ITA AIRWAYS-LUFTHANSA è FATTA: Cosa Succede Ora?
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- Benvenuti a questo nuovo video! Oggi esploreremo un argomento di grande interesse: il futuro di ITA Airways ora che è stata acquisita dal colosso tedesco Lufthansa. Analizzeremo insieme cosa significherà questa acquisizione per la compagnia aerea italiana, i cambiamenti previsti e le implicazioni per i passeggeri. Parleremo delle strategie di Lufthansa, delle possibili sinergie tra le due compagnie e delle sfide che potrebbero presentarsi. Se sei curioso di sapere come questa mossa influenzerà il panorama dell'aviazione europea e vuoi capire meglio le dinamiche di questa acquisizione, questo video è perfetto per te. Non dimenticare di lasciare un commento con le tue opinioni e di iscriverti al nostro canale per rimanere aggiornato su tutte le novità del mondo dell'aviazione!
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Correzione rapida: Gli slot non verranno venduti ma verranno ceduti, in quanto l'unico aeroporto dove si può fare questa compravendita in Europa é Londra Heathrow!
Metto in evidenza
Mi sa anche amsterdam schipol
😅❤❤ppa😅
Bellissimo video! Grazie!
Grazie a te💙
Dopo Lamborghini Ducati anche Alitalia - Ita Airways in mano ai Tedeschi .. 😢
Anche Meliconi😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Potrebbe essere un’idea rendere Alitalia una compagnia leisure in stile condor , così da fare concorrenza alla neos air, ovviamente con quel tocco in più
Esatto! Esattamente quello che penso io, Aiuterebbe a prendere anche tutto il mercato leisure statunitense (che si fida del marchio ALITALIA)
@@AviationCuriosityverissimo . Molti americani sono ancora rimasti all’Alitalia , non ad ita airways .
Però air Dolomiti potrebbe cambiare nome , diventando Alitalia city liner ( così da avere un appoggio sul breve raggio , come fa swiss con edelweiss)
Esatto Esatto, credo che però AirDolomiti rimarrà con il suo marchio (che è ben eradicato) inziando però a servire anche il super hub di fiumicino come fa per francoforte! Chissà, comunque spunti di conversazione interessante.
Ma anche no, Alitalia ha tutt altro calibro e storia, semmai è il contrario ita, dovrebbe avere un approccio leisure, un airone 2.0...
sarebbe un puro fantasogno il riutilizzo del marchio alitalia mediante reintroduzione dei 777 rimasti a fiumicino ma pultroppo rimarrà un sogno 😖 comunque fantastico video
Guarda non sai quanto ha fatto male vedere la foto di uno dei 777 ritornati al lessor, lasciato in storage nel deserto🥺
Cinque grazie mille per i complimenti e per il commento 💙
@@AviationCuriosityNon so se sarà possibile, perchè ita è solo airbus, bisogna vedere poi quanto rientreranno i soldi alle compagnie, se ci saranno più soldi nel capitale di ita/alitalia, forse cambieranno le politiche, se sarà così, allora forse rivedremo i boeing
Gran video come al solito!
Grazie mille per i complimenti!
Secondo me (off topic) il modello Hub and spoke che utilizzano quasi molte compagnie aeree tra cui ITA, non è molto utile in quanto per fare una tratta devo necessariamente fare scalo a Roma quando con altri vettori più dominanti tipo Ryanair posso farlo comodamente diretto. Se questo matrimonio dovesse avvenire mi piacerebbe che migliorassero anche i collegamenti non dall’hub principale (magari nei voli europei), così sì che faranno rivalità alle low cost… anche se aimè la vedo molto dura
Concordo con tutto quello che hai detto!
C è ben poco da essere contenti...
Paese strano il nostro, basta che una qualsiasi grande azienda fino ad ora denigrata passi in mano straniera per essere di nuovo tenuta in gran considerazione.
Oltre alla dignita ci siamo praticamente svenduti tutto il resto, ogni singolo glorioso brand...
Qui c è da rifare un popolo intero.
Il fatto é, che la classe dirigente ha fallito continuamente negli ultimi 30 anni, dimostrandosi incapace di gestire una compagnia aerea.
