Schön, dass es Leute gibt, die alte Eisenbahntechnik würdigen und zudem auch noch gediegene Video-Aufnahmen zustande bringen. Echtes Kulturgut ! Dank !
Wenn ich daran denke, dass ich das in meiner Kindheit jeden Tag hören konnte, da kommen mir schon die Tränen. Über Hundert Jahre hörte man das und heute will man die Bahn nicht Mal mehr vor der Haustüre.
@@gerdeifel6811 ein kleiner Fehler: man will nicht "die Autos abschaffen", sondern die der privaten Nutzer; die Protzkisten unserer Polit-Elite wird keiner antasten.
Ich bin begeistert! Der Film enthält alles, was das Herz eines Eisenbahnfans schneller schlagen lässt. Das ist Eisenbahnromantik pur! Die Besatzungen verstehen ihr Handwerk, und Ihr drei habt das wunderbar in Szene gesetzt. danke dafür, dass Ihr Euch für diesen schönen Film für uns den Allerwertesten abgefroren habt!
Für mich immer wieder bewundernswert, wie Beide Lokführer ohne elektronischer Hilfe, die Maschinen unabhängig aber dennoch mit gleicher Zugkraft ziehen lassen. Da gibt es (fast) keinen Schlupf von einer Maschine, weil zuviel Dampf gegeben wurde oder der Andere zu wenig gegeben hat. Vom Klang, der Strecke und der Jahreszeit ganz zu schweigen. Ich kann richtig die Kohle riechen :-)
Werner Abel Ja, die Lokführer k ö n n e n fahren. Aber das mit der gleichen Zugkraft ist nicht zutreffend. Es kann immer eine Maschine bzw. ihr Personal "faul" sein. Das kann man von außen nicht gut erkennen. Und dass eine Lok schleudert (Du hast das als Schlupf bezeichnet), kann nur beim Anfahren vorkommen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit (sog. Übergangsgeschwindigkeit, die bei jeder BR anders liegt) reicht die Leistung der Dampfmaschine dazu nicht mehr aus.
Das ist (war) Deutschland! das ist deutsche Ingenieurkunst, ich bin stolz darauf dass ich selbst einmal RAW Görlitz Buchsen bei der 52er gewechselt habe... einfach und unbeschreiblich diese Gefühle beim Ansehen dieser Bilder haben in Tränen in Dankbarkeit👍
Nationalstolz nicht aber die Hand zum Gruß zittert doch mit Deiner D.I.Kunst.?Auch so ein Bügelbrettrutscher der nicht weiter kommt wie das Kabel lang ist.Ich würde Diesel vorziehen.Auch würde ich nicht so Abfällig über den zusammengeschusterten Kram urteilen wenn ich nicht einmal die primitievsten Sachen kennen würde.Das war Qualitätsarbeit mit primitievsten Mitteln.Erst das Gehirn einschalten und die gequirlte Schei.. für sich behalten.@bademeister
@bademeister -- immer mein Spruch: deutsche Wertarbeir, hart wie Krupp Stahl ...... WAS ist bloss darus geworden ?????? !!! WAR NIE, EIN "NAZI", oder Rechtsextremer.................
Danke fürs Teilen. Den meisten Menschen, die so etwas sehen, dürfte nicht klar sein, dass praktisch unsere ganze moderne Wohlstandsgesellschaft sich ohne die Dampflokomotiven nicht hätte entwickeln können. Das ist mehr als nur Technikgeschichte.
Knallende Auspuffschläge in winterlicher Atmosphäre, was will man mehr ? Mehr Videos !! Tolle Aufnahmen, super Qualität und gute Schnitte, top Arbeit. Danke dafür.
Haaaaaach der Sound geht unter die Haut!!!!!! Traumhaft !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! So muss das, das lässt das Dampflokherz explodieren!!!! Geil Geil Geil !!!!!!
Excellent driving. What a start. Slight loss of traction at signal tower but great recovery by drivers who obviously do not have the chance to do this every day. And well captured on the video.
Ich finde es klasse dieses Zusammenspiel Mensch Maschine. Ich selbst fahre alle möglichen E Loks. Aber das hier, bei der Last ist die hohe Kunst des lokfahrens. Was mir nicht klar ist, wie ist die Kommunikation bei der DT zw. 1. und 2.Lok? Doch sicher nicht mit BUS Kabel wie bei den modernen ?
