TUTO #26 - HOW TO CHANGE A CYLINDER HEAD/ PISTON, GASKETS AND SEGMENTS (AM6 MINARELLI)
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Tuto #26 - How to change cylinder head/ piston, gaskets and segments (AM6 Minarelli)
In this video , learn how to change a cylinder/ piston, gaskets and segments on a AM6 Minarelli engine.
Pack engine AM6 Minarelli with a kickstarter: bit.ly/3fcVEmU
Pack engine AM6 Minarelli with a starter: bit.ly/3wv99UO
Cylinder Gaskets: bit.ly/2SknZir
Cylinder head: bit.ly/3yuhfiB
Pistons and segments: bit.ly/3faPzaF
Small end bearing: bit.ly/34ikStL
Coolant: bit.ly/3yn9tHb
Oil drain pan: bit.ly/34fUalu
► Subscribe :bit.ly/2kPFFx6
www.50factory.com 
Авто/Мото
comme d'habitude, au top !
merci beaucoup !
Par contre avant de tout remonter, il aurait été judicieux de redémarrer une minute ou deux bouchon de radiateur ouvert et de refaire le niveau de LDR car là il y a encore de l'air piégé dans le circuit je pense.
En effet nous ne le montrons pas dans la vidéo mais vous pouvez le faire
@@50factory D'accord. Je ne doute en aucun cas de votre professionnalisme, je pense simplement que vous devriez le préciser aux novices qui suivront le tuto "à la lettre" par manque de connaissances. Cordialement.
Bonjour excellent tutoriel mais j’ai une question comment peut on savoir qu’on a serrer la culasse à 18nm
Il faut une clé dynamométrique
bonsoir 50 factory j'aimerais savoir si vous avez une astuce particuliere afin de remettre les clips de piston (vu la facilité avec lequel le mécano opère dans la vidéo) ainsi qu'un lien pour l'outyl qu'il utilise pour cette tache si vous en vendez sur votre site voila merci de votre réponse
L'outil utilisé est celui-ci :) : bit.ly/2B1Qa7l
C'est quoi comme pot qu'il y avait sur la moto ?
Vidéo très sympa et Utile quand on refait le 50 de son fils. Et votre site pour commandés les pièces est tip top rien a redire par rapport aux Sites moto ( Access moto et autres). Et surtout les prix reste raisonnable par rapport en concession ( daffy scouts).
Bonne route à tous et à toutes
Merci beaucoup pour votre avis !
Quand vous dites huile moteur c’est l’huile du mélange ?
Oui voilà !
Bonjour à vous sur un 86 Cc stage 6 les deux segments sur identiques
Bonjour, j'ai changé mon cylindre d'origine par un kit 50 top performance et devant dessus la sortis de l'échappement tel que comme vous il y a un trou je me demande à quoi sert. Et s.il n'est pas dangereux. Merci.
Si vous parlez du trou sur les carters, cela est d'origine donc aucun problème
Bonjour j'aimerais savoir s'il existe un kit pour ma moto magpower r-street 50cc (je sais, inconnu au bataillon) ou sinon j'aimerais savoir s'il y a des compatibilité pour les moteur pour les kit cylindre par exemple monter un kit top rose ou autre, merci de votre réponse
Oui nous avons ce cylindre piston qui va sur votre modèle de moto : bit.ly/2DKlHPL
Bonjour,
Sur la culasse il y a deux durites qui sont sur certaines moto chacune reliée au carburateur et dans certaine comme c est le cas ici relier entre elles. Quel est la différence?
Les deux durites sont les réchauffeurs de carburateur. Lorsqu'elles sont reliées, alors le carburateur n'a pas le système de réchauffeur de carburateur.
le PISTON AM6 MINARELLI TYPE ORIGINE FIFTY à 9 euros environ est-il un bon piston qui tient pour au moins 10000klm?
quel la différence entre un piston de 40mm ou 40,3mm? J'ai une rieju mrt pro de 2017 quel piston dois-je mettre?
pouvez vous mettre le référenc svp
Bonjour, il faut que vous preniez celui-ci : bit.ly/2TMrDPk
C'est un type origine très fiable et c'est un 40,3mm.
