Что ж... у каждого - свой срок, и торопить его не надо. Главное - прожить честно и чисто, так, чтобы потом "Там" не чесалось! А судя по красивым, замечательным зарисовкам, автор заслужил вечного полета! И мягких, пушистых, белых облаков
Вот это люди, с большой буквы. Какой литературный язык, никакого мата. Самолет снижается с 7 километров с зашкаливанием высотомера, и у людей сплошная корректная речь. Это вам не современные бьюти блогеры которые кликнуть мышкой без мата не могут!
Такие добрые советский интеллект и культура речи в рассказе - приятно слушать, интересно. Посмотрел все ролики и, разумеется, подписался сразу. Уютных канал для разума, душевный. Спасибо настоящим профи за красивую работу.
добрый советский интеллект убил 2 миллиона афганцев. до до масштабов немецких фашистов не дотягивает, но мыслит этот "интеллект" в одном с Гитлером направлении
@@nikknikk1439 с 1980 по 1990 год ООН зафиксировала 640 тысяч смертей граждан. учитывая какой бардак творится во время войны эту цифру смело можно увеличить в несколько раз. из 640 тыщ мужчины только 370 тыщ, что подтверждает тот факт, что российские оккупанты расстреливали деревни со всеми жителями. не помню точно, пару лет назад какой то представитель Афганистана называл цифру в полтора миллиона убитых россиянами афганцев. своими глазами видел что россияне делают на донбасе, поэтому когда слышу от пропагандонов про "помощь" афганистану, "дружбу" и т.п. прекрасно представляю какой ад они там устроили
Смотрю и снова мне 20-ть лет. Я солдат, летим с Шинданда в Кабул. Внутри загружен БТР, нас, пацанов человек 20. Взлетали очень тяжело. Сидели все притихшие и немного напуганные. Горы под самолетом, хоть рукой хватайся, так близко. На обошлось, взлетели. Вперед на Кабул. А через какое то время кабульского аэродрома, в санитарном самолете(с гамаками да лежаками) мы летели в Союз. Здравствуй Родина, встречай ребят!. Смотрел это видео и улетел в прошлое. Спасибо.
Мой муж был бортрадистом на Ан-12. Его любимая поговорка была: "Без неба нам, как без воды и хлеба". В нашем аэропорту было много Ан-12, теперь ни одного. Жаль! Хороший был самолет!
Почет.и уважение ВАШЕМУ МУЖУ, Бортрадисту АН-12 и ВАМ тоже что ВЫ цените его летную профессию,Поднимаясь как ракета ввысь,Падая как камень вниз, От неба и АН-12 он не отделим, Пишу ВАМ как авиатор эксплуатировавший АН-12, Классная машина скромный воздушный извозчик трудяга,
знакомые места. был там в 1986м. конец ноября начало декабря. видел одно из первых применений стингера. против Ан-12, джелалабадский. его сняли с горы... вечная Память нашим Шурави.
Вывернуть вариометр наизнанку с креном 45 и максимальной приборной, посадка с запредельным боковиком.... Вот оно, мастерство! И как же приятно слушать комментарии профессионального опытного лётчика, а не мычание, блеяния, неопределённые местоимения и слова-паразиты от иного _овноблогера
Иногда я хотел ,, узнать, почувствовать,, где в каких местах, проблемах садился и взлетал борт! (Техникам это не дано). Однажды такой слой приходится ,, снимать,, - Хвала нашим девчонкам! И покраска тоже! Все остальное Рембазам( где я числился). Благодарю Вас что, сняли этот фильм!
Да простят меня другие каналы о авиации, но этот самый интересный. Здесь все - спокойная грамотная речь, интересные объяснения технических подробностей, что само по себе очень познавательно, обширная география полетов, ну и самое главное, это легендарный АН - 12, машина - легенда. Автору огромное спасибо. Этот ролик напомнил единственный полет на такой машине пассажиром в далеком 1983 году, во время службы в САВО, когда самолет через гору и соколом вниз к полосе на посадку. Все что можно, подошло к горлу))))). Пилоты еще те асы)). С уважением автору.
Ну Денис Окан когда отозвался об этом канале, я понял что стоит посмотреть, и очень понравилось буквально все, от самого полета, до речи диктора, очень напоминающей дикторов в советских обучающих фильмах.
"тут не до инструкций и не до мер безопасности" "приходится камнем падать к земле" - это печально... спасибо что выжил в этом периоде авиаперевозок....
СПАСИБО. Очень интересно. Вы знаете,в детстве тесно общался с летчиками--фронтовиками,кто на бомбордировщиках воевал,кто на истребителях , какие были МОЩНЫЕ ЛЮДИ ! Грамотные,общительные,разбирались буквально во всём,от музыки до ракетной техники.ПОВЕЗЛО МНЕ.Но о войне,молчали. НИЗКИЙ ПОКЛОН ИМ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ❤❤❤ Вам спасибо ещё раз.Вот кому нужно передачи на ТВ вести. /дед Максим г.Чита Забайкалье ветеран ОСН Кодар /При посадке,смотрю аж дух захватывает ,буд-то с вами /
Мужики, спасибо уважили!!! Вот он настоящий Афганский заход!!! А не те заходы с клевком носом в конце которые многие сейчас называют Афганскими!!! От души! Ровного числа взлетов и посадок вам и погоды миллион на миллион!!!