Wunderschöne Aufnahme - vielen Dank fürs Teilen. Kam (oder kommt) das in der Gegend öfters vor, dass Dampfloks die Kohlezüge transportieren? Oder war das eine Ausnahme. Edit: Okay, habe die Antwort bereits weiter unten gelesen. Meine Frage hat sich damit erledigt. Also... schöne Aufnahmen.
Super geiles Video! Ich zieh den Hut vor euch! Echt! Respekt! Super Filmstellen, die aufnahmen an sich sind spitze! kein gewackel, kein zu schnelles Rauszoomen. Einfach Klasse! Und der Sound erst - zum dahinschmelzen! Die Dampfschläge - fantastisch! 2x 52 power sieht gigantisch aus. Das wär ein Valentinstaggeschenk nach meinem Geschmack! Aber mal eine Frage: wie kommt es im Jahr 2010 dazu einen Kohlezug mit Dampf zu bespannen? oder war es ein Fotogüterzug? Echt spitzen Video! Alle Daumen nach oben!
Ich hab da mal `ne blöde, aber ernst gemeinte technische Laienfrage: Wie kommunizieren die Lokbesatzungen eigentlich miteinander? Die Traktionskräfte beider Loks müssen doch aufeinander abgestimmt werden. Machen die das "nach Gefühl" aus der Erfahrung? z.B. bei 3:56: eine Lok bläst weißen Dampf oben raus, während die zweite schwarz raucht!
@@schmierlapp353 Danke für die Antwort! Ich hoffe, dass noch lange die letzten Dampfrösser von wenigen Besessenen in Fahrt gehalten werden! Es beeinduckt mich immer wieder, wenn sie schnaubend und rauchend in Fahrt sind! Ich bin nur einmal kurz auf dem Führerstand einer "lebenden" Dampflock gewesen, als wir (Feuerwehr) sie betanken durften. Das war schon ein Erlebnis, was ich nicht vergessen werde! Gruß Achim
Das wird nicht abgesprochen.Jeder gibt das was Lok/Heizer und Lokführer geben können.Das ist gelebte Kameradschaft und ein ungeschriebenes Gesetz.Ist doch einmal einer mit "wenig" Lust bei der Sache,macht auch der Andere die"Bude" zu.Sollt mal sehen wie es danach läuft.Jeder hat Angst die Zuglaufstörung zu kassieren.Anders ist es wenn einer nicht kann(Feuer/Wasser),dann bleibt den anderen nichts weiter übrig als solange zu kämpfen bis alles steht,oder der Andere sich erholt hat.Da spielt auch das Wort Ehre mit.Man muß sich blind aufeinander verlassen können.
Zeichnung wäre Nett wenn man schon versucht etwas zu erklären was man selbst nicht kennt.Dein Vergleich mit dem Tandem ging ja voll in die Hose.Wie kann man auf dem Tandem rollieren?Wiedersprichst ja selber Deiner Theorie Lok schiebt Lok zieht.Mit den Zylindern das wäre Stephensons letzter Nagel am Sarg und würde den Fachautor Müller der Lüge strafen.Da mußt Du ja ein Fingerspitzengefühl und ein Gehör haben das Du es schaffst was kein anderer je geschafft hat.Na wer ist nun der Stolzdummdeutschgefaseller?Das ist nicht Patethisch das ist Wahrheit die ein überheblicher "Ich" Mensch nicht verstehen kann.Bei Dir rollen wohl die Räder noch für den Sieg?.Mehr solche Möchtegernfachmänner wie Dich und die Bahn steht bald am Abgrund.Du bist dann schon einen Schritt weiter.Frag mich nur warum manche den Ostalgiern die alten Loks abkaufen?Mitleid kaum.Und AfD ist nicht ich bin stolzer SED Funktionär und Hauptkassierer früher Jungpionier Pimpfe waren andere. :)@bademeister :((
MERCI pour cette belle vidéo dans un paysage enneigé ! De beaux panaches de fumée !!!Je tire mon chaeau aux deux mécanos qui ont ouvert très progressivement le régulateur au départ et n'ont pas emballé la mécanique !! BRAVO !!!
Da muss man aber ordentlich Kohlen auflegen bevor es losgeht. Bei solchen Veranstaltungen sieht man erstmal , was so eine Lok in der Lage ist wegzuziehen.
weil es kalt war,gab es natürlich auch große Dampfwolken. Aber ich höre auch mit Kopfhörer und sehr laut. da kann man fast glauben, mann steht neben dem Gleis wenn der Zug daherkommt.
