Desde Campos del Río Murcia España, soy transportista autónomo profesional español y me enorgullece de ver este gran vídeo me quedan cinco años para la jubilación y me crié con estos grandes camiones y camioneros reyes de la carretera, desgraciadamente ya no es asi, que pena, pero siempre nos quedará el recuerdo, gracias por los viejos tiempos, y gracias por todo, se despide un amigo murciano de la carretera, Antonio Faura
Muchas gracias por tus comentarios Antonio. Yo también fui transportista y hacia con frecuencia Murcia. Solía parar a dormir en el Hostal El Niño, en Molina de Segura. Hice muchos amigos allí.
Yo soy majorero criado en Tenerife y camionero me enorgullece ver ese vídeo. me encanta. un saludo,un gran saludo al restaurador de ese vehículo.que orgulloso debe de estar el propietario de esa joya.un gran saludo, desde Tenerife de León Sánchez Calero.
Alcance a trabajar en los Pegasos del 85 al 90, unos modelos posteriores con motores turbo de 2 válvulas, y también de 4 válvulas, cajas con mono, le llamaban acá, unos camiones que no se quedaban ni con mucha carga, y reparabas con pocas herramientas, nada de electrónica que te deja tirado y no puedes hacer náda sin un experto, muy buenos recuerdos, saludos desde Chile, y hay que seguir cuidando la historia, 🙆👍🙌
Grandes verdades amigo,hoy todo esta lleno de centralitas ,captadores y cosas electrónicas y es imposible,pues incluso los servicios oficiales de las distintas marcas ,en ocasiones tienen problemas para encontrar el fallo o averia Saludos desde España
Que recuerdos:esa carretera es un lujo ,lo bueno era ESAmisma pero por lo viejo ¿con niebla ,lloviznando, y con niebla y de noche ,mi primer viaje a FONSAGRADA CON UN CABEZON 4 EJES 25 tn.en cima y a 4 metros de altura i la acervi suelta ,que recuerdos ,con aquello te hacías buen chófer si o si ,el resto fue un lujo en mis 35 años de camionero ,un saludo Alberto, te recuerdo en el Jarama con el VOLVO decorado ,un abrazó fuerte de un chófer de León 🦁
Gracias a sido un detalle por tu parte por contestar ,a disfrutar de la jubilación que me imagino que estarás jubilado igual que yo ,un abrazó fuerte 💪
no sé cuántas veces he visto este video porque me encanta!!!!. Me gustaría tomar algo con este señor y escucharlo hablar de camiones. Estoy seguro que aprendería muchísimo. Enhorabuena!!!!!.
Con 2 meses de edad ya me llevaban en la cama de estos camiones, buenos están los conductores de hoy en día para hacerse un piedrafita, un manzanal y el puerto de los leones con 25 toneladas. No saben ni meter primera! Muy buen video y el chófer aprendió muy bien el oficio por que da gusto ver lo fino que cambia.
¡Excelentes camiones los Pegaso! Inicialmente esa gama llevaba un motor de 10,1 litros y 165cv. Después la cilindrada se aumentó a 10,5 litros y se montó una culata de cuatro válvulas por cilindro, dando 200cv. Ese modelo de 260cv es el que lleva turbo. También la tractora Pegaso 2011-50 montó esa mecánica.
Mi padre tenia uno igual un maquinon ha dado usted con el problema de la bola la vieleta de la reductora yo se la ajustaba todas las semanas en el mantenimiento. 👌👌👌👍👍👍Un saludo.
Que estupendo reportaje. Que buenos recuerdos me trae ver el cambio de bola que tantas veces pude ver cuando acompañaba a mi padre. Gracias Alberto por el reportaje y los detalles que describes sobre la mecánica y conducción.
