테슬라가 하는 말 틀린거 없습니다. 일전에 일본차 중 운전석 25프로 충돌시험 통과하려고 운전석만 보강빔이 있었고 조수석은 없는 경우가 있었죠. 또한 신규 북미강화NCAP 기준을 내놓았을때 만족 못하는 기업들이 많았고 가혹하다하여 지금은 release는 못한 상태입니다. 간간히 법규에 정해두지 않은 것을 시험하는데 최근에는 2열이 안전하지 않는 것으로 현대가 대부분의 차량이 F 받았지요. 현 시점에 진짜 탑승객을 위해 차량을 개발하는 업체는 몇없습니다. 테슬라는 승차감 개선이 시급합니다... ㅜㅜ 좋아졌다하지만 여전히 타사 대비 많이 부족하고 사이버 트럭, 로보택시 말고 밴 좀 부탁해...
기존 레거시 ice 완성차 업체가 ota에 제한적인 이유는 각 부품간 통신모듈이 너무 복잡하고 중구난방인 이유가 큽니다 새로운 기능이 추가되면 새로운 모듈이 추가되고 기존 부품이랑은 제한적인 통신만 가능합니다 반면 테슬라는 차량이 한개의 가전제품 처럼 일괄적으로 설계되기에 ota로 세부 데이터 변경이 가능하죠 사실 이건 안전을 위한 목적보다는 원가절감을 이유로 시작된 부분인데 뜻밖의 혁신이 탄생하게 되었습니다 기존 업체가 테슬라 수준으로 ota를 가능하게 하려면 아예 수만개의 협력사를 다 뜯어 고치고 생산공정 자체를 새로 설계해야 하는데 그건 불가능에 가깝죠 언젠가는 가능해지겠지만 근시간 안에는 불가능합니다
미국차잖아요 ㅎ 미국에서는 다른 자동차 메이커들도 단차때문에 클레임거는 오너들은 거의 없다고 합니다. 유독 한국인들이 단차에 신경쓴다고 걔들은 실용성좋고 엔진잘만들고 하면 즉 기본기만 잘만들면 단차따위는 신경안쓴다는거죠. 그런 문화차이도 있는거 같습니다. 뇌피셜이 아닌 현지 한인에게 들은말입니다. 제가 Gv70 출고받았다가 테일램프 단차때문에 인수거부 했다 했더니 미국에서는 그런거 신경안쓰고 탄다고 ㅎ
면허 따기 전부터 항상 생각해오던것이 차는 왜 컴퓨터처럼 규격을 통일하지 않고 같은회사에서 나온 차여도 각각의 시트 범퍼 버튼류 부품들이 호환되지 않는가 였습니다. 최근에는 디지털 계기판으로 바뀌어가고 있는 시점에서 왜 계기판 스킨은 제조사에서 제공하는 한정된 스킨만 존재하는가 에 대한 의문이 생겼죠 결국 현재 대부분의 차량 제조사는 차량을 팔기만 할뿐, 하드웨어나 소프트웨어 업그레이드에는 전혀 관심없다는 결론에 도달하게 되더군요 경력 얼마 안되는 테슬라같은 업체도 쉽게 흔들수 있는 판이라면 역사를 자랑하는 기존 차량제조사는 백년간 꿀빠는것 외에는 제역할에 충실하지 못했다는 반증이기도 한것 같습니다.
현재 테슬라는 전기차간의 전쟁보다는 내연기관차를 얼마나 빨리 전기차로 대체해가느냐에 문제에 놓여 있다고 봅니다 그러는 과정속에 있다보니 전기차의 장점을 최대한 살리는 OTA업데이트의 장점을 소비자들이 느끼게 하고 이걸 세일즈포인트로 삼는게 내연기관차량들에게서는 실현이 어렵다는걸 알기에 적극활용하고 있다고봅니다 즉 산업이 성장초기에 있다보니 이게 미래에 방향성이라는걸 빨리 잡아나가는게 필요하다는거죠 그런데 향후 20~30년뒤 모든 자동차가 전기차가 되고 OTA도 일상화 된다면 그때도 무상으로 업데이트 하지는 않으리라 봅니다 현재 아이폰도 세대를 바꿔가며 수익을 올리듯 테슬라도 주도권을 잡는순간 굳이 무상 업데이트를 할 이유가 없으니 말입니다 즉 테슬라를 먼저 산 선구자들은 베타테스터로써의 보상을 무상업데이트로 받고 있는거라 봐도 된다고 생각합니다
저도 영원히 모든 기능을 무료로 줄거라 생각하진 않습니다만 어느정도는 페러다임의 전환이 이루어졌다고 생각합니다. 말씀하신 아이폰도 소프트웨어 업그레이드는 아직도 무료죠. 윈도우즈도 버전업 때마다 신규구매를 요구하다가 이제 점차 무료로 바뀌고 있고요. 플렛폼으로서 우위를 유지하려면 플렛폼 자체의 가격은 받지,않고 플렛폼상의 부가서비스에 과금하는게 대세로 굳어지고 있다고 봅니다.
