RIP Bellof und Senna ich hätte es zu gerne gesehen wie die beiden um eine WM gefahren wären. Die Zukunft gehörte zu dieser Zeit diesen beiden Ausnahme Talenten.
Sehr schöne Erinnerung. Kann mich noch gut an das Rennen erinnern, das im ORF übertragen wurde. Ich hatte das Glück, Stefan Bellof als Junge bei einer Autogrammstunde bei der Greger Racing Show in München kurz zu treffen. Er hat mir zwei Autogramme gegeben und ein wunderschönes signiertes Poster von seinem Tyrrell. Als junger Fan setzte ich so viel Hoffnung in Stefan, besonders als der Tyrrell mit dem Turbomotor bestückt wurde. Leider kam dann alles anders...
@@AiViBi Die genauen zahlen wissen nur die ingenieure aber Von den ausfällen hat Senna genau so profitiert wie bellof zudem kommen mehrere sekunden pro runde ja nicht nur von einem leichteren auto
@@scouttrooper1215 In der englischen Ausgabe von Wikipedia, welche in der Hinsicht sehr viel detaillierter ist als die deutsche Version steht: Tyrell-Ford 520 PS und die McLaren Porsche im Renntrimm 650 PS...Sennas Toleman-Hart kam auf ca 620 PS..Die Tyrells mit Saugmotoren durften laut Reglement leichter sein als die Turbo betriebenen Autos! Allerdings nicht so leicht wie sie letztlich waren...Bellofs Teamkollege Martin Brundle kam mit dem Auto in Montreal oder Detroit sogar auf den 2.Platz.
Normalerweise war Helmut G. Müller der Moderator der ARD für Formel 1 und Sportwagenrennen. Ulf von Malberg kam nur sehr selten zum Einsatz und war auf dem Gebiet wohl eher etwas fachfremd. An anderer Stelle hat er Nigel Mansell als den "neuen Mann bei Lotus" bezeichnet. Obwohl Mansell seit seinem Debüt 1980 nur für Lotus gefahren war. Trotzdem finde ich von Malberg ganz angenehm zum zuhören. Im Gegensatz zu anderen Fernsehleuten dieser Zeit scheint er dem Motorsport freundlich gesonnen zu sein.
@@TheColinChapman Das finde ich auch ! Helmut G. Müller war toll ! Besser als Heinz Prüller aus Österreich der keinen Freund und Feind mehr kannte wenn jemand Lauda oder Berger versuchte zu schlagen ! Aber wer war Arno Hecker ?
@@earlybirdearlybird1371 nicht Arno Hecker, Anno Hecker. Er ist der Formel-1-Redakteur für die Frankfurter Allgemeine Zeitung, meiner Meinung nach der fairste Motorsportjournalist überhaupt.
Stefan Bellofe foi o melhor piloto alemão da Década de 80 na F-1, pena ter sido excluido com a Tyrrell em 1984 perdendo os resultados, e sua carreira ter acabado de supetão com sua morte em 1985.
Bellof had the only non turbo car on the grid that race. It is much easier to drive than turbo in monsoon conditions at Monaco. But still it was a great performance.
@@DropkickNation Turbo lag, or lack thereof in monsoon conditions. Power deficits are meaningless in monsoon conditions in Monaco. Passing however is quite easy as Senna showed
Du hast einfach nur Recht. Die beiden sind die Turbos um die Ohren gefahren. Vergleichbar,als hätte in den 90' die Minardis ein Stich im Regen gemacht. Die FIA und Konsorten hätten das unterbunden. Es ist Schade, das die Leistung nicht honoriert wurde.
@@AiViBi Wenn du glaubst, dass ein paar Kilo so entscheidend sind, ist das in Ordnung. Allerdings war die Rekordrunde auf der Nordschleife legal und unerreicht. Ich empfehle sich das Interview mit Rainer Braun über Stefan Bellof anzusehen, dass sagt alles. Der Mann weiß viel mehr über Motorsport als wir beide zusammen.
@@AiViBi Was willst du dann eigentlich? Du bist anscheinend nicht bereit, den Film mit Rainer Braun anzusehen, der nicht nur von Bellof handelt, sondern sehr Wissenswertes und Humorvolles über den damaligen Motorsport erzählt. So macht das keinen Sinn.
