Dziś czyli 30.09.2024 został otwarty ostatni odcinek drogi ekspresowej S61 w Polsce czyli obwodnica Łomży. Otwarcie tego fragmentu to ogromna zmiana w transporcie w tej części kraju. Film został podzielony na 4 części. W części 1 omówię fragment który dziś został otwarty. W części drugiej przedstawię cały przebieg drogi ekspresowej S61 w Polsce w części trzeciej opowiem jak idzie budowa lub przygotowania do budowy trasy Via Baltica w Estonii na Łotwie i na Litwie. Pod koniec filmu powiem kilka zdań na temat Rail Baltici. W filmie wkradł się błąd - jest już otwarta druga stacja paliw w ciągu S61 - jest to para parkingów MOP Chomentowo Zachód i Wschód pomiędzy Ostrowią Mazowiecką a Łomżą.
Dotychczasowy przejazd przez Łomżę to absurd jeszcze większy, niż fenomen tego miasta w zakresie egzaminów na prawo jazdy. Dobrze, że w końcu to się skończy i będzie sensowny dojazd z północnego wschodu Polski do centrum kraju.
Kraje bałtyckie (i Finlandia w zasadzie też) z tym Rail Baltica będą miały swoistą rewolucję kolejową, która może pociagnie za sobą w dalekiej przyszłości resztę infrastruktury. Wcześniej w tych krajach dominował szeroki tor 1520/1524 mm, a tutaj wprowadzają ten "pan-europejski" normalny tor. Kolejny swoisty symbol zerwania ze wschodnimi tradycjami. :D
Od dziecka śledzę projekt S61 i czuję jakiś sentyment do tej drogi. Już od dość dawna nie mieszkam w okolicy Via Baltici ale niezmiernie się cieszę z jej powstania.
Radku, otworz prosze kanal o kolei w Polsce chyba ze Cie nie interesuja pociagi, tak naprawde odkad nie ma koleitv, prozno szukac ciekawostek kolejowych w jednym miejscu!
Dziękuję za propozycję ale po 1 brak czasu a po 2 - mimo że się interesuje i śledzę jak idą remonty kolejowe to akurat w ogóle się na tym nie znam. Nie chcę być jak wiele kanałów gdzie ktoś coś mówi ale po pierwszych dwóch zdaniach wiem że koleś kompletnie nie czuje o czym mówi. Nie podejmę się bo to jest zbyt trudne. Ale dziękuje bardzo za zaufanie 😀
Thank you Radek and greetings from Estonia! we hope to continue soon… as a German who is living in Estonia and is a big fan of Polish highway development I’m really looking forward to visit my parents next year!
W zeszłym roku jechałem od Talina do Poniewirza i trasa kiepska. Ale ruch był nie za duży i jechaliśmy od Talina do Rygi w tygodniu. Natomiast na Litwie zawrotki na drogach dwujezdniowych to ciekawostka. Bardzo ciekawy materiał O Rail Baltica brakowało informacji że ma to być linia w standardzie europejskim 1435mm. 🚂
4:24 jeszcze przed otwarciem nitki na obwodnicy Łomży był widoczny spadek ruchu między Ostrowia Mazowiecka a Białymstokiem. Jednak ruch ciężarówek między Białymstokiem a Augustowem wcale tak drastycznie nie spadł. Dalej jest tam duże natężenie ruchu zwłaszcza aut ciężarowych z południa Europy. Więc akurat ten odcinek krajowej 8 dalej jest mocno eksploatowany przez samochody ciężarowe.
spoko, Bałtowie buduja kolej na 250km/h. Polska wie o tym od dawna i zrobiła na odcinku Warszawa - Czyżew 160 km/h a dalej do granicy 200 km/h. PKP w formie, zrobią wszystko aby tylko utrudnić przejazd.
Polska chciała robić wszystko na 160, ale „zła” unia powiedziała że albo co najmniej 200 albo nie ma pieniędzy. Więc od Czyżewa przez Białystok do Ełku jest/będzie 200, a od Ełku do granicy 250.
@@Dawid7034 brawo, chcieć remontowac tory na 160, żeby chwilę później kupować lokomotywy na 200 km/h. przecież to jest takie logiczne... a tak serio, to chyba powyżej 160 km/h nie może być kolizyjnych skrzyżowań i to przerosło pkp. oni lubią semafory, dróżników i wypadki na przejazdach
@@pawegoawski1718 to jest Polska ;) w nowych planach KDP planuje się tabor od Poznania do Szczecina na 320, gdzie maksymalnie na tym odcinku można jechać 160.