Un saludo y mis felicitaciones por este video mi padre y yo toda la vida camioneros desde el mofletes cometa Europa perolo boquinegro mider tecno troner 352 cv y barajas y 165 cv con el cambio de largas y cortas en el volante buenos y malos recuerdos pero siempre el caballo de Pegaso por las carreteras de España y del extranjero que pena que vendieran Enasa Barreiro y otras compañías de camiones pero lo mejor son pequeñas joyas que en las concentraciones hacen un gran tesoro seguí haciendo vídeos me gustan 🚚🚛👍🚒💯👍🚛🚚👍
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 un saludo y muy agradecido felices fiestas y un mejor año nuevo aquí en Cartagena Murcia tienes un seguidor y amigo que le gusta mucho tus videos🚛🚚🎉🎄✨👍
Mi padre trabajo con esos camiones una gran epoca para el y para todos los camiones de su quinta. Pena que las cosas no paren de cambiar para mal, para mi gusto claro. gracias por su video. Me reconforta escuchar ese turbo
Increíble máquina, fueron los pioneros, muy bien equipados, me encanta escuchar el motor rugir al mismo tiempo que los frenos Es una pasada, grandes máquinas, un saludo
En mi familia tuvimos 20 pegasos modelo 3060 hormigonera hace 45 años una buena flota hay aprendí a conducirlo y hasta trabaje con uno ,el cambio de bola siempre me gustó.
Madre mia de pequeño hacia comprar mi padre todas las revistas para leer sus articulos caballero.. pero esque ahora poder ver sus videos me resulta una delicia, si señor me encanta su manera de describir las sensaciones de los camiones que prueba! Y se le nota que todavia disfruta de esto, saludos!!
Hola, tengo entendido que tienes revistas donde salen pegaso, yo lamentablemente tengo muy poco de transporte mundial, tengo un pegaso que usa ese motor no es aspirado, lo conseguí y lo mantengo, sin pocos sacrificios. No se la verdad como puedo enviarle mi correo electrónico por este medio, me gustaría mucho, si me puedes enviar, al menos como fotos por wasap, las partes de la revista donde se hable de cualquier Pegaso. De todos modos, y teniendo en cuenta que no me conoce de nada, esta claro, que solo es un favor en el caso que desee hacerlo. Saludos
Buenas tardes y muchas gracias por la delicia del video, ese tiene 260cv por que es el mismo motor de 200cv pero turboalimentado, ese mismo motor, lo montaban autobuses con el código 5031T, 5031TW y en el caso de los atmosféricos de 200cv, tenían el código 5031L1, 5031L2,5031L3, 5031L4 5031L5 Y 5031/L6, ( Realmente, eran el mismo motor pero modificados por temas de emisiones) . Saludos
ESTOS ERAN CAMIONES Y CAMIONEROS AHORA CUALQUIERA LOS LLEVA ES ASÍ ESO ESTA AHI EN LA HISTORIA NO ME LO INVENTO, SON LOS DE LA ANTIGUA ESCUELA...........Y PARECE QUE ANDA BIEN ESE PEGASO MADRE DE DIOS.........
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 Tengo 50 años, de los 8 a los 13 años el bus escolar más frecuente llevaba ese motor..... ADIVINA DONDE ME SENTABA JAJAJA siempre atrás en cola lo más cerca del motor. ....El mejor de todos en aquella época , y posiblemente de todos los tiempos..... UN SONIDO SABOR A MECÁNICA REDONDA...
Son toda una fantasia, en colombia son famosos por su herraje aunque su motor original tenia problemas de fuerza y potencia, se decia que no estaba hecho para esta topografia pero el herraje... Oh Dios... Es insuperable... El cuatro manos parece dacado de una pelicula de ciencia ficcion...
Cuanto me gustaría poder dar una vuelta con el,aunque me conformo con viajar de acompañante solo por oír el motor y ver los cambios de velocidad porque estoy más que seguro que no me dejarían conducirlo . . .lo más parecido que he llevado ha sido un PEGASO 6038 con motor de 200cv en mi trabajo como conductor de emtmadrid ( daba gusto oír el motor )
Alberto puerta eres todo un profesional como lo es esta maravilla de la automoción española si señor todavía conservo el reportaje que hiciste para una revista en la que trabajaste cuando hiciste la prueba poniendo te a los mandos del poenix man de carreras de Manuel santos en el circuito del Jarama ?lo recuerdas? A ver si te dejan y te pones a probar el man de Antonio albacete un saludo amigo.
