Vielen Dank für deine neue (und schönes Video, wie immer)!!! Ich WARTE IMMER auf die Neuheiten über A, D und CH von dir. Bahnfan aus Norditalien. Bravo!
Würde mich freuen wenn der auch einmal in Österreich fahren würde - wäre eine interessante Weiterentwicklung zum CityJet 4744/4746 und die ÖBB setzt ja sowieso gern auf Siemens Züge. Die Zukunft des Talent 3 ist in Österreich ja mehr als ungewiss - da der Rahmenvertrag von bis zu 300 Talent 3 Zügen auch nur in einem großen Maße abgerufen wird erscheint mir immer unwahrscheinlicher...
Seit dezember 2019 läuft eine markterkundung bzw ausschreibung für neue einstöckige triebzüge sowohl für den S-bahn-verkehr als auch für Interregio der ÖBB. Das wären die "inneralpinen" verbindungen Graz - Linz/Salzburg/Innsbruck.
Das dachte ich mir auch das ist halt einfach perfekt allerdings würde ich mir auch Desiro HC Wünschen weil wenn man von der Schule in Wels nach Hause fährt mit dem Zug ist das seeeeeeehr voll alles einmal hatte ich keinen Platz mehr im Zug der Zug war komplett voll und nach Corona wird das wahrscheinlich noch schlimmer da wäre so ein halb Doppelstock denke ich ne ganz gute Ergänzung.
Respekt, das sind gute Aufnahmen geworden. Vor allem das mit dem Zeitraffer! *Edit: Ich nehm mal an, mit dem Triebwagen kommt man dann in Zukunft auch zum Europapark von Basel aus*
Sind die ersten von Siemens selber gebauten innengelagerten Drehgestelle und seit langer Zeit auch die ersten Jakobsdrehgestelle. Die Kopplung von einem Desiro HC mit zwei Mireo ist auf jeden Fall bei den Augsburger Netzen vorgesehen. Rheintal glaube ich vorerst nicht.
Irgendwie erinnert mich das Interieur sehr stark an das vom Stadler Flirt 3 des Meridian. Die Front vom Mireo sieht aber zugegebenermaßen echt wuchtig und stabil aus, gefällt mir.
Ich frage mich wie es immer zu einer so kuriosen und nicht zusammenpassenden Anordnung von Sitzen und Fenstern kommt, wie man sie z.B. bei 2:06 sieht. Anscheinend ist es mittlerweile üblich einfach einen Wagenkasten mit beliebiger, teils sinnloser Fensteranordnung zu konstruieren, in den dann dem Kundenwunsch entsprechend die Sitze eingebaut werden. Sowas gab es ja in Desiro ML auch schon. Siemens sollte sich hier echt ein Beispiel an Stadler nehmen. Dort weiß man offensichtlich noch dass zu einem Fenster genau 2 Sitzreihen gehören.
Ideal sind eigentlich nur Vís-á-vís-Gruppenplätze. Da muss (zumindest an Plätzen ohne Tisch) niemand aufstehen, wenn jemand am Fenster heraus möchte. Außerdem ist das besser für Familien oder wenn man mit Freunden reisen möchte. Zudem ist der Sicherheitsfaktor so deutlich höher, da man im Falle einer Belästigung/Bedrohung o. Ä. schnell die Flucht ergreifen kann. Sitzt man hingegen in einer Zweierbank am Fenster und wird vom Gang oder von dem Platz direkt nebenan angegriffen oder bedroht, sitzt man in der Zwickmühle. Außerdem finde ich diese Anordnung auch aus Gründen der besseren Perspektive schöner. Man hat einfach mehr Fensterfläche und sieht auch besser, was im Wagen so passiert, weil man nicht unmittelbar vor der Nase eine Rückenlehne des Vordersitzes hat.
Dorfbewohner Dem kann ich nur mehr hinzufügen, dass bei einem 4er vis-a-vis Platz die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass alle Plätze genutzt werden, da die Hemmschwelle, sich neben einen bereits besetzten Platz zu setzen dort geringer ist. Viele Fahrgäste bevorzugen aber auch die Reihenbestuhlung um mehr Privatsphäre zu haben. Es haben beide Varianten ihre Berechtigung, aber worauf ich eigentlich hinauswollte ist: Es sollte darauf geachtet werden, dass keine sogenannten „Wandplätze“, also Sitzreihen komplett ohne Fenster entstehen. Nur leider scheint immer mehr das Gegenteil der Fall zu sein und ich frage mich warum.
Das ist auch im DB Fernverkehr so. Man bucht einen schönen Fensterplatz im Vorverkauf und bekommt dann einen Wandfensterplatz (Fensterreihe, aber kein Fenster da) zugeteilt.
Ja, das finde ich auch eine Unverschämtheit. Es ist etwas umständlich, aber es gibt eine Methode, wie man sicherstellt, dass man an einem richtigen Fensterplatz (und keinen Wandplatz) bucht. Hierzu empfehle ich folgendes Video: ruclips.net/video/DUR8wAIjGAk/видео.html Damit passiert dieser Fehler nicht mehr! ;)
@@dorfbewohner8810 Vielen Dank für das Video. Ich habe mich darüber auch noch mal informiert und die Bahn hatte in der Anfangszeit des InterCityExpress noch jeden Sitzplatz an einem Fenster, aber nach den ganzen Redesigns und so weiter, haben sie sich einfach gedacht, dass man mehr Passagiere mitnehmen kann, wenn man jedem Sitz wenige Zentimeter Beinfreiheit klaut. Und so kam es dann zu den Wandfensterplätzen, wo sich dann jeder Fahrgast (Zumindest in der 2.Klasse, in der 1. ist die ja kostenlos) ärgert, dass er dafür sein Geld für eine Reservierung gezahlt hat!
