Из дизеля в бензин. Часть 2.
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Переделка дизеля CA4DC 3.2 турбо-дизеля в бензиновый ДВС.
Ссылка на 1-ю часть: • Из дизеля в бензин: Ча...
Ссылка на 3-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 4-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 5-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 6-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Конфиг:
ЭБУ: Secu-3T.
Модуль зажигания: SAT ST-96350585.
Провода ВВ: Kormax KHE-006.
Форсунки: Toyota 23250-46010.
Свечи зажигания: NGK D9EA.
ДАД: ГАЗ-3110(ЗМЗ), Cartronic CTR0101514.
Другие видео по данному ДВС CA4DC:
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.1: • Переделка дизеля на ме...
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.2: • Переделка дизеля на ме...
ГБО на дизель ч.1: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.2: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.3: • Самодельный газодизель...
Сварка распредвала в гараже: • Сломало распредвал. Мо...
Из дизеля в бензин ч.1: • Из дизеля в бензин: Ча...
Из дизеля в бензин ч.2: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.3: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.4: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.5: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.6: • Из дизеля в бензин. Ча...
Как работает дизель на бензине: • Как дизель работает на...
Дизель vs Бензина(газа): • ДИЗЕЛЬ vs БЕНЗИН. Что ...
Самодельный дроссель: • Самодельный дроссель и...
Из дизеля в бензин ч.3: • Из дизеля в бензин. Ча... 
Авто/Мото
Дружище ,плассные у тебя видео и смелые эксперименты. Причем в отличии от многих фуфельников типа гаража 54 или денисомехаников в тебе нравится то что ты нацелен на получение результата и доводишь дело до конца ,а не делаешь эксперименты ради просмотров . Удачи тебе .
Спасибо, от души)))
Круто! Пора уже выпускать комплекты для переделки ямз турбо и китайских дизелей на пропан, а лучше метан. Не тяни время, открывай сервис и руби бабки.
Спасибо за совет))
Ну ты крут!!! Давай турбо-метан!!!
Спасибо) Если появится возможность, обязательно соберу :)
Молодец парень , подписался и не пожалел .
Молодец, конечно, история хорошая. Ну, н**** было такую так заморачиваться, если просто можно было сменить шестерёнку?
Ах, как же я часто задавал этот вопрос сам себе :))))))
Но было очень интересно построить и настроить турбированный инжектор самостоятельно, это то самое, когда 'руки чешутся', а информации в интернете недостаточно, чтобы удовлетворить этот интерес :(
На 4 поколение нужно переходить. Интеркуллер можно заменить.
+++ согласен)
Да, интеркуллер надо снять, но он пока держит радиатор двигателя(к кульку впереди 'нога' крепится, без него радиатор болтается) :)
Только хотел написать про впрыск воды,
Согласен, вода - самый верный метод))
Идея интересная . На каком бензине работает мотор
На степени сжатия 14.5 даже на 98 была детонация под нагрузкой, если в пол не давить, ехать можно было.
На атмосферном на степени сжатия 9.5 ездил на 92 спокойно.
На турбо (буст 0.6 бар), степень сжатия 9.5, на 95 бензине осенью/зимой нормально, летом в жару ещё не знаю, возможно, будет небольшая детонация, но это не точно :)
Здравствуйте, класс видео, гараж 54 отдыхает в сторонке!!! Интересно какую прокладку ставили? Две метталичесских или одну паранитовую и одну железную? Или обе паранитовые? Что с болтами гбц также интересно? Использовали удлинённые или родные? И как думаете, чтобы степень сжатия уменьшить до 12 как лучше сделать? Какая степень сжатия оптимальная? работа максимум до 2500 тысяч 3000 тысячи оборотов... Планирую дизельный генератор переделать на газ двигатель ниссан Bd30... Надеюсь на ваш совет, спасибо =)
Здравствуйте, спасибо :)
Прокладки ставил 2 паранитовые, допустил ошибку: не протянул болты ГБЦ через 500-1000км, через примерно 4 тысячи км их продуло. Кстати, очень интересно - продуло в шахту болта ГБЦ, есть коротенькое видео об этом :))) ruclips.net/video/sENZbI-cVFY/видео.html
Болты оставил родные. С 2мя прокладками 'зацеп' резьбы меньше на 1.5мм, но найти болты подходящей резьбы, длины и класса прочности мне не удалось :(
Уменьшить степень сжатия до 12 прокладками проблематично, это штуки 3-4 надо, дизеля имеют очень большую степень сжатия, особенно атмосферные(18-20 единиц), и если добавив одну прокладку есть ощутимая разница, то добавляя ещё одну прокладку - разница уже не такая существенная.
Оптимальная степень сжатия для атмосферного газового ДВС 12. Придумал не сам :) это опираясь на заводские газовые двигатели. КАМАЗ, например, или Исудзу 4hv1, правда они все под метан построены, но у них и степень сжатия больше(12.5).
Советую вам подумать над проточкой поршней(например, снять с жарового пояса 3-4мм, он все равно огромный у дизелей. Или в диаметре расточить камеру сгорания, если она в поршне и т.д.). Считаю такой вариант более жизнеспособным, а большой бутерброд из прокладок может подвести в самый неподходящий момент. Если токарка поршней принципиально не нравится, то ставьте прокладки металлические. Паранитовые, даже если их и протянуть вовремя, всем своим видом не внушают доверия что смогут работать долгие годы.
