Der Mann verdient allein für dieses Review einen Doktortitel. Gegenüber dem verhipsterten, mittlerweile gähnend langweiligen Einheitsbrei aus Soundcheck, 0-100, 100-200 irgendwelcher selbsternannten "Enthusiasten" ist eine präzise, teils nüchterne Analytik der wirklich wesentlichen Aspekte dieses technischen Meisterwerks ironischerweise geradezu erfrischend. Chapeau, Herr Bloch!
Ich arbeite bei einem OEM in der Entwicklung und bin ein riesen Fan von den detaillierten Ausführungen des Herrn Bloch. Man lernt wirklich jedes Mal was neues. Bitte macht weiter so.
Das ist Profunder Journalismus in vollendeter Form👌Klar , Nachvollziehbar , Objektiv und für jeden Interessierten Verständlich erklärt! Das ist der „Harald Lesch „ für die Autofreunde !
Mich wundert es das Porsche die Doppel Querlenker erst jetzt in den 911 übernommen hat. Der Panamera G1 hatte das 2009 schon drin. Video ist, wie gewohnt vom Herrn Bloch, einfach mega. Einer der wenigen der absolut authentisch und 100% objektiv ist.
Porsche hat einfach verstanden, dass ein Sportwagen auch Emotionen transportieren muss und hält daher am Sauger fest. Ich hoffe das bleibt auch noch etwas, denn natürlich ist ein moderner Turbo der "bessere" Motor. Aber wenn ich ein Sportwagen fahre, dann will ich nicht das auf dem Papier bessere, sondern das was mehr Spaß macht.
Bravo !! Gute Denkart-gute Arbeit. Zusammenhaengend und schluessig. Danke fuer die Moeglichkeit, daran teilhaben zu koennen. Plus ein ganz großes Danke dafuer, dass du die in Beitraegen von anderen, mich sehr oft nervenden Phrasen, einfach weglaesst.
Eines der geilsten Videos, kleine Verbesserung zum Klugscheißen: die Luft wird am Heck des Unterbodens nicht beschleunigt, sondern unter dem Auto. Das ist der Venturi Effekt der dann den Druck verringert also einen Ansaugeffekt des Unterbodens erzeugt 😜🍀
Kleine Korrektur: Eine MacPherson-Achse ist es einzig und allein nur, wenn der Stabilisator direkt am Querlenker angebunden und somit radführend ist. Ist das nicht der Fall, handelt es sich schlichtweg um eine Federbein-Achse, auf deren Eigenschaften hier im Video gerade auch eingegangen wird. ;)
Super Informationen...!👍👍👍💪 ...vielleicht noch den Luftstrom unterhalb vom Flügel durch die umgekehrte Aufhängung (mit seinen Vorteilen) erklären! Zusammenfassend lassen alle Informationen die Entscheidung gegen den Turbo für den GT3 leichter werden - abhängig vom täglichen Gebrauch😉
Ich habe mich gegen den GT 3 entschieden, da man im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung hat. Die meiste Zeit bin ich damit auf öffentlichen Straßen unterwegs, da liebe ich die Leistung des Turbo aus dem Drehzahlkeller.
@@i.r.gendwer Ne nicht wirklich. Der 992 GT3 geht auch unten rum schon sehr sehr ordentlich, ist aber für den Alltag teils zu heftig...laut im Innenraum usw. Dafür evtl. noch einen Carrera oder wenn du es richtig hast einen Turbo in die Garage. ;-)
Li-Io Akkus und Leichtbau hat es schon lange vor der E-Mobilität gegeben. Also nix mit Profit von der E-Mobilität, auch wenn es die Werbung für eben diese so möchte. Ansonsten toller Bericht.
inhaltlich super! tolles fahrzeug, toller moderator. miserabler cutter, ich bekomm echt nen vogel beim schauen. die schnitte machen viel zu oft keinen sinn, vor allem bei zooms auf teile vom motor. dem blonden kameramann sollte man vielleicht auch mal das rumrennen austreiben, bzw. insgesamt bessere framings á la: "du stehst an dieser stelle nicht im bild" ermöglichen. selbiges gilt für wackler und den aktiven einsatz von stativen, die bei solchen formaten wirklich sinn ergeben (kameramensch hinter dem stativ, nicht am rumwackeln). da haben viele youtube-menschen bessere medialeute. just my two cents.
Alex Bloch komplett überwältigend bei 4:47 und kurz danach: neutral und sachlich. Einer der wenigen Journalisten, die diesen Spagat so immens gut hinbekommen. Danke dafür!
3 года назад+6
Da merkt man, dass Leidenschaft seineTriebfeder ist, sich so ausgiebig mit der Materie zu beschäftigen. Das macht seine Videos gleichzeitig so interessant wie unterhaltsam weil er nicht nur trockenes Fachwissen bringt aber auch nicht nur oberflächliche Verliebtheit.
Das war jetzt richtig gut. Danke Herr Bloch. Und die paar Sekunden am Ende vom Heck des GT3... Einfach Gehörorgasmus
3 года назад+3
Leider sind die Audioaufnahmen außen nicht mit einer anständigen Aufnahmetechnik gemacht worden denn das Onboard-Mikro der Actioncam ist hier heillos überfordert 😖
Hoffentlich kommt die Erzeugung von Synthetischen Kraftstoffen bald in den Gang, damit diese krasse Entwicklung der Verbrennungsmotoren nicht für die Katz war..
Was für ein faszinierendes Auto, wie schön, dass so etwas noch gebaut wird. Dieser Klang, diese Technik, dieses emotionale beim Fahren - Alex, ich beneide dich, ganz ehrlich, und kann gut verstehen dass das richtig Spaß macht ;-) So etwas kann kein e-tron, kein Tesla, kein iX. bieten. Egal wie schnell die abgehen. Danke für das wunderbare Video und Gruß an alle Petrolheads!
@@xXAlmdudlerXx Auf alle Fälle. So gesehen ist Porsche im Grunde super innovativ. Seit 58 Jahren dieselbe Karosserie-Siluette und trotzdem legt immer wieder jede neue Generation eine Schippe drauf. Wenn man ein echter Motorsport--Enthusiast- und Technik-Freak ist, kommt man um den 911er nicht vorbei. Einfach immer wieder faszinierend. Ich muss dennoch sagen, dass ich den Turbo etwas mehr feiere. Den zusätzlichen Ladedruck nimmt man doch gerne mit.😉
Ich bin auf den GT3 RS gespannt und vor allem auf den im Jahr 2025 kommenden GT2 RS. Ich Frage mich, was sich technisch alles weiterentwickeln wird. Hoffentlich gibt es dann jeweils zu dem entsprechenden Auto ein Video vom Herrn Bloch.
