Hola pistón bikers soy uthman soy mecánico de motos en españa soy de la región de Andalucía, trabajo en un taller de motos donde se hace servicio a motos de competencia tanto de Enduro y en motos de alta cilindrada , también se venden motos de calle las cuales son scooter de 125 , 150 300 y más, me llama la atención las pruebas que hicisteis y dejame decirte q nosotros aqui utilizamos unos productos de marca malossi vienen sus muelles y sus demas accesorios en el estuche asi como el que tu mostrasteis pero los gramos que se utilizan y que del original se nota la diferencia , los originales vienen con 11.5 gramos y los que instalamos son más pesados de hasta 16 gramos esto a la salida es más lenta y debes acelerar mas pero en la marcha final te impulsa a 20 km extra , si cambias los muelles de los diferentes colores que trae el kit hay 3 tipos blandos , medios y duros si pones 16 gramos y muelle duro esto saldrá muy lento pero en la velocidad final te dara 40 km mas hay un muelle en el embrague ese tambien se cambia viene de suave a medio si pones todas las piezas duras y pesadas y cambias ese muelle a medio tu moto bajará rendimiento y si le pones uno blando aumentará, eso es así progresivo y raro , ahora jamas debes de intercalar nuevos y usados hay personas que les ponen 4 o 3 nada mas q dicen q para salir mas rapido pero al final la moto va a 50 y ya no sube mas , si te sirve te dejo mi número es el +34 643 28 30 74 ahi me envías mensajes y te puedo ayudar en cualquier duda aqui las motos son de inyección son diferentes pero el principio es el mismo un saludo y hasta luego y espero te sirva un poco este testamento pero debes a mi parecer modificar eso por que si funcionan
Saludos desde Oaxaca - México 🇲🇽 Me gustaría saber tu opinión... En motores GY6, 150 cc buscando un equilibrio entre velocidad de arranque y velocidad punta. Estoy pensando en esta combinación que opinas? Resorte de torque 1500 rpm Resorte de clutch 1500 rpm Sliders 14 gr los 6
Mi hermano , eso sería tirar tu dinero un buen resorte o muelle seria uno que a gran rpm rompa la inercia mi gusto seria uno de 4500 rpm en el embrague osea los pequeños (3) luego cambiar los rodillos mas pesados q original osea si tiene 12 ponle un 15.5 o 17 , el resorte grande dejale el original por q es blando esa es una buena configuración , este motivo es para q altas rpm rompa la inercia la moto y siempre se mantenga corriendo mas y la velocidad final si tu moto ahora Standard corre 120 por ejemplo con eso correr a 145 mas o menos si quieres q en un semáforo salga mas rapido debes hacer lo contrario pero tu moto bajará la velocidad final de 120 a 90 eso si saldrá disparada y mas aun si le quitas 2 rodillos
@@joruanton1046 Yo soy de Colombia y tengo una Kymco Agility RS Naked 125cc subida a 150cc con variador Racing ADV y uso Rollers 3 de 9g y 3 de 12g y me funciona muy bien, tengo mejor salida y alcanso un maximo de 110km/h cuando no tengo viento en contra, ademas tengo un Resorte Polini en el Clutch, tambien tenia un Clutch Polini 3G Ajustable, pero se me daño en 2 años, aunque no niego que mejora mucho el performance en salida, pero la calidad de los productos polini tienen una vida muy corta
Si realmente el polini es de buen rendimiento pero malossi es mejor si compras los originales pero recuerda tambien que las piezas no son eternas y no las hacen para durar tanto 2 años es más q bueno para un par de piezas y la configuración si así te va bien es bueno pero si puedes mejorarla por q si se puede para tener más velocidad y mejor salida , hasta luego
@@joruanton1046 en la duración de las partes me refiero a lo siguiente, he tenido Correa Polini Aramid, Clutch 3G y Campana Polini, pero la correa y el Clutch tuvieron una vida útil muy inferior comparada con los Recambios Originales, entonces tu dices que inviertes en un Polini porque te ofrecen mejor rendimiento por mas dinero pero una vida útil mas corta.
Para que funcionen se tiene que hacer una combinación entre el peso de los rodillos y el cluch. Por ejemplo si alijeramos los rodillos eso retardara el sierre de la polea centrífugala cual dará más torque para que cuando sierre la polea no se aburra y se sienta más lijera en las subidas. para mejorar la salida de la moto hay que cambiar los resortes del cluch tanto los de las pastas y el tensador, eso es para arrancar amás rpm lo mas recomendable para una moto que no esta tocada del motor son unos resortes de 3500 rpm si aplican una buena combinación si mejora y bastante, pero para realmente sentir y presumir la potencia en un motor de esos yo recomiendo aumentar la cilindrada un poco y cambiar el árbol de levas por uno de A-14 ese árbol es callejero y no es nesesario abrir válvulas puesto que es de buena permanencia para que aspiren buena mezcla, espero les sirva mi comentario y experiencia ya que yo lo e hecho y me an quedado muy bien y duraderos los motores. Saludos pistón baikers 🖐️
bien por partes 1º el ruido de la direccion es por las barras al pasar rapido por los vadenes no amortiguan bien fallo todas las motos de china ( esta muy blanda o muy dura no hay termino medio) 2º para cambiar los rodillos primero hay que saber como actua el variador el variador al girar desplaza los rodillo obligando a subir la correa si quitas peso desplaza mas rapido pero hay mas factores que afectan como el muelle de contraste (el grande) que es el encargado de contrarestar el desplazamiento del variador para mantener la correa tensa, los pequeños son los encargados de embragar si bajas peso el embrague patina por eso no tiraba y estaba a tope de rpm (iba patinado ) te recomeniendo que busques un buen mecanico que te explique su funcionamiento ya que el cambiar los rodillos por los de la competencia es mas que efectivo pero todo tiene que ir parejo no sirve de nada aligerar si el embrague esta para los pesados no te lo tomes a mal pero esta claro que no entiendes el funcionamiento del la transmision automatica y el que te vendio el variador aun menos por tus comentarios un saludo desde españa ya subire un video de mi moto con 30 gramos en el variador y con 21 la violencia de la moto te dejara un agradable sabor de boca y para todos aquellos que dicen polini,malossi,kundo,hebo,etc (piezas diseñadas para competicion o las llamadas de competencia) todas rinden mas pero se gastan antes Mundo scooter vigo
Camarada te felicito por los exelentes videos que has hecho. A grandes rasgos se hace claro que haces un buen trabajo con honestidad para tus clientes. Te recomiendo mucho para que sigas mejorando día con día. Consigue un Torquimetro, no son muy caros y tú trabajo tendría un plus y evitarias barrer los tornillos. Que mejor hacerlo de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Las marcas con plumón en los tornillos realmente no ofrecen el mismo torque por el restiramiento de los mismos tornillos. Nuevamente te felicito por tu trabajo, espero que pases felices fiestas decembrinas y un mejor año 2020. Estaré al pendiente de tus videos.. saludos cordiales
Mi pistón, yo tenía una WS175, hice una pequeña modificación en la cual le cambié su clutch 175 y le puse un clutch de una moto 200, de igual manera se le cambio la Campa ya que es un poco más grande y también se le cambio el centrífugo y se le puso 3 rodillos de 8 gramos y 3 de 18 gramos y jalaba con madre & sobre el ruido de tu suspensión solo hay que agregarle un poco más de aceite a las barras y se quita totalmente el ruido que llega a fastidiar 👌🏻😉 Suerte y saludos pistón! ✌🏻
Saludos Piston!. Como me pase por tu taller os muerdo. La motoneta salida de fàbrica esta bien equilibrada, el variador esta acorde con el giro y la potencia del motor, aunque sea automatico, de velocidades continuàs entre maxima y minima, se rige por el mismo principio que el cambio manual. El truco esta en aumentar la potencia del motor, en este caso la configuracion de fabrica queda corta, como si fueras en 5a marcha en lugar de 6a. Y el variador de competencia tiene mayor diametro para estirar el desarrollo, los distintos pesos son combinandolos para ajustar la aceleracion de salida y la apertura total del variador para la motoneta en cuestion. El aumento de potencia conlleva necesariamente el cambio del muelle central del embrague por otro mas duro.