P.s. может у вас получится подумать: у меня ещё была идея между ГБЦ и блоком положить 'прокладку-плиту': начертить чертеж по обычной прокладке ГБЦ, и отнести туда где лазером на ЧПУ станке режут алюминий или сталь толщиной 4 или 5мм. И собрать бутерброд снизу-вверх: блок-прокладка-плита-прокладка-гбц. Но что то там так много всего удлинять нужно, и идея "заросла мхом" :)
@@Sibkraft Идея хорошая, но с поршнями наверное проще будет, у меня поршня под прямой впрыск, В середине поршня выемка... Есть ещё такая идея заменить поршня от тд27 они на 6 мм или больше вроде короче по каталагу в интернете смотрел, но они не прямого впрыска, не пустотные по центру, вот думаю получиться так уменьшить или нет, В ваших видео есть минус (мало видео хотелось бы больше) Спасибо, за подсказки, если что можно вам писать, за советом? :-)
Да не за что :) Если от ТД27 короче на 6мм от центра пальца(не по юбкам), то конечно степень уменьшится, камера сгорания будет 6мм в высоту по всему диаметру цилиндра, это будет точно больше чем ваша камера сгорания в поршне. Посчитайте примерно камеру сгорания, можно по онлаин калькулятор на сайте kartuning.ru, зная степень сжатия(в каталогах можно посмотреть, ну или примерно 19 +/- единиц), диаметр цилиндра, ход поршня, примерную толщину прокладки ГБЦ, можно посчитать камеру сгорания в поршне. И можно сравнить объём с камерой сгорания при поршне от ТД27.
Кст, а диаметры пальцев у них одинаковые? Если от ТД27 подходят по всем параметрам - отличный вариант переделки :)
Конечно, пишите, можно тут, но уведомления иногда не приходят, лучше на емаил neform55@gmail.com
@@Sibkraft Спасибо, скоро домой приеду попробую посчитать отпишусь)
@@Sibkraft думаю съездить в магазин, на следующей неделе и сравнить поршня bd 30 и тд 27... А вы не пробывали подобрать себе другие поршня? И блок секу - 3 вы с их сайта заказывали? Как доставка?
Подключил турбину и откатай на гбо 4 . Будет лучше.
Дизельная турбина же без доп.охлаждения антифризом. Не помрет?))
Все бензиновые турбины охлаждаются масло+антифриз.
На 4 поколении будет лучше, согласен :)
А как не крути ты же кольца не менял а значит росход масла потеря компрессии
Посмотрите двигатель вахитова и давай изготовим его.
Добрый день. Посмотрел. Меня идея не вдохновила, но, человек потратил на неё время, возможно у него получится что-нибудь рабочее :)
Но я вижу такие проблемы: от ударных волн детонации будут разрушения, от обычной(редкой) детонации у людей сыпется керамика свечей зажигания, ломает поршневые кольца, перегородки, а тут нам предлагают постоянно взрывать ТВС со скоростью до 2000 м/с. Может быть такой двигатель и как то будет работать на холостых, но нагрузки он держать точно не будет(при нагрузках газы давят на поршень, но он не может ускоряться к НМТ(нагрузка не позволяет), а давление в камере сгорания увеличивается, причём очень очень быстро).
Про "укутать" двигатель одеялом - вообще ужас. При мощности 200 кВт, даже с обещанным КПД 85%, куда девать 30кВт тепла? Это огромная цифра, через выхлоп это точно не вывести.
Сама идея с изменением хода поршня... Подробностей нет, но я понял что это все условно, вместо хода поршня Вахитов предлогает изменять давление наддува... Не вижу смысла - в обычном турбовом двигателе если надо полную мощность - открыл дроссель, наддулось 0.7 бара(например). Не надо мощность - прикрыл дроссель - наддув уменьшился до 0.4 бар. Все, никаких идей, люди так десяткам лет ездят, как турбонаддув изобрели :)
Турбокомпрессор на 6 атмосфер - а чем воздух охлаждать? Сзади на прицепе интеркуллер размером с лист фанеры возить? :))) а если его не охлаждать то смысл его нагнетания теряется - горячий воздух сильно расширяется и имеет мало кислорода.
В общем, несмотря на такую объёмную критику, я позитивно отношусь к таким идеям, молодец человек, сидел, думал, рассчитывал. Но меня идея не вдохновила на реализацию.
@@Sibkraft Я с ним переписываюсь , будет время подробнее отвечу
Как то это не по православному всё. Тнвд и топливная рампа не одобряют такое! :)
Все будет нормально, просто нужно свечку поставить... За упокой тнвд :))))))))))
На бензе реально ездить?
Да, иногда газ до 'нуля' выкатываю, до АГЗС на бензине еду) Но на АИ-98, и на нем при нагрузке детонация громче, чем на пропане. Если еще чуть-чуть разжать по степени сжатия, до 11-12 единиц, то проблем быть не должно :)
Что за видео, что тут происходит?
На видео делюсь интересным опытом переделки дизельного двигателя в искровой газовый(и бензиновый) двигатель :) весь конфиг сборки описан в описании под видео. В первой части видео есть артикулы запчастей из чего собрана система питания и зажигания.
Турбину верни
Все вернул, валит как надо :) в 5 части замеры :)))
Кст, даже на сегодняшний день(26.04.2022) новостей нету, едет отлично, поломок пока нету :)