Bonjour ce message est pour vous dire que j'ai acheté ce kit cylindre piston sur votre site il y a quelques jours je l'ai monté sur ma 50 qui est une Rieju MRT pro et au bout de même pas 4 km serrage sur les quatre coins pourtant je l'avais huiler correctement respecter le sens des segments bien fait chauffer la moto et je n'ai pas de tirer dedans cela peut venir de quoi ?
seb du 58 défaut de carburation. Trop pauvre, regarde la couleur de ta bougie deja, ensuite vérifie les gicleurs et la propreté de ton filtre à air.
Bonjour j’ai un piston conti en 40.22 et les segments sont tous les deux noirs comment savoir lequel vas en haut et le quel en bas ?
Il n'y a pas de différence, vous pouvez les mettre dans le sens que vous souhaitez.
Bonjour,
Quand vous remettez du liquide de refroidissement c est obligé de le mettre directement dans le radiateur ou dans le reservoir a liquide ?
Il faut mieux remettre le liquide de refroidissement dans le radiateur car dans la vase c'est moins rapide pour remplir
@@50factory dacc
Bonjour j'ai fais une amorse de serrage avec un kit70 et j aimerais savoir quelle piston faudrais t il que je mette a la place de l ancien
Il faudrait mettre la même marque et le même modèle que l'ancien
Peut-on mettre de la pâte à joint moteur haute température au joint d'embase et joint de culasse pour être sûr de l'étanchéité ? Y'a t'il un risque ? Merci
Bonjour, Sil y a des joints, alors il n'est pas nécessaire de mettre de la pâte. Mais si vous souhaitez être sûr alors oui vous pouvez en mettre.
Bonsoir
J'aurais une question :
J'ai serre d'origine avec ma Yamha Dt 2007 Peut ont remettre la même cullasse avec la quel j'ai serrer ?
Oui vous pouvez remettre la même culasse :)
50factory.com D'accord merci beaucoup de votre réponse 😉
@@ltimal417 Désolé le commentaires date mais SI et je dis bien juste SI sa ne se sent pas au toucher oui tu peux
Oui bient sur ca marche tres bient avec la clet a cliquet tu la regle a 50 pui a 60
bonjour est ce que si on purge le liquide de refroidissement on peut le remettre apres la manipulation
Bonjour, oui, si le liquide est récent, vous pouvez reprendre le même.
Bonsoir je voulais acheter une cpi d’occasion mais il faut changer quelques trucs:
Le haut moteur (si on a pas de clés dynamométriques il faut juste serrez à fond ?)
Embrayage
Ressort kick plaquettes
Et pneu
Pensez vous qu’un débutant comme moi peut y arriver ou c’est peine perdu
Ps il me dit que son ressort de kick ne marche plus mais peut on quand même la démarrer sans ça et sans démonter le moteur ?
Merci beaucoup
Bonjour, oui vous pouvez effectivement serrer à la main (sans clé dynamométrique). Pour le remplacement des pneus c'est une intervention relativement compliquée à la main. Pour l'embrayage et le kick nous vous conseillons de contacter un garagiste ou vous pouvez essayer vous même à l'aide de nos tutos c'est faisable même pour un débutant :)
Bonjour,
J’ai commander le Kit fifty Fonte 49 cm3. Les segments sont noire sans aucune différence. Que dois-je faire ?
Bonjour, il n'y a pas de différences entre les segments, vous pouvez les monter. Les deux sont identiques.
Merci infiniment, tuto très bien expliqué, cela dit, vous n'avez pas parlé du "Squish" et du réglage des segments pour le piston, je dit ca car j'ai pu constaté en regardant plusieurs vidéos que certaines personnes faisaient ces réglages pour le Squish et les segments, donc je me pose la question est-ce vraiment utile de faire ces réglage ?
Merci d'avance.
Le réglage du squish est plus pour les cylindres alu en compétitions. Ce réglage sert à faire les réglages précis sur le cylindre (plus de couple, plus de vitesse de pointe) en fonction des performances recherchées. En origine, ou autre cylindre moins performants cela n'est pas nécessaire :)
Merci bien !
Bonjour après le montage du piston et tout se qui suit faut t il faire un calage allumage origine et un réglage carbu ?
