Todo sobre la DUCATI MULTISTRADA V4 2021 | motoTERAPIA#57
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Prueba Review a fondo de la Ducati Multistrada V4 2021. Sensaciones, uso deportivo, confort, uso off road, ejemplos visuales de sus radares, opinión personal sobre su precio y su posicionamiento dentro del panorama maxitrail actual: BMW R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin 1100, Tiger 1200.... todo eso y mucho más.... tanto que casi tres cuartos de hora de vídeo, ahí es nada!!
Ah, y perdón por la casi una hora de retraso sobre la hora habitual de las 6 de la tarde de los viernes. Y es que la prueba la acabé ayer y el vídeo.... hace un minutoooo.
La semana pasada devolví mis Multi V4 desde Senegal y Mauritania, a 8.000 km de distancia. Calor terrible, arena, carreteras terriblemente llenas de baches. 500-600 km al día en condiciones difíciles. En Mauritania, más de 100 km offroad. kilometraje actual 43.000 km. 1 fallo, la matrícula se cayó en las montañas del Atlas. Aparte de eso, ningún fracaso.
Mauricio
Bravo!
Vine buscando información de la moto y me fui con oro en lás manos.... Este señor si que sabe hacer videos tocando cada aspecto importante.... Que son largos? 40 minutos se me han pasado como si cerrará los ojos, cuando algo es de calidad el tiempo se vuelve variable. Muchas gracias.
Genial.sergi ..tu objetividad echas por tierra cualquier aprension que podamos tener de diferentes motos..los moteros te lo agradecemos...nos das la posibilidad de elejir con tranquilidad ..la futura compra de una moto..saludos desde chile..¡¡
Gracias a ti por tus palabras. Un abrazo para Chile!
Venga ya sergi con una ducati v4 antes que los canales grandes españoles de motos, esto es oro puro señores!!
Jajajaja gracias espero que te haya gustado el ladrillo de casi tres cuartos de hora!!
@ pues puse el comentario antes de ver el video, pues dicho analisis en profundidad de la v4 en español lo estaba esperando con mucha ansias!! grata fue mi sorpresa cuando tu has sido el primero en traerlo jajaja.....
Dicho esto el video genial en tu mismo nivel como siempre, si hubiera durado 2h me lo hubiera tragado igual y mas cuando pensaba igual que tu, osea que pensaba que era una moto que en bajos iba a ser una castaña siendo mas puntiaguda que la 1260 si cabe por suerte nos equivocamos ambos 😅
Por cierto crees que para el público que busca una moto para largas tiradas y que sea relativamente cómoda pero que a su vez no quiera abandonar ese lado macarra y que busque el conseguir una sonrisa por prestaciones al estilo ktm la susodicha ducati v4 podria ser mejor opción que la ktm si obviamos el precio?
Me alegro mucho!! Sin duda. Es la MOTO hoy por hoy a un precio de otro planeta 🌍
Estaba esperando esta prueba y no me ha decepcionado.Cuando me enteré de que encima sale con cadena de distribución ya me enamoró más aún.Gracias por la prueba es perfecta
Un saludo Alvaro!!
Buen aporte tocayo!!
Estoy contigo tema precio....aunque yo me ahorro el impuesto... para los que tenemos una edad y nos gusta la aventura,je,je...cualquier moto vale....de momento producto precio KTM .. .la 1290advS...me tiene prendado.....martes 26 de enero.... presentación de la nueva bestia!!!.un placer escucharte como siempre y seguirte en tu/nuestro canal!!...vssss mil
Gracias tocayo. Coincido en la relación calidad precio de la KTM
Fiabilidad italiana..no gracias, nunca más. A día de hoy 5 de abril problemas de motor y parada la producción del motor, a algunos clientes les están cambiando el motor, les regalan 1500 euros por las molestias para gastar en la boutique, con los precios que se gastan tampoco es que vaya a poder comprar una equipación completa para ir a juego como acostumbran los ducatistas, es lo menos si te gastas 25 mil euros y a los pocos meses jodes el motor. Cada día más confiado en motos japonesas y eso que he tenido dos BMW y apenas problemas, pero siempre hay alguno. Mis japos no recuerdo nada salvo un retén del cardán en una GTR1400 a los 100 mil kms, el resto y han sido seis, cero problemas.
Te has superado Sergi, me ha encantado el vídeo y la moto , si una lastima que sea tan cara , y con un consumo tan elevado... Gracias
Gracias a ti. Un saludo!