I don't know where you got 17th place from, but I guess it is related to the Tyrrell disqualification later in that season. Back in the day, on the track, Bellof finished third.
ich will bellofs leistung in diesem rennen nicht kleinreden ABER.....von unterlegenem auto wegen dem saugmotor kann in DIESEM rennen im regen keine rede sein. ganz im gegenteil. der saugmotor war wegen des nicht vorhandenen turbolochs sogar von vorteil. bellof hatte in diesem rennen das am einfach zu fahrendste auto von den drei hauptprotagonisten. der v6 turbo von prost hatte durch die 2 relativ kleinen lader im vergleich zum 4 zylinder noch einen relativ beherrschbaren motor. aber der mclaren war bei diesen bedingungen schon schwerer zu fahren als bellofs auto. am schwersten hatte es senna mit dem 4 zylinder, der nur einen lader hat. der ist größer als die lader des mclaren. und somit war das ansprechverhalten des hart motors am schlechtesten.
@@apl3770 du weißt schon, wie das gemeint ist. was das chassis angeht, dürfte der mc laren natürlich das beste von den 3ein gehabt haben. wenn man das dann in diesem rennen hätte vergleichen wollen hätten alle 3 autos den gleichen motor haben müssen.
If Bellof hadn't been killed the next year, he could have been one of the greatest drivers to ever have a seat in a Formula 1 car. What a shame...
St. Bellofs Leistung ist herausragend.
RIP Bellof und Senna ich hätte es zu gerne gesehen wie die beiden um eine WM gefahren wären. Die Zukunft gehörte zu dieser Zeit diesen beiden Ausnahme Talenten.
Leider nicht dazu gekommen 😢
Sehr schöne Erinnerung. Kann mich noch gut an das Rennen erinnern, das im ORF übertragen wurde. Ich hatte das Glück, Stefan Bellof als Junge bei einer Autogrammstunde bei der Greger Racing Show in München kurz zu treffen. Er hat mir zwei Autogramme gegeben und ein wunderschönes signiertes Poster von seinem Tyrrell. Als junger Fan setzte ich so viel Hoffnung in Stefan, besonders als der Tyrrell mit dem Turbomotor bestückt wurde. Leider kam dann alles anders...
Hast im ORF sehen können ! Glückwunsch !
@@earlybirdearlybird1371 Die Zeiten sind lange her...
Schade um Bellof. Was hätte er sich später mit Senna Duelle geliefert. RIP Senna, Bellof.
Bellof 🏎👏 Ruhe in Frieden 🕯🙏🏻
seien wir realistisch, da ist nicht mehr viel das ruhen könnte.
Ein wunderbares schönes Rennen...ein Genuß den Hessen vor der etablierten "Konkurrenz" zu sehen.
Eine wahnsinns leistung von Bellof man könnte sogar so weit gehen zu sagen das Bellof ein besserer Regenfahrer sei als Senna
@@AiViBi mit einem auto das mindestens 300ps hinter den nächsten konkurenten lag weil es der einzige saufmotor war
@@AiViBi Die genauen zahlen wissen nur die ingenieure aber Von den ausfällen hat Senna genau so profitiert wie bellof zudem kommen mehrere sekunden pro runde ja nicht nur von einem leichteren auto
@@scouttrooper1215 300 PS weniger... wahrscheinlich 500...vielleicht wäre es besser gewesen mit einem Ford Capri zu fahren?
@@markuseggstein8349 das weiß man nicht ^^
@@scouttrooper1215 In der englischen Ausgabe von Wikipedia, welche in der Hinsicht sehr viel detaillierter ist als die deutsche Version steht: Tyrell-Ford 520 PS und die McLaren Porsche im Renntrimm 650 PS...Sennas Toleman-Hart kam auf ca 620 PS..Die Tyrells mit Saugmotoren durften laut Reglement leichter sein als die Turbo betriebenen Autos! Allerdings nicht so leicht wie sie letztlich waren...Bellofs Teamkollege Martin Brundle kam mit dem Auto in Montreal oder Detroit sogar auf den 2.Platz.
Ein Herz in liebevoller Erinnerung an das größte Fahrertalent nach Bernd Rosemeyer
2:36 „Ja, das ist Depailler, der zweite Williams“ - das ist Jacques Laffite.
Patrick Depailler starb 1980 in Hockenheim.
Normalerweise war Helmut G. Müller der Moderator der ARD für Formel 1 und Sportwagenrennen. Ulf von Malberg kam nur sehr selten zum Einsatz und war auf dem Gebiet wohl eher etwas fachfremd. An anderer Stelle hat er Nigel Mansell als den "neuen Mann bei Lotus" bezeichnet. Obwohl Mansell seit seinem Debüt 1980 nur für Lotus gefahren war.
Trotzdem finde ich von Malberg ganz angenehm zum zuhören. Im Gegensatz zu anderen Fernsehleuten dieser Zeit scheint er dem Motorsport freundlich gesonnen zu sein.