Vielen lieben Dank für diese Einblicke! Steckdosen und Klapptische finde ich gut, aber die freischwingenden Einzelhandgriffe gefallen mir nicht. Ansonsten schaut das Ding für mich aus wie jeder andere Triebzug. Der Akku-Oberleitungshybrid ist interessant! Ich nehme an, dass deren Einsatzgebiet der Regioverkehr ist und bleiben wird?
Regionalverkehr und S-Bahn ja. Der Hybridzug kommt übrigens ab 2024 im großen Rahmen im Ostbrandenburg Netz zum Einsatz, bin mal gespannt wie der so ist.
Hat Siemens sich jetzt Bombardier angepasst und diese lahmen Rampen wie beim Twindexx-Dosto zugelegt? Das nervt mich auch jedes Mal aufs Neue, da das immerhin mehr als 5 Sekunden sind; bis die Tür dann offen ist, verstreichen weitere Sekunden. Für eilige Leute, die wenig Umsteigezeit haben, ist das viel Zeit und außerdem verwirrt es die Leute, weil die Taste dann grün blinkt aber nix passiert. Ich weiß nicht, warum die so extrem langsam sind. Die gehen erst vor, statt dass die Tür dann öffnet, schieben sich die Teile aber wieder ein ganzes Stück zurück von der Bahnsteigkante, sodass die Rampe bald nix mehr bringt. Erst dann öffnet die Tür. So etwas habe ich sonst noch nie gesehen. Das klappt in deutlich älteren Zügen erheblich besser. Ein großer Nachteil. Warum muss das so langsam sein? Die Rampen sollten deutlich schneller vorschieben und dann nicht mehr zurück gehen. Ich kenne Bahnen, bei denen die Rampe gleichzeitig mit der Tür öffnet. Da die Rampe viel schneller ausgefahren ist, besteht auch keines Wegs eine Stolpergefahr. Und die gehen dann auch nicht zurück - funktioniert auch wunderbar. Warum hier nicht?
@@dorfbewohner8810 Die Talent 2-Züge fahren rund um Leipzig auch als S-Bahn und Regionalexpress und das seit jahren. Die Leute werden teils auch heute noch panisch weil die Tür sich nicht sofort öffnet.
@@marcel_again 5 Sekunden pro Halt klingt nicht viel, summiert dich aber, da kann man sich ausrechnen wie viel Zeit eingespart werden könnte wenn sich die türen unmittelbar nach dem halt oder sogar schon kurz vorher (x-wagen nürnberg) öffnen würden...
@@offichannelnurnberg5894 das war hier am Anfang, als die Züge noch neu waren, so das gut und gerne mal 5 Minuten Verspätung zusammen kamen. Mittlerweile ist der Zug meistens 1 minute vor der Zeit am Bahnhof und trotz hohem Fahrgastaufkommen ist die Weiterfahrt pünktlich. Da wurde auch über die Jahre nichts am Fahrplan geändert. Hängt aber wahrscheinlich auch von ab wie die örtlichen Gegebenheiten sind und der Fahrplan getaktet wurde
Bei mir sind schon fast alle Züge in der Lackierung von Bwegt: Astrom Coradia Lint 54 der SWEG/HzL, Bombardier Talent 2 von Abellio, DB-Baureihe 612, außer der Stadler RegioShuttle RS1 von der RAB der ist noch in DB Regio Verkehrsrot.
Die rasche Beschleuniging moderner "Lokaltriebzüge" (ich kenne das deutsche Wort nicht, ich meine Triebzüge für Züge die an jeder Haltestelle halten sollen) könnte dazu dienen, diese Züge besser mit schnellen Fernzügen auf derselnen Strecke einplanen zu können. Hier in den Niederlanden sind bestimmte dieser Dienste nur möglich wenn sie mit bestimmten Triebzügen ausgeführt werden. Die Strecken im oberen Rheintal sind doch auch fast voll ausgelastet? (Die anderen Einsatzgebiete vielleicht auch.) ;-)
Schonmal aufgeräumter als der Talent 2, finde ich. Aber die fast "waggonartige" Aufgeräumtheit und Weite, die der FLIRT 3 von goAhead (ich kenne nur den von innen) suggeriert, erreicht auch der Mireo nicht. Insbesondere die Mehrzweckabteile sind wieder mal durch eine riesige Toilette verbaut. Oder gibt es da auch welche ohne?
Aktuell fahren nur wenige Mireos, der Rest der RB Leistungen fahren noch die alten Dostos. Fast alle REs werden Mittlerweile von den Desiro HC gefahren.
Es werden alle REs außer 17086 oder so mit Desiro HC gefahren (Mo-Sa), sonst wechseln sich die Mireos mit den Doppelstockwagen wie auch heute ab. Sonntags ist ein Desiro im RB Dienst.
@@mattib4892 Leider nicht. Die Mireos kommen auf dem Rheintal immer nur mit 1 Toilette. Die großen Brüder, die Desiro HC, haben tatsächlich 2 Toiletten.