@@jan-4412 beim Fahren ist der Turbo im Vergleich eine Gähn-Nummer! „Schnellster Staubsauger der Welt“ …diesen Titel hat er noch verdient aber ansonsten 🤷🏻? WER (außer wohlhabende Handelsvertreter mit 50.000 km jährlicher Fahrleistung oder Hausfrauen) braucht in einem Sportwagen PDK und Allradantrieb?? Genau: niemand! Danke
bestes Erklärvideo über GT3 was ich je gesehen habe. Eigentlich fast das Beste überhaupt über 911. Vielen Dank Herr Bloch! Vorschlag, wäre möglich eine Serien zu machen z.B. auch mal über 997 GT3? Ich fahre zwar kein GT3 aber ein WLS...Danke nochmal.
Der Sound ist mit dass beste was ich jemals von einem Legalen Fahrzeug gehört habe!! Nur mit der "Farbe" komme ich überhaupt nicht klar,was man ja zum Glück ändern kann!! Es gibt nur 1Fahrzeug Weltweit welches seit über 50 Jahren gebaut wird und Jahr für Jahr kontinuierlich weiter entwickelt wurde und wird!! Dass macht den 911er zum besten und zuverlässigsten Sport Wagen der Welt! Ich hoffe es wird ihn noch weitere 50Jahre geben und zwar mit Verbrennermotor =1 Version ohne "E" Unterstützung! und einen mit "E" Antiebs "Hilfe"! Einen "reinen E-Antrieb" 911er kann es nicht geben,denn ohne 6Zylinder Boxer wäre es niemals ein 911er!!
Hallo Herr Bloch, Spitzen Video und sehr gut erklärt. Leider wird in den letzten 2 min die komplette Seriosität in Frage gestellt. Die Hauptunterschied zum Vorgänger um die 17 Sekunden auf der Nordschleife zu erreichen sind nicht die ganzen tollem Spielerein, sondern, dass beim alten Auto normale Michelin Cup 2 Reifen verwendet wurden und beim 992 GT3 bei solchen Fahrten mit Michelin Cup2 R Reifen gefahren wird. Der Cup2 R ist im Nassen gar nicht zu fahren und im trockenen nah am Slick. Der normale Cup2 fährt sich auch im nassen noch passabel.
Ich hab es auch probiert. Am Anfang kriegt man ein Grinsen, dass bis zum Schluss nicht mehr weg geht und drei Sekunden später war es bei mir gleich nur mit der Gänsehaut. Wenn man so ein Auto vor einem nur sieht ist es schon so als geht ein kleiner Traum in Erfüllung. Drinnen sitzen ist glaub ich schon fast illegal ; )
Bestes Video der Serie ! Es ist das beste Sportauto der Welt! Klar gibt es heutzutage Superlative Königsegg, SF90, Bugattis usw. aber die vermitteln auf der Nordschleife nur Stress und bestimmt nicht mehr Fahrspass. Von Konstanz, Schnelligkeit, Zuverlässigkeit, Fahrbarkeit mal ganz zu schweigen.
Yeah, endlich mal wieder ein Auto und kein E-Scheiß. Und was passiert? Der Blich hört gar nicht mehr auf zu grinsen. Dieses Bloch erklärt war ein Hochgenuß.
3 года назад+1
Nüchtern betrachtet: was am Motor für ein enormer Aufwand betrieben werden musste, nur damit man annähernd so performant ist wie eine durchschnittlicher E-Scheiss
@ Der Synchron oder Asynchronmotor ist halt deutlich einfacher und lange nicht so Kompliziert wir ein moderner Vebrenner. Allerdings ist Emotion halt einfach und Sound etwas ganz anderes. Bei meinemm Diesel 1500 bis 2500 U/min hat man das Drehmoment und das hält er bis kurz vor 4400 und dabei das Traktorgeräusch einfach herrlich :) jeder TEsla hängt dabei natürlich ab, Geschwindigkeit ist allerdings zweitrangig :)
3 года назад+5
@@storchennest4812 Ja so müssen wohl auch jene denken, die auf Museumsbahnen Dampfloks am laufen halten 😉
@ Ein elektrischer Porsche Taycan wiegt aber eine Tonne mehr als der GT3, was sich auf das Fahrverhalten auswirkt. Ich denke, so ein Verbrennungsmotor ist hohe Ingenieurskunst und hat auch in Zukunft eine Existenzberechtigung wie z.B. eine mechanische Breitling Armbanduhr.
3 года назад+1
@@gerd5604DE Ich spreche dem GT3 auch nicht seine Daseinsberechtigung ab, er wird wahrscheinlich auch in geringen Stückzahlen produziert als eine mechanische Breitling. Mich bringen nur so Typen auf die Palme die z.B. eine Funk-Solaruhr von Citizen als emotionslosen Schrott bezeichnen würden. Und eines wird auch gerne vergessen: hätte die Menschheit nicht die letzten 30Jahre an Verbrennungsmotoren herumgedoktert sondern sich dem ganzen E-Antrieb gewidmet, würde es jetzt sicher einen elektrischen GT3 geben der kein Gramm schwerer ist.
Also spätestens bei 4:40 war mir klar, dass dieses Auto ein unzeitgemäßer Dinosaurier ist. Ein Auto mit dieser Lautstärke gehört verboten! Und bitte nicht falsch verstehen, ich bin auch ein Porsche-Fan und ich empfinde einen GT3 auch als die Spitze der Nahrungskette, aber Autos müssen in der heutigen Zeit nicht mehr so laut sein.
Kleine Unsauberkeiten: 12:48 Der Sturz ändert sich sehr wohl über den Lenkwinkel durch den Nachlaufwinkel. Das ist auch gewollt. 15:45 ist auch ein kleiner Fehler. Man hätte ohne Probleme die Federrate auch bei McPherson erhöhen können. Die Federrate MUSS bei der Doppeldreieckslenkeraufhängung (was ein Wort) erhöht werden, weil der Anlenkpunkt weiter innen liegt. Die auf das Rad bezogene Ersatzfederrate ist am Ende entscheidend und da wird sich sicher nicht so viel getan haben. Man muss also nicht darauf achten wieviel Newton an der Feder anliegen, sondern wieviel Newton am Rad anliegen um dies entsprechend einfedern zu lassen. Eigentlich ist es sogar so, dass ein direkterer Anlenkpunkt die Dämpfer besser ansprechen lässt. 22:25: Ein Irrglaube. Gewicht bringt vorallem auch mehr Massenträgheit und reduziert den Haftbeiwert des Reifens. Daher sind leichte Autos auch immer besser. Wenn man beim Porsche 50kg an der VA positionieren würde, bringt das kein bisschen Traktionsgewinn. 36:24: man kann das sogar etwas genauer formulieren. ca. 2/3 des Abtriebs werden auf der Unterseite erzeugt. Daher möchte man diese Seite möglich frei von Störelementen halten und erhöht so die Effizienz des Flügels ohne den CW wert zu erhöhen. 41:40: Die Luftbeschleunigung findet eigentlich direkt am flachen Teil des Unterbodens statt und sorgt über den Groundeffekt für Abtrieb. Am Diffusor wird die Luft "aufgezogen" wodurch der Druck absinkt. Man hat ja auch mehr Volumen zur Verfügung und wenn dann auch noch die Geschwindigkeit zunehmen würde, dann würde der Volumenstrom auch zunehmen. Dieser muss aber auch irgendwo her kommen.
