Teşekkürler Kenan Bey. Sonunda derdimizi anlatan birini bulduk. Burada benim eklemek istediğim tek bir nokta var. Trail breaking'in viraja yatmaya başlamadan önce başlaması gerekiyor. Viraj içi destek gazı ile giderken trail breakinge geçmek çok tehlikeli olabilir. Veya gaz kapalı iken virajda trail breakinge başlayabiliriz.
Çok faydalı sadece motorsiklet sürmek değil teknikleri'de ögrenmek lazim birde uzmanlardan'dan ögrenmekten çok zevk alıyorum kenan bey ankatırken bana bir güven veriyor sanki, henüz motorsiklet egitimi aliyorum ama simdiden teknikleri depolamak çok güzel selamlar.
Komutanım Ben bu tekniği 90’lı yıllarda Jawa motorumla ismini bilmeden kullanıyordum çünkü fren ve gaz tepkimesi iyi çok iyi değil di Bu tekniği kimseye anlatamadım Videonuz için çok teşekkürler Virajda fren yapılmaz algısını kırdığınız için
Hocam , bu konuyu TR de yıllarını vermiş bir kaç kişiden daha dinledim kimse sizin kadar temiz ve net anlatamıyor. Asli mesleğiniz gereği teknik formasyon eğitiminden olduğunu düşünüyorum , siz her konuyu çok başarılı anlatıyorsunuz. Umarım bu traz teknik detay içeren eğitim videolarını daha çok yaparsınız. Teşekkürler
Belki videodan anlaşılmiyor ama çok çok daha fazla fren yapılabilir diye düşünüyorum. Doğru örnek değil belki ama atıyorum bir yarışta motor yattikken %25 kadar trail brek yapıyorlardır herhalde. Gerçekten kötü bir anda virajda bence %65 e kadar yapılabilir. Viraj ortası durulabilir bile diye düşünüyorum. Çünkü frenle beraber bildiğiniz gibi ön tekerlekte yük fazla olduğu için pasta (grip) artıyor. Tabii söylediğiniz gibi çok yumuşak ve yavaş bir şekilde. Sonsuz saygılar ve insanlari bilgilendirdiğiniz için teşekkürler, çok yararlı bir video
Elinize sağlık Kenan kardeşim. Çok eğitici, güzel bir video olmuş. Tarzınızı çok beğeniyorum. İki sorum olacak. 1) Kontra tekniğini bilmiyorsanız öğrenin diyorsunuz. Bir motor zaten sadece kontra ile dönüş sağlamaz mı? Yani motoru süren herkes, adını bilmiyor da olsa, kontra tekniğini biliyordur zaten? 2) R 1250 GS kulanıyorsunuz. Bu motor da diz yere değecek kadar yatabilir mi mesela? Yan çantaları olmadan tabii. Yani her motor o kadar yatar mı? Yoksa sadece racing motorlar mı o kadar yatar?
Teşekkür ederim 🙌🏻 Kontrasız dönmez evet ama bilinçli kontra ayrı bir şey, onu öğrenmek gerekiyor işimizi şansa bırakmamak için. 2-uygun koşullarda yatar 👍🏻
3 месяца назад+1
Mutabık 🤝 RUclips'da ilk Türkçe trail braking anlatan kanaldan selamlar 🫡
Hocam selamlar, limit noktasına uygun hıza düşmek için motor freni yetmiyor ise frenleme ile uygun hıza düştükten sonra viraj dönüşünü, gerekiyorsa destek gazı ile birlikte yapmak ile trail breaking' i uygulamak arasındaki farktan bahsedebilir misiniz? Anladığım kadarıyla Trail breaking yaparak motoru ön frenle uygun hıza getiriyorsunuz, viraj içinde zaten az uyguladığınız (o da yavaşlamak için) ön freni serbest bırakıyorsunuz ki destek gazı açabilesiniz. Limit noktasına göre yavaşlamak, uygun vitese düşmek için hızımızı hafif ön ve arka frenle dönüşe uygun hale getirebiliyoruz. Benim bahsettiğim frenleme ile Trail breaking farkı nedir? Trail breaking ekstra ne gibi kazanımlar sağlar... Teşekkürler.
Merhabalar hocam video için teşekkürler, Videonun ana fikri dışa savrulmadan kontrayla virajda fren yapabilmek anladığım kadarıyla Debriyaja basmıyoruz sanırım sadece minimal ön fren ve kontra Peki durmamız gereken yakınlıkta bi engel çıktı aynı tekniği uyguladık yine de debriyaja basmamalımıyız?