Ya probé hace años con mi scooter motomel vx150. La configuración que me sirvió es de 6 rodillos originales de teflón blancos. No son los que vienen de fabrica! El teflón se desliza y no se gasta de un solo lado como el original El plato de embrague que engancha en el cigüeñal mientras más grande es más velocidad final va a tener. Creo que ese que tenes en el video es el tamaño máximo. Lo segundo para poder aprovechar la velocidad es hacerle estrías en diagonal a los rodillos de la campana de embrague que conectan a la reductora. Así me sirvió bastante y quedé satisfecho con el resultado. Mi scooter parecia una cross por que en tierra arrastraba la tierra y en asfalto caliente se levantaba.
No solo cambiar los resortes de las zapatas del clutch, también el resorte principal. A mí me pasó lo mismo, ahora tengo que cambiarle los resortes. A ver si en la semana lo hago y subo el vídeo... te lo dije, es adictivo y cuando le empiezas a cambiar algo, ya no te puedes detener... Gracias por ofrecer tu motoneta para la ciencia... Buenas noches y hasta pronto Bro!
Pistón. Si sirve pero el kit pero completo, que es bujía de iridio (ngk) , cable(koso universal) con bobina de competencia, y el cdi(racing), y un filtro de aire de esponja (AEM dryflow). Ya qué si quieren un poco más de potencia, aparte de eso metele unos rodillos (SLIDER) variador y centrífugo de color cafe. Clutch con pastas de cerámica fina (Jog100Accosato) con resorte (Gy6) a 2000rpm. Saludos PISTÓN, desde el taller de motos MOTO LOCO 😎✌️🤙👍
Mi pistón también antes de usar los rodillos debes que cambiar los resortes alludan a qué las pastas de closh habrán mas rápido con poca o mayor velocidad dependiendo de lo rijido del resorte. Los rodillos sirven para tensar más la banda con poco o mayor velocidad dependiendo de los gramos, todo es un conjunto variador y closh.
28:00 los muelles del embrague,si no aumentas el muelle de contraste LA CORREA PATINA,por eso te revolucionamas pero no empuja,es como si girara en vacio....
@@alfredodorado2821 si bro , tuve una bws 100 con kit malossi a 124 cm3 , carburador oko de los primeros sin el power jet que sale de la cuba y sube con la manguera. piipeta de admisión stage 6,y creo que los resortes que tenia eran polini , eso fue hace como 5 años , tenia resortes de 2mil RPM , rodillos DR. PULLEY 8 grs.y el resorte de contraste , la moto tenia un buen torque , mas que nada para hacer caballitos ja ja
hola piston, interesante la prueba,aparentemente no cambia en nada el desempeño de la moto, es muy bueno saberlo,aparte quiero hacer una consulta,tengo una moto carabela mileston 150 y me pregunto si se le podra cambiar el cilindro y el piston de una 200,si me puedes ayudar bien ,si no gracias y ,un saludo.
Ay bobo!! No sabes nada de scooter de.carreras. para que sepas: son engranes finales, variador Racing, clutch Racing, campana ventilada, bobina de alta, cdi con variador de rpm, bujía Racing,banda más ancha, cigueñal de corrida larga, aumento de CC, pistón hemisferio. Las scooter de Colombia son de 310 CC.
Apenas tu soy tu seguidor,mi buen m e estado ilustrando con tus videos tines buen ojo para las motos chingón,estoy aprendiendo poco a poco me late la mecánica de moto espero seguir aprendiendo mi buen. De tus videos saludos.!!!!!!!
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@Chad Johnny Thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now. Takes a while so I will get back to you later with my results.
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Hey pistón, van intercalados,(ejemplo 3 de 10 y 3 de 12) pero dan mas resultado los rodillos marca koso. Ademas se tiene que buscar el gramaje exacto y compensar con los resortes de torque. Saludos bro!!
@@miguelrosaled5985 claro, los resortes mas duros en el clutch la moto va a arrancar mas revolucionada y le va a dar mejor salida y mejor subida en pendiente
Si funciona lo del cambio de rodillos y variador siempre y cuando le pongas de marca reconocida. Esa marca de variador es malísima es mejor la original si quieres sentir el cambio compra un variador advance, chiken, Word racing etc El uso de los rodillos se debe de configurar según la moto debes mirar el peso de los rodillos que tiene la moto para así mismo configurar el peso entre más liviano más torque y entre más pesado da más de velocidad final y se debe intercalar uno liviano uno pesado...
Oye necesito ayuda con mi moto es una fz16 prende normal pero cuando va andando tiene la falla que hace como si no tuviera gas y se apaga y ya no prende, ya le lavaron el carburador y filtro y sigue igual ayuda que podria ser
Saludos a todo el team buena investigación nos saco de dudas, me parece que los rodillos más pesados de 14 llevan una posición específica, estaría interesante ver la prueba con los resortes y los rodillos más pesados saludos 👍🏼
Hola, el ruido que mencionas (el golpe), lo hace también la mía desde siempre, una 250z 2016, pensando que había algo suelto, revisé debajo de las cubiertas del tanque, donde va el faro, y nada, al parecer es de las barras. Le han hecho cambio de retenes (por fuga) y nada, lo sigue haciendo. ¿Será que se puedan reemplazar por unas aftermarket? Saludos
Una pregunta mi piston por que mi motoneta ya en carrera se ahoga como que se frena y le cheque el filtro de gasolina y tiene como gotas de aceite adentro ? Espero contestes gracias .
Que onda mi pistón ✌️ Con base a mi experiencia en mi moto VGO 125 los rodillos de competencia si sirven, pero es un cambio diferente al que tú querias. Lo que yo buscaba es una velocidad punta mayor siendo que con todo original daba una media de 80km/h con los rodillos de competencia me llegó a entregar 89km/h pero haciendose lenta en el despegue... Si lo que tú quieres es reducir tiempos en 0 a 60km/h deberías poner los rodillos parejos pero de un solo gramaje pero sin cambiar el plato del variador... Repito es base a mi experiencia, solo es una pequeña recomendación... Y muchos saludos éxitos totales!
Amigo una pregunta mi carabela gracer 150 No prende con el encendido de botón si da marcha pero no enciende y si la prendo con el crán ala segunda o primer patada prende
Hola amigo debes hacer de nuevo el video pero con los variaores y embragues si no no vas a obtener ninguna diferencia favorable solo cambiaste el variador y el hembrague para cuando?
Como siempre execelente vídeo Pistón! Solo como sugerencia igual y ojalá no sea tu caso checa tu moto de ese ruido que dices al pasar el tope. Por qué yo tuve una y de igual manera al pasar los topes, pasar pequeños hoyos o frenar de golpe se escuchaba un ruido. Y resultó que estaba floja de la orquilla de dirección era mínimo. Pero después de apretar debidamente ese ruido desaparecio. Saludos! Y aquí siempre al pendiente de tu contenido!