Ai "octopus" ese, salvo los muy entendidos, no lo conocen ni en su casa. Tuvo PEGASO que encargarse de la chapuza inglesa, para que los "doble dirección" fuesen realmente conocidos en Europa .
En aquella época eran los mejores del mundo luego salieron los de la cabina cuadrada que corrían 140km hora y más en y no tenían limitada como ahora aquella época
Los tradicionales problemas del "octopus" ese, fueron perfeccionados en ESPAÑA por PEGASO, de tal forma que la extinta marca ESPAÑOLA, se convirtió así en la perfeccionadora del sistema de doble dirección. Los ingleses (esta vez) llegaron primero, pero nosotros lo hicimos mucho mejor.
Madre mia, como anda ha de tener un motor de 1083/50 de 260cv y turbo (KKK- 3HD 454/7,1.). Estos motores llevaban 4 válvulas por cilindro, e inyección directa.
También tardaron el llegar a los motores diesel de otros camiones. Pegaso fue en esto pioner ya que su primer motor "grande" de cuatro válvulas por cilindro se presentó en 1958
¡¡CÓMO ANDA EL BICHO COPÓN!!. Por cierto, hubo una versión de entre los distintos 1063 que montaron de origen el magnífico 10,5 l 24 válvulas en versión soplada (260), creo que este reportaje tiene como protagonista a uno de estos cochazos. Estamos de enhorabuena, porque no fueron los más abundantes entre los 1063.
Кино
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Visualizer)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Cuanto más veo este video más me gusta... Un Pegaso, cambio de bola, lluvia y un buen piloto. Enhorabuena
Muchas gracias Juan Andrés
Desde Campos del Río Murcia España, soy transportista autónomo profesional español y me enorgullece de ver este gran vídeo me quedan cinco años para la jubilación y me crié con estos grandes camiones y camioneros reyes de la carretera, desgraciadamente ya no es asi, que pena, pero siempre nos quedará el recuerdo, gracias por los viejos tiempos, y gracias por todo, se despide un amigo murciano de la carretera, Antonio Faura
Muchas gracias por tus comentarios Antonio. Yo también fui transportista y hacia con frecuencia Murcia. Solía parar a dormir en el Hostal El Niño, en Molina de Segura. Hice muchos amigos allí.
Yo soy majorero criado en Tenerife y camionero me enorgullece ver ese vídeo. me encanta. un saludo,un gran saludo al restaurador de ese vehículo.que orgulloso debe de estar el propietario de esa joya.un gran saludo, desde Tenerife de León Sánchez Calero.
Que maravilla y que bien llevado...gracias por no haber dejado morir a ese pegaso!!!
Muchas gracias
He transportado pescado desde Vigo Madrid,Vigo Asturias con un pegado,que maravilla de camión.
Este es un clásico perfectamente restaurado
La cara que se te te queda cuando te pasa la guardia, genial video, me trae buenos recuerdos...