@@Dawid7034 Na Y do Poznania da radę jechać 320. A przecież nie będą przesadzać ludzi do kolejnego pociągu na 160 km/h. Pendolino jeździ do Rzeszowa chociaż tam nie da się jechać 200 km/h
Łomża odetchnie, ale nie oszukujmy się - mało kto omijał to miasto przez Białystok jadąc ciężarówką. DK8 to głównie ruch północ-południe i dalej bedzie tam tłoczno
16:45 - 30 września oddano do użytku w pełni zmodernizowane perony z przejściami podziemnymi, ruchomymi schodami i zadaszeniami. Dworzec Białystok śmiało wkroczył w XX wiek ;) Łącznica kolejowa na północ od Białegostoku najprawdopodobniej nie powstanie. Sprzeciw ekologów, miastowych którzy wyemigrowali na wieś oraz klasyczne - skoro jest to na ścianie wschodniej, to nie powstanie, gdyż jest to nieopłacalne. Taniej będzie zmieniać kierunek jazdy - klasyk. Temat stoi w miejscu już od ponad roku, a w PKP nie widać chęci do ruszenia tematu.
Jeśli chodzi o Polskę to specjalne ominięcie Grajewa jest terroryzmem. Jeśli chodzi o Kraje bałtyckie to 2x2 będzie się kończyło na Rydze i tak powinno być. Jeśli chodzi o tunel to jego koszt jest mocno niedoszacowany. Obecnie budowany tunel łączący Niemcy z Danią kosztuje 7 mld euro, a ma długość 24km. Rail baltica jest w krajach bałtyckich w budowie, ostatni artykuł np. OSW na ten temat jest błędny, trasa jest na bardziej zaawansowanym etapie niż jest napisane.
A jak się teraz będzie miał do tego stary ciąg DK 61, odcinek Warszawa-Różan? Bedzie jakaś zmiana numeracji? Radek, Masz może jakieś info, czy jest planowana jakaś nowa wylotówka na północ od Warszawy. Taka, która mogła by zastąpić powolną, szczególnie w sezonie letnim, starą DK61?
Rail Baltica nie wszędzie będzie miała skrzyżowania dwupoziomowe. W Grajewie bedą normalne przejazdy z rogatkami ponieważ jakiś geniusz upiera się na przebieg linii przez środek miasta zamiast wyprowadzić kolej poza miasto.
Ale przecież na skrzyżowaniu z DW665 będzie dwupoziomowe. Z resztą jaki jest sens wyprowadzenia kolei poza miasto? Przecież taka jest koncepcja kolei, że masz się dostać z centrum do centrum
Przebudowa do parametrów na 200 km/h będzie dotyczyła maksymalnie 70 procent LK38. Poza tym w Grajewie nie byłoby gdzie zmieścić wiaduktu/tunelu, nawet w razie wyburzenia poczty, PSS i szaletu miejskiego. ;)
@@kronislawbomorowski no wg ostatniej koncepcji nie będzie ponieważ nie ma miejsca na usypanie wiaduktu a wkopanie zamieni tunel w basen przy opadach więc pozostanie tak jak jest
Każda nowa otwarta droga w Naszym Kraju to sukces mieszkańców, a co za tym idzie rozwój gospodarczy. Cieszę się, że Polska zmierza w tym kierunku i do pełnego zamknięcia sieci A i S zostało tak niewiele. Dziękuję Radkowi i jego ekipie oraz sponsorom za wkład w informowaniu na bieżąco w drogowych kwestiach Naszego Kraju. Pozdrawiam serdecznie, życząc wszystkim Mobilkom szerokości....❤
A jak stan S19 z Lublina na północ, S19 z Rzeszowa na południe, S12 z Puław do Łodzi? I linii kolejowej z Lublina do Warszawy? Masz jakies info? Pozdr.
No i brawo , Kolejne miasto odetchnie,, narazie czesciowo ale i tak juz duzy krok na tym tranzytowym ciagu wiec oby nie spoczeli na laurach i dalej walczyli o szybkie skonczenie reszty .szczegolnie ze DK64 to malo zawansowana patrzac na filmy z drona .W sumie to patrzac na to ze inne kraje sa mniejsze za tym i ruch mniejszy oraz fundusze to co sie dziwic ze oprocz Litwy za duzo sie nie dzieje. Maksymalnie do Rygi droga 2x2 reszta bezkolizyjnosc i miejscami 2+1 starczy. A projekt kolejowy zrealizowany w calosci napewno mialby wplyw na delekobiezny przeplyw towarow czy takze pasazerski tworzac konkurencje wzgledem transportu lotniczego za ktory sie powino bardziej wziac niz meczyc kierowcow kolejnym normami Euro z czapy i elektrykami.