Db 개발자로 8년째 일하는 INTP 공대출신 아재입니다. 부모님이 우기기 신입니다... 그런 부모님 한 번에 말 못 하게 하는 방법이 데이터입니다.😅
요즘 왕성한 활동 참 감사합니다~
왕성한 댓글도 감사드립니다 ㅎㅎ
SW로 안전을 업데이트 한다니 대단하네요.
계속 지원되는 제품을 고르게 되는건 자연스러운 현상이죠 ㅎㅎ
맞습니다^^
사실 다른 제조사들은 OTA를 한다고 하면서도 그냥 생색내기 정도로 보이는건 사실이죠
네비 업데이트용이죠
오늘도귀한영상 소중한영상 보내주느라 정말수고햇네요
이런 것들 때문에 테슬라의 단점보다 장점들이 크게 와닿는 것 같습니다! 헤헤 오늘도 좋은 영상 감사합니다~!
늘 감사합니다^^
충돌테스트 영상이 올라왔는데 정말 알기쉽게
이야기해주셨네요 영상 감사드립니다
감사합니다^^
실제와 비슷한 테스트가 필요하다 라는 주장과 사고가 났을 때의 데이터를 축적하는데 있어서 볼보랑 비슷하다고 생각합니다 결국 안전을 보완해 나가려면 자사만의 데이터와 추가적인 테스트가 필요하겠네요
다른 회사들이 노력해온건 사실이지만 새로운 생각을 해오진 못한거 같아요…
오래된 만큼 고정관념에 사로잡힌것처럼 열린 시야를 가지긴 힘들것 같은데 테슬라는 오히려 얼마 안됬기에 열린 시야를 가질 수 있다고 봄
됬->됐
보호받고 있는 느낌
안전.... 누구든지 이해할듯... 솔직히 이떄까지 제조사들이 다 별5개를 받고 그걸 홍보에 이용하고 그걸 잘통과하기 위한 설계를 하고 있는걸....
테슬라가 하는 말 틀린거 없습니다.
일전에 일본차 중 운전석 25프로 충돌시험 통과하려고 운전석만 보강빔이 있었고 조수석은 없는 경우가 있었죠. 또한 신규 북미강화NCAP 기준을 내놓았을때 만족 못하는 기업들이 많았고 가혹하다하여 지금은 release는 못한 상태입니다. 간간히 법규에 정해두지 않은 것을 시험하는데 최근에는 2열이 안전하지 않는 것으로 현대가 대부분의 차량이 F 받았지요. 현 시점에 진짜 탑승객을 위해 차량을 개발하는 업체는 몇없습니다. 테슬라는 승차감 개선이 시급합니다... ㅜㅜ 좋아졌다하지만 여전히 타사 대비 많이 부족하고 사이버 트럭, 로보택시 말고 밴 좀 부탁해...
간간히->간간이
기존 레거시 ice 완성차 업체가 ota에 제한적인 이유는 각 부품간 통신모듈이 너무 복잡하고 중구난방인 이유가 큽니다 새로운 기능이 추가되면 새로운 모듈이 추가되고 기존 부품이랑은 제한적인 통신만 가능합니다 반면 테슬라는 차량이 한개의 가전제품 처럼 일괄적으로 설계되기에 ota로 세부 데이터 변경이 가능하죠 사실 이건 안전을 위한 목적보다는 원가절감을 이유로 시작된 부분인데 뜻밖의 혁신이 탄생하게 되었습니다 기존 업체가 테슬라 수준으로 ota를 가능하게 하려면 아예 수만개의 협력사를 다 뜯어 고치고 생산공정 자체를 새로 설계해야 하는데 그건 불가능에 가깝죠 언젠가는 가능해지겠지만 근시간 안에는 불가능합니다
무지성 테슬라 안티들보면 애플 처음나왔을때 했던 얘기들 똑같이함.