Ese ruido es el q te comenté por watss y es en parte la batería que brinca yo le metí hule espuma delgado en la base como amortiguador y en los lados bajo el ruido pero sigue con el ruido q al parecer es la suspención delantera q pega con alguna parte de la salpicadera de adelante.
coño panita, espero no se me ofenda... pero considero que en la prueba hubo dos errores: uno de ejecucion de la prueba por parte suya y el otro del kit como tal. Y como dijo el pana jack el destripador: vamos por partes: en la ejecucion: ud le dijo al señor que lo acompañaba que estaban los rodillos originales, los que tienen menos peso que el original y los que tienen mas peso que el original, para lo cual ud conceptualizo: - los rodillos de menor peso dan una mayor reaccion de salida, osea, la moto de 0 arranca mas rapido; pero en detrimento de la velocidad final, la cual ud para el ejemplo puso como 70 kph de unaa velocidad promedio de este tipo de moto que es de 85 kph. - los rodillos de mayor peso tienen una arrancada mas lenta, pero aumenta la velocidad final, en videos españoles que he visto, el empleo de rodillos dr pulley dio un incremento de 4 kph por sobre la velocidad maxima Teniendo en cuenta lo anterior ud no debio de limitar las pruebas a una velocidad de 60 kph, sino sacarle la chicha a la moto para ver cual era su velocidad maxima en todas las puebas, asi como cronometrar la velocidad de arranque. Si bien, podemos asumir que la prueba que hizo tomando como base los 60 kph, es la prueba de arranque. en el kit: ahi esta el detalle: la falla esta en el kit tambien!!! le da un variador completo con su tapa para los rodillos y los rodillos por peso, esta bien... hasta ahi!!!!! el conjunto en si es ligeramente mas grande que el original (y segun ud, mas pesado, lo cual es un error para el kit, para mi gusto). En este punto se pelaron con el kit, ya que le dieron el variador pero no la tapa con el ventilador, teniendo que usar la original... QUE ES MAS PEQUEÑA que este. Si es asi, para que sirve este variador??? para eso le pone los rodillos al variador original de la moto y punto!!!! Los rodillos: 3 rodillos por peso???? es en serio????, hasta donde he visto, todos los kit de rodillos que he visto incluyen los 6 completos, no 3!!!! y ni siquiera estan identificados los pesos en ellos ni por escrito ni por color. Y, para su caso que ud no tenia una bascula para pesarlos, peor. He visto en otros videos que colocarle 3 rodillos en vez de los 6 va en perjuicio del cigueñal, ya que el variador queda desbalanceado. asi que, yo... no compraria ese kit!!! Y de pana y todo, espero no haberlo molestado ni ofendido con estas palabras, usted me esta incitando a comprarme una motico de estas, a mi, que soy el ser mas cobarde del mundo para andar en moto. cuidese y saludos dsd ccs, vzla
Oye yo tengo ws150spots y tengo problema comis frenos traseros ya le cambié balatas y sigue igual no frena solo agustando mucho el tornillo de los frenos
Pistón tengo varios problemas con mi motillo, tengo una ws175 sport y el taller Italika solo me la ah jodido, el primer problema es que el clutch se está abriendo un poco y se acelera la llanta y vibra, en ese caso tengo que cambiar el clutch o venden los resortes que se le suelen salir? El segundo problema es que al encender la moto se me suele apagar mucho, de hecho al estar en un semáforo y en el momento de acelerar se apaga, el tercer problema es que le cambiaron un retén de una barra delantera (en el cesit) y ahora rechina un buen... Espero puedas ayudarme, si estuviéramos más cerca seguro te la llevaba para que tú me repararas, saludos pistón
Tengo una jog yamaha scotter basica, sencilla; la corro y al rato empieza a recalentarse y a perder velocidad, y de ahi no acelera pero poco; ¿Tiene que ver con el carburador o ya sera problema de los rodillos o motor?
Hola buenos días apenas estoy siguiendo su canal, muy buenos videos por cierto apenas adquirí mi moto de senguda mano y bueno, hoy por la tarde me funcionó bien el problema es que la apague y al prenderla todo bien pero no avanza solo le aceleró pero no camina, ¿A qué se deberá? Es una motoneta Dream 2007 125cc Espero me puedas apoyar o decir que falla por ahí Saludos desde el sur de la CDMX Tlalpan
Muy buen video mis piston la verdad que era una duda que todos teníamos los que tenemos Scooters y si no me equivoco hay un kit que se vende por internet qué tiene rodillos desde el 0 5 si no me equivoco hasta 20 G lo estuve viendo en tiendas chinas que te lo venden solo rodillos para probar velocidad
Yo tengo una bs250 Italika perdía chispa cambié CDI, bobina de alta y ya hay chispa pero ahora no prende y si hay compresión y está a tiempo que ideas me puedes dar?
buenas tardes soy nuevo en esto de las motos y pues e seguido tu página y pues ya tienes nuevo suscriptor ya que tienes buenos videos bueno mi problema es q acabo de comprar como hace un mes una bws 150 2010 cuando la compre corría chido pero la lleve a que le hicieran servicio y a q le subieran un poco las revoluciones y ahora ya no corre igual por que puede ser saludos
tengo una HONDA DIO 50 cc,solo con mantenimiento al dia corre a mas de 60km/h,eso que ya la tengo en uso conmigo mas de 30,000 sin contar con el dueño anterior y la bateria es original de fabrica
Los tres resortes del embrague solo definen las rpm de salida, una vez que la moto ya inicia a caminar eso por decirlo de alguna manera dejan de funcionar.
@@likeaboss9911 unos mas ligeros, si tienes instalados de 11g, puedes poner de 7g, ya que con esto la moto tendra que revolucionar mas para poder abrir las poleas, pero perderas velocidad final.
Cómo dato curioso dejar los rodillos anaranjados raicing y perforar la tapa tracera del variador ya q dejas ventilar el variador y así puedes aumentar un poco más la potencia del centrífugo
Hola pistón Bikers me gustaría que me ayudarán con mi motoneta ya la han visto 4 mecánicos y no an podido arreglarla creo q ustedes son los indicados para este reto
@@renenfs1052 Se adelgaza un poco la base donde se juntan los platos para que suba un poco más la banda y de un poco más de velocidad final Eso se hace junto al tope de los rodillos para que empujen un poco más los platos claro sin quitar por completo los topes para que no se salgan los rodillos Todo eso se hace siempre y cuando los platos (variador) lo permita
@@renenfs1052 See Busca el canal de samodel No habla español ni inglés Esmas creo que no habla en sus videos :v Pero el modifico una honda dió de cilindrada menor a 125 (creo) E izo eso más aparte otras muchas modificaciones y le quedó bien Aparte si a ti te interesa hacer eso mide antes que tan arriba queda la banda con los platos pegados y apartir de hay vez que tanto puedes adelgazar la base para que los platos empujen un poco más la banda ya que si te pasas los platos sacan la banda y accidentes pueden ocurrir Debes medir y ver bien la tolerancia que te puede dar la banda ya que en algunas ocasiones la banda queda algo floja y con las vibraciones del movimiento de la misma hasta parece que se quiere salir por si sola La mejor idea que te puedes dar es quitar la tapa parar la moto en el parador central y acelerar para ver hasta donde sube la banda y que tanto se mueve la olgura de la misma
Mi buen, los rodillos deben estar combinados y no deben tener una diferencia de pesos mayor de 3gr. Podías probar los de 10 y 12 por ejemplo. Además debes modificar los muelles o resortes del embrague, ahí veo que en el kit te incluye. Pero además debes modificar la dureza del muelle principal del embrague, ahí vas a tener buenos resultados.