Bonjour, si c'est un allumage d'origine il n'y a pas de calage à faire car il n'y a pas de clavette. Concernant le carburateur ce n'est pas obligatoire, mais vous pouvez oui.
bonjours j ai une question au moment où le piston rentre dans le cylindre car pour ma part sa ne veut pas rentré alors que les segment sont bien positionné et j ai pris le même piston que l ancien, merci de votre réponse
Bonjour, il faut que vous testiez si les segments rentrent bien dans le piston. Ensuite vous mettez les segments dans le cylindre. Il est possible qu'il y ai un soucis de pièce.
@@50factory d accord je vais essayé ou alors c moi qui mit prend mal pour serré les segments
Bonjour, je n’arrive pas à différencié le segmente noir et gris, y a t-il une autre indication ?
Bonjour. Normalement les deux se différencient très facilement par leur couleur (un noir et un gris en effet). Si vous ne voyez aucune différence, alors il n'y a pas de sens de montage spécifique, les deux sont identiques ;)
50factory.com d’accord je vous remercie de m’avoir aidé !
bonjour, j’aimerais mettre un kit 70 sur ma dt50r, il faut changer de bas moteur aussi pour être accordé au haut moteur 70? j’aurais besoin d’un allumage mvt?
Bonjour, l'idéal si vous changez le haut moteur est de changer également le bas moteur pour être certain de son bon fonctionnement. En revanche, un allumage MVT n'est pas obligatoire.
@@50factory d’accord j’ai un vilo doppler donc je pense que si je monte juste le haut moteur en 70 ça peut tenir
Dis moi quand tu a remis le liquide de refroidissement tu n'en n'a pas mis dans la durite qui va en direction du cylindre , pourquoi ? ( Risque de cramer le piston et le cylindre non ? )
Le point de remplissage est le plus haut donc cela rempli tout le circuit.
Bjrs g une perte de puissance sa pourrait venir de mon cylindre ou on m'a parlé d'un mauvais réglage carbu ?
Si votre moto fonctionnait bien avant cela viendra surement du cylindre oui. Un perte de puissance vient généralement d'un soucis moteur
Bonjour c'était pour vous demander quelle est la dimension de la cage à aiguille que vous avez pris ? Merci
La cage à aiguille a cette dimension : 12x15x15
50factory.com pcq moi j'ai acheter cette dimension mes trop petite 🤔
Vous devez avoir un vilebrequin qui n'est pas d'origine. Nous vous conseillons une de ces deux références :
- www.50factory.com/pieces-neuves/37888-cage-a-aiguilles-top-perf-derbi-am6.html
- www.50factory.com/pieces-neuves/39175-cage-a-aiguilles-renforcee-12x15x175mm-bidalot.html
Pour lubrifier la cage a aiguilles et le cylindre c'est de l'huile de mélange ?
Bonjour, oui en effet, de l'huile 2 temps :)
Bonjour mes deux segments sont de couleur grise ya til à sens à respecter aussi
Bonjour je suis en pré serrage et je doit changer mon piston cylindre, je voudrais savoir si je pourrais monter un cylindre 50top perf ou 50 airsal, avec pot d'origine, sans changer d'autres pieces moteur ?
Vous pouvez, bien évidemment, mais cela est risqué car vous ne pouvez pas connaître l'état de votre bas moteur.
Si tu est en pres serrage laisse qu'un segment sur ton piston ,tu as moin de chanse de serer
@@boxersouleyman nimporte quoi!!!!!!!!
@@christianedevulder9046 pourquoi dit tu ça il existe des piston de 50cc avec un seul segment ça marche très bien si ta pompe a huile fonctionne bien, quand je dis un piston avec un seul segment c'est des modèles renforcé le segment est plus epai, ça dépend de ton modèle
Bonjour, j'ai acheté un kit 70 bisegments cependant les deux segment sont identique et les deux sont lisse et il y a un "repère" sur les deux segments avec marquée "DY" pouvez-vous m'aidez ?
Merci
Bonjour, si les deux sont identiques, il n'y a pas de souci, ce sont donc les deux mêmes et pas de logement différent.
bonjour, au moment de retirer le réservoir d’essence, si il est plein que faire?
Bonjour, fermez simplement le robinet situé sur le réservoir.
c'est possible de mettre un autre cylindre par exemple un 70 ou 90 ou sa rentre pas?
Oui tout à fait, la plupart des cylindres passe
J’ai une beta 50 rr c pareil pour monter ?
Bonjour, oui exactement pareil !
Bonjour , je vois que tu na pas bien toucher les segment ... doivent ils être au bon positionnement ?