@Asdf Ölkj Das Problem ist das µ eben keine Konstante ist, sondern eine Variable die abhängig vom Boden, dem Reifen und der Reifenaufstandskraft ist. Durch höhere Last fällt immer stärker abfällt, als er steigt wenn die Last um den gleichen Betrag reduziert wird. Sprich es gibt auch keinen linearen Zusammenhang. Daher sind auch immer Radlastdifferenzen schlecht, weil diese den Grip an einer Achse genau aus diesem Grund reduzieren. Wenn µ eine Konstante wäre, dann würde da sich nichts dran ändern. Traktion ist auch nur ein Begriff für "Kraft auf den Boden bekommen" und somit für positive Beschleunigung. Bremsen hingegen ist negative Beschleunigung und da gelten die selben Regeln. Dank der Gleichung F=m*a (Kraft=Masse*Beschleunigung) kann man umgestellt a=F/m erkennen, dass eine höhere Masse auch die Beschleunigung bei gleicher Kraft reduziert, oder auch dass bei kleinerer Masse ich die gleiche Beschleunigung erreichen kann, wenn ich weniger Kraft dafür aufbringe. Deswegen beschleunigen auch Motorräder entsprechend mit so wenig Leistung so gut. Weniger Masse macht einfach alles besser, weil der Haftbeiwert steigt, die Trägheiten geringer sind und auch die Kräfte an allen Bauteilen sich reduzieren. Einzig mehr Last durch Aerodynamik ist von Vorteil, weil man hier Radaufstandskräfte generiert ohne die Trägheit zu erhöhen.
ab min. 4:40 ...ich hab mich weggeschmissen vor lachen ...😂😂😂😂😂 geil !!! Danke Blochi für deine Emotionen ...dir nehme ich sie auch 100%ig ab 👍👍👍👍👍 bitte mehr davon .
Genau diese ganze Thema Aerodynamik ist es was Tesla nie verstehen wird, einen CW-Wer von 0,208 bringt eben nur etwas wenn man möglichst schnell gerade ausfahren will 🙃…wenn man ehrlich ist, mehr konnten die Amerikaner noch nie ….und dies ist auch der Grund warum ein Tesla Model S plaid niemals eine offizielle wirklich schnelle Runde auf der NS im Serientrimm fahren wird, es fehlt schlicht und ergreifend am Abtrieb 😉
Super Video, danke dafür! Bei 44:05 heißt es, dass Jörg Bergmeister die Rekordzeit gefahren ist, aber hieß es nicht immer, dass es Lars Kern der Rekordfahrer war?
Eeeendlich hat den Motorsound mal jemand richtig aufgenommen!!!
3 года назад
Leider sind die Audioaufnahmen außen nicht mit einer anständigen Aufnahmetechnik gemacht worden denn das Onboard-Mikro der Actioncam ist hier heillos überfordert 😖
@@valentin6824 Das Frage ich mich auch... Ist leider "Volkssport" geworden, fremde Leute auf YT direkt persönlich zu beleidigen! Keiner ist Perfekt, es geht doch um den Kern der Aussage...
@@gerhardtheisen2727 Ich erwähne mal kurz, dass auch YT juristisch gesehen kein Rechtsfreier Raum ist! Ich empfehle dringend, deine Kommentare selbst zu löschen!
Ich bin schon sämtliche EVs gefahren und so toll die Beschleunigung auch sein mag, es fehlt an Sound und Emotionen. Und auf 20-30min Ladezeit hat ein sportlicher Fahrer eh keine Lust. Bis die ICEs Oldtimer werden, vergehen noch Jahrzehnte, zum Glück.
Wunderbar alles genau erklärt, und wenn porsche sogar extra einen ausgebauten Motor hinstellt, dann ist das auch ein Zeichen von Respekt für das Wissen und Können unseres Herrn Bloch. Weiter so!!
Tolles Video. Muss gestehn, dass ich häufig den Herrn Bloch zitiere, wenn es um technische Details in Auto-Gesprächen geht. Zum Sound, einfach toll, so sollte z.B. die Formel 1 klingen 🥺.
Wirklich ein super Video. Ich habe mich sehr über die Ausführlichkeit gefreut. Bei jedem Start des 992 GT3 bekomme ich kurz Gänsehaut und ein Grisen beim rausrollen. Das wird wohl immer so bleiben. Und egal ob bei der "gemütlichen" Ausfahrt oder auf der Rennstrecke, ich war von keinem Auto bisher so fasziniert. Genau das haben Sie in Ihrem Video perfekt transportiert. Ganz groß und vielen Dank.
Meinen Respekt vor Ihrem technischen Wissen über Automobilität und Motorsport aber die Szenen ihrer Emotionensexplosionen und der Soundkulisse vom Fahrzeug sind in diesem Video einfach mega geworden 😆.
Themenvorschlag: Es gab ja bereits ein Bloch erklärt zu Kraftstoffen und was passiert, wenn man falsch tankt. Ich wünsche mir ein Video zu Motorölen, was für einen Einfluss die Spezifikationen haben und was passiert, wenn man das falsche Motoröl nimmt; insbesondere eines mit einer Empfehlung für Dieselmotoren bei einem Benziner und umgekehrt. Ich habe zum Beispiel gelesen, dass es überhaupt gar keine negative Auswirkungen hat, wenn man Diesel-Öl im Benziner verwendet. Stimmt das? 🤔
Wir können richtig Stolz sein solch Ingenieurskunst in Deutschland zu haben. Unsere Firma arbeitet immer wieder mit Porsche zusammen. Kein anderer Automobilhersteller setzt so hohe Anforderungen als Porsche, das ist der Wahnsinn. Ich finde das Video hat gerade in den letzten Sequenzen etwas Emotionales. Wenn man sich die Bilder anschaut und dann daran denkt was Deutschland aktuell mit der Verbrennungstechnik abzieht. Hier gibt es sicherlich noch viel Potenzial welches gerade Porsch ausschöpfen würde. Ich bin gespannt wie es bei Porsche weitergeht. Ja Elektrosportwagen können auch geil sein, doch Emotional ist das was anderes.
Geniales Geschoss, das kaum noch optimierbar scheint und trotzdem mit jeder Generation besser wird. Doch bei 39:50 wird ihm ganz entspannt die Show durch ein Duo gestohlen 😂😂😂.
@@Kater_von_Baum Ist mir schon klar, doch die durchgeführten Masseoptimierungen führen eben beim Nachfolger des 992 nicht noch einmal zur Massereduktion (Lithiumakku). Es wird also immer schwieriger, noch Verbesserungen zu finden. Ich tippe mal auf ein Hybridsystem (beim 994??), was jedoch auch wieder mitbewegt werden muss. Und knapp 1,5 t sind bereits jetzt nicht gerade wenig. Masseeinsparung ist meist sehr aufwendig. Habe in den 90er Jahren mein Fahrrad ebenfalls abgespeckt. Damals kostete jedes Gramm Ersparnis durchschnittlich ca. 1 DM, doch die bessere Agilität war's wert .
