1.8т ауди АЕВ Вывел ВКГ на улицу Весь мотро через год оказался весь в масле, я считаю что газы надо высасывать из картера и из под крышки клапанов . Попробую вывести в выхлопную трубу по принципу ижекционного насоса
Если с ним проблема,то его надо снять и почистить раз в пятилетку. Если вентиляция часто даёт о себе знать-цпг уже порядком подустала. Может ещё быть-тошнилово на малых оборотах,короткие маршруты зимой,в этом случае много образуется конденсата в двигателе,а из-за поездок на короткие расстояния ,он не успевает испарятся и накапливается,в частности в самом квкг.
Ну не прям с ночи утром, на теплый мотор но не прогретый. Да о чем говорить, у меня износа в моторе не было, были задиры. Все кольца как только собраны были, ни одного налета или кусочка кокса.
Нитчего не понятно. В начале видео сказал что на ЛЮБОМ моторе, в середине видео стало понятно что только на том что на этом видео. На турбомоторе n47d20 как удалить квкг?
Молодець ,правильно і доступно заткнув рота всіляким умнікам! , ( вибачяюсь слухав краем вуха ,може щось недочюв,бо старий і глухий, як пропозиція доукомплектувати любе авто насосом відкачьки КГ в амосферу ,ну ви розуміете
Роман здравствуй, на холодную будто троит при нагреве всё отлично, тянет отлично и не жрет масло , на крышке карторных газов немного свист стоит где мембрана , может это и за этого, типа подсос , подсаки плиз
Роман, скажіть, будь ласка, як вплине видалення КВКГ (або його виведення в атмосферу) на роботу ДМРВ та якість топливної суміші? PS. мотор м57d30 - шланг квкг підходить у впускний тракт після ДМРВ. Тобто до заглушення---- m повітря яке пройшло через ДМРВ+ m повітря КВКГ=100% m повітря на впуск. ПІсля заглушення - m повітря яке пройшло через ДМРВ=100% m повітря на впуск. (зрозуміло, що отвір від КВКГ при його відключенні від впускного тракта потрібно закрити)
На дмрв никак, только если не всунешь шланг перед дмрв как сделал я и убил его тем самым, не повторяй моих ошибок. А если просто в атмосферу то никак вообще. Все то что идет после дмрв - сам дмрв уже не считает.
@@RShcherban Сделал как у тебя, но чуть доработал, в корпус вставил колесный сосок, а во внутреннюю часть в корпусе воздушного фильтра которая вставил пластиковый жигулёвский топливный фильтр, подстраховаться)
Вот почему мне никто не говорит, что могут быть проблемы с КВКГ? Дымит сизым... Все о маслосьемных и кольцах говорят. А вдруг у меня порвалась мембрана?
Дым это совокупность. Часть сквозь кольца, часть сквозь маслосьемные, часть из картера через квкг. Удаление квкг убирает часть дыма но не весь. Как бы то ни было, мотор изношен и это не панацея а просто забота и небольшое продление жизни мотора, хотя бы потому что мотор дышит сухим чистым воздухом а не эмульсией из картера.
Автор грамотно все рассказал. Ставьте маслоуловитель.шланг который напрямую выведете,при разрежении будет всасывать грязь с улицы прямиком под клапанную крышку. Если ленитесь можно сделать прощеruclips.net/video/fVwbI7WqsYo/видео.html
you all probably dont care at all but does someone know of a trick to log back into an Instagram account..? I stupidly forgot my login password. I would love any tricks you can offer me!
Предположу что течет масло из под клапанной крышки и стекает на выпускной коллектор, там испаряется и дымит, при этом должно еще вонять. Печка с другой стороны и даже если утечка ОЖ то она не дымит.
Я же не знаю что и как ты там конкретно делал, что разбирал и что крутил и что у тебя вообще с мотором. Я надеюсь ты не вывел шланг выхода картерных газов в фильтр (этого делать нельзя), там будет собиратся масляная эмульсия. Нужно шланг просто в атмосферу повесить внить куда то и все.
Приветствую! Что может быть? Было так, завел машину (ДВС M62b44) начало капать моторное масло со стороны водителя в передней части мотора. Что может быть?
Привет. Мембрана целая. Замена Квкг не помогла. Подсирает на холостых. Отсоеденил его от коллектора, кинул шалнг на прямую от коллектора на выход а вход Квкг заткнул. Всё работает исправно. Проблема все таки в нем? М52.
Что на счет хх? То же самое если спросишь как тормозить машина будет без квкг. Как мозг может увидеть то, что ранее не видел? На дизеле то же самое и + ЕГР.
На ренже, на котором я по крайней мере видел, система вентиляции картера по-другому сделана. Там тоже картерные газы из под клапанной крышки берутся, и далее как-бы во внешний маслоуловитель заходят. В общем, надо смотреть.
Доброго времени, привет с Алматы Роман, у меня е39 с м62ту, 3.5л, контрактный мотор, сейчас пробег около 80-90тыщ, на горячую плохо заводится, со 2-5 раза, так же заметил что летом когда жарко было после суток простоя тоже плохо заводился, в прохладную и морозную погоду на полностью остывшем движке всегда с первого раза запускается, диагностика не показала ни одной ошибки по двс, говорят это бензонасос-топл фильтр или датчик коленвала или распредвала, тогда почему ошибок по датчикам нету, акпп 5нр24 в ав режиме с лета 2017 года, после авто больше стоит чем ездит, этой зимой после простоя на морозе стал иногда дымить с выхлопной, дым сине голубого цвета, подымит минуты две потом норма, иногда помогает прогазовка до отсечки, квкг проверял снятием крышки заливной для масла на заведенном моторе, крышку присасывает и мотор трясти начинает при этом, так же бежит прокладка клапанной крышки правой, в двух свечных колодцах масло, может из за этого дымит?
У тебя возможно одна проблема на другую наложились. Плохой запуск на горячую это датчик коленвала - замени его и все, если дальше будешь на старом катать то есть вероятность что вовсе не заведется в один прекрасный день (у меня такое было). Ну и бензонасос с фильтром замени (фильтр к тому же в сборе с регулятором давления топлива) - это на запуск так же влияет. Вложений до 150$ если не брать дорогие запчасти (по сути это и не нужно). Судя по описанию квкг работает нормально.
у меня мембрану не рвет, но фильтр квкг не предусмотрен заводом, т.е. стоит пустой корпус с мембраной) (M57N2 3 литра) если туда металлическую губку засунуть место фильтра есть опасность что ее засосет прям в турбину?) просто говорят стандартные фильтра от предыдущих моторов слабо масло ловят.
Подскажите будет ли идти дым из выхлопной трубы не постоянно а только если авто на холостых постоит немного а потом газануть до 4 тысяч оборотов, то резко выходит белый дым, потом снова газуешь но его уже нет нужно опять постоять минут 5-10, это неисправен КВКГ? Или же нужно менять МСК? BMW e90 n46b20
Начать с квкг, его поменять проще всего. На н46 я вообще без понятия как усроена система вентиляции картера, там может уже маслоотделитель встроен в клапанную крышку и ничем не поможешь уже. Нужно разбиратся в моторе что бы дать однозначный ответ.
