Один из,,самых,самых,,надёжных бортов-Як-40 единственный недостаток-,,обжора,,ему бы бортовую систему управления,навигации-современную и аппетит уменьшить-цены нет ему по надёжности и простоте в эксплуатации.
@@alexanderhartmann07 два современных вентилятора будут дороже в обслуживание старых 3 реактивных 66 года разработки? зачем тогда их ставят?(только не отечественные а зарубежные)
@alexprost7505 канэшна, ценник на новые движки не сравнить со старыми. Запчасти на современные движки дорогие. Производитель заинтересован больше заработать на запчастях из-за повышенного ресурса двигателя. Ресурс двигателя повысился, расход понизился, количество двигателей на планер понизилось, количество шопвизитов понизилось, производителю где-то заработать надо , поэтому запчасти подорожали . Я про зарубежные говорю, а отечественные ещё круче может быть....
Важно отметить, что в центральной полосе РФ в одном регионе есть 2 свои авиакомпании, которые выполняют разную географию полетов, причём, в Великий Устюг внутриобластные полёты выполняются не только из Вологды на Як-40, но из Череповца на CRJ 200. И это Вологодская область. Это большое достижение. В Череповце, конечно, аэропорт намного лучше и крупнее, способный принимать В737 и А320. Но Вологодский - действительно , история.
Хороший формат! В каждом выпуске, в конце, можно добавить анонсы на мероприятия авиационной тематики, очень удобно и познавательно будет тем, кто только начинает интересоваться этой темой. В конце концов есть люди которые ищут объекты для инвестирования и их, таким способом, можно заинтересовать , почти как сарафанное радио, только современное, с гораздо бóльшим охватом.
@FlightTV иногда человек приезжая на интересное мероприятие заводит новые знакомства, возникает общение, которое может привести к заключению контрактов. Сам часто езжу по командировкам (выставки, презентации и прочее) , так и клиентов находим и наоборот, сами становимся клиентами.
Вы эту паль в руки брали? Думаете он хотя бы 100 часов проработает? И сможет отшлифовать прочные металлы? С физикой работы лопаток авиационной турбины знакомы? И доверите жизни близких полётам в реактивном самолёте, лопатки которого обработали непонятной китайской зубочисткой?
@FlightTV гыыы бороскопом не обрабатывают бороскопом в нутри смотрят типа эндоскопа для человека в медицине только это для техники электронный глазок на длинном кабеле умеющий загибаться кончиком и подключается к любой мобиле чтобы показывать изображение .
@@СергейЖиденко-т7ю В пассажирской авиации осмотры проводят эндоскопами с гибкими зондами. А бороскопы с прямыми жёсткими зондами используются для шлифовки поверхностей. Посмотреть через бороскоп тоже можно конечно, но зачём ограничиваться жёстким зондом, есть есть более удобные гибкие?
Так и хотел некоторые экспериментальные выпуски от вас, но о мелкой, и Российской, в первую голову, н.п. подробнее о спортивных, или применения будуущего Байкала для ДОСААФ, или нужны строго специализированные ЛА......
Как вы представляете выпуск о Байкале? 1) Неизвестно сколько он всё же будет стоить? 2) Неизвестно, дадут ли деньги ДОСААФ на покупку Байкалов 3) Отсутствия какого-либо видеоряда, кроме видеосъёмки макета с МАКС, трёх видео облётов и чертежей. При этом видеосъёмка испытательных облётов и чертеж секретны.
Информация из первых уст. Не забывайте, что на таких коротких рейсах расходы на руление и ожидание взлёта в том же Внуково или в Пулково существенны, да и движки уже не новые.
@FlightTV Приветствую. Я "эндокринолог" на пенсии! Как считать топливо еще помню.Из Быкова в Кировоград 2,20 лету.И по прилету АНЗ до запасного должно остаться.
@ПостороннимВ-в1п Может быть. В мое время летчик не должен был быть еще и бухгалтером! А вообще на всех этапах расход разный. Самый "конский" в посадочной конфигурации. Больше раза в 3, чем на эшелоне.
Не знаю таких кто несколько дней ездит в машине в одну сторону. Но пример с Устюгом показателен. Рейсы за час и 3000 рублей летают полупустыми, в то время как автомобильная дорога занимает 5 часов. И если рулить одному, на бензин уйдёт не меньше.
@@FlightTVвы попробуйте из надыма доехать до Сочи с заездами в Омск Новосибирск Кемерово Ялуторовск Зырянка Глазов Ростов пионерный рыбновского района старый Оскол курск Волгоград и потом Сочи а потом обратно через месяц также . это обычная поездка в отпуск с проведыаанием родственников и друзей которые по разъезжались кто куда . так то выходит за поездку две недели но это с ночевками и отдыхом а чистого времени в пути около недели .