Mein Alter Herr war Lokführer und ist auf Dampflok gefahren erst Schlosser gelernt dann Heizerschlosser dann Lokomotivführer und dann Lokführer Ausbilder er hat Eisenbahn gelebt er sagte das echte Lokomotive fahren ist nur mit Dampf er würde sich vor euch verneigen für diese tollen Aufnahmen
Klasse Aufnahmen... Viel spektakulärer Dampf (harmlos) und Rauch. Frage: Würde eine moderne E- Lokomotive mehr, oder weniger Kohle benötigen, wenn sie mit Strom aus dem Kohlekraftwerk führe? (CO²- Bilanz)
BR 52 ca. 1500 kW, eine moderne Elok ca. 5-6000kW. Es kommt auf den Wirkungsgrad des Kohlekraftwerkes an, welcher aber heute höher sein dürfte als der Wirkungsgrad einer Dampflok.
@@heinzbergner Diese Informationen sagen nichts aus. Man bräuchte natürlich noch die Infos, wie viel Prozent des eingespeisten Stromes die E- Lock in Bewegung umsetzen kann. (Leitungsverluste bis hin zum Wirkungsgrad der Maschine) Was müßte man für den Vergleich zusätzlich wissen? - Wie viel Kohle wurde auf den alten Locks verbrannt? - Wie viel kwH Strom müssen produziert werden, damit die e- Lock den Zug diese Strecke ziehen kann?
@@martinkolberg3976 Die E-TRaktion hat von der Kohle bis zum Rad gerechnet einen 3 bis 4 mal höheren Wirkungsgrad, d.h. die 5-6 MW der E-Lok benötigen genauso soviel Kohle wie die 1500 kw (2000 PS) der 52er und soviel Power war schon Spitzenleistung für das Lokteam. Als Faustformel gilt mWn 1 k Kohle pro PS-Stunde, das wären 2 Tonnen Kohle (wohl etwa 400 - 500 Schaufel von Hand unter den Kessel) in einer Stunde ins Feuer vor einem schweren Zug (eine 44er oder 01 schluckt das wohl auch als Maschine "problemlos" dank größerem Rost und Kessel). Bei Nostalgiefahrten wird den Maschine auch zur Schonung meist lange nicht soviel abverlangt. Reisezug 6 (histoische) Wagen 250 - 300 to
Dampdlocks sind nicht nur wunderbar sondern SIND für mich "die Eisenbahn" PUR. Erinnere mich noch mit Schrecken als hier so um 1970 eine sehr große im Bahnhof zerlegt wurde...und ich schmerzhaft empfand als würde jemand eine riesigen Dinosaurier töten und zerstückeln.... Als Kind mit 7 Jahren "empfindet" man das noch ganz anders als Erwachsener später ;-)
Gibt es sowas heute in der Gegend auch noch zu sehen? Oder war dies hier eine besondere Ausnahme? Ein Kohlezug ist ja kein klassischer Museumszug oder eine klassische Sonderfahrt. Oder täusche ich mich?
@@@heinzbergner Um genau zu sein seit Juni/Juli 2013. In dem Sommer war das große Elsterhochwasser, welches die Eisenbahnbrücke im Zeitzer Forst zerstört hatte.
Wundervoll episch. Wir möchten das für immer so haben. Warum soll unser Leben eigentlich langweilig werden? Weil es die Finanzelite so will? Früher wars besser.
@@45mmluftdruckkeller6 achja? Worauf denn, und woher bekommen sie Wasser und Kohle? Nach einem dritten Weltkrieg werden wir nicht mehr viel zu transportieren haben, denn dann befinden wir uns wieder in der Steinzeit. Dann kannst du dein Mittagessen wieder selbst jagen (wenn es nicht verseucht ist) und es mit Steinwerkzeugen zubereiten. ich hoffe, wir wissen dann alle, wie man ein Feuer macht......
schaut zwar super aus, ohne Zweifel. Aber denkt da auch einer an die 4 Menschen die da oben arbeiten müssen. Im Dampf und Rauch, kalt wird es da ja wohl nicht sein?
austrorus Oh, im Winter kann es ganz schön kalt werden auf so einer Lok. Bis auf die 52er (und natürlich alle Tenderloks) mit dem sog. Norwegerführerhaus sind alle Loks hinten offen. Der Stoffvorhang, den es noch gibt, schützt kaum vor Kälte und Fahrtwind bei Rückwärtsfahrt.