Bonjour, oui mais il y a des pions de positionnement, vous ne pouvez pas vous tromper.
dans quel sens faut-il positionner un circlips G
Bonjour, il faut le positionner dans le même sens que sur la vidéo (à 11:16)
On peut mettre de l'huile de mélange dans le cylindre pour bien le faire rentrer, moi j'arrive pas à cause des segment
Vous conseiller quoi comme bougie pour kit 50 top perf
Bonjour, une BR9ES
Bonjour, auriez vous le diamètre des 4 douilles pour les écrous de la culasse (la clé à cliquet et la dynamométrique) merci d'avance.
C'est une douille de 10
@@50factory merci beaucoup
J’ai un problème quand je pousse la moto j’entends comme un bruit de frottement qui vient du bloc moteur et quand je démarre la moto y’a plus de bruit genre même si je la pousse qu’est-ce que sa pourrais être ?
Ta fais une vérifie de ton vilo voir si le claquement venait pas de test roulement ? Sinon test sur que cela vient de ton bas moteur test disque de freins frotte pas tu pousse avec une vitesse ou au point mort ?
comment on peux savoir , quel piston prendre sue un cylindez d'origine ?🤔
Pour un cylindre d'origine il faut prendre un piston d'origine, retrouvez tous nos pistons ici : www.50factory.com/814-piston
Bonsoir j'ai acheté le kit polini 50cc pour booster mbk, à combien de newton mètres faut-il serrer les boulons sur la culasse ?
Tu a pas une notice avec ? Et si tu la il dise rien dessus ?
Bonjour j'ai le même pot je voudrais savoir c'est un carbu de combien et un gicleurs de combien
Bonjour, normalement un carburateur de 17,5 Dellorto et un gicleur de 105.
J’ai le kick tout mou et je viens de faire un pré-sérage sa peut venir d’où ?
Et cependant la moto roule
Si vous avez fait un pré-serrage vous pouvez vérifier votre cylindre. Sur AM6, si vous kickez dans le vide, cela peut venir de l'embrayage qui est collé.
50factory.com nn j’arrive à kick et a rouler mais j’ai une perte de perf
@@dnz_yvz8032 Votre moto est serré, il faut que vous démontiez votre cylindre
bonjour je voudrais changer ma segmentation étant d'origine les segments et les joints sont des D.40 ou des D.40.3 merci
Bonjour, sur de l'origine, les joints sont du 40.3 sur AM6. Si vous avez un piston d'origine, il est préférable de prendre les segments origine (ref A49384J006) ou type origine (A49384J003).
Combien de kilomètres et donner un moteur am6 d'origine en chassant que jai fait 12000 km
Bonjour j'ai un problème sur ma xps enduro 50 j'ai pas de pattate en vitesse 3 4 5 et 6 mais bizarrement quand je la met sur cale nikel et ce que sa pourrait être mon cylindre qui a plus assez de compression dans la chambre a combustion 《 cylindre 》 ou alors mon embrayage mais il et neuf et bien monter disque lisse a 120 degrés etc et réglage carbu bon sa pourrait être quoi ? Je pensse au cylindre merci
Cela peut venir de votre cylindre ou bien de votre joint spi de vilebrequin
50factory.com merci d'avoir répondu à ma question mais comment un joint spy de villebroquin pourrait coser cette panne ?
Si le joint spi de vilebrequin est HS alors il n'y aura pas assez de compression dans le bas moteur et les gaz passeront dans le bas moteur (boîte de vitesses). Cela entraîne une perte de puissance
50factory.com ah okay merci je vais changer cylindre et joint spy pour être tranquille alors .. kit 50 carenzi et il fiable ?
Oui oui il est fiable. Et il est disponible ici : bit.ly/2wPrmQR
Bonjour quel type de graisse faut il mettre pour le joint de culasse ?
Vous pouvez mettre celle-ci : bit.ly/2PNvKHl
Ou bien celle-ci : bit.ly/2J8RLOk
Tu peux mettre n'importe la quelle ou même de l'huile
Bonjour,j'ai tout dévisser mais la culasse ne veut pas sortir comment puis-je faire.. ? Merci d'avance
Vous pouvez tapoter doucement dessus avec un maillet
a 15:55 il remet la durite du bas.
mais a quelle moment il la enlevé et pourquoi?
Bonjour, vous n'êtes pas obligé de la retirer.
