Un detalle muy importante que no dijo, antes de regular los cambios compren un kit de reparacion de palanca de cambios, que son unos bujes que van en la palanca porque con el tiempo se desgastan porque es plástico y después de poner bujes nuevo ahí si regulen como el video así queda de 10, saludos
hay un error de concepto garrafal, los cambios impares se regulan con el cable de la izquierda de la palanca, los pares se hacen con el cable de la derecha que solo tira hacia atras el cable, nunca si esta mal regulado el de la derecha dejaran de entrar los pares como la 2* y la 4*
Hola amigos hay qur tener en cuenta que hay unos agujeros en la selectora y en la palanca que se fijan con un clavito de 3mm y esa es la posición .ahí se vé en la palanca como un gatillo blanco en la parte superior izquierda en la palanca que se traba con el clavo y de la parte del motor en la selectora otro que es un orificio que trabandolo con un clavo le dá una posición justo en frente del eje que sube y baja . Sin desgaste esa es la posición Saludos
En mi caso le cuesta mucho esfuerzo entrar 1era y segunda, y la 5ta directamente no quiere entrar. Regularlo asi lo mejoraria? Porque 3era y 4ta entran joya. Saludos genio
Amigo me salvaste la vida, cambie los cables y me cuesta un monton poner la 2da calculo que debe ser por la regulacion seguro en estos dias si puedo estare haciendo esto para mejorar el tema de los cambios! Muchas Gracias!
Hola, me pasa que entran bien todos los cambios, pero la 2da y 4ta cuesta volver al neutro, Al punto que debo hacer bastante fuerza y da suspenso a romperse en cualquier momento si ando forsejeando. Que podrá ser?
Gracias a ti Luis. Capaz que te pareció una explicación burda. Pero a mi me resultó excelente porque pude resolver, un abrazo y saludos desde Uruguay 🇺🇾
Muy buena la explicación. Lo llevé al mecánico para no ca...arme de frío en la vereda y no quedó bien. Le metí mano y quedó en "modo ciudad" (sin 5ta). Ahora voy a hacer lo que explicaste. Gracias. Saludos.
Gracias Luis fue muy útil ..a mí entran todos pero la quinta hay que mandarle con fuerza..luego la segunda cuesta y también con fuerza entran ya le cambié todo selectora, cables ,todo y aún así cada tanto voy al mecánico otra. Vez
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Un detalle muy importante que no dijo, antes de regular los cambios compren un kit de reparacion de palanca de cambios, que son unos bujes que van en la palanca porque con el tiempo se desgastan porque es plástico y después de poner bujes nuevo ahí si regulen como el video así queda de 10, saludos
Quien mas no entendio nada???😂
hay un error de concepto garrafal, los cambios impares se regulan con el cable de la izquierda de la palanca, los pares se hacen con el cable de la derecha que solo tira hacia atras el cable, nunca si esta mal regulado el de la derecha dejaran de entrar los pares como la 2* y la 4*
Hola amigos hay qur tener en cuenta que hay unos agujeros en la selectora y en la palanca que se fijan con un clavito de 3mm y esa es la posición .ahí se vé en la palanca como un gatillo blanco en la parte superior izquierda en la palanca que se traba con el clavo y de la parte del motor en la selectora otro que es un orificio que trabandolo con un clavo le dá una posición justo en frente del eje que sube y baja . Sin desgaste esa es la posición Saludos
En mi caso le cuesta mucho esfuerzo entrar 1era y segunda, y la 5ta directamente no quiere entrar. Regularlo asi lo mejoraria? Porque 3era y 4ta entran joya. Saludos genio
Hola, tengo el problema de que al poner la reversa es como poner primera, avanza hacia adelante, corsa pick up 1998 1.6
Amigo me salvaste la vida, cambie los cables y me cuesta un monton poner la 2da calculo que debe ser por la regulacion seguro en estos dias si puedo estare haciendo esto para mejorar el tema de los cambios! Muchas Gracias!
GENIO!! nos estábamos por ir de vacaciones y no nos entraba la 5! Nos lo solucionaste 🎉
Hola, me pasa que entran bien todos los cambios, pero la 2da y 4ta cuesta volver al neutro, Al punto que debo hacer bastante fuerza y da suspenso a romperse en cualquier momento si ando forsejeando. Que podrá ser?
Rompí la trabita😢 que puedo hacer?
Capo gracias por compartir tu conocimiento y tu experiencia. No se puede saber todo de los autos.... lo pude solucionar 👍👍👍gracias!!!!
GENIOOOOO!! MAESTRO!!!! GRACIAS INFINITAS! POR MAS GENTE ASÍ!!!!
Gracias viejo como decis no hay vídeos iguales y es justo el problema que tengo saludos y éxitos.
Gracias a ti Luis. Capaz que te pareció una explicación burda. Pero a mi me resultó excelente porque pude resolver, un abrazo y saludos desde Uruguay 🇺🇾
Gracias!!!!! Muy bueno el video... Bien explicado y me salvó!!! 👍😉
Excelente amigo 👍👏
Muy buena la explicación. Lo llevé al mecánico para no ca...arme de frío en la vereda y no quedó bien. Le metí mano y quedó en "modo ciudad" (sin 5ta). Ahora voy a hacer lo que explicaste. Gracias. Saludos.
Muy bien aprendi mucho gracias
Gracias Luis fue muy útil ..a mí entran todos pero la quinta hay que mandarle con fuerza..luego la segunda cuesta y también con fuerza entran ya le cambié todo selectora, cables ,todo y aún así cada tanto voy al mecánico otra. Vez
Señor muchas gracias me ayudo un montón !