Cesare Zacchetti su Kove 450 Rally allo Swank Rally '23: buona la prima!
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Si è appena conclusa la quinta edizione dello Swank Rally di Sardegna, che ha visto il debutto di un binomio inedito e vincente: il dakariano Cesare Zacchetti in sella all’altrettanto dakariana Kove 450 Rally Pro, che hanno portato a casa sia il primo posto in classifica assoluta, che il primo fra le moto moderne (per quello fra le moto d’epoca ne parleremo fra qualche anno ;)).
Un successo particolarmente rilevante se pensiamo che Zacchetti non era mai salito sulla 450 Rally, se non pochi minuti prima del prologo notturno, sulla storica pista cross di Malpensa, dove si è subito classificato terzo, senza nessuna messa a punto o personalizzazione della moto, la stessa guidata dal CEO Xue Zhang alla recente HAT Sanremo-Sestriere.
"L’apprendistato è continuato nella prima vera tappa che ha portato i piloti da Malpensa a Genova per 280km sia di asfalto che sterrato, culminata con la prova speciale sull’appennino ligure, dove Cesare ha iniziato a prendere confidenza con la moto arrivando a cogliere la prima vittoria di tappa.
E una volta sbarcati in Sardegna, quando il percorso si è fatto più impegnativo, il ritmo più serrato e la capacità di navigazione ha iniziato a fare la differenza, il binomio Kove-Zacchetti ha piazzato altre due vittorie decisive, lungo altrettante tappe di circa 250km ciascuna. Vittorie che gli hanno permesso di amministrare l’ultima tappa, nei confronti del forte Marco Aurelio Fontana (campione mondiale MTB e vittorioso lo scorso anno) che ha chiuso secondo a bordo della sua Honda CRF 450.
Un test davvero importante e probante per la coppia moto-pilota, che ha raggiunto un ottimo feeling fin dai primi metri, tanto che rientrato a Genova lo stesso Zacchetti ha raccontato così: “dopo 5 giorni di test possiamo dirlo, la moto è una bomba, ha funzionato benissimo e non ho dovuto fare nessun tipo di manutenzione. Da guidare è più semplice di una classica moto da Rally, sembra una moto da Enduro, con un bel motore, dolce sotto, ma molto potente; ho utilizzato le sospensioni di serie senza modificare nulla, i freni hanno funzionato e non ho trovato difetti…”
Per poi svelare che: “stiamo cercando di preparare un percorso per andare alla Dakar, sempre nella Malle Moto, ecco perché ho voluto fare questi giorni di prova intensa, per vedere se la moto è adatta a fare questa esperienza laggiù e per me ha superato il test alla grande!”
Dichiarazione che ci riempie d’orgoglio, soprattutto tenuto conto che la moto utilizzata è completamente di serie e differisce dai modelli omologati (High e Low) in pochi particolari, che possono comunque essere aggiornati, attingendo al catalogo ricambi o ad appositi kit che stiamo preparando, in vista della commercializzazione prevista per dicembre 2023.
Quindi a presto e tenete d’occhio questa coppia italo-cinese, perché siamo solo all’inizio!
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Bravo Cesare, condivido la scelta visto che sei da sempre stato uno di noi, se KOVE a te e a Missoni vi danno le moto per la Dakar ai fatto centro! Questa è un mezzo veramente alla portata di tutti e siamo tutti curiosi di conoscere i suoi pregi e difetti. Grazie
Grande Cesare!!!! Contento di vederti su questa nuova promettente moto 😊
Bravo
Innanzitutto complimenti al sempre sorridente Cesare per la vittoria allo Swank, per il resto che dire? Io continuo a non capire chi continua a fare queste distinzioni "moto europee"...."moto giapponesi"..."moto cinesi"...le moto per me si dividono in due categorie: quelle valide e quelle non valide...oltre queste si cade nei gusti personali e nel tipo di utilizzo che se ne intende fare!! Non dimentichiamo che 2 Kove (su 2...) sono arrivate a fine Dakar lo scorso anno di cui una in ottima posizione...se poi pensiamo che la moto, così com'è, viene proposta ad un prezzo decisamente inferiore a quello della "blasonata" concorrenza penso che quest'anno se ne vedranno parecchie sia alla Dakar che in altri rallye-raid....ed anche a parecchi APERITIVI!!!