Was für ein geiles Auto! Das ist der Grund warum ich die Marke Porsche so sehr liebe. Einestages, wenn das Kleingeld passt... ja ja wie schön das wär *träum* 😊🥰
Bei der Erklärung mit dem Sturz war das in dem Sinne unpassend, da ein aufgebocktes Fahrzeug tendenziell immer einen leicht Positiven Radsturz aufweist, da die Aufhängung eben "aufgehängt" ist und ohne Gewichtsdruck vom Auto selbst ein wenig nach innen kippt, wodurch der obere Bereich der Bremsscheibe automatisch nach außen zeigt und damit ist der positive Sturz gegeben, was man auch am 992 GT3 sehen kann. Ansonsten war das aber gut erklärt. Die Zeit auf der Nordschleife wird umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass ein 918 kaum schneller war, aber 379 PS mehr hat.
Das wurde nicht nur gut, sonder Klopfer ☝️🤘🏁👍🍀 ps: mit Manthey daneben war mir schon fast klar, wohin die Reise geht × frag mich heutzutage auch immer wieder, woraus noch Potential geschöpft werden soll, aber : passiert unglaublicherweise doch + trotzdem immer wieder, daß Latein hat - zum Glück hoffentlich lange- noch kein Ende . !!! Schon hart, bestimmt nicht gut für einen Führerschein .... 😘😋
Schon mal drüber nachgedacht was deine Mitmenschen zu dem Lärm sagen der dieses Auto macht? E-Motor bringt die gleiche Leistung, mit einem Bruchteil des Aufwandes. Fahre selbst 993, liebe Porsche, aber solche Entwicklungen sind nicht mehr zeitgemäß. Aber über Testosteron lässt sich leider immer noch gut verkaufen…
Off Topic: Ich will ja nicht spoilern: Aber ich kann es nicht ohne die Worte Heinz Harald Frentzen, Elektroautos, eCannonball, quer durch Deutschland, Alexander Bloch und 25.09.21 zu benutzen. Und wie immer. Es wird gut.
Der Mann verdient allein für dieses Review einen Doktortitel. Gegenüber dem verhipsterten, mittlerweile gähnend langweiligen Einheitsbrei aus Soundcheck, 0-100, 100-200 irgendwelcher selbsternannten "Enthusiasten" ist eine präzise, teils nüchterne Analytik der wirklich wesentlichen Aspekte dieses technischen Meisterwerks ironischerweise geradezu erfrischend. Chapeau, Herr Bloch!
Dienel Abt lässt grüßen
@@knasti384 du willst doch etwa nicht den nur mittel begabten hinterher Fahrer und online Betrü.. ABT Sohn,mit solch einem Könner vergleichen!??
Sehr gut erkannt,wobei er sich beim "grinsen" etwas von dem meiner Meinung nach noch besseren "Menzel" abgeschaut hat,zumindest scheint es so!
Malmedie passt da auch rein,oder leider immer mehr... 😉
@@r.blacky341 du hast meinen Kommentar fehlinterpretiert.
Bloch ist "Löwenzahn" für Erwachsene! Top 👏🏻
Du weißt aber, dass Männer nicht erwachsen werden, sondern nur Ihre Spielzeuge teurer...
@@stephanmuller_q Haha - auch wieder wahr!
Aber so was von Volltreffer!
Klasse, so ohne störende Musik im Hintergrund!
Ich arbeite bei einem OEM in der Entwicklung und bin ein riesen Fan von den detaillierten Ausführungen des Herrn Bloch. Man lernt wirklich jedes Mal was neues. Bitte macht weiter so.
Das ist Profunder Journalismus in vollendeter Form👌Klar , Nachvollziehbar , Objektiv und für jeden Interessierten Verständlich erklärt!
Das ist der „Harald Lesch „ für die Autofreunde !
Professor Harald Lesch 👍
Mein absolutes Traumauto - perfekt vorgestellt. Danke dafür 👍🏻
Der Typ ist einfach nur Perfekt dem könnte ich den ganzen Tag zuhören. Herr Bloch weiter so
Danke
Eindeutig der beste Motorjournalist im deutschsprachigen Raum. Super review
Mich wundert es das Porsche die Doppel Querlenker erst jetzt in den 911 übernommen hat. Der Panamera G1 hatte das 2009 schon drin.
Video ist, wie gewohnt vom Herrn Bloch, einfach mega. Einer der wenigen der absolut authentisch und 100% objektiv ist.
Porsche hat einfach verstanden, dass ein Sportwagen auch Emotionen transportieren muss und hält daher am Sauger fest. Ich hoffe das bleibt auch noch etwas, denn natürlich ist ein moderner Turbo der "bessere" Motor. Aber wenn ich ein Sportwagen fahre, dann will ich nicht das auf dem Papier bessere, sondern das was mehr Spaß macht.
Trotz OPF sehr gut gelungen der Sound... perfekte Erklärung!
Bravo !! Gute Denkart-gute Arbeit. Zusammenhaengend und schluessig. Danke fuer die Moeglichkeit, daran teilhaben zu koennen. Plus ein ganz großes Danke dafuer, dass du die in Beitraegen von anderen, mich sehr oft nervenden Phrasen, einfach weglaesst.
Stürz oder Sturz?
Unabhängig davon mal wieder ein geiles Video. Bester Auto Journalist Deutschlands!!
Eines der geilsten Videos, kleine Verbesserung zum Klugscheißen: die Luft wird am Heck des Unterbodens nicht beschleunigt, sondern unter dem Auto. Das ist der Venturi Effekt der dann den Druck verringert also einen Ansaugeffekt des Unterbodens erzeugt 😜🍀
Das ist wenigstens noch ein gescheites Auto und kein so E-Scheißdreck!
Wieder mal gerne zugehört und zugeschaut 👌🏽👍🏽
Herr Bloch könnte wegen mir auch in der Küche stehen und Omas Rezept für Schinkennudeln nachkochen…einfach zuhören, staunen und genießen…👍
Ab 45:07 ist jetzt wohl der Klingelton auf dem Bloch seinem Mobiltelefon :)
Kleine Korrektur: Eine MacPherson-Achse ist es einzig und allein nur, wenn der Stabilisator direkt am Querlenker angebunden und somit radführend ist. Ist das nicht der Fall, handelt es sich schlichtweg um eine Federbein-Achse, auf deren Eigenschaften hier im Video gerade auch eingegangen wird. ;)
fantastisches Review, danke
Super Informationen...!👍👍👍💪
...vielleicht noch den Luftstrom unterhalb vom Flügel durch die umgekehrte Aufhängung (mit seinen Vorteilen) erklären!
Zusammenfassend lassen alle Informationen die Entscheidung gegen den Turbo für den GT3 leichter werden - abhängig vom täglichen Gebrauch😉
Ich habe mich gegen den GT 3 entschieden, da man im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung hat. Die meiste Zeit bin ich damit auf öffentlichen Straßen unterwegs, da liebe ich die Leistung des Turbo aus dem Drehzahlkeller.