Non sono contento sia stata venduta, sono contento del fatto che però nel male, passerà nelle abili mani di Lufthansa (gestisce 5 compagnie aeree egregiamente) e almeno dal punto di vista del consumatore avremo dei vantaggi.
Se fosse rimasta italiana, e fosse stata gestita bene, non diventando un Alitalia 2 sarebbe stato meglio certo, ma a quanto pare non ne abbiamo l'interesse o le abilità.
Quindi tanto vale che almeno venga gestita bene e porti vantaggi a noi consumatori.
Comunque offre punti di conversazione interessanti, grazie del commento 💙
@@AviationCuriosity tutti i più grandi asset delle altri grandi nazioni hanno degli stati che le sostengono,anche finanziariamente senza che nessuno si lagni.
Sul discorso della dirigenza mi trovo d'accordo in parte(le grandi aziende falliscono anche quando non sono gestite male quando vi è una spietata concorrenza sleale al ribasso) ma comunque esiste anche la possibilità che ognuno di noi nel nostro piccolo faccia qualcosa per migliorare ciò che non funziona,cambiando mentalità e chi ha un po di visibilità potrebbe far molto in questo senso.
Soprattutto i giovani dovrebbero sapere che un paese sovrano non dovrebbe essere svenduto... e ridursi a colonia potrebbe essere la strada più facile ma di certo non la migliore.
Grazie a te per la risposta.
@@AviationCuriosityfacciamo che il governo italiano ha messo gli uomini sbagliati al timone Dell azienda, al solo fine di affossarla già dagli anni 90, poi guarda caso appena svenduta, diventa gloriosa....
@@emanuelgalatolo1954 perche' le varie alitalia (ita/etihad e le altre), fallite varie volte non sono state aiutate economicamente da trent'anni con i soldi dei contribuenti? Un azienda che non funziona va venduta e alitalia non ha mai funzionato, andava venduta trent'anni fase non sono riusciti a stare al passo con i tempi con le low cost come le altre europee. Assurdo davvero, come non si capisca che le aziende debbano funzionare da sole, siamo in un mercato unico europeo, non esiste avere un azienda che non funziona che vada avanti con i soldi statali.
@@emanuelgalatolo1954 Tra gli 11 e i 15 miliardi di euro. Questo il prezzo che gli italiani hanno pagato per mantere quello che tu chiami "asset" nazionale. Io preferisco chiamarla baracca colabrodo. Per cosa? Per promuovere il brand Italia all'estero? Era talmente oscena come compagnia che arrecava un danno di immagine al paese. Lo posso affermare con tranquillità avendo viaggiato tra Milano e Tokyo per anni. I giapponesi erano esterrefatti di fronte all'incompetenza del personale, il cibo pessimo, gli aerei sporchi. Più volte ho sentito risatine e battute. Io una compagnia così l'avrei regalata. Anzi, avrei forse pagato per liberarcene.
Da italo tedesco sono molto contento di questa notizia! Da appassionato di aeronautica mi piacerebbe rivedere la livrea Alitalia... magari anche l' ultima che hanno utilizzato fino al 2021....
Anche io!, É da quando che hanno annunciato la livrea livrea che spero in almeno un aeroplano lungo raggio (oltre i vecchi 330) dipinto in livrea Alitalia, un po' come fa American Airlines, che ha degli aerei dipinti con le livree delle compagnie che ha assorbito (TWA, Air Cal e altre) così da ricordare il passato!
Comunque staremo a vedere!
Grazie mille per il commento!💙
P.S: Darei oro per vedere un aereo con la stessa livrea storia di EI-IXI!
Ma la livrea azzurra di ITA è molto, molto più bella…sarebbe un peccato abbandonarla.
@@alessiocaredda7767 si, è di effetto. Piace a molti e poi richiama gli azzurri. Però io che sono del 1970 ( purtroppo), ho nostalgia per le compagnie di linea tradizionali...che avevano una striscia colorata proprio in corrispondenza dei finestrini. Lufthansa in primis... anzi, la livrea Alitalia del 69 era già un innovazione, coloratissima... Diciamo che non amo troppo i colori eccessivi nelle livree, sembrano dei giocattoloni... E poi i colori dell' Alitalia per me sono un fatto affettivo...ma credo che utilizzeranno più i colori dell' Ita...