Ферганский полк ВТА ВВС первый показал, как надо заходить на посадку в Афгане. С 6000 метров вниз по спирали и выход на посадочный на удалении 500 метров. Так делал Игорь Мишаев и все остальные командиры.
Знакомые аэродромы. Мы на Ан-26 с грузом 5т. также не могли перемахнуть горы. Только после 2-го круга в наборе 2-3 м/с с тремя работающими двигателями (РУ-19 на максимальном режиме) удавалось набрать нужную высоту. Было это в 2009-2011г. при работе на военную каолицию США в Афганистане. Базировка была в Кабуле. Незабываемое время!!!
Я в Кабул на Фуре ездил много раз через Саланг. И выгружался прямо возле Аэропорта. Называется улица Русская! Подтверждаю! Вертушки постоянно там кружат с полным боевым комплектом. Прикольно, что ночью в темноте, все летают без огней. Только звук в небе и все. ruclips.net/video/pVm4qEmjYec/видео.html
Кайфанул, пока смотрел. На Cessna 208B Supervan 900 с ТВД Honeywell TPE331-12JR в полётах на десантирование точно так же строится заход, чтобы сократить время на снижение. Вертикальная скорость 7000 футов в минуту (36 м/с), воздушная не растёт за счёт сопротивления винта (главное не давить так, чтобы сработал датчик NTS). Заход на посадку осуществляется со скоростью 125 узлов на прямой (232 км/ч), и на выравнивании скорость падает моментально до скорости сваливания. Главное не потерять скорость на заходе и коснуться основными стойками шасси до сваливания, чтобы не дать по РУДу для ухода на второй круг... 😊
После подобной посадки полтора суток ходил по Кабулу глухой на одно ухо ）））Потом добрый человек подсказал на будущее как правильно дышать что бы уши не закладывало
@@phedack_0074 механика в игре приблеженая к реальности, просто нужно выбрать нужный режим, есть еще сим ил-2 штурмовик бытва за сталинград, москву, там сим посерьезней
От вертушек очень большой толк!!! При их наличии духи будут знать, что если пальнут ракетой, то их обязательно засекут и уничтожат, поэтому будут сидеть тихо и побздёхивать...
до них потом ещё успеть добраться.. Ми шашки тепловые отстреливали. ложные мишени. аэродром высотный, много преобладающих по высоте гор. это в сумме повышает возможности пзрк.
Автор, как офицер ВДВ с боевым опытом скажу, что патрулирование вертушками периметра аэропорта это жизненно необходимое правило в зонах с потенциально вероятным поражением летательных аппаратов. И Кабул как раз то самое место, и не один борт вертушки спасли от поражения с земли.
Вообще не понял, почему ютуб мне это порекомендовал посмотреть, но было интересно. А что за съемка такая, будто лет 30 назад сделана - это старые видео озвучиваются и выкладываются?
@@HOPBu ПК и 12.7 там достать не могли. А если могли, то охрана аэродрома мышей не ловит значит. Плюс 12.7 возле аэродрома это как? В кармане пронесли что ли? Такое оружие даже просто на подконтрольной территории Афганистана быть не должно если контингент не травкой обдолбанный
@@aleksey6385 что значит по немногу ? У них производство было до прихода США 2-4 тыс. тонн причем когда к потолку герыч тупо гнил на складах - невозможно столько вывезти. После прихода США дошло до 8+ тысяч тонн. И вывезти это на осликах не реально. Вот и прикинь объемы перевозок войсками нато и их шестерками...
до них потом ещё успеть добраться.. Ми шашки тепловые отстреливали. ложные мишени. аэродром высотный, много преобладающих по высоте гор. это в сумме повышает возможности пзрк.
помню взлёт там. на Ан-12 до Шиндандта. набор- падение-набор-падение... отстрел шашек. взлёт занял почти столько же времени, сколько полёт о Шинды. потом такая же посадка. салон негерметичен. глаза н лоб выпирает, уши прёт. высота 9500 по альтиметру на лонжероне..
@@olegmartinov7196 я не приборист, точно не вникал, помню на пружинках, из чёрного эбонита цилиндр и на нем миллиметровка, последний раз работал в декабре 84 го..., время, память, старость🤨
@@НиколайКазаков-е7ш я тоже не аошник, я лётчик. Но бароспидограф помню. Накосячишь что нибудь в полёте, сам несёшь цилиндр в ГОК и "нечаянно" роняешь на траву. Это мы так курсантами "помогали" объективщикам 🤣
@@olegmartinov7196 ну..., это уже тонкости профессии, полагаю , летчику положено знать все на эксплутируемой технике в объёме лётного применения, а вот нас, АиРэО обучали строго по специальностям!😉, к примеру раньше и училище так называлось - Криворожское авиационное училище спец служб Аэрофлота, потом переименовали в КрАТУ ГА.