Na für den "Alltag" nimmt man dann den Carrera, oder bei dickem Geldbeutel den Turbo. :-)
@@i.r.gendwer Ne nicht wirklich. Der 992 GT3 geht auch unten rum schon sehr sehr ordentlich, ist aber für den Alltag teils zu heftig...laut im Innenraum usw. Dafür evtl. noch einen Carrera oder wenn du es richtig hast einen Turbo in die Garage. ;-)
Bitte nochmal ein Vergleichs-Video wenn der GT3 RS rauskommt...
5:00 zack... gekommen :D
Li-Io Akkus und Leichtbau hat es schon lange vor der E-Mobilität gegeben. Also nix mit Profit von der E-Mobilität, auch wenn es die Werbung für eben diese so möchte. Ansonsten toller Bericht.
08:35 Wenn Klitschko morgens noch müde ist :D
45:20 Erinnert mich etwas an meine BMW S 1000 RR ^^
// nö, ich will mächtiges TURBO-LOCH! Porsche 964 3.6 _turbo_ .. so ein Loch!
eine Frage:
in welchem Auto sitzt der Kameraman? Selbst wenn der GT3 vollgas gibt ist er immer noch schneller.
Turbo S... immer schneller als der GT3 (auf der Geraden)
Lotus Evija (2000 PS)
Bloch Erklärt
inhaltlich super! tolles fahrzeug, toller moderator. miserabler cutter, ich bekomm echt nen vogel beim schauen. die schnitte machen viel zu oft keinen sinn, vor allem bei zooms auf teile vom motor. dem blonden kameramann sollte man vielleicht auch mal das rumrennen austreiben, bzw. insgesamt bessere framings á la: "du stehst an dieser stelle nicht im bild" ermöglichen. selbiges gilt für wackler und den aktiven einsatz von stativen, die bei solchen formaten wirklich sinn ergeben (kameramensch hinter dem stativ, nicht am rumwackeln). da haben viele youtube-menschen bessere medialeute. just my two cents.
...ich vermute, in der 5. min ist der Schlüppi bei dir feucht geworden... :-)
Danke für das tolle Video! So bekommt man den Motor endlich zu sehen. Und die ehrlichen Erklärungen von Herrn Bloch sind wie immer einzigartig. 👍😎😀
Alex Bloch komplett überwältigend bei 4:47 und kurz danach: neutral und sachlich.
Einer der wenigen Journalisten, die diesen Spagat so immens gut hinbekommen. Danke dafür!
Da merkt man, dass Leidenschaft seineTriebfeder ist, sich so ausgiebig mit der Materie zu beschäftigen. Das macht seine Videos gleichzeitig so interessant wie unterhaltsam weil er nicht nur trockenes Fachwissen bringt aber auch nicht nur oberflächliche Verliebtheit.
Das war jetzt richtig gut. Danke Herr Bloch.
Und die paar Sekunden am Ende vom Heck des GT3... Einfach Gehörorgasmus
Leider sind die Audioaufnahmen außen nicht mit einer anständigen Aufnahmetechnik gemacht worden denn das Onboard-Mikro der Actioncam ist hier heillos überfordert 😖
Klingt echt klasse. Aber um den Führerschein muss man da schon Angst haben 😉
Man nennt es Ohrgasmus!😉
@ ä
in n p
ä
Hoffentlich kommt die Erzeugung von Synthetischen Kraftstoffen bald in den Gang, damit diese krasse Entwicklung der Verbrennungsmotoren nicht für die Katz war..
Iwo, die Grünen pushen nur die Elektroscheiße, wo die Kinder in den Minen im Kongo verrecken
Was für ein faszinierendes Auto, wie schön, dass so etwas noch gebaut wird. Dieser Klang, diese Technik, dieses emotionale beim Fahren - Alex, ich beneide dich, ganz ehrlich, und kann gut verstehen dass das richtig Spaß macht ;-) So etwas kann kein e-tron, kein Tesla, kein iX. bieten. Egal wie schnell die abgehen.
Danke für das wunderbare Video und Gruß an alle Petrolheads!
Eines der geilsten Autos wird von einem der geilsten Autoexperten erklärt…. Ein Traum 😍👍🏼👍🏼
Ich bewundere die Ingenieure von Porsche. Wieder toller Bericht von A Bloch. Gratulation
Danke 😉
Selten war ein Auto "perfekter". Chapeau Porsche.
Deutsch tuts sonst auch😅😉😉
Immer wieder interessant zu sehen, dass der nächste Porsche immer eine Schippe drauflegt, obwohl man vorher gesagt hat „Ok besser gehts es nicht“
@@xXAlmdudlerXx Auf alle Fälle. So gesehen ist Porsche im Grunde super innovativ. Seit 58 Jahren dieselbe Karosserie-Siluette und trotzdem legt immer wieder jede neue Generation eine Schippe drauf. Wenn man ein echter Motorsport--Enthusiast- und Technik-Freak ist, kommt man um den 911er nicht vorbei. Einfach immer wieder faszinierend.
Ich muss dennoch sagen, dass ich den Turbo etwas mehr feiere. Den zusätzlichen Ladedruck nimmt man doch gerne mit.😉
Ich bin auf den GT3 RS gespannt und vor allem auf den im Jahr 2025 kommenden GT2 RS. Ich Frage mich, was sich technisch alles weiterentwickeln wird. Hoffentlich gibt es dann jeweils zu dem entsprechenden Auto ein Video vom Herrn Bloch.
@@jan-4412 beim Fahren ist der Turbo im Vergleich eine Gähn-Nummer! „Schnellster Staubsauger der Welt“ …diesen Titel hat er noch verdient aber ansonsten 🤷🏻? WER (außer wohlhabende Handelsvertreter mit 50.000 km jährlicher Fahrleistung oder Hausfrauen) braucht in einem Sportwagen PDK und Allradantrieb?? Genau: niemand! Danke
Komplett anderes Level von RUclips-Fahrzeug-Videos. Sehr, sehr aufschlussreich und informativ gemacht. Danke dafür!
Ich beneide sie um ihren Job! Wie immer war es gut, sogar sehr gut.
Dieses Auto klingt unfassbar schön!
bestes Erklärvideo über GT3 was ich je gesehen habe. Eigentlich fast das Beste überhaupt über 911. Vielen Dank Herr Bloch! Vorschlag, wäre möglich eine Serien zu machen z.B. auch mal über 997 GT3? Ich fahre zwar kein GT3 aber ein WLS...Danke nochmal.
Bestes Video von Herrn Bloch was er jemals gemacht hat! Hut ab! Und die Erklärungen absolut Spitze! Weiter so!