Muchísimas gracias por el video. No suele ser habitual ver entero un video de 40 minutos y este es una excepción que vale la pena. Muy acertados tus comentarios y "de este mundo", creo que me entiendes perfectamente. Tu resumen es muy acertado, posiblemente la mejor moto del momento para quien pueda pagársela. Gracias de nuevo por el tiempo que te tomas en hacer estos videos. Un saludo.
Gracias a ti por verlo y comentar con tanto cariño. Un saludo Iván
Sergi! Gran gran vídeo, Una rara avis entre los "youtubers" de hoy en día, independiente y franco, muchas gracias!
Gracias por estas palabras Javier. Un saludo!
Enhorabuena Sergi, he visto muchas pruebas de motos , pero las tuyas se llevan la palma con mucha diferencia, sigue así.
Saludos desde El Altet
Muchas gracias Jose! Un saludo desde playa San Juan
Felicidades una vez más por el suculento trabajo que has realizado y por la información que has aportado.. Tal y como te comenté una vez sobre la duración de los vídeo donde afirmabas que no querías que fuesen muy extensos, siempre me parecen cortos, da igual lo que duren... Enhorabuena y sigue así... Un saludo y gracias 👍
Gracias por tus palabras. Animan un montón. He estado dos días a tope!!!
instablaster...
que buen review la verdad hablas de las cosas importantes y no tanto postureo felicitaciones buen trabajo
Muchas gracias Jhony
Fantástico vídeo. Explicas todo a la perfección y, sobre todo, muestras esa sinceridad en tus sensaciones que tanto te caracteriza y la cual agradecemos.
Muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo. Un saludo.
Por cierto, me ha encantado la moto... Muy cara, pero una maravilla estética y tecnológicamente.
Muchas gracias Juan José. Un saludo. Ah! Y esa moto que se vislumbra en tu perfil.....
@ sé que te la quedaste. Tengo esa sensación 😁😁
🤫
Hola Sergi soy Carlos,gran vídeo como siempre,que bien transmites....
Yo tengo la KTM 1290 s,tus vídeos me ayudaron a decidirme por ella.
Está a punto de salir la KTM 1290 Nueva...a ver si la puedes probar y compararla con la 1290 s que tú tuviste...sería un gran vídeo también. Saludos
Gracias Carlos. Estaré muy pendiente de la renovación de esa moto que me encanta para probarla cuánto antes. Un saludo!
Espectacular Sergi, se hizo corto el vídeo!!. Tienes un no sé qué, qué haces que tus vídeos adquieran el nivel de la recomendación de un amigo. Un saludo
Gracias Juanma. Pues es mi objetivo. Que se perciba así porque no pretendo dedicarme a esto (ni necesito por suerte porque tengo mi profesión) Un abrazo!
Sergi excelente video. Como siempre objetivo, preciso y claro. Nuestras más sinceras FELICITACIONES. La Ducati Multistrada V4 es un sueño hecho realidad, debe ser sensacional rodar con ella todo un día, comparto tu apreciación en su alto precio.Gran saludo desde Bogotá D.C. - COLOMBIA
Muchas gracias Raul. Un abrazo!!
Fantástica moto, y un video a su altura. 41 minutos, y se hace corto...que más se puede añadir. Gracias.
No, gracias a ti Jose. Un saludo
Gracias por el aporte.
Muy guapa, lo más, de lo más, pero no al alcanze, de la mayoría de los mortales..con la que está cayendo.
Así es. Un saludo !
Muy buen vídeo. Lo explicas todo bastante clarito, y desde un punto de vista de usuario que comparto bastante. A raíz de ver tu vídeo, me lancé a pedir un presupuesto y me chocaron dos cosas bastante:¿el precio de la web no tiene incluido el impuesto de matriculación? Te lo comento porque la moto se me iba a 30.000 € y no era la tope de gama ni mucho menos. Y por otro lado ¿Me tienen que incluir dos sensores de presión de los neumáticos? Según el concesionario, en la configuración que les envié sólo incluí uno, vamos que como accesorio adicional, yo creo que era lo normal. Muchas gracias por tus aportaciones. Seguiré viendo tus vídeos. Saludos.
Vaya bestia te vas a comprar. Llama el lunes a Juan Miguel que la full con maletas la deja en menos de 29.000.
Felicidades Sergi por otro gran video.
Me gustan mucho tus videos por tus palabras, por como describes las sensaciones de las motos y por que mencionas hasta los pequeños detalles.
Cuando pruebes la bmw s 1000 xr nueva ya nos harás una breve comparativa de esos 4 cilindros. Un saludo y un 10 por cada video y tu sinceridad.
Muchísimas gracias Yago. Lo haré
Increiblemente vi todo el video, porque es entretenido.