Elektrikli araçlarda dikkat edilmesi gereken bir husus daha var bence. İçten yanmalı araçlar verimlilik evrimini epeyce doldurdu, varsa bile verimlilik iyileşmeleri artık çok yavaş ilerliyor. Örn; 3 yaşında bir Toyota ya da Peugeot satıp yenisini alırken neredeyse aynı motor ve verimlilikte, sadece yeni bir araba alıyorsunuz. Sizin eski aracınızı alan kişi de yeni sıfır araçtan çok daha eski ve verimsiz bir araç almamış oluyor. Ama elektrikli araçlar yeni bir teknoloji ve verimlilikleri sürekli gelişiyor. 3 yıl sonra, 15 dk şarj ile 1200 km yapan bir araç o günün baz standardı olup makul bir fiyatta satılırken, bugün aldığınız 1 saat şarjla 450 km yapabilen aracınızı ikinci elde kim almak ister; ya da ne kadar ucuza satmak zorunda kalırsınız? Bunu da düşünmek gerek bence.
İlk çıkan akıllı telefonlarda 4 MP kamera vardı bugün 120 MP kameralı telefonlar çıktı ve en kötü model 48 MP. Kimse ben 4 MP almayim zaten ilerde daha çok yüksek çıkacak demedi. Teknoloji durmak bilmez insanlar o gün ihtiyacını karşılamak için alır. 4 MP kameralı telefondan kâr elden firma geliştirme faaliyetlerine para ayırır ve daha iyisini yapar. Bu araçları alanlarda ilerde çıkacak gelişmiş modellerin çıkmasına bir anlamda yardımcı oluyor.
Sanırım farklı şeyler konuşuyoruz. Ben sadece ikinci el fiyatındaki risk üzerine bir yorum yaptım. O zaman çıkan o telefonlar şimdi 5 kuruş etmiyor. O telefonları aldık, çünkü yeniydi, ama yanına alternatif evrimini tamamlamış başka bir mature technology ürün yoktu. Zaten o ürünlerin hurdaları da tuğla gibi evlerimizin çekmecelerinde yok oldu gitti. Ama o zamanlardan kalma ve teknoloji ve verimlilik evrimini tamamlamaya çok yakın benzinli araçların ucuz da olsa hala alıcısı var. Şimdi teknolojik ivme çok yavaşladığı için 4 yıl önce aldığım telefonumu geçen ay 18 bine sattım. Ki buna rağmen üzerine 30 bin daha koyup aldığım son model telefon da bana hiçbir yenilik katmadı, o da ayrı konu. Ama eskisi hala makul seviyede para ediyordu, bu önemli …. Üretici firmaların teknolojik gelişimine maddi destek gibi bi sorumluluk hissetmiyorum üzerimde :) O kadar zengin değilim. Elon Musk’ın yapacağı yeni yatırımları teşvik etmeyi ben düşünecek değilim :))) “Bir yanda mature bir teknoloji varken evriminin başında yeni bir teknoloji alırım, sonra çöp fiyatına düşse de umursamam” diyen teknoloji “tüketici” bir kitle de var, ama ben onlar kadar zengin değilim :)))
@@OzdemirEsref Teknoloji harcaması ile otomobil harcaması bence biraz ayrı kulvarda. Teknolojisi eskimiş akıllı telefondaki değer kaybını tüketici kabul ediyor. Otomobilde ise değer kaybını minimumda tutma davranışı öne çıkacaktır. 100.000 TL’lik telefonun ikinci el piyasasının 50.000 TL olması ile 1.500.000 TL lik aracın ikinci el piyasasının 750.000 TL olması tüketicide farklı algı oluşturacaktır.
Çok güzel bir video olmuş . Video konusu ve sohbet için teşekkürler. Arabanın bir tüketim malzemesi olarak görülmesi konunun yönünü etkileyecektir. Kullanın geçin. İstediğiniz iddiada bulunun . Konu bence enerjinin ve büyük sermayenin el değiştirmesi ile ilgili alınmış kararların belkide sadece dedikodusunu yapar buluruz kendimizi..
Bir elektrik mühendisi olarak söyleyeyim. TR'deki elektrik iletim hattı hakkında konuşmadınız. Elektrikli araçların şarjını kaldıracak iletim hattı gücümüzün olup olmadığı konusu büyük bir şüphe(!). TEİAŞ'ın özelleşme süreci de bununla alakalı olabilir mi mesela hani?
2kw ufo ısıtıcı ile min 11 kw ve 22 kw ile şarj edilen yavaş şarj edilen arabaları aynı mı tutuyorsun? Uzmanlığınız nedir? Araba şarj zamanları da- puant saatlerinin denir- iş çıkış saati olan 17den sonra hızla artar. Yavaş şarjla 6-8 saat şarj edersin. Ha dersen ben zenginim hızlı şarjla 1,2 saatte ederim dersen 110kw DC çözümler var bilader.
@@mericakbaba973 aracı her gün full bboşaltıp cep telefonu gibi doldurmadığın için sıkıntı yok bu konuda. Falat elektrikli araçlar durduğu yerde bile güç harcıyor. Ve menzili düşük. Ben önermiyorum. Fantaziye gerek yok. Al lpgli kullan düşünmeden.
@@kesinyasanmstr8032 Hocam Allah askina birine karsit bir arguman sunarken bi adam ne demis bak, ikincisi konu hakkinda asgari fikir sahibi ol bak internet elinin altinda. Elektrikli isiticiyi insanlar 20 saat boyunca acik mi tutuyor diye bir dusun, sonra elektrikli isitici ne kadar guc tuketiyor diye bak, ortalama bir elektrikli arac ne kadar guc tuketiyor diye bak.
çevrecilik olarak daha 100 yıldır fosil yakıtlı araçların atıklarını kanalizasyona,toprağa,denize ve dereye atıyoruz, kamyonlar 10 numara yağı yakıt olarak kullanıyor, düşünsenize bu pillerin atılması gerektiğinde neler yapar ülkemizin insanları,sanayilerde ve servislerdeki atıkların nasıl yok edildiğini anlatsam saatler sürer,ben evimde pilleri biriktrip pil geri dönüşümü kutularına atıyorum ülkemizde kaç kişi bunu yapıyor,kısaca herkes maliyet ve menzil hesabı yapıyor,pil üretiminde kullanılan madenleri üretmek çevreye çok zararlı,araştırın ve sonra ülkemizde üretilmesini istermisiniz,aynı şekilde atıklarının yok edilmesini istemediğimiz gibi,ayrıca yaydığı radyosyon cabası,küçücük telefonların sar değerleri hesaplanırken siz 600-700 kg pilin üstünde gidiyorsunuz.Bence buradan bakmalı,saygılar.
Bir çok kişi elektirikli arabaları övüyor Çin yapımı olanları bile övüyorlar. Bugün bir video izledim Çin yapımı BYD Formula Leopard 5 ön tekerlek bölümü alt parçaları o kadar kötü yapılmış ki şasi ve ön takviye çubukları pense ile bükülüyor. Karda sıkışan Toyota Prado'yu çekerken şasi kısmı iki yerden yırtıldı. Diğer BYD markasının elektirik motorunun çok kısa bir zamanda rulmanları dağımış. Bildiğimiz gibi Xiaomi 32 günde 10.000 adet SU7 ürettiğini söylemişti. Çin'de Xiaomi SU7'yi satın alanların bir kısmı bu arabaların standart sınıfından şikayetçi. Standart sınıfın camları tek katmanlı olduğu için 60 km hızla giderken içeriden çok ses geldiğini söylüyorlar. Süspansiyonun çok sert olduğunu söylüyorlar. Araba koltuklarının derisi hızla bozuluyor (deri soyuluyor) Xiaomi SU7 zaten birkaç kaza geçirdi (sorun frenlerin tutmamasıdır). E-mobil bir kazada kötü bir şekilde ezilmesine rağmen hava yastıklarının hiçbiri açılmadı. Bazı SU7 lerde tamponların boyaları dökülüyor. Ön çamurlukların arka kısmı arabadan kopuyor. Bu sadece benim kişisel görüşüm değil, internet platformlarında ve Çin'de yaşayan birçok insan da bunu söylüyor. (Çin malı bir araba almadan önce 40 kere düşünmek gerekiyor). Çünkü araba üretiyorlar ama yedek parça temini sırasında çok sıkıntı yaşanıyor. Bu çoğunlukla dış pazarda oluyor. Çinde gün içinde ortalama 60 elektirikli taşıt yanıyor Çinde mesela elektirikli araba üreticilerinin bir çoku zararda. Çünkü araba satışlarından aldıkları para üretime harcanan paradan az. 2023 cü yılın verilerinde Ford firması 2 milyar dolardan fazla zarar ettiğini paylaşmıştı.
10 месяцев назад+1
Yarım tonluk bir pilin üstünde oturmak bana pek sağlıklı gelmiyor..4.7 litre yakan arabam bana yeter..
Her dönüşüm zahmetlidir ve bence bu dönüşüm kaçınılmazdır. Engin bey kendisini biraz geride bırakarak mütevazi kalmış. Daha başta araç alışında peşin ödediğin ÖTV den ve o ÖTV he isabet eden KDV den muhteşem bir avantajın varken taksit taksit ödenen MTV nin konuşulması çok anlamsız . benzin motorin arzı kıt kimyasallardır ki fiyatlarının artması kaçınılmazdır.
Elektrikli aracın vergisini kimse konuşmuyor bataryanın yapılışında oluşan emisyon bataryanın geri dönüşümü vs vs derken fosil yakıtlı araçlardan daha kötü olduğunu düşünüyorum
3 ay elektrikli araba kullandım. Sattım ve şu an her ne kadar yakıt maliyeti yüksek olsada benzinden vazgeçmem. Hayatımın en kötü 3 ayı. Akşam işin çıkar acaba yeter mi? Kısa menzilde dahi streslisin.
Şuan için ekonomik çünkü kullanımı az yarın yakıtlı araçlar çekilip tek kullanılan olduğunda elektrik fiyatları tavan yapınca yakıtın çok üzerine geçecektir şuan kullanımı da çok verimli değil alt yapısı yeterli değil birde bunları düşünün
@ekonomistcoban Çekincelerinin hepsinde haklısın. Fakat zorla hepimizi elektrikli araçlara yönlendirecekler. Zorunlu olarak bu araçları alacağız gibi geliyor. Otoparklarda , otoyollarda ve şehir merkezlerinde dışlayarak olacak. Şu an kullandığım araç bir çok açıdan senin kontrolündeyken artık elektirkli araçla bu da olmayacak...
başlarda elektrikli araçlara çok sıcak bakarken ve hatta alma aşamasındayken farkettim ki bunları hiç mi hiç düşünmemişiz. benzinden bir süre daha devam :)
Tesla batarya yenileme fiyatı 650 bin km için yaklaşık 75 kuruş yapar ve tüketimi otomatik olarak 1 TL ye çıkar km 25 kuruş ile. Ve gelecekte elektrik fiyatlarının aşırı artacağı gibi teslanın karbon emisyonu sıfır değil. Dizel araç ona nazaran en azından yakıt olarak teoride biodizel için SIFIR emisyona sahiptir. yağ hidrokarbon olarak kullanır ve yakarsanız havadan aldığınız karbonu geri verirsiniz. Neredeyse her türlü iklimde kutuplar biraz problem olabilir :) Bioyakıt üretmek ve standart TD dizel araçlarda kullanmak mümkün. 2006 model Ford Connect 75 beygirlik 130 bin km deki aracım için sanayideki usta alacak adama depoya aycicek yağı koyarsan 150 bin km daha gider eurodizel ile iyi bakarsan 500 bine kadar gider demişti. eğer gelecekte bir teknolojik veya savaş veya biyolojik salgın benzeri bir felaketle karşılaşacağıma inanıyorsam veya inanıyorsanız, Dağ başında her türlü tohum veya bitkisel yağ ile iyi bakım ve yedek parça ile kendimin bile tamir edebileceği ve çalışacak bir araç ile veya ,kaputu açtığımda bilgisayar ana kartı olan ve MIT mezunu süper bir mühendis değilsem saksı olarak kullanmaktan başka bir işe yaramayacak bir araçla gelecekte baş başa kalmak arasında bir seçim yaparsam 500-600 binlik bir araç alırım yakıta ve kullanıma bağlı eskiyecek her parçanın hatta motorun bile komple yedeğini alsam yağ üretmek için gübre ve hatta tarla sulamak için pancar motor, eski traktör ve onların yedekleri ve yağ çıkartma aksamı dahil tesladan ucuza geleceğine eminim. ha bu arada akü de lazım değil gidin süper kapasitör akü yapın 1 milyon döngü çalışır. yedeklere onu da ekleyin ona rağmen tesladan hala ucuza gelir. araçları alır trafikten çekerim vergi de olmaz. Elektirikli araç altyapısı ne kadar gelişti? karbon emisyonu belirsiz ve teknoloji standartları bile oluşmadı daha. belki 5 sene sonra süper kapasitör teknolojisi devrim yaşayacak ve tüm piller çöp olacak ya da yeni bir tür kimyasal yakıt geliştirilecek. ki o ihtimaller daha fazla bence. Japonya ülke olarak elektrikli araç kullanmıyor hidrojen yakıt hücresini tercih ettiler. kimse onlar yanılıyor demesin kuralcı ve mühendislik konusunda köklü bir geçmişi olan koca ülke yanılıyor denemez. Mazda CEO videoları var adam açık ve net pilli araçlarda gelecek yok diyor ama mecburen yapıyoruz...