вроде все хорошо рассказываешь складно, и в машинах вроде разбираешься... Только вот говоришь что нужно из замнутой системы делать не замкнутую, а сам при этом сделал замкнутую, т.к картерные газы у тебя идут в короб фильтра, т.е затягиваются во впуск как и при штатной системе
Да тут жирный косяк, я в описании заглавными буквами написал что бы такого не повторяли, выход КГ делать только в атмосферу. Как бы то ни было вывод под фильтр всеравно не вернуло систему в замкнутую так как он до дросселя.
@@RShcherban твоя схема изначально ущербна, т.к никто не подает картерные газы на ДМРВ. Там должен быть чистый воздух без примесей. Плюс не понятно как горячие газы скажутся на сомчувствии ДМРВ. По поводу вывода в атмосферу тоже не все так просто, иначе бы все повально выводили сапун как на жигулях да и все. После выведения в атмосферу зачастую появлются проблемы в виде выдавленных прокладок
У меня за два года ничего не выдавило. Чем жиговский мотор от м62 отличается? Поршни шатуны колено, один фиг одинаковые элементы и принцип работы. Почему все так не делают? По той же причине почему большинство ездят и не знаю даже какая степень сжатия у них.
@@RShcherban основное отличие в количестве картерных газов. Плюс принудительное удаление газов все таки нужная вещь, т.к самотёком они у тебя будут застаивается в движке, когда будешь после отжига сбрасывать газ и стоять на хх. Плюс постоянный контакт картерного пространства с окружающей средой, влажность и т.д. все таки эта система не только для экологии внешней но и так сказать для внутренней экологии движка. С атмосферным сапуном масло очень быстро портится, двигатель потеет со всех уплотнений. Минусы удаления есть и довольно весомые
Да, правильнее делать не в короб воздушного фильтра, а к дроссельной заслонке. Поскольку неизвестно как это скажется на живучести дмрв. Потом ещё с завода сделано так, что через дмрв проходит чистый воздух и он считает именно его количество. Поэтому если и к возд.фильтру подводить, то это должно компенсироваться какой-нибудь прошивкой.
Рома Привет!!)) Нужна такая пластина, помоги плз))) Только капиталку слелал, много чего доработал по твоим советам из видео (впуск, выпуск, валы, холодный термостат и т.д...)
Смотри. Ты оставил замкнутую систему, потому что газы засасываются обратно во впуск. При таком раскладе, с убранной мембраной может создаваться избыточное разряжение в картере. Если уж убрал мембрану, то надо отправлять их на улицу, но тогда и маслопомойка не нужна.
Оно и так на улицу, там во впуск мизер засасывает, никакого разряжение нет. В короб шланг убран что бы под капотом газы не распространялись и в салон не тянуло.
С Н52 не сталкивался и рабочего решения не скажу, не знаю. По сути там должно быть то же самое "только в профиль", разберись где выход КГ из мотора где вход во впуск и глуши впуск а выпуск в атмосферу через маслоуловитель и в теплом месте.
Приветствую! Можешь подсказать ?Я установил маслоотделитель с АлиЭкспресс ,подключил обратно в штатные места выход с клапанной крышки а вход во впуск ( туда же куда раньше подключялся КВКГ ) На заведённом двигателе крышку заливки масла стало не оторвать - очень сильное разряжение стало .Это нормально??? Или надо переделать что-то?
А раньше что, не присасывало? У тебя коллектор, где на хх разряжение, напрямую завязан в один объем с картером. Там где тоже разряжение. То как думаешь, будет присасывать или нет?) И подумай что будет когда мотор в отсечке работает. Я не советую замыкать картер и впуск. Для этого штатная квкг имеет мембрану которая на оборотах перекрывает как клапан (она и есть клапан) объем в картере и объем во впуске.
@@arturogaiver8085 Не делай так! Это была и моя же ошибка! Вытяни шланг пока не поздно и пусти его просто в атмосферу, я так положил расходомер, на последних видео об этом шла речь...
@@RShcherban приветствую! Я переделал. Сделал во впуск до воздушного фильтра , потому что когда подключал во впускной коллектор в штатное место- машина начала дымить хуже паровоза ( аж стыдно было) и маслом горелым пахло .А сейчас все хорошо стало ! Или так тоже не пойдет???
@@АртемОрлов-с5щ Выхлоп будет давить в картер через этот шланг_) Будет беда_) Хотя я читал где то что так когда то организовывали даже разряжение в картере, но там хитро врезали в выхлоп что бы он сам как бы вытягивал КГ из картера. На практике такого никогда не встречал.
Роман здравствуй,хотел заказать твой набор вместо квкг, олх пишет объявление неактивно, как заказать,ответь пожалуйста, мотор разобран,очень нужна машина.
не работает как положенно мотор с удаленным квкг.глушил у себя до ремонта мотора ,что бы не засирало впуск,после капиталки решил оставить такую схему,впуск чистый сухой ,лучше не придумаешь,но не тут то было обороты скакали при при переключении с D на P или с R на P как при том если есть подсос воздуха. вернул в штатную схему и все преобразилось как должно быть . по этому считаю такую схему временной до ремонта ,пока мотор "сапунит"
Какой подсос? При удалении квкг доступ КГ из картеры глушится физичести, если имел место подсос до это вопросы к вашей сборке а не к квкг. Смена оборотов вопросы к коробке. У меня квкг до и после капиталки с хх все идеально.
Я вообще не рекомендую делать слив обратно в картер. Посмотри что накапливается в маслопомойке, и у тебя так же отпадет желание это говно лить обратно в мотор.
М52б20 выводил шланг под днище, дырку квкг во впуске глушил, ездил около месяца, никаких изменений абсолютно что с квкг что без него, поставил обратно квкг брал Meyle
Уважаемые автолюбители и водятлы , не мешайте авто работать , вы не можете его сделать лучше чем инженеры заводов , и если нет средств купить бмв купите ваз , и не занимайтесь рукоблудием не приносящим улучшение , у вас это не получится потому как процесс трудоемкий , почитайте историю автопрома , всеваши авто бу не пройдут то в европе они все хлам вам впаренный кемто , а если хотите сделать как положенно не жабтесь на деньги и все будет работать , а все шланги из маслопомойки пусть горе умельцы вставляют себе в зад , это все мертвому припарка . делайте ремонт правильно !
@@RShcherban Роман вы правы не буду мешать , пусть мучаются , может умнее станут,но всеж настаиваю на качественном ремонте , спасибо за диалог , удачи в экспериментах!
Рома прочитай пожалуйста что такое Стандарты ЕВРО вредные выхлопы, а потом подумай о том что ты написал. Для инженеров главная задача это ЭКОЛОГИЧНЫЙ МОТОР а потом уже срок службы
Норм темы подымаешь то что бээмвешники не словили с первого раза это норм мы же слегка не того... ) могли и пропустить... ) тоже подписан на тот канал.. главный плюс той белой 34 она без салона и куча всего там выкинуто... там корч почти не на каждый день машина.... плюс я думаю там не 4.4 а как минимум 4.6 в россии и тех краях это первое что пытаются сделать убрать ванос и и сделать 4.6 _4.8 плюс я уверен там оч короткий редуктор .. хотя под вопросом, валы то понятно можно подкинуть , ну впуск выпуск грамотный со шлифовкой каналов и т.д, ну и главное все это настроить на стенде самое дорогое наверное.. ) если этого не будет вся суета по железу думаю не о чем... ) но и ждемс версий по дорпботкам от тебя оч. интересно )
Неа, далеко не одни ++++, в определенных режимах квкг затыкает наглухо выход картерных газов что по итогу вылазит в течи прокладок и сальников. Вакуум в картере создается на холостых и околохолостых, под нагрузкой же, когда наоборот нужно дать картеру продышатся, когда там создается избыточное давление, квкг затыкат выход. И плюсов в этом нет. Как и в том что картерные газы горят куда хуже чем чистый воздух и чистым кислородом, который поступает во впуск. Как и эмульсия из картера, тоже не горит. Так что плюсов квкг не вижу никаких, кроме экологии.
