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プーリーの動画の話ですが、、エンジン自体を冷やすと（空冷から水冷）駆動系の冷却が楽になり、変速が安定します。駆動系も使用するベルトトルクカムホイール外径など色々と関係しますが、エンジン冷却は安定した出力と駆動系の変速ムラを控えて耐久性も期待出来ますね😊
コメントありがとうございます水冷化はナカナカのハードルですよね～出来る自信がないです。シリンダーに銅のパイプでも巻こうかな？
@@BLACKBOXch 4サイクルは自分でやった事は無いので分かりませんが、、2サイクルでは人と違った方向性で、、やり方から一般的なチューンニングとはズレています！？😀2サイクルを例にとると、水冷はキャブレター、ボア・ストローク、マフラーが純正でも全域でトルクUPします。下フリになるので立ち上がりは良いがエンジン特性は全域に低速よりになるのでポートを上振りにしてリードバルブを大きい物にしてトルクを稼ぎました。点火時期やタイヤ外径を考案して求めるスピード領域や加速などを、、（笑）、、ジャイロ系は重量が有りますが、、私の所有しているミツオカMC1T と比べると、、。長文すみませんでした。コメント文を読んで乗り物を楽しんで下さい。😀
同じ思考の方が居ましたね😂
ベルハンマーのメタルグリスもフリクションロスが少なくて良いですよ。極薄く塗って使えますよ。
欲しいけど金欠病っす(笑)
釣りのリールのグリスにPTFE配合のグリスありますが、効きそうですね！がしかしリール用なので耐熱性は怪しいですね！
前にアブのリールをオーバーホールしようと思って買ったグリスがどっかにあるかも！試してみようかな～
プーリーの動画の話ですが、、
エンジン自体を冷やすと（空冷から水冷）駆動系の冷却が楽になり、変速が安定します。
駆動系も使用するベルト
トルクカム
ホイール外径
など
色々と関係しますが、
エンジン冷却は安定した出力と駆動系の変速ムラを控えて耐久性も期待出来ますね😊
コメントありがとうございます
水冷化はナカナカのハードルですよね～
出来る自信がないです。
シリンダーに銅のパイプでも巻こうかな？
@@BLACKBOXch
4サイクルは自分でやった事は無いので分かりませんが、、
2サイクルでは人と違った方向性で、、
やり方から一般的なチューンニングとはズレています！？😀
2サイクルを例にとると、水冷はキャブレター、ボア・ストローク、マフラーが純正でも全域でトルクUPします。
下フリになるので立ち上がりは良いがエンジン特性は全域に低速よりになるのでポートを上振りにしてリードバルブを大きい物にしてトルクを稼ぎました。
点火時期やタイヤ外径を考案して求めるスピード領域や加速などを、、
（笑）、、
ジャイロ系は重量が有りますが、、
私の所有しているミツオカMC1T と比べると、、。
長文すみませんでした。
コメント文を読んで乗り物を楽しんで下さい。😀
同じ思考の方が居ましたね😂
ベルハンマーのメタルグリスもフリクションロスが少なくて良いですよ。
極薄く塗って使えますよ。
欲しいけど金欠病っす(笑)
釣りのリールのグリスにPTFE配合のグリスありますが、効きそうですね！
がしかしリール用なので耐熱性は怪しいですね！
前にアブのリールをオーバーホールしようと思って買ったグリスがどっかにあるかも！
試してみようかな～