Bonjour quand je vise les boulons du haut moteur le goujon tourne c'est normal ? C'est peu etre que j'ai trop serré ?
Il ne faut pas que votre goujon tourne, vous devez bien le bloquer dans le moteur avant
50factory.com problème dès qu'il touche le fond il tourne à l'infini que faire ? Merci de votre réponse je suis dépitée :(
Dans ce cas, il faut déjà contrôler le goujon en lui même (état des filets) ensuite si ok, tenter de nettoyer celui-ci ainsi que le puit où il se vis dans le bas moteur, si ça persiste toujours c'est que le filetage de ce puit est détérioré et il faudra donc tenter une réparation avant de tout remonter pour plus de précautions. Pour la réparation, je conseille de tarauder au diamètre supplémentaire (à faire faire par un pro en cas de doute car si erreur, il faudra certainement changer le carter et donc désassembler tout le moteur) et ensuite, poser un filet rapporté ayant le diamètre extérieur égal au nouveau taraudage, et le diamètre intérieur égal à l'ancien (attention, tarauds spécifiques pour les filets rapportés). Pour la pose, le visser à l'aide de l'outil prévu à cet effet jusqu'à que le bord de celui-ci vienne "à fleur" du bord du carter, tout en mettant une goutte de frein filet vert ou rouge (fort) à l'extérieur pour le coller et ainsi éviter que celui-ci ne bouge lors du serrage. Pour finir, le serrage du goujon devra être effectué quelques heures après la pose du filet rapporté (afin d'attendre que le frein filet sèche), se référer à la notice du produit pour prendre connaissance de la durée exacte. Bon depuis le temps, je pense que tu as dû trouver une solution à ton problème, mais je pense que ça pourra servir à quelqu'un se trouvant dans la même situation.
great video, I would personally be a bit more careful when removing the piston pen from the crankshaft, hitting it with a hammer will damage the bearings. also important that after a piston change it is advised to mix some extra 2 stroke oil with the mix, if you are running an oil pump you can simply put some oil in the tank. I advise to do this for at least 2 tanks, also keep rpm below 6000 for the first tank.
Hello, thank you for this technical response! All techniques are good to take! See you soon on 50 Factory!
bonjour, je me demandais quel diamètre de piston est demandé pour de l'origine am6 (moto de 2019)
Bonjour, le diamètre origine AM6 est de 40.3mm, nous disposons de l'origine sur notre site ainsi que du type origine, que vous prouvez retrouver ici : bit.ly/3x5kHPp
@@50factory merci donc n'importe quel piston dit am6 en diamètre 40.3 passe
Pour euro 3 c'est à peu près pareil ?
Bonjour, notre tuto cylindre piston pour euro 3 est ici : ruclips.net/video/525q1-ToQiY/видео.html
@@50factory merci beaucoup
Bon comme personne ne repond sur gmail je suis obliger de venir sur youtube . Donc sa fait 5 jour que jai commander du lique de frein dot 4 pour derbi avec la durite et je nai toujours rien recu alors que 1 jour apres ma commande jai ete infomer qje mon colis a ete expedie . Est ce normal que mon colis met aussi de temp alors quil y a marquer "livraison en 48h 72h" sur votre site . Jaimerai avoir une reponse merci .
Bonjour,
Sur quelle adresse email nous avez-vous contacté ?
Notre service client est à votre disposition à cette adresse : info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24
Sinon vous pouvez nous contacter directement sur notre page Facebook
50factory.com Bonjour merci pour votre reponse ladresse que j'ai contacter est une adresse d email que jai recu cetait peut etre une mauvaise adresse : )
Je penses oui. N'hésitez pas à nous contacter à l'adresse que je vous ai indiqué, notre équipe est à votre disposition :)
50factory.com merci beaucoup le probleme est resolu merci vous au top comme dhab
j’ai bien tout suivi en le fesant en même temps que la vidéo j’ai pas galérer à faire passer le piston dans le cylindre j’ai bien placer les axes et tout mais quand j’ai mis le liquide de refroidissement à la fin j’avais pas de compression comme si j’avais serré alors que c’est impossible ducoup j’ai re fait une purge j’ai re démonter le cylindre j’ai pas un peu galérer à le sortir mais y avais rien même pas une trace dessus donc je comprend pas le piston non plus aucune trace j’aimerai avoir un conseil au plus vite si possible
Bonjour, il doit y avoir quelque chose qui est mal monté comme un joint ou encore un segment mal mis. Nous ne pouvons malheureusement pas plus vous aider.
mauvait remontage joint de culasse mal placer de la graisse dans logement joint afin quil garde sa place l osque tu retourne la culasse pour la poser
Est ce que si on passe d’un cylindre d’origine à un kit 70 y’a des réglages à faire ??