Думаю посмотрю в чём дело. А дело тут в одно. Увидел и сразу фу ГБО. Не в обиду тебе, но если уж такая машина, на фиг ГБО. Моё мнение. Может ещё кто согласен. Мой вывод, нет у вас денег на такую машину. Не берите. Бюджет будет целей. А то потом привет разборки. Сразу ГБО. Нужно то выкинуть и это. И в итоге БМВ говно. А я так скажу. БМВ в серьёзных руках машина во 👍 Если кого зацепило, сорян. Без обид.
Видимо ты плохо знаком с моим каналом, и не знаешь что я делал со своей 540 и какие суммы засыпал, а наличие гбо не вредит автомобилю, если судить без штампов и непредвзято.
@@RShcherban смотри, есть такое дело как ГБО. Для чего его ставят? Чтобы экономить деньги. Даже из твоих слов понятно что если стоит ГБО то человек экономит на топливе, чтобы были деньги на обслуживание. Я про то что есть ещё люди которые берут для обслуживание авто, не пойми что. И соответственно ставят ГБО. Как по мне, ну нет у тебя возможности содержать такую машину, не бери. Знаешь сколько мне людей говорит мол а почему не на ГБО. Мол дешевле. Она жрёт как бык помои. И вообще нужно брать машину по экономичней, а не БМВ. Ну я их посылаю в направлении корабля. И это говорят люди которые живут в 🇩🇪, а не в 🇺🇦. Тебе норм на ГБО, ну твоё дело. Я против. Почему? Да делать ему нечего на такой машине. Плюс место занимает. Если разобраться то минусов хватает.
Кучу видео...всякие секреты а по факту...моторы уже уставшие ...зачем убирать квкг? Мотор надо делать или менять...у меня М62 б44ту автомат...полный сток ехал 6.2....14.5...стабильно!!!!
Портинг каналов это уже далеко не сток_) На счет того что мотор надо делать - 100% я с этого и начинал, но как частичное решение вопроса да и плюс по смесеобразованию удаление квкг штука полезная.
@@RShcherban 12 это нижний порог допустимой по мануалу БМВ компрессии для m60/62. Компрессия нового мотора - 14 бар. Все правильно, при задирах и малоподвижных кольцах и должно быть не больше 12 бар. Компрессия - это основной косвенный показатель степени износа ЦПГ, далее только метрология после разборки.
@@RShcherban у меня m60b40. после капиталки компрессия 15 на холодную. Давай, скажи что у меня компрессометр врет и что BMW врут в своих технических нотах.
Морозишь меня ? Шланг Роман с маслопомойки вдумайся , всё хорошо делаешь ну есть не дочет ,не в фильтр шланг сунуть нужно а после дмрв ,а ты меня морозишь
Сними ДВС хуже работает, лучше приварить к выхлопу тонкую трубку и шланг с сопуна на нее..Коробка для газов заебала)Масло уловитель с аллюма могу продать за 400гр.
Делал так уже, И НЕ СОВЕТУЮ НИКОМУ НЕ ДАЙ БОГ такую херь чудить. Выхлоп будет фигачить в картер и это не только мой пример а и стилова в сливе. Не, спасибо, моя маслопомойка моего производства меня устраивает на все 100%, проверено на личном опыте.
Вы не правы в корне ,воняют именно картерные газы и они очень токсичные, учите матчасть , квкг очень имеет место быть для экологии потому как способствует золотой середине сжигать их и при этом не дать мотора задохнуться, а по поводу вежливости просто уже надоели высказывания идиотов самоучек гоняющимися за лайками в инете и порящюю чушь!
Сами то соображаете что такое картерные газы и откуда они берутся?! Все расжевано в видео, и где я там что то не верно сказал? Умничать в коментах все бравы а как до дела палец в одном месте сразу.
@@RShcherban квкг не ловит газы картерные вы глубоко не компетентен, квкг балансирует разрешение во спуске и давление кг чтоб сбалансировать эти параметры, для нормальной работы двс, маслопомойка не работает как квкг , вы просто не понимаете что несёте, делайте вовремя обслуживание, меняйте масло , я пересмотрел ваше видео и в конце про мощность , вы просто профан и не морочте людям голову , завод не тупее вас , поставьте себе маслопомоцку в голову мож не будете бред нести , а если нет денег на обслуга данного авто , подайте его и купите карейца подешевле там попроще система вентиляции будет , или в библиотеку и учись умник!
Школу закончишь, писать научишься, и потом будешь мне рассказывать как мне жить и что делать. И да, не нужно перекручивать мои слова, я в ролике говорил совсем о ином.
@@RShcherban у нормальной маслопомойки впуск и выпуск сверху. Соответственно весь конденсат и эмульсия стекает вниз и даже если он там замерзнет ничего не случится. Просто руки кривые у тех у кого замерзает.
Если конденсата по горлышко то он и замерзает. Хватит умничать. Есть много случаев когда на ряднике бмв даже штатный квкг замерзает, как и шланги штатного квкг.
Если мотор жив и атмо то да. Если на последнем издыхании то количество эмульсии будет такое что под машиной будет лужа. И вонь стоять будет. Маслопомойка по сути фильтр и сборник этой всей параши.
@@RShcherban не могу свой мотор свежачком назвать, прошел 150 тысяч, по большей части в городе/пригороде. На конце шланга без маслопомойки лишь эмульсия размазанная по стенкам , о том чтоб чёнить капало речи нет, не говоря уже о том чтоб лилось или воняло.
Очередная запа.. Даже смотреть не стал до конца. Деньги на ветер эта коробка пустая, лучше купить пиво в банке которая вам больше понравилась и её поставить, а что внутри было выпить. Не работает она без доработки, совсем.
Решение проблемы убрать квкг и тровить дитей ? Желаю всем кто удаляет квкг и не делать двегател и не ставить новую квкг соседа с машиной без квкг. Катырый каждый день будет гозавать не парковке выхлопам в сторону детской площадки где будут играть ваши годовалие дети. Авторо уважаю много что отремантировал по его видосам но тут не согласус вить если зделать авто нормальный ремонт все будет работать и с квкг
Отлично.Я в глушитель отвёл карьерные газы. Чтобы не было вакуума сделал доступ чистого воздуха в картер. Омега 2 5 МКПП универсал.
1.8т ауди АЕВ Вывел ВКГ на улицу
Весь мотро через год оказался весь в масле, я считаю что газы надо высасывать из картера и из под крышки клапанов . Попробую вывести в выхлопную трубу по принципу ижекционного насоса
я включил видео на фон и не понял про что видео про заглушку для квкг или про маслопомойку?