@@br232fan Das glaube ich nicht. Kommt drauf an, wie empfindlich man so ist. 😉 Wie oben schon geschrieben, bei Rückwärtsfahrten wird es wegen des Fahrtwindes ins offene Führerhaus in der kalten Jahreszeit ungemütlich. Auch das ist ein (kleiner) Grund, möglichst nicht rückwärts zu fahren. Bei der 01 ist das aber keine Thema. Es gibt inzwischen beheizte Sitzflächen, lange schon gibt es auf bestimmten Maschinen dampfbeheizte Fußbodenplatten an den Stellen, wo die Personale meist stehen. Weil du nach dem Komfort fragst; von Klimaanlagen für die heißen Sommer habe ich noch nichts gehört ...
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Schön, dass es Leute gibt, die alte Eisenbahntechnik würdigen und zudem auch noch gediegene Video-Aufnahmen zustande bringen.
Echtes Kulturgut ! Dank !
Wenn ich daran denke, dass ich das in meiner Kindheit jeden Tag hören konnte, da kommen mir schon die Tränen. Über Hundert Jahre hörte man das und heute will man die Bahn nicht Mal mehr vor der Haustüre.
@@gerdeifel6811 ein kleiner Fehler: man will nicht "die Autos abschaffen", sondern die der privaten Nutzer; die Protzkisten unserer Polit-Elite wird keiner antasten.
@@gerdeifel6811 - Die Autos braucht man nicht wirklich!
Den Zug und andere Öffis umso mehr ... !
@@CyranoPuschkin
na super, ich sehe nen Reisebus mit 5 Wohnwagen im Schlepp an die Adria fahren ;-)
!! KEIN EINZELSCHICKSAL !!!!!!
Ich bin begeistert! Der Film enthält alles, was das Herz eines Eisenbahnfans schneller schlagen lässt. Das ist Eisenbahnromantik pur! Die Besatzungen verstehen ihr Handwerk, und Ihr drei habt das wunderbar in Szene gesetzt. danke dafür, dass Ihr Euch für diesen schönen Film für uns den Allerwertesten abgefroren habt!
Für mich immer wieder bewundernswert, wie Beide Lokführer ohne elektronischer Hilfe, die Maschinen unabhängig aber dennoch mit gleicher Zugkraft ziehen lassen. Da gibt es (fast) keinen Schlupf von einer Maschine, weil zuviel Dampf gegeben wurde oder der Andere zu wenig gegeben hat. Vom Klang, der Strecke und der Jahreszeit ganz zu schweigen. Ich kann richtig die Kohle riechen :-)
Werner Abel
Ja, die Lokführer k ö n n e n fahren.
Aber das mit der gleichen Zugkraft ist nicht zutreffend. Es kann immer eine Maschine bzw. ihr Personal "faul" sein. Das kann man von außen nicht gut erkennen. Und dass eine Lok schleudert (Du hast das als Schlupf bezeichnet), kann nur beim Anfahren vorkommen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit (sog. Übergangsgeschwindigkeit, die bei jeder BR anders liegt) reicht die Leistung der Dampfmaschine dazu nicht mehr aus.
Gänsehaut, als alter Lokomotivführer bei dieser puren Kraftentfaltung !!! Klasse
Einfach fantastisch, möge der Neid mit Euch sein. Schade, wäre gern dabei gewesen. Sonne, Schnee und Dampf,, was will man mehr.
Wunderschöner Sound. Was die Loks gezogen haben, heute 3 Loks braucht
Das ist (war) Deutschland! das ist deutsche Ingenieurkunst, ich bin stolz darauf dass ich selbst einmal RAW Görlitz Buchsen bei der 52er gewechselt habe...
einfach und unbeschreiblich diese Gefühle beim Ansehen dieser Bilder haben in Tränen in Dankbarkeit👍
Nationalstolz nicht aber die Hand zum Gruß zittert doch mit Deiner D.I.Kunst.?Auch so ein Bügelbrettrutscher der nicht weiter kommt wie das Kabel lang ist.Ich würde Diesel vorziehen.Auch würde ich nicht so Abfällig über den zusammengeschusterten Kram urteilen wenn ich nicht einmal die primitievsten Sachen kennen würde.Das war Qualitätsarbeit mit primitievsten Mitteln.Erst das Gehirn einschalten und die gequirlte Schei.. für sich behalten.@bademeister
@bademeister -- immer mein Spruch: deutsche Wertarbeir, hart wie Krupp Stahl ...... WAS ist bloss darus geworden ??????
!!! WAR NIE, EIN "NAZI", oder Rechtsextremer.................
Top Aufnahmen! Durch die Kälte besonders stimmungsvoll. Der Sound - WOW 👍
JAWOHL DER SOUND !! Und DAS ganz ohne dem heutigen so verbreiteten sinnlosen Gedröhne !!