Una pregunta a todos. Mi moto es ws sport 2020 pero desde nueva al yevar peso o ir en una suvida si paro o bajo de velocidad empieza a vibrar. El motor o ases un ruido extraño y asi lo e vivido con otras motos de conocidos que tiene el mismo modelo a que creen que se deba.
Que bien amigo que comentaste lo de los topes la mia tambien le sueña enfrente y tambien pense era el manubrio pero ya vi que no aun me queda duda de que podra ser??
Es únicamente despegue, tener 3 rodillos es como si fueras siempre en "primera", mismo tema si pones todos en 10gr, es como si la máxima marcha fuera 3ra (llega un momento en que tienes que meter más peso), haz la prueba de 0 a 30 km/h con menos peso en rodillos, verás que si mejora... mi experiencia es que intente de todo con racing en motores gy6 y la vdd nada ayudo xD. La única mejora que vi fue con 9gr con slider (que son los color naranja), ya que me daba más despegue en semáforos, y no perdía tanta velocidad media-punta y el motor no revolucionaba mucho a la configuración de Stock. Y 9gr en slider es muy diferente a tener 9 gr en rodillos, supongo que por la forma del slider abre la polea más rápido, por eso necesita menos peso. Saludos desde Cuernavaca Mor.
yo creo que con esos rodillos mejora la velocidad final y no tanto en el arranque los deberías de probar de esa manera, son como los kit de arrastre de las motos cambias la relación de engranes y te da mayor velocidad punta. estuvo bueno el vídeo saludos
Exactamente con los rodillos haces la función de sprok y corona de una bicicleta de velocidades donde vas subiendo o bajando la cadena pero en las scooters es la banda
Yo en ese caso los colocaría intercalados, 3 livianos 3 pesados, haber como nos funcionaria.🍻🏍️🙏 También adelantar un poco la chispa, recordar que es mover el plato con las bobinas a la izquierda abriendo huecos Nuevos para atornillar.
Influyen mas los resortes del clutch.. entre mas sueves tiene mas arranque a la salida. y entre mas duros despega mas lento pero a lanlarga jala mas En la top boy ye vendian un kit completo cilindro piston clutch y vareador con rodillos. Hace como diez años
Mi pistón yo también me dedico a las motos y tengo la misma moto que tú mismo modelo la solución al clack que se escucha en tu moto es que de las 2019 viene muy abajo el nivel de aceite de barras rellenalo y listo
Para que jalen mejor esos rodillos se recomienda bañarlos en aceite antes de montarlos o ponerle lubricante líquido Y después montarlos para que al momento de girar den lo que deben de dar Así yo los he puesto y si se siente por mucho la diferencia más que nada sirven para que en subidas o con pasajero la moto no se ponche o se quede sin potencia y genere "más" torque. Y en efecto los rodillos naranjas son los buenos por qué esos si son de competencia esos salen muy buenos incluso los puedes montar sobre la misma base, saludos.
con todo respeto, no tomaste el peso de los rolos originales, debiste medir un tramo con velocidad maxima sin montar rolos (para comparacion), debes compenzar con los esprines del clutch trasero (3 peq). Al cambiar el variador completo debias hacer las pruebas desde estandard. Buena intencion pero la prueba fue muy inconclusa.
Aparte los rolos se combinan descuerdo a los Cc de la moto y del tamaño de la transmisión si la scooters es de bajo cc lleva rolos más livianos una buena combinación comienza bajando de dos gramos a cada dos rolos y ir probando la scooters más el cambio de los resortes de 100 rpm notarías una potencia y una velocidad muy buena, 3 rolos de 6g y 3 de 12g
Si te das a la tarea de entrar a los foros de gy6 ahí siempre te dicen que primero es pesar tus rodillos originales para tener la base de dónde partir, ya con eso es comenzar a hacer pruebas con los pesos por qué depende de muchas cosas pero siempre deben de ser 3 y 3 combinados
Saludos pistón bikers yo creo que tienes que buscar En dónde lleva los rodillos de arranque y en dónde lleva los rodillos de velocidad y esos van combinados en la tapa yo creo Saludos de aquí de parte del garaje tocayito
Deberías de. Hacer un vídeo poniiendole unos sliders a tu moto mi pistón yaq no veo muchas motos q los tengan y la verdad cuidan las tapas de tu moto para una caída saludos hermano
Hola pistón bikers soy uthman soy mecánico de motos en españa soy de la región de Andalucía, trabajo en un taller de motos donde se hace servicio a motos de competencia tanto de Enduro y en motos de alta cilindrada , también se venden motos de calle las cuales son scooter de 125 , 150 300 y más, me llama la atención las pruebas que hicisteis y dejame decirte q nosotros aqui utilizamos unos productos de marca malossi vienen sus muelles y sus demas accesorios en el estuche asi como el que tu mostrasteis pero los gramos que se utilizan y que del original se nota la diferencia , los originales vienen con 11.5 gramos y los que instalamos son más pesados de hasta 16 gramos esto a la salida es más lenta y debes acelerar mas pero en la marcha final te impulsa a 20 km extra , si cambias los muelles de los diferentes colores que trae el kit hay 3 tipos blandos , medios y duros si pones 16 gramos y muelle duro esto saldrá muy lento pero en la velocidad final te dara 40 km mas hay un muelle en el embrague ese tambien se cambia viene de suave a medio si pones todas las piezas duras y pesadas y cambias ese muelle a medio tu moto bajará rendimiento y si le pones uno blando aumentará, eso es así progresivo y raro , ahora jamas debes de intercalar nuevos y usados hay personas que les ponen 4 o 3 nada mas q dicen q para salir mas rapido pero al final la moto va a 50 y ya no sube mas , si te sirve te dejo mi número es el +34 643 28 30 74 ahi me envías mensajes y te puedo ayudar en cualquier duda aqui las motos son de inyección son diferentes pero el principio es el mismo un saludo y hasta luego y espero te sirva un poco este testamento pero debes a mi parecer modificar eso por que si funcionan
Saludos desde
Oaxaca - México 🇲🇽
Me gustaría saber tu opinión...
En motores GY6, 150 cc buscando un equilibrio entre velocidad de arranque y velocidad punta.
Estoy pensando en esta combinación que opinas?
Resorte de torque 1500 rpm
Resorte de clutch 1500 rpm
Sliders 14 gr los 6
Mi hermano , eso sería tirar tu dinero un buen resorte o muelle seria uno que a gran rpm rompa la inercia mi gusto seria uno de 4500 rpm en el embrague osea los pequeños (3) luego cambiar los rodillos mas pesados q original osea si tiene 12 ponle un 15.5 o 17 , el resorte grande dejale el original por q es blando esa es una buena configuración , este motivo es para q altas rpm rompa la inercia la moto y siempre se mantenga corriendo mas y la velocidad final si tu moto ahora Standard corre 120 por ejemplo con eso correr a 145 mas o menos si quieres q en un semáforo salga mas rapido debes hacer lo contrario pero tu moto bajará la velocidad final de 120 a 90 eso si saldrá disparada y mas aun si le quitas 2 rodillos
@@joruanton1046 Yo soy de Colombia y tengo una Kymco Agility RS Naked 125cc subida a 150cc con variador Racing ADV y uso Rollers 3 de 9g y 3 de 12g y me funciona muy bien, tengo mejor salida y alcanso un maximo de 110km/h cuando no tengo viento en contra, ademas tengo un Resorte Polini en el Clutch, tambien tenia un Clutch Polini 3G Ajustable, pero se me daño en 2 años, aunque no niego que mejora mucho el performance en salida, pero la calidad de los productos polini tienen una vida muy corta
Si realmente el polini es de buen rendimiento pero malossi es mejor si compras los originales pero recuerda tambien que las piezas no son eternas y no las hacen para durar tanto 2 años es más q bueno para un par de piezas y la configuración si así te va bien es bueno pero si puedes mejorarla por q si se puede para tener más velocidad y mejor salida , hasta luego
@@joruanton1046 en la duración de las partes me refiero a lo siguiente, he tenido Correa Polini Aramid, Clutch 3G y Campana Polini, pero la correa y el Clutch tuvieron una vida útil muy inferior comparada con los Recambios Originales, entonces tu dices que inviertes en un Polini porque te ofrecen mejor rendimiento por mas dinero pero una vida útil mas corta.