“모토롤라 노키아같은 역사가 긴 휴대폰 회사들을 과연 애플이 이길수있을까?”
테슬라오너 및 주주로써 공감합니다.
로써->로서
오늘드뎌 보조금설문조사가왔습니다
곧 차나오겠죠~
오! 축하드려요 ㅎㅎ
테슬라가 잘 팔려야 자동차 시장에서 소비자가 이득을 보는 구조가 됨
하체도 탄탄하고 코너링 끝내주고 안전까지..태슬라suv는 볼보처럼 굴려서 테스트 못할걸요 뒤집어 지지 읺으니까요 ㅋㅋ
오뚜기죠 ㅎㅎ
테슬라는 애플이죠~
애플이 없었다면 지금도 햅틱s24 쓰고 있겠죠~
페이커의 햅틱 S24
손흥민의 햅틱 S24
전기차는 자율주행이 필수가 될수 밖에 없죠
전기차는 배터리때문에 충돌사고를 최대한으로 줄여야 안전할거 같네요
수 밖에->수밖에
테슬라가 승차감 업그레이드에도 이런 노력을 했으면 좋겠네요. 포장된 도로에서 뒷자리 승차감은 봉고트럭 탄 느낌 혹은 오래된 택시를 비포장에서 타는 느낌이랄까.
와.....기존 백년 기술력이 무의미해지는 테슬라 기술...
I like Electry~
누수도 빨리 잡아주면 좋겟네요
현재 AS진행중이라는 소식을 들었어요 ㅎㅎ
ㅎ
앞으로 그 어떤 자동차 회사도 테슬라를 넘어설수 없을듯~~
문제는 내차보다 테슬라가 비싸서
테슬라 사야겠네요
계속 무료업데이트 해줘야 한다
일론
나중에 돈받기 없기다
단차 데이터 수집은 안하나봐요~ 여튼 놀라운 테슬라 입니다
미국차잖아요 ㅎ
미국에서는 다른 자동차 메이커들도 단차때문에 클레임거는 오너들은 거의 없다고 합니다. 유독 한국인들이
단차에 신경쓴다고
걔들은 실용성좋고 엔진잘만들고 하면
즉 기본기만 잘만들면
단차따위는 신경안쓴다는거죠.
그런 문화차이도 있는거 같습니다.
뇌피셜이 아닌 현지 한인에게 들은말입니다.
제가 Gv70 출고받았다가 테일램프 단차때문에 인수거부 했다 했더니
미국에서는 그런거 신경안쓰고 탄다고 ㅎ
우주 최강 안전한 자동차 테슬라!!!
면허 따기 전부터 항상 생각해오던것이
차는 왜 컴퓨터처럼 규격을 통일하지 않고
같은회사에서 나온 차여도
각각의 시트 범퍼 버튼류 부품들이 호환되지 않는가 였습니다.
최근에는
디지털 계기판으로 바뀌어가고 있는 시점에서
왜 계기판 스킨은 제조사에서 제공하는 한정된 스킨만 존재하는가 에 대한 의문이 생겼죠
결국
현재 대부분의 차량 제조사는
차량을 팔기만 할뿐,
하드웨어나 소프트웨어 업그레이드에는 전혀 관심없다는 결론에 도달하게 되더군요
경력 얼마 안되는 테슬라같은 업체도
쉽게 흔들수 있는 판이라면
역사를 자랑하는 기존 차량제조사는
백년간 꿀빠는것 외에는
제역할에 충실하지 못했다는 반증이기도 한것 같습니다.
덤프트럭이랑 맞다이 까보면 되겠네요.
충격에 안전하면 무슨소용? 타죽는데
포르쉐급의 핸들링과 볼보급의 안전성인 테슬라!🎉
주주는 죽을 맛이겠지…차주는 좋습네다
볼보타면 안죽을거라고 맹신하는 광적인 신도들 많던데...XC60이 쌍용 코란도 보다도 안전성 평점이 낮았었네...그거빼면 시첸데...