Bei uns in Mönchengladbach stehen immer viele Züge auf einer Brücke und machen Pause,bzw sind nicht im Betrieb, und genau so einer mit bwegt Lack stand da wenn ich mal nicht verguckt habe
Bei einem Doppelstockfahrzeug verstehe ich ja noch so halb die Kabelführungen an den Fensterplätzen, aber bei einem Einstöcker muss so was doch nicht sein und ist nicht komfortabel. Edit: "Sitzgruppe ohne Tisch" und dann auch noch nen riesigen Mülleimer hinbauen...
Werden diese Züge auch für Ostbayern (Mittelfranken, Oberfranken, Oberpfalz, Niederbayern und Oberbayern) geplant und wenn ja, wann werden diese Züge dann dort zum Einsatz kommen? LG Lukas
Mit Sicherheit nicht im bwegt-Design ;) Ansonsten kannst Du einen Blick in die aktuellen Ausschreibungen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft werfen, da sind die Fahrzeuge in der Regel angegeben. Dein Begriff von Ostbayern ist aber sehr gedehnt;) So ziemlich alles außer Unterfranken und Schwaben.
Wenn die Sitze gemütlich sind, warum nicht. Er hat halt keine Jalosien. Steckdosen sind immer gut. Optisch erinnert er mich stark an den Talent 1, welcher nicht gerade gut ist. Das Gelb muss halt noch weg, Zug = Rot Weiß.
Weißt du oder wer anders hier in den Kommentaren wieso die Zugschlusssignale in unterschiedlichem Tackt blinken? (Ich kann mir nicht vorstellen das das von der Kamera kommt)
Doch, Rolling Shutter kombiniert mit PWM-Lampensteuerung. Die Kamera tastet linienweise ab, die Lampen blinken so schnell, dass das Auge es nicht wahrnimmt, der Sensor aber schon, dann ist da halt Dunkel.
Kannst du mal ein Video machen von der Kunst am Bahnhof Z.b Graffti oder andere Dinge die am Bahnhof einzigartig sind wäre interessant. Das Video war spitze ich finde das eine gute Variante ist für die Netze und ich könnt mir vorstellen das der Mireo bald auch Diesel Züge ersten wird. ❤️🍀🍀👍
Diesel soll glaube ich nicht kommen, aber mit dem Batteriezug und dem Angekündigten Wasserstoffantrieb, ist der Mireo ja auch für Strecken ohne Oberleitung gewappnet.
Wer hat bloß nur die Sitzbezüge verbrochen? Sicher keine Designagentur, die sich mit sowas auskennt. Das hat doch eher irgendein Politiker in Paint gezeichnet und fand das toll, oder? Dabei könnte man mit entsprechenden Bezugdesigns so viel mehr "premium" feeling erzeugen.
Da sind ja schon wieder nur Fahrrad- stellplätze und keine Haken für das Vorderrad um das Velo aufzuhängen, schade ! Mit 3-5 Rädern kommt SO niemand mehr durch...
Wie kommen sie auf die Idee, dass die S3 von Wörgl nach Brenner fährt? Sie fährt von Hall nach Steinach. Es stimmt aber, sie bleibt nicht überall stehen, ist eine Mischung aus S-Bahn und REX. Fährt auch nicht im S-Bahn Takt (halb-stündlich) sondern stündlich, wie der REX. Die S3 ist eine Verstärkungslinie.
@@christianvitroler5289 Durch das ÖBB Kursbuch die S3 mit der Zugnummer 5243 (Brenner-Wörgl) und die S4 zum Beispiel mit der Zugnummer 5339 zum Beispiel. Bei der S6 habe ich es selber erlebt, da macht es die Zugnummer 5028 zum Beispiel es ist kein einzelfall. Überzeuge dich selber.
@@patrickmettinger7971 5243 und 5339 verkehren vom Brenner nach Innsbruck als Schnellbahn und von dort dann weiter als REX nach Wörgl steht im Buchfahrplan, sowie auch im Scotty und sogar am Bstg sind diese Züge ab Innsbruck als Rex beschriftet. Liebe Grüße
@@Radoslav99 Danke für die Antwort. Jetzt ist bei den 2 S-Bahnlinien S3,S4 die frage geklärt, jetzt fehlt mir noch die Erklärung bei der S6 im VVT ,S40 im VOR.
Die haben dort die gleichen harten unbequemen Sitze verbaut, wie hier im Rhein-Main-Gebiet auf den Linien RB40 RB41 und RB49. Also auf dem Mittelhessen Express
Weil der im bwegt-Design und entsprechend mit den Landesfarben Baden-Württembergs (schwarz-gelb) fährt. Obwohl die Badener darüber nicht so erfreut sind, die hätten lieber einen gelb-roten Zug ohne schwäbischen Stauferlöwen.
Ich bin nun wirklich kein Freund von den modernen Zügen und stehe auf altes, aber es gibt auf jeden Fall schlimmere Züge, als diesen! Optisch etwas ansprechender als der restliche Einheitsbrei. Wirklich umhauen tut mich kein moderner Zug, aber der hier ist immerhin akzeptabel.
Bin ich froh, dass die Züge nicht in NDS eingesetzt werden, oder das dies in Planung ist, schön is nämlich was anderes. Was auch immer sich Siemens dabei gedacht hat.
Stufen im Innenraum. Das passiert halt, wenn man Fahrzeuge mit einer Eknstiegshöhe von 55 cm konzipieren muss. Wir haben eine alternde Gesellschaft, Stufen in Zügen sind da einfach eine unnötige Barriere.