Bonjour, oui il y a des réglages à faire.
quelle réglage il faudrait faire pour un kit 70 ? svp
@@MZ83690 un bon réglage carbu avec les gicleurs qui correspondent
@@MZ83690 recomandation perso!!!!!!! carbu pwk 21 gicleur de 90a 95
Je ne m'y connais pas trop est ce que vous pourriez m'expliquer comment marche le squich car vous ne l'avez pas fait, est-il nécessaire de le faire ?
Nous ne faisons pas le squish car c'est un cylindre en fonte et type origine
@@50factory si je monte un 50 top perf est ce que je dois le faire ?
@@tonybourrousse2854 Non ce n'est pas nécessaire
Bonjour j’ai acheter le cylindre piston fonte 40.30 mm am6 minarelli fifty gris clair type orgueil sauf que depuis que je l’ai monter la moto tire beaucoup moins et à beaucoup moins de pointe quels est le problème merci
Bonjour, c'est sans doute un souci de montage ou de pièce, n'hésitez pas à contacter notre service client :)
Bonjour quel valeur du squish pour le cylindre d’origine am6?
Bonjour, malheureusement nous n'avons pas cette information désolé.
pas d histoire de squish avec origine et joint d embase origine......une origine n est pas une pistarde!!!
Bonjour. Faut il absolument changer la cage à aiguilles ou non svp? Merci
Bonjour, si le moteur est ouvert, nous vous conseillons d'en profiter pour la remplacer ;)
@@50factory d accord. Encore merci d avoir rep
petit truk afin de ne pas forcer sur la bielle au moment de pousser l axe de piston dans sa cage..........avant tous, entré le piston et segment dans le cylindre hors blok ( le placement des segment et plus facile!!!!)...... a moitier entré et dans le bon sens bien sur!!!!! enfiler le tous sur les goujons!!!!!!!! puis enfin enfiler l axe !!!!!!! ainsi pas le moindre effort sur la bielle deja dans son axe......(valable tous 2 temps) monocylindre!!!!
Salut je n'arrive pas à sortir le cylindre des goujons et quand j'enlève l'axe moteur le bloc ne descend pas ps j'ai une sherco de 2018
Bonjour, je plus simple est que vous contactiez directement notre service client à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24. Notre équipe pourra vous renseigner précisément là dessus.
@@50factory merci je viens d'envoyer un mail
Bonjour faut-il faire un rodage si oui de combien de kilomètres
Bonjour, oui il faut faire un rodage de 250 à 300 km.
J'ai été voir sur votre site pour un kit 50 top perf mais j'ai vu que dans le kit il manquait la cage a aiguille entre le piston et le vibreur.
Est-ce normal qu'il n'y est pas ou il faut l'acheter appart ?
Bonjour, oui en effet la cage à aiguille n'est pas comprise dans le pack. Il faut la commander à côté ;)
Moi j’ai la bougie qui c’est casser dans le moteur 😂 sa fait 2 foix
Aïe ! Il ne faut pas serrer la bougie trop fort
À 12.07 vous dites de mettre de la graisse mais quel genre de graisse ?
Bonjour, vous pouvez mettre de la graisse multi-usage.
son role se limite a maintenir le joint dans son logement( surtou l orsque tu retourne la culase pour la poser) meme de la vaseline suffit
Bonjour que préconisez vous comme rodage?
Le mieux est de réaliser un rodage évolutif. C'est à dire qu'il faut rouler 300 km sans forcer sur le moteur, puis vers 300-400 km vous pouvez accélérer plus sans pour autant tirer dans les tours. Ensuite ce sera bon.
Huile 5w40
bonjour
Comment on fait pour bien serrer la culasse à 18 nm précisément
Bonjour, il faut une clé dynamométrique.
Peut t on serrer sans clé dynamométrique ?