Sehr schön anzusehen. Danke für die tollen Aufnahmen und fürs Zeigen.
Danke fürs Teilen. Den meisten Menschen, die so etwas sehen, dürfte nicht klar sein, dass praktisch unsere ganze moderne Wohlstandsgesellschaft sich ohne die Dampflokomotiven nicht hätte entwickeln können. Das ist mehr als nur Technikgeschichte.
aber, ihr Lieben, vergesst mir die Pferde nicht. 😅
und ja, mich begeistert das auch❤
Das sind unglaublich schöne und stimmungsvolle Bilder. Richtig schön zum genießen. 👍 Vg lui
Da kann man nicht mehr viel dazu sagen. Einfach geniessen und träumen. ;-) Herzlichen Dank für das Exzellente Video. Grüsse aus der Schweiz.
My grandfather born 1900 was a train engineer up to the Diesel era. That tandem start is an art.
Gigantisch, einfach klasse Aufnahmen, danke fürs zeigen
Knallende Auspuffschläge in winterlicher Atmosphäre, was will man mehr ?
Mehr Videos !!
Tolle Aufnahmen, super Qualität und gute Schnitte, top Arbeit.
Danke dafür.
Drechseln
Ganz großes Kino!! Danke fürs Hochladen. Schade das da Leute einen Daumen nach unten machen.
?? Leute ?? .........
Cool wie 2 alte Ledys noch mal zeigen was in ihnen steckt. Tolle Grafik
*Ladys
@@jannikshz *Ladies
Beeindruckendes Spektakel.
Hallo, ganz tolle Aufnahmen. Dankeschön
Dieses ist die echte Sache, einfach Gänsehaut.
Instablaster.
Sehr schönes Video ,tolle Aufnahmen und schöner Sound👍
Ein wunderschönes Video sehr gut aufgenommen 🚂😇👍
Was fuer ein tolles Video!!! Vielen Dank und liebe Gruesse aus Italien!
... ganz großes Kino! 👍🏻🤗
Herzlichen Dank für die tollen Aufnahmen!
You can't beat the sound of hardworking steamlocomotives! Fantastic video! 👍🏻👌🏻👏🏻😍
Erinnert mich an die Zeit 1974 , die ersten Tage bei der Bahn. Es dampfte noch gewaltig damals.
Super Aufnahmen! Danke für's rausstellen bei dem Wetter und für's einstellen hier :-)
So etwas geiles!!😎
Hammer Sound! Und sehr schöne Loks!
Sieht schon gigantisch aus , super Video, Danke !!
SEHR SCHÖNES VIDEO! 👍 BESONDERS AB 4:32!👍 EINFACH SUPER SCHÖN DAS STAMPFEN DER LOKS!👍
super video danke echt beeindruckend
Meuselwitz ist doch bei Leipzig. Dampflok sehr beeindruckend. Als wäre die Zeit angehalten.
Haaaaaach der Sound geht unter die Haut!!!!!! Traumhaft !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! So muss das, das lässt das Dampflokherz explodieren!!!! Geil Geil Geil !!!!!!
Another fantastic video compilation Jan! I was sad not to get to that plandampf so good to see some action from it :)
Cool Dampfer sind die besten stromer sind nur langweilig aber da sieht man die Kraft tolles Video 👍🤗1A
Naja, die Alltbau E-Loks sind auch faszinierend. Aber die modernen Fahrzeuge sind ja quasi nur noch fahrende Computer...
Excellent driving. What a start. Slight loss of traction at signal tower but great recovery by drivers who obviously do not have the chance to do this every day. And well captured on the video.
Ein mega geiles Video Gänsehaut pur.
Very nice shots.. love those 'ole steam trains in the snow!
Ich finde es klasse dieses Zusammenspiel Mensch Maschine.
Ich selbst fahre alle möglichen E Loks.
Aber das hier, bei der Last ist die hohe Kunst des lokfahrens.
Was mir nicht klar ist, wie ist die Kommunikation bei der DT zw. 1. und 2.Lok?
Doch sicher nicht mit BUS Kabel wie bei den modernen ?
Spitzen Bilder! Spitzen Klänge!
Danke.
Eine 🇬🇧 and I just the the photography.
Wonderful
Einfach nur herrlich !!!
Ein tolles Video, danke !!
Spektakuläre Aufnahmen!
Grüßle!
Great winter steam and smoke plus sounds. Thank you.
fantasticsteah and billowing smoke great photography
Richtig klasse sieht das aus wie die Loks dampfen .
