Porządna robota ,bypass na amen bym zostawił ,te piny w złączach PSA to przekleństwo,tutaj oczywiście winna była korozja,ale permanentny brak styku przez przegrzanie lub wypalenie pinów też się często zdarza.
Ciekawy materiał o fajne objaśnienie. Niestety z PSA i Francuzami jest problem bo można mieć kilka schematów i żaden nie odpowiada instalacji w aucie. Dlatego też te auta tak trudno diagnozować. To nie pomaga aby ich więcej przetrwało dłużej niż do pierwszej poważnej awarii i trafiają na szrot. Gratuluję cierpliwości i pozdrawiam.
Obejrzałem Twój film i wydaje mi się bardzo dobry.Właściwie moja 406 też przechodzi przez to samo i podłoga kilkakrotnie była mokra.Myślę, że stąd bierze się problem: te kable zasilające chip?
gratuluje jak zawsze można się wiele nauczyć. jeżeli można chciałbym Panu Arkowi zadać pytanie. Chociaż nie jest związane z tym filmikiem, to świadczy o moim najwyższym uznaniu Pana wiedzy. Wracając do pytania. Czy w samochodach nadzianych elektroniką nic się nie stanie jeżeli samodzielnie wymienię akumulator w sposób poprzez odkręcenie ujemnej klemy następnie klemy dodatniej i montaż w odwrotnej kolejności. będe bardzo wdzięczny za odpowiedź. Z poważaniem T.T.
Cześć Arku . Powiedz mi czy znasz kogo gdzie można kupić baterie do modis bo zakupiłem zestaw w UK i jest problem bo musiał gość wyciagnac ją ponieważ linie lotnicze nie wezmą bo to jest bateria .
Dobrze. Bardzo powszechny problem. Też miałem kilka powtarzających się przypadków. W końcu ciełem kable i kostki przenosiłem za zegary. Mam pytanie. Z kąt bierzesz schematy elektryczne i za mawiasz kostki piny. Bo u mnie kończy się to na szrocie. Pozdrawiam
Ten ,"snifer" do kabli świetna sprawa do momentu kiedy kabel ma połączenie z obwodem masy( sygnał słabnie) a wtedy z pomocą przychodzi ECT 3000 ktoś zna/ używa?
@@KrzyyqMoto zwarć do masy, w przypadku rezystancji (małej) na przewodzie tak samo używam tej metody tylko z obciążeniem przez żarówkę, dużej rezystancji tylko bez obciążenia bo spadek zazwyczaj już jest wystarczająco duży na samym przewodzie, a obciążenie tylko obniży go całkowicie do masy. Trackera głównie używam żeby sprawdzić którędy przewód biegnie lub jeśli nie znam budowy auta i nie mam schematów to do którego modułu lub gdzie jest moduł idąc po przewodzie.
Skąd pan jest mam podobny problem z moją 307 1.6 HDi o takiego fachowca właśnie potrzebuję mam podobne objawy u nas na Podhalu nikt sobie z tym poradzić nie może ☹️
@@autonomis kurde moze u mnie tez tak bylo... ja usilnie szukalem przywrocenia diagnozy z BSI... nawet lexie zalatwilem, to niby najlepsze do peugeota ibtez nie bylo...
@@ocizzico mam na myśli oscyloskop, że jest taki sam. Vantage ultra/legend, to samo co modis ultra/edge, pdl 5600/8000, różnice są w funkcjach testera diagnostycznego.
Najgorsze że mechanicy często olewają przewody i składając auto często gniotą wiązki lub zostawiają je nie zapięte do nadwozia. To chyba najczęstsza przyczyna poprawek po wizycie w warsztacie
Dobra robota. Widać że jesteś prawdziwym fachowcem nie tylko od mercedesów.
Czy to gwiazda czy nie gwiazda, z Panem Arkiem zawsze jazda.. Pozdrawiam serdecznie.
Porządna robota ,bypass na amen bym zostawił ,te piny w złączach PSA to przekleństwo,tutaj oczywiście winna była korozja,ale permanentny
brak styku przez przegrzanie lub wypalenie pinów też się często zdarza.
Więcej ,więcej...pomimo tego że pewnie ciężko coś naprawiać i jeszcze to nagrywać. Pozdrawiam.
Świetna robota i fajnie wytłumaczone 👍
A w dodatku leciwa furka a takie są bliskie mojemu sercu 😁
Arek jesteś WIELKI
Łapka w gore poszła jeszcze przed obejzeniem👍pozdrawiam
Jak zwykle fachowa robota 👌👍
Ciekawy materiał o fajne objaśnienie. Niestety z PSA i Francuzami jest problem bo można mieć kilka schematów i żaden nie odpowiada instalacji w aucie. Dlatego też te auta tak trudno diagnozować. To nie pomaga aby ich więcej przetrwało dłużej niż do pierwszej poważnej awarii i trafiają na szrot. Gratuluję cierpliwości i pozdrawiam.
