Honda Civic E:HEV: hibridként felnőtt és megkomolyodott
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- A Honda Civic nagyot változott a legújabb, tizenegyedik generációjával. A megjelenése és hajtása sokat komolyodott, ráadásul zöldebb is lett.
A saját fejlesztésű hibrid hajtással remek fogyasztást tud elérni, a menetdinamika megtartásával. Fogyasztásra jobb mint a korábbi generáció dízelje, dinamikára pedig hozza a korábbi 1,5 literes turbómotor szintjét.
Egy jó tanács, engedd el azt az összekötő szót, hogy 'ugye' :)
Hát ha még fogok venni valamikor benzin motort is tartalmazó autót, akkor az egészen biztos hogy japán is lesz meg hibrid is....kb a Toyota-Lexus, Honda körből.
What do you think about this car ?
A motor 2.0 közvetlen benzin befecskendezéses, sajnos nem szívó, de 41% -os termikus hatásfoku, atkinson ciklusu.
Mivel a motor a levegőt csak és kizáról a dugattyúk szívóhatásából keletkező vákummal táplákozik az égéshez szükséges levegővel (vagyis se turbó feltöltő, se kompresszor nem segít neki ebben) ez igenis szívó motor, vagyis atmoszférikus nyomáson üzemel. A közvetlen befecskedezés akár szívó, akár tubómotornál elérhető, az a keverékképzést és a takarékosságot befolyásolja.
@@msocoolgarage Ha szívó benzinmotort említek, akkor én arra gondolok, hogy az injektorok a szívó ágon vannak a szelepek felett. Amelyek ezáltal nem kokszolódnak mert a beszívott benzin-levegő keverék lemossa azokat. Ellentétben a direkt befecskendező injektorokkal amik hengerekbe küldik a benzint a szelepek alá közvetlenül az égéstérbe és csak levegőt szív hozzá, így a szívó szelepeknél is fenn áll kokszolódási para. Valóban így pontos. Beszélhetünk az atkinson ciklusról is. Hogy is van? Rövidebb dugattyu úton sűrít mint az égés kiterjedés hossza...