Ja w tej Łomży stałem i wiem co to znaczy :) . Do Kowna też jechałem i nawet spoko. Niedługo na euroligie do Kowna w 5 minut dojedziemy. Szkoda, że nie ma częstych kursów pociagow międzynarodowychna Litwę jak na przykład że Szczecina do Niemiec.
Na dodatek wacha tańsza zdecydowanie. Niedaleko Kalvariji tankowałem na - nomen omen - Orlenie za €1.39, a jak przeliczyłem w Suwałkach, to wychodziło €1.50 w "tym samym" Orlenie. :D
Wszystko fajnie tylko z tymi parkingami i stacjami paliw to lipa trzeba zjeżdżać z drogi do miejscowości przy s61 jak paliwka zacznie brakować tak wiem można zalać pod korek ale jak dzieciakowi zechce się kupkę a do parkingu 20 km to trzeba kombinować. Tak czy siak dobrze że na wschodzie Polski w końcu drogi sa rozwijane.
@@grzegorzgrzegorz5588 OOO właśnie nie dopisałem o S19 tam teraz trochę lepiej ale 3 lata temu było totalnie kijowo nawet parkingu nie było przez kilkadziesiąt kilometrów.
Wielkie wydarzenie dla Polski, ale największe myślę, że będzie jak oddadzą całą S3 oraz całą S7 między Krakowem, a Warszawa i północną obwodnicę Krakowa.
Szczerze nie dziwię się, że nie dzieje się wiele zwłaszcza w Łotwie i Estonii. Raz, że mają 20x mniej ludności i przez to mniejszy budżet, aby móc sprawnie i szybko budować drogi. Dwa, że wynika z tego niskie natężenie ruchu na drogach, o czym zresztą wspomniałeś. Trzy, że niestety te 2 kraje mają większe zmartwienia zza wschodnim płotem. :( Temu niedziwne, choć i tak super, że Polska tu góruje. Litewska A5 ładnie wygląda, ale niestety przy granicy jeszcze trochę prac im zostało, a ten węzeł na południe od Kowna to jest bubel projektowy (bo wymaga nawrotki 270 stopni, aby kontynuować jazdę po A5-ce).
@@mariuszmalinowski1799 patrząc na ilość tych ciężarówek, mam spore wątpliwości czy wszystkie były "lekkie". Zwłaszcza, że kontrole ITD w Łomży zdarzają się chyba tylko w jednym punkcie, a spora część ciężarówek i tak omija to miejsce jadąc drugim mostem, gdzie zresztą chyba nie ma ograniczenia tonażowego.
Oszukali i pominęli Ostrołękę i Różan! I dopompowali ruch do niewydolnej S8. W wakacje w niedzielnym korku zamiast od Wyszkowa to bedzieszie od Ostrowi stać! A można było puścić przebieg starym śladem i włączyć ruch w TMP. A gdyby zbudować odcinek Łomża-Ostrołęka zamiast Lomza-Ostrów. To zostałby tylko odcinek Ostrołęka-Pułtusk i 10 km trasy między obwodnica Serocka i Pułtuska. Byłby ładny alternatywny wlot/wylot z/d Warszawy na północ po wschodniej stronie Wisły. Będzie tragedia na odcinku S8 Ostrów-Warszawa do momentu wybudowania S16 albo ringu warszawskiego, czyli jeszcze dobre 10 lat +. Już można dokładać 3 pas na odcinku Ostrów-Radzymin…
Zbudowanie 45km ekspresówki z Łomży do Ostrowi było tańsze niż 130km przez Ostrołękę. A patrząc na ruch między Radzyminem a Warszawą (zresztą nie tylko), trzeci pas niewiele zmieni, skoro i tak prawym pasem prawie nikt nie jedzie, tylko 60% wali środkiem, a reszta lewym.
@@AutostradyPolska1978 dziś akurat jechałem Warszawa-Białystok i w sumie się nie przyjrzałem czy jest tam rezerwa pod 3ci pas i czy obiekty inżynierskie są przystosowane. W co trochę wątpię, bo ten odcinek jest chyba dość ‚stary’.
@@tmbrs nie twierdzę, że byłby tańszy ale społecznie korzystniejszy chyba pod każdym względem. Nawet można by puścić odcinek Ostrołęka-Pułtusk śladem DW626 i potem od Makowa DK57. Żeby odsunąć korytarz bardziej od S8. Taki Ostroleczanin teraz będzie miał niezły dylemat jadąc do Warszawy, czy cofać do Łomży, czy przez DK61+DK60 do Ostrowi, czy stara DK61. Ostrołęka została wydymana z przebiegu S61, jak nieopodal leżący Ciechanów z przebiegu S7. Pomiędzy tymi miastami eSkowa dziura a ruch na Mazury spory.
chyba będzie coraz więcej odcinków o kolejach bo już o drogach niewiele się da więcej powiedzieć, tym bardziej że już nie będą ich budować. Co do natężenia ruchu na Via Baltica to owszem, te kraje nie generują dużego ruchu ale być może jak ruszy turystyka w ten region Europy, jeśli będzie boom na te kraje plus Finlandię, jak będzie swobodny dojazd aż do Helsinek to wszystko może się mocno zmienić...