Selamlar bende fikrimi belirtmek istedim şuan piller LFP ye geçiliyor yani yanma olasılığı yok artık ve pillere 1 milyon km garanti verenlerde var dışarıdan petrol ithal etmektense güneş, rüzgar, hiroelektrik santrallerinden elde ettiğimiz temiz enerji ile çari açığı azaltabiliriz diye düşünüyorum selamlar.
Eşim bu senenin başından beri, 72 yaşındaki babam da Ağustostan beri elektrikli araç kullanıyor babamın diesel arabası olmasına rağmen artık onu kullanmak istemiyor. Çiftçilik yaptığımız için hem şehir de hem de köyde şarj cihazımız var imkanımız olursa ilk fırsatta köyde ve şehirde güneş panelleri kurmak ve bu şekilde araçların şarj maliyetleri ile beraber evdeki elektrik kullanım maliyetini de düşürmek istiyorum. Bu araçların satınalmalarını kendim yaptım ve sizinle aynı endişeleri yaşıyordum ki “ya şarjı biterse” ve “nasıl şarj ederim” diyen eşim ve cep telefonunu bile çok kısıtlı alanlarda kullanan babamın artık hidrokarbon yakan araçları kullanmak istemediğini görünce doğru seçim yaptığımı ve bunun hayatımızı değiştirecek bir seçim olduğunu düşünüyorum. Kırsalda yaşadığınız için park yeri şarj kutusunun ve hatta güneş panellerinin kurulumu konusunda sorun yaşamazsınız. Ayrıca bu araçların bakım ihtiyacı çok çok az dolayısıyla elektriği de güneş ya da diğer doğal kaynaklardan üretirseniz sistemden bağımsız (off grid) kendi kendine yeten bir yaşam düzeni için önemli bir adım bence.
Elektrikli arabalar pişmanlık değildir. En geç birkaç sene sonra hepsi değere binecek. Kullandıkça seni kendine daha çok bağlıyor. Mg4 kullanıyorum dört beş aydır, eski benzinli civicimi bi kere bile aramadım.
İçten yanmalı bir motorun termodinamik verimliliği teorik olarak %35 dir. Bu krank silindir şanzıman ve difrensiyel gibi parçalardaki sürtünmeyle birlikte %15 lere düşer. Yani kullanılan yakıtın yanmasından oluşan enerjinin sadece %15 i hareket enerjisine dönüşür. Yeni turbo beselemli araçlarda %20 leri zorlarken lpg dönüşümü yapılmış eski tip atmosferik motorlu araçta %10lara düşer. Nerede kaldı ekonomi ve verimlik.
Elektrikli araç çevreye, petrollü araçlardan daha az zarar verir, orası net, çalışıldı, gösterildi. Çevreye faydalı olmak için yol tepmemek en iyisi, imkan varsa. Bisiklet, toplu ulaşım vs. Yılda çok az km yapan eski araçlarına baksın, kullansın çevreci ise. Çok km yapmak zorundaysan ve yeni bir araç ihtiyaç ise elektrikliyi değerlendirmeli. Herkese uygun olmayabilir henüz. Kararda kilit nokta, şarj alt yapısının yaygınlaşması, evde şarj imkanı vs.
Elektrikli arabalara önyargıyla yaklaşanı çok gördüm ama aldıktan sonra pişman olanı hiç duymadım. Kendim MG4 kullanıyorum ve şu ana kadar bir tek olumsuz durum yaşamadım. Marka ve arabanın kaliteside önemli oluyor her zaman
Elektrikli araçlar konusunda benzer çekincelerim var. Özellikle bataryada dışa bağımlılık söz konusu. Buna karşın misal, dizel araçları ele alırsak, yüzde yüz yerli üretimi yapılabilir yakıtı da bio dizelden elde edilirse hem çevreci hem ekonomik hem dışa bağımlı olmaksızın bir kullanım olabilir. Bu arada arkadaşın kanalına da baktım, sana gelmeden önce bir video çekmiş, İMECAR diye bir firmayı tanıtıyor. Yani, elektrik üretimi yenilenebilir kaynaklardan sağlanabilir ve böyle vizyoner firmalar sistemi taşırsa başka şeyler konuşabiliriz diye düşünüyorum.
Geçen ay sıfır benzinli turbo bir suv aldım. Hemen hemen tüm markaları, ve elektrikli araçları test ettim bu süreçte. Apartmandan aşağı kablo sarkıtma düşüncesi beni vazgeçirdi elektrikliden. Üstelik benzinli arabalar 2-3 dakikada tam şarj olurken. Ne zaman evde birkaç saatte, istasyonda 10dk da tam şarj teknolojisi yaygınlaşır, menziller 800km üzeri olur, o zaman düşünmeden gider elektrikli bir araca geçerim. Şuan için sizinle aynı düşünüyorum.
Engin beyin köfteci yusuf videosunu izlediğimde toyota hibrit ile elektrikli araç kıyaslamasında toyota avantajlı olarak sonuçlandı sorum engin beye elektrikli araçlarda radyasyon ile ilgili sakıncalar varmıdır ? elektrikli araç benim kafamda bir otomobil değilde elektrikli fortlift kulanıyor intibası veriyor bir dizel turbosunun ıslık sesinin duygusu yok. tam hibrit de toyoto dan sonra hangisi ? sağlıcakla kalın.
daha fazlası var. 534 bg ve öyle böyle bir forklift değil. Heleki ıslık öttüren dizel araçların turbolarının kırmızı ışıklar düz yolda içlerinden geçmek tarif edilmez bir duygu :) o Elektirik motorunun vızıldaması tarif edilmemez.. Toyota kesinlikle daha mantıklı bir araç tüketim bakımından
Sevgiler. Elektrikli araçların gerektiği hallerde itilerek/çekilerek bir yere götürülemeyeceği; normal çekicilerin kullanılamayacağı, sadece ahtapot çekicilerin kullanılması gerektiğini dinlemiştim. ek olarak, elektrikli araçlar çok daha ağırdır ve tekerlek lastikleri farklıdır denmişti. Olağanüstü durumlarda beklemeler sonucu yakıt bitmesinde, 'sıvı yakıtı tedarik et, yola devam et' durumu da yok. Hatırlayamadığım bir iki eksi daha vardı ama çok can sıkıcı idi.
Chery Sterra ES Süper bi araç ve Full şarj ile 1000 km menzil - 800 volt mimari ile Süper Hızlı Şarj.. Termal Isı Yönetim Sistemi Kışın Soğuk Bataryalar ı Etkilemez.. 5 dakika şarj ile 300 km mesafe alır. Fiyatı 30 Bin Dolar.
Elektrikli arabaya (örn. TOGG) 50.600 vergi ödendi. 1-3 yaş altı arabaya ortalama 5. 000 TL. Aradaki fark yaklaşık 45.000 TL. Yani yaklaşık 22 bin kilometrelik yakıtı vergi olarak ödeyeceğim. Bence hiç ekonomik değil. Bu bile yeterli sebep elektrikli almamaya. Daha bir sürü sebep cabası
Bence 800 v mimariyle kısa zamanda uzun menzil sağlayan araçlar çıkacak. Belki daha ötesi olacak. Fakat ne fosil yakıtlı araçlar bitecek ne elektrik ara çözüm olacak. Hepsi olacak. Hidrojen elektrik benzin. E dizel falan.
İnsan Hayatı Çok Kısa, 3-5 yıl bekleyeyim demek kolay. imkan yoksa zaten alamazsın ama imkan varsa bu sessizliği, performansı, konforu yakalamak gayet güzel. ayrıca sürüş dinamiklerinde rejen sistemden katkı almakda değişik bir duygu. evden şarj etmek evet ucuz, yakında zam gelir. yine imkanı olan bahçeye çatısına GES kurabilir. bedava enerjiden birde arabayı doldur. Yarının garantisinin olmadığı bir dünyada pazarlık sadece sizin kalan yaşamınızdır.
Merhaba, Eğer beslediğimiz kedi ve köpeklere destek olmak istersen, Bitlo nun kampanyasından yararlanarak hem 40tl değerinde fındık token sahibi olup hem de bize mama desteğinde bulunabilirsin:) Aşapıdaki linki tıklayarak, üye olman yeterli olacak. www.bitlo.com/ref/j1d495 Şimdiden teşekkürler:)
İlaveten, bataryaların kullanım ile birlikte zamanla kapasiteleri düşmeye başlar. Örnek cep telefonları. Sıfır aracı aldığınızda 400-450 km menzil var iken, 2-3 yıl sonra menzil 300 km geçmeyecek!
Avrupa fosil yakıtları terk etmeyi hedeflemişse filmin sonu belli. Tartışılanlar teferruat. Ama olsun. İzlemesi gayet zevkli. Hatta bence konvansiyonel ve yeni teknolojilerin avantaj/dezavantaj döngülerinin sürekli değiştiği güncel ortamda bu format sürekli hale getirilebilir. Tartışılabilecek birçok konu da askıda kaldı.
Uzun menzilde elektrikli araç tehlikeli yüksek performansa piller ısınır bunu cep telefonunun bataryası gibi düşünün beyinli dijital veya elektronik araçların ne olduğunu öğrenmek için hızlı ve öfkeli 9 bakın ekranlı araçlarla yani bilgisar destekli araçların tamamını aynı anda harekete geçirebilirler en iyi araç kontrolü sende olan araçtır
YAV ELEKTRİKLİ MG ARACIMIZ ÇAMURLUK TARAFINDAN KAZAYA UGRADI SİGORTA PERTE AYIRMADI TAMİR OLUR DEDİ SERVİS PARÇA YOK DEDİ BİR YIL GÜN VERDİ ARABA SERVİSTE YATIYOR ÖNGÖRÜLEN ONARIM BEDELİ 700 BİN TL NE OLACAK ŞİMDİİ
Biten piller toprağa gömülür mü? Pillerin içinde bulunan çinko, nikel, mangan, lityum, kobalt, kadmiyum gibi ağır metaller doğa ve insan sağlığı için çok tehlikelidir. Bu nedenle piller asla çöpe ya da çevreye atılmamalı, toprağa gömülmemeli ve yakılmamalıdır.
Muazzam bir cekim olmus. Bende asla elekrikli arac alma taraftari degilim. Elektrikli araclar kapali parklara girme yasagi oldugunu biliyormusunuz? 100 bin km de pil degisimi 25000 Dollar oldugunu bilen varmi? Meraklisi alsin bana uygun degil
Burda devletin yapması gereken ev tipi şarj istasyonu kurulumunun alt yapısı olmayan evlerde/sitelerde kurulumuna düzenleme getirilmesi ancak 220 V hat çekilmesine ise kolaylık sağlaması. Çünkü örnek verdiğiniz yazlık yerde 10 tane 220 yüksek amperli hat çekilmesi bile o işletmeyi elektirik açısından zora sokmaz. Şunu bilmemiz gerekiyor. Elektirikli araçları 220 v ile şarj etmeliyiz.