Если с ним проблема,то его надо снять и почистить раз в пятилетку.
Если вентиляция часто даёт о себе знать-цпг уже порядком подустала.
Может ещё быть-тошнилово на малых оборотах,короткие маршруты зимой,в этом случае много образуется конденсата в двигателе,а из-за поездок на короткие расстояния ,он не успевает испарятся и накапливается,в частности в самом квкг.
Кстати,перед тем как решаться на капиталку, нужно померять компрессию, только на холодную.
А хотя,если там газ ,то просадка клапанов уже на подходе.
Компрессия ничего не показала, в моем случае (т.е. была 12.5 везде).
При чем тут наличие гбо к прокладке клапанов?
Роман Щербань ,просадке а не прокладке
Роман Щербань компрессия мерялась на холодную?
Ну не прям с ночи утром, на теплый мотор но не прогретый.
Да о чем говорить, у меня износа в моторе не было, были задиры. Все кольца как только собраны были, ни одного налета или кусочка кокса.
Нитчего не понятно. В начале видео сказал что на ЛЮБОМ моторе, в середине видео стало понятно что только на том что на этом видео. На турбомоторе n47d20 как удалить квкг?
Молодець ,правильно і доступно заткнув рота всіляким умнікам! , ( вибачяюсь слухав краем вуха ,може щось недочюв,бо старий і глухий, як пропозиція доукомплектувати любе авто насосом відкачьки КГ в амосферу ,ну ви розуміете
Роман здравствуй, на холодную будто троит при нагреве всё отлично, тянет отлично и не жрет масло , на крышке карторных газов немного свист стоит где мембрана , может это и за этого, типа подсос , подсаки плиз
Может быть вполне...
Роман, скажіть, будь ласка, як вплине видалення КВКГ (або його виведення в атмосферу) на роботу ДМРВ та якість топливної суміші? PS. мотор м57d30 - шланг квкг підходить у впускний тракт після ДМРВ.
Тобто до заглушення---- m повітря яке пройшло через ДМРВ+ m повітря КВКГ=100% m повітря на впуск.
ПІсля заглушення - m повітря яке пройшло через ДМРВ=100% m повітря на впуск.
(зрозуміло, що отвір від КВКГ при його відключенні від впускного тракта потрібно закрити)
На дмрв никак, только если не всунешь шланг перед дмрв как сделал я и убил его тем самым, не повторяй моих ошибок. А если просто в атмосферу то никак вообще.
Все то что идет после дмрв - сам дмрв уже не считает.
Главный вопрос, а как быть с Разряжением? Или оно не обязательно?
Не обязательно.
@@RShcherban Сделал как у тебя, но чуть доработал, в корпус вставил колесный сосок, а во внутреннюю часть в корпусе воздушного фильтра которая вставил пластиковый жигулёвский топливный фильтр, подстраховаться)
M52B28 просто вывел пластиковым шлангом под днище, щяс проблем нет...До этого менял мембрану, потом брал новый квкг, клапанную крышку ломало...
Подскажи пожалуйста как это сделать?
ADIL_LION_DK зимой как?
Чтл произодет если заглушить вход в квкг на моторе а трубку от картера вывести должным образом
Трубку в атмо за коробку выводи, все остальные отверстия глуши, все чётко будет
М52б25 1 ванос. Убрал квкг, провёл шланг от штуцера до купола коробки. Запускаю двигатель а он не запускается. В чём косяк? Прошу помощи.
Где то сделал подсос воздуха
Добрый вечер а есть видео на м52 б20 по квкг
Нет) там все проще, с клапанки вывел и на коллекторе заткнул…
Роман добрый вечер а можно по подробней как сделать. А если прям с крышки выкинуть шланг до каробки а где щуп заглушить
Вот почему мне никто не говорит, что могут быть проблемы с КВКГ? Дымит сизым... Все о маслосьемных и кольцах говорят. А вдруг у меня порвалась мембрана?
Дым это совокупность. Часть сквозь кольца, часть сквозь маслосьемные, часть из картера через квкг. Удаление квкг убирает часть дыма но не весь. Как бы то ни было, мотор изношен и это не панацея а просто забота и небольшое продление жизни мотора, хотя бы потому что мотор дышит сухим чистым воздухом а не эмульсией из картера.
когда уже про капиталку движка расскажешь?
выводится шланг под низ и ничего не замерзает
Тянуть в салон будет
@@RShcherban шланг выводится в район коробки делал и себе и людям ничего не воняет
Получается из под клапанной крышки шлан выводишь..а оставшиеся два выхода просто глушишь да.это я про мотор м54
Шкворень К Димит из шлангаа и воняет
Автор грамотно все рассказал. Ставьте маслоуловитель.шланг который напрямую выведете,при разрежении будет всасывать грязь с улицы прямиком под клапанную крышку. Если ленитесь можно сделать прощеruclips.net/video/fVwbI7WqsYo/видео.html
приветствую всех....не проще было родной клапан заглушить.? а сапун вывести так же???
Как по мне - не надежно.
Да и родная крышка квкг по своей форме очень мешает расположить выход КГ.
Рамки экологичности душат моторы, в частности как квкг и катализаторы, если вы не из "зеленых" то удаляйте их и катайтесь!
you all probably dont care at all but does someone know of a trick to log back into an Instagram account..?
I stupidly forgot my login password. I would love any tricks you can offer me!
@Evan Sergio instablaster =)
Дымит под капотом апротив переднего пассажира возле блока но не блок! Что может быть? Может печка? Завёл прогрел пару минут и дымок
Предположу что течет масло из под клапанной крышки и стекает на выпускной коллектор, там испаряется и дымит, при этом должно еще вонять.
Печка с другой стороны и даже если утечка ОЖ то она не дымит.
Вакуумный насос течёт
Рома подскажи вчера заглушил квкг на м60б30 , и не пойму от куда масло бросает со стороны воздушного фильтра
Я же не знаю что и как ты там конкретно делал, что разбирал и что крутил и что у тебя вообще с мотором.
Я надеюсь ты не вывел шланг выхода картерных газов в фильтр (этого делать нельзя), там будет собиратся масляная эмульсия. Нужно шланг просто в атмосферу повесить внить куда то и все.
@@RShcherban я так и сделал шланг вывел в атмосферу ,может мне надо было где-то заглушить слив масла в поддон?
Смотрел видео там пацан пальцем тыкал что он какой-то слив заглушил просто болт крутил
@@МагазинМобилка-м7х какой еще слив масла?...
У меня сейчас проблема давление в двигателе щуп чуть не вылетает, но черешки шланг дым выходит что с блока не знаю что может быть
Рома! Оригинал только работает! Щуп тоже надо чистить.
А за видосы лайк!)
Приветствую! Что может быть? Было так, завел машину (ДВС M62b44) начало капать моторное масло со стороны водителя в передней части мотора. Что может быть?
Привет, нужно смотреть откуда течет, я ж не провидец)
Привет. Мембрана целая. Замена Квкг не помогла. Подсирает на холостых. Отсоеденил его от коллектора, кинул шалнг на прямую от коллектора на выход а вход Квкг заткнул. Всё работает исправно. Проблема все таки в нем? М52.
Ну так по идее да!
Скажи пожалуйста, как удалить его на двигателе н52 2,5 объем
С двигателем N52 не сталкивался, затрудняюсь ответить.