Mam pytanie: czy między Różanem a Ostrowią Maz. DK61 ma wspólny przebieg z DK 60, czy też DK61 jest przedzielona na dwie części bez ciągłości drogi od Różana do Ostrowii?
Obawiam się że Rail Baltica na całej długości nigdy nie powstanie. Zaczynali od niecałych 6 mld EUR a teraz to chyba 23 mld EUR. 100 mld zł dla krajów które mają ludzi tyle co województwo mazowieckie. Nasz Y ma kosztować 70 mld a i tak jest to ogromny wysiłek dla prawie 40 mln kraju. Jakieś szanse mają Litwini bo są najbliżej i mają najwięcej mieszkańców i największy budżet.
Bałtowie wiedzą, że nikt im nie pomoże (szczególnie Łotysze i Estończycy z uwagi na sporą mniejszość rosyjską) i w razie czego nie będzie sensu zbyt mocno podskakiwać. Żaden "układ sojuszniczy" nie zadziała w praktyce.
Dziś czyli 30.09.2024 został otwarty ostatni odcinek drogi ekspresowej S61 w Polsce czyli obwodnica Łomży. Otwarcie tego fragmentu to ogromna zmiana w transporcie w tej części kraju. Film został podzielony na 4 części. W części 1 omówię fragment który dziś został otwarty. W części drugiej przedstawię cały przebieg drogi ekspresowej S61 w Polsce w części trzeciej opowiem jak idzie budowa lub przygotowania do budowy trasy Via Baltica w Estonii na Łotwie i na Litwie. Pod koniec filmu powiem kilka zdań na temat Rail Baltici. W filmie wkradł się błąd - jest już otwarta druga stacja paliw w ciągu S61 - jest to para parkingów MOP Chomentowo Zachód i Wschód pomiędzy Ostrowią Mazowiecką a Łomżą.
Malči poļi! Sveicieni no Latvijas 🇱🇻🇱🇻🇱🇻🇱🇻
8:17 "niczego nie planujemy, chyba że odkryjemy ropę" 😂
Dotychczasowy przejazd przez Łomżę to absurd jeszcze większy, niż fenomen tego miasta w zakresie egzaminów na prawo jazdy. Dobrze, że w końcu to się skończy i będzie sensowny dojazd z północnego wschodu Polski do centrum kraju.
Kraje bałtyckie (i Finlandia w zasadzie też) z tym Rail Baltica będą miały swoistą rewolucję kolejową, która może pociagnie za sobą w dalekiej przyszłości resztę infrastruktury. Wcześniej w tych krajach dominował szeroki tor 1520/1524 mm, a tutaj wprowadzają ten "pan-europejski" normalny tor. Kolejny swoisty symbol zerwania ze wschodnimi tradycjami. :D
Który nie wiadomo, czy skończą nawet za 30 lat 😏
Od dziecka śledzę projekt S61 i czuję jakiś sentyment do tej drogi. Już od dość dawna nie mieszkam w okolicy Via Baltici ale niezmiernie się cieszę z jej powstania.
Radku, otworz prosze kanal o kolei w Polsce chyba ze Cie nie interesuja pociagi, tak naprawde odkad nie ma koleitv, prozno szukac ciekawostek kolejowych w jednym miejscu!
Dziękuję za propozycję ale po 1 brak czasu a po 2 - mimo że się interesuje i śledzę jak idą remonty kolejowe to akurat w ogóle się na tym nie znam. Nie chcę być jak wiele kanałów gdzie ktoś coś mówi ale po pierwszych dwóch zdaniach wiem że koleś kompletnie nie czuje o czym mówi. Nie podejmę się bo to jest zbyt trudne. Ale dziękuje bardzo za zaufanie 😀
Mamy kanał o kolei. Wpisz sobie Toromistrz
Thank you Radek and greetings from Estonia! we hope to continue soon… as a German who is living in Estonia and is a big fan of Polish highway development I’m really looking forward to visit my parents next year!
I hope you enjoy our roads. Greetings from Łomża.