İşlerinizi ,yaşadığınız yerde 200-300km içinde haletmek ve kısa ulaşımlar in,kalieli bir elektirikli araç ,iyi çözüm..Uzun mesafeler,yaylaya,bbbahçeye çok çok çok uygunsuz.Anadolu da şarz ünetesi çok az.Bir tane evden yanaşıp,kablo şarzı için izin istemek kaçınılmaz..AYRICA VAAD EDİLEN KM 'ler hiç tumuyor..Saygı ile..
Akaryakıtlı aracın üretiminde çevre etkisi ne kadar onuda hesaplayalım 2.5 tllik benzinli araca 2.5 tllik elektrik Tesla her yönden kat daha iyi eşit fiyatlı araçla karşılaştırın
Elektrik motorları bakır sargıdır.1 kg bakır üretimi için nekadar karbon salınıyor ne kadar su tüketiliyor bir bakınız.Elektirikli araba çevrecidir muhabbeti tamamen hikayedir.
Sohbet çok güzel. Eleştiriler ürünlerin gelişmesini sağlar. Şunanda elektrikli araçlarda çok soru işareti var ama zamanla azalacak veyanyeni araştırmaları tetikleyecektir.
Güzel bir münazara olmuş teşekkür ederim. Bir kaç durum ekleyeyim 1. Elektrikli araçlar enerji tüketimi açısından ödenen para içten yanmalı motorlara göre çok daha verimli. 2. Elektrik doğalgazdan ya da petroldan dahi üretilse gene verimli, gene temiz. Çünkü içten yanmalı değişen hız değerlerinde üretilen CO ve NOx gazı üretimi ile son derece gelişmiş tesislerde stabil üretilen özel filtreli sistemlerle üretilen elektrik kıyas olamaz. 3. Türkşyenin hemen hemen her yerine baraj kuruluyor. Güneş enerjisi kullanımı yaygınlaşıyor. Rüzgarı bol olan yerlerde rüzgar türbinleri var. Doğalgaz ile üretilen elektrik azaltılmaya çalışılıyor. Petrol ya da doğalgaza ülkenin harcadığı paranın minimalize edilmesi için gene elektrikli araçların yaygınlaşması gerek. En verimli şekilde kullanmak gerek. 4. Nükleer enerji bir çok açıdan temiz enerjidir. Uzun gider kısa anlatacam.Nükleer enerjinin çevresinde yaşamı olumsuz etkileyen hiçbirşey yoktur. Kömür ise atık tozu bile toprağı kirletir. Nükleer atık sadece sıkıntılıdır onu da NDB nükleer diomand battery İLE 18 BİN YIL ÇALIŞAN BİLLERE ÇEVİRİYORLAR. 5. elektriğe vergi gelir mi? Elektriğe vergi gelirse herkes güneş enerjşsi ile kendi elektriğini üretir teşvik olur. Devlet tek el değilki hareket olan herşeyden elektrik üretilebilir. Savaş dahi çıksa basit bir benzin dizel ya da lpg jeneratörü ile elektrik üretilebilir... 6. Elektrikli araç üretim işçilik maliyeti çok düşük. İleride ucuz araçlar gelecek. Az parça sadece. 7. Elektronik sistemlere bakınca bence o mercedesin elektroniği tesladan daha fazladır. Çok faxla parça var. Hemen hemennherşey elektroniğe dökülmüş parçanın az olması elektronik hatayı da azaltır. 6. Batarya patlamaması için teknolojisi sürekli gelişiyor. LFB batarya biraz daha ağır ama patlamaz ve ömrü çok çok daha uzun. 7. Bataryalar 600 bin km de ömrü bitmiyor. Yüzde 70 e düşüyor. Smart elektrikli arabaların videolarına bakarsanız sadece menzilde düşüş oluyor. 8. Elektrikli ataç bakım maliyeti çok düşük. 9 yakında 800V mimari iLE İNVERTÖR GELİŞİYOR. yani menziller 1200 km normalleşecek....
bizler (Türkler) tüketim aşamasında ihtiyaç belirleyen bir millet değiliz. bizler daha çok "DESİNLER" tüketici sınıfına giriyoruz. o yüzden seçim yaparken dikkate aldığımız kriterle dünya ile farklı. zaten doğru seçimler yapabilen bir millet olsaydık; şimdi ülke çok daha farklı noktalarda olurdu.
Elektrikli otomobiller gelecektir, ilerde kendi kendini şarj eden araçlar bile olacaktır. Otonom sürüş de yaygınlaşacak. Tahminimizden çok daha önce, menzil sorunu da 1-2 yıla çözülür.
kişisel kullanıma yönelik tercihler öne çıkacaktır. fiyatlar da buna göre şekillenecek. bence motorda katı yakıt veya elektrik tartışması ford ve tesla zamanında yapıldı. bunları tekrarlamaya gerek yok. zaten dünya genelinde kaynaklar ve teknoloji ister istemez insanı şekillendirecek. devlet olarak bunu geciktirmek bize fayda sağlamaz. buna hazırlığımızı artırmalı hem devleti hem insanı koruyacak dengeli önlemleri geliştirmeliyiz.
Elektrikli candır ama birazda heyecandır. Plan ister ama asla sizi üzmez. İki kanalında takipçisi elektrikli araç kullanıcısıyım. Mustafa hocam sizden böyle bir görüş beklemezdim panelleri takar bedava gezer diye düşünmüştüm
bu yorumu inatlaşmak için yazmıyorum sadece fikriniz öğrenmek için soruyorum kırsal da yaşayan biri olsaydınız elektrikli araç konusun da fikriniz aynı olurmu
İleride teslanin tasarladığı gibi kaplosuz fişsiz uydudan alınan sinyalle Yolda giderken bile şarj edilebilir bir sistem geliştirilebilir tabi ki buna küreselciler karışmaz ise çok mu uçuk düşündüm bilmiyorum 😁
90 yıllarda okulda bir televizyon kullanımın avantajları ve dezavantajları konusunda tartışma düzenlendi öğrenciler arasında .Tartışmayı belli süre sonra öğretmen ''televizyon kullanımı tabiki insan hayatında faydalıdır '' diye sonlandırdı.Tabiki televizyon kullanmak o yıllarda çok avantajliydi tartismak bile mantiksizdi .Ama aslında şuana bakarsak ikiside haksız çıktı .İnternet ve telefonun televizyondan daha önemli olduğu çok bariz .Şimdi anladım ki bir kişinin haklı olması konusunda zamanın doğrudan etkisi var.Nasıl olsa birgün ikinizde haksız çıkacaksınız keyfini çıkartın.Bircok değişkenin olduğu bir evrende kimse hicbirseyden emin olamaz
Çok keyifli bir sohbet oldu bu arada bende Mustafa gibi düşünüyorum, elektrikli araç teknolojisinin henüz yeterli verimlilikte olduğunu düşünmüyorum. Şehir içi ulaşımda bisiklet motosiklet uzak mesafelerde toplu taşımaya yönlendirmeyi mantıklı buluyorum.
Pil yakılırsa ne olur? Ayrıca pil ya da bataryaların yakılarak bertaraf edilmeleri çözüm değildir. Çünkü yanma sonucunda kurşun, cıva ve kadmiyumun daha da zehirli olan oksitleri gaz halinde oluşur ve soluduğumuz havaya karışır.
Elektrikli aracların en büyük avantajı arıza olayı Mekanik olarak çok az parça olduğu için arıza olayı pek çok azdır. Menzil konusuna gelirsek Çinliler 850 km yi buldu artık. Sadece şarz süreleri sıkıntı şuan Yani 5 dk da 500 km yakalanırsa İçten yanmalilara elveda diyebiliriz.
Didim'de kiralık araç işi yapıyorum, araçlarımda LPG bile yok. Elektrikli araç alıp müşteriye vermek bana cazip gelmiyor, her yerde şarz istasyonu yok olsa bile yeterli değil, bende ki araçlara koy benzini devam et, şehir içinde ise elektrikli scooterım var işlerimi onunla görüyorum. Pil maliyeti bizim benzinli araçlara yapacağımız masraftan çok daha fazla olacaktır, kısacası ben elektrikli araçlara uzak duranlardanım...
Dizelin yasaklanma durumu var, Türkiye de Paris İklim Anlaşmasına imza attı. 2030 mu olur 2035 mi olur bilemem ama kısıtlamalar getirebilir. Elektrikli araçları handikapları var anlattığınız üzere. O yüzden sıfır alacak olsam benzinli tercih ederim, hatta fabrika çıkışlı lpg-benzinli olursa tadından yenmez.
Merhabalar ben 26 yaşında ilk arabasını alacak bir genç takipciniz olarak internet haberlerinde ilk araba alacak gençlere 2024 de ÖTV siz araç yasası mecliste falan yazıyor. Böyle bir şey söz konusu mu ? Bilginiz var mıdır? Çünkü ikinci el alacaktım. Ertelemem mi ? Lazım yoksa araba alıp yoluma mi ? Bakiyim. Siz ne önerirsiniz?
Hocam size çoğu konuda katılırım normalde ama elektrikli araç konusunda katılmıyorum. 2019 dizel aracım vardı satıp uzun süre dizel mi alayım elektrikli mi diye düşündüm ve elektrikliğe karar verdim geçen hafta. Bu kararın nedenleri ; 1-) Tesla Model y arkadan çekişli %10 ÖTV dilimine giren aracı seçtim dizel araç alsaydım aldığım arabanın %60’ı vergi olacaktı. 2-) Bu konuda mütevazi olmayacağım çoğu kişinin farketmediğini çok önce farkettim, Nasıl ki 1. Dünya savaşı Sanayi devrimine sebep olduysa, Rusya-Ukrayna savaşı da özellikle avrupada Enerji devrimini başlattı. Güneş enerjisi kullanımı inanılmaz bir hızla gelişiyor dünyada, yakın gelecekte dünya nüfusunun çoğu elektriğini güneşten elde edecek. 3-) Elektrikli araç sektörü çok hızlı gelişecek doğru, fakat 3 yıl sonra 1000 km menzilli ve 15 dk da full şarj olan bir araba çıktığında benim arabam demode kalırsa gider yeni teknolojili batarya taktırırım( batarya maliyetleri her sene hızlı düşüyor) , fakat alacağım dizel araba elimde patlardı. Benzin ve dizeli yok eder o menziller. 4-) Dünyadaki tüm otomobil firmaları hızla elektrik araçlara yatırım yapıyor, devletler teşvik veriyor sizce 10 sene sonra benzinli ve dizel araçların daha ekonomik olacağı bir ekosistem oluşmasına izin verir mi dünya? 5-) Son ve en önemli sebep ise kendi şahsi kullanım alışkanlığı. İstanbul’da yaşıyorum, haftalık maksimum 300 km yapıyorum. Genellikle işe gidiyorum, geliyorum. Markete gidiyorum, hafta sonu max 30-40 km çaplı bir alanda ailemle seyahat ediyorum. Ayrıca teknolojiyi, dijitali çok seviyorum. 5 sene önce arabalara zerre ilgim yokken, herkesin eleştirdiği koca koca ekranlar arabaların dijitalleşmesi bana keyif veriyor. Kısacası kişisel zevk. Sonuç olarak değişime direnci anlayabiliyorum, zamanında Ford ilk otomobili çıkardığında at arabasına binen, at arabası satan, tamir eden, at ticareti yapanlar yada ömrünün %90’ı at arabalarıyla geçirmiş insanlar da otomobile karşı çıkıyordu.