Как ты сделал маслоотделитель , как он устроен, дай образец пожалуйста, если не секрет. У меня расход масла большой 1л на 700км.
А что насчёт холостого хода без КВКГ? Мозг видит что проблемы с КВКГ? Что насчёт КВКГ на дизельных моторах БМВ?
Что на счет хх? То же самое если спросишь как тормозить машина будет без квкг.
Как мозг может увидеть то, что ранее не видел?
На дизеле то же самое и + ЕГР.
Привет, после установки глушки квкг надо шить мозги?
Нет конечно))
@@RShcherban у меня после того как заглушил стало моторить плохо и троить
Что то криво собрал значит либо забыл подключить.
@@RShcherban да перед разбором фоткали все)
А куда вакуумный шланг от КВКГ который регулирует топливную систему ???
В смысле куда? Туда куда и шел раньше.
На уловители та только два выхода и слив
@@arturogaiver8085 ничего не пойму о чем ты вообще. Сначала о вакуумных трубках теперь о выходах КГ.
Вобщем все я разобрался))) можно масло уловитель ставить! Я уже заказал с АлиЭкспресс!
Приветствую, а его как подключил?у меня рендж м62б44 ту,у меня нет маслоуловителя под крышкой гбц
В инсте вроде ответил)
На ренже, на котором я по крайней мере видел, система вентиляции картера по-другому сделана.
Там тоже картерные газы из под клапанной крышки берутся, и далее как-бы во внешний маслоуловитель заходят.
В общем, надо смотреть.
Доброго времени, привет с Алматы Роман, у меня е39 с м62ту, 3.5л, контрактный мотор, сейчас пробег около 80-90тыщ, на горячую плохо заводится, со 2-5 раза, так же заметил что летом когда жарко было после суток простоя тоже плохо заводился, в прохладную и морозную погоду на полностью остывшем движке всегда с первого раза запускается, диагностика не показала ни одной ошибки по двс, говорят это бензонасос-топл фильтр или датчик коленвала или распредвала, тогда почему ошибок по датчикам нету, акпп 5нр24 в ав режиме с лета 2017 года, после авто больше стоит чем ездит, этой зимой после простоя на морозе стал иногда дымить с выхлопной, дым сине голубого цвета, подымит минуты две потом норма, иногда помогает прогазовка до отсечки, квкг проверял снятием крышки заливной для масла на заведенном моторе, крышку присасывает и мотор трясти начинает при этом, так же бежит прокладка клапанной крышки правой, в двух свечных колодцах масло, может из за этого дымит?
Это 300% бензонасос. Была такая проблема. Замена решает все роблемы
Ахан здорово это топливный фильтр у меня был тоже такой проблемы
@@anatoliy_anatoliy426 спасибо, а почему тогда на холодную всегда с первого раза заводится?
У тебя возможно одна проблема на другую наложились.
Плохой запуск на горячую это датчик коленвала - замени его и все, если дальше будешь на старом катать то есть вероятность что вовсе не заведется в один прекрасный день (у меня такое было).
Ну и бензонасос с фильтром замени (фильтр к тому же в сборе с регулятором давления топлива) - это на запуск так же влияет. Вложений до 150$ если не брать дорогие запчасти (по сути это и не нужно).
Судя по описанию квкг работает нормально.
@@RShcherban спасибо, а насчет дыма что думаешь
На м57 тож можно все заглушить )?
Да)
@@RShcherban выкинуть все нахер и все )?
@@RShcherban или только фильтр ? Клапан оставить
у меня мембрану не рвет, но фильтр квкг не предусмотрен заводом, т.е. стоит пустой корпус с мембраной) (M57N2 3 литра)
если туда металлическую губку засунуть место фильтра есть опасность что ее засосет прям в турбину?) просто говорят стандартные фильтра от предыдущих моторов слабо масло ловят.
Я бы просто вывел вентиляцию картера в атмосферу и все. Как и на бензиновом моторе. И само собой удалил егр.
Дай пожалуйста образец маслоотделителя который ты сделал, как он устроен?
Это просто емкость с наполнением из железных мочалок, вход и выход, все.
@@RShcherban эти шершняги какую роль играют в ёмкости?
Можещ подсказать как поставить масло уловитель на х5 4.6 что
Также как и на 4.4
Заднюю трупку надо вообще убрать
Роман разобрал ,снял коллектор жесть кокс ,песок дуть . В коллекторе пластмассовые детали ,если их убрать?
В коллекторе оте трубки убирать обнозначно
@@RShcherban Спасибо на выходной продолжу
Подскажите будет ли идти дым из выхлопной трубы не постоянно а только если авто на холостых постоит немного а потом газануть до 4 тысяч оборотов, то резко выходит белый дым, потом снова газуешь но его уже нет нужно опять постоять минут 5-10, это неисправен КВКГ? Или же нужно менять МСК? BMW e90 n46b20
Начать с квкг, его поменять проще всего. На н46 я вообще без понятия как усроена система вентиляции картера, там может уже маслоотделитель встроен в клапанную крышку и ничем не поможешь уже. Нужно разбиратся в моторе что бы дать однозначный ответ.
вроде все хорошо рассказываешь складно, и в машинах вроде разбираешься... Только вот говоришь что нужно из замнутой системы делать не замкнутую, а сам при этом сделал замкнутую, т.к картерные газы у тебя идут в короб фильтра, т.е затягиваются во впуск как и при штатной системе
Да тут жирный косяк, я в описании заглавными буквами написал что бы такого не повторяли, выход КГ делать только в атмосферу.
Как бы то ни было вывод под фильтр всеравно не вернуло систему в замкнутую так как он до дросселя.
@@RShcherban твоя схема изначально ущербна, т.к никто не подает картерные газы на ДМРВ. Там должен быть чистый воздух без примесей. Плюс не понятно как горячие газы скажутся на сомчувствии ДМРВ. По поводу вывода в атмосферу тоже не все так просто, иначе бы все повально выводили сапун как на жигулях да и все. После выведения в атмосферу зачастую появлются проблемы в виде выдавленных прокладок
У меня за два года ничего не выдавило. Чем жиговский мотор от м62 отличается? Поршни шатуны колено, один фиг одинаковые элементы и принцип работы. Почему все так не делают? По той же причине почему большинство ездят и не знаю даже какая степень сжатия у них.
@@RShcherban основное отличие в количестве картерных газов. Плюс принудительное удаление газов все таки нужная вещь, т.к самотёком они у тебя будут застаивается в движке, когда будешь после отжига сбрасывать газ и стоять на хх. Плюс постоянный контакт картерного пространства с окружающей средой, влажность и т.д. все таки эта система не только для экологии внешней но и так сказать для внутренней экологии движка. С атмосферным сапуном масло очень быстро портится, двигатель потеет со всех уплотнений. Минусы удаления есть и довольно весомые
Да, правильнее делать не в короб воздушного фильтра, а к дроссельной заслонке. Поскольку неизвестно как это скажется на живучести дмрв.
Потом ещё с завода сделано так, что через дмрв проходит чистый воздух и он считает именно его количество.
Поэтому если и к возд.фильтру подводить, то это должно компенсироваться какой-нибудь прошивкой.