Ich finde die Züge ungemütlich zu eng und man hockt zu nah an denn Nachbarn. Ich verstehe nicht warum sie so schmal sind. Auf lange Strecken total eingefurcht wenn voll ist.
Verstehe auch nicht, wie man solche winzigen Triebzüge auf wohl zumeist stark nachgefragten Hauptstrecken einsetzen kann. Z. B. Moselstrecke mit 2-teiligen Talent 2 als RB - total intelligent! Oder man müsste mind. 3-fach kuppeln...
Danke, durchaus informativ. Bei 2:04 wird sichtbar: kaum Abstand zwischen Sitzkante und Abfallbehälter bei den Fensterplätzen. Da habe ich schon immer gehasst, dass die Abwurfbehälter immer größer werden und die Beinfreiheit immer geringer. Ach ja, ein besserer Sprecher wäre auch schön.
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Ich bin so froh das die Talent 2 züge verschwinden
Du machst das unwahrscheinlich professionell....informativ und super Bilder!
Dankeschön 🤛
Vielen Dank für deine neue (und schönes Video, wie immer)!!! Ich WARTE IMMER auf die Neuheiten über A, D und CH von dir. Bahnfan aus Norditalien. Bravo!
Würde mich freuen wenn der auch einmal in Österreich fahren würde - wäre eine interessante Weiterentwicklung zum CityJet 4744/4746 und die ÖBB setzt ja sowieso gern auf Siemens Züge. Die Zukunft des Talent 3 ist in Österreich ja mehr als ungewiss - da der Rahmenvertrag von bis zu 300 Talent 3 Zügen auch nur in einem großen Maße abgerufen wird erscheint mir immer unwahrscheinlicher...
Seit dezember 2019 läuft eine markterkundung bzw ausschreibung für neue einstöckige triebzüge sowohl für den S-bahn-verkehr als auch für Interregio der ÖBB. Das wären die "inneralpinen" verbindungen Graz - Linz/Salzburg/Innsbruck.
Das dachte ich mir auch das ist halt einfach perfekt allerdings würde ich mir auch Desiro HC Wünschen weil wenn man von der Schule in Wels nach Hause fährt mit dem Zug ist das seeeeeeehr voll alles einmal hatte ich keinen Platz mehr im Zug der Zug war komplett voll und nach Corona wird das wahrscheinlich noch schlimmer da wäre so ein halb Doppelstock denke ich ne ganz gute Ergänzung.
Respekt, das sind gute Aufnahmen geworden. Vor allem das mit dem Zeitraffer!
*Edit: Ich nehm mal an, mit dem Triebwagen kommt man dann in Zukunft auch zum Europapark von Basel aus*
Ein Glück haben die Mireos eigene Führerraumtüren
Haben sie nicht, nur die Führerstandstüre zum Fahrgastraum
@@TraxxPAC-py3pv Ahh i see, dann habe ich mich wohl verschaut. Danke!
Toll und geil
Die Beinfreiheit scheint für einen Regionalzug doch recht üppig, und über die großen Tische kann man sich auch eher weniger beschweren!
Bester Kanal ever!!!!!!!!!!!
Danke das es dich gibt!
Sind die ersten von Siemens selber gebauten innengelagerten Drehgestelle und seit langer Zeit auch die ersten Jakobsdrehgestelle.
Die Kopplung von einem Desiro HC mit zwei Mireo ist auf jeden Fall bei den Augsburger Netzen vorgesehen. Rheintal glaube ich vorerst nicht.
Sehr schöne Vorstellung des Zuges, die Anzeiger im Zug sind gut leserlich!!!👍👌👍👌
Schön! Viele von denen sind in Basel abgestellt
Im badischen Bahnhof nehm ich Mal an, oder?
Ja genau
@@ZRHTrainspotter OK danke
Weißt du in etwa wie viele das sind?
Richtung Konstanz stehen auch viele.
@@yannicschmider das ist verschieden.
Irgendwie erinnert mich das Interieur sehr stark an das vom Stadler Flirt 3 des Meridian.
Die Front vom Mireo sieht aber zugegebenermaßen echt wuchtig und stabil aus, gefällt mir.
Ein wunderschöner Zug.😊
Von außen schaut der Zug wie der Traverso der SOB aus
Ich frage mich wie es immer zu einer so kuriosen und nicht zusammenpassenden Anordnung von Sitzen und Fenstern kommt, wie man sie z.B. bei 2:06 sieht. Anscheinend ist es mittlerweile üblich einfach einen Wagenkasten mit beliebiger, teils sinnloser Fensteranordnung zu konstruieren, in den dann dem Kundenwunsch entsprechend die Sitze eingebaut werden. Sowas gab es ja in Desiro ML auch schon. Siemens sollte sich hier echt ein Beispiel an Stadler nehmen. Dort weiß man offensichtlich noch dass zu einem Fenster genau 2 Sitzreihen gehören.
Ideal sind eigentlich nur Vís-á-vís-Gruppenplätze. Da muss (zumindest an Plätzen ohne Tisch) niemand aufstehen, wenn jemand am Fenster heraus möchte. Außerdem ist das besser für Familien oder wenn man mit Freunden reisen möchte. Zudem ist der Sicherheitsfaktor so deutlich höher, da man im Falle einer Belästigung/Bedrohung o. Ä. schnell die Flucht ergreifen kann. Sitzt man hingegen in einer Zweierbank am Fenster und wird vom Gang oder von dem Platz direkt nebenan angegriffen oder bedroht, sitzt man in der Zwickmühle. Außerdem finde ich diese Anordnung auch aus Gründen der besseren Perspektive schöner. Man hat einfach mehr Fensterfläche und sieht auch besser, was im Wagen so passiert, weil man nicht unmittelbar vor der Nase eine Rückenlehne des Vordersitzes hat.