@@SteffenT1981 Helmut G. Müller war ein super-Kommentator, sozusagen der Anno Hecker der 80er. :)
@@TheColinChapman Das finde ich auch ! Helmut G. Müller war toll ! Besser als Heinz Prüller aus Österreich der keinen Freund und Feind mehr kannte wenn jemand Lauda oder Berger versuchte zu schlagen ! Aber wer war Arno Hecker ?
@@earlybirdearlybird1371 nicht Arno Hecker, Anno Hecker. Er ist der Formel-1-Redakteur für die Frankfurter Allgemeine Zeitung, meiner Meinung nach der fairste Motorsportjournalist überhaupt.
Stefan Bellofe foi o melhor piloto alemão da Década de 80 na F-1, pena ter sido excluido com a Tyrrell em 1984 perdendo os resultados, e sua carreira ter acabado de supetão com sua morte em 1985.
Bellof had the only non turbo car on the grid that race. It is much easier to drive than turbo in monsoon conditions at Monaco. But still it was a great performance.
It’s called a sucker engine not a „not turbo“!
He also had significantly less power, so what's your point?
@@DropkickNation Turbo lag, or lack thereof in monsoon conditions. Power deficits are meaningless in monsoon conditions in Monaco. Passing however is quite easy as Senna showed
@@gold333 That is the most BS assumption I have ever read.
@@DropkickNation also he had bop with less weight. But in these conditions for me it didn`t have much matter
#MonacoMagic #StefanBellof #Bellof #Legend
Steffan Bellof war einfach unfassbar schnell. Schade das er so früh sterben musste
Im Regen trennt sich die Spreu vom Weizen...
Depailler bei Williams im 1984 ????
2:36 Laffite, not Depailler
Prost hätte niemals gewonnen, Senna und Bellof waren deutlich besser. Im Regen zeigt sich einfach, wer es wirklich kann.
Du hast einfach nur Recht. Die beiden sind die Turbos um die Ohren gefahren. Vergleichbar,als hätte in den 90' die Minardis ein Stich im Regen gemacht. Die FIA und Konsorten hätten das unterbunden. Es ist Schade, das die Leistung nicht honoriert wurde.
@@AiViBi Wenn du glaubst, dass ein paar Kilo so entscheidend sind, ist das in Ordnung. Allerdings war die Rekordrunde auf der Nordschleife legal und unerreicht.
Ich empfehle sich das Interview mit Rainer Braun über Stefan Bellof anzusehen, dass sagt alles. Der Mann weiß viel mehr über Motorsport als wir beide zusammen.
@@AiViBi 60 kg ??? 😀😀 Schau einfach Rainer Braun an, aber bitte alles. Dann kannst dich gerne wieder melden, 👍
@@AiViBi Du musst es dir ansehen. Es lohnt sich wirklich....... Alte Schule, Rainer Braun zum 35. Todestag von Stefan Bellof
@@AiViBi Was willst du dann eigentlich? Du bist anscheinend nicht bereit, den Film mit Rainer Braun anzusehen, der nicht nur von Bellof handelt, sondern sehr Wissenswertes und Humorvolles über den damaligen Motorsport erzählt. So macht das keinen Sinn.
Stefan Bellof almost won the race, he finished on 17th place, that was for a bit !!
I don't know where you got 17th place from, but I guess it is related to the Tyrrell disqualification later in that season.
Back in the day, on the track, Bellof finished third.
@@SteffenT1981 ow, sorry and thanks 🙏🏻
ich will bellofs leistung in diesem rennen nicht kleinreden ABER.....von unterlegenem auto wegen dem saugmotor kann in DIESEM rennen im regen keine rede sein. ganz im gegenteil. der saugmotor war wegen des nicht vorhandenen turbolochs sogar von vorteil. bellof hatte in diesem rennen das am einfach zu fahrendste auto von den drei hauptprotagonisten. der v6 turbo von prost hatte durch die 2 relativ kleinen lader im vergleich zum 4 zylinder noch einen relativ beherrschbaren motor. aber der mclaren war bei diesen bedingungen schon schwerer zu fahren als bellofs auto. am schwersten hatte es senna mit dem 4 zylinder, der nur einen lader hat. der ist größer als die lader des mclaren. und somit war das ansprechverhalten des hart motors am schlechtesten.
du solltest dich mal entscheiden, tag porsche v6 beheerschbar oder mclaren schwer zu fahren ;)
@@apl3770 du weißt schon, wie das gemeint ist. was das chassis angeht, dürfte der mc laren natürlich das beste von den 3ein gehabt haben. wenn man das dann in diesem rennen hätte vergleichen wollen hätten alle 3 autos den gleichen motor haben müssen.