Здраствуйте Вы случайно не занимаетесь удалениям КВКГ на м54?
Привет, нет, там все настолько просто что люди сами удаляют кому нужно)
Да и на м62 тож сложностей не шибко много)
@@RShcherban Жаль (
Здравствуйте. Вы занимаетесь ремонтом
Здравствуйте, нет не занимаюсь.
Хороший канал, лайк!
Роман на м60 б30 можите сделать заглушку квкг?
Конечно.
Цена вопроса? И как иначе можно с вами связаться?
Инстаграм - @shcherban.r
Более подробно в лс
Доброго дня Рома за відео вподобайка. Є питання як можна з тобою зв'язатися
Привіт, дякую, можеш мені написати в інстаграм, я всім відповідаю, - @shcherban.r
@@RShcherban Ром а якщо не має інстаграм я можу писати там чи треба його встановлювати і реєструватися
Вибач я свій телефон не публікую і не роздаю, якшо треба або сюди пиши або в інсту)
Скажи пожалуста чи дійсно ванос на Е39 коштує 1500 доларів?
exist.ua/price.aspx?pcode=11361438694&trademark=BMW
Почти
Лайк. Ждем видео о всех возможных доработках м62.
Название первого трэка есть
Рома Привет!!))
Нужна такая пластина, помоги плз)))
Только капиталку слелал, много чего доработал по твоим советам из видео (впуск, выпуск, валы, холодный термостат и т.д...)
привет, ну могу продать без проблем, пиши в лс:
drive2 www.drive2.ru/users/00888/
vk vk.com/roman00888
instagram.com/shcherban.r/
Черконул в инсту))
Смотри. Ты оставил замкнутую систему, потому что газы засасываются обратно во впуск. При таком раскладе, с убранной мембраной может создаваться избыточное разряжение в картере. Если уж убрал мембрану, то надо отправлять их на улицу, но тогда и маслопомойка не нужна.
Оно и так на улицу, там во впуск мизер засасывает, никакого разряжение нет. В короб шланг убран что бы под капотом газы не распространялись и в салон не тянуло.
@@RShcherban понял. Ты не до, а после фильтра, ближе к улице вывел. Тогда согласен
Он я так понял под фильтр завел...А там идёт приток воздуха...Так что я думаю нет цепи замкнутой??? Или я не прав???
@@ВячеславБрюханов-х3ь Там во впуск мизер засасывает. В короб шланг убран что бы под капотом газы не распространялись и в салон не тянуло.
@@RShcherban фильтр не замасливается? Мне кажется, он будет замасливаться и плохо продуваться очень быстро
дружище, расскажи про N-52 тоже проблемос с квкг( как там лучше собрать?
С Н52 не сталкивался и рабочего решения не скажу, не знаю.
По сути там должно быть то же самое "только в профиль", разберись где выход КГ из мотора где вход во впуск и глуши впуск а выпуск в атмосферу через маслоуловитель и в теплом месте.
*Ассалаумағалейкум удачи*
Приветствую! Можешь подсказать ?Я установил маслоотделитель с АлиЭкспресс ,подключил обратно в штатные места выход с клапанной крышки а вход во впуск ( туда же куда раньше подключялся КВКГ ) На заведённом двигателе крышку заливки масла стало не оторвать - очень сильное разряжение стало .Это нормально??? Или надо переделать что-то?
А раньше что, не присасывало?
У тебя коллектор, где на хх разряжение, напрямую завязан в один объем с картером. Там где тоже разряжение. То как думаешь, будет присасывать или нет?)
И подумай что будет когда мотор в отсечке работает. Я не советую замыкать картер и впуск. Для этого штатная квкг имеет мембрану которая на оборотах перекрывает как клапан (она и есть клапан) объем в картере и объем во впуске.
Все понял ,переделал ! Отвод картерных газов пустил во впуск до фильтра а на впускном заглушил и все стало заепса !!! Спс за ответ!
@@arturogaiver8085 Не делай так! Это была и моя же ошибка! Вытяни шланг пока не поздно и пусти его просто в атмосферу, я так положил расходомер, на последних видео об этом шла речь...
@@RShcherban приветствую! Я переделал. Сделал во впуск до воздушного фильтра , потому что когда подключал во впускной коллектор в штатное место- машина начала дымить хуже паровоза ( аж стыдно было) и маслом горелым пахло .А сейчас все хорошо стало ! Или так тоже не пойдет???
@@arturogaiver8085 Нет нет, именно так тоже нельзя - умрет расходомер, даже не смотря на фильтр. Просто шланг выхода КГ в атмосферу и все.
Привіт, можеш допомогти з пластиною?
Привет, да, пиши в лс, контакты в описании)
Бро так не проще вообще шланг тогда вывести назад без масло уловителей и т.п?!
Шланг замерзнет.
@@RShcherban Окей а если врезать ее на выхлоп?
@@RShcherban просто за чем это гавно в двигатель впускать пускай даже и газы. На n62 тоже есть квкг я так понимаю
@@RShcherban хотя нет сам уже понял что будет в Сибири при отрицательных температурах))
@@АртемОрлов-с5щ Выхлоп будет давить в картер через этот шланг_) Будет беда_)
Хотя я читал где то что так когда то организовывали даже разряжение в картере, но там хитро врезали в выхлоп что бы он сам как бы вытягивал КГ из картера. На практике такого никогда не встречал.
Рома ты с какого города?
Полтава
Роман в каком городе именно живёшь в Украине?
Полтава
@@RShcherban Мариуполь , штуцера , ниппеля те что для колес для чего ?
Роман ты так и ездишь с заглушкой?
@@RomanRoman-cv3ky Конечно!
@@RomanRoman-cv3ky Какие нипеля? Штуцера идут на вакуум. Управление топливом.
Ром, что за трек в конце ?)
Название к сожалению уже не помню, трек подписан просто track
Slow Motion! Hot Light - Dynamite
Роман здравствуй,хотел заказать твой набор вместо квкг, олх пишет объявление неактивно, как заказать,ответь пожалуйста, мотор разобран,очень нужна машина.
Уже активно, обращайся_)
Номер просто на ютубе не хочу публиковать.
сделай видео о гбо на бмв и в частности для м62б44
ты как в воду смотришь, это одно из ближайших видео которое я собираюсь снять_)
@@RShcherban буду ждать удачи
Добрий вечір. Куплю заглушку
А если без маслоуловителя вывести шланг.просто подлинее к заднему бамперу например?))))это так теоретически))какие последствия.??
Зимой он замерзнет.
@@RShcherban здравствуйте а куда другой конец шланга лучше поставить,у меня Х5 4.4
@@Ви-кар Вниз, в атмосферу.
@@RShcherban а у тебя в фильтре воздушном в видео что там?
Все четко' супер!
не работает как положенно мотор с удаленным квкг.глушил у себя до ремонта мотора ,что бы не засирало впуск,после капиталки решил оставить такую схему,впуск чистый сухой ,лучше не придумаешь,но не тут то было обороты скакали при при переключении с D на P или с R на P как при том если есть подсос воздуха. вернул в штатную схему и все преобразилось как должно быть . по этому считаю такую схему временной до ремонта ,пока мотор "сапунит"
Какой подсос? При удалении квкг доступ КГ из картеры глушится физичести, если имел место подсос до это вопросы к вашей сборке а не к квкг.