@@ekonomistcoban Bilmiyordum abi :) Sizi seviyorum, nacizane fikirlerimdi. Aslında sizden çok, elektrikli araçlara karşı olanlaraydı yazdıklarım. Ayrıca belki inanmayacaksınız ama 3 ay önceye kadar şu an düşündüklerimin zıttını düşünüyordum. 1 ay önce kaza yaptım karşı taraf hatasını kabul etti şans eseri değerininde bir tık üstünde satın almayı teklif ettiler konuyu kapatmam için. 3 haftadır yaptığım araştırmalar, düşünmeler sonucu fikrim %100 değişti. Hala içimde acaba doğru mu karar verdim düşüncesi yok değil, dünyaya bir daha mı geleceğim diyip hayalimi yaşamayı seçtim.
Aldıktan sonra belki pişmanlık yaşarım diye ilk elektrikli araba tercihimi MG4'den yana kullandım. Niye diye soracak olursanız valueguard adında paranın tamamını iade veya değer kaybı olmadan değişim hakkı sunuyorlardı. Olmadı beğenmezsem veya alışamazsam geri iade eder veya değişirim kafasında bu modele yöneldim. Ama şu an çok memnunum her yönüyle harika bir araba uzun yıllar kullanırım bu gidişle.
Valla biz Avrupa’da zaten mecbur elektrikli araçlara geçecez çünkü 2030’dan itibaren artık kademeli olarak benzinli araç satışı yasaklanacak. Kendi adıma elektrikli araca geçiş için daha en az 4-5 yıl daha gerekli diye düşünüyorum ki teknolojisi ve gelişimi biraz otursun. Slovakya, Bratislava’dan selamlar.
@@tayfun3734 kaçırdığım bir gelişme olabilir ama ben pek sanmıyorum. Özellikle Norveç ve Hollanda’nın elektrikli araç yol haritasına ve aldığı sert kararlara bi göz atmanızı tavsiye edebilirim.
Asıl çok yakıt harcayan kamyon otobüsler elektrikli motor ve uzun yollarda( otoyol gibi) enerji hatlarından boynuz ( troleybüslerinki gibi) aldığı elektrikle yokuşları çıksa ve ciddi yakıt tasarrufu sağlasa hem nakliyat maliyetleri düşer ve ürün zamları kargo maliyetleri azalır, çevreye çok daha fazla fayda sağlar
Elektrikli şöyledir fosil yakıtlar böyledir değil aslında konu. Elektrikli araçlar bir geçiştir insanları fosil yakıtlardan uzaklaştırmak maksadıyla,evet Amerika ve Avrupa'da Tesla veya kaliteli güncel elektrikli otomobil markalarına ulaşmak kolay ama ülkemde kolay değil.Çünkü bu arabaları pahalı bulan kesim çok fazla. Sonra batarya krizi ileride ki dönemlerde ön görülen bir durum, biten bataryaların çevresel faktörlerinin sonuçları ne yazık ki belli değil elektrikli araçlar için,Türkiyedeki krizin diğer ayağı ise bataryaların değişiminin çok pahalı olması. Eveeet gelelim esas olan konuya, üstte elektrikli araçlar geçiştir dedim bu bir furya olarak süregelen bir akım olacak ama bana göre fosil yakıtlara alternatif yakıt hidrojenle çalışan araçlar olacak.Almanya bu konuda ciddi atılımlar ve yatırımlar yapıyor ki Çinli kardeşler de boş durmuyor hidrojen yakıtlı araçların alt yapısı ile ciddi çalışmaları çok hızlı.Evet popüler olan elektrikli araç olabilir ama fosil yakıtlı araçların daha çok yolu çok km si var dünya üzerinde....
Bende bu konuda kararsızım ve sizinle aynı fikirdeyim. Önümüzdeki 5 yıl boyunca takipte olacağım ve elektrikli araçların tam oturmasını bekleyeceğim. Ondan sonra almayı düşünüyorum..
elektirkli araçlar dünyanın başına bele olacak karbon salınımı önliyecekmiş elektirik dünya genelinde neyle üretiliyor kömür fueloil yüzdey en yüksek pekiii bu pilleri nasıl yok edeceksiniz uzayamı salıcaz ömrü bitenleri
Sıfır emisyon denmesi gerçekten sıfır emisyon olduğu anlamına gelmiyor güneş enerjisi ile de şarj etsem rüzgar türbini ile de şarj etsem batarya üretmek için harcanan çaba ve yüksek maliyet karşımızda Buzdağı gibi duruyor nokta😊
kırsal da yaşayan biri olarak asla elektrikli araç almam benim fikrim kargadan başka kuş benzinli ve manuel araç tan başkasını düşünmem artısı eksizi beni bağlamaz aldığın aracın yedek parça usta birde daraldı mı ikinci el piyasası olmalı (büyük şehir de yaşayan biri olmadığımı göz önünde bulundurun) saygılarımla çok süper söyleşi olmuş
Bi kere elektriği doğal yöntemlerle elde edwbilirsiniz;güneş,rüzgar vs.ayrıca ,Engin özdenören bey'in dediği gibi %50-80 herneyse oranına düşmüş bir bataryayı da çöpe atmıyorsunuz,elektrik depolama olarak ta ,kullanılabiliyor ve buna da 2.ömür deniyor. Şahsen ölmeden önce tam elektrikli veya ,phev bir araç sahibi olmak istiyorum.
Geçen sene bir haberde nükleer atıklar ve elmasları kullanarak pil üretme fikrinden yola çıkan "Nano Diamond Battery" firması'nın çok uzun yıllar boyunca tekrar şarj etmeye gerek duymayan elmas piller üzerinde çalıştığını ve sonuca bayağı yaklaştığını okumuştum. Bu piller başarılı olursa elektrikli araçlar ve daha bir çok alanda devrim yapabilir. İçten yanmalı motorların her şeyine hakimiz ve sıvı yakıtlı motor fiziğinin kırmızı çizgilerini ve entropi sınırlarını artık biliyoruz. Ama pil teknolojisinin sınırlarını, pil componentlerinin çeşitli oluşunun göstereceği sonuçları bilmiyoruz. Yani sıvı yakıtlı motorların sonuna gelindi ama elektrik devri daha yeni keşfediliyor.
Yahu rüzgar enerjisi Türkiye yetmez ki. Hele hele arabaya hiç yetmez. Bir de yel olmadığı zaman ne olacak. Rüzgar Güneş enerjisi güzel ama verimi düşük. Hem de rüzgar pervanelerin bakımı pahalı.
Elektrikli araç evde şarj edilmeyecekse çok bir ekonomisi yok uzun yolcu isen km lerinin çoğunu uzun yolda yapıyorsan elektrik aracın çok bir avantajı yok hatta uzun şarj süresi düşük hız zamandan zararıda var .. lpg ile kafa kafaya yakıyor 1.5-.1.6 düz benzinli araçtan %30 falan az yakıyor yani öyle dağlar dereler taşlar kadar uçurum bir fark yok şayet dışardan şarj istasyonunda şarj edilirse .. İstanbul için konuşayım apartmanda yada sitelerde yaşayan insanların genelinde böyle bir imkanı yok site ve apartman yönetimleri gerek güvenlik gerek yangın riskinden ötürü genelde buna yanaşmıyor .. Birde bu araçların 15 yıl kullanım ömürleri var yani son kullanma tarihi var benzinli dizel araçta motoru revize et bak yoluna . Video da batarya değişimi 500 bin tl denmiş bu araç 650 bin km ye geldiğinde 12-13 yaşına gelir zaten piyasası o zaman şu günün rakamı işe piyasası olsun 400-500 bin tl kim 400-500 binlik araca birde 500 bin harcar ….
Vallahi 4 5 aydır kullanıyorum (Tesla) bundan sonra içten yanmalı şamzımanlı felan kullanmam mümkün değil akış sessizlik ivmelenme fren pedalını unuttum. eski araçlarım suvdu üst segment sürekli şehir dışına gidiyoruz bazen kardeşim kini kullanıyorum attan inip eşeğe biniyorum sanki tek sıkıntı menzil menzil 800km 1000km çıktığı anda içten yanmalı araçları artık kimse almaz tabiki şarj istisayonn yaygınlığı lazım servis ağı lazım bu arada bu 4 ayda kardeşim 5 bin mi 8binmi bakıma gitti 10bintl aldılar :) tesla dvm:)
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
Çay içmeye diye uğradığım her zamanki gibi Mustafa abinin misafirperverliği ile ağırlandığım güzel gün için teşekkür ederim.
Valla Mustafa beyi de buldun ya helal olsun..
Ekonomi diyoruz çevre, diyoruz. Sokak aydınlatması açık olmazzz. :)
Kardeşim ayağına sağlık, hem özlem giderdik hem de çok kaliteli içerikler ürettik. Valla insan diyor ki en kotu günümüz böyle olsun. Var ol...
@@ekonomistcoban amin. Senden feyz almadığım tek bir anım olmadı. Bu izlemeye başladığım ilk günden beri öyle. Var ol altın adam
@@umittasarslan3202 valla o ise belediye bakıyor be :)
Elektrikli araçlarda dikkat edilmesi gereken bir husus daha var bence. İçten yanmalı araçlar verimlilik evrimini epeyce doldurdu, varsa bile verimlilik iyileşmeleri artık çok yavaş ilerliyor. Örn; 3 yaşında bir Toyota ya da Peugeot satıp yenisini alırken neredeyse aynı motor ve verimlilikte, sadece yeni bir araba alıyorsunuz. Sizin eski aracınızı alan kişi de yeni sıfır araçtan çok daha eski ve verimsiz bir araç almamış oluyor. Ama elektrikli araçlar yeni bir teknoloji ve verimlilikleri sürekli gelişiyor. 3 yıl sonra, 15 dk şarj ile 1200 km yapan bir araç o günün baz standardı olup makul bir fiyatta satılırken, bugün aldığınız 1 saat şarjla 450 km yapabilen aracınızı ikinci elde kim almak ister; ya da ne kadar ucuza satmak zorunda kalırsınız? Bunu da düşünmek gerek bence.
İlk çıkan akıllı telefonlarda 4 MP kamera vardı bugün 120 MP kameralı telefonlar çıktı ve en kötü model 48 MP. Kimse ben 4 MP almayim zaten ilerde daha çok yüksek çıkacak demedi. Teknoloji durmak bilmez insanlar o gün ihtiyacını karşılamak için alır. 4 MP kameralı telefondan kâr elden firma geliştirme faaliyetlerine para ayırır ve daha iyisini yapar. Bu araçları alanlarda ilerde çıkacak gelişmiş modellerin çıkmasına bir anlamda yardımcı oluyor.
Sanırım farklı şeyler konuşuyoruz. Ben sadece ikinci el fiyatındaki risk üzerine bir yorum yaptım. O zaman çıkan o telefonlar şimdi 5 kuruş etmiyor. O telefonları aldık, çünkü yeniydi, ama yanına alternatif evrimini tamamlamış başka bir mature technology ürün yoktu. Zaten o ürünlerin hurdaları da tuğla gibi evlerimizin çekmecelerinde yok oldu gitti. Ama o zamanlardan kalma ve teknoloji ve verimlilik evrimini tamamlamaya çok yakın benzinli araçların ucuz da olsa hala alıcısı var. Şimdi teknolojik ivme çok yavaşladığı için 4 yıl önce aldığım telefonumu geçen ay 18 bine sattım. Ki buna rağmen üzerine 30 bin daha koyup aldığım son model telefon da bana hiçbir yenilik katmadı, o da ayrı konu. Ama eskisi hala makul seviyede para ediyordu, bu önemli …. Üretici firmaların teknolojik gelişimine maddi destek gibi bi sorumluluk hissetmiyorum üzerimde :) O kadar zengin değilim. Elon Musk’ın yapacağı yeni yatırımları teşvik etmeyi ben düşünecek değilim :))) “Bir yanda mature bir teknoloji varken evriminin başında yeni bir teknoloji alırım, sonra çöp fiyatına düşse de umursamam” diyen teknoloji “tüketici” bir kitle de var, ama ben onlar kadar zengin değilim :)))
çok güzel bir tespit.