Dipingere un aereo costa più di un milione di dollari non penso che cambierà là livrea e se useranno il nome Alitalia sarà simile ha quella di ita
@@FrancescoRicciardulli-ww8be probabilmente non cambieranno la livrea,ma molti aerei nuovi li metteranno con la livrea Alitalia, chi lo sa...so solo che la livrea bianca costa poco, mentre quella blu costa molto, pesa di più e incide pure sul consumo di carburante alla lunga...
Bellissimo video, scusate per le domande che possono risultare banali ma: con questo accordo avremo più rotte intercontinentali? Ci sarà la possibilità di vedere in ITA l'A380? E cosa si intende per ritorno di Alitalia?
Hey ciao! Intanto grazie mille poi per rispondere alle tue domande:
1) Lufthansa punta ad aumentare le rotte intercontinetali da fiumicino verso il sud e l'africa, per quanto riguarda l'offerta verso gli states non credo aumenterà nel futuro prossimo e Ita continuerà ad offrire le connesioni attuali. (Questo considerando l'alto numero di citta Statunitensi collegate dal gruppo lufthansa.
2) Aihmè l'a380 rimarrà sicuramente sotto lufthansa e non lo vedremo mai in livrea azzurra
3) Come detto nel video, il Brand Alitalia tornerà quasi sicuramente, non sappiamo in che forma, forse sotto forma di una sottocostola di Ita o come solo brand commericale!
Comunque la spiegazione più estesa la trovi proprio nel video!
Se c'è altro non ti farti problemi a chiedere!
Grazie mille per il commento e per le tue domande❤
@@AviationCuriosity grazie mille per le risposte, per alitalia si intenderà una low cost come nel caso di eurowings? Invece per quanto riguarda le tariffe dei biglietti, quantomeno per le rotte nazionali, si abbasseranno un po' oppure rimarranno invariate?
Si vede che Giacomo è gasatissimooo
Guarda, appena annunciato il ritorno di Alitalia compro tutti i bigletti, ne ho bisogno!
@@AviationCuriosity direi anchei io avrei voluto volarci. Comunque a me piace il logo e la livrea ma non mi fa impazzire come quello di Alitalia anche se è sempre lo stesso da 50 anni
Bellissimo video, non vedo l'ora di volare su ITA!
Grazie mille per i complimenti!
Secondo voi, nel complesso Air Dolomiti che ruolo avrà?
Spero Quello che Lufthansa cityliner ha in Germania
Buongiorno vorrei sapere tutti i prestiti ricevuti da Alitalia prima e Ita dopo. Verranno restituiti 😮
Mi studio la questione e ti so dire! Quelli dati ad Alitalia credo siano ormai persi, per quanto riguarda ita mi studio la questione e ne parliamo!
Grazie mille per il commento 💙
Rocco , spero che la tua sia una battuta da avanspettacolo...😩😩
@@osereidire58eh però non ha tutti i torti….. sono il primo a dire che ogni paese necessita di una compagnia di bandiera ma deve esserci un progetto serio, che prenda la bonifica del territorio… …. La gestione di Alitalia è stata un cancro… come Fiat….. questa storia che si prendono finanziamenti su finanziamenti senza portare risultati è imbarazzante…..
Ciao minuto 07:51, non è "modifiche statuarie" ma "modifiche statutarie", io apprezzo lo sforzo, ottimo video e ottime spiegazioni, ma l'italiano non è difficile....