Dorfbewohner Dem kann ich nur mehr hinzufügen, dass bei einem 4er vis-a-vis Platz die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass alle Plätze genutzt werden, da die Hemmschwelle, sich neben einen bereits besetzten Platz zu setzen dort geringer ist. Viele Fahrgäste bevorzugen aber auch die Reihenbestuhlung um mehr Privatsphäre zu haben.
Es haben beide Varianten ihre Berechtigung, aber worauf ich eigentlich hinauswollte ist: Es sollte darauf geachtet werden, dass keine sogenannten „Wandplätze“, also Sitzreihen komplett ohne Fenster entstehen. Nur leider scheint immer mehr das Gegenteil der Fall zu sein und ich frage mich warum.
Das ist auch im DB Fernverkehr so. Man bucht einen schönen Fensterplatz im Vorverkauf und bekommt dann einen Wandfensterplatz (Fensterreihe, aber kein Fenster da) zugeteilt.
Ja, das finde ich auch eine Unverschämtheit. Es ist etwas umständlich, aber es gibt eine Methode, wie man sicherstellt, dass man an einem richtigen Fensterplatz (und keinen Wandplatz) bucht. Hierzu empfehle ich folgendes Video: ruclips.net/video/DUR8wAIjGAk/видео.html
Damit passiert dieser Fehler nicht mehr! ;)
@@dorfbewohner8810 Vielen Dank für das Video. Ich habe mich darüber auch noch mal informiert und die Bahn hatte in der Anfangszeit des InterCityExpress noch jeden Sitzplatz an einem Fenster, aber nach den ganzen Redesigns und so weiter, haben sie sich einfach gedacht, dass man mehr Passagiere mitnehmen kann, wenn man jedem Sitz wenige Zentimeter Beinfreiheit klaut. Und so kam es dann zu den Wandfensterplätzen, wo sich dann jeder Fahrgast (Zumindest in der 2.Klasse, in der 1. ist die ja kostenlos) ärgert, dass er dafür sein Geld für eine Reservierung gezahlt hat!
Super👍😀
Grüße aus Freiburg
Cooles Video
Colles Video! Daumen hoch!
Die Optik von vorne mit den Scheinwerfern ähnelt Star Wars
Wie in Schweden: Die Zugschlussbeleuchtung blinkt 👆🏻😉
Also die Kamera kann die Zugspitzlicht nicht aufnehmen und deshalb sieht man es dass es blinkt obwohl es normal ist und nicht blinkt
Im Rhein-Neckar Kreis sind auch schon welche unterwegs.
Vielen lieben Dank für diese Einblicke!
Steckdosen und Klapptische finde ich gut, aber die freischwingenden Einzelhandgriffe gefallen mir nicht. Ansonsten schaut das Ding für mich aus wie jeder andere Triebzug.
Der Akku-Oberleitungshybrid ist interessant!
Ich nehme an, dass deren Einsatzgebiet der Regioverkehr ist und bleiben wird?
Regionalverkehr und S-Bahn ja. Der Hybridzug kommt übrigens ab 2024 im großen Rahmen im Ostbrandenburg Netz zum Einsatz, bin mal gespannt wie der so ist.
Cooles Video machst du auch Videos auch vom neuen blauen mireo von go ahead
Der ist Recht angenehm zum mitfahren, kann ich euch sagen, aber die Türen öffnen ewig weil vorher noch n Trittbrett öffnet
Hat Siemens sich jetzt Bombardier angepasst und diese lahmen Rampen wie beim Twindexx-Dosto zugelegt? Das nervt mich auch jedes Mal aufs Neue, da das immerhin mehr als 5 Sekunden sind; bis die Tür dann offen ist, verstreichen weitere Sekunden. Für eilige Leute, die wenig Umsteigezeit haben, ist das viel Zeit und außerdem verwirrt es die Leute, weil die Taste dann grün blinkt aber nix passiert. Ich weiß nicht, warum die so extrem langsam sind. Die gehen erst vor, statt dass die Tür dann öffnet, schieben sich die Teile aber wieder ein ganzes Stück zurück von der Bahnsteigkante, sodass die Rampe bald nix mehr bringt. Erst dann öffnet die Tür. So etwas habe ich sonst noch nie gesehen. Das klappt in deutlich älteren Zügen erheblich besser. Ein großer Nachteil. Warum muss das so langsam sein? Die Rampen sollten deutlich schneller vorschieben und dann nicht mehr zurück gehen.
Ich kenne Bahnen, bei denen die Rampe gleichzeitig mit der Tür öffnet. Da die Rampe viel schneller ausgefahren ist, besteht auch keines Wegs eine Stolpergefahr. Und die gehen dann auch nicht zurück - funktioniert auch wunderbar. Warum hier nicht?
Das scheint ja mittlerweile der neue Standard zu sein. Siehe auch ICE 4 und LINT
@@dorfbewohner8810 Die Talent 2-Züge fahren rund um Leipzig auch als S-Bahn und Regionalexpress und das seit jahren. Die Leute werden teils auch heute noch panisch weil die Tür sich nicht sofort öffnet.