@@OzdemirEsref Teknoloji harcaması ile otomobil harcaması bence biraz ayrı kulvarda. Teknolojisi eskimiş akıllı telefondaki değer kaybını tüketici kabul ediyor. Otomobilde ise değer kaybını minimumda tutma davranışı öne çıkacaktır. 100.000 TL’lik telefonun ikinci el piyasasının 50.000 TL olması ile 1.500.000 TL lik aracın ikinci el piyasasının 750.000 TL olması tüketicide farklı algı oluşturacaktır.
herkes seve seve geçecek... mozot şimdi 35-40 tl... birkaç ay sonra 50-60 tl....
Attın ve tutmadı.
Atmasyon
@@qallavi6172 9 ay geçti halen ayni
Çok güzel bir video olmuş . Video konusu ve sohbet için teşekkürler. Arabanın bir tüketim malzemesi olarak görülmesi konunun yönünü etkileyecektir. Kullanın geçin. İstediğiniz iddiada bulunun . Konu bence enerjinin ve büyük sermayenin el değiştirmesi ile ilgili alınmış kararların belkide sadece dedikodusunu yapar buluruz kendimizi..
Bir elektrik mühendisi olarak söyleyeyim. TR'deki elektrik iletim hattı hakkında konuşmadınız. Elektrikli araçların şarjını kaldıracak iletim hattı gücümüzün olup olmadığı konusu büyük bir şüphe(!). TEİAŞ'ın özelleşme süreci de bununla alakalı olabilir mi mesela hani?
Kaldırır herkes aynı anda şarj etmez sonuçta tüm evlerde ısıtıcı çalışıyor kışın. Ve kaldırıyor.
2kw ufo ısıtıcı ile min 11 kw ve 22 kw ile şarj edilen yavaş şarj edilen arabaları aynı mı tutuyorsun? Uzmanlığınız nedir? Araba şarj zamanları da- puant saatlerinin denir- iş çıkış saati olan 17den sonra hızla artar. Yavaş şarjla 6-8 saat şarj edersin. Ha dersen ben zenginim hızlı şarjla 1,2 saatte ederim dersen 110kw DC çözümler var bilader.
@@mericakbaba973 aracı her gün full bboşaltıp cep telefonu gibi doldurmadığın için sıkıntı yok bu konuda. Falat elektrikli araçlar durduğu yerde bile güç harcıyor. Ve menzili düşük. Ben önermiyorum. Fantaziye gerek yok. Al lpgli kullan düşünmeden.
@@kesinyasanmstr8032 Hocam Allah askina birine karsit bir arguman sunarken bi adam ne demis bak, ikincisi konu hakkinda asgari fikir sahibi ol bak internet elinin altinda. Elektrikli isiticiyi insanlar 20 saat boyunca acik mi tutuyor diye bir dusun, sonra elektrikli isitici ne kadar guc tuketiyor diye bak, ortalama bir elektrikli arac ne kadar guc tuketiyor diye bak.
çevrecilik olarak daha 100 yıldır fosil yakıtlı araçların atıklarını kanalizasyona,toprağa,denize ve dereye atıyoruz, kamyonlar 10 numara yağı yakıt olarak kullanıyor, düşünsenize bu pillerin atılması gerektiğinde neler yapar ülkemizin insanları,sanayilerde ve servislerdeki atıkların nasıl yok edildiğini anlatsam saatler sürer,ben evimde pilleri biriktrip pil geri dönüşümü kutularına atıyorum ülkemizde kaç kişi bunu yapıyor,kısaca herkes maliyet ve menzil hesabı yapıyor,pil üretiminde kullanılan madenleri üretmek çevreye çok zararlı,araştırın ve sonra ülkemizde üretilmesini istermisiniz,aynı şekilde atıklarının yok edilmesini istemediğimiz gibi,ayrıca yaydığı radyosyon cabası,küçücük telefonların sar değerleri hesaplanırken siz 600-700 kg pilin üstünde gidiyorsunuz.Bence buradan bakmalı,saygılar.
Bir çok kişi elektirikli arabaları övüyor Çin yapımı olanları bile övüyorlar. Bugün bir video izledim Çin yapımı BYD Formula Leopard 5 ön tekerlek bölümü alt parçaları o kadar kötü yapılmış ki şasi ve ön takviye çubukları pense ile bükülüyor. Karda sıkışan Toyota Prado'yu çekerken şasi kısmı iki yerden yırtıldı.
Diğer BYD markasının elektirik motorunun çok kısa bir zamanda rulmanları dağımış.
Bildiğimiz gibi Xiaomi 32 günde 10.000 adet SU7 ürettiğini söylemişti.
Çin'de Xiaomi SU7'yi satın alanların bir kısmı bu arabaların standart sınıfından şikayetçi. Standart sınıfın camları tek katmanlı olduğu için 60 km hızla giderken içeriden çok ses geldiğini söylüyorlar. Süspansiyonun çok sert olduğunu söylüyorlar. Araba koltuklarının derisi hızla bozuluyor (deri soyuluyor) Xiaomi SU7 zaten birkaç kaza geçirdi (sorun frenlerin tutmamasıdır). E-mobil bir kazada kötü bir şekilde ezilmesine rağmen hava yastıklarının hiçbiri açılmadı.
Bazı SU7 lerde tamponların boyaları dökülüyor. Ön çamurlukların arka kısmı arabadan kopuyor.
Bu sadece benim kişisel görüşüm değil, internet platformlarında ve Çin'de yaşayan birçok insan da bunu söylüyor. (Çin malı bir araba almadan önce 40 kere düşünmek gerekiyor). Çünkü araba üretiyorlar ama yedek parça temini sırasında çok sıkıntı yaşanıyor. Bu çoğunlukla dış pazarda oluyor. Çinde gün içinde ortalama 60 elektirikli taşıt yanıyor
Çinde mesela elektirikli araba üreticilerinin bir çoku zararda. Çünkü araba satışlarından aldıkları para üretime harcanan paradan az. 2023 cü yılın verilerinde Ford firması 2 milyar dolardan fazla zarar ettiğini paylaşmıştı.
Yarım tonluk bir pilin üstünde oturmak bana pek sağlıklı gelmiyor..4.7 litre yakan arabam bana yeter..
Her dönüşüm zahmetlidir ve bence bu dönüşüm kaçınılmazdır. Engin bey kendisini biraz geride bırakarak mütevazi kalmış. Daha başta araç alışında peşin ödediğin ÖTV den ve o ÖTV he isabet eden KDV den muhteşem bir avantajın varken taksit taksit ödenen MTV nin konuşulması çok anlamsız . benzin motorin arzı kıt kimyasallardır ki fiyatlarının artması kaçınılmazdır.
Elektrikli aracın vergisini kimse konuşmuyor bataryanın yapılışında oluşan emisyon bataryanın geri dönüşümü vs vs derken fosil yakıtlı araçlardan daha kötü olduğunu düşünüyorum
Tesla Model Y 2024 vergisi 46.000 TL ;)
Hyundai Elektrikli Kona vergisi 1800TL ;)
@@onurkaya2035 kona hiprit tam elektrikli değil yeni satdik sayılır kullandım
Şuan 25 bin yüzde 50zam olsa 37.500 olur
@@ersinylmaz4172 46.000 tl belli oldu
3 ay elektrikli araba kullandım. Sattım ve şu an her ne kadar yakıt maliyeti yüksek olsada benzinden vazgeçmem. Hayatımın en kötü 3 ayı. Akşam işin çıkar acaba yeter mi? Kısa menzilde dahi streslisin.
ne kullandınız* asla benzinliye gecmem artık 30 yıl araba kullanan biri olarak söylüyorum,
Pilli araç pişmanlıktır diyelim. Elektrikli süpürge olur ancak 🤣
Bir kere elektrikli araç kullanan bir daha fosil yakıtlı araç kullanamaz.Elektrikli araçlar çok konforlu ve ekonomik.👏👏👏
Şuan için ekonomik çünkü kullanımı az yarın yakıtlı araçlar çekilip tek kullanılan olduğunda elektrik fiyatları tavan yapınca yakıtın çok üzerine geçecektir şuan kullanımı da çok verimli değil alt yapısı yeterli değil birde bunları düşünün
@@tayfun3734 Elektrik sadece arabalar tarafından kullanılmıyor.Sosyal bir durum temel ihtiyaç.O yüzden elektrikte çılgın fiyat arttırımı olamaz
deli
Sultanbeyli,kuzey Marmara 180 km hız başlangıç şarz %80 beylikdüzü şarz %10 araba özgürlükse elektriğin en az 5 yılı var
iyi bile gitmiş Tesla Model Y 200 KM hızda 80 km menzili var. 250 km ile teorik olarak 45 km menzili var.
Dogalgazla elektrik üretiliyor !!! bu durumda bende lpg li araba kullandigim zaman cevreci olmuyor muyum ?
@ekonomistcoban Çekincelerinin hepsinde haklısın. Fakat zorla hepimizi elektrikli araçlara yönlendirecekler. Zorunlu olarak bu araçları alacağız gibi geliyor. Otoparklarda , otoyollarda ve şehir merkezlerinde dışlayarak olacak. Şu an kullandığım araç bir çok açıdan senin kontrolündeyken artık elektirkli araçla bu da olmayacak...
başlarda elektrikli araçlara çok sıcak bakarken ve hatta alma aşamasındayken farkettim ki bunları hiç mi hiç düşünmemişiz. benzinden bir süre daha devam :)
sanırım aynı süreçleri yaşamışız :)
yazın memlekete gidiyorum, BOLU tüneli çıkışı dinlenme tesisi araçlar yakıt sırasında , o kadar araç elektirikli olsa şarz sırası ne zaman gelir ?
pompa sayısı ile şarj podu sayısı farklı olabilir. normalde 8-10 pompa olan büyük istasyonlar yerine 50-60 şarj podu olan dinlenme tesisleri olacak.
çok keyfili hoş sohbet olmuş. Çok da faydalı
teşekkürler
teşekkür ederiz var olun.
Tesla batarya yenileme fiyatı 650 bin km için yaklaşık 75 kuruş yapar ve tüketimi otomatik olarak 1 TL ye çıkar km 25 kuruş ile. Ve gelecekte elektrik fiyatlarının aşırı artacağı gibi teslanın karbon emisyonu sıfır değil. Dizel araç ona nazaran en azından yakıt olarak teoride biodizel için SIFIR emisyona sahiptir. yağ hidrokarbon olarak kullanır ve yakarsanız havadan aldığınız karbonu geri verirsiniz. Neredeyse her türlü iklimde kutuplar biraz problem olabilir :) Bioyakıt üretmek ve standart TD dizel araçlarda kullanmak mümkün. 2006 model Ford Connect 75 beygirlik 130 bin km deki aracım için sanayideki usta alacak adama depoya aycicek yağı koyarsan 150 bin km daha gider eurodizel ile iyi bakarsan 500 bine kadar gider demişti. eğer gelecekte bir teknolojik veya savaş veya biyolojik salgın benzeri bir felaketle karşılaşacağıma inanıyorsam veya inanıyorsanız, Dağ başında her türlü tohum veya bitkisel yağ ile iyi bakım ve yedek parça ile kendimin bile tamir edebileceği ve çalışacak bir araç ile veya ,kaputu açtığımda bilgisayar ana kartı olan ve MIT mezunu süper bir mühendis değilsem saksı olarak kullanmaktan başka bir işe yaramayacak bir araçla gelecekte baş başa kalmak arasında bir seçim yaparsam 500-600 binlik bir araç alırım yakıta ve kullanıma bağlı eskiyecek her parçanın hatta motorun bile komple yedeğini alsam yağ üretmek için gübre ve hatta tarla sulamak için pancar motor, eski traktör ve onların yedekleri ve yağ çıkartma aksamı dahil tesladan ucuza geleceğine eminim. ha bu arada akü de lazım değil gidin süper kapasitör akü yapın 1 milyon döngü çalışır. yedeklere onu da ekleyin ona rağmen tesladan hala ucuza gelir. araçları alır trafikten çekerim vergi de olmaz. Elektirikli araç altyapısı ne kadar gelişti? karbon emisyonu belirsiz ve teknoloji standartları bile oluşmadı daha. belki 5 sene sonra süper kapasitör teknolojisi devrim yaşayacak ve tüm piller çöp olacak ya da yeni bir tür kimyasal yakıt geliştirilecek. ki o ihtimaller daha fazla bence. Japonya ülke olarak elektrikli araç kullanmıyor hidrojen yakıt hücresini tercih ettiler. kimse onlar yanılıyor demesin kuralcı ve mühendislik konusunda köklü bir geçmişi olan koca ülke yanılıyor denemez. Mazda CEO videoları var adam açık ve net pilli araçlarda gelecek yok diyor ama mecburen yapıyoruz...