Grazie mille! Nella scrizione del video è saltata la letterina e ahimè non me ne sono accorto! Ora lo scrivo
Secondo me hai confuso € miliardi con milioni...e comunque, e' bene ricordarsi una cosa, ovvero, che tutto quello che accade, soprattutto a livello di acquisizioni aziendali, ha sempre come obiettivo il tornaconto degli investitori privati. Alitalia, sino a quando avevamo sia Bankitalia a controllo pubblico che moneta pubblica nazionale, sovrana, non ha mai accusato turbolenze finanziarie. Dal momento in cui, chi comanda, decise di farci entrare a tappe forzate nella U€ e nella moneta unica, inizio' il tormentone di Alitalia buco nero della finanza pubblica e in "coma farmacologico" permanente. Come mai negli anni sessanta e settanta invece di queste notizie non si aveva mai sentore? Fatevele due domande ogni tanto e provate a darvi anche le rispettive risposte. Una azienda pubblica, finanziata con denaro pubblico, nazionale, sganciato da valori eaterni di riferimento, puo' lavorare sistematicamente in deficit di bilancio (che viene sistematicamente appianato dal ministero preposto, attraverso trasferimenti di denaro pubblico creato dal nulla, a costo zero, dalla Banca Centrale). E' sufficiente che il servizio venga svolto con efficienza e a prezzo "politico" per l'utenza. Se Lufthansa si sbilancia per acquisire ITAArways lo fa per fare i propri interessi di compagnia di bandiera tedesca, controllata dal governo tedesco, e, in seconda battuta, dai burocrati di Bruxelles (che sono maggiordomi di chi comanda veramente il Mondo), in.quanto gli interessi tedeschi, sino al sabotaggio del Nordstream 1, sono stati quelli preminenti, nella €zona, insieme a quelli delle elites francesi, a scapito di quelli dei paesi del sud€pa. Sinche' restiamo dentro la moneta unica €, si fa come comandano i banksters e i loro soci dei fondi di investimento (State Street, Vanguard, Black Rock) e non certo dei cittadini e passeggeri italiani. L'acquisizione di ITA Airways sara' una fusione per incorporazione con vantaggi veri solo dei soci Lufthansa (governo tedesco in testa).
No a quanto pare la compagnia vale poco meno di un miliardo, comunque mi trovi d'accordo con tutto, dal punto di vista commerciale LUFTHANSA vince e stra vince con questa acquisizione, motivo per cui se ne sono anche interessanti un bel po'.
L'unica cosa che ci resta da sperare e che almeno per noi passeggeri, dato che dal punto di vista economico ci perdiamo, almeno avremmo un implementazione dei servizi
@@AviationCuriosityAccadra' come gia' visto per Trenitalia, ENI, ENEL, POSTE I. e TIM, appena acquisita dal fondo KKR dei soliti State Street, Black Rock, Vanguard.
In parte è un grande successo😊ma dall altra è una cosa um po triste anche perché ita/Alitalia non è piu italiana😢
Tecnicamente rimane italiana, soltanto che è aiutata da lufthansa, alitalia era prima in mano agli arabi di ethiad
Si beh ovvio se rimanesse al 100% italiana sarebbe meglio, ma almeno passa in mani efficenti!
@@AviationCuriosityvero, come la swiss o la austrian airlines
@@aviationazzurraita1486vero
Un ritorno del 777 e 747 alitalia sarebbe un sogno 😍 seppur impossibile
Lo chiamerei un vero e proprio Sogno!🥺💙Magari! Grazie per il commento, spero ti sia piaciuto il video💙
@@AviationCuriosity si stupendo continua così 🔥
777 potrebbe essere possibile, ma il 747... manco un miracolo
Il problema della vendita ad Ethiad stava nel fatto che le regole UE vietano agli stranieri di controllare compagnie aeree comunitarie. Non aveva nessun senso cedere una quota minoritaria a un socio che avrebbe dovuto rilanciarla sul piano operativo
Esattamente! Ecco perché sinceramente vedo Lufthansa più adatta, capisco che molti possano vedere questa come una "svendita" ma non é stata la prima, quindi inutile indignarsi...
Lei invece che ne pensa della vendita a Lufthansa?
@@AviationCuriosityuna svendita di una societa che ci é costato più di 10mld € e per cui occorrono altri miliardi di € per dotarla di una flotta adeguata a sopravvivere. Purtroppo le persone commentano senza conoscere
Esattamente, una compagnia aerea se gestita male é un buco nero senza fine, anzi non serve neanche che sia gestita male, basta che non sia gestita perfettamente per renderla un peso finanziario non indifferente, e dotarci di un partner stabile e conosciuto secondo me era l'unica soluzione!
Chissa chissà....
Vedremo!
Quindi secondo ITA, gli utenti di Lombardia, mezzo Veneto, mezzo Piemonte, mezza Emilia, tutte regioni marginali sotto il profilo economico e scarsamente popolate, che distano due ore di auto da Malpensa, dovrebbero sobbarcarsi un viaggio per Roma per imbarcarsi su un volo transoceanico? Malpensa, Linate, Orio del resto hanno un bacino di passeggeri insignificante (sic)
Credo che i voli intercontinentali continueranno ad essere operati dalla Malpensa. Ci sono tutte le altre compagnie.