3 su 3 😉
@@KOVEMotoItalia ...ops...me n'ero persa una!!!🤣🤣A parte questo, non essendo un rallysta e neanche un appassionato di aperitivi 🤣la 450 non è nelle mie corde MA non vedo l'ora di provare la 800!! Una moto di questa cilindrata con un peso inferiore ai 200 kg (se non sbaglio...) potrebbe essere MOLTO interessante!!
P.S.: avete già un'idea di chi distribuirà KOVE in Sicilia??
@@ninogravano9787 Trova l'elenco dei concessionari Kove sulla nostra Pagina Facebook
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@@KOVEMotoItalia Ok grazie, visto che a Palermo non siete (al momento...) presenti coglierò l'occasione per farmi un giro a Marsala....
Ma in Umbria non ci sono rivenditori??
Ueh , ma é bella proprio, eh e dici che va anche bene , alla Grande allora 👍🙋🏻♂️🤙
2024 DAKAR Completa anche l'evento Nessun difetto
Quale versione ha usato? Quella da 9k o quella racing
il modello Pro da 15k
@@KOVEMotoItalia dove si possono leggere le differenza tra la std e la pro?
@@mirkomaspani664 può scaricare i dati tecnici dal nostro gruppo FB: facebook.com/groups/kovemotoitaliaofficialgroup/permalink/1656537778507079
Strade polverose 😊
Rally tradizionale? Cosa intende ?
Un Ktm
si riferisce alla moto, riferimento del settore, che usava prima della Kove
@@KOVEMotoItaliami chiedevo se il motore della Rally fosse identico per potenza ed erogazione alla Rally Factory, questo perche' in molti commenti ho letto che sia un po' "fiacco". Mi date un ragguaglio in merito ?
@@marcobellomo9034 La Pro ha 54cv contro i 51 della High e Low, grazie allo scarico libero e ad una centralina dedicata
Perché no una preparazione motard alleggerita all'osso ??
Perché ci vuole forcella, mono, impianto frenante tutto cambiato.....il minimo....., ma queste tre cose costano..
perché questa è una moto nata per fare i Rally, ma ad EICMA ci sarà una motard racing 250cc e chissà ;)
@@KOVEMotoItalia aaaaa ora sì che potrebbe essere interessante...magari prevedere una Motard già pronta per uso pista a basso costo...😉😉😉
Oltre a vedere una moto fatta bene...., il prezzo è giusto, no com'è alcune case con prezzi da rapina.......che vogliono giustificare con storielle oratori 😅😡......che poi giornalisti imparano a memoria 😢
Salve, nella kove 450 rally il pistone va cambiato ad ore come nelle classiche KTM, Honda ecc ecc? Il cambio olio a quanti km si fa'?
Buongiorno Salvatore, no la 450 Rally ha una manutenzione 'stradale', con tagliandi ogni 2.000km e senza interventi programmati per quanto riguarda il pistone.
Trova maggiori informazioni sul nostro sito: www.kovemoto.it/450rally/
se i cinesi imparano anche a fare delle grafiche e un faro decente non ce ne e' piu' per nessuno
qui entriamo nel gusto personale... ma alle grafiche ci siamo già lavorando in Italia ;)
@@KOVEMotoItalia grazie a dio molti guardano alla sostanza e se ne fregano dell'estetica!
Bellissima così com'è non cambiate nulla!
Se la omologate 2 posti ci faccio un bel pensiero mi spiego sono endurista 2 tempi di estrazione e questa moto leggera e snella col prezzo giusto mi attrae ma 2 posti sarebbe perfetta anche per viaggi di medio raggio.Bravi bel prodotto.Come migliorarla?difficile,magari un kit trasmissione più corta insieme alla moto nell'acquisto per l'uso più enduristico.Bravi bravi bravi
@@francescobrivio6334 e ci vai a fare i rally in due hshshshhshsh
se sistemano l'estetica diventa poi dura tenere il passo per ora e' veramente brutta
Da Zacchetti questa non me l'aspettavo. Io ho finito di seguirlo. E non usate la bandiera italiana.
austriache si e cinesi no?! e perché mai?
Quanto alla bandiera, siamo i distributori italiani e quandi abbiamo tutto il diritto e l'orgoglio di usarla!
Valentino Rossi lo seguivi solo se guidava moto italiane?
Risposta da persona super intelligente 😉