Ja, ja, Muy detallista. Gracias
Será por lo de no llevar cinturón jajajaja
Alcance a trabajar en los Pegasos del 85 al 90, unos modelos posteriores con motores turbo de 2 válvulas, y también de 4 válvulas, cajas con mono, le llamaban acá, unos camiones que no se quedaban ni con mucha carga, y reparabas con pocas herramientas, nada de electrónica que te deja tirado y no puedes hacer náda sin un experto, muy buenos recuerdos, saludos desde Chile, y hay que seguir cuidando la historia, 🙆👍🙌
Grandes verdades amigo,hoy todo esta lleno de centralitas ,captadores y cosas electrónicas y es imposible,pues incluso los servicios oficiales de las distintas marcas ,en ocasiones tienen problemas para encontrar el fallo o averia
Saludos desde España
Que recuerdos:esa carretera es un lujo ,lo bueno era ESAmisma pero por lo viejo ¿con niebla ,lloviznando, y con niebla y de noche ,mi primer viaje a FONSAGRADA CON UN CABEZON 4 EJES 25 tn.en cima y a 4 metros de altura i la acervi suelta ,que recuerdos ,con aquello te hacías buen chófer si o si ,el resto fue un lujo en mis 35 años de camionero ,un saludo Alberto, te recuerdo en el Jarama con el VOLVO decorado ,un abrazó fuerte de un chófer de León 🦁
Muchas gracias por tu comentario... un abrazo colega
Gracias a sido un detalle por tu parte por contestar ,a disfrutar de la jubilación que me imagino que estarás jubilado igual que yo ,un abrazó fuerte 💪
Qué envidia me da, que recuerdos de un Europa con el cambio de bola que tuvimos, que sonido tan bonito de Pegaso.
Qué sonido, qué maravilla de cacharro, Pegaso que estás en los cielos
no sé cuántas veces he visto este video porque me encanta!!!!. Me gustaría tomar algo con este señor y escucharlo hablar de camiones. Estoy seguro que aprendería muchísimo. Enhorabuena!!!!!.
Muchas gracias por tus apreciaciones. Si pasas alguna vez por Gijón estaré encantado de charlar contigo e invitarte a un café
Qué bien suena eso. Me encanta el sonido de esos motores, es música.
Es el camión con el mejor sonido de la historia
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 También me encantaba el del Barreiros Saeta, aún lo recuerdo
Con 2 meses de edad ya me llevaban en la cama de estos camiones, buenos están los conductores de hoy en día para hacerse un piedrafita, un manzanal y el puerto de los leones con 25 toneladas. No saben ni meter primera! Muy buen video y el chófer aprendió muy bien el oficio por que da gusto ver lo fino que cambia.
Muy bien comentario...los de ahora ni son choferes ni camioneros..los camiones los llevan a ellos..no sabe ni hacerle el doble embrague 😅
España hecha chapa. Un orgullo oírlo
Muchas gracias... lo bien aprendido nunca se olvida
¡Qué recuerdos...! Estoy seguro de que me emcionaría volver a conducir alguno de aquellos camiones...
Hola hola desde Santiago de Chile Saludos lo estamos viendo con mi padre 45 años manejando Camiones también manejo Pegaso Scania Henshell
Que sonido más maravilloso lo escucho y sé que es un Pegaso precioso grándes ingenieros españoles
¡Excelentes camiones los Pegaso! Inicialmente esa gama llevaba un motor de 10,1 litros y 165cv. Después la cilindrada se aumentó a 10,5 litros y se montó una culata de cuatro válvulas por cilindro, dando 200cv. Ese modelo de 260cv es el que lleva turbo. También la tractora Pegaso 2011-50 montó esa mecánica.
yo esos los conduzco con la punta de la minga
No me canso , de ver este video
Que grande el piloto como le mete los cambios
Muchas gracias
Que maravilla,que admiración,que nostalgia, felicidades.
Muchas gracias
Qué grande Maestro Alberto, que conducción más profesional! Gracias por compartir éste maravilloso vídeo, un abrazo hasta España!
Muchas gracias por tus valoraciones Jonathan. Un fuerte abrazo para Costa Rica.
Yo conduzco mejor y con la punta de la minga
No me canso de verlo
Muchas gracias
Mi padre tenia uno igual un maquinon ha dado usted con el problema de la bola la vieleta de la reductora yo se la ajustaba todas las semanas en el mantenimiento. 👌👌👌👍👍👍Un saludo.
Muchas gracias por su cometario
Que estupendo reportaje. Que buenos recuerdos me trae ver el cambio de bola que tantas veces pude ver cuando acompañaba a mi padre. Gracias Alberto por el reportaje y los detalles que describes sobre la mecánica y conducción.