Смена оборотов вопросы к коробке.
У меня квкг до и после капиталки с хх все идеально.
Из моторв в любом случае сапунит
Слушай, куча инфы. Что делать со сливом в щуп?
На щупе заглушить надо?
Я вообще не рекомендую делать слив обратно в картер. Посмотри что накапливается в маслопомойке, и у тебя так же отпадет желание это говно лить обратно в мотор.
Роман Щербань ну ты заглушил слив на шупе или что?
М52б20 выводил шланг под днище, дырку квкг во впуске глушил, ездил около месяца, никаких изменений абсолютно что с квкг что без него, поставил обратно квкг брал Meyle
Мотор жив здоров просто и беспокоится не о чем.
Да и на малолитражном движке прирост по динамике будет не ощутим.
Правильно и сделал!дольше прослужит
Спасибо тебе за это выдео именно так и зделал на свой 740 м60 но только без маслопомойки ))дабавлю на днях и его тоже
jib rahil машина задышала лучше?
@@ВаняГольдер на моем 740 компресионные кольца залегли по большому фигня это помойка если честно))
jib rahil лавр 202/203 откиснет все что есть. Если колец нет то не поможет
Подскажи в чем причина вчера заглушил квкг и не пойму откуда масло бросает
Выход с квкг ты заглушил! А выход по заводу идёт в тормозной вакуум я так понял. Его что тоже глушить?
Ребят вы вообще шото в моторах соображаете или нет? В какой еще тормозной вакуум?
Он идет во впускной коллектор.
Выход с квкг глушить нельзя, его направляем в атмосферу. Там где был вход с квкг на впускной коллектор - там глушим.
Ну как там дела? На войнушку не тянут?
Бро є в тебе ще така заглушка
Вже не роблю, нажаль.
@@RShcherban в мене коли заводиш йде дим , а потім перестає
@@RShcherban я вже колись міняв квкг цей
@@RShcherban а якщо Вас попросить зробите
@@RShcherban і скажіть будь ласка як перевірити його на справність , або не справність?
Главное чтоб паспорт ехала ...а то уже в основном 7сек едут...а так очень интересно посмотреть!!! ждём сезона ...как же не хватает сухого асфальта!!!
Паспорт уж точно поедет =))
@@RShcherban а сколько паспорт? е 32 м60в30 акпп, есть такая тачка, не знаю, сколько она должна ехать по паспорту.
@@Lehich01 Pfueukb Загугли, как правило тех характеристики везде на сайтах одинаковы _)
Как с вами связаться?
Контакты в описании под видео.
Зарание спасибо
Уважаемые автолюбители и водятлы , не мешайте авто работать , вы не можете его сделать лучше чем инженеры заводов , и если нет средств купить бмв купите ваз , и не занимайтесь рукоблудием не приносящим улучшение , у вас это не получится потому как процесс трудоемкий , почитайте историю автопрома , всеваши авто бу не пройдут то в европе они все хлам вам впаренный кемто , а если хотите сделать как положенно не жабтесь на деньги и все будет работать , а все шланги из маслопомойки пусть горе умельцы вставляют себе в зад , это все мертвому припарка . делайте ремонт правильно !
Не мешай людям жить своим дебилизмом
@@RShcherban Роман вы правы не буду мешать , пусть мучаются , может умнее станут,но всеж настаиваю на качественном ремонте , спасибо за диалог , удачи в экспериментах!
Рома прочитай пожалуйста что такое Стандарты ЕВРО вредные выхлопы, а потом подумай о том что ты написал. Для инженеров главная задача это ЭКОЛОГИЧНЫЙ МОТОР а потом уже срок службы
Молодец.
красавчик
Это я за е46 имею ввиду за паспорт...чтоб составить конкуренцию 540 твоей !!!
Ну я понял.
Норм темы подымаешь то что бээмвешники не словили с первого раза это норм мы же слегка не того... ) могли и пропустить... ) тоже подписан на тот канал.. главный плюс той белой 34 она без салона и куча всего там выкинуто... там корч почти не на каждый день машина.... плюс я думаю там не 4.4 а как минимум 4.6 в россии и тех краях это первое что пытаются сделать убрать ванос и и сделать 4.6 _4.8 плюс я уверен там оч короткий редуктор .. хотя под вопросом, валы то понятно можно подкинуть , ну впуск выпуск грамотный со шлифовкой каналов и т.д, ну и главное все это настроить на стенде самое дорогое наверное.. ) если этого не будет вся суета по железу думаю не о чем... ) но и ждемс версий по дорпботкам от тебя оч. интересно )
Там 4.4 однозначно. Редуктор с блоком S3.15 мкп 5ти ступка.
Просто М62 оч перспективный в плане доработок даже в атмо версии.
@@RShcherban то что перспективный это понятно... на счет остального только гадать можно..... правду ни кто не скажет.... )
Заехал бы с тобой на 330Ci 5мкпп...думаю интересно было бы!!!
Есть такая у нас в клубе, заедем весной.
Зроби заїзд з камрі 3.5
незачем.
Будет
Квкг классная вообще то штука,в моторе нет лишних газов,хорошая вентиляция.Клапан регулирует как надо разрежение в картере.Короче одни ++++++
Неа, далеко не одни ++++, в определенных режимах квкг затыкает наглухо выход картерных газов что по итогу вылазит в течи прокладок и сальников. Вакуум в картере создается на холостых и околохолостых, под нагрузкой же, когда наоборот нужно дать картеру продышатся, когда там создается избыточное давление, квкг затыкат выход. И плюсов в этом нет. Как и в том что картерные газы горят куда хуже чем чистый воздух и чистым кислородом, который поступает во впуск. Как и эмульсия из картера, тоже не горит. Так что плюсов квкг не вижу никаких, кроме экологии.
А может просто разкоксовка???
До жопы раскоксовка, проходили уже.
Ромка отправь копию своей полностью готовой маслопомойки в Америку, я заплачу сколько надо! :) А лучше два, мне на X5 тож надо))
Напиши мне в лс, контакты в описании)
@@RShcherban у меня ничего из этого нету. У тебя есть фэйсбук или Вайбер? Мой имэйл bco571088@gmail.com.
Думаю посмотрю в чём дело. А дело тут в одно. Увидел и сразу фу ГБО. Не в обиду тебе, но если уж такая машина, на фиг ГБО. Моё мнение. Может ещё кто согласен. Мой вывод, нет у вас денег на такую машину. Не берите. Бюджет будет целей. А то потом привет разборки. Сразу ГБО. Нужно то выкинуть и это. И в итоге БМВ говно. А я так скажу. БМВ в серьёзных руках машина во 👍 Если кого зацепило, сорян. Без обид.
Видимо ты плохо знаком с моим каналом, и не знаешь что я делал со своей 540 и какие суммы засыпал, а наличие гбо не вредит автомобилю, если судить без штампов и непредвзято.