11:39 obwodnica Mariampola, nie Mariupola.
tranyzta tirow juz wiele lat temu byl udreka przy starej k61
Na odcinku z Ostrowii do Łomży jest tuż przed zjazdem na Łomżę para MOP ów ze stacją benzynową Orlen, więc ta za Ełkiem nie jest jedyna. Pozdrawiam
Lepiej pisać "przed/za Suwałkami", bo od Ełku jest +- 3 razy dalej.
Tak mój błąd - dodałem adnotację w opisie.
Jest stacja Orlenu po obu stronach Via Baltica na odcinku między węzłem Śniadowo a Łomża.
Tak mój błąd - dodałem adnotację w opisie.
Chciałem właśnie o tym samym pisać. Od kiedy jest tam stacja to jest to mój pierwszy przystanek w drodze z Warszawy :-)
Jak najbardziej informuj o inwestycjach kolejowych. Będzie ich coraz więcej a drogowych z czasem coraz mniej.
Wiem, że sie czepne, ale Rok Świetlny to jednostka odległości a nie czasu :)
W zeszłym roku jechałem od Talina do Poniewirza i trasa kiepska. Ale ruch był nie za duży i jechaliśmy od Talina do Rygi w tygodniu. Natomiast na Litwie zawrotki na drogach dwujezdniowych to ciekawostka.
Bardzo ciekawy materiał
O Rail Baltica brakowało informacji że ma to być linia w standardzie europejskim 1435mm. 🚂
6:20 stacje są też na mopie chomentowo
Tak mój błąd - dodałem adnotację w opisie.
Często jechałem koło Łomży i wiele pojazdów nie jechało przez Łomżę, ale od zachodniej strony przez Nowogród
4:24 jeszcze przed otwarciem nitki na obwodnicy Łomży był widoczny spadek ruchu między Ostrowia Mazowiecka a Białymstokiem. Jednak ruch ciężarówek między Białymstokiem a Augustowem wcale tak drastycznie nie spadł. Dalej jest tam duże natężenie ruchu zwłaszcza aut ciężarowych z południa Europy. Więc akurat ten odcinek krajowej 8 dalej jest mocno eksploatowany przez samochody ciężarowe.
W przyszłym roku jest badanie ruchu na całej sieci dróg. Zobaczymy wtedy jakie będą wyniki - sam jestem ciekaw
Radek, "łapka" w górę w ciemno. Pozdrawiam.
6:29 za lomza, w strone ostrowi juz chyba MOL działa
Tak mój błąd - dodałem adnotację w opisie.
spoko, Bałtowie buduja kolej na 250km/h. Polska wie o tym od dawna i zrobiła na odcinku Warszawa - Czyżew 160 km/h a dalej do granicy 200 km/h. PKP w formie, zrobią wszystko aby tylko utrudnić przejazd.
Polska chciała robić wszystko na 160, ale „zła” unia powiedziała że albo co najmniej 200 albo nie ma pieniędzy. Więc od Czyżewa przez Białystok do Ełku jest/będzie 200, a od Ełku do granicy 250.
@@Dawid7034 brawo, chcieć remontowac tory na 160, żeby chwilę później kupować lokomotywy na 200 km/h. przecież to jest takie logiczne... a tak serio, to chyba powyżej 160 km/h nie może być kolizyjnych skrzyżowań i to przerosło pkp. oni lubią semafory, dróżników i wypadki na przejazdach
@@pawegoawski1718 to jest Polska ;) w nowych planach KDP planuje się tabor od Poznania do Szczecina na 320, gdzie maksymalnie na tym odcinku można jechać 160.
@@Dawid7034 świetnie, tam nawet nie ma planów budowy kdp :D pkp jak zwykle w formie
@@Dawid7034 Na Y do Poznania da radę jechać 320. A przecież nie będą przesadzać ludzi do kolejnego pociągu na 160 km/h. Pendolino jeździ do Rzeszowa chociaż tam nie da się jechać 200 km/h
Zaraz sprawdzę jak nawierzchnia. 😊
Łomża odetchnie, ale nie oszukujmy się - mało kto omijał to miasto przez Białystok jadąc ciężarówką. DK8 to głównie ruch północ-południe i dalej bedzie tam tłoczno
Czekamy na S19.
16:45 - 30 września oddano do użytku w pełni zmodernizowane perony z przejściami podziemnymi, ruchomymi schodami i zadaszeniami. Dworzec Białystok śmiało wkroczył w XX wiek ;)
Łącznica kolejowa na północ od Białegostoku najprawdopodobniej nie powstanie. Sprzeciw ekologów, miastowych którzy wyemigrowali na wieś oraz klasyczne - skoro jest to na ścianie wschodniej, to nie powstanie, gdyż jest to nieopłacalne. Taniej będzie zmieniać kierunek jazdy - klasyk. Temat stoi w miejscu już od ponad roku, a w PKP nie widać chęci do ruszenia tematu.