Großes Kino. hast Du mehr Aufnahmen dieser Plandampf? Bite, einstellen :)
So was schönes gits schon gar nicht mehr zu sehn. Technik die begeistert.
Es war eine Megaaaa geile Veranstaltung!!! Schade das es Dampf trifft Kohle nicht mehr gibt :-(
Was ist denn mit der Veranstaltung Dampf trifft Kies? gibt es die noch ?
Wow! !! Super video!!! 👍👏👏👏👏👋
ich liebe diesen sound💗🖤
Gänsehaut beim Anfahren
Wunderschöne Aufnahme - vielen Dank fürs Teilen. Kam (oder kommt) das in der Gegend öfters vor, dass Dampfloks die Kohlezüge transportieren? Oder war das eine Ausnahme.
Edit: Okay, habe die Antwort bereits weiter unten gelesen. Meine Frage hat sich damit erledigt.
Also... schöne Aufnahmen.
Traumhafte Klänge und wunderbare Winterszenen!
Welche 50er wartet da nebenan, bis sie d'ran ist?
Das ist 50 3708.
Sie hat in Tröglitz aber umgesetzt und ist zurück nach Zeitz gefahren.
50 3707 mit den Schildern von 50 3708 angeschraubt!@@SuperJanH1
Nice to see again 💕💕👍
love from Pakistan
Einfach nur herrlich! Habe aber auch eine 52er Brille auf👍🤩
Cool
Super geiles Video! Ich zieh den Hut vor euch! Echt! Respekt! Super Filmstellen, die aufnahmen an sich sind spitze! kein gewackel, kein zu schnelles Rauszoomen. Einfach Klasse! Und der Sound erst - zum dahinschmelzen! Die Dampfschläge - fantastisch! 2x 52 power sieht gigantisch aus. Das wär ein Valentinstaggeschenk nach meinem Geschmack! Aber mal eine Frage: wie kommt es im Jahr 2010 dazu einen Kohlezug mit Dampf zu bespannen? oder war es ein Fotogüterzug? Echt spitzen Video! Alle Daumen nach oben!
Sehr schöne Aufnahmen
Ich hab da mal `ne blöde, aber ernst gemeinte technische Laienfrage: Wie kommunizieren die Lokbesatzungen eigentlich miteinander? Die Traktionskräfte beider Loks müssen doch aufeinander abgestimmt werden. Machen die das "nach Gefühl" aus der Erfahrung? z.B. bei 3:56: eine Lok bläst weißen Dampf oben raus, während die zweite schwarz raucht!
@@schmierlapp353 Danke für die Antwort! Ich hoffe, dass noch lange die letzten Dampfrösser von wenigen Besessenen in Fahrt gehalten werden! Es beeinduckt mich immer wieder, wenn sie schnaubend und rauchend in Fahrt sind! Ich bin nur einmal kurz auf dem Führerstand einer "lebenden" Dampflock gewesen, als wir (Feuerwehr) sie betanken durften. Das war schon ein Erlebnis, was ich nicht vergessen werde!
Gruß Achim
Das wird nicht abgesprochen.Jeder gibt das was Lok/Heizer und Lokführer geben können.Das ist gelebte Kameradschaft und ein ungeschriebenes Gesetz.Ist doch einmal einer mit "wenig" Lust bei der Sache,macht auch der Andere die"Bude" zu.Sollt mal sehen wie es danach läuft.Jeder hat Angst die Zuglaufstörung zu kassieren.Anders ist es wenn einer nicht kann(Feuer/Wasser),dann bleibt den anderen nichts weiter übrig als solange zu kämpfen bis alles steht,oder der Andere sich erholt hat.Da spielt auch das Wort Ehre mit.Man muß sich blind aufeinander verlassen können.
Hab ich mich auch gefragt, vorallem wie Bremsen die ?!
Die erste Lok bremst den ganzen Zug.