@@СергейЖиденко-т7ю Нифига себе запрос. С такой хотелкой только личный самолёт. И у вас это не поездка, а путешествие по стране. Я говорю только о прямых поездках из одного города в другой, что никто в нормальном здравии ума не ездит автомобилем из того же Иркутска или Кемерово в Москву, не считая экзотических случаев вроде перегона купленного автомобиля или переезда в другой город. Поездки в автомобиле на море это другой случай. Ездят не потому что дорого (тот же плацкарт обойдётся как минимум дешевле расходов только на бензин, не считая амортизацию автомобиля) а потому что машина нужна чтобы на отдыхе менять деревни и не привязываться к общественному транспорту.
Спасибо за интересный выпуск! Продолжайте, пожалуйста!
Всегда интересно узнать и о новостях в сфере гражданской авиации.Дмитрий.
Добрый день!
Отличный выпуск, ждем новых выпусков!
Можно углубиться в тематику: удобство и комфорт пассажиров, особенности пилотирования!
Формат видео понравился, можно снимать ещё. Як-40 знаком мне с детства, испытал ностальгию.
Очень хороший формат! Интересно! Прожолжайте)
Один из,,самых,самых,,надёжных бортов-Як-40 единственный недостаток-,,обжора,,ему бы бортовую систему управления,навигации-современную и аппетит уменьшить-цены нет ему по надёжности и простоте в эксплуатации.
два вк1600 или 2000, только планируется ли вентиляторные версии неясно, скорее всего нет
Если поставить на его вентиляторные , то он будет в обслуживании не такой дешёвый ...
@@alexanderhartmann07 два современных вентилятора будут дороже в обслуживание старых 3 реактивных 66 года разработки? зачем тогда их ставят?(только не отечественные а зарубежные)
У правака также колено облучается или чем-то заменили датчик обледенения?
@alexprost7505 канэшна,
ценник на новые движки не сравнить со старыми. Запчасти на современные движки дорогие.
Производитель заинтересован больше заработать на запчастях из-за повышенного ресурса двигателя. Ресурс двигателя повысился, расход понизился, количество двигателей на планер понизилось, количество шопвизитов понизилось, производителю где-то заработать надо , поэтому запчасти подорожали . Я про зарубежные говорю, а отечественные ещё круче может быть....
Важно отметить, что в центральной полосе РФ в одном регионе есть 2 свои авиакомпании, которые выполняют разную географию полетов, причём, в Великий Устюг внутриобластные полёты выполняются не только из Вологды на Як-40, но из Череповца на CRJ 200. И это Вологодская область. Это большое достижение. В Череповце, конечно, аэропорт намного лучше и крупнее, способный принимать В737 и А320. Но Вологодский - действительно , история.
Спасибо ребята!
Хороший выпуск, спасибо за вашу работу❤️🔥
Хороший формат! В каждом выпуске, в конце, можно добавить анонсы на мероприятия авиационной тематики, очень удобно и познавательно будет тем, кто только начинает интересоваться этой темой. В конце концов есть люди которые ищут объекты для инвестирования и их, таким способом, можно заинтересовать , почти как сарафанное радио, только современное, с гораздо бóльшим охватом.
Как связаны мероприятия и объекты для инвестирования?
@FlightTV иногда человек приезжая на интересное мероприятие заводит новые знакомства, возникает общение, которое может привести к заключению контрактов. Сам часто езжу по командировкам (выставки, презентации и прочее) , так и клиентов находим и наоборот, сами становимся клиентами.
Я летал в прошлом году из Вологды на этом самолете. ❤
конечно! Евгений жги про гражд авиацию!! это актуально!
Хороший выпуск!!! Рассказывайте так же о планирующихся авиационных мероприятиях, выставках. Этой информации нет. Заранее благодарю.
Было интересно
Классный самолет, у меня на нем отец летал.
Давно мечтаю слетать из Костромы в Питер на АН-26, а потом из Питера в Вологду на ЯК-40
Что мешает?
@@FlightTV деньги наверное нужны и время
@@FlightTV жаба)))
@@Marfanizm Ну, тут всё в ваших руках:)
Жека ЖГИ !
Женя,,, рад видеть.
Так мы знакомы и лично:)
@@FlightTV Конечно. Вы приезжали на Штемме в 2015м под Берлин. Я сымал сюжет для Флай тв.
Приезжайте в Боровск в музей Дом Самолёта Як-40.
Отправьте контакт музея на em@polettv.ru При случае заеду
Здравствуйте, уважаю вашу работу. Подскажите причину неиспользования бусти для монетизации?
Здравствуйте. Это платформа для стримеров, и там комиссии были до 10%, когда я смотрел их условия в прошлом году.
@@FlightTVтам половина российских блогеров сидит без всяких стримов
👍👍👍👏👏😊
На али экспресс бороскоп стоит 1600 р к любой мобиле подключается а у вас сколько?
Вы эту паль в руки брали? Думаете он хотя бы 100 часов проработает? И сможет отшлифовать прочные металлы? С физикой работы лопаток авиационной турбины знакомы? И доверите жизни близких полётам в реактивном самолёте, лопатки которого обработали непонятной китайской зубочисткой?