Muchas gracias Juan Andrés
Un saludo y mis felicitaciones por este video mi padre y yo toda la vida camioneros desde el mofletes cometa Europa perolo boquinegro mider tecno troner 352 cv y barajas y 165 cv con el cambio de largas y cortas en el volante buenos y malos recuerdos pero siempre el caballo de Pegaso por las carreteras de España y del extranjero que pena que vendieran Enasa Barreiro y otras compañías de camiones pero lo mejor son pequeñas joyas que en las concentraciones hacen un gran tesoro seguí haciendo vídeos me gustan 🚚🚛👍🚒💯👍🚛🚚👍
Muchas gracias por tu comentario
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 un saludo y muy agradecido felices fiestas y un mejor año nuevo aquí en Cartagena Murcia tienes un seguidor y amigo que le gusta mucho tus videos🚛🚚🎉🎄✨👍
Mi padre trabajo con esos camiones una gran epoca para el y para todos los camiones de su quinta. Pena que las cosas no paren de cambiar para mal, para mi gusto claro. gracias por su video. Me reconforta escuchar ese turbo
Muy buen video cuantos recuerdos al ver este camion fue el primer camion que conduci felicidades
Que delicia de camión, que video mas bonito. Enhorabuena al propietario de esa joya!!.
Increíble máquina, fueron los pioneros, muy bien equipados, me encanta escuchar el motor rugir al mismo tiempo que los frenos
Es una pasada, grandes máquinas, un saludo
Muchas gracias
Que envidia no haber podido llevar una de estas máquinas. Me tuve que conformar con mi modesto Avia 3500/5000
En mi familia tuvimos 20 pegasos modelo 3060 hormigonera hace 45 años una buena flota hay aprendí a conducirlo y hasta trabaje con uno ,el cambio de bola siempre me gustó.
Enhorabuena señor Alberto.
Que lindo suena ese turbo más ese motor y el doble embrague!!! Buaaa
Esta flipando con el sonido 😄😄😄😄😄 y como cambia a la bola
Madre mia de pequeño hacia comprar mi padre todas las revistas para leer sus articulos caballero.. pero esque ahora poder ver sus videos me resulta una delicia, si señor me encanta su manera de describir las sensaciones de los camiones que prueba! Y se le nota que todavia disfruta de esto, saludos!!
Muchas gracias por tu fidelidad a mi trabajo. Saludos cordiales
Hola, tengo entendido que tienes revistas donde salen pegaso, yo lamentablemente tengo muy poco de transporte mundial, tengo un pegaso que usa ese motor no es aspirado, lo conseguí y lo mantengo, sin pocos sacrificios. No se la verdad como puedo enviarle mi correo electrónico por este medio, me gustaría mucho, si me puedes enviar, al menos como fotos por wasap, las partes de la revista donde se hable de cualquier Pegaso. De todos modos, y teniendo en cuenta que no me conoce de nada, esta claro, que solo es un favor en el caso que desee hacerlo. Saludos
Buenas tardes y muchas gracias por la delicia del video, ese tiene 260cv por que es el mismo motor de 200cv pero turboalimentado, ese mismo motor, lo montaban autobuses con el código 5031T, 5031TW y en el caso de los atmosféricos de 200cv, tenían el código 5031L1, 5031L2,5031L3, 5031L4 5031L5 Y 5031/L6, ( Realmente, eran el mismo motor pero modificados por temas de emisiones) . Saludos
Gracias a ti por tus valoraciones
Muy linda maquina y muy buena técnica del cambio de bolas.felicidades y un abrazo desde chile.
Muchas gracias por su valoración. Saludos desde España
Yo aprendí en cuatro patas doble dirección
Una melodia ese motor 🎶
Muy buen trabajo en ese camión y como suena de bien, redondo.
INCREIBLE esta MAQUINA con sus años , ENORABUENA
Historia viva del transporte nacional español.
Gracias
Eso era oficio de camionero y se vivia
vaya maquinon ,como suena ,gran trabajo
Que guapo el camión español me encanta
Magnífico ¡ que bien suena enhorabuena¡
Muchas gracias
Que silbido de potencia!