Dziękuję za info
Radek rządzi, Radek radzi, Radek nigdy nas nie zdradzi 🫵😎👍
w suwalkach tez pare stacji kolo wezlow
z raczek chyba ciekawe jak to spadnie
Jeśli chodzi o Polskę to specjalne ominięcie Grajewa jest terroryzmem. Jeśli chodzi o Kraje bałtyckie to 2x2 będzie się kończyło na Rydze i tak powinno być. Jeśli chodzi o tunel to jego koszt jest mocno niedoszacowany. Obecnie budowany tunel łączący Niemcy z Danią kosztuje 7 mld euro, a ma długość 24km. Rail baltica jest w krajach bałtyckich w budowie, ostatni artykuł np. OSW na ten temat jest błędny, trasa jest na bardziej zaawansowanym etapie niż jest napisane.
Ominięcie Grajewa przez S61 to kuriozum. Takie samo jak ominięcie Ciechanowa przez S7. Absurd.
Dla ścisłości to S61 przechodzi w jednym województwie / mazowieckie /, podlaskim , warm-mazurskim i znowu podlaskim.
A jak się teraz będzie miał do tego stary ciąg DK 61, odcinek Warszawa-Różan? Bedzie jakaś zmiana numeracji? Radek, Masz może jakieś info, czy jest planowana jakaś nowa wylotówka na północ od Warszawy. Taka, która mogła by zastąpić powolną, szczególnie w sezonie letnim, starą DK61?
Rail Baltica nie wszędzie będzie miała skrzyżowania dwupoziomowe. W Grajewie bedą normalne przejazdy z rogatkami ponieważ jakiś geniusz upiera się na przebieg linii przez środek miasta zamiast wyprowadzić kolej poza miasto.
Ale przecież na skrzyżowaniu z DW665 będzie dwupoziomowe. Z resztą jaki jest sens wyprowadzenia kolei poza miasto? Przecież taka jest koncepcja kolei, że masz się dostać z centrum do centrum
Przebudowa do parametrów na 200 km/h będzie dotyczyła maksymalnie 70 procent LK38. Poza tym w Grajewie nie byłoby gdzie zmieścić wiaduktu/tunelu, nawet w razie wyburzenia poczty, PSS i szaletu miejskiego. ;)
@@kronislawbomorowski no wg ostatniej koncepcji nie będzie ponieważ nie ma miejsca na usypanie wiaduktu a wkopanie zamieni tunel w basen przy opadach więc pozostanie tak jak jest
@@Groo80 znając Polskie realia po wybudowaniu tego odcinka będą budować wiadukt.
Każda nowa otwarta droga w Naszym Kraju to sukces mieszkańców, a co za tym idzie rozwój gospodarczy. Cieszę się, że Polska zmierza w tym kierunku i do pełnego zamknięcia sieci A i S zostało tak niewiele. Dziękuję Radkowi i jego ekipie oraz sponsorom za wkład w informowaniu na bieżąco w drogowych kwestiach Naszego Kraju. Pozdrawiam serdecznie, życząc wszystkim Mobilkom szerokości....❤
Super film, fajnie się patrzy na to, jak rozwija się nasza sieć drogowa. Szkoda tylko, że nie idzie to w parze z koleją...
A jak stan S19 z Lublina na północ, S19 z Rzeszowa na południe, S12 z Puław do Łodzi? I linii kolejowej z Lublina do Warszawy? Masz jakies info? Pozdr.
Po przekroczeniu granicy 2 czy 3 stacje w odległości oaruset metrów od granicy.
gratulacje dla Łomży, a my nadal czekamy na choćby decyzje środowiskową na S12 Radom - Puławy :(
No i brawo , Kolejne miasto odetchnie,, narazie czesciowo ale i tak juz duzy krok na tym tranzytowym ciagu wiec oby nie spoczeli na laurach i dalej walczyli o szybkie skonczenie reszty .szczegolnie ze DK64 to malo zawansowana patrzac na filmy z drona .W sumie to patrzac na to ze inne kraje sa mniejsze za tym i ruch mniejszy oraz fundusze to co sie dziwic ze oprocz Litwy za duzo sie nie dzieje. Maksymalnie do Rygi droga 2x2 reszta bezkolizyjnosc i miejscami 2+1 starczy. A projekt kolejowy zrealizowany w calosci napewno mialby wplyw na delekobiezny przeplyw towarow czy takze pasazerski tworzac konkurencje wzgledem transportu lotniczego za ktory sie powino bardziej wziac niz meczyc kierowcow kolejnym normami Euro z czapy i elektrykami.