@@marcel_again 5 Sekunden pro Halt klingt nicht viel, summiert dich aber, da kann man sich ausrechnen wie viel Zeit eingespart werden könnte wenn sich die türen unmittelbar nach dem halt oder sogar schon kurz vorher (x-wagen nürnberg) öffnen würden...
@@offichannelnurnberg5894 das war hier am Anfang, als die Züge noch neu waren, so das gut und gerne mal 5 Minuten Verspätung zusammen kamen. Mittlerweile ist der Zug meistens 1 minute vor der Zeit am Bahnhof und trotz hohem Fahrgastaufkommen ist die Weiterfahrt pünktlich. Da wurde auch über die Jahre nichts am Fahrplan geändert. Hängt aber wahrscheinlich auch von ab wie die örtlichen Gegebenheiten sind und der Fahrplan getaktet wurde
Bei mir sind schon fast alle Züge in der Lackierung von Bwegt: Astrom Coradia Lint 54 der SWEG/HzL, Bombardier Talent 2 von Abellio, DB-Baureihe 612, außer der Stadler RegioShuttle RS1 von der RAB der ist noch in DB Regio Verkehrsrot.
Schön👍👍
Auf jeden Fall sind die besser als die Hamsterbacken! Die zeigen schon recht früh starke Verschleißerscheinungen.
Schöner Gelb-Weißer Zug 💛
Leider nicht die richtigen Farben für Baden aber wir sympathisieren ja mit den Schwaben
Eigentlich soll der Fokus auf Schwarz-Gelb liegen, den Farben der Flagge Baden-Württembergs.
@@mustermannm.e.2025 Ach deswegen diese Löwen auf den Sitzen : D, die kamen mir doch gleich bekannt vor.
Interessant sind die blinkeffekte der roten LED-schlusslichter, die sich aber wohl nur im zusammenspiel mit digitalkameras ergeben.
Man stelle sich das Ding im Cityjet Design vor... :)
Ja, das wär was!
Lg, Sebastian
Der wäre auch was für unser Mitteldeutsches S Bahn Netz mit seiner chronischen Fahrzeugknappheit
Die rasche Beschleuniging moderner "Lokaltriebzüge" (ich kenne das deutsche Wort nicht, ich meine Triebzüge für Züge die an jeder Haltestelle halten sollen) könnte dazu dienen, diese Züge besser mit schnellen Fernzügen auf derselnen Strecke einplanen zu können. Hier in den Niederlanden sind bestimmte dieser Dienste nur möglich wenn sie mit bestimmten Triebzügen ausgeführt werden.
Die Strecken im oberen Rheintal sind doch auch fast voll ausgelastet? (Die anderen Einsatzgebiete vielleicht auch.) ;-)
Eben deswegen wurden ja neue und schnellere Fahrzeuge bestellt, da die Rheintalbahn, wo sie mittlerweile im vollen Einsatz sind, sehr überfüllt ist
Schonmal aufgeräumter als der Talent 2, finde ich. Aber die fast "waggonartige" Aufgeräumtheit und Weite, die der FLIRT 3 von goAhead (ich kenne nur den von innen) suggeriert, erreicht auch der Mireo nicht. Insbesondere die Mehrzweckabteile sind wieder mal durch eine riesige Toilette verbaut. Oder gibt es da auch welche ohne?
Wie sollte eine rollstuhltaugliche Toilette denn anders sein, als geräumig? Und nicht 'außer Betrieb' wie so oft...
@@thebikemike In den Flirts gibt es halt auch Mehrzweckbereiche ohne Toilette.
Wann warst du in Offenburg
Meine Drehs in BW fanden Mitte August statt.
Lg, Sebastian
Ok
Weil ich war Ende September
@@der_tri_fan die Daten findest du auch im Video versteckt ;)
Ich fahre immer von Offenburg nach Basel und auf dieser Strecke fährt man immer mit den alten dostos oder den neuen Desiro Hc und nicht mit den Mireo.
Aktuell fahren nur wenige Mireos, der Rest der RB Leistungen fahren noch die alten Dostos. Fast alle REs werden Mittlerweile von den Desiro HC gefahren.
Bin heute mit einem auf der Strecke gefahren
Es werden alle REs außer 17086 oder so mit Desiro HC gefahren (Mo-Sa), sonst wechseln sich die Mireos mit den Doppelstockwagen wie auch heute ab. Sonntags ist ein Desiro im RB Dienst.
Die Mireos fahren nur die RB Leistungen, nicht die RE ...
Natürlich fahren die Mireos auch auf der Strecke OG - Basel
Schönes Video. Finde aber den Talent 2 vom Aussehen schöner
Edit: Danke für 20 likes
Ich auch. aber trotzdem kann ich diesen Zug einfach nicht mehr sehen. Dee ist halt einfach überall.
Ja das stimmt. Vom Innenraum ist der Mireo besser. Meine me
*inung
@@jonaschneider4024 du kannst auch editen
Find den desiro mainline kopf auch besser
In Radolfzell bei Konstanz sind ganz viele bwegt Mireos geparkt
Es fährt aber auch der neue Desiro HC auf der Strecke :)
Gutes Video! Ein paar technische Daten eären noch interessant
Schöner wäre es, wenn der Zug mit mehreren WC`s ausgestattet ist. Warum - damit wenigstens eins geht.
Sind sie!
Ist generell auch eine Platzfrage im Fahrzeug..