Selamlar bende fikrimi belirtmek istedim şuan piller LFP ye geçiliyor yani yanma olasılığı yok artık ve pillere 1 milyon km garanti verenlerde var dışarıdan petrol ithal etmektense güneş, rüzgar, hiroelektrik santrallerinden elde ettiğimiz temiz enerji ile çari açığı azaltabiliriz diye düşünüyorum selamlar.
Eşim bu senenin başından beri, 72 yaşındaki babam da Ağustostan beri elektrikli araç kullanıyor babamın diesel arabası olmasına rağmen artık onu kullanmak istemiyor. Çiftçilik yaptığımız için hem şehir de hem de köyde şarj cihazımız var imkanımız olursa ilk fırsatta köyde ve şehirde güneş panelleri kurmak ve bu şekilde araçların şarj maliyetleri ile beraber evdeki elektrik kullanım maliyetini de düşürmek istiyorum. Bu araçların satınalmalarını kendim yaptım ve sizinle aynı endişeleri yaşıyordum ki “ya şarjı biterse” ve “nasıl şarj ederim” diyen eşim ve cep telefonunu bile çok kısıtlı alanlarda kullanan babamın artık hidrokarbon yakan araçları kullanmak istemediğini görünce doğru seçim yaptığımı ve bunun hayatımızı değiştirecek bir seçim olduğunu düşünüyorum. Kırsalda yaşadığınız için park yeri şarj kutusunun ve hatta güneş panellerinin kurulumu konusunda sorun yaşamazsınız. Ayrıca bu araçların bakım ihtiyacı çok çok az dolayısıyla elektriği de güneş ya da diğer doğal kaynaklardan üretirseniz sistemden bağımsız (off grid) kendi kendine yeten bir yaşam düzeni için önemli bir adım bence.
zengin oyuncağı
Elektrikli arabalar pişmanlık değildir. En geç birkaç sene sonra hepsi değere binecek. Kullandıkça seni kendine daha çok bağlıyor. Mg4 kullanıyorum dört beş aydır, eski benzinli civicimi bi kere bile aramadım.
Fransa dar gelirliler için 54 euro karşılığında elektrikli araç kiralayacakmış. Siz burada 3 milyona tesla, 2 milyona togg alacağız diye durun.:)
İçten yanmalı bir motorun termodinamik verimliliği teorik olarak %35 dir. Bu krank silindir şanzıman ve difrensiyel gibi parçalardaki sürtünmeyle birlikte %15 lere düşer. Yani kullanılan yakıtın yanmasından oluşan enerjinin sadece %15 i hareket enerjisine dönüşür. Yeni turbo beselemli araçlarda %20 leri zorlarken lpg dönüşümü yapılmış eski tip atmosferik motorlu araçta %10lara düşer. Nerede kaldı ekonomi ve verimlik.
Merhaba bilgisi olan varsa bir sorum var. Elektrikli araba aklima hic yatmadi. Hibrid düşünüyorum. Hibrid de elektrikli sayilir mi? Akkusu var mi?
Elektrikli araç çevreye, petrollü araçlardan daha az zarar verir, orası net, çalışıldı, gösterildi. Çevreye faydalı olmak için yol tepmemek en iyisi, imkan varsa. Bisiklet, toplu ulaşım vs.
Yılda çok az km yapan eski araçlarına baksın, kullansın çevreci ise. Çok km yapmak zorundaysan ve yeni bir araç ihtiyaç ise elektrikliyi değerlendirmeli. Herkese uygun olmayabilir henüz. Kararda kilit nokta, şarj alt yapısının yaygınlaşması, evde şarj imkanı vs.
Elektrikli arabalara önyargıyla yaklaşanı çok gördüm ama aldıktan sonra pişman olanı hiç duymadım. Kendim MG4 kullanıyorum ve şu ana kadar bir tek olumsuz durum yaşamadım. Marka ve arabanın kaliteside önemli oluyor her zaman
Elektrikli araçlar konusunda benzer çekincelerim var. Özellikle bataryada dışa bağımlılık söz konusu. Buna karşın misal, dizel araçları ele alırsak, yüzde yüz yerli üretimi yapılabilir yakıtı da bio dizelden elde edilirse hem çevreci hem ekonomik hem dışa bağımlı olmaksızın bir kullanım olabilir. Bu arada arkadaşın kanalına da baktım, sana gelmeden önce bir video çekmiş, İMECAR diye bir firmayı tanıtıyor. Yani, elektrik üretimi yenilenebilir kaynaklardan sağlanabilir ve böyle vizyoner firmalar sistemi taşırsa başka şeyler konuşabiliriz diye düşünüyorum.
Geçen ay sıfır benzinli turbo bir suv aldım. Hemen hemen tüm markaları, ve elektrikli araçları test ettim bu süreçte. Apartmandan aşağı kablo sarkıtma düşüncesi beni vazgeçirdi elektrikliden. Üstelik benzinli arabalar 2-3 dakikada tam şarj olurken. Ne zaman evde birkaç saatte, istasyonda 10dk da tam şarj teknolojisi yaygınlaşır, menziller 800km üzeri olur, o zaman düşünmeden gider elektrikli bir araca geçerim. Şuan için sizinle aynı düşünüyorum.
Engin beyin köfteci yusuf videosunu izlediğimde toyota hibrit ile elektrikli araç kıyaslamasında toyota avantajlı olarak sonuçlandı sorum engin beye elektrikli araçlarda radyasyon ile ilgili sakıncalar varmıdır ? elektrikli araç benim kafamda bir otomobil değilde elektrikli fortlift kulanıyor intibası veriyor bir dizel turbosunun ıslık sesinin duygusu yok. tam hibrit de toyoto dan sonra hangisi ? sağlıcakla kalın.
daha fazlası var. 534 bg ve öyle böyle bir forklift değil. Heleki ıslık öttüren dizel araçların turbolarının kırmızı ışıklar düz yolda içlerinden geçmek tarif edilmez bir duygu :) o Elektirik motorunun vızıldaması tarif edilmemez.. Toyota kesinlikle daha mantıklı bir araç tüketim bakımından
Sevgiler. Elektrikli araçların gerektiği hallerde itilerek/çekilerek bir yere götürülemeyeceği;
normal çekicilerin kullanılamayacağı, sadece ahtapot çekicilerin kullanılması gerektiğini dinlemiştim.
ek olarak, elektrikli araçlar çok daha ağırdır ve tekerlek lastikleri farklıdır denmişti.
Olağanüstü durumlarda beklemeler sonucu yakıt bitmesinde, 'sıvı yakıtı tedarik et, yola devam et' durumu da yok.
Hatırlayamadığım bir iki eksi daha vardı ama çok can sıkıcı idi.
Chery Sterra ES Süper bi araç ve Full şarj ile 1000 km menzil - 800 volt mimari ile Süper Hızlı Şarj.. Termal Isı Yönetim Sistemi Kışın Soğuk Bataryalar ı Etkilemez.. 5 dakika şarj ile 300 km mesafe alır. Fiyatı 30 Bin Dolar.
Elektrikli araçların yaydığı radyasyon uzun dönemde sağlık için zararlı mıdır?
araç içinde yüksek miktarda elektromanyetik radrasyona maruz kalınacağı doğrudur. ve tabii zararlıdır...
Elektrikli arabaya (örn. TOGG) 50.600 vergi ödendi. 1-3 yaş altı arabaya ortalama 5. 000 TL. Aradaki fark yaklaşık 45.000 TL. Yani yaklaşık 22 bin kilometrelik yakıtı vergi olarak ödeyeceğim. Bence hiç ekonomik değil. Bu bile yeterli sebep elektrikli almamaya. Daha bir sürü sebep cabası
Bence 800 v mimariyle kısa zamanda uzun menzil sağlayan araçlar çıkacak. Belki daha ötesi olacak. Fakat ne fosil yakıtlı araçlar bitecek ne elektrik ara çözüm olacak. Hepsi olacak. Hidrojen elektrik benzin. E dizel falan.
biri de demiyor ki 500 beygirlik neredeyse süper spor araba gücünde 4*4 bir aracı 10 senelik bir araçla kıyaslayarak biz neyin hesabını yapıyoruz.
valla helal olsun, bir sen fark ettin, kral çıplak dedin resmen, bir rönesans başlattın...
Paran var derdin var. Yiyin birbirinizi çoban abim😂 ben çekirdek çitliyerek izliyorum
huhahaha :)
😅😅😅
İnsan Hayatı Çok Kısa, 3-5 yıl bekleyeyim demek kolay. imkan yoksa zaten alamazsın ama imkan varsa bu sessizliği, performansı, konforu yakalamak gayet güzel. ayrıca sürüş dinamiklerinde rejen sistemden katkı almakda değişik bir duygu. evden şarj etmek evet ucuz, yakında zam gelir. yine imkanı olan bahçeye çatısına GES kurabilir. bedava enerjiden birde arabayı doldur. Yarının garantisinin olmadığı bir dünyada pazarlık sadece sizin kalan yaşamınızdır.
Müstakil bir eve çatıya kurulacak güneş panelleriyle bu iş çözülür imkanı olanlar için tabi
Merhaba,
Eğer beslediğimiz kedi ve köpeklere destek olmak istersen, Bitlo nun kampanyasından yararlanarak hem 40tl değerinde fındık token sahibi olup hem de bize mama desteğinde bulunabilirsin:)
Aşapıdaki linki tıklayarak, üye olman yeterli olacak.
www.bitlo.com/ref/j1d495
Şimdiden teşekkürler:)
Hidrojen yakıtlılar çıkıncaya kadar eskiye devam
Katılıyorum, elektrikli araçlar tamamen bir ara model olacak😅
Hidrojenli araçlar projesi iptal edildi (Toyota tarafından)
İlaveten, bataryaların kullanım ile birlikte zamanla kapasiteleri düşmeye başlar. Örnek cep telefonları. Sıfır aracı aldığınızda 400-450 km menzil var iken, 2-3 yıl sonra menzil 300 km geçmeyecek!
Avrupa fosil yakıtları terk etmeyi hedeflemişse filmin sonu belli. Tartışılanlar teferruat.
Ama olsun. İzlemesi gayet zevkli. Hatta bence konvansiyonel ve yeni teknolojilerin avantaj/dezavantaj döngülerinin sürekli değiştiği güncel ortamda bu format sürekli hale getirilebilir.
Tartışılabilecek birçok konu da askıda kaldı.
Uzun menzilde elektrikli araç tehlikeli yüksek performansa piller ısınır bunu cep telefonunun bataryası gibi düşünün beyinli dijital veya elektronik araçların ne olduğunu öğrenmek için hızlı ve öfkeli 9 bakın ekranlı araçlarla yani bilgisar destekli araçların tamamını aynı anda harekete geçirebilirler en iyi araç kontrolü sende olan araçtır
YAV ELEKTRİKLİ MG ARACIMIZ ÇAMURLUK TARAFINDAN KAZAYA UGRADI SİGORTA PERTE AYIRMADI TAMİR OLUR DEDİ SERVİS PARÇA YOK DEDİ BİR YIL GÜN VERDİ ARABA SERVİSTE YATIYOR ÖNGÖRÜLEN ONARIM BEDELİ 700 BİN TL NE OLACAK ŞİMDİİ
Rabbim yar ve yardımcın olsun abi.. çok zor
her hıyar diyene ev ye biniyorum havası atmak için koşarsan
Biten piller toprağa gömülür mü?