Zeichnung wäre Nett wenn man schon versucht etwas zu erklären was man selbst nicht kennt.Dein Vergleich mit dem Tandem ging ja voll in die Hose.Wie kann man auf dem Tandem rollieren?Wiedersprichst ja selber Deiner Theorie Lok schiebt Lok zieht.Mit den Zylindern das wäre Stephensons letzter Nagel am Sarg und würde den Fachautor Müller der Lüge strafen.Da mußt Du ja ein Fingerspitzengefühl und ein Gehör haben das Du es schaffst was kein anderer je geschafft hat.Na wer ist nun der Stolzdummdeutschgefaseller?Das ist nicht Patethisch das ist Wahrheit die ein überheblicher "Ich" Mensch nicht verstehen kann.Bei Dir rollen wohl die Räder noch für den Sieg?.Mehr solche Möchtegernfachmänner wie Dich und die Bahn steht bald am Abgrund.Du bist dann schon einen Schritt weiter.Frag mich nur warum manche den Ostalgiern die alten Loks abkaufen?Mitleid kaum.Und AfD ist nicht ich bin stolzer SED Funktionär und Hauptkassierer früher Jungpionier Pimpfe waren andere. :)@bademeister :((
fantastische Aufnahmen
Super catch Jan, very good :)
Fantastic, thanks for posting
hier sind ein paar schöne Rauchfahnen !!
спасибо красивое видео danke furs zeigen
Eine Dampflok lebt,hier sieht man wie schwer sie arbeiten muß
MERCI pour cette belle vidéo dans un paysage enneigé ! De beaux panaches de fumée !!!Je tire mon chaeau aux deux mécanos qui ont ouvert très progressivement le régulateur au départ et n'ont pas emballé la mécanique !! BRAVO !!!
Da muss man aber ordentlich Kohlen auflegen bevor es losgeht. Bei solchen Veranstaltungen sieht man erstmal , was so eine Lok in der Lage ist wegzuziehen.
Was hat der Mensch da doch für eine geile Maschine erschaffen.
weil es kalt war,gab es natürlich auch große Dampfwolken. Aber ich höre auch mit Kopfhörer und sehr laut. da kann man fast glauben, mann steht neben dem Gleis wenn der Zug daherkommt.
Great sound and footage
Mein Alter Herr war Lokführer und ist auf Dampflok gefahren erst Schlosser gelernt dann Heizerschlosser dann Lokomotivführer und dann Lokführer Ausbilder er hat Eisenbahn gelebt er sagte das echte Lokomotive fahren ist nur mit Dampf er würde sich vor euch verneigen für diese tollen Aufnahmen
3:32 Sitzen da nicht zwei Leute auf dem Baum? Die haben gute Aussicht auf das Spektakel.
Die Ausfahrt Zeitz Richtung profen ist sehr schön
Ich würde so gern mal eine Dampflokomotive in Aktion sehen. Ich glaub der Sound würde mich aus den Socken hauen :)
@@roadrunnerwb weil ich keine Ahnung habe wann wo welche unterwegs sind
Klasse Aufnahmen...
Viel spektakulärer Dampf (harmlos) und Rauch.
Frage: Würde eine moderne E- Lokomotive mehr, oder weniger Kohle benötigen, wenn sie mit Strom aus dem Kohlekraftwerk führe? (CO²- Bilanz)
BR 52 ca. 1500 kW, eine moderne Elok ca. 5-6000kW. Es kommt auf den Wirkungsgrad des Kohlekraftwerkes an, welcher aber heute höher sein dürfte als der Wirkungsgrad einer Dampflok.
@@heinzbergner Diese Informationen sagen nichts aus. Man bräuchte natürlich noch die Infos, wie viel Prozent des eingespeisten Stromes die E- Lock in Bewegung umsetzen kann. (Leitungsverluste bis hin zum Wirkungsgrad der Maschine) Was müßte man für den Vergleich zusätzlich wissen?
- Wie viel Kohle wurde auf den alten Locks verbrannt?
- Wie viel kwH Strom müssen produziert werden, damit die e- Lock den Zug diese Strecke ziehen kann?
@@martinkolberg3976 Die E-TRaktion hat von der Kohle bis zum Rad gerechnet einen 3 bis 4 mal höheren Wirkungsgrad, d.h. die 5-6 MW der E-Lok benötigen genauso soviel Kohle wie die 1500 kw (2000 PS) der 52er und soviel Power war schon Spitzenleistung für das Lokteam. Als Faustformel gilt mWn 1 k Kohle pro PS-Stunde, das wären 2 Tonnen Kohle (wohl etwa 400 - 500 Schaufel von Hand unter den Kessel) in einer Stunde ins Feuer vor einem schweren Zug (eine 44er oder 01 schluckt das wohl auch als Maschine "problemlos" dank größerem Rost und Kessel). Bei Nostalgiefahrten wird den Maschine auch zur Schonung meist lange nicht soviel abverlangt. Reisezug 6 (histoische) Wagen 250 - 300 to
Spektakel ist nun wirklich nicht untertrieben! Sicherlich unter den Top 10 der Dampfausfahrten.
Einfach wunderbar...