Oui tout à fait, mais il faut bien serrer :)
Bonjour quel type de piston cylindre peut on mettre sur une Masai dirty rider 50 cc de 2017 du gamin svp? Si vous auriez un lien sa m arrangerais merci
martinez diego vous pouvez mettre un cylindre pour am6. Etant donne que c est des copies am6 ( j ai une masai ultimate supermot)
hugo Viard merci pour votre reponse
C'est obligatoire de vidanger son liquide de refoidissement ?
Oui tout à fait
Non pas obligee il faut metre des pinces
@@boxersouleyman si tu retire ta culasse t'es obliger...
@@ancienediteur 👌
Un tout petit plus d'explication pour les clips du piston pour les faire tenir mais sinon c'est parfait
Bonjour, que souhaitez-vous savoir en plus ?
Bonjour, le calorstat se trouvant dans le culasse a un sens ?
Il faut mettre la pointe vers la durite.
@@50factory Oui, j'avais bien compris ça ^^ Je parlais de si il y avait un sens particulier du calorstat (lorsque la pointe va vers la durite) ou si on peux le visser comme ça peu importe ou se trouve le petit trou qu'il comporte.
@@faustindaille8341 Non il n'y a pas de sens particulier
@@50factory merci beaucoup
Bonjour,je ne parviens a rentre mon piston dans le cylindre
la cage a aiguilles neuve c'est obligé?
C'est conseillé oui. Si vous changez votre haut moteur, autant en profiter pour changer également la cage à aiguilles.
J’ai suivis le tuto la moto a galère à démarrer elle ne tenait pas le ralenti donc je du mettre des légers coup d’accélérateur juste pour pas qu’elle calle puis j’ai serré au bout de 10 secondes à peut pret 😔
Si la moto ne tenait pas le ralenti, cela vient de votre piston qui forçait dans le cylindre. Cela vient peut être d'un défaut du cylindre
50factory.com je n’est démonté le haut moteur depuis on verra bien 🤷🏽♂️☹️
J’ai re démonter le haut moteur et je pense que c’est un cerclips qui a bloqué le bas moteur donc si quelqu’un a une astuce svp
Bonjour pas de réglage de squishe ?
Bonjour, non cela n'est pas nécessaire car c'est un origine ou type origine, donc il n'y a pas de réglage à faire.
Quelqu'un aurai des avis sur se cylindre ?
Comment faut il aligner les segments
Bonjour, il y a des pions à l'intérieur du piston pour bien les placer.
l’huile moteur c’est la quel ?
Bonjour, il y a l'huile "moteur" donc l'huile 2 Temps qui sert au mélange (ref OU876) et l'huile de boîte pour la boîte de vitesse (ref OU880).
Quel était le 1er cylindre sa n'est pas un 50 stage 6 ?
Non c'était le cylindre d'origine
Bonjour . Je n'est pas de témoin sur mes segments ? Comment faire ?
Si les deux segments sont identiques, ils n'y a pas de sens pour les positionner.
Si il y en a un chromer mois large et l autre acier plus large . Merci d'avance
@@adriensimonetti49 Il faut que vous testiez, si le segment ne rentre pas, c'est qu'il va dans l'autre gorge
@@50factory si il rentre donc sa doit être le bon montage j ai fait tous comme sur la vidéo et j'ai de l'eau dans la culasse . Et mon joint d'embase mouiller. Les joints sont pourtant neuf . Sa pourrait être le.serrage ? Ma clé dyno fonctionne mal ? Que faire ?
@@adriensimonetti49 Avez-vous bien serré en croix ? Cela peut venir d'un défaut de portée de joint.
ne surtout pas faire comme lui lors d l'insertion du piston attention aux segments vous pouvez les fragilisés voir pire!!!! serrez les pour quils s insèrent bien dans la chemise;;;;
salut , j'ai changer mon cylindre sans purger le liquide de refroidissement le radia etait plein et maintenant il est vide me dite pas qu'il a couler dans le moteur :'( qu’est ce que je doit faire
Il faut que vous regardiez s'il y a de l'eau dans votre moteur, si l'eau n'a pas coulé dans le moteur il faudra remplir le radiateur.