Уф,мужики,я с вами в Кабул чуть кирпичей не привёз с такой посадкой!!! А на взлёте тоже жим-жим: вдруг в горах сидит душман со стингером и держит тебя на мушке?
Про вертушки гражданские просто не знают, наверное - они не телом прикрывают от запущенной ракеты, они духов пугают запустить ракету, т.к. их вертушка сразу обнаружит и превратит в пыль.
после выстрела из ПЗРК духи меняю место сразу поэтому даже если пилот вертолёта и засечёт место пуска и пока развернётся на боевой курс духи уже спрячутся в каком нибудь кяризе (вертикальные каменные колодцы с горизонтальными ходами сообщения природного происхождения в которых течёт вода, активно используемые душманами и советскими войсками для скрытного передвижения и укрытия от авиационных и артиллерийских ударов). А вот цель вертолётов как раз так и прикрывать телом, пилот должен направить свой вертолёт на ракету и принять удар на себя при этом отстреливать тепловые ловушки в случае попадания покинуть вертолёт с парашютом если позволяет высота. Этот приём называется на жаргоне русских пилотов "Матросов по приказу" применялся советскими войсками в Афганистане и применяется сейчас в Сирии в случае взлёта или посадки пассажирских или транспортных самолётов с пассажирами или высокопоставленными людьми.
@@gonadecnynskiy6093 а в реальности советую поучить историю Афганской войны и причины вторжения советских войск. Перед ограниченным контингентом советских войск (ОКСВ) в Афганистане не стояла задача завоевание всей страны. Все боевые задачи которые ставились перед ОКСВ выполнялись.
Прямо как в Гостях у Сказки с тетей ВАЛЕЙ! ОТ души, пилоты 80 уровня от бога! Реально летают наверно на всём что не может летать на табуретках и столах точно смогут посадить...
Я в Кабуле бывал во время войны в 1987 88 годах. Вертушки разбрасывают тепловые ловушки. Выше Ан26 делает тоже самое Кстати, позже Ветерана боевых действий получил, хотя сугубо гражданский человек
По анкарскому аэропорту видно раньше полоса по другому была косо, а потом перестроили - оставшийся кусочек начала старой полосы с метками об этом говорит.
автор прав, вертолеты не спасают, в свое время на Шри-Ланке, при полетах в зону БД на север острова (Джафна) тамиловцы (повстанцы) с лодок насбивали кучу вертолетов прикрытия, правда их второй вертолет засекал и уничтожал (UH-1 или Ми-24) , но овчинка выделки не стоит, т.к вертолет по стоимости в тысячи раз дороже лодки и ПЗРК, не говоря уже об летчиках..понасбивали там помимо вертолетов и много транспортных самолетов правительственных войск, пока их наши инструкторы не обучили "афганскому заходу". Во время наших полетов там (конец 90-х) мы уже этот маневр делали на Ан24-26, и местные на АН-32 (то вообще зверь машина)
Да уж в условиях высокогорья АН-32 машина-зверь,Создавалась по заказу Индийских ВВС,Герой Советского Союза ,летчик-испытатель,ГП АНТОНОВ,Юрий Владимирович Курлин на АН-32 крутил бочки и высший пилотаж, на показательных полетах,
@@ЛеонидШульга-ы5ы на севере Шри-Ланки равнина, но это никак не влияет на тяговооруженность Ан-32, наоборот даже.. Они вообще как спорткары по сравнению с Ан-26)
@@tavrid6102 Уважаемый читатель, С-т АН-32 создан по идеям и под непосредственным руководством Генерального конструктора О,К, Антонова по заказу индийских ВВС ,Летающих в самом труднодоступном районе Гималаев,Другая высокогорная страна Перу быстро оценила достоинства АН-32 и поменяла с-ты АН,-26 на АН-32 ,В Перу АН-32 успешно летают и в наше время,Энерговооруженность АН-26 несравнима с АН-32 ,Именно он создавался для высокогорных районов
Мягкая посадка не всегда безопасная. На А и Б никто не притирает машину к ВПП, поскольку от своевременного обжатия основных стоек работает выпуск интерцепторов и включение реверса, что при длине ВПП впритык сработает своевременно и не потеряются драгоценные пара-тройка сотен метров длины. А вот если притирать и мягко садить то вопрос спорный.
Вижу Ан-12 украинский борт, а по поводу ( лупанут по взлетающему борту и Ми-24 не смогут его защитить). , скажу так, мойотец в Афганистане как раз летал на полосатых так вот до безопасной высоты держали борт или Ан-12 или Ил-76 или Ту-154 в клещах один справа другой слева и если ракета попадёт то с большой вероятностью не в самолёт, а как раз в прикрывающий вертолёт!)
Дядя, живите долго. До какой степени грамотная речь, как рассказывает. Блин, лучший канал об Большой Авиации! Крутые мужики.
Олег Константинович Карандашев ушел из жизни около года назад.