Radek nie wiem na ile aktualne są info o autostradach na Litwie ale droga z Polski do Kowna to wyrób autostradopodobny. Stan na sierpień 2024.
Szkoda ze nie bylo żadnych filmów z rail baltica. Pamiętam jak kiedys pokazywaleś ten wielki obiekt mostowy gdzie się chyba przecinała s61 z RB.
Baltowie rozsadnie lokują pieniadze. My mamy wypasione autostrady i niedofinansowaną kolej. Oni drogi na tyle ile potrzeba, za to kolej lepszą od nas.
Ja w tej Łomży stałem i wiem co to znaczy :) . Do Kowna też jechałem i nawet spoko. Niedługo na euroligie do Kowna w 5 minut dojedziemy. Szkoda, że nie ma częstych kursów pociagow międzynarodowychna Litwę jak na przykład że Szczecina do Niemiec.
kolo granicy przy wezle tez jest stacja a zagranica to juz wysyp
Na dodatek wacha tańsza zdecydowanie. Niedaleko Kalvariji tankowałem na - nomen omen - Orlenie za €1.39, a jak przeliczyłem w Suwałkach, to wychodziło €1.50 w "tym samym" Orlenie. :D
Wszystko fajnie tylko z tymi parkingami i stacjami paliw to lipa trzeba zjeżdżać z drogi do miejscowości przy s61 jak paliwka zacznie brakować tak wiem można zalać pod korek ale jak dzieciakowi zechce się kupkę a do parkingu 20 km to trzeba kombinować. Tak czy siak dobrze że na wschodzie Polski w końcu drogi sa rozwijane.
Słabo jest na S19 z Lublina do Rzeszowa. Do Warszawy troche lepiej.
@@grzegorzgrzegorz5588 OOO właśnie nie dopisałem o S19 tam teraz trochę lepiej ale 3 lata temu było totalnie kijowo nawet parkingu nie było przez kilkadziesiąt kilometrów.
Wielkie wydarzenie dla Polski, ale największe myślę, że będzie jak oddadzą całą S3 oraz całą S7 między Krakowem, a Warszawa i północną obwodnicę Krakowa.
S7 to będzie ogromne wydarzenie
@@AutostradyPolska1978 W końcu połączy dwa największe miasta Polski.
a S7 Warszawa - Gdańsk jak będzie oddana w całości to oszaleję ze szczęścia :))
S7 od Gdańska do Rabki
I jeszcze miejski od Cinek S7 przez Warszawę . W tej chwili kończy się przed polami mokotowskim
Właśnie chyba otwarli A1 na północy Kowna. Budowani tam potężny most na rzeką Wilją i jej doliną.
Wow, fajnie, że otworzyli. Jak miesiąc temu przejeżdżałem tędy, to jeszcze go robili. :D
Jechałem tamtędy dzisiaj, A1 z Kowna do Wilna nadal w przebudowie
Stacje paliw są także w Chomentowie na południe od Łomży
Szczerze nie dziwię się, że nie dzieje się wiele zwłaszcza w Łotwie i Estonii. Raz, że mają 20x mniej ludności i przez to mniejszy budżet, aby móc sprawnie i szybko budować drogi. Dwa, że wynika z tego niskie natężenie ruchu na drogach, o czym zresztą wspomniałeś. Trzy, że niestety te 2 kraje mają większe zmartwienia zza wschodnim płotem. :( Temu niedziwne, choć i tak super, że Polska tu góruje. Litewska A5 ładnie wygląda, ale niestety przy granicy jeszcze trochę prac im zostało, a ten węzeł na południe od Kowna to jest bubel projektowy (bo wymaga nawrotki 270 stopni, aby kontynuować jazdę po A5-ce).
Bardzo Dziękuję za odcinek😊 Do następnego!!!
Jak jeździły ciężarówki do tek pory ? Przez miasto ?
Te lżejsze przez miasto, a cięższe przez Białystok.
@@mariuszmalinowski1799 patrząc na ilość tych ciężarówek, mam spore wątpliwości czy wszystkie były "lekkie". Zwłaszcza, że kontrole ITD w Łomży zdarzają się chyba tylko w jednym punkcie, a spora część ciężarówek i tak omija to miejsce jadąc drugim mostem, gdzie zresztą chyba nie ma ograniczenia tonażowego.
Czyli czas na wycieczkę samochodem do Helsinek 👏
Mopy Chomętowo też mają stacje paliw!