Pillerin içinde bulunan çinko, nikel, mangan, lityum, kobalt, kadmiyum gibi ağır metaller doğa ve insan sağlığı için çok tehlikelidir. Bu nedenle piller asla çöpe ya da çevreye atılmamalı, toprağa gömülmemeli ve yakılmamalıdır.
Batarya değişimi 500bin korkunç rakam. İkinci eli pirim yapmaz gibime geliyor.
tatillerde görūrūm ben sizi, 5 saat bolu otobanìnda sıra bekleyince
çok net ifade ile şahsen benim elektrikli arabalara olan bakış açım ekonomist çoban gibi oldu :'( her şey göründüğü gibi toz pembe değilmiş.
Muazzam bir cekim olmus. Bende asla elekrikli arac alma taraftari degilim. Elektrikli araclar kapali parklara girme yasagi oldugunu biliyormusunuz? 100 bin km de pil degisimi 25000 Dollar oldugunu bilen varmi? Meraklisi alsin bana uygun degil
Ben otomatik vitesli otomobil ustası olmayan memleketteyim ki İzmirin ilçesi. Bunun ustası kim ki
Burda devletin yapması gereken ev tipi şarj istasyonu kurulumunun alt yapısı olmayan evlerde/sitelerde kurulumuna düzenleme getirilmesi ancak 220 V hat çekilmesine ise kolaylık sağlaması. Çünkü örnek verdiğiniz yazlık yerde 10 tane 220 yüksek amperli hat çekilmesi bile o işletmeyi elektirik açısından zora sokmaz. Şunu bilmemiz gerekiyor. Elektirikli araçları 220 v ile şarj etmeliyiz.
Bu video uçar Teslalı Engin Hocamla emeklerinize sağlık teşekkür ederiz 👍👏🙏☺️
İşlerinizi ,yaşadığınız yerde 200-300km içinde haletmek ve kısa ulaşımlar in,kalieli bir elektirikli araç ,iyi çözüm..Uzun mesafeler,yaylaya,bbbahçeye çok çok çok uygunsuz.Anadolu da şarz ünetesi çok az.Bir tane evden yanaşıp,kablo şarzı için izin istemek kaçınılmaz..AYRICA VAAD EDİLEN KM 'ler hiç tumuyor..Saygı ile..
Akaryakıtlı aracın üretiminde çevre etkisi ne kadar onuda hesaplayalım 2.5 tllik benzinli araca 2.5 tllik elektrik Tesla her yönden kat daha iyi eşit fiyatlı araçla karşılaştırın
Bir petrol ürünü olan LPG ile elektriğin fiyatını kıyasaklamak çok acemice olmuş. Elektriği avrupada millet kendi evinde üretiyor. Niye pahalılaşsin.
Elektrik motorları bakır sargıdır.1 kg bakır üretimi için nekadar karbon salınıyor ne kadar su tüketiliyor bir bakınız.Elektirikli araba çevrecidir muhabbeti tamamen hikayedir.
Sohbet çok güzel. Eleştiriler ürünlerin gelişmesini sağlar. Şunanda elektrikli araçlarda çok soru işareti var ama zamanla azalacak veyanyeni araştırmaları tetikleyecektir.
Güzel bir münazara olmuş teşekkür ederim.
Bir kaç durum ekleyeyim
1. Elektrikli araçlar enerji tüketimi açısından ödenen para içten yanmalı motorlara göre çok daha verimli.
2. Elektrik doğalgazdan ya da petroldan dahi üretilse gene verimli, gene temiz. Çünkü içten yanmalı değişen hız değerlerinde üretilen CO ve NOx gazı üretimi ile son derece gelişmiş tesislerde stabil üretilen özel filtreli sistemlerle üretilen elektrik kıyas olamaz.
3. Türkşyenin hemen hemen her yerine baraj kuruluyor. Güneş enerjisi kullanımı yaygınlaşıyor. Rüzgarı bol olan yerlerde rüzgar türbinleri var. Doğalgaz ile üretilen elektrik azaltılmaya çalışılıyor. Petrol ya da doğalgaza ülkenin harcadığı paranın minimalize edilmesi için gene elektrikli araçların yaygınlaşması gerek. En verimli şekilde kullanmak gerek.
4. Nükleer enerji bir çok açıdan temiz enerjidir. Uzun gider kısa anlatacam.Nükleer enerjinin çevresinde yaşamı olumsuz etkileyen hiçbirşey yoktur. Kömür ise atık tozu bile toprağı kirletir. Nükleer atık sadece sıkıntılıdır onu da NDB nükleer diomand battery İLE 18 BİN YIL ÇALIŞAN BİLLERE ÇEVİRİYORLAR.
5. elektriğe vergi gelir mi? Elektriğe vergi gelirse herkes güneş enerjşsi ile kendi elektriğini üretir teşvik olur. Devlet tek el değilki hareket olan herşeyden elektrik üretilebilir. Savaş dahi çıksa basit bir benzin dizel ya da lpg jeneratörü ile elektrik üretilebilir...
6. Elektrikli araç üretim işçilik maliyeti çok düşük. İleride ucuz araçlar gelecek. Az parça sadece.
7. Elektronik sistemlere bakınca bence o mercedesin elektroniği tesladan daha fazladır. Çok faxla parça var. Hemen hemennherşey elektroniğe dökülmüş parçanın az olması elektronik hatayı da azaltır.
6. Batarya patlamaması için teknolojisi sürekli gelişiyor. LFB batarya biraz daha ağır ama patlamaz ve ömrü çok çok daha uzun.
7. Bataryalar 600 bin km de ömrü bitmiyor. Yüzde 70 e düşüyor. Smart elektrikli arabaların videolarına bakarsanız sadece menzilde düşüş oluyor.
8. Elektrikli ataç bakım maliyeti çok düşük.
9 yakında 800V mimari iLE İNVERTÖR GELİŞİYOR. yani menziller 1200 km normalleşecek....
bizler (Türkler) tüketim aşamasında ihtiyaç belirleyen bir millet değiliz. bizler daha çok "DESİNLER" tüketici sınıfına giriyoruz. o yüzden seçim yaparken dikkate aldığımız kriterle dünya ile farklı. zaten doğru seçimler yapabilen bir millet olsaydık; şimdi ülke çok daha farklı noktalarda olurdu.
Elektrikli otomobiller gelecektir, ilerde kendi kendini şarj eden araçlar bile olacaktır. Otonom sürüş de yaygınlaşacak. Tahminimizden çok daha önce, menzil sorunu da 1-2 yıla çözülür.
bence Plag in Hybrit en güzeli. Sehir ici elektrik sehir disi benzin
kişisel kullanıma yönelik tercihler öne çıkacaktır. fiyatlar da buna göre şekillenecek. bence motorda katı yakıt veya elektrik tartışması ford ve tesla zamanında yapıldı. bunları tekrarlamaya gerek yok. zaten dünya genelinde kaynaklar ve teknoloji ister istemez insanı şekillendirecek. devlet olarak bunu geciktirmek bize fayda sağlamaz. buna hazırlığımızı artırmalı hem devleti hem insanı koruyacak dengeli önlemleri geliştirmeliyiz.
Elektrikli candır ama birazda heyecandır. Plan ister ama asla sizi üzmez. İki kanalında takipçisi elektrikli araç kullanıcısıyım. Mustafa hocam sizden böyle bir görüş beklemezdim panelleri takar bedava gezer diye düşünmüştüm
bu yorumu inatlaşmak için yazmıyorum sadece fikriniz öğrenmek için soruyorum kırsal da yaşayan biri olsaydınız elektrikli araç konusun da fikriniz aynı olurmu
@@umitbayrak1488 evde şarj imkanı varsa kırsalda olsa şehirde olsa evet. Evde şarj yoksa her şartta hayır
@@ElektrikliYollar şarj oluyorsa tamam yani
İleride teslanin tasarladığı gibi kaplosuz fişsiz uydudan alınan sinyalle Yolda giderken bile şarj edilebilir bir sistem geliştirilebilir tabi ki buna küreselciler karışmaz ise çok mu uçuk düşündüm bilmiyorum 😁
Mustafa Kardeşim nasıl bir kamera kullandınız ? TESLA ' nın ağzı yüzü yamulmuş :)
90 yıllarda okulda bir televizyon kullanımın avantajları ve dezavantajları konusunda tartışma düzenlendi öğrenciler arasında .Tartışmayı belli süre sonra öğretmen ''televizyon kullanımı tabiki insan hayatında faydalıdır '' diye sonlandırdı.Tabiki televizyon kullanmak o yıllarda çok avantajliydi tartismak bile mantiksizdi .Ama aslında şuana bakarsak ikiside haksız çıktı .İnternet ve telefonun televizyondan daha önemli olduğu çok bariz .Şimdi anladım ki bir kişinin haklı olması konusunda zamanın doğrudan etkisi var.Nasıl olsa birgün ikinizde haksız çıkacaksınız keyfini çıkartın.Bircok değişkenin olduğu bir evrende kimse hicbirseyden emin olamaz
Çok keyifli bir sohbet oldu bu arada bende Mustafa gibi düşünüyorum, elektrikli araç teknolojisinin henüz yeterli verimlilikte olduğunu düşünmüyorum. Şehir içi ulaşımda bisiklet motosiklet uzak mesafelerde toplu taşımaya yönlendirmeyi mantıklı buluyorum.
Teşekkürler...
Yeni araçlar en az elektrikli araçlar kadar dijital 🎉🎉🎉
Gökyüzü dengesi bozulur pilden dolayı 50 60 sene sonra gökyüzünden acaba asit yağar mı ağır metallerden dolayı
Acayip sorular?!
Ben bu videodan sonra elektrikli araç almak için acele etmem
sanırım doğru karar:)
Pil yakılırsa ne olur?
Ayrıca pil ya da bataryaların yakılarak bertaraf edilmeleri çözüm değildir. Çünkü yanma sonucunda kurşun, cıva ve kadmiyumun daha da zehirli olan oksitleri gaz halinde oluşur ve soluduğumuz havaya karışır.
Elektrikli aracların en büyük avantajı arıza olayı
Mekanik olarak çok az parça olduğu için arıza olayı pek çok azdır.
Menzil konusuna gelirsek Çinliler 850 km yi buldu artık.
Sadece şarz süreleri sıkıntı şuan
Yani 5 dk da 500 km yakalanırsa
İçten yanmalilara elveda diyebiliriz.
Didim'de kiralık araç işi yapıyorum, araçlarımda LPG bile yok.
Elektrikli araç alıp müşteriye vermek bana cazip gelmiyor, her yerde şarz istasyonu yok olsa bile yeterli değil, bende ki araçlara koy benzini devam et, şehir içinde ise elektrikli scooterım var işlerimi onunla görüyorum.
Pil maliyeti bizim benzinli araçlara yapacağımız masraftan çok daha fazla olacaktır, kısacası ben elektrikli araçlara uzak duranlardanım...
Dizelin yasaklanma durumu var, Türkiye de Paris İklim Anlaşmasına imza attı. 2030 mu olur 2035 mi olur bilemem ama kısıtlamalar getirebilir. Elektrikli araçları handikapları var anlattığınız üzere. O yüzden sıfır alacak olsam benzinli tercih ederim, hatta fabrika çıkışlı lpg-benzinli olursa tadından yenmez.
elektrikli araca dönüşüm çalışmaları da var, en kötü ona yöneliriz yasaklamalar olursa, zaten para da yok..
Bir de videoları büroda kapalı alanda renksiz çekmek yerine, doğada çekerseniz hem görsellik olur hem de daha çok izlenir.
Merhabalar ben 26 yaşında ilk arabasını alacak bir genç takipciniz olarak internet haberlerinde ilk araba alacak gençlere 2024 de ÖTV siz araç yasası mecliste falan yazıyor. Böyle bir şey söz konusu mu ? Bilginiz var mıdır? Çünkü ikinci el alacaktım. Ertelemem mi ? Lazım yoksa araba alıp yoluma mi ? Bakiyim. Siz ne önerirsiniz?