Что ж... у каждого - свой срок, и торопить его не надо. Главное - прожить честно и чисто, так, чтобы потом "Там" не чесалось! А судя по красивым, замечательным зарисовкам, автор заслужил вечного полета! И мягких, пушистых, белых облаков
Вот это люди, с большой буквы. Какой литературный язык, никакого мата. Самолет снижается с 7 километров с зашкаливанием высотомера, и у людей сплошная корректная речь. Это вам не современные бьюти блогеры которые кликнуть мышкой без мата не могут!
Комментатор не во время полета комментировал, а потом.
@@kgmakogon на записи, что слышна вместе с комментариями, тоже нет отборного мата.
Зашкаливал вариометр, не высотомер
Высотомер показывал снижение.Зашкаливал вариометр ВАР-30.
Сейчас почти все безграмотные невежды, почти один мат который режит слух и вызывает отвращение....
Такие добрые советский интеллект и культура речи в рассказе - приятно слушать, интересно. Посмотрел все ролики и, разумеется, подписался сразу. Уютных канал для разума, душевный. Спасибо настоящим профи за красивую работу.
добрый советский интеллект убил 2 миллиона афганцев. до до масштабов немецких фашистов не дотягивает, но мыслит этот "интеллект" в одном с Гитлером направлении
@@BigAriy болезный... :)
@@BigAriy Ты не тот канал забрёл.
@@BigAriy пиши 10 млн афганцев, не стесняйся, бот😁
@@nikknikk1439 с 1980 по 1990 год ООН зафиксировала 640 тысяч смертей граждан. учитывая какой бардак творится во время войны эту цифру смело можно увеличить в несколько раз. из 640 тыщ мужчины только 370 тыщ, что подтверждает тот факт, что российские оккупанты расстреливали деревни со всеми жителями. не помню точно, пару лет назад какой то представитель Афганистана называл цифру в полтора миллиона убитых россиянами афганцев. своими глазами видел что россияне делают на донбасе, поэтому когда слышу от пропагандонов про "помощь" афганистану, "дружбу" и т.п. прекрасно представляю какой ад они там устроили
Смотрю и снова мне 20-ть лет. Я солдат, летим с Шинданда в Кабул. Внутри загружен БТР, нас, пацанов человек 20. Взлетали очень тяжело. Сидели все притихшие и немного напуганные. Горы под самолетом, хоть рукой хватайся, так близко. На обошлось, взлетели. Вперед на Кабул. А через какое то время кабульского аэродрома, в санитарном самолете(с гамаками да лежаками) мы летели в Союз. Здравствуй Родина, встречай ребят!. Смотрел это видео и улетел в прошлое. Спасибо.
Ребята, как вы летаете! Нет слов, одни эмоции, берегите себя, будьте здоровы!!!
Мой муж был бортрадистом на Ан-12. Его любимая поговорка была: "Без неба нам, как без воды и хлеба". В нашем аэропорту было много Ан-12, теперь ни одного. Жаль! Хороший был самолет!
скажи спасибо Путину! разворовать страну тоже не так просто!
Первый раз летал на таком самолёте. Служба в армии
@@phedack_0074 А Ельцину?
@@ВладимирМельник-п1б ельцен умер уже! дурачек!
Почет.и уважение ВАШЕМУ МУЖУ, Бортрадисту АН-12 и ВАМ тоже что ВЫ цените его летную профессию,Поднимаясь как ракета ввысь,Падая как камень вниз, От неба и АН-12 он не отделим, Пишу ВАМ как авиатор эксплуатировавший АН-12, Классная машина скромный воздушный извозчик трудяга,
знакомые места. был там в 1986м. конец ноября начало декабря. видел одно из первых применений стингера. против Ан-12, джелалабадский. его сняли с горы... вечная Память нашим Шурави.
Это было 26 или 27 ноября. Это был борт нашего Кировабадского полка
Вечная память!
Вывернуть вариометр наизнанку с креном 45 и максимальной приборной, посадка с запредельным боковиком.... Вот оно, мастерство! И как же приятно слушать комментарии профессионального опытного лётчика, а не мычание, блеяния, неопределённые местоимения и слова-паразиты от иного _овноблогера
Дорогие друзья продолжайте его дело,так не хватает автора.Царствия ему небесного.Вечная память.
Иногда я хотел ,, узнать, почувствовать,, где в каких местах, проблемах садился и взлетал борт! (Техникам это не дано). Однажды такой слой приходится ,, снимать,, - Хвала нашим девчонкам! И покраска тоже!
Все остальное Рембазам( где я числился).
Благодарю Вас что, сняли этот фильм!
Да простят меня другие каналы о авиации, но этот самый интересный. Здесь все - спокойная грамотная речь, интересные объяснения технических подробностей, что само по себе очень познавательно, обширная география полетов, ну и самое главное, это легендарный АН - 12, машина - легенда. Автору огромное спасибо. Этот ролик напомнил единственный полет на такой машине пассажиром в далеком 1983 году, во время службы в САВО, когда самолет через гору и соколом вниз к полосе на посадку. Все что можно, подошло к горлу))))). Пилоты еще те асы)). С уважением автору.
