et bien expliquées.Par contre , lors du changement de roulements , les sites spécialisés proposent deux sortes de roulements , un avec une bague intérieure de couleur orange et l'autre de couleur bleue, pourtant ils sont identiques au niveau des diamètres , cela a t'il son importance ? (voici la référence des roulements : Roulement 2RS C3 ou Roulement 6303 2RS C3 )Merci.
Laurent Pelletier
Salut.
Non. Aucune importance.
La différence de couleur doit venir du fabricant. Du moment que se sont des 2RS c’est bon.
Merci beaucoup de m'avoir répondu aussi rapidement ....une dernière question , on te voit a un moment en train de changer les charbons et de les resouder , je souhaite en commander chez MIKATEC mais il y a plusieurs références également , faut il garder les ressorts d'origines ? Charbons d'alternateur pour BOSCH 0120000016 ou Charbons d'alternateur pour BOSCH 0120469522
Laurent Pelletier
Oui, tu conserve les ressorts.
Par contre pour la ref, faut voir. C’est au cas par cas.
Faut mesurer les vieux pour les dimensions. Largeur et épaisseur.
Longueur on s’en fout c’est ajustable.
Je te remercie TINTIN pour tous ces conseils.
Bonjour TINTIN , Est-ce que je peux passer , très légèrement un petit coup de papier de verre sur les triangles du rotor car ceux-ci sont un peu rouillés ?Cela permettrait d'avoir un meilleur retour entre le roto et le stator ?Merci
Bonjour Mr Tintin , et tout d'abord merci pour touts vos vidéos tres bien expliquées.J'aurais voulu savoir sur quel site internet vous vous fournissiez pour les bagues collectrices et les roulements.Merci
Huseyin YOZGAT
Bonjour.
Sur eBay.
ok, merci.
Vraiment merci, je me lance dans la réparation de l’alternateur de mon T4 !
Merci pour cette video !!
Astaroth Eckosond'Arts
Merci d’avoir regardé. 😊
Salut c'est un alternateur de quelle marque et modèle de véhicule s'il te plaît ?
Hello
La marque est inscrit dans le titre de la vidéo.
Ça venait d’un PT cruiser.
Bonjour Mr Tintin,
J'aurai quelques questions. Vous ne changer qu'un seul roulement sur les 2 de l'alternateur ? Si oui pourquoi ? Le roulement coter poulie doit certainement être celui qui prend le plus de contraintes axial de fonctionnement.
Vous avez l'air d'habiter en Alsace, est t-il possible d'entrer en contact avec vous ? Je suis moi même de la région.
Vos vidéos sont superbe. Merci de les avoir faites.
fugitif67
Salut
Il suffit de regarder les 3 vidéos, et tu verras que je remplace bien les 2 roulements.
Oui, je suis en Alsace.
Tu peux me laisser un mail ou un tel par message privé, je te répondrai sans faute.
J'ai trop galéré pour séparer le fil de cuivre de l'agrafe sous la resine et bien sur il a cassé, j'ai du compenser le fil trop court par une section de cuivre d'un fil électrique et j'ai tout soudé et c'est OK…. Apres j'ai tout isolé avec de la colle epoxy. Merci pour le Tuto!!
Marcel GORE HENRY
Merci à toi d’avoir regardé. 😊
Bonjour peut-on le nettoyé l'alternateur à l'essence ?
Salut.
Oui, aucun souci.
Même au nettoyant frein pour bien le dégraisser.
Après nettoyage, tu le rince à l’eau et séchage à la soufflette.
Merci 👍👍
Avec plaisir 👍
Bonjour quel genre de colle pour empêcher la masse
brunet eddy
Salut
De l’epoxy bi-composant.
Bonjour Tintin excuse-moi de te déranger je t'ai envoyé un message il y a une dizaine de jours et tu m'as répondu gentiment donc c'est toujours sur ma Renault Mégane 1 litre 5 DCI 86 chevaux j'ai changé les chardons d'alternateur maintenant elle recharge mais au bout de plusieurs kilomètres ou quelques minutes un quart d'heure 20 minutes le voyant recharge batterie au tableau de bord s'allume panne recharge batterie j'ai changé le régulateur de charge donc je ne comprends pas pourrais-tu me dire s'il y a autre chose qui peut faire charger la batterie sur cette voiture merci
David Henneville
Salut.
C’est difficile de répondre à distance.
Regarde déjà quel tension tu as sur la batterie moteur tournant quand le voyant est éteint et quand il est allumé.
Pour comparer.
super video merci
salut il y a pas de sens de montage sur les bague collectrice, super video 👌
Salut.
Logiquement non.
Ceci dit, par précaution je les avaient toujours monté dans le même sens que l’origine.