Oder 2 normale nebeneinander statt so einer Kathedrale. Wie man sie z.b. in Dostos findet
@@mattib4892 Leider nicht. Die Mireos kommen auf dem Rheintal immer nur mit 1 Toilette. Die großen Brüder, die Desiro HC, haben tatsächlich 2 Toiletten.
@@Draconia111 they have to be big for wheelchair users
5:26 Warum blinken da die Hecklichter? Freue mich auf eine Antwort.
LG
Ist ein Kameraeffekt, hat was mit Aufnahmerate der Kamera und Frequenz der LEDs zu tun
Die blinken nicht. Das liegt nur an der Bildfrequenz in Verbindung mit der Stromfrequenz der LED's.
Richtig!
Lg, Sebastian
Kann man auch an der Zugzielanzeige sehen.
Den hab ich in Frankfurt gesehen
Bei uns in Mönchengladbach stehen immer viele Züge auf einer Brücke und machen Pause,bzw sind nicht im Betrieb, und genau so einer mit bwegt Lack stand da wenn ich mal nicht verguckt habe
Ab 5:27 das sieht so aus als würde sich der Zug mit den Blinklichtern verabschieden.
Schöner optischer Zug
Bei einem Doppelstockfahrzeug verstehe ich ja noch so halb die Kabelführungen an den Fensterplätzen, aber bei einem Einstöcker muss so was doch nicht sein und ist nicht komfortabel.
Edit: "Sitzgruppe ohne Tisch" und dann auch noch nen riesigen Mülleimer hinbauen...
Naja da ich diese Züge kenne hält sich meine Begeisterung in Grenzen und zwar sehr ....
Kannst du mal ein video dazu machen dass abellio wahrscheinlich den zugverkehr in Deutschland einstellt?
Ist das nur wegen der Kamera oder warum Blinken die roten Begrenzungsleuchen am Ende des Zuges?
Hat was von Star Wars Trooper (First Order) die/der Mireo ;) :)
Werden diese Züge auch für Ostbayern (Mittelfranken, Oberfranken, Oberpfalz, Niederbayern und Oberbayern) geplant und wenn ja, wann werden diese Züge dann dort zum Einsatz kommen?
LG Lukas
Mit Sicherheit nicht im bwegt-Design ;) Ansonsten kannst Du einen Blick in die aktuellen Ausschreibungen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft werfen, da sind die Fahrzeuge in der Regel angegeben. Dein Begriff von Ostbayern ist aber sehr gedehnt;) So ziemlich alles außer Unterfranken und Schwaben.
Wenn die Sitze gemütlich sind, warum nicht. Er hat halt keine Jalosien. Steckdosen sind immer gut.
Optisch erinnert er mich stark an den Talent 1, welcher nicht gerade gut ist.
Das Gelb muss halt noch weg, Zug = Rot Weiß.
Weißt du oder wer anders hier in den Kommentaren wieso die Zugschlusssignale in unterschiedlichem Tackt blinken? (Ich kann mir nicht vorstellen das das von der Kamera kommt)
Doch, Rolling Shutter kombiniert mit PWM-Lampensteuerung.
Die Kamera tastet linienweise ab, die Lampen blinken so schnell, dass das Auge es nicht wahrnimmt, der Sensor aber schon, dann ist da halt Dunkel.
Kommt auch ein Video zum LINT ?
Auf jeden Fall!
Lg, Sebastian
Zu welchem Lint genau? ;)
Es geht um den Coradia iLint, den wasserstoffbetriebenen Regionalzug.
Lg, Sebastian
@ Damit machst Du mir eine große Freude :) Der iLint ist ein zukunftsweisendes Schätzchen.
Ein Stecker pro Doppelsitzplatz. Da nehme ich am besten, immer einen Doppelstecker mit.
Schau mal bei 02:02. Bei der 4er Sitzgruppe gibt es auch nur eine einzige Steckdose
Bei 4:07 min. ist bei mir schon mal passiert.
Und neu: das S-Bahn Netz in mitteldeutschland ab voraussichtlich Dezember 2026
Kannst du mal ein Video machen von der Kunst am Bahnhof Z.b Graffti oder andere Dinge die am Bahnhof einzigartig sind wäre interessant.
Das Video war spitze ich finde das eine gute Variante ist für die Netze und ich könnt mir vorstellen das der Mireo bald auch Diesel Züge ersten wird. ❤️🍀🍀👍
Diesel soll glaube ich nicht kommen, aber mit dem Batteriezug und dem Angekündigten Wasserstoffantrieb, ist der Mireo ja auch für Strecken ohne Oberleitung gewappnet.
Augsburger Netz aber nicht von Regio sondern GoAhead
Da werden trotzdem Mireo's & Desiro's eingesetzt
Hier geht's um das Fahrzeug, nicht um das EVU
Die DB setzt diesen Triebzug eben als Erstes ein.
@@TraxxPAC-py3pv Der Titel sagt "Der *DB* Mireo. Wollte bloß Verwechslungen vermeiden :)
Wer hat bloß nur die Sitzbezüge verbrochen? Sicher keine Designagentur, die sich mit sowas auskennt. Das hat doch eher irgendein Politiker in Paint gezeichnet und fand das toll, oder? Dabei könnte man mit entsprechenden Bezugdesigns so viel mehr "premium" feeling erzeugen.
Vor allem sieht man bei so einfarbigen Designs Dreck immer wunderbar schnell, bei Mehrfarb-Mustern ist das nicht so leicht.