ESTOS ERAN CAMIONES Y CAMIONEROS AHORA CUALQUIERA LOS LLEVA ES ASÍ ESO ESTA AHI EN LA HISTORIA NO ME LO INVENTO, SON LOS DE LA ANTIGUA ESCUELA...........Y PARECE QUE ANDA BIEN ESE PEGASO MADRE DE DIOS.........
Qué bien suena el motor. Da gusto oirlo.
Cierto. El motor Pegaso turbo 260 tiene uno de los sonidos más auténticos de toda la industria del motor
Saludos desde Chile
Cuando niño y subía al bus con ese sonido ni me mareaba ni cansaba ese sonido ...... QUE SONIDO XD... MUSICAL
El Pegaso 260 Turbo tenía el mejor sonido de los camiones de su época. Para mi, de todas las épocas
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 Tengo 50 años, de los 8 a los 13 años el bus escolar más frecuente llevaba ese motor..... ADIVINA DONDE ME SENTABA JAJAJA siempre atrás en cola lo más cerca del motor. ....El mejor de todos en aquella época , y posiblemente de todos los tiempos..... UN SONIDO SABOR A MECÁNICA REDONDA...
Musica celestial ese motor bien engrasado 😍
Muchas gracias por tu comentario
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 desgraciadamente no he podido conducir una joya de esas...😔 mi camion es un Ford f-max
olé ese doble embrague !! que bonito que recuerdos estos camiones : (
¡Que bonito ¡ Buen manejo.
Muchas gracias
Buen trabajo. Enhorabuena.
Muchas gracias
Que vídeo más guapo!! 👏👏👏👏👏
Muchas gracias
Estás disfrutando de lo lindo. 👍👍👍
¡Qué grande eres Alberto!
Muchas gracias
Cada día ,me gusta mas este video
Suena muy potente .Un trabajo excelente. Mil esker
Son toda una fantasia, en colombia son famosos por su herraje aunque su motor original tenia problemas de fuerza y potencia, se decia que no estaba hecho para esta topografia pero el herraje... Oh Dios... Es insuperable... El cuatro manos parece dacado de una pelicula de ciencia ficcion...
Muchas gracias por tus valoraciones
Que bien suena
Se ve que disfrutaste como un niño, jajaja,. Que bien suena ese Pegaso !!
Maravilloso video
Muchas gracias
Muchos recuerdos gracias
Aqui en colombia hubo algunos, fueron muy populares, algunos camioneros le decian "el cuatro manos "
aqui en España le llamamos cuatro patas
Cuanto me gustaría poder dar una vuelta con el,aunque me conformo con viajar de acompañante solo por oír el motor y ver los cambios de velocidad porque estoy más que seguro que no me dejarían conducirlo . . .lo más parecido que he llevado ha sido un PEGASO 6038 con motor de 200cv en mi trabajo como conductor de emtmadrid ( daba gusto oír el motor )
Que buen camión loco
Los pelos de punta de oír el silbido del turbo y ver ese cambio de bola ...
Que maravilla ,!!!!
Bonito sonido 👍
Que recuerdos my padre tenía uno
Que bien suena eso gallu !!
Saludos desde Donosti!
Nachete 😝💪
Muchas gracias Nachete
Gracias ,muy bonita video
A ti
Alberto puerta eres todo un profesional como lo es esta maravilla de la automoción española si señor todavía conservo el reportaje que hiciste para una revista en la que trabajaste cuando hiciste la prueba poniendo te a los mandos del poenix man de carreras de Manuel santos en el circuito del Jarama ?lo recuerdas? A ver si te dejan y te pones a probar el man de Antonio albacete un saludo amigo.
Muchas gracias amigo.... ya me gustaría dar unas vueltas con el de Albacete. Un abrazo
Ese turbo silva silva lindo que poder me gusta como suena.