Ну Денис Окан когда отозвался об этом канале, я понял что стоит посмотреть, и очень понравилось буквально все, от самого полета, до речи диктора, очень напоминающей дикторов в советских обучающих фильмах.
Убедительная, уверенная речь советского специалиста ! Приятно слушать
Взлетели в сторону Баграма ,затем через Саланг ,Мазари Шариф ,а далее по плану
Съемка, комментатор, как в старые добрые времена. 👍👍👍
как в 2002 году, а сейчас 2021
"тут не до инструкций и не до мер безопасности"
"приходится камнем падать к земле"
- это печально... спасибо что выжил в этом периоде авиаперевозок....
@@xcvbcxvb ⁵
-Аэропорт закрыт!
-Принял, садимся.
😂
Как передачи из детства) очень приятно смотреть и слушать.
Обломки Великой, более развитой цивилизации. И самолёт, и лётчики. ❤️
СПАСИБО. Очень интересно. Вы знаете,в детстве тесно общался с летчиками--фронтовиками,кто на бомбордировщиках воевал,кто на истребителях , какие были МОЩНЫЕ ЛЮДИ ! Грамотные,общительные,разбирались буквально во всём,от музыки до ракетной техники.ПОВЕЗЛО МНЕ.Но о войне,молчали. НИЗКИЙ ПОКЛОН ИМ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ❤❤❤
Вам спасибо ещё раз.Вот кому нужно передачи на ТВ вести.
/дед Максим г.Чита Забайкалье ветеран ОСН Кодар /При посадке,смотрю аж дух захватывает ,буд-то с вами /
Мужики, спасибо уважили!!! Вот он настоящий Афганский заход!!! А не те заходы с клевком носом в конце которые многие сейчас называют Афганскими!!! От души! Ровного числа взлетов и посадок вам и погоды миллион на миллион!!!
Даешь в студию еще таких полетов с вашими рассказами!!!!
Если бы можно было поставить второй лайк - поставил бы! Спасибо за такие кадры, это бесценно для определенных людей)
Очень круто, сидя дома ощущаешь себя в кабине с пилотами!!!
Трудяга Ан-12. Замечательная машина!
Здоровья и храни вас Бог Мужики
К сожалению автор и пилот-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
Посмотрел несколько видео этого автора. Интересный материал для пилота пенсионера, нравится толковый комментарий профессионала.
На борту джипирыэс!)) может джи пи эс, от гллобал позишин
@@konstantingalkin3141 на самолётах GPWS Система предупреждения о близости земли
@@konstantingalkin3141 нет ничего общего между GPS и GPWS
@@konstantingalkin3141 Ground Proximity Warning System (GPWS)
Скучаете по небу ?
Дай Бог долгой жизни,Вам,парни!
Ферганский полк ВТА ВВС первый показал, как надо заходить на посадку в Афгане. С 6000 метров вниз по спирали и выход на посадочный на удалении 500 метров. Так делал Игорь Мишаев и все остальные командиры.
Вааааашееее круто!!!!! Даже не знал что так садиться вообще возможно!!!!
Знакомые аэродромы. Мы на Ан-26 с грузом 5т. также не могли перемахнуть горы. Только после 2-го круга в наборе 2-3 м/с с тремя работающими двигателями (РУ-19 на максимальном режиме) удавалось набрать нужную высоту. Было это в 2009-2011г. при работе на военную каолицию США в Афганистане. Базировка была в Кабуле. Незабываемое время!!!
Поэтому для высокогорья (обычно) использовали АН-32 с его мощными двигателями.
Меня аж самого развернуло от их бокового ветра...
Именно так и садились, взлёт ещё куда ни шло, но ловушки отстреливали пачками. Лётчики просто асы. А борты отслеживали возможные точки пуска ПЗРК.
Я в Кабул на Фуре ездил много раз через Саланг. И выгружался прямо возле Аэропорта. Называется улица Русская! Подтверждаю! Вертушки постоянно там кружат с полным боевым комплектом. Прикольно, что ночью в темноте, все летают без огней. Только звук в небе и все.
ruclips.net/video/pVm4qEmjYec/видео.html
я служил на этом аэродроме!!! 1981-1983. :)) рад увидеть снова! перед началом полосы кишлак разросся, раньше поля были, жаль вокруг не сняли...
Любимый авиагоризонт. Не даст потеряться.
Кайфанул, пока смотрел. На Cessna 208B Supervan 900 с ТВД Honeywell TPE331-12JR в полётах на десантирование точно так же строится заход, чтобы сократить время на снижение. Вертикальная скорость 7000 футов в минуту (36 м/с), воздушная не растёт за счёт сопротивления винта (главное не давить так, чтобы сработал датчик NTS). Заход на посадку осуществляется со скоростью 125 узлов на прямой (232 км/ч), и на выравнивании скорость падает моментально до скорости сваливания. Главное не потерять скорость на заходе и коснуться основными стойками шасси до сваливания, чтобы не дать по РУДу для ухода на второй круг... 😊
Веселые у вас истории, сначала снижение -30мс, потом посадка в 15+мс)))
Шикарно👍не думал что АН-12 так умеет.