Wie Immer, es wahr sehr gut :-)
Der Sound ist mit dass beste was ich jemals von einem Legalen Fahrzeug gehört habe!! Nur mit der "Farbe" komme ich überhaupt nicht klar,was man ja zum Glück ändern kann!! Es gibt nur 1Fahrzeug Weltweit welches seit über 50 Jahren gebaut wird und Jahr für Jahr kontinuierlich weiter entwickelt wurde und wird!! Dass macht den 911er zum besten und zuverlässigsten Sport Wagen der Welt! Ich hoffe es wird ihn noch weitere 50Jahre geben und zwar mit Verbrennermotor =1 Version ohne "E" Unterstützung! und einen mit "E" Antiebs "Hilfe"! Einen "reinen E-Antrieb" 911er kann es nicht geben,denn ohne 6Zylinder Boxer wäre es niemals ein 911er!!
auch ein dito 👍
Hallo Herr Bloch, Spitzen Video und sehr gut erklärt. Leider wird in den letzten 2 min die komplette Seriosität in Frage gestellt.
Die Hauptunterschied zum Vorgänger um die 17 Sekunden auf der Nordschleife zu erreichen sind nicht die ganzen tollem Spielerein, sondern, dass beim alten Auto normale Michelin Cup 2 Reifen verwendet wurden und beim 992 GT3 bei solchen Fahrten mit Michelin Cup2 R Reifen gefahren wird. Der Cup2 R ist im Nassen gar nicht zu fahren und im trockenen nah am Slick.
Der normale Cup2 fährt sich auch im nassen noch passabel.
45:10 ff ... Augen schließen und zuhören. Es ist nicht möglich das Grinsen zu verhindern. Habs 22 mal probiert. 😁
Ja, und die E-ler müssen zum lachen in den Keller...😁
Könnte mein neuer Wecker werden. Einfach nur Wahnsinn
Ich hab es auch probiert. Am Anfang kriegt man ein Grinsen, dass bis zum Schluss nicht mehr weg geht und drei Sekunden später war es bei mir gleich nur mit der Gänsehaut. Wenn man so ein Auto vor einem nur sieht ist es schon so als geht ein kleiner Traum in Erfüllung. Drinnen sitzen ist glaub ich schon fast illegal ; )
Bestes Video der Serie !
Es ist das beste Sportauto der Welt! Klar gibt es heutzutage Superlative Königsegg, SF90, Bugattis usw. aber die vermitteln auf der Nordschleife nur Stress und bestimmt nicht mehr Fahrspass. Von Konstanz, Schnelligkeit, Zuverlässigkeit, Fahrbarkeit mal ganz zu schweigen.
Für den Preis eines Bugattis kaufe ich mir den GT3 in der gesamten Farbpalette 🤭
Yeah, endlich mal wieder ein Auto und kein E-Scheiß. Und was passiert? Der Blich hört gar nicht mehr auf zu grinsen.
Dieses Bloch erklärt war ein Hochgenuß.
Nüchtern betrachtet: was am Motor für ein enormer Aufwand betrieben werden musste, nur damit man annähernd so performant ist wie eine durchschnittlicher E-Scheiss
@ Der Synchron oder Asynchronmotor ist halt deutlich einfacher und lange nicht so Kompliziert wir ein moderner Vebrenner. Allerdings ist Emotion halt einfach und Sound etwas ganz anderes. Bei meinemm Diesel 1500 bis 2500 U/min hat man das Drehmoment und das hält er bis kurz vor 4400 und dabei das Traktorgeräusch einfach herrlich :) jeder TEsla hängt dabei natürlich ab, Geschwindigkeit ist allerdings zweitrangig :)
@@storchennest4812 Ja so müssen wohl auch jene denken, die auf Museumsbahnen Dampfloks am laufen halten 😉
@ Ein elektrischer Porsche Taycan wiegt aber eine Tonne mehr als der GT3, was sich auf das Fahrverhalten auswirkt. Ich denke, so ein Verbrennungsmotor ist hohe Ingenieurskunst und hat auch in Zukunft eine Existenzberechtigung wie z.B. eine mechanische Breitling Armbanduhr.
@@gerd5604DE Ich spreche dem GT3 auch nicht seine Daseinsberechtigung ab, er wird wahrscheinlich auch in geringen Stückzahlen produziert als eine mechanische Breitling. Mich bringen nur so Typen auf die Palme die z.B. eine Funk-Solaruhr von Citizen als emotionslosen Schrott bezeichnen würden.
Und eines wird auch gerne vergessen: hätte die Menschheit nicht die letzten 30Jahre an Verbrennungsmotoren herumgedoktert sondern sich dem ganzen E-Antrieb gewidmet, würde es jetzt sicher einen elektrischen GT3 geben der kein Gramm schwerer ist.
Was Bloch hier an Informationen raus haut, bringen andere nicht in 10 Berichten zusammen - absolute Weltklasse!
einfach mal der GT3 Manthey Racing Porsche, wie genial is die Folge?!?
Würde gern öfter sehen wie Bloch GT3 Rennwagen in seine Folgen einbaut!
4:40 - 5:10. Das Beste was Bloch jemals rausgelassen und kommentiert hat.
Er hat kurzerhand eine eigene Sprache kreiert. :D
Also spätestens bei 4:40 war mir klar, dass dieses Auto ein unzeitgemäßer Dinosaurier ist. Ein Auto mit dieser Lautstärke gehört verboten!
Und bitte nicht falsch verstehen, ich bin auch ein Porsche-Fan und ich empfinde einen GT3 auch als die Spitze der Nahrungskette, aber Autos müssen in der heutigen Zeit nicht mehr so laut sein.
@@Ronotto69 wer sagt das? Diese Grünen Umweltfeinde?? 🤦♂️
@@peterbischoff6992 Nein, dass sagt einem der gesunde Menschenverstand.
Frag doch mal die Anwohner in der Eifel, Westerwald, Odenwald usw.
Kleine Unsauberkeiten:
12:48 Der Sturz ändert sich sehr wohl über den Lenkwinkel durch den Nachlaufwinkel. Das ist auch gewollt.
15:45 ist auch ein kleiner Fehler. Man hätte ohne Probleme die Federrate auch bei McPherson erhöhen können. Die Federrate MUSS bei der Doppeldreieckslenkeraufhängung (was ein Wort) erhöht werden, weil der Anlenkpunkt weiter innen liegt. Die auf das Rad bezogene Ersatzfederrate ist am Ende entscheidend und da wird sich sicher nicht so viel getan haben. Man muss also nicht darauf achten wieviel Newton an der Feder anliegen, sondern wieviel Newton am Rad anliegen um dies entsprechend einfedern zu lassen. Eigentlich ist es sogar so, dass ein direkterer Anlenkpunkt die Dämpfer besser ansprechen lässt.
22:25: Ein Irrglaube. Gewicht bringt vorallem auch mehr Massenträgheit und reduziert den Haftbeiwert des Reifens. Daher sind leichte Autos auch immer besser. Wenn man beim Porsche 50kg an der VA positionieren würde, bringt das kein bisschen Traktionsgewinn.