Para que funcionen se tiene que hacer una combinación entre el peso de los rodillos y el cluch. Por ejemplo si alijeramos los rodillos eso retardara el sierre de la polea centrífugala cual dará más torque para que cuando sierre la polea no se aburra y se sienta más lijera en las subidas. para mejorar la salida de la moto hay que cambiar los resortes del cluch tanto los de las pastas y el tensador, eso es para arrancar amás rpm lo mas recomendable para una moto que no esta tocada del motor son unos resortes de 3500 rpm si aplican una buena combinación si mejora y bastante, pero para realmente sentir y presumir la potencia en un motor de esos yo recomiendo aumentar la cilindrada un poco y cambiar el árbol de levas por uno de A-14 ese árbol es callejero y no es nesesario abrir válvulas puesto que es de buena permanencia para que aspiren buena mezcla, espero les sirva mi comentario y experiencia ya que yo lo e hecho y me an quedado muy bien y duraderos los motores. Saludos pistón baikers 🖐️
Pocos mecánicos como usted,lo felicito por su honradez y pasión,un fuerte abrazo virtual desde Tijuana.
bien por partes
1º el ruido de la direccion es por las barras al pasar rapido por los vadenes no amortiguan bien fallo todas las motos de china ( esta muy blanda o muy dura no hay termino medio)
2º para cambiar los rodillos primero hay que saber como actua el variador
el variador al girar desplaza los rodillo obligando a subir la correa
si quitas peso desplaza mas rapido pero hay mas factores que afectan como el muelle de contraste (el grande) que es el encargado de contrarestar el desplazamiento del variador para mantener la correa tensa, los pequeños son los encargados de embragar si bajas peso el embrague patina por eso no tiraba y estaba a tope de rpm (iba patinado )
te recomeniendo que busques un buen mecanico que te explique su funcionamiento ya que el cambiar los rodillos por los de la competencia es mas que efectivo pero todo tiene que ir parejo
no sirve de nada aligerar si el embrague esta para los pesados
no te lo tomes a mal pero esta claro que no entiendes el funcionamiento del la transmision automatica y el que te vendio el variador aun menos por tus comentarios
un saludo desde españa ya subire un video de mi moto con 30 gramos en el variador y con 21 la violencia de la moto te dejara un agradable sabor de boca
y para todos aquellos que dicen polini,malossi,kundo,hebo,etc (piezas diseñadas para competicion o las llamadas de competencia) todas rinden mas pero se gastan antes
Mundo scooter vigo
Camarada te felicito por los exelentes videos que has hecho. A grandes rasgos se hace claro que haces un buen trabajo con honestidad para tus clientes. Te recomiendo mucho para que sigas mejorando día con día. Consigue un Torquimetro, no son muy caros y tú trabajo tendría un plus y evitarias barrer los tornillos. Que mejor hacerlo de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Las marcas con plumón en los tornillos realmente no ofrecen el mismo torque por el restiramiento de los mismos tornillos.
Nuevamente te felicito por tu trabajo, espero que pases felices fiestas decembrinas y un mejor año 2020. Estaré al pendiente de tus videos.. saludos cordiales
Mi pistón, yo tenía una WS175, hice una pequeña modificación en la cual le cambié su clutch 175 y le puse un clutch de una moto 200, de igual manera se le cambio la Campa ya que es un poco más grande y también se le cambio el centrífugo y se le puso 3 rodillos de 8 gramos y 3 de 18 gramos y jalaba con madre & sobre el ruido de tu suspensión solo hay que agregarle un poco más de aceite a las barras y se quita totalmente el ruido que llega a fastidiar 👌🏻😉
Suerte y saludos pistón! ✌🏻
Saludos Piston!. Como me pase por tu taller os muerdo. La motoneta salida de fàbrica esta bien equilibrada, el variador esta acorde con el giro y la potencia del motor, aunque sea automatico, de velocidades continuàs entre maxima y minima, se rige por el mismo principio que el cambio manual. El truco esta en aumentar la potencia del motor, en este caso la configuracion de fabrica queda corta, como si fueras en 5a marcha en lugar de 6a. Y el variador de competencia tiene mayor diametro para estirar el desarrollo, los distintos pesos son combinandolos para ajustar la aceleracion de salida y la apertura total del variador para la motoneta en cuestion. El aumento de potencia conlleva necesariamente el cambio del muelle central del embrague por otro mas duro.
Ya probé hace años con mi scooter motomel vx150. La configuración que me sirvió es de 6 rodillos originales de teflón blancos. No son los que vienen de fabrica! El teflón se desliza y no se gasta de un solo lado como el original
El plato de embrague que engancha en el cigüeñal mientras más grande es más velocidad final va a tener. Creo que ese que tenes en el video es el tamaño máximo. Lo segundo para poder aprovechar la velocidad es hacerle estrías en diagonal a los rodillos de la campana de embrague que conectan a la reductora. Así me sirvió bastante y quedé satisfecho con el resultado. Mi scooter parecia una cross por que en tierra arrastraba la tierra y en asfalto caliente se levantaba.
gracias a tus videos eh aprendido como armar y desarmar el motor de mi ws sin complicaciones mi piston,eres un chingón!
No solo cambiar los resortes de las zapatas del clutch, también el resorte principal. A mí me pasó lo mismo, ahora tengo que cambiarle los resortes. A ver si en la semana lo hago y subo el vídeo... te lo dije, es adictivo y cuando le empiezas a cambiar algo, ya no te puedes detener... Gracias por ofrecer tu motoneta para la ciencia... Buenas noches y hasta pronto Bro!
26:09 se cae el morro de la bici epico jajaja
Pistón. Si sirve pero el kit pero completo, que es bujía de iridio (ngk) , cable(koso universal) con bobina de competencia, y el cdi(racing), y un filtro de aire de esponja (AEM dryflow). Ya qué si quieren un poco más de potencia, aparte de eso metele unos rodillos (SLIDER) variador y centrífugo de color cafe. Clutch con pastas de cerámica fina (Jog100Accosato) con resorte (Gy6) a 2000rpm. Saludos PISTÓN, desde el taller de motos MOTO LOCO 😎✌️🤙👍
Muy chingo el aporte compa
La pura bujía te da como 4 caballos más 😂
Más potencia una moto más grande y listo
@@cris96gdl1 es que el Iridio sube el cc y le quita peso a la moto, =P
@@joserantocb750 jajaja ya se es como el rgb de PC siempre dicen "ponle una bujía de iridio" cuando quieren potencia jaja
Mi pistón también antes de usar los rodillos debes que cambiar los resortes alludan a qué las pastas de closh habrán mas rápido con poca o mayor velocidad dependiendo de lo rijido del resorte. Los rodillos sirven para tensar más la banda con poco o mayor velocidad dependiendo de los gramos, todo es un conjunto variador y closh.