Это пилоты -летчики 80 уровня от бога так могут!
очень интересное кино получается. спасибо вам за работу!
После подобной посадки полтора суток ходил по Кабулу глухой на одно ухо ）））Потом добрый человек подсказал на будущее как правильно дышать что бы уши не закладывало
Снижение огонь, сам так делал на симуляторе, ваши видео очень интересные, так держать, надеюсь на ваши продолженния. 👍🤝
на каком симе? какой самый реальный никак не могу понять? подскажите!!
@@phedack_0074 я на war thunder сим режиме✌️👋
@@андрейпатрушев-г6ы так он же ненастоящий? говорят!!
@@phedack_0074 механика в игре приблеженая к реальности, просто нужно выбрать нужный режим, есть еще сим ил-2 штурмовик бытва за сталинград, москву, там сим посерьезней
@@phedack_0074 есть еще самый крутой сим DCS simylyator, про современные истребители, там много видов техники, только нужно мощное железо
Честно) я засмотрелся! Продолжайте в том же духе!!!
Уважаю профессионалов своего дела
Крутой репортаж! Снижение -40м/с впечатлило!
От вертушек очень большой толк!!! При их наличии духи будут знать, что если пальнут ракетой, то их обязательно засекут и уничтожат, поэтому будут сидеть тихо и побздёхивать...
до них потом ещё успеть добраться.. Ми шашки тепловые отстреливали. ложные мишени. аэродром высотный, много преобладающих по высоте гор. это в сумме повышает возможности пзрк.
@@АндрейУсов-т4х При чём здесь возможности ПЗРК... Я писал об неизбежной ответке...
@@ИванБровкин-с3м что ты знаешь то о неизбежной ответке? ты был там?
@@АндрейУсов-т4х Сынок, ну почём тебе знать где я был...
@@ИванБровкин-с3м Дитятко. это же видно по твоей писанине, и трусливой анонимности... и молочко. на губках.
Милая Аннушка! Труженица!!! Спасибо большое за такое видео и рассказ! Только хлестнуло по слуху "средства' " ударение поправьте.
По афгански садились! Красавцы.
Автор, как офицер ВДВ с боевым опытом скажу, что патрулирование вертушками периметра аэропорта это жизненно необходимое правило в зонах с потенциально вероятным поражением летательных аппаратов. И Кабул как раз то самое место, и не один борт вертушки спасли от поражения с земли.
Молодец Илья так держать,удачи и всего самого лучшего мМарина Макарова
Ребята, Вы молодцы, мы Вас любим. Продолжайте!!!
Вообще не понял, почему ютуб мне это порекомендовал посмотреть, но было интересно. А что за съемка такая, будто лет 30 назад сделана - это старые видео озвучиваются и выкладываются?
Да, это старые записи. Теперь командир озвучивает и показывает.
Очень интересно ! В Кабуле прям медом намазано !
Героином там намазано.
Мужики. Вы настоящие пилоты!!! Уважение
Звук работы турбовинтовых двигателей!!!!!👍💪
Ну что ж, всем чистого неба и мягкой посадки!!!
блин, уже с первых минут взмок! не, конечно же был уверен, что не с последней плиты оторвались, но.... 😏👍💪🔥
Молодец комментатор, всё рассказал со знанием дела
Жесть. Это серьёзная посадка, это надо чувствовать машину чтобы так сажать ) охренеть )
UR-CGU раньше в Хабаровске летал )) был с красивым Тигром на борту !
Летал я в Кабул и на Ан-12 и на Ан-26. Но больше всего понравилось на Ил-76! Пассажиром! Кабул - Кандагар! А потом на Ми-8 в Шахжой и Калат!
Летают те кто за штурвалом а тебя возят. Запомни ты "навоз"
"... в падающую камнем машину тяжело прицелиться и попасть ..." Вот оно чё Михалыч
Если целиться камнями, то даже в обычно летящую машину тяжело прицелиться и попасть
@@MyChannel-X Из крупного калибра(каким-нибудь 12,7)получить в борт не особо приятно.Да даже просто с ПК можно дел наворотить.
@@HOPBu
ПК и 12.7 там достать не могли. А если могли, то охрана аэродрома мышей не ловит значит. Плюс 12.7 возле аэродрома это как? В кармане пронесли что ли? Такое оружие даже просто на подконтрольной территории Афганистана быть не должно если контингент не травкой обдолбанный
Ввс Чехии на 9.15 поди за герычем прилетали как пить дать....
Да там вся коалиция понемногу наркотики возит тоннами. Зарабатывают безумные деньги, а значит война там ещё очень долго не закончится.
@@aleksey6385 что значит по немногу ? У них производство было до прихода США 2-4 тыс. тонн причем когда к потолку герыч тупо гнил на складах - невозможно столько вывезти. После прихода США дошло до 8+ тысяч тонн. И вывезти это на осликах не реально. Вот и прикинь объемы перевозок войсками нато и их шестерками...