Mi ero completamente scordaro di questo canale, avevo smesso di seguirvi per lo studio quando avevate aggiunto la webcam ai video, ora vedo che non utilizzate la webcam, ed è meglio secondo me perché almeno io riesco a seguire meglio
Bentornato 💙
Grandissimi! 🫡🔝✈️🛩️🔥 W Lufthansa
Grazie mille!💙
Uhuhuh, il brand Alitalia ❤
Sono emozionato di vedere fiumicino migliorato, e chissà com'è sarà la nuova alitalia
Anche io!💙
Rotte a lungo raggio verso l'Africa. Mi sembra una boutade. Primo, i collegamenti Europa-Africa sono primariamente gestiti da AF, BA, KLM per via del passato coloniale (mezza africa e' francofona, l'altra meta' e' sostanzialmente anglofona). LH gestisce alcuni collegamenti direttamente (Nigeria e SA) o indirettamente tramite SN (Brussel) e Swiss. Logisticamente l'Italia e' posizionata meglio di Bruxelles o Francoforte, per cui andare in Africa transitando da Roma anziche' Bruxelles o Francoforte significa 1h.30' in meno di volo e la compagni risparmia carburante. Ma vorrebbe anche dire stravolgere (cosa che Lufthansa puo' benissimo fare, ma lo fara'?) il network attuale a favore di una compagnia (AZ) che a parte il Mediterraneo ed il Sud Africa non ha un grande trascorso in Africa. Simile il discorso per il Sud America, dove la logistica e' ancora favorevole a Roma, ma non mi aspetterei grandi stravolgimenti a parte i soliti collegamenti che negli ultimi due decenni AZ ha gestito. L'Asia invece mi sembra un discorso fuori luogo, sia per ragioni strategiche che logistiche.
Io sinceramente sono un po' scettico per quanto riguarda l'Asia che come dice lei é logisticamente "difficile" per Fiumicino.
Per quanto riguarda il resto più volte si é sentito parlare di questo 'super hub" del gruppo Lufthansa proprio nello scalo romano con intenzione di basarci li proprio le rotte per l'africa e il sud america, come ha ben analizzato lei, Fiumicino si trova in una posizione vantaggiosa per giocare questo ruolo però ovviamente tutto rimane nelle mani di Lufthansa, a quanto so nell'accordo con il governo italiano é citato un progetto di "espansione" delle infrastrutture di AZ e del gruppo nell'aeroporto di Fiumicino cosa che consiglia l'effettivo interessamento per lo scalo, che così agirebbe da crocevia per quei due continenti.
Credo che qualche nuova rotta ci sarà, sopratutto verso il Sud america, ma sarà da vedere effettivamente quello che succederà!
Comunque l'argomento offre molti spunti di riflessione, e la ringrazio per questa sua analisi💙
Ciao :) Come posso contattarti in privato ? Ho provato su IG ma non mi permette di inviarti messaggi.Buon lavoro 💪😎
Hey ciao! Scrivi pure a simplusaviation@gmail.com!
Ahimè Instagram da un po' da problemi coi dm quindi ti capisco! Grazie mille😎💙
Ho voluto studiare attentamente l alleanza ITA - LUFTHANSA.Attualmente la compagnia aerea tedesca possiede un pacchetto del 37% per poi arrivare verso la fine del anno all 88%
Alitalia ritornerà come farà comodo a lufthansa che ovviamente farà i suoi interessi e pertanto Alitalia sarà solo formalmente italiana ma in pratica al soldo dei tedeschi per i quali gli italiani soprattutto al nord vanno pazzi.
Spero che mantenga i collegamenti con Brasile e Argentina, ci viaggio spesso
Ottimo,un peso in meno per le casse dello Stato.
Da luglio riprendono i voli diretti per Bangkok
Non ho capito quindi se ritorna Alitalia la chiameremo Alitalia o sempre ita airways?
Una cosa é certa: questa volta i sindacati non avranno più niente da dire. In caso contrario si sposta tutto a Zurigo o Francoforte Meno.