Excellent, well made video
Ich werde wieder Kind.....Toll !!
Sehr gute Aufnahmen
!!!! IRRE -- SUPER -- VIDEO !!!
Dampdlocks sind nicht nur wunderbar sondern SIND für mich "die Eisenbahn" PUR.
Erinnere mich noch mit Schrecken als hier so um 1970 eine sehr große im Bahnhof zerlegt wurde...und ich schmerzhaft empfand als würde jemand eine riesigen
Dinosaurier töten und zerstückeln....
Als Kind mit 7 Jahren "empfindet" man das noch ganz anders als Erwachsener später ;-)
1800Tonnen? Das geht auch mit einem Jumbo! 😂 Sehr shöne Aufnamen! 👍👍👍
das in S/W und man könnte denken wir sind in den 70 Jahren .....
Gibt es das heute noch? (2024)
Das ist der helle Wahnsinn.
Sie haben meine Abonnement :D
wow, super Video!
WoW,
Kraft, nur noch selten so schöön zu sehen.
Ps;
wer bei sowas daneben steht,
spürt was ich meine ;)
Wunderschönes Video 😀👍
Dickes like und abo bleiben da!!!
Würde mich sehr freuen wenn du meinen Kanal besuchen würdest 😊
LG aus Wien Michael
Danke
Simply awesome.🖒
Gibt es sowas heute in der Gegend auch noch zu sehen? Oder war dies hier eine besondere Ausnahme? Ein Kohlezug ist ja kein klassischer Museumszug oder eine klassische Sonderfahrt. Oder täusche ich mich?
Das waren die Züge zum mittlerweile stillgelegten Braukohlekraftwerk Mumsdorf. Damals wurden an zwei Tagen je ein Kohlezug mit Dampflok bespannt.
@@SuperJanH1 super vielen Dank!
Das Kraftwerk Phoenix in Mumsdorf ist nicht nur stillgelegt, es ist schon paar Jahre völlig weg ;)
@@@heinzbergner
Um genau zu sein seit Juni/Juli 2013. In dem Sommer war das große Elsterhochwasser, welches die Eisenbahnbrücke im Zeitzer Forst zerstört hatte.
In English please..where is this taking place?
Wundervoll episch. Wir möchten das für immer so haben. Warum soll unser Leben eigentlich langweilig werden? Weil es die Finanzelite so will? Früher wars besser.
Früher war mehr Dampf. :D
Früher war nichts besser, früher wars nur anders ;-)
Last mal denn 3 WK kommen dann sind Dampfloks die einzigen die noch oder dann wider Fahren
@@45mmluftdruckkeller6 achja? Worauf denn, und woher bekommen sie Wasser und Kohle? Nach einem dritten Weltkrieg werden wir nicht mehr viel zu transportieren haben, denn dann befinden wir uns wieder in der Steinzeit. Dann kannst du dein Mittagessen wieder selbst jagen (wenn es nicht verseucht ist) und es mit Steinwerkzeugen zubereiten. ich hoffe, wir wissen dann alle, wie man ein Feuer macht......
Grandios !
Ein Traum!
schaut zwar super aus, ohne Zweifel. Aber denkt da auch einer an die 4 Menschen die da oben arbeiten müssen. Im Dampf und Rauch, kalt wird es da ja wohl nicht sein?
austrorus
Oh, im Winter kann es ganz schön kalt werden auf so einer Lok. Bis auf die 52er (und natürlich alle Tenderloks) mit dem sog. Norwegerführerhaus sind alle Loks hinten offen. Der Stoffvorhang, den es noch gibt, schützt kaum vor Kälte und Fahrtwind bei Rückwärtsfahrt.
@@Beimann_1973 wie ist das eigentlich im Führerstand der 012 oder 01 509 muss man sich da den Arsch abfrieren?
@@br232fan
Das glaube ich nicht. Kommt drauf an, wie empfindlich man so ist. 😉
Wie oben schon geschrieben, bei Rückwärtsfahrten wird es wegen des Fahrtwindes ins offene Führerhaus in der kalten Jahreszeit ungemütlich. Auch das ist ein (kleiner) Grund, möglichst nicht rückwärts zu fahren. Bei der 01 ist das aber keine Thema.
Es gibt inzwischen beheizte Sitzflächen, lange schon gibt es auf bestimmten Maschinen dampfbeheizte Fußbodenplatten an den Stellen, wo die Personale meist stehen.
Weil du nach dem Komfort fragst; von Klimaanlagen für die heißen Sommer habe ich noch nichts gehört ...