Acho que faltou falar que freio melhores não foram desenvolvidos apenas pelo poder de paradas, mas principalmente pela questão de aquecimento. Durante frenagem os freios geram muito calor e pode literalmente iniciar autocombustão, fazendo perder o freio. Isso é comum descendo aclives, agora imagina perder o freio numa serra. Os freios a tamborem hoje em dia ainda dão conta de parar 99% dos modelos de carros, mas o freio a disco é mais seguro pela capacidade de resfriamento
Esse carro britânico Jansen FF, ê uma copia de nosso Brasinca 4200 GT Uirapuru, que usava motor/mecânica Chevrolet 261, o mesmo dos caminhões "Chevrolet Brasil".
E tem gente que fala que o freio ABS e os freios a discos de carbono-cerâmica vieram da F1,como diz aí no vídeo,eles vieram da aviação.E eu não sabia que a equipe Brabham já usava freio a discos de carbono-cerâmica em 1979.
Eu no meu carro substitui o sistema de freios traseiros a tambor pelo sistema de freio a disco , mais seguro , facilidade na hora de manutenção ( não dão todos os modelos simples e de fácil manutenção).
Semestre passado fiquei responsável por apresentar um trabalho de elementos de máquinas sobre freios diversos. A maioria das coisas que falei, poderiam ter sido complementadas com esse vídeo incrível. Absorvi muito conhecimento com esse vídeo.
Correção: Nos caminhões com freios a ar, o acionamento dos freios é por molas, a liberação dos freios é por pressão de ar (o contrário do que foi dito no vídeo). Se houver vazamento de ar os freios travam. Ao ligar um caminhão é preciso esperar o enchimento de ar, se não houver pressão de ar suficiente os freios permanecem travados pela ação das molas.
Exatamente isso. O mesmo acontece com os trens. O vídeo teria sido muito bom se não tivesse pecado nessa informação tão relevante. Existem também os sistemas ar-hidráulicos, que não foram abordados. Merecia uma revisão
Mais ou menos! O sistema de freio de estacionamento é por mola acumuladora, onde é necessário o ar para comprimir a mola e liberar a roda para girar (nesse caso é usado com o veiculo parado, uma vez que literalmente trava a roda). Esse por sua vez é um setor separado dentro da Cuíca, e é destinado a manter o caminhão parado, não realizar a frenagem do veiculo em movimento. Também serve como freio de segurança, uma vez que se a pressão de ar baixar, a mola ira frear a roda. Uma vez que o freio de estacionamento esta liberado (pressurizado), o funcionamento do freio de serviço é liberado. Esse funciona por pressão pneumática com retorno a mola. A "cuíca" então tem varias versões, as mais comuns são a que apenas tem o setor do freio de serviço, a qual é menor e mais simples, tento apenas diafragmas e uma pequena mola de retorno ( usada muito no eixo dianteiro e eixos eleváveis). E a "cuíca" dupla (mostrada no vídeo), que tem os dois estágios e é mais empregada em eixos de tração e naqueles que sempre tocam o chão.
Depende do tipo de cuica no caso do cuicao que usa mola acomuladora o freio de estacionamento é acionado por mola e para liberaralo exige ar comprimido. o freio de serviço é acionado por ar comprimido a medida que o motorista aciona o pedal de freio. No caso da cuica que não usa mola acomuladora tanto o freio de serviço como o de estacionamento são ativados por ar comprimido. Esse tipo de cuica ea que mais sai de fábrica nos caminhões.
Então ficou faltando ilustrações como funcionam os freios de mão para os carros que tem freio a disco nas quatro rodas , mais parabéns pelas belas ilustrações.
Que material maravilhoso, tanto para curiosidade qto para estudos , tambem relembrar conhecimentos adquiridos. Esta na hora de um clube de membros para apoiar ainda mais o seu trabalho, parabens.
Faltou o retarden , e um sistema muito interessante usado nos caminhões Volvo, Scania, Mercedes-benz, usam atualmente e também usados nos chassi de ônibus no Brasil, na Europra acredito que outras marcas usam tal tecnologia
O retarder não chega a ser um freio mas, como o próprio nome sugere, um retardador. Ele ajuda a reduzir a velocidade do veículo, mas não consegue pará-lo...
Retarder não é exatamente um freio. Acredito que na Europa não seja tanto usado, dos principais países, a maioria tem um relevo plano. E ônibus são mais usados para trechos curtos. Longas distâncias são atendidas por trens ou aviões de baixo custo.
Você poderia me dizer pra que serve um mecanismo que gira e tem duas esferas na ponta de motores antigos parece no formato de um triângulo e qual o nome ?
Год назад
Fiquei curioso pra pesquisar a respeito, mas descobri 🤠🤠 se chama governador centrífugo. Ele regula a quantidade de combustível a ser usado no motor e quanto maior o fluxo, mais rápido gira.
🤔1922 já pilotava moto com dois freio a disco e até hoje a Honda faz a CG só com freios duplo a tambor ou o freio dianteiro a disco e o traseiro tambor.🫣😵😵💫😤PQP! Isso que dá no morar num país em que a sociedade aceita bizzarices dessas!🙊🙉🙈
Tenho uma dúvida tbm meio idiota kkk,tenho um astra gls 99,de fábrica se não me engano vem aro 14 mas agr estão aro 15 vou trocar os discos de freio posso por disco de aro 14 msm com as rodas 15???pq os 15 são mais caros ,e mais difícil de achar tbm!!!
Acho que faltou falar que freio melhores não foram desenvolvidos apenas pelo poder de paradas, mas principalmente pela questão de aquecimento. Durante frenagem os freios geram muito calor e pode literalmente iniciar autocombustão, fazendo perder o freio. Isso é comum descendo aclives, agora imagina perder o freio numa serra. Os freios a tamborem hoje em dia ainda dão conta de parar 99% dos modelos de carros, mas o freio a disco é mais seguro pela capacidade de resfriamento
TOP STER !!!!!!!!!!!! LIKE
PISTA DE NURBURGRING NA ALEMANHA,, CONSTRUÍDA PELA BMW E MERCEDES,, 27 KM DE EXTENSÃO,, A PISTA Q MAIS REQUER O USO DOS FREIOS 😊
Esse carro britânico Jansen FF, ê uma copia de nosso Brasinca 4200 GT Uirapuru, que usava motor/mecânica Chevrolet 261, o mesmo dos caminhões "Chevrolet Brasil".
Trabalhei em pedreira com caminhão fora de estrada da marca Wabco porém era muito ruim de freios
E tem gente que fala que o freio ABS e os freios a discos de carbono-cerâmica vieram da F1,como diz aí no vídeo,eles vieram da aviação.E eu não sabia que a equipe Brabham já usava freio a discos de carbono-cerâmica em 1979.
Eu no meu carro substitui o sistema de freios traseiros a tambor pelo sistema de freio a disco , mais seguro , facilidade na hora de manutenção ( não dão todos os modelos simples e de fácil manutenção).
Todo mecânico deveria assistir esse vídeo. Top demais! 👏🏻👏🏻
Tô fazendo a minha parte hehe
Boa Noite. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.
Semestre passado fiquei responsável por apresentar um trabalho de elementos de máquinas sobre freios diversos. A maioria das coisas que falei, poderiam ter sido complementadas com esse vídeo incrível. Absorvi muito conhecimento com esse vídeo.
Correção: Nos caminhões com freios a ar, o acionamento dos freios é por molas, a liberação dos freios é por pressão de ar (o contrário do que foi dito no vídeo).
Se houver vazamento de ar os freios travam. Ao ligar um caminhão é preciso esperar o enchimento de ar, se não houver pressão de ar suficiente os freios permanecem travados pela ação das molas.
Exatamente isso. O mesmo acontece com os trens. O vídeo teria sido muito bom se não tivesse pecado nessa informação tão relevante.
Existem também os sistemas ar-hidráulicos, que não foram abordados. Merecia uma revisão
Mais ou menos!
O sistema de freio de estacionamento é por mola acumuladora, onde é necessário o ar para comprimir a mola e liberar a roda para girar (nesse caso é usado com o veiculo parado, uma vez que literalmente trava a roda). Esse por sua vez é um setor separado dentro da Cuíca, e é destinado a manter o caminhão parado, não realizar a frenagem do veiculo em movimento.
Também serve como freio de segurança, uma vez que se a pressão de ar baixar, a mola ira frear a roda.
Uma vez que o freio de estacionamento esta liberado (pressurizado), o funcionamento do freio de serviço é liberado. Esse funciona por pressão pneumática com retorno a mola.
A "cuíca" então tem varias versões, as mais comuns são a que apenas tem o setor do freio de serviço, a qual é menor e mais simples, tento apenas diafragmas e uma pequena mola de retorno ( usada muito no eixo dianteiro e eixos eleváveis).
E a "cuíca" dupla (mostrada no vídeo), que tem os dois estágios e é mais empregada em eixos de tração e naqueles que sempre tocam o chão.
Depende se vc tá falando da cuiquinha, ou da cuicona.... uma é o inverso da outra
Depende do tipo de cuica no caso do cuicao que usa mola acomuladora o freio de estacionamento é acionado por mola e para liberaralo exige ar comprimido. o freio de serviço é acionado por ar comprimido a medida que o motorista aciona o pedal de freio. No caso da cuica que não usa mola acomuladora tanto o freio de serviço como o de estacionamento são ativados por ar comprimido. Esse tipo de cuica ea que mais sai de fábrica nos caminhões.
Então ficou faltando ilustrações como funcionam os freios de mão para os carros que tem freio a disco nas quatro rodas , mais parabéns pelas belas ilustrações.