Hocam size çoğu konuda katılırım normalde ama elektrikli araç konusunda katılmıyorum. 2019 dizel aracım vardı satıp uzun süre dizel mi alayım elektrikli mi diye düşündüm ve elektrikliğe karar verdim geçen hafta.
Bu kararın nedenleri ;
1-) Tesla Model y arkadan çekişli %10 ÖTV dilimine giren aracı seçtim dizel araç alsaydım aldığım arabanın %60’ı vergi olacaktı.
2-) Bu konuda mütevazi olmayacağım çoğu kişinin farketmediğini çok önce farkettim, Nasıl ki 1. Dünya savaşı Sanayi devrimine sebep olduysa, Rusya-Ukrayna savaşı da özellikle avrupada Enerji devrimini başlattı. Güneş enerjisi kullanımı inanılmaz bir hızla gelişiyor dünyada, yakın gelecekte dünya nüfusunun çoğu elektriğini güneşten elde edecek.
3-) Elektrikli araç sektörü çok hızlı gelişecek doğru, fakat 3 yıl sonra 1000 km menzilli ve 15 dk da full şarj olan bir araba çıktığında benim arabam demode kalırsa gider yeni teknolojili batarya taktırırım( batarya maliyetleri her sene hızlı düşüyor) , fakat alacağım dizel araba elimde patlardı. Benzin ve dizeli yok eder o menziller.
4-) Dünyadaki tüm otomobil firmaları hızla elektrik araçlara yatırım yapıyor, devletler teşvik veriyor sizce 10 sene sonra benzinli ve dizel araçların daha ekonomik olacağı bir ekosistem oluşmasına izin verir mi dünya?
5-) Son ve en önemli sebep ise kendi şahsi kullanım alışkanlığı. İstanbul’da yaşıyorum, haftalık maksimum 300 km yapıyorum. Genellikle işe gidiyorum, geliyorum. Markete gidiyorum, hafta sonu max 30-40 km çaplı bir alanda ailemle seyahat ediyorum. Ayrıca teknolojiyi, dijitali çok seviyorum. 5 sene önce arabalara zerre ilgim yokken, herkesin eleştirdiği koca koca ekranlar arabaların dijitalleşmesi bana keyif veriyor. Kısacası kişisel zevk. Sonuç olarak değişime direnci anlayabiliyorum, zamanında Ford ilk otomobili çıkardığında at arabasına binen, at arabası satan, tamir eden, at ticareti yapanlar yada ömrünün %90’ı at arabalarıyla geçirmiş insanlar da otomobile karşı çıkıyordu.
Hayalleri elektrikli araba olan, şu an elektrikli bir araç kiralayıp bizzat kullanan biri oldugumu biliyorsun di mi abi?
@@ekonomistcoban Bilmiyordum abi :) Sizi seviyorum, nacizane fikirlerimdi. Aslında sizden çok, elektrikli araçlara karşı olanlaraydı yazdıklarım. Ayrıca belki inanmayacaksınız ama 3 ay önceye kadar şu an düşündüklerimin zıttını düşünüyordum. 1 ay önce kaza yaptım karşı taraf hatasını kabul etti şans eseri değerininde bir tık üstünde satın almayı teklif ettiler konuyu kapatmam için. 3 haftadır yaptığım araştırmalar, düşünmeler sonucu fikrim %100 değişti. Hala içimde acaba doğru mu karar verdim düşüncesi yok değil, dünyaya bir daha mı geleceğim diyip hayalimi yaşamayı seçtim.
makita şarjlı matkabın 4A 18 v yedek bataryası bile 3000 tl
Aldıktan sonra belki pişmanlık yaşarım diye ilk elektrikli araba tercihimi MG4'den yana kullandım. Niye diye soracak olursanız valueguard adında paranın tamamını iade veya değer kaybı olmadan değişim hakkı sunuyorlardı. Olmadı beğenmezsem veya alışamazsam geri iade eder veya değişirim kafasında bu modele yöneldim. Ama şu an çok memnunum her yönüyle harika bir araba uzun yıllar kullanırım bu gidişle.
Valla biz Avrupa’da zaten mecbur elektrikli araçlara geçecez çünkü 2030’dan itibaren artık kademeli olarak benzinli araç satışı yasaklanacak. Kendi adıma elektrikli araca geçiş için daha en az 4-5 yıl daha gerekli diye düşünüyorum ki teknolojisi ve gelişimi biraz otursun. Slovakya, Bratislava’dan selamlar.
Benzinli değil diesel ve o yasa askıya alındı
@@tayfun3734 kaçırdığım bir gelişme olabilir ama ben pek sanmıyorum. Özellikle Norveç ve Hollanda’nın elektrikli araç yol haritasına ve aldığı sert kararlara bi göz atmanızı tavsiye edebilirim.
Asıl çok yakıt harcayan kamyon otobüsler elektrikli motor ve uzun yollarda( otoyol gibi) enerji hatlarından boynuz ( troleybüslerinki gibi) aldığı elektrikle yokuşları çıksa ve ciddi yakıt tasarrufu sağlasa hem nakliyat maliyetleri düşer ve ürün zamları kargo maliyetleri azalır, çevreye çok daha fazla fayda sağlar
Elektrikli şöyledir fosil yakıtlar böyledir değil aslında konu.
Elektrikli araçlar bir geçiştir insanları fosil yakıtlardan uzaklaştırmak maksadıyla,evet Amerika ve Avrupa'da Tesla veya kaliteli güncel elektrikli otomobil markalarına ulaşmak kolay ama ülkemde kolay değil.Çünkü bu arabaları pahalı bulan kesim çok fazla.
Sonra batarya krizi ileride ki dönemlerde ön görülen bir durum, biten bataryaların çevresel faktörlerinin sonuçları ne yazık ki belli değil elektrikli araçlar için,Türkiyedeki krizin diğer ayağı ise bataryaların değişiminin çok pahalı olması.
Eveeet gelelim esas olan konuya, üstte elektrikli araçlar geçiştir dedim bu bir furya olarak süregelen bir akım olacak ama bana göre fosil yakıtlara alternatif yakıt hidrojenle çalışan araçlar olacak.Almanya bu konuda ciddi atılımlar ve yatırımlar yapıyor ki Çinli kardeşler de boş durmuyor hidrojen yakıtlı araçların alt yapısı ile ciddi çalışmaları çok hızlı.Evet popüler olan elektrikli araç olabilir ama fosil yakıtlı araçların daha çok yolu çok km si var dünya üzerinde....
Bende bu konuda kararsızım ve sizinle aynı fikirdeyim. Önümüzdeki 5 yıl boyunca takipte olacağım ve elektrikli araçların tam oturmasını bekleyeceğim. Ondan sonra almayı düşünüyorum..
Abi elektrikten bassediyorsunuz ama sanki üzerinizdeki sokak lanbasi mi yaniyor gündüz gündüz
evet maalesef.
elektirkli araçlar dünyanın başına bele olacak karbon salınımı önliyecekmiş elektirik dünya genelinde neyle üretiliyor kömür fueloil yüzdey en yüksek pekiii bu pilleri nasıl yok edeceksiniz uzayamı salıcaz ömrü bitenleri
Sıfır emisyon denmesi gerçekten sıfır emisyon olduğu anlamına gelmiyor güneş enerjisi ile de şarj etsem rüzgar türbini ile de şarj etsem batarya üretmek için harcanan çaba ve yüksek maliyet karşımızda Buzdağı gibi duruyor nokta😊
kırsal da yaşayan biri olarak asla elektrikli araç almam benim fikrim kargadan başka kuş benzinli ve manuel araç tan başkasını düşünmem artısı eksizi beni bağlamaz aldığın aracın yedek parça usta birde daraldı mı ikinci el piyasası olmalı (büyük şehir de yaşayan biri olmadığımı göz önünde bulundurun) saygılarımla çok süper söyleşi olmuş
Dizel kullanan birisi olarak kesinlikle elektrikli araba on numarada.
Torq Sevenler Klübündeyiz :)
Asla işim olmaz
Bi kere elektriği doğal yöntemlerle elde edwbilirsiniz;güneş,rüzgar vs.ayrıca ,Engin özdenören bey'in dediği gibi %50-80 herneyse oranına düşmüş bir bataryayı da çöpe atmıyorsunuz,elektrik depolama olarak ta ,kullanılabiliyor ve buna da 2.ömür deniyor.
Şahsen ölmeden önce tam elektrikli veya ,phev bir araç sahibi olmak istiyorum.
Geçen sene bir haberde nükleer atıklar ve elmasları kullanarak pil üretme fikrinden yola çıkan "Nano Diamond Battery" firması'nın çok uzun yıllar boyunca tekrar şarj etmeye gerek duymayan elmas piller üzerinde çalıştığını ve sonuca bayağı yaklaştığını okumuştum. Bu piller başarılı olursa elektrikli araçlar ve daha bir çok alanda devrim yapabilir. İçten yanmalı motorların her şeyine hakimiz ve sıvı yakıtlı motor fiziğinin kırmızı çizgilerini ve entropi sınırlarını artık biliyoruz. Ama pil teknolojisinin sınırlarını, pil componentlerinin çeşitli oluşunun göstereceği sonuçları bilmiyoruz. Yani sıvı yakıtlı motorların sonuna gelindi ama elektrik devri daha yeni keşfediliyor.
İlk alım maliyeti - yıllık vergileri - kasko maliyetleri haricinde zevkli ve kullanışlı olabilir.
Yahu rüzgar enerjisi Türkiye yetmez ki.
Hele hele arabaya hiç yetmez. Bir de yel olmadığı zaman ne olacak. Rüzgar Güneş enerjisi güzel ama verimi düşük. Hem de rüzgar pervanelerin bakımı pahalı.
Honda civic LPG tercih ederim.
Şuan pil teknolpjisi giriş seviyesi elektirikli araçlar için yeni pil teknolojileri geliyo devrim niteliginde fosil yakıtlı aracların devri bitdi .
Elektrikli araç evde şarj edilmeyecekse çok bir ekonomisi yok uzun yolcu isen km lerinin çoğunu uzun yolda yapıyorsan elektrik aracın çok bir avantajı yok hatta uzun şarj süresi düşük hız zamandan zararıda var ..
lpg ile kafa kafaya yakıyor 1.5-.1.6 düz benzinli araçtan %30 falan az yakıyor yani öyle dağlar dereler taşlar kadar uçurum bir fark yok şayet dışardan şarj istasyonunda şarj edilirse ..
İstanbul için konuşayım apartmanda yada sitelerde yaşayan insanların genelinde böyle bir imkanı yok site ve apartman yönetimleri gerek güvenlik gerek yangın riskinden ötürü genelde buna yanaşmıyor ..
Birde bu araçların 15 yıl kullanım ömürleri var yani son kullanma tarihi var benzinli dizel araçta motoru revize et bak yoluna .
Video da batarya değişimi 500 bin tl denmiş bu araç 650 bin km ye geldiğinde 12-13 yaşına gelir zaten piyasası o zaman şu günün rakamı işe piyasası olsun 400-500 bin tl kim 400-500 binlik araca birde 500 bin harcar ….
Tesla’nın da fiyat kırmasının sebebinin daha çok Çin’li üreticiler olabilir mi?
Olabilir...
elektrikli araç motor ve aktarma grubu onarımı yapıyoruz
Abi şu kaputu neden kapatmadınız ya bütün video gözüm takıldı 😄
kamera balık gözünden dolayı maalesef:)
Vallahi 4 5 aydır kullanıyorum (Tesla) bundan sonra içten yanmalı şamzımanlı felan kullanmam mümkün değil akış sessizlik ivmelenme fren pedalını unuttum. eski araçlarım suvdu üst segment sürekli şehir dışına gidiyoruz bazen kardeşim kini kullanıyorum attan inip eşeğe biniyorum sanki tek sıkıntı menzil menzil 800km 1000km çıktığı anda içten yanmalı araçları artık kimse almaz tabiki şarj istisayonn yaygınlığı lazım servis ağı lazım bu arada bu 4 ayda kardeşim 5 bin mi 8binmi bakıma gitti 10bintl aldılar :) tesla dvm:)