El sonido de ese motor 260 con turbo todavía no ha sido superado por ningún motor de ninguna marca
A mi me parece un camion maravilloso por modelo. muy bonito
Wspaniale prawdziwe ciezarowki jezdzilem PEGASO w latach osiemdziesiatych super maszyny z Hiszpanii pozdrawiam
Vaya camiones que hacía enasa, y ahora en España no tenemos ninguna industria del motor propia.
Tristemente así es
Ai "octopus" ese, salvo los muy entendidos, no lo conocen ni en su casa. Tuvo PEGASO que encargarse de la chapuza inglesa, para que los "doble dirección" fuesen realmente conocidos en Europa .
Una gozada, muy buen trabajo de restauración. A disfrutarlo!!
Y con las carreteras de hoy aún más. Enhorabuena.
Muchas gracias
Gracias a ti Alberto por compartir tu experiencia subiendo este video.@@entucabinaoenlamia-alberto1462
Grandes camiones y grandísimos choferes un recuerdo grande por los que ya no están, gracias señor Puerta.
El silbido de la magia
Pegaso la primera marca de camiones en montar 4 válvulas por cilindro
Así es. Fue con el motor del 165 CV en 1956
Esta disfrutando como un niño en una jugueteria
en chile ahi un dicho el que conduce un camion pegaso puede conducir cualquier camion
El Pegaso no era (puesto que ya no existe) un camión para inexpertos
Siii jajaj y dicen que el Fuller de los americanos es complicada, me imagino si lo metes a un Pegaso
@@freerideenduro1956 También hubo Pegaso con cambio Fuller, creo recordar el 352 Cv...
Si, el 352 y el 306, yo llevé un 2181/60 Ex Jilosa y después de eso puedo cambiar el cambio que quieras sin embrague.
Qué bien suena ese motor y esos cambios. Erotismo en estado puro.
Hola Alberto. Saludos y fuerte abrazo . El cazurrin
Hola Javi. Gracias por suscribirte. Un abrazo
Buenisimo
En aquella época eran los mejores del mundo luego salieron los de la cabina cuadrada que corrían 140km hora y más en y no tenían limitada como ahora aquella época
Me acuerdo del 260 cv con el cabio de bola que aventuras.
Como tira este precioso Pegaso 1063, Gracias por el video.
Super buenos BARREIROS
👍👍👍
Los tradicionales problemas del "octopus" ese, fueron perfeccionados en ESPAÑA por PEGASO, de tal forma que la extinta marca ESPAÑOLA, se convirtió así en la perfeccionadora del sistema de doble dirección. Los ingleses (esta vez) llegaron primero, pero nosotros lo hicimos mucho mejor.
Don Alberto soy nuevo en su canal y ya ha ganado usted un nuevo suscriptor,es un placer ver el vídeo un saludo.
Muchas gracuas
Buena tarde desde Colombia .esta marca fábrica
La marca Pegaso como tal desapareció en 1990 al ser controlada por Iveco.
Genial✌
260 hp!!!!! es todo un cohete
Algo menos pero funciona a la perfección
El Hombre en el vídeo dice.claramente que tiene un motor 260 con turbo, un verdadero cohete una gran joya
Madre mia, como anda ha de tener un motor de 1083/50 de 260cv y turbo (KKK- 3HD 454/7,1.). Estos motores llevaban 4 válvulas por cilindro, e inyección directa.
Un cañon de maquina
Piel de gallina
Turbo, cuatro válvulas e inyección directa. Todo eso tardó décadas en llegar a los motores diesel pequeños para turismo.
También tardaron el llegar a los motores diesel de otros camiones. Pegaso fue en esto pioner ya que su primer motor "grande" de cuatro válvulas por cilindro se presentó en 1958
¡¡CÓMO ANDA EL BICHO COPÓN!!. Por cierto, hubo una versión de entre los distintos 1063 que montaron de origen el magnífico 10,5 l 24 válvulas en versión soplada (260), creo que este reportaje tiene como protagonista a uno de estos cochazos. Estamos de enhorabuena, porque no fueron los más abundantes entre los 1063.
Gasoil rojo industrial para camiones!!YA!!
ja ja ja ja