28:00 los muelles del embrague,si no aumentas el muelle de contraste LA CORREA PATINA,por eso te revolucionamas pero no empuja,es como si girara en vacio....
si tienes que tocar los resortes que van en las zapatas , dependiendo la configuracion
es.aliexpress.com/item/32918343023.html?spm=a2g0o.detail.1000013.1.5c2326b1exLSPh&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=07b8098f-020f-4161-90fc-518e796469a9
@@alfredodorado2821 si bro , tuve una bws 100 con kit malossi a 124 cm3 , carburador oko de los primeros sin el power jet que sale de la cuba y sube con la manguera. piipeta de admisión stage 6,y creo que los resortes que tenia eran polini , eso fue hace como 5 años , tenia resortes de 2mil RPM , rodillos DR. PULLEY 8 grs.y el resorte de contraste , la moto tenia un buen torque , mas que nada para hacer caballitos ja ja
Eso es todo mi Pistón Biker eres el mejor mecánico que conozco saludos desde Ecatepec Múzquiz ❤️✨😍🤗
hola piston, interesante la prueba,aparentemente no cambia en nada el desempeño de la moto, es muy bueno saberlo,aparte quiero hacer una consulta,tengo una moto carabela mileston 150 y me pregunto si se le podra cambiar el cilindro y el piston de una 200,si me puedes ayudar bien ,si no gracias y ,un saludo.
Yo siempre había pensado que los rodillos Racing no servían para nada, y esto reforzó lo que yo pensaba saludos pistón biker
Ay bobo!! No sabes nada de scooter de.carreras. para que sepas: son engranes finales, variador Racing, clutch Racing, campana ventilada, bobina de alta, cdi con variador de rpm, bujía Racing,banda más ancha, cigueñal de corrida larga, aumento de CC, pistón hemisferio. Las scooter de Colombia son de 310 CC.
Apenas tu soy tu seguidor,mi buen m e estado ilustrando con tus videos tines buen ojo para las motos chingón,estoy aprendiendo poco a poco me late la mecánica de moto espero seguir aprendiendo mi buen. De tus videos saludos.!!!!!!!
Ecxelente mi Piston Bisker Eres un tremendo Maestro Gracias por tus enseñanzas😊
Rodillos más pesados = Más velocidad final, menos aceleración.
Rodillos más ligeros = Más aceleración, menos velocidad final.
sorry to be off topic but does someone know a method to log back into an instagram account..?
I was stupid forgot my login password. I love any tips you can give me!
@Bjorn Toby instablaster :)
@Chad Johnny Thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now.
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@Bjorn Toby happy to help :D
Hey pistón, van intercalados,(ejemplo 3 de 10 y 3 de 12) pero dan mas resultado los rodillos marca koso. Ademas se tiene que buscar el gramaje exacto y compensar con los resortes de torque. Saludos bro!!
Esacto jamás checo con cambiando los resortes
@@miguelrosaled5985 claro, los resortes mas duros en el clutch la moto va a arrancar mas revolucionada y le va a dar mejor salida y mejor subida en pendiente
Buena observación bro.
Tengo una bws100 2004 que rodillos me recomiendan el de 6gr o de 8gr
Si funciona lo del cambio de rodillos y variador siempre y cuando le pongas de marca reconocida. Esa marca de variador es malísima es mejor la original si quieres sentir el cambio compra un variador advance, chiken, Word racing etc
El uso de los rodillos se debe de configurar según la moto debes mirar el peso de los rodillos que tiene la moto para así mismo configurar el peso entre más liviano más torque y entre más pesado da más de velocidad final y se debe intercalar uno liviano uno pesado...
Oye necesito ayuda con mi moto es una fz16 prende normal pero cuando va andando tiene la falla que hace como si no tuviera gas y se apaga y ya no prende, ya le lavaron el carburador y filtro y sigue igual ayuda que podria ser
Saludos a todo el team buena investigación nos saco de dudas, me parece que los rodillos más pesados de 14 llevan una posición específica, estaría interesante ver la prueba con los resortes y los rodillos más pesados saludos 👍🏼
Su dirección porfavor gracias.
Quiero piezas donde se ubican?
Hola, el ruido que mencionas (el golpe), lo hace también la mía desde siempre, una 250z 2016, pensando que había algo suelto, revisé debajo de las cubiertas del tanque, donde va el faro, y nada, al parecer es de las barras. Le han hecho cambio de retenes (por fuga) y nada, lo sigue haciendo. ¿Será que se puedan reemplazar por unas aftermarket? Saludos
Disculpe tengo una trimoto goliat 2019 aceleró y no sale rápido tengo k aselerar más para k salga yo kiero k consoló unpokito de aselerar salga
Una pregunta mi piston por que mi motoneta ya en carrera se ahoga como que se frena y le cheque el filtro de gasolina y tiene como gotas de aceite adentro ? Espero contestes gracias .
Que onda mi pistón ✌️
Con base a mi experiencia en mi moto VGO 125 los rodillos de competencia si sirven, pero es un cambio diferente al que tú querias. Lo que yo buscaba es una velocidad punta mayor siendo que con todo original daba una media de 80km/h con los rodillos de competencia me llegó a entregar 89km/h pero haciendose lenta en el despegue... Si lo que tú quieres es reducir tiempos en 0 a 60km/h deberías poner los rodillos parejos pero de un solo gramaje pero sin cambiar el plato del variador... Repito es base a mi experiencia, solo es una pequeña recomendación... Y muchos saludos éxitos totales!
Creo falto cambiar los resortes del clutch que vienen en el kit
Exactamente
Hola pistón yo me compré una motoneta Carabela 2006 dicen q ya no hay refacciones para esa
Amigo una pregunta mi carabela gracer 150 No prende con el encendido de botón si da marcha pero no enciende y si la prendo con el crán ala segunda o primer patada prende
Este es el video que estábamos esperando 🇲🇽😁😁
Hola amigo debes hacer de nuevo el video pero con los variaores y embragues si no no vas a obtener ninguna diferencia favorable solo cambiaste el variador y el hembrague para cuando?
Excelente saludos desde Toluca .... Buena enseñanza
Como siempre execelente vídeo Pistón! Solo como sugerencia igual y ojalá no sea tu caso checa tu moto de ese ruido que dices al pasar el tope. Por qué yo tuve una y de igual manera al pasar los topes, pasar pequeños hoyos o frenar de golpe se escuchaba un ruido. Y resultó que estaba floja de la orquilla de dirección era mínimo. Pero después de apretar debidamente ese ruido desaparecio. Saludos! Y aquí siempre al pendiente de tu contenido!
Juralo que si era de la orquilla
Sus videos me ayudan a reparar mejor mis motos
Ese ruido es el q te comenté por watss y es en parte la batería que brinca yo le metí hule espuma delgado en la base como amortiguador y en los lados bajo el ruido pero sigue con el ruido q al parecer es la suspención delantera q pega con alguna parte de la salpicadera de adelante.
coño panita, espero no se me ofenda... pero considero que en la prueba hubo dos errores: uno de ejecucion de la prueba por parte suya y el otro del kit como tal. Y como dijo el pana jack el destripador: vamos por partes:
en la ejecucion:
ud le dijo al señor que lo acompañaba que estaban los rodillos originales, los que tienen menos peso que el original y los que tienen mas peso que el original, para lo cual ud conceptualizo:
- los rodillos de menor peso dan una mayor reaccion de salida, osea, la moto de 0 arranca mas rapido; pero en detrimento de la velocidad final, la cual ud para el ejemplo puso como 70 kph de unaa velocidad promedio de este tipo de moto que es de 85 kph.