@FlightTV гыыы бороскопом не обрабатывают бороскопом в нутри смотрят типа эндоскопа для человека в медицине только это для техники электронный глазок на длинном кабеле умеющий загибаться кончиком и подключается к любой мобиле чтобы показывать изображение .
@@СергейЖиденко-т7ю В пассажирской авиации осмотры проводят эндоскопами с гибкими зондами. А бороскопы с прямыми жёсткими зондами используются для шлифовки поверхностей. Посмотреть через бороскоп тоже можно конечно, но зачём ограничиваться жёстким зондом, есть есть более удобные гибкие?
@@FlightTV да я в курсе про накрутки цен .
@@FlightTV конечно есть бороскопы с гибким концом .
Годная тема
Так и хотел некоторые экспериментальные выпуски от вас, но о мелкой, и Российской, в первую голову, н.п. подробнее о спортивных, или применения будуущего Байкала для ДОСААФ, или нужны строго специализированные ЛА......
Как вы представляете выпуск о Байкале? 1) Неизвестно сколько он всё же будет стоить? 2) Неизвестно, дадут ли деньги ДОСААФ на покупку Байкалов 3) Отсутствия какого-либо видеоряда, кроме видеосъёмки макета с МАКС, трёх видео облётов и чертежей. При этом видеосъёмка испытательных облётов и чертеж секретны.
@@FlightTV Хорошие вопросы. Их и задать спецам.
@@Kolmogorow.G.D. На первый вопрос никто не ответит, пока не будет двигателя. На второй сможет ответить только Президент, наверное.
У всех репортаж началься с середины, или у меня глючить?
У вас какой-то сбой по всей видимости
Ну про расход 1500 в час соврали килограммов на 300!
Неужто 1800?😂
Информация из первых уст. Не забывайте, что на таких коротких рейсах расходы на руление и ожидание взлёта в том же Внуково или в Пулково существенны, да и движки уже не новые.
@FlightTV Приветствую. Я "эндокринолог" на пенсии! Как считать топливо еще помню.Из Быкова в Кировоград 2,20 лету.И по прилету АНЗ до запасного должно остаться.
@@GAZINURSAFONOV как хорошо уметь считать...не забывайте,что рейсы на субсидии,а значит пиши больше
@ПостороннимВ-в1п Может быть. В мое время летчик не должен был быть еще и бухгалтером! А вообще на всех этапах расход разный. Самый "конский" в посадочной конфигурации. Больше раза в 3, чем на эшелоне.
А какое будущее у вологодской авиакомпании?
Продление ресурса Яков условно до 2035 года, и ожидание Ил-114.
@@Grimobile будущее зависит от того, будут ли дотации из бюджета
@@FlightTV вроде бы на ил 114 поставили крест. После катастрофы ил 112.
@@AndrMel_65 Нет. Там всё готово, ждут двигатели
@@FlightTV в том то и дело.
Зачем нам лишняя информация не из России? Думаю и у нас такое может быть.
У нас как раз нет, ВЛЭК в России на слово никому не верит.
@@FlightTVза деньги не только верит, ещё и ослепнуть может 😂
@@Kharun.A Факты есть?
@FlightTV конечно есть и уголовные дела есть
@@Kharun.A Поделитесь ссылками? Не читал о таких
Люди пересели на машины потому что самолеты не везде летают и цена билета дорогая по этому на машине трястись по нескольку дней приходится .
Не знаю таких кто несколько дней ездит в машине в одну сторону. Но пример с Устюгом показателен. Рейсы за час и 3000 рублей летают полупустыми, в то время как автомобильная дорога занимает 5 часов. И если рулить одному, на бензин уйдёт не меньше.
@@FlightTVрейсов из Надыма в старый Оскол вообще нет ! Хотя аэропорт в старом Осколе есть но его почему то по считали не рентабельным и закрыли...
@@FlightTVвы попробуйте из надыма доехать до Сочи с заездами в Омск Новосибирск Кемерово Ялуторовск Зырянка Глазов Ростов пионерный рыбновского района старый Оскол курск Волгоград и потом Сочи а потом обратно через месяц также . это обычная поездка в отпуск с проведыаанием родственников и друзей которые по разъезжались кто куда . так то выходит за поездку две недели но это с ночевками и отдыхом а чистого времени в пути около недели .
@@СергейЖиденко-т7ю Нифига себе запрос. С такой хотелкой только личный самолёт. И у вас это не поездка, а путешествие по стране. Я говорю только о прямых поездках из одного города в другой, что никто в нормальном здравии ума не ездит автомобилем из того же Иркутска или Кемерово в Москву, не считая экзотических случаев вроде перегона купленного автомобиля или переезда в другой город. Поездки в автомобиле на море это другой случай. Ездят не потому что дорого (тот же плацкарт обойдётся как минимум дешевле расходов только на бензин, не считая амортизацию автомобиля) а потому что машина нужна чтобы на отдыхе менять деревни и не привязываться к общественному транспорту.
@@FlightTV "Не знаю таких кто несколько дней ездит в машине в одну сторону." Ну знаете же, это дальнобойщики
❤
+1