@@SergejPoplavskij , так САРКАЗМ(!) же ж.
Чехи опоздали,наши уже загрузить герычем,да так что второй хребет не перемахнуть сходу.
@@valerykriushin9110 , ваши только водку жрать могут, а герыч для цивилизованных европейских наций.
летел в мае 87-го рейсом Кабул-Баграм. Никогда не забуду эти тридцать пять минут.
Ми24 на взлете не для защиты самолётов,, а для выявления в случае применения ПЗРК, точек пуска и их подавления огнем
Кто этим делом занимается им виднее,а мы что видим о том и говорим.Это не наша тактика.
Ну, вроде, в этом и заключается защита самолета.
до них потом ещё успеть добраться.. Ми шашки тепловые отстреливали. ложные мишени. аэродром высотный, много преобладающих по высоте гор. это в сумме повышает возможности пзрк.
А мне с земли лучше было видно как вертушки собой борта прикрывали. Вас смертники прикрывали, а вы чем то не довольны.
@@ДмитрийТарасов-р3твсё верно! ОБОА Кабул 88-89
Пожалуй лучший канал после Дениса Окань) подписка
Семьдесят шестой в свое время касался ВПП на скорости 350 километров в час. Зрелище неповторимое.
Классный формат. Очень интересно, спасибо.
помню взлёт там. на Ан-12 до Шиндандта. набор- падение-набор-падение... отстрел шашек. взлёт занял почти столько же времени, сколько полёт о Шинды. потом такая же посадка. салон негерметичен. глаза н лоб выпирает, уши прёт. высота 9500 по альтиметру на лонжероне..
и приборы - 50
С удовольствием смотрю!
Молодцы!!!👍👍👍👏👏👏
К3-63..., и тут вспомнился чернильный барограф на Ил-14...😉
А я бароспидограф на Ми-2, царапающий два параметра на закопчёном жестчном целиндре.
@@olegmartinov7196 я не приборист, точно не вникал, помню на пружинках, из чёрного эбонита цилиндр и на нем миллиметровка, последний раз работал в декабре 84 го..., время, память, старость🤨
@@НиколайКазаков-е7ш я тоже не аошник, я лётчик. Но бароспидограф помню. Накосячишь что нибудь в полёте, сам несёшь цилиндр в ГОК и "нечаянно" роняешь на траву. Это мы так курсантами "помогали" объективщикам 🤣
@@olegmartinov7196 ну..., это уже тонкости профессии, полагаю , летчику положено знать все на эксплутируемой технике в объёме лётного применения, а вот нас, АиРэО обучали строго по специальностям!😉, к примеру раньше и училище так называлось - Криворожское авиационное училище спец служб Аэрофлота, потом переименовали в КрАТУ ГА.
Уф,мужики,я с вами в Кабул чуть кирпичей не привёз с такой посадкой!!!
А на взлёте тоже жим-жим: вдруг в горах сидит душман со стингером и держит тебя на мушке?
Боже Какое классное видео......Отлично...
Вспомнил как мы садились,взлетали на аэродромах Афгагана на Ан-12,Ан-26,Ил-76
Улан-Батор-Арвай-Хере. МНР. Ан-12 работяга!
Про вертушки гражданские просто не знают, наверное - они не телом прикрывают от запущенной ракеты, они духов пугают запустить ракету, т.к. их вертушка сразу обнаружит и превратит в пыль.
после выстрела из ПЗРК духи меняю место сразу поэтому даже если пилот вертолёта и засечёт место пуска и пока развернётся на боевой курс духи уже спрячутся в каком нибудь кяризе (вертикальные каменные колодцы с горизонтальными ходами сообщения природного происхождения в которых течёт вода, активно используемые душманами и советскими войсками для скрытного передвижения и укрытия от авиационных и артиллерийских ударов). А вот цель вертолётов как раз так и прикрывать телом, пилот должен направить свой вертолёт на ракету и принять удар на себя при этом отстреливать тепловые ловушки в случае попадания покинуть вертолёт с парашютом если позволяет высота. Этот приём называется на жаргоне русских пилотов "Матросов по приказу" применялся советскими войсками в Афганистане и применяется сейчас в Сирии в случае взлёта или посадки пассажирских или транспортных самолётов с пассажирами или высокопоставленными людьми.
Что такое совок?
@@gonadecnynskiy6093 а в реальности советую поучить историю Афганской войны и причины вторжения советских войск. Перед ограниченным контингентом советских войск (ОКСВ) в Афганистане не стояла задача завоевание всей страны. Все боевые задачи которые ставились перед ОКСВ выполнялись.
@@arthurgreiser сленговое выражение, так называли Советский Союз слово произошедшее от первых трёх букв СОВетский
@@arthurgreiser :))))))))))))
Спасибо ! напомнили афган! как будто вчера это было ((
Прямо как в Гостях у Сказки с тетей ВАЛЕЙ! ОТ души, пилоты 80 уровня от бога! Реально летают наверно на всём что не может летать на табуретках и столах точно смогут посадить...