Super, porobione, ciekawe czemu nie ma komunikacji z BSI 🤔
Pozdro 👊👍
Na stykach naloty zasiarczane
częste w koskach są
Obejrzałem Twój film i wydaje mi się bardzo dobry.Właściwie moja 406 też przechodzi przez to samo i podłoga kilkakrotnie była mokra.Myślę, że stąd bierze się problem: te kable zasilające chip?
gratuluje jak zawsze można się wiele nauczyć. jeżeli można chciałbym Panu Arkowi zadać pytanie. Chociaż nie jest związane z tym filmikiem, to świadczy o moim najwyższym uznaniu Pana wiedzy. Wracając do pytania. Czy w samochodach nadzianych elektroniką nic się nie stanie jeżeli samodzielnie wymienię akumulator w sposób poprzez odkręcenie ujemnej klemy następnie klemy dodatniej i montaż w odwrotnej kolejności. będe bardzo wdzięczny za odpowiedź. Z poważaniem T.T.
Gdzie mogę uzyskać schemat instalacji 406 coupe HDi? Szukam schematu BSI
Cześć Arku . Powiedz mi czy znasz kogo gdzie można kupić baterie do modis bo zakupiłem zestaw w UK i jest problem bo musiał gość wyciagnac ją ponieważ linie lotnicze nie wezmą bo to jest bateria .
👍👍
👍
bravo
Z jakiej aplikacji bierzesz schematy? Super film. Jak zawsze.
Hgs data
Dobrze. Bardzo powszechny problem. Też miałem kilka powtarzających się przypadków. W końcu ciełem kable i kostki przenosiłem za zegary. Mam pytanie. Z kąt bierzesz schematy elektryczne i za mawiasz kostki piny. Bo u mnie kończy się to na szrocie. Pozdrawiam
Kostki biorę z pudełka (wiązkiz z demontarzu), a schematy z hgs daty.
Ten ,"snifer" do kabli świetna sprawa do momentu kiedy kabel ma połączenie z obwodem masy( sygnał słabnie) a wtedy z pomocą przychodzi ECT 3000 ktoś zna/ używa?
Ja wtedy biorę multimetr graficzny pomiar rezystancji względem masy i ruszam wiązkami, aż zobaczę zmiany, dokładność co do kilku cm.
@@autonomis ciekawa metoda, muszę wypróbować. Stosujesz to do zwarć do masy ma się rozumieć?
@@KrzyyqMoto zwarć do masy, w przypadku rezystancji (małej) na przewodzie tak samo używam tej metody tylko z obciążeniem przez żarówkę, dużej rezystancji tylko bez obciążenia bo spadek zazwyczaj już jest wystarczająco duży na samym przewodzie, a obciążenie tylko obniży go całkowicie do masy. Trackera głównie używam żeby sprawdzić którędy przewód biegnie lub jeśli nie znam budowy auta i nie mam schematów to do którego modułu lub gdzie jest moduł idąc po przewodzie.
Skąd pan jest mam podobny problem z moją 307 1.6 HDi o takiego fachowca właśnie potrzebuję mam podobne objawy u nas na Podhalu nikt sobie z tym poradzić nie może ☹️
Obecnie jestem tylko w internecie.
Aynı sorun ama araba gazda. Lütfen cevap verin, çok teşekkür ederim
A teraz Arku masz komunikacje z BSI ?
Chyba moje testery nie mają w tym modelu tej opcji.
@@autonomis kurde moze u mnie tez tak bylo... ja usilnie szukalem przywrocenia diagnozy z BSI... nawet lexie zalatwilem, to niby najlepsze do peugeota ibtez nie bylo...
@@autonomis chyba na 8 pinie byl pin diagnozy .1 przewodowo, bezposrednio do obd
OBD !!!
Ale Arkadiusz lubi "Gwiazdę"...
Jak to Panie inna marka niż Mercedes ? Przestały się psuć ?
Tak od święta.
@@autonomis mama pytanko . Nie chciał byś Panie się zamienić Pdl8000 za któregoś z Twoich vantage pro ?
@@sender19890 Miałem snapon vantage ultra i nie przypadł mi do gustu, a to ten sam soft i hardware co pdl.
@@autonomis vantage ultra to chyba PDL 5500
@@ocizzico mam na myśli oscyloskop, że jest taki sam. Vantage ultra/legend, to samo co modis ultra/edge, pdl 5600/8000, różnice są w funkcjach testera diagnostycznego.
Najgorsze że mechanicy często olewają przewody i składając auto często gniotą wiązki lub zostawiają je nie zapięte do nadwozia.
To chyba najczęstsza przyczyna poprawek po wizycie w warsztacie
Cholerne francuzy i brak dobrego schematu.... co ja sie nawalczyłem z ta 307 co opisywalem..