Ayrıca 90 derece üzeri firkete virajlarda viraj girişi yokuş aşağı viraj çıkışı yokuş yukarı olanlarda aynı zamanda fren uygularken gaz açmakta gerekir
Hocam yıllardır motor kullanıyorum ama sizden çok şey öğrendim sağolun var olun...
Faydalı oluyorsa ne mutlu 🙌🏻
Teşekkürler Kenan Bey. Sonunda derdimizi anlatan birini bulduk. Burada benim eklemek istediğim tek bir nokta var. Trail breaking'in viraja yatmaya başlamadan önce başlaması gerekiyor. Viraj içi destek gazı ile giderken trail breakinge geçmek çok tehlikeli olabilir. Veya gaz kapalı iken virajda trail breakinge başlayabiliriz.
Çok faydalı sadece motorsiklet sürmek değil teknikleri'de ögrenmek lazim birde uzmanlardan'dan ögrenmekten çok zevk alıyorum kenan bey ankatırken bana bir güven veriyor sanki, henüz motorsiklet egitimi aliyorum ama simdiden teknikleri depolamak çok güzel selamlar.
🫡
Bazen bu şekilde kullanıyordum ve yanlış birşey yaptığımı düşünüyordum. Gayette güzel kullanıyormuşum. Kenan Bey çok teşekkür ederim.
Teşekkürler paylaşımınız ve değerli bilgiler için. 👍
Komutanım
Ben bu tekniği 90’lı yıllarda Jawa motorumla ismini bilmeden kullanıyordum çünkü fren ve gaz tepkimesi iyi çok iyi değil di
Bu tekniği kimseye anlatamadım
Videonuz için çok teşekkürler
Virajda fren yapılmaz algısını kırdığınız için
Faydalı olduysa ne mutlu 🙌🏻
Hocam , bu konuyu TR de yıllarını vermiş bir kaç kişiden daha dinledim kimse sizin kadar temiz ve net anlatamıyor. Asli mesleğiniz gereği teknik formasyon eğitiminden olduğunu düşünüyorum , siz her konuyu çok başarılı anlatıyorsunuz. Umarım bu traz teknik detay içeren eğitim videolarını daha çok yaparsınız. Teşekkürler
Rica ederim, fırsat bulabilirsek inşallah diyelim 🫡
Belki videodan anlaşılmiyor ama çok çok daha fazla fren yapılabilir diye düşünüyorum. Doğru örnek değil belki ama atıyorum bir yarışta motor yattikken %25 kadar trail brek yapıyorlardır herhalde. Gerçekten kötü bir anda virajda bence %65 e kadar yapılabilir. Viraj ortası durulabilir bile diye düşünüyorum. Çünkü frenle beraber bildiğiniz gibi ön tekerlekte yük fazla olduğu için pasta (grip) artıyor. Tabii söylediğiniz gibi çok yumuşak ve yavaş bir şekilde.
Sonsuz saygılar ve insanlari bilgilendirdiğiniz için teşekkürler, çok yararlı bir video
Teşekkürler hocam
🙌🏻🫡
Çok önemli bu konuyu işleyen tek video.%100 haklısın.Emeğine sağlık
@@ondkes tek video değil iyi araştırmamışsınız :)
Hayır araştırdım.Türkçe tam anlatan tek video demek istedim.Motojitsu kanalında ilk gördüğümden beri kullanıyorum.Yaklaşık 2 sene oldu.
Emeğinize sağlık.
@@ondkes ruclips.net/video/8uV8G85nvUg/видео.htmlsi=NNB6oBwT9pLz0D22 6 yıl olmuş 😅 boyle değerli hocalar zamaninda grafiklerle simulasyonlarla anlatmaya calistigim seyleri ozetleyince diyorum ki biseyler yapmışız 😅
Harika misal tekniği kullanmaya devam....
Güzel Video emeğine sağlık
Teşekkür ederim 🙌🏻
Selçuk Efes Meryemana, iyi sürüşler.
Teşekkürler
Adam yaw adammm
Elinize sağlık Kenan kardeşim. Çok eğitici, güzel bir video olmuş. Tarzınızı çok beğeniyorum. İki sorum olacak.
1) Kontra tekniğini bilmiyorsanız öğrenin diyorsunuz. Bir motor zaten sadece kontra ile dönüş sağlamaz mı? Yani motoru süren herkes, adını bilmiyor da olsa, kontra tekniğini biliyordur zaten?