배터리 부분을 때려야지….
그런데 누수는 왜생기는건가요..?이유 밝혀졌나요?
테슬라 주주가 역시 많네
자동차계의 애플느낌이네
고객이 원하는걸 원하기전에
미리 찾아 서비스하는 회사
잡스 명언 “고객은 뭘 원하는지 정확히 모른다”
테슬라 x 클라스 리뷰해주세요
클라스가 몬가용?ㅎㅎ
@@EV_KOREA 테슬라 모델 x를 저렇게 말한듯요
가장 강한 자동차는 덤프다.
애플 아이폰이 세상에 나왔기에 삼성 갤럭시도 현재 있는 것이다.
이 한마디로 정리가 되지 않을까? 생각합니다.
우주명차 테슬람ㅋㅋㅋㅋ 아유 즈그들끼리 물고빨고 안 오글거리노;;
다좋은데 왜차값 올리는걸까요?
마진율도높은데말이죠
트위터살려고
기본 설계만 잘 좀 해줬으면ㅋㅋㅋㅋ 기본 마감은 엉망인데 성능만 최고임ㅋㅋㅋㅋ 엉망진창ㅋㅋ
불나면요 ??
전기차는 배터리 좀만 다쳐도 전손 아닌가
배터리 다칠정도면
다른차들도 전손각일걸요.
개코 같은 소리하고 있네...
액체 전해질 사용하는 모든 배터리는 전부 사고시 화재 위험성이 높습니다!
//////////// 진정 안전을 생각하면 전고체 배터리로 가야 합니다 /////////////
옳은 일이지만 테슬라가 옳고 이전 제조사들이 틀린건 아님. 테슬라도 결국 이걸 옳은일이라는 마케팅적 포장을 함으로써 OTA라는 상품을 판매하는, 판매루트를 다각화하고 변화하는 전략일뿐이니까요.
한국에서 테스트한건 안전성이 낮다는데요 ㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 오토파일럿 끄고 테스트 했다고 하네요 ㅎㅎ
정확히는 한국에서”만” 안전성이 낮다고 나왔죠. 전 세계는 안전하다는데 우리나라만 다르다? 마침 국산 전기차 새모델 나온 시점에? 게다가 테스트한 모델은 둘뿐?
흉기차냄새나네
현실~~~~~안전도1위 현.기
현재 테슬라는 전기차간의 전쟁보다는 내연기관차를 얼마나 빨리 전기차로 대체해가느냐에 문제에 놓여 있다고 봅니다
그러는 과정속에 있다보니 전기차의 장점을 최대한 살리는 OTA업데이트의 장점을 소비자들이 느끼게 하고 이걸 세일즈포인트로 삼는게 내연기관차량들에게서는 실현이 어렵다는걸 알기에 적극활용하고 있다고봅니다
즉 산업이 성장초기에 있다보니 이게 미래에 방향성이라는걸 빨리 잡아나가는게 필요하다는거죠
그런데 향후 20~30년뒤 모든 자동차가 전기차가 되고 OTA도 일상화 된다면
그때도 무상으로 업데이트 하지는 않으리라 봅니다
현재 아이폰도 세대를 바꿔가며 수익을 올리듯 테슬라도 주도권을 잡는순간
굳이 무상 업데이트를 할 이유가 없으니 말입니다
즉 테슬라를 먼저 산 선구자들은
베타테스터로써의 보상을 무상업데이트로 받고 있는거라 봐도 된다고 생각합니다
저도 영원히 모든 기능을 무료로 줄거라 생각하진 않습니다만 어느정도는 페러다임의 전환이 이루어졌다고 생각합니다. 말씀하신 아이폰도 소프트웨어 업그레이드는 아직도 무료죠. 윈도우즈도 버전업 때마다 신규구매를 요구하다가 이제 점차 무료로 바뀌고 있고요. 플렛폼으로서 우위를 유지하려면 플렛폼 자체의 가격은 받지,않고 플렛폼상의 부가서비스에 과금하는게 대세로 굳어지고 있다고 봅니다.
로써->로서
@@LeeWonWoo페->패