С высоты смотришь на полосу Трабзона и не верится, что это 2640 м. Кажется сильно меньше. Хотя официально действительно 2640 м.
А сажнЕй ,,перебить" вручную???)))- всего 1340 взмахов))),или агронома(из СССР)пригласить- пусть перемерит...
Очередное замечательное видео! Ждем еще!!!
Совершенно стандартная фигня над Кабулом. Вышел на привод, повыкидывал всю механизацию и шасси и за виток другой снизился.
И по афгански и в Трабзоне - молодцы, все как учили )
Кто все и как учили?
с 7000 метров за 1 виток - вот это аттракцион ))) на мотодельтаплане спираль делаешь и то нижнюю челюсть вниз придавливает ))))
5000 метров. Полоса в Кабуле находится на высоте 1800 (почти) метров над уровнем моря.
Герои!!!
Класс!! Мужики профи!! Жму руку!!
Афганскому Кабулу афганскую посадку!
Классное видео, спасибо!
Я в Кабуле бывал во время войны в 1987 88 годах. Вертушки разбрасывают тепловые ловушки. Выше Ан26 делает тоже самое Кстати, позже Ветерана боевых действий получил, хотя сугубо гражданский человек
Класс! Какой интересный канал! Знаменитый афганский или кабульский заход на посадку.
7:22 машину надо жопой чуять, согласен!)
Илья красавчік 👍
Супер!!! Очень круто!!!
По анкарскому аэропорту видно раньше полоса по другому была косо, а потом перестроили - оставшийся кусочек начала старой полосы с метками об этом говорит.
Снимаю шляпу! Лайк!
4:07 привычно паникует рита)
@@floks700 пилот как раз таки не паникует.
Был там в 2006-м. В здание аэропорта пускают лишь за 30 минут до регистрации. До этого времени приходится "прохлаждаться" на улице.
автор прав, вертолеты не спасают, в свое время на Шри-Ланке, при полетах в зону БД на север острова (Джафна) тамиловцы (повстанцы) с лодок насбивали кучу вертолетов прикрытия, правда их второй вертолет засекал и уничтожал (UH-1 или Ми-24) , но овчинка выделки не стоит, т.к вертолет по стоимости в тысячи раз дороже лодки и ПЗРК, не говоря уже об летчиках..понасбивали там помимо вертолетов и много транспортных самолетов правительственных войск, пока их наши инструкторы не обучили "афганскому заходу". Во время наших полетов там (конец 90-х) мы уже этот маневр делали на Ан24-26, и местные на АН-32 (то вообще зверь машина)
Да уж в условиях высокогорья АН-32 машина-зверь,Создавалась по заказу Индийских ВВС,Герой Советского Союза ,летчик-испытатель,ГП АНТОНОВ,Юрий Владимирович Курлин на АН-32 крутил бочки и высший пилотаж, на показательных полетах,
@@ЛеонидШульга-ы5ы на севере Шри-Ланки равнина, но это никак не влияет на тяговооруженность Ан-32, наоборот даже.. Они вообще как спорткары по сравнению с Ан-26)
@@tavrid6102 Уважаемый читатель, С-т АН-32 создан по идеям и под непосредственным руководством Генерального конструктора О,К, Антонова по заказу индийских ВВС ,Летающих в самом труднодоступном районе Гималаев,Другая высокогорная страна Перу быстро оценила достоинства АН-32 и поменяла с-ты АН,-26 на АН-32 ,В Перу АН-32 успешно летают и в наше время,Энерговооруженность АН-26 несравнима с АН-32 ,Именно он создавался для высокогорных районов
КРАСАВЦЫ МОЛОДЦЫ
Блин, он мягче сел, чем пилот на новеньком боинге, когда я летел домой месяц назад.
Мягкая посадка не всегда безопасная. На А и Б никто не притирает машину к ВПП, поскольку от своевременного обжатия основных стоек работает выпуск интерцепторов и включение реверса, что при длине ВПП впритык сработает своевременно и не потеряются драгоценные пара-тройка сотен метров длины. А вот если притирать и мягко садить то вопрос спорный.
@@alexprokhorov3911 я знаю. Но на АН 12 тогда все это возможно вручную было.
@@alexprokhorov3911 да ну наыиг....что то во времена СССР все сажали и всн было безопасно и длинны впп хватало....
Ваши комментарии превыше всего. Узнайте больше про Ферганский полк ВТА ВВС
.
Это наши доблестные лётчики или пилоты, я думаю все одно..... А виды просто супер....
КРУТЫЕ ВЫ ПАРНИ !!!!
!!! Вот это летчики.
Вижу Ан-12 украинский борт, а по поводу ( лупанут по взлетающему борту и Ми-24 не смогут его защитить). , скажу так, мойотец в Афганистане как раз летал на полосатых так вот до безопасной высоты держали борт или Ан-12 или Ил-76 или Ту-154 в клещах один справа другой слева и если ракета попадёт то с большой вероятностью не в самолёт, а как раз в прикрывающий вертолёт!)