2) R 1250 GS kulanıyorsunuz. Bu motor da diz yere değecek kadar yatabilir mi mesela? Yan çantaları olmadan tabii. Yani her motor o kadar yatar mı? Yoksa sadece racing motorlar mı o kadar yatar?
Her motor yatar zemin ve lastik iyi olsun yeter ki
Teşekkür ederim 🙌🏻 Kontrasız dönmez evet ama bilinçli kontra ayrı bir şey, onu öğrenmek gerekiyor işimizi şansa bırakmamak için. 2-uygun koşullarda yatar 👍🏻
Mutabık 🤝 RUclips'da ilk Türkçe trail braking anlatan kanaldan selamlar 🫡
👏🏻👏🏻👏🏻
Teşekkürler, yine harika bir içerik olmuş 👍
Rica ederim 🫡
👍👍
Tek parmak fren işe yararmı bu teknikte
Hocam selamlar, limit noktasına uygun hıza düşmek için motor freni yetmiyor ise frenleme ile uygun hıza düştükten sonra viraj dönüşünü, gerekiyorsa destek gazı ile birlikte yapmak ile trail breaking' i uygulamak arasındaki farktan bahsedebilir misiniz? Anladığım kadarıyla Trail breaking yaparak motoru ön frenle uygun hıza getiriyorsunuz, viraj içinde zaten az uyguladığınız (o da yavaşlamak için) ön freni serbest bırakıyorsunuz ki destek gazı açabilesiniz.
Limit noktasına göre yavaşlamak, uygun vitese düşmek için hızımızı hafif ön ve arka frenle dönüşe uygun hale getirebiliyoruz. Benim bahsettiğim frenleme ile Trail breaking farkı nedir? Trail breaking ekstra ne gibi kazanımlar sağlar... Teşekkürler.
Hocam çok teşekkürler değerli bilgiler için. Viraj abs olan motorlarda bir avantaj oluyor mu acaba
Absyi devreye sokacak kadar fren kullanmıyoruz 🤙
Anlatım için teşekkürler ağzınıza sağlık benim anladığım gaz kapat max% 10 yada 5 ön fren kontra arka fren ile hiç işiniz doğru mu ?
Rica ederim 🙌🏻 Evet 👍🏻
@@pilotkenanozturk arka frenle hiç işiniz yok yazacaktım son kısımda yanlış olmuş tekrar teşekkürler ...
Merhabalar hocam video için teşekkürler,
Videonun ana fikri dışa savrulmadan kontrayla virajda fren yapabilmek anladığım kadarıyla
Debriyaja basmıyoruz sanırım sadece minimal ön fren ve kontra
Peki durmamız gereken yakınlıkta bi engel çıktı aynı tekniği uyguladık yine de debriyaja basmamalımıyız?
Rica ederim, tam durmamız gerekmiyorsa debriyajı hiç kullanmıyoruz 👍🏽
Teşekkür ederim 😊
Ayrıca 90 derece üzeri firkete virajlarda viraj girişi yokuş aşağı viraj çıkışı yokuş yukarı olanlarda aynı zamanda fren uygularken gaz açmakta gerekir
Gazla on frenin iyi anlasacagini hiç sanmıyorum. Arka fren mantıklı tabii. Yoksa on yavaşlamak isterken arkadan itiyorsun çok riskli bence
hocam sadece ön frenmi kullaniyorsunuz
Evet
Bu teknikte Low side crash ten kaçmak için ne yapmamız lazım ?
Ani kumanda vermemek ve dozajı düşük tutmak
Bazı hocalar virajda arka fren gaz debriyaj diyor bu nasıl olucak 😮
Söylediklerinize katılıyorum ancak 2020 üstü Gs üstünde yaptığınız freni 2000 model abs siz bir yarış motosikleti üzerinde yapamazsınız
Videonun tamamını izlersek kumanda miktarını anlarız, absyi devreye sokacak kadar fren yapıyorsak çok büyük hata yapıyoruz demektir 👍🏻
Motor farketmez kanka. Abs %100 frende devreye giriyor tabiki motoru yatırarak yapamazsın 😅
.
Virajda panik ön frene bir basın bakalım motor diklesiyormu diklesmiyor mu. İyi sürücü viraja göre hizini viraja girmeden önce ayarlar.
Tamamını izleyin birkaç kez daha, o zaman anlarsınız muhtemelen anlatılmak isteneni, zira anlamamışsınız çok farklı bir yerdesiniz 🤙