- los rodillos de mayor peso tienen una arrancada mas lenta, pero aumenta la velocidad final, en videos españoles que he visto, el empleo de rodillos dr pulley dio un incremento de 4 kph por sobre la velocidad maxima
Teniendo en cuenta lo anterior ud no debio de limitar las pruebas a una velocidad de 60 kph, sino sacarle la chicha a la moto para ver cual era su velocidad maxima en todas las puebas, asi como cronometrar la velocidad de arranque. Si bien, podemos asumir que la prueba que hizo tomando como base los 60 kph, es la prueba de arranque.
en el kit:
ahi esta el detalle: la falla esta en el kit tambien!!! le da un variador completo con su tapa para los rodillos y los rodillos por peso, esta bien... hasta ahi!!!!! el conjunto en si es ligeramente mas grande que el original (y segun ud, mas pesado, lo cual es un error para el kit, para mi gusto). En este punto se pelaron con el kit, ya que le dieron el variador pero no la tapa con el ventilador, teniendo que usar la original... QUE ES MAS PEQUEÑA que este. Si es asi, para que sirve este variador??? para eso le pone los rodillos al variador original de la moto y punto!!!!
Los rodillos: 3 rodillos por peso???? es en serio????, hasta donde he visto, todos los kit de rodillos que he visto incluyen los 6 completos, no 3!!!! y ni siquiera estan identificados los pesos en ellos ni por escrito ni por color. Y, para su caso que ud no tenia una bascula para pesarlos, peor. He visto en otros videos que colocarle 3 rodillos en vez de los 6 va en perjuicio del cigueñal, ya que el variador queda desbalanceado.
asi que, yo... no compraria ese kit!!!
Y de pana y todo, espero no haberlo molestado ni ofendido con estas palabras, usted me esta incitando a comprarme una motico de estas, a mi, que soy el ser mas cobarde del mundo para andar en moto.
cuidese y saludos dsd ccs, vzla
Buenos mi piston,sabrás si conviene usar descompresor de aceite para viajes largos?
Este quería saber para tu moto como le puedes adaptar otro amortiguador
Oye yo tengo ws150spots y tengo problema comis frenos traseros ya le cambié balatas y sigue igual no frena solo agustando mucho el tornillo de los frenos
Hola me puedes pasar el dato de la pistola que usas para sacar los tornillos, me gustan mucho tus videos
Pistón tengo varios problemas con mi motillo, tengo una ws175 sport y el taller Italika solo me la ah jodido, el primer problema es que el clutch se está abriendo un poco y se acelera la llanta y vibra, en ese caso tengo que cambiar el clutch o venden los resortes que se le suelen salir? El segundo problema es que al encender la moto se me suele apagar mucho, de hecho al estar en un semáforo y en el momento de acelerar se apaga, el tercer problema es que le cambiaron un retén de una barra delantera (en el cesit) y ahora rechina un buen... Espero puedas ayudarme, si estuviéramos más cerca seguro te la llevaba para que tú me repararas, saludos pistón
Excelente dato mi hermano , saludos desde Perú.
Sera Banda? Me gusta el misterio que le imprimes!! Siempre aprendemos con ustedes , un abrazo!
Que oda mi pistón
Tengo una pregunta por que tarda en acelerar mi moto y se apaga cuando dejo de acelerar
Tengo una jog yamaha scotter basica, sencilla; la corro y al rato empieza a recalentarse y a perder velocidad, y de ahi no acelera pero poco; ¿Tiene que ver con el carburador o ya sera problema de los rodillos o motor?
Hola buenos días apenas estoy siguiendo su canal, muy buenos videos por cierto apenas adquirí mi moto de senguda mano y bueno, hoy por la tarde me funcionó bien el problema es que la apague y al prenderla todo bien pero no avanza solo le aceleró pero no camina, ¿A qué se deberá?
Es una motoneta Dream 2007 125cc
Espero me puedas apoyar o decir que falla por ahí
Saludos desde el sur de la CDMX Tlalpan
Muy buen video mis piston la verdad que era una duda que todos teníamos los que tenemos Scooters y si no me equivoco hay un kit que se vende por internet qué tiene rodillos desde el 0 5 si no me equivoco hasta 20 G lo estuve viendo en tiendas chinas que te lo venden solo rodillos para probar velocidad
También tengo una ws sport si jala chido con esos rodillos la moto o no perro ?? Saludos desde Guadalajara México
Yo tengo una bs250 Italika perdía chispa cambié CDI, bobina de alta y ya hay chispa pero ahora no prende y si hay compresión y está a tiempo que ideas me puedes dar?
buenas tardes soy nuevo en esto de las motos y pues e seguido tu página y pues ya tienes nuevo suscriptor ya que tienes buenos videos bueno mi problema es q acabo de comprar como hace un mes una bws 150 2010 cuando la compre corría chido pero la lleve a que le hicieran servicio y a q le subieran un poco las revoluciones y ahora ya no corre igual por que puede ser saludos
tengo una HONDA DIO 50 cc,solo con mantenimiento al dia corre a mas de 60km/h,eso que ya la tengo en uso conmigo mas de 30,000 sin contar con el dueño anterior y la bateria es original de fabrica
Oye pero también hay, q, ponerle los tres resortes al clutch no actúa solo uno tiene que ser los dos piston variador y clutch
Cuales rodillos se le ponen para más torque?
@@likeaboss9911 ñ
Los tres resortes del embrague solo definen las rpm de salida, una vez que la moto ya inicia a caminar eso por decirlo de alguna manera dejan de funcionar.
@@likeaboss9911 unos mas ligeros, si tienes instalados de 11g, puedes poner de 7g, ya que con esto la moto tendra que revolucionar mas para poder abrir las poleas, pero perderas velocidad final.
Se ve que eres a toda madre. No cambies. Saludos desde Orizaba ver
Mándame saludos en tu proximo vídeo mi pistón nunca me pierdo tus videos siempre puntual
Oye piston que tal sale ese bolante no se mueben le quiero comprar unos a mi moto pero quiero ver si son confiables
Los mejor de lo mejor piston biker ✌🙏
Hola amigo soy del puerto de veracruz mi situasion es la siguiente mi moto honda trae un ruido como si fuera canicas q sera
Cómo dato curioso dejar los rodillos anaranjados raicing y perforar la tapa tracera del variador ya q dejas ventilar el variador y así puedes aumentar un poco más la potencia del centrífugo
Perforar la tapa no ayuda en lo mas minimo, incluso te afecta
Excelente amigo👍🏻👌🏻 gracias por compartir los videos así experimentamos en piel ajena
Saludos...
Tengo una Venon 175cc que me esta rompiendo las bandas lleva 5 y ya se cambio todo...
¿Qué piensas que puede ser?
Gracias....
Saludos mi pistón ,😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Hola pistón Bikers me gustaría que me ayudarán con mi motoneta ya la han visto 4 mecánicos y no an podido arreglarla creo q ustedes son los indicados para este reto
Nos quedamos igual de confundidos,unos dicen q con 3 lijeros y 3 pesados más los resortes en el clucht, ¿tons?
see
yo por eso voy a llevar a torno el variador para evitar fallas y tener mas velocidad final :v
Que se le hace en el torno?
@@renenfs1052
Se adelgaza un poco la base donde se juntan los platos para que suba un poco más la banda y de un poco más de velocidad final
Eso se hace junto al tope de los rodillos para que empujen un poco más los platos claro sin quitar por completo los topes para que no se salgan los rodillos
Todo eso se hace siempre y cuando los platos (variador) lo permita
@@cesarangeles1021 esa no me la sabia,seria bueno ver los resultados.