Continuando con il mio post che mi e stato interotto, arrivando la Lufthansa come da me gia scritto all 88% con questa percentuale avra diritti decisionali.Tutto questo non mi sembra che si stata presa da ITA la decisione migliore.Pero biognerebbe leggere il pacchetto al completo, che non e semplice da capire.
Cosa succede? Succede che adesso l'Italia non avrà più una compagnia di bandiera.
Guardi, io credo cheIl concetto di compagnia di bandiera è ormai superato. Molte grandi compagnie aeree, come British Airways, Air Canada e Qantas, sono private e non hanno una partecipazione statale significativa. Anche Air France (17%), Lufthansa (20%) e Aer Lingus (25%) vedono una minoranza delle quote affidata allo Stato.
La privatizzazione non toglie lo status di compagnia di bandiera( in quanto ita godrà sicuramente di un privilegio concedo dal governo) e spesso migliora la competitività. Il fatto che la compagnia non sia più "italiana" non avrà grandi ricadute sull' economia in quanto le compagnie aeree che operano in Italia continuano a impiegare personale locale per mantenere le operazioni e i servizi a terra, garantendo occupazione nel settore e toglie responsabilità alle casse dello stato in caso di eventuali problemi economici.
Però é interessante discuterne! Comunque grazie mille per il commento e il suo pensiero💙
Proprio ieri ho viaggiato con ryanair per Palermo,vado in vacanza per 1 mese e mezzo
Io mi ricordo che un'anno fa avevo visto un Alitalia a Palermo, ma non era già andata?
Su alcuni aerei, mi pare ne rimanga 1, esiste ancora la livrea Alitalia!
Sebbene abbiamo ridipinto quasi tutti, quelli che dovevano tornare al lessor o essere radiati dalla flotta non gli hanno toccati
@@AviationCuriosityhanno 2 A319 , 2 A320 e 1 A330 ancora Alitalia
Succede che se la MANGIA!
Ci sono riusciti ad acquistare la Nostra compagnia di Bandiera !!!
@@AlbertoPirrotta però i tre puntini esclamativi risparmiateli
@@FRANK-py1kb Tu non sei nessuno per dirmi cosa fare !!! Troll !!!
Ho perso il conto di quanti fallimenti ha fatto e quanti miliardi abbiamo sborsato per questi incapaci.
domanda stupida, quindi ita non sarà più italiana?
Allora per ora il 41% é di Lufthansa, entro il 2033 LH ha il diritto di acquisirla tutta, quindi in verità fino a quanto non succederà il governo avrà la maggioranza, sebbene le decisioni in consiglio d'amministrazione saranno completamente fatte dai manager Lufthansa!
Sinceramente spero che Alitalia non torni a “volare”.
Va bene come marchio per lounge e prodotti, ma la sua storia é finita da tempo, basta con sta nostalgia e andiamo avanti sennò rimaniamo sempre lì
Povera Lufthansa.
Beh avranno sicuramente un piano coi fiocchi!
Grazie mille per il commento💙
Questo faranno relegate a secondo ruolo portage pax suoi loro aerei😢
Hai parlato bene di quel che capiterà per voi passeggeri ma non hai detto il “ brutto” che invece dovranno affrontare i piloti e i futuri piloti che intendono entrare in ita
Ahimè di quello non abbiamo informazioni, solitamente dopo il cambio di priorità (SWISS) il contratto non cambio così tanto significativamente, quindi speriamo sia ko stesso.
Per quanto riguarda i futuri piloti Lufthansa vuole creare un cadet program per formare i futuri piloti, in quanto si stima che la compagna avrà bisogno di tanto nuovo personale navigante!
Detto cio, ti ringrazio per il commento e sperona ti sia piaciuto il video!💙
@@AviationCuriosity a quanto pare i primi anni finché l’acquisto completo non verrà effettuato avremmo soltanto uno stipendio più alto ma non aumenterà la richiesta di cadet etc, il problema e che probabilmente metteranno il DLR e non si sa se metteranno l’obbligo di imparare l’olandese/ tedesco perché klm, lufthansa , german , air france( francese) etc non assumono se non si ha icao lvl 5 della loro lingua 🫡
Tanto come sempre ci rimetteranno i dipendenti (piloti, assistenti di volo e vari) che verranno messi alla porta a causa di tagli e di impiego di personale Lufthansa per varie tratte, soprattutto nazionali e medio raggio. Tanto ormai hanno svenduto ogni cosa che era fiore all'occhiello di questa, ormai, morta e sepolta Italia. A Fiumicino non c'è più un reparto tecnico manutenzione, un reparto verniciatura, niente. Tutto ceduto a società estere che impiegano personale straniero sottopagato e mal formato a livello tecnico.