Il y a quelques jours j'ai changé le régulateur + charbons sur une 205 diesel de 200000 km parce qu'il ne chargeait plus, au niveau des bagues collectrices il y avait des gorges d'usure de 1mm maxi et Wurgel m'a dit qu'il y a 2 ou 3mm avant d'arriver sur le plastique (en fait l'épaisseur de paroi des bagues) il m'a aussi dit que si le fond des gorges est noir c'est un signe que les charbons n'appuient plus sur les bagues car autrement elles seraient encore de couleur cuivre, le régulateur m'a coûté 29 euros chez Sturny qui l'avait dispo en magasin donc je n'ai pas hésité, je sais que sur des anciennes opel et ford l'alternateur est en plus couplé à une pompe à vide
Salut...
Mouai, c'est à peu près ça ... Mais 3 mm grand max .
tres bonne video
Salut Tintin, merci pour tes tutos ils sont super instructif. J'ai récemment changé roulements, bague collectrice et charbons sur mon alternateur bosch 0124515026 et je ne retrouve pas les 14v à partir de 3000 tr/min.. peux tu m'éclairer un peut ? Peut-être changer le régulateur ?
Salut.
C'est difficile à dire comme ça, mais s'il peine à monter en voltage, c'est possible qu'une diode à claquer aussi...
@@TintinBidouille j'ai vérifié la continuité entre chacune d'elle, comme tu montre et explique dans la video, et elle se fait bien.
@@bannanamoonman
Et avant ton intervention, ça fonctionnait ?
@@TintinBidouille non je suis tombé en panne avec un soir, les phares qui s'étaignaient progressivement... j'ai remis une batterie et pas de charge, démontage, changement de roulements, bague collectrice, charbons.. 350 000 kms... nettoyage tout bien ultrasons, je suis un bon mecano vw. Remontage tout nikel..mais a 3000 et plus pas de changements significatifs..
@@bannanamoonman
T'inquiète, je ne te juge pas, c'est juste pour cerner le problème.
Par contre j'ai pas trop compris.
Ton alternateur donne combien de volt au ralenti ? A 2000 trs ?? A 3000 ??
+1 gro ,, dommage que tes pas mis un ptit coups de nettoyage au passage et un pti coups de peinture .. mais bon ,,travail fait ,,,
La Tintin je viens de m'apercevoir à l'instant le témoin était allumé sur ma voiture recharge batterie défaillant et ce que j'ai fait j'ai déconnecté le plus de la batterie pour voir si l'alternateur charge quand le voyant est allumé et la voiture reste en route même batterie déconnecter donc bah je connais quand même un peu en mécanique apparemment ça recharge je vais faire comme tu me dis en sachant que mon alternateur c'est un 110 quelle pension je devrais avoir au plus de la batterie désolé oui l'alternateur 110 14 volts en tout cas tu étais merci de me répondre toujours aussi vite et aussi agréablement
David Henneville
Tu dois avoir plus de 13v au ralenti.
Et environ 14 quand tu accélère un peu.
Bonjour, j'ai vu vos vidéo sur les alternateurs. Elle sont intéressante ou vous expliquez bien étapes par étapes pour les débutant. J'ai un soucis avec mon alternateur, peux-être pourriez-vous m'aider ?
Je possède une Mercedes 190 de 89, capricieuse, qui m'a bouffer deux alternateur en 1 mois. Le trouble fête est mon système de ventilation. Pulseur ou résistance de chauffage, le coupable est encore à déterminer, même si je penche plus pour le 2nd.
En voulant changer ma résistance, ça m'a flingué l'alternateur, qui s'est mis à la masse. ( chute progressive de tension de la batterie, moteur éteint, avec la cos de l'alternateur débranché ).
Je ne m'y connais pas assez pour trouvé la panne. Pourriez-vous m'indiquer quelque testes à faire à fin de déceler la cause du dysfonctionnement svp ?
merci
Sayffe
Hello
C'est difficile de se prononcer à distance sans pouvoir voir le véhicule.
Mais même si la résistance ou le pulseur avait un souci de branchement qui ferait qu'il y ai une consommation entraînant la chute de tension de la batterie, je ne comprend pas comment cela pourrait fusiller l'alternateur.
Ou alors j'ai pas compris un truc.
bravo........merci
👍
عمل جيد
auto service
Merci.
Perso je mettrais un petit coup de 600 à l'eau (mais sec) sur l'axe avant d'enfiler le support, avec un poil de WD 40.
Pourquoi pas…
👍👍👍👍😅😇
😉😉
Les mains devant la caméra ce n'est pas exactement ce qu'il faut pour montrer ce qu'il faut faire.
Oui, c’était mes débuts. 🙄
@@TintinBidouille Je comprends. Mais c'est bien expliqué. Bravo.
@@jean-huguescuraudeau6054merci. 😊
Pour les soudures, il y a tout intérêt à mettre une goutte de flux auparavant.
👍👍👍