Das sind die Bezüge von BWegt, also vom Verkehrsministerium
@@jakobnachname3838 Schon klar, aber in dem Fall macht es das nicht so viel unwahrscheinlicher, was ich vermutet habe ;)
@@DerKatzeSonne Was erwartest Du auch von dem dämlichen B-W?!
😎👍
Vom aussehen gefällt er mir nicht, sonst gefällt er mir eigentlich
Da sind ja schon wieder nur Fahrrad- stellplätze und keine Haken für das Vorderrad um das Velo aufzuhängen, schade !
Mit 3-5 Rädern kommt SO niemand mehr durch...
Ja, das ist so dämlich. Mit einem Fahrrad blockiert man schon 4-5 Klappsitze.
Toilette sah Behindertengerecht aus, aber ob eine Rollifahrer in den Zug kommt wurde nicht gesagt.
Die Designvorlage für den Kopf stammt wohl aus einem Asia-Comic?
Von außen ein Traum, innen leider eher Standard, aber durchaus in Ordnung.
#Bahnfragen Warum halten S-Bahnen in Tirol nicht überall laut dem Kursbuch ? Ich meine damit bestimmte Zugläufe der S3(Wörgl-Brenner) und S4,S6
Wie kommen sie auf die Idee, dass die S3 von Wörgl nach Brenner fährt? Sie fährt von Hall nach Steinach. Es stimmt aber, sie bleibt nicht überall stehen, ist eine Mischung aus S-Bahn und REX. Fährt auch nicht im S-Bahn Takt (halb-stündlich) sondern stündlich, wie der REX. Die S3 ist eine Verstärkungslinie.
@@christianvitroler5289 Durch das ÖBB Kursbuch die S3 mit der Zugnummer 5243 (Brenner-Wörgl) und die S4 zum Beispiel mit der Zugnummer 5339 zum Beispiel. Bei der S6 habe ich es selber erlebt, da macht es die Zugnummer 5028 zum Beispiel es ist kein einzelfall. Überzeuge dich selber.
Es ist nicht nur in Tirol auch in Wien habe ich es bei der S40 erlebt beim Pendeln, das Wien Nußdorf durchgefahren wurde.
@@patrickmettinger7971 5243 und 5339 verkehren vom Brenner nach Innsbruck als Schnellbahn und von dort dann weiter als REX nach Wörgl steht im Buchfahrplan, sowie auch im Scotty und sogar am Bstg sind diese Züge ab Innsbruck als Rex beschriftet. Liebe Grüße
@@Radoslav99 Danke für die Antwort.
Jetzt ist bei den 2 S-Bahnlinien S3,S4 die frage geklärt, jetzt fehlt mir noch die Erklärung bei der S6 im VVT ,S40 im VOR.
Die haben dort die gleichen harten unbequemen Sitze verbaut, wie hier im Rhein-Main-Gebiet auf den Linien RB40 RB41 und RB49. Also auf dem Mittelhessen Express
Warum ist der nicht weiß-rot? Wie sonst auch bei der DB.
Weil das dämliche B-W auf seine eigenen Farben besteht!
Weil der im bwegt-Design und entsprechend mit den Landesfarben Baden-Württembergs (schwarz-gelb) fährt. Obwohl die Badener darüber nicht so erfreut sind, die hätten lieber einen gelb-roten Zug ohne schwäbischen Stauferlöwen.
Die Haltegriffe sind dann die berühmten Siemens-Lufthaken. 😎
Du hattest sicher eine Drehgenemigung?
Selbstverständlich, wieso?
Lg, Sebastian
@ Weil ich davon gar nichts weiss....
@@franzfred7511 Und wer bist Du?
@@franzfred7511 Von wem solltest du denn davon wissen?
Uh 👀
Kannst du deine Meinung zu Frankfurt 21 und München 21 sagen? Sowie ob die anderen Kopfbahnhöfe in D genauso behandelt werden sollten
BVB
Ich bin nun wirklich kein Freund von den modernen Zügen und stehe auf altes, aber es gibt auf jeden Fall schlimmere Züge, als diesen! Optisch etwas ansprechender als der restliche Einheitsbrei. Wirklich umhauen tut mich kein moderner Zug, aber der hier ist immerhin akzeptabel.
Bin ich froh, dass die Züge nicht in NDS eingesetzt werden, oder das dies in Planung ist, schön is nämlich was anderes. Was auch immer sich Siemens dabei gedacht hat.
Stufen im Innenraum. Das passiert halt, wenn man Fahrzeuge mit einer Eknstiegshöhe von 55 cm konzipieren muss. Wir haben eine alternde Gesellschaft, Stufen in Zügen sind da einfach eine unnötige Barriere.
Ich finde die Züge ungemütlich zu eng und man hockt zu nah an denn Nachbarn. Ich verstehe nicht warum sie so schmal sind. Auf lange Strecken total eingefurcht wenn voll ist.
2 teilig ist ja nichts, sind die nicht mega voll dann
Verstehe auch nicht, wie man solche winzigen Triebzüge auf wohl zumeist stark nachgefragten Hauptstrecken einsetzen kann. Z. B. Moselstrecke mit 2-teiligen Talent 2 als RB - total intelligent! Oder man müsste mind. 3-fach kuppeln...
Danke, durchaus informativ. Bei 2:04 wird sichtbar: kaum Abstand zwischen Sitzkante und Abfallbehälter bei den Fensterplätzen. Da habe ich schon immer gehasst, dass die Abwurfbehälter immer größer werden und die Beinfreiheit immer geringer. Ach ja, ein besserer Sprecher wäre auch schön.