Io non vorrei tornasse la livrea Alitalia,non mi è mai piaciuta,quella di ita è MOOOOOLTTOOO meglio
Meglio quella di Alitalia
@@scacco151 per me è meglio ita
Ma dai e molto più bella quella di ita certo quella di Alitalia e iconica però se dobbiamo vedere oggettivamente quella di ita e molto meglio
Bello ora anche noi pagheremo 70€ di tassa sul clima, come se volare non fosse già proibitivo
Ahimè era solo questione di tempo, essendo che l'unione europee ha aumentato la pressione fiscale sulle compagnia per la questione "green" prima o poi tutte le compagnie aumenteranno i prezzi, il gruppo Lufthansa lo ha già annunciato, ma ci si aspetta che lo faccia anche il gruppo Airfrance-KLM, Iberia e le altre big europee.
Sinceramente non so quanto effettivamente sia utile, ma a quanto pare il trasporto aereo é diventato il più grande problema dell'umanità (ci sono settori che sebbene inquinino di più globalmente, non vengono toccati)
Ma che Compagnia di bandiera!!!! Alitalia è finita a metà dicembre 2008
Vedo che finalmente qualcuno ha la mia stessa idea!
Ormai la nostra compagnia di bandiera é bella che sepolta, quindi non vedo il lato negativo di vedere ita a Lufthansa
Non sarei così contento settore auto ceduto ai francesi telefonico Stati Uniti aereo tedeschi..
non vedo l'ora di rivedere il marchio di Alitalia sui 330😍
venite un australia
Volentieri!
Questo entusiasmo vale zero, Ita e Alitalia nel 2033 sarànno tedesche , non avremo nessuna compagnia di bandiera.....una vergogna per il nostro paese con il flusso di turisti che abbiamo.. un disastro 🤮🤮🤮
E basta
È italiana.
Bentornato ORGOGLIO ITAGLIANO!
L'orgoglio italiano é stato ucciso ai tempi di ALITALIA, quando il governo non é riuscito a sanare la situazione, vendere ITA a Lufthansa é probabilmente la cosa migliore che possa essere successa alla compagnia!
che chiuderanno anche Lufthansa.
Quindi pensate che le cose vadano bene solo con un “vincolo esterno”????
Beh Lufthansa si é dimostrata ben capace di gestire compagnie aeree (molte delle quali in perdita prima del suo arrivo)
Quindi é difficile pensare che questa volta andrà diversamente, sopratutto se seguiranno tutto quello che han detto nelle loro analisi interne, quindi seguendo il piano di cui parliamo nel video
@@AviationCuriosity qualcuno ricorda Lufthansa italia?
Beh ma fra aprire una nuova compagnia aerea in un mercato già bello competitivo (Italia) e gestire compagnie aeree già consolidate ci passa un intero oceano.
Basta vedere Air Dolomiti, comprata proprio per rimpiazzare Lufthansa italia.
E c'è da dire che con Airdolomiti hanno fatto un lavoro egregio...
Mi spiegate che è successo tra ita e Lufthansa? Non ci ho capito un c***o
Ne parliamo in due video: ruclips.net/video/UkgQNEMBi4s/видео.html (qui parliamo dell'acquisizione e dei suoi)
E in questo che hai appena visto di quello che succederà poi.
Sostanzialmente quello che é successo é che Lufthansa acquisirà l'intera ita Airways entro il 2033!
@@AviationCuriosity scusa e l'italia rimarrà solo con Neos air e Air Dolomiti etc?? non e bella come cosa!!
Air Dolomiti é in mano a Lufthansa da quasi una decina d'anni se non sbaglio!
Comunque nessun altra compagnia ha partecipazioni statali, sia Neos che Aeroitalia hanno capitali esteri!
Comunque ita rimarrà una compagnia aerea italiana proprio come Airdolomiti e le altre ma semplicemente il capitale proverrà da LH e non più dal governo italiano!
Bellissimo video! Grazie!
Si concordo