@@renenfs1052
See
Busca el canal de samodel
No habla español ni inglés
Esmas creo que no habla en sus videos :v
Pero el modifico una honda dió de cilindrada menor a 125 (creo)
E izo eso más aparte otras muchas modificaciones y le quedó bien
Aparte si a ti te interesa hacer eso mide antes que tan arriba queda la banda con los platos pegados y apartir de hay vez que tanto puedes adelgazar la base para que los platos empujen un poco más la banda ya que si te pasas los platos sacan la banda y accidentes pueden ocurrir
Debes medir y ver bien la tolerancia que te puede dar la banda ya que en algunas ocasiones la banda queda algo floja y con las vibraciones del movimiento de la misma hasta parece que se quiere salir por si sola
La mejor idea que te puedes dar es quitar la tapa parar la moto en el parador central y acelerar para ver hasta donde sube la banda y que tanto se mueve la olgura de la misma
Mi buen, los rodillos deben estar combinados y no deben tener una diferencia de pesos mayor de 3gr. Podías probar los de 10 y 12 por ejemplo. Además debes modificar los muelles o resortes del embrague, ahí veo que en el kit te incluye. Pero además debes modificar la dureza del muelle principal del embrague, ahí vas a tener buenos resultados.
oye Piston es normal que cuando prendas tu moto y se apage asi como en el minuto 16:20 me paso el mismo dia que le hice servicio
Mi pistón , tines que poner también lo resortes para que se sienta el cambio de velocidad
Una pregunta a todos. Mi moto es ws sport 2020 pero desde nueva al yevar peso o ir en una suvida si paro o bajo de velocidad empieza a vibrar. El motor o ases un ruido extraño y asi lo e vivido con otras motos de conocidos que tiene el mismo modelo a que creen que se deba.
Carnal dame tú contactó,quiero ver si me horientas sobre unas piezas o si tú mismo las vendes
Que bien amigo que comentaste lo de los topes la mia tambien le sueña enfrente y tambien pense era el manubrio pero ya vi que no aun me queda duda de que podra ser??
Pregunto maestro quisas no den mas velocidad pero daran mas empuje ?
Ya le hiciste su primer servicio tu moto? Jeje digo para que hagas un video de eso.😁
Chingonazo de video muy buena saludos pistón... Desde Chima
Es únicamente despegue, tener 3 rodillos es como si fueras siempre en "primera", mismo tema si pones todos en 10gr, es como si la máxima marcha fuera 3ra (llega un momento en que tienes que meter más peso), haz la prueba de 0 a 30 km/h con menos peso en rodillos, verás que si mejora... mi experiencia es que intente de todo con racing en motores gy6 y la vdd nada ayudo xD. La única mejora que vi fue con 9gr con slider (que son los color naranja), ya que me daba más despegue en semáforos, y no perdía tanta velocidad media-punta y el motor no revolucionaba mucho a la configuración de Stock. Y 9gr en slider es muy diferente a tener 9 gr en rodillos, supongo que por la forma del slider abre la polea más rápido, por eso necesita menos peso.
Saludos desde Cuernavaca Mor.
No ta el link quiero entrar y comprar los productos patrocinados me interesa
El muelle de compensacion es la mitad del ajuste de los rodillos (50% 50%) de lo contrario la correa patina o vibra mucho
oye Bro donde encuentro tu taller para llevarte mi moto 🙏😀
yo creo que con esos rodillos mejora la velocidad final y no tanto en el arranque los deberías de probar de esa manera, son como los kit de arrastre de las motos cambias la relación de engranes y te da mayor velocidad punta. estuvo bueno el vídeo saludos
Donde consigo tu stiker de piston biker ?
Órale!!!, el cambio de rodillos en las motonetas funciona igual que cambiarle el sprok y la corona a las motos. 👍
Exactamente con los rodillos haces la función de sprok y corona de una bicicleta de velocidades donde vas subiendo o bajando la cadena pero en las scooters es la banda
Oyes compa de dónde eres yo soy de Ecatepec quiero ver lo de mi moto no apaga
No solo necesita cambiar el variador tambien debes modificar el clutch los resortes
hello. Qué onda y si haces la prueba contando con el cronometro solo hasta los primeros 30 kilómetros o 40
Realmente como obtienes mas torque? Y como obtienes mayor velocidad? O ambas son posibles al mismo tiempo? Saludos! ☺
Yo en ese caso los colocaría intercalados, 3 livianos 3 pesados, haber como nos funcionaria.🍻🏍️🙏
También adelantar un poco la chispa, recordar que es mover el plato con las bobinas a la izquierda abriendo huecos Nuevos para atornillar.
Cambia el cdi se descompone, o lleva el original por si las dudas paso en una 150 SPORT y una kurasai 150
Influyen mas los resortes del clutch.. entre mas sueves tiene mas arranque a la salida. y entre mas duros despega mas lento pero a lanlarga jala mas En la top boy ye vendian un kit completo cilindro piston clutch y vareador con rodillos. Hace como diez años
En donde te encuentras tu taller eres de tulpletac
Oye mi piston donde te encuentras es que quiero hacerle mantenimiento a mi motor.. Tengo una DM150
saludos ✌
Eso es todo pistón! Me sirven de mucho tus vídeos!! 👌✌️🤘
Mi pistón yo también me dedico a las motos y tengo la misma moto que tú mismo modelo la solución al clack que se escucha en tu moto es que de las 2019 viene muy abajo el nivel de aceite de barras rellenalo y listo
Para que jalen mejor esos rodillos se recomienda bañarlos en aceite antes de montarlos o ponerle lubricante líquido
Y después montarlos para que al momento de girar den lo que deben de dar
Así yo los he puesto y si se siente por mucho la diferencia más que nada sirven para que en subidas o con pasajero la moto no se ponche o se quede sin potencia y genere "más" torque.
Y en efecto los rodillos naranjas son los buenos por qué esos si son de competencia esos salen muy buenos incluso los puedes montar sobre la misma base, saludos.
con todo respeto, no tomaste el peso de los rolos originales, debiste medir un tramo con velocidad maxima sin montar rolos (para comparacion), debes compenzar con los esprines del clutch trasero (3 peq). Al cambiar el variador completo debias hacer las pruebas desde estandard. Buena intencion pero la prueba fue muy inconclusa.
Aparte los rolos se combinan descuerdo a los Cc de la moto y del tamaño de la transmisión si la scooters es de bajo cc lleva rolos más livianos una buena combinación comienza bajando de dos gramos a cada dos rolos y ir probando la scooters más el cambio de los resortes de 100 rpm notarías una potencia y una velocidad muy buena, 3 rolos de 6g y 3 de 12g
Gracias, saldré de la duda para tomar una buena decisión.
Si te das a la tarea de entrar a los foros de gy6 ahí siempre te dicen que primero es pesar tus rodillos originales para tener la base de dónde partir, ya con eso es comenzar a hacer pruebas con los pesos por qué depende de muchas cosas pero siempre deben de ser 3 y 3 combinados
el golpeteo que se oye al pasar los topes o baches, es la bateria, solo ponle unas gomas (pedazos de camara o llanta )para que no este tan floja
Piston con referencia al minuto 23 baja un poco la presion de aire de la llanta delantera y el ruido desaparece, me paso con una DS150 2019. Saludos!!
Entonces no es fallo en las tazas de dirección?
Saludos pistón bikers yo creo que tienes que buscar En dónde lleva los rodillos de arranque y en dónde lleva los rodillos de velocidad y esos van combinados en la tapa yo creo Saludos de aquí de parte del garaje tocayito
Deberías de. Hacer un vídeo poniiendole unos sliders a tu moto mi pistón yaq no veo muchas motos q los tengan y la verdad cuidan las tapas de tu moto para una caída saludos hermano