36:24: man kann das sogar etwas genauer formulieren. ca. 2/3 des Abtriebs werden auf der Unterseite erzeugt. Daher möchte man diese Seite möglich frei von Störelementen halten und erhöht so die Effizienz des Flügels ohne den CW wert zu erhöhen.
41:40: Die Luftbeschleunigung findet eigentlich direkt am flachen Teil des Unterbodens statt und sorgt über den Groundeffekt für Abtrieb. Am Diffusor wird die Luft "aufgezogen" wodurch der Druck absinkt. Man hat ja auch mehr Volumen zur Verfügung und wenn dann auch noch die Geschwindigkeit zunehmen würde, dann würde der Volumenstrom auch zunehmen. Dieser muss aber auch irgendwo her kommen.
@Asdf Ölkj Das Problem ist das µ eben keine Konstante ist, sondern eine Variable die abhängig vom Boden, dem Reifen und der Reifenaufstandskraft ist. Durch höhere Last fällt immer stärker abfällt, als er steigt wenn die Last um den gleichen Betrag reduziert wird. Sprich es gibt auch keinen linearen Zusammenhang. Daher sind auch immer Radlastdifferenzen schlecht, weil diese den Grip an einer Achse genau aus diesem Grund reduzieren. Wenn µ eine Konstante wäre, dann würde da sich nichts dran ändern. Traktion ist auch nur ein Begriff für "Kraft auf den Boden bekommen" und somit für positive Beschleunigung. Bremsen hingegen ist negative Beschleunigung und da gelten die selben Regeln. Dank der Gleichung F=m*a (Kraft=Masse*Beschleunigung) kann man umgestellt a=F/m erkennen, dass eine höhere Masse auch die Beschleunigung bei gleicher Kraft reduziert, oder auch dass bei kleinerer Masse ich die gleiche Beschleunigung erreichen kann, wenn ich weniger Kraft dafür aufbringe. Deswegen beschleunigen auch Motorräder entsprechend mit so wenig Leistung so gut. Weniger Masse macht einfach alles besser, weil der Haftbeiwert steigt, die Trägheiten geringer sind und auch die Kräfte an allen Bauteilen sich reduzieren. Einzig mehr Last durch Aerodynamik ist von Vorteil, weil man hier Radaufstandskräfte generiert ohne die Trägheit zu erhöhen.
ab min. 4:40 ...ich hab mich weggeschmissen vor lachen ...😂😂😂😂😂 geil !!! Danke Blochi für deine Emotionen ...dir nehme ich sie auch 100%ig ab 👍👍👍👍👍 bitte mehr davon .
Wie kann man innerhalb von 2 Minuten das Wort Stürz so oft falsch bringen. Ab Minute 12:19 😂
Genau diese ganze Thema Aerodynamik ist es was Tesla nie verstehen wird, einen CW-Wer von 0,208 bringt eben nur etwas wenn man möglichst schnell gerade ausfahren will 🙃…wenn man ehrlich ist, mehr konnten die Amerikaner noch nie ….und dies ist auch der Grund warum ein Tesla Model S plaid niemals eine offizielle wirklich schnelle Runde auf der NS im Serientrimm fahren wird, es fehlt schlicht und ergreifend am Abtrieb 😉
Die Begeisterung lässt ihn nach Worte suchen genial 😂👏👏💯
Super Video, danke dafür!
Bei 44:05 heißt es, dass Jörg Bergmeister die Rekordzeit gefahren ist, aber hieß es nicht immer, dass es Lars Kern der Rekordfahrer war?
Danke für das extrem detaillierte Video zum GT3. Echt Wahnsinn dieser Sound am Ende.
Mega so viel Spannung, Sachkenntnis und Emotionen! Danke lieber Alexander Bloch!
Eeeendlich hat den Motorsound mal jemand richtig aufgenommen!!!
Leider sind die Audioaufnahmen außen nicht mit einer anständigen Aufnahmetechnik gemacht worden denn das Onboard-Mikro der Actioncam ist hier heillos überfordert 😖
BAAAAAAAAM BAAAAAAAAAAM BAAAAAAAAM
Bei der Bundestagswahl das richtige Kreuzchen setzen, sonst ist bald Tempo 130 angesagt...
Porsche baut einfach perfekt Autos 😍
Sagte der der "du" groß schreibt
@@gerhardtheisen2727 warum hat es jetzt so einen Kommentar gebraucht ?
@@valentin6824 Das Frage ich mich auch... Ist leider "Volkssport" geworden, fremde Leute auf YT direkt persönlich zu beleidigen! Keiner ist Perfekt, es geht doch um den Kern der Aussage...
@@gerhardtheisen2727 und du bist ein Volldepp
@@gerhardtheisen2727 Ich erwähne mal kurz, dass auch YT juristisch gesehen kein Rechtsfreier Raum ist! Ich empfehle dringend, deine Kommentare selbst zu löschen!
Was ist denn "Stürz"? Ich kenne nur Sturz.
Selten Herrn Bloch so grinsen sehen in einem Fahrzeug, wenn ich das mit Testfahrten in E-Fahrzeugen vergleiche😅
Ich bin schon sämtliche EVs gefahren und so toll die Beschleunigung auch sein mag, es fehlt an Sound und Emotionen. Und auf 20-30min Ladezeit hat ein sportlicher Fahrer eh keine Lust. Bis die ICEs Oldtimer werden, vergehen noch Jahrzehnte, zum Glück.
Die Szene zum Schluss mit der Aufnahme vom Sound hätte ruhig, naja sagen wir noch ne Stunde gehen können.😍 Bloch is best 💪
dito 👍
Wunderbar alles genau erklärt, und wenn porsche sogar extra einen ausgebauten Motor hinstellt, dann ist das auch ein Zeichen von Respekt für das Wissen und Können unseres Herrn Bloch. Weiter so!!
👍 dito
Wie habt ihr die letzten Aufnahmen gemacht ohne Windgeräusche?
Meister Bloch ist der Erklärbär schlechthin. Immer fesselnd, kompetent, nie oberlehrerhaft. Das Nonplusultra.
Tolles Video. Muss gestehn, dass ich häufig den Herrn Bloch zitiere, wenn es um technische Details in Auto-Gesprächen geht. Zum Sound, einfach toll, so sollte z.B. die Formel 1 klingen 🥺.
Dieser Klang und die Drehzahl 🤤🤤🤤🤤🤤
Wirklich ein super Video. Ich habe mich sehr über die Ausführlichkeit gefreut. Bei jedem Start des 992 GT3 bekomme ich kurz Gänsehaut und ein Grisen beim rausrollen. Das wird wohl immer so bleiben. Und egal ob bei der "gemütlichen" Ausfahrt oder auf der Rennstrecke, ich war von keinem Auto bisher so fasziniert. Genau das haben Sie in Ihrem Video perfekt transportiert. Ganz groß und vielen Dank.
Ich glaube es hat nicht mehr viel zum Orgasmus gefehlt in Minute 5:00😂🥰
Die Taschentücher, lagen schon griffbereit 🤣🤣
Meinen Respekt vor Ihrem technischen Wissen über Automobilität und Motorsport aber die Szenen ihrer Emotionensexplosionen und der Soundkulisse vom Fahrzeug sind in diesem Video einfach mega geworden 😆.