Vous auriez dû montré les côtes minimum de jeux aux segment et au cylindre piston avant de monter pour que sa re serre a cause de sa
Bonsoir ma moto à beaucoup de kilomètre ( hm 50 cre// moteur am6 ) et je n’arrive qu’à la démarrer a la poussette et elle ne tien pas du tout le ralentie et calle dès que le régime n’ait pas assez haut. Le problème ne vien pas du carbu ni de l´etincelle. Je suis dans la merde :( a votre avis sa vien de l’allumage ou du piston mort ? Help merci à seux qui m’aideront à l’avance
Bonjour, il doit y avoir un manque de compression, votre piston doit être H-S
Regarde ta boîte à clapets
As tu trouvé la solution depuis ? J'ai le même problème !
Xenio pour moi c’etait pot (cartouche) bouchée et laine de pot a changer
Ah ouais ? Comment je peux vérifier ça ?
C'est quoi le nouveau cylindre
C'est celui-ci qui a été installé : bit.ly/2XzD7Kk
Bonjour , j’ai une question : ce serais pour savoir la position de "l’objet" ( je ne sais pas le nom exacte ) grâce au quel l’eau va à la culasse . Car il y a un trou et je ne sais pas dans quelle position il faut le mettre .
Vous voulez parler du Calorstat ?
50factory.com oui c’est ça
D'accord, le sens c'est la pointe vers le haut de la culasse et la partie la plus longue du calorstat vers le bas du cylindre
Je ne sais pas si vous voyez de quoi je parle ? Sur la base du ressort donc où il y a deux visses afin de faire tenir le calorstat il y a un trou et suivant la position où il peut être mis ( haut ou bas ) il est soit ouvert soit fermé ... je n’ai pas fait attention en le démontant comment il était mis . J’espère que vous pourrez m’aider . Merci d’avance .
Vous ne pouvez pas vous tromper. Lors du montage, le trou doit être fermé et une fois que la moto chauffe, le calorstat s'ouvre tout seul. Si vous avez un doute contactez directement un de nos conseillers à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24 :)
Il faut que je change la cage à aiguilles si elle a 2500 km
Bonjour, si le cylindre est à remplacer alors il vaut mieux changer la cage à aiguilles également ;)
@@50factory vous pensez que je peux rouler encore combien de temps avec car j'ai mis un 70cc
@@jaimelesaucisson4421 Bonjour, 10 000 Km surement, cela dépend du cylindre que vous avez mis. Et il faut que vous contrôliez de temps en temps.
@@50factory j'ai mis un 70 top perf
vla le barbare tournevis paf sur l'axe de piston et hop déjà rayé démontage a la sauvage non mais sérieux j'espères que les pro font sa plus propre .
Comment sa serrage 18 NM si vous pouvez me répondre svp?
Bonjour, il faut faire cela avec une clé dynamométrique.
if u write the title english than pls add a fucking englis subtitle!!!
Juste un petit détail : il faut mieux desserrer la culasse progressivement (un peu chaque écrou en deux passes) plutot qu' écrou par écrou , celà pour éviter la déformation .
c'est pas une am6
Si si c'est bien un moteur AM6
@@50factory ha ok on dirait fortement un moteur derbi
@@crazy_beta410 c’est parce que c’est une dt
toi tu est un mecano du dimanche les gamins vont rayer le piston à coup de tournevis comme tu le montre :::: refait proprement la video!!!!
Nos mécaniciens ont des formations spécialisées en mécanique moto et de nombreuses années d'expériences, ils connaissent parfaitement leur métier. Si nous montrons cela dans notre vidéo c'est que nous sommes sûrs de nous.
@@50factory mensonge un mecano compétant vas 4 fois plus vite avec de la précision... c'est un vendeur qui a jouer dans la vidéo...
dokha medwakh Non non c'est bien un mécanicien. Nous ne pouvions pas faire une vidéo à vitesse normale, il était nécessaire que notre mécanicien prenne le temps de bien montrer les étapes. Nous cherchons à aider ceux qui auraient besoin de détails pour monter leurs pièces, si ce n'est pas le cas pour vous alors tant mieux
C’est vrai que c’est pas top le coup de tournevis... en général mettre de l’huile avec l’axe et pousser avec le doigt ça rentre sans problème
Mais bien sûr des formations pour apprendre quoi . Les moteurs actuels sont des euro 3 et des am6 générique mdr il y a peut de changement. . . Ha pour brancher des cables p e . -_-
Sa paraît super simple en vidéo met en vrai tu galère
Oui c'est une étape délicate
ur bad at this just quit