@@RShcherban смотри, есть такое дело как ГБО. Для чего его ставят? Чтобы экономить деньги. Даже из твоих слов понятно что если стоит ГБО то человек экономит на топливе, чтобы были деньги на обслуживание. Я про то что есть ещё люди которые берут для обслуживание авто, не пойми что. И соответственно ставят ГБО. Как по мне, ну нет у тебя возможности содержать такую машину, не бери. Знаешь сколько мне людей говорит мол а почему не на ГБО. Мол дешевле. Она жрёт как бык помои. И вообще нужно брать машину по экономичней, а не БМВ. Ну я их посылаю в направлении корабля. И это говорят люди которые живут в 🇩🇪, а не в 🇺🇦. Тебе норм на ГБО, ну твоё дело. Я против. Почему? Да делать ему нечего на такой машине. Плюс место занимает. Если разобраться то минусов хватает.
Сними е34!
ок
Роман Щербань знаеш хорошего настройщика для настройки турбо м50б20?)
Киевский турбогараж
Роман Щербань Спасибо
Кучу видео...всякие секреты а по факту...моторы уже уставшие ...зачем убирать квкг? Мотор надо делать или менять...у меня М62 б44ту автомат...полный сток ехал 6.2....14.5...стабильно!!!!
По приборке?_)
Я в начале так и сказал что решение это капиталка.
@@RShcherban нет...по прибору...портинг клапанов...и живой мотор с чесным пробегом в 350 тыс.
Портинг каналов это уже далеко не сток_)
На счет того что мотор надо делать - 100% я с этого и начинал, но как частичное решение вопроса да и плюс по смесеобразованию удаление квкг штука полезная.
ruclips.net/video/_xENoJ6Lyhg/видео.html
Не каналов...а просто головы сняли и отправили на дефектовк...нагар итд...
"вы эту степень износа двигателя ну никак не угадаете" - про замер компрессии не слышал никогда?
У меня была компрессия 12 ровно во всех 8ми. На задирах и диком расходе масла. Компрессия не показатель ни степени износа ни наличия задиров.
@@RShcherban 12 это нижний порог допустимой по мануалу БМВ компрессии для m60/62. Компрессия нового мотора - 14 бар. Все правильно, при задирах и малоподвижных кольцах и должно быть не больше 12 бар. Компрессия - это основной косвенный показатель степени износа ЦПГ, далее только метрология после разборки.
@@RivieraByBuick Да ну? Какой абсурд!! СЖ у М62 10 и компрессия 14 должна быть? Знаешь то хоть формулу расчёта компрессии от СЖ?
@@RShcherban у меня m60b40. после капиталки компрессия 15 на холодную. Давай, скажи что у меня компрессометр врет и что BMW врут в своих технических нотах.
Полезная инфа, очень тихо вещаешь....
Спасибо!
С микрофонами воюю.
Зроби замєр 0-100
Весной
@@RShcherban да кстати сделай замер 0-100
Морозишь меня ? Шланг Роман с маслопомойки вдумайся , всё хорошо делаешь ну есть не дочет ,не в фильтр шланг сунуть нужно а после дмрв ,а ты меня морозишь
Да да, уже запорол один дмрв.
Я кстати в описании вроде написал что это моя ошибка и так делать нельзя.
Е34 м50
Сними ДВС хуже работает, лучше приварить к выхлопу тонкую трубку и шланг с сопуна на нее..Коробка для газов заебала)Масло уловитель с аллюма могу продать за 400гр.
Делал так уже, И НЕ СОВЕТУЮ НИКОМУ НЕ ДАЙ БОГ такую херь чудить. Выхлоп будет фигачить в картер и это не только мой пример а и стилова в сливе.
Не, спасибо, моя маслопомойка моего производства меня устраивает на все 100%, проверено на личном опыте.
Че не можешь кормить бмв, зачам газ поставил, не можешь кормить продай
Я не ставил.
Кормить могу, поверь мне на слово, а еще я могу хорошо деньги считать потому газ и оставил.
А там краун его потом сделал на два корпуса эту 34, на крауне просто забыли отключить анти пробуксовку)))
краун не стоковый далеко
Вы не правы в корне ,воняют именно картерные газы и они очень токсичные, учите матчасть , квкг очень имеет место быть для экологии потому как способствует золотой середине сжигать их и при этом не дать мотора задохнуться, а по поводу вежливости просто уже надоели высказывания идиотов самоучек гоняющимися за лайками в инете и порящюю чушь!
Сами то соображаете что такое картерные газы и откуда они берутся?! Все расжевано в видео, и где я там что то не верно сказал? Умничать в коментах все бравы а как до дела палец в одном месте сразу.
@@RShcherban
@@RShcherban квкг не ловит газы картерные вы глубоко не компетентен, квкг балансирует разрешение во спуске и давление кг чтоб сбалансировать эти параметры, для нормальной работы двс, маслопомойка не работает как квкг , вы просто не понимаете что несёте, делайте вовремя обслуживание, меняйте масло , я пересмотрел ваше видео и в конце про мощность , вы просто профан и не морочте людям голову , завод не тупее вас , поставьте себе маслопомоцку в голову мож не будете бред нести , а если нет денег на обслуга данного авто , подайте его и купите карейца подешевле там попроще система вентиляции будет , или в библиотеку и учись умник!
Школу закончишь, писать научишься, и потом будешь мне рассказывать как мне жить и что делать.
И да, не нужно перекручивать мои слова, я в ролике говорил совсем о ином.
Кааак может замерзнуть? Ало
Легко. Добрый день
@@RShcherban до такой степени что бы воздух не прошёл? Это насколько маленькая должна быть маслопомойка?
В маслопомойке собирается эмульсия, она замерзает так как в ней много воды. Еще вопросы?
@@RShcherban у нормальной маслопомойки впуск и выпуск сверху. Соответственно весь конденсат и эмульсия стекает вниз и даже если он там замерзнет ничего не случится. Просто руки кривые у тех у кого замерзает.
Если конденсата по горлышко то он и замерзает.
Хватит умничать.
Есть много случаев когда на ряднике бмв даже штатный квкг замерзает, как и шланги штатного квкг.
Маслопомойка вообще не нужна
Если мотор жив и атмо то да. Если на последнем издыхании то количество эмульсии будет такое что под машиной будет лужа. И вонь стоять будет. Маслопомойка по сути фильтр и сборник этой всей параши.
@@RShcherban не могу свой мотор свежачком назвать, прошел 150 тысяч, по большей части в городе/пригороде. На конце шланга без маслопомойки лишь эмульсия размазанная по стенкам , о том чтоб чёнить капало речи нет, не говоря уже о том чтоб лилось или воняло.
@@bilbosumkin778 Ну тебе крупно повезло, береги этот мотор и дальше
выкинь нах газ, из за него все проблемы 🤣
Выкинул. И машину уже продал.
@@RShcherban намана 🤪, красава хули
Привет
Очередная запа.. Даже смотреть не стал до конца. Деньги на ветер эта коробка пустая, лучше купить пиво в банке которая вам больше понравилась и её поставить, а что внутри было выпить. Не работает она без доработки, совсем.
Егр
Зануда!
весельчаки на ф90 ездят
Да кто такие бмвисты? Бмвэшники всегда были
Решение проблемы убрать квкг и тровить дитей ? Желаю всем кто удаляет квкг и не делать двегател и не ставить новую квкг соседа с машиной без квкг. Катырый каждый день будет гозавать не парковке выхлопам в сторону детской площадки где будут играть ваши годовалие дети. Авторо уважаю много что отремантировал по его видосам но тут не согласус вить если зделать авто нормальный ремонт все будет работать и с квкг
Мои глаза 😵💫