Endlich mal wieder ein richtiges Auto, kein Kombisuff oder Dieselstinker. Leider eine aus politischen Gründen bald aussterbende Rasse...
mazda mx5 bj 89 hat auch schon doppelt dreiecksquerlenker 😅
Ein super Video. So viel Neues gehört, so viel Begeisterung. Vielen, vielen Dank! Man wird süchtig nach diesem Porsche.
Ich sag^s nochmal: Herr Bloch sollte eine Professur an eine Automobil-Ingenieursuni haben, ohne Witz
Liebe Grüße aus dem Kreis Böblingen. Hier im Schwabenländle gibt’s die besten Autos. :D
.... und solche Emotionen bekommt man bei einem E-Auto einfach nicht.... vielen Dank für das saugeile Video, Alex und Team. Ihr seid Dir Besten.
Themenvorschlag: Es gab ja bereits ein Bloch erklärt zu Kraftstoffen und was passiert, wenn man falsch tankt. Ich wünsche mir ein Video zu Motorölen, was für einen Einfluss die Spezifikationen haben und was passiert, wenn man das falsche Motoröl nimmt; insbesondere eines mit einer Empfehlung für Dieselmotoren bei einem Benziner und umgekehrt.
Ich habe zum Beispiel gelesen, dass es überhaupt gar keine negative Auswirkungen hat, wenn man Diesel-Öl im Benziner verwendet. Stimmt das?
🤔
Göttliche Maschine! Klasse Beitrag! Danke! ;-)
5:01 ich glaube da ist ihm einer abgegangen...
Alex ist gekommen...ich konnte es deutlich sehen 😄🙋♂️✌
Wir können richtig Stolz sein solch Ingenieurskunst in Deutschland zu haben. Unsere Firma arbeitet immer wieder mit Porsche zusammen. Kein anderer Automobilhersteller setzt so hohe Anforderungen als Porsche, das ist der Wahnsinn. Ich finde das Video hat gerade in den letzten Sequenzen etwas Emotionales. Wenn man sich die Bilder anschaut und dann daran denkt was Deutschland aktuell mit der Verbrennungstechnik abzieht. Hier gibt es sicherlich noch viel Potenzial welches gerade Porsch ausschöpfen würde. Ich bin gespannt wie es bei Porsche weitergeht. Ja Elektrosportwagen können auch geil sein, doch Emotional ist das was anderes.
Leistung bringt halt nix, wenn man sie nicht auf die Straße bekommt
Immer, wenn man denkt, dass es nicht besser werden kann, setzt Porsche nochmal einen drauf
Es wird immer Fortschritt geben, was aber nicht heisst, dass es immer besser wird...😉
Trotz aller grünen Gedanken, mir reichen die letzten 2 Minuten, Danke Porsche. Danke Alexander Bloch für diese tollen Videos.
46:50 das Grinsen gehört zur Grundvoraussetzung für ein Porsche GT3!
Wie die Muffensausen bei GT2!
So auch damals die Aschenbecher bei 930 Turbo!
Geniales Geschoss, das kaum noch optimierbar scheint und trotzdem mit jeder Generation besser wird. Doch bei 39:50 wird ihm ganz entspannt die Show durch ein Duo gestohlen 😂😂😂.
Wie er schon sagte, es geht nicht immer um mehr Leistung 😁
@@Kater_von_Baum Ist mir schon klar, doch die durchgeführten Masseoptimierungen führen eben beim Nachfolger des 992 nicht noch einmal zur Massereduktion (Lithiumakku). Es wird also immer schwieriger, noch Verbesserungen zu finden. Ich tippe mal auf ein Hybridsystem (beim 994??), was jedoch auch wieder mitbewegt werden muss. Und knapp 1,5 t sind bereits jetzt nicht gerade wenig. Masseeinsparung ist meist sehr aufwendig.
Habe in den 90er Jahren mein Fahrrad ebenfalls abgespeckt. Damals kostete jedes Gramm Ersparnis durchschnittlich ca. 1 DM, doch die bessere Agilität war's wert .
Was für ein geiles Auto! Das ist der Grund warum ich die Marke Porsche so sehr liebe. Einestages, wenn das Kleingeld passt... ja ja wie schön das wär *träum* 😊🥰
Der Grello sieht aber auch einfach genial aus. Und schnell ist er sowieso, das hat er ja bewiesen.
Bei der Erklärung mit dem Sturz war das in dem Sinne unpassend, da ein aufgebocktes Fahrzeug tendenziell immer einen leicht Positiven Radsturz aufweist, da die Aufhängung eben "aufgehängt" ist und ohne Gewichtsdruck vom Auto selbst ein wenig nach innen kippt, wodurch der obere Bereich der Bremsscheibe automatisch nach außen zeigt und damit ist der positive Sturz gegeben, was man auch am 992 GT3 sehen kann. Ansonsten war das aber gut erklärt.
Die Zeit auf der Nordschleife wird umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass ein 918 kaum schneller war, aber 379 PS mehr hat.
Porsche is perfection in performance there's nothing close to it but the beetle tradition is not my thing headlights look bland
Das wurde nicht nur gut, sonder Klopfer ☝️🤘🏁👍🍀 ps: mit Manthey daneben war mir schon fast klar, wohin die Reise geht × frag mich heutzutage auch immer wieder, woraus noch Potential geschöpft werden soll, aber : passiert unglaublicherweise doch + trotzdem immer wieder, daß Latein hat - zum Glück hoffentlich lange- noch kein Ende . !!! Schon hart, bestimmt nicht gut für einen Führerschein .... 😘😋
Jeeder der über das Auto berichtet hat, war übelst bestaunt. Muß was dran liegen, ist mir aufgefallen.
Top Auto, top berichtet.
Schon mal drüber nachgedacht was deine Mitmenschen zu dem Lärm sagen der dieses Auto macht? E-Motor bringt die gleiche Leistung, mit einem Bruchteil des Aufwandes. Fahre selbst 993, liebe Porsche, aber solche Entwicklungen sind nicht mehr zeitgemäß. Aber über Testosteron lässt sich leider immer noch gut verkaufen…
Off Topic:
Ich will ja nicht spoilern:
Aber ich kann es nicht ohne die Worte Heinz Harald Frentzen, Elektroautos, eCannonball, quer durch Deutschland, Alexander Bloch und 25.09.21 zu benutzen.
Und wie immer. Es wird gut.
7:22 saugmotor ..."das erlebst du so heutzutage nicht mehr so" ... doch, bei Elektromotor (jedem ! ) ;)
und inwiefern saugt ein e antrieb Kraftstoff und Sauerstoff an? das musste mir mal zeigen!
@@hansschwanzsch6458 und inwiefern hat das mit der aussage aus minute 7:22 zu tun ? das musst du mir mal zeigen !
Thema nicht verstanden, setzen sechs.