Estamos aguardando!!!!
muito bom
Obrigada por partilhar este vídeo 👍👏👏👏👏👏
Bom trabalho 👍
Freios ajuda salvar na hora de parar
ÉPOCA DE OURO DO AUTOMOBILISMO. EXPERIMENTALISMO TAVA EM ALTA E PODIA FAZER E LANÇAR NO MERCADO PRA TESTAR E INOVAR E EVOLUIR.
Gostei muito das explicações, eu não conhecia toda sua engrenagem, e achei muito interessantes. Muito obrigada por mais um documentário.
Show de bola amigo 👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏❤❤❤❤❤❤
Muito bom!
Que material maravilhoso, tanto para curiosidade qto para estudos , tambem relembrar conhecimentos adquiridos. Esta na hora de um clube de membros para apoiar ainda mais o seu trabalho, parabens.
Parabéns pela aula, aprendemos muito de forma facil a explicação.
Fais um vídeo sobre suspenção de farios tipos
Excelente resumo e cronologia, meu caro
Muito boa a sua pesquisa e explicação,
Valeu amigo. Muito interessante a evolução dos sistemas de freios!!! 👏👏👏👏
Que vídeo bem feito! 👏👏👏👏
Mais uma espetacular apresentação. Impecável!
Parabéns! Teu canal é espetacular
Muito bom vídeo
Excelente vídeo, obrigado, fiquem com Deus!!!🙌
Que belo documentário. Parabéns
Faltou o retarden , e um sistema muito interessante usado nos caminhões Volvo, Scania, Mercedes-benz, usam atualmente e também usados nos chassi de ônibus no Brasil, na Europra acredito que outras marcas usam tal tecnologia
Sim.
O retarder não chega a ser um freio mas, como o próprio nome sugere, um retardador.
Ele ajuda a reduzir a velocidade do veículo, mas não consegue pará-lo...
Retarder não é exatamente um freio. Acredito que na Europa não seja tanto usado, dos principais países, a maioria tem um relevo plano. E ônibus são mais usados para trechos curtos. Longas distâncias são atendidas por trens ou aviões de baixo custo.
Todos os camiões europeus usam Retarder ou Intarder. 👍
@@franciscoszamrekribeiro5605 vdd amigo bem lembrado, porém e um sistema muito interessante pois bem ultil em descida de serra
Excelente vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hiper Top!
Muito impressionante!!!
Seus vídeos são muito bom
Legal 👍 uma ideia é fazer um video sobre a evolução das rodas ou dos faróis
Já deixei o like
Sempre aprendendo, que video bom vlw...
Esses caras são geniais.
Meu amigo, mais um ótimo vídeo!
Teu trabalho não para de evoluir e melhorar, parabéns!
Muito bom o video
Falar o que né...
Mais uma aula, seus vídeos deveriam ser usados em sala de aula
Tô aguardando o vídeo história da PEUGEOT
Oi sou seu novo inscrito, faz um vídeo falando como funciona a suspensão a ar de ônibus, pfv!
Vale mesmo a pena saber como funciona.
E aproveitando a deixa não se esqueça da história da Gillig que você prometeu.
@@antoniocristino1473 eu prometi essa história? Quando?
@@central.jatos.oficial23465 não é você, é pro rapaz do V&H!
Muito topp
Boraaaaaa
Só faltou um Fiat Uno com escada no teto pra humilhar de novo.
😅😅
Freios a discos é top
Você poderia me dizer pra que serve um mecanismo que gira e tem duas esferas na ponta de motores antigos parece no formato de um triângulo e qual o nome ?
Fiquei curioso pra pesquisar a respeito, mas descobri 🤠🤠 se chama governador centrífugo. Ele regula a quantidade de combustível a ser usado no motor e quanto maior o fluxo, mais rápido gira.
@ obrigado seus vídeos são ótimos parabéns.
Tem o retarden e freio motor nos caminhões e ônibus.
Bom dia so de Moçambique gosto muito dos seus vídeos gostaria de usar corte pra minha página nova nao sei se vou ter multa dos direitos ❤
🤔1922 já pilotava moto com dois freio a disco e até hoje a Honda faz a CG só com freios duplo a tambor ou o freio dianteiro a disco e o traseiro tambor.🫣😵😵💫😤PQP!
Isso que dá no morar num país em que a sociedade aceita bizzarices dessas!🙊🙉🙈
Por que o Ferrucio Lamborghini não começou a sua empresa bem antes tipo em 1946 ?
Tenho uma dúvida tbm meio idiota kkk,tenho um astra gls 99,de fábrica se não me engano vem aro 14 mas agr estão aro 15 vou trocar os discos de freio posso por disco de aro 14 msm com as rodas 15???pq os 15 são mais caros ,e mais difícil de achar tbm!!!
Muito bom!