Oszukali i pominęli Ostrołękę i Różan! I dopompowali ruch do niewydolnej S8. W wakacje w niedzielnym korku zamiast od Wyszkowa to bedzieszie od Ostrowi stać! A można było puścić przebieg starym śladem i włączyć ruch w TMP. A gdyby zbudować odcinek Łomża-Ostrołęka zamiast Lomza-Ostrów. To zostałby tylko odcinek Ostrołęka-Pułtusk i 10 km trasy między obwodnica Serocka i Pułtuska. Byłby ładny alternatywny wlot/wylot z/d Warszawy na północ po wschodniej stronie Wisły. Będzie tragedia na odcinku S8 Ostrów-Warszawa do momentu wybudowania S16 albo ringu warszawskiego, czyli jeszcze dobre 10 lat +. Już można dokładać 3 pas na odcinku Ostrów-Radzymin…
To fakt że S8 wcześniej czy później musi zostać rozbudowany do 3 pasów z Radzymina do Wyszkowa. Czy dalej do Ostrowi tego nie wiadomo
Zbudowanie 45km ekspresówki z Łomży do Ostrowi było tańsze niż 130km przez Ostrołękę. A patrząc na ruch między Radzyminem a Warszawą (zresztą nie tylko), trzeci pas niewiele zmieni, skoro i tak prawym pasem prawie nikt nie jedzie, tylko 60% wali środkiem, a reszta lewym.
@@AutostradyPolska1978 dziś akurat jechałem Warszawa-Białystok i w sumie się nie przyjrzałem czy jest tam rezerwa pod 3ci pas i czy obiekty inżynierskie są przystosowane. W co trochę wątpię, bo ten odcinek jest chyba dość ‚stary’.
@@tmbrs nie twierdzę, że byłby tańszy ale społecznie korzystniejszy chyba pod każdym względem. Nawet można by puścić odcinek Ostrołęka-Pułtusk śladem DW626 i potem od Makowa DK57. Żeby odsunąć korytarz bardziej od S8. Taki Ostroleczanin teraz będzie miał niezły dylemat jadąc do Warszawy, czy cofać do Łomży, czy przez DK61+DK60 do Ostrowi, czy stara DK61. Ostrołęka została wydymana z przebiegu S61, jak nieopodal leżący Ciechanów z przebiegu S7. Pomiędzy tymi miastami eSkowa dziura a ruch na Mazury spory.
Pierwszy
lepszy
chomentowo ma stacje i jest shell na wezle kolno
chyba będzie coraz więcej odcinków o kolejach bo już o drogach niewiele się da więcej powiedzieć, tym bardziej że już nie będą ich budować. Co do natężenia ruchu na Via Baltica to owszem, te kraje nie generują dużego ruchu ale być może jak ruszy turystyka w ten region Europy, jeśli będzie boom na te kraje plus Finlandię, jak będzie swobodny dojazd aż do Helsinek to wszystko może się mocno zmienić...
O kolejach nie będę mówił bo się po prostu nie znam ale temat również bardzo ciekaw jak drogi
Wreszcie koniec tirów w Łomży
jak sie ruch rozklada
Klasa materiał
Mam pytanie: czy między Różanem a Ostrowią Maz. DK61 ma wspólny przebieg z DK 60, czy też DK61 jest przedzielona na dwie części bez ciągłości drogi od Różana do Ostrowii?
Wspólny przebieg z DK60
@@stachummv OK, dzięki za odpowiedź.
😃👍
Czego 249 a nie 250?
250 to już KDP, i tam są inne wymagania techniczne.
to juz mogłeś dać dalej słowacja itd.
Jest taki film gdzie omawiam całą ViaCarpatia
Obawiam się że Rail Baltica na całej długości nigdy nie powstanie. Zaczynali od niecałych 6 mld EUR a teraz to chyba 23 mld EUR. 100 mld zł dla krajów które mają ludzi tyle co województwo mazowieckie. Nasz Y ma kosztować 70 mld a i tak jest to ogromny wysiłek dla prawie 40 mln kraju.
Jakieś szanse mają Litwini bo są najbliżej i mają najwięcej mieszkańców i największy budżet.
To fakt - koszty dla tak małych krajów są astronomiczne.
Trzeba bałtom delikatnie zasugerować że jak nie będzie dróg to nie przyjadą czołgi na czas ;-)
Bałtowie wiedzą, że nikt im nie pomoże (szczególnie Łotysze i Estończycy z uwagi na sporą mniejszość rosyjską) i w razie czego nie będzie sensu zbyt mocno podskakiwać. Żaden "układ sojuszniczy" nie zadziała w praktyce.
Via Baltica powinna mieć przebieg żeby wspomagać krajowe porty to jest Gdańsk , Gdynię oraz Świnoujście.
Radek nowa autostrade na dolnym budojemy z pieniedzy pruwatnych dla "praw i sprwiedliwosci".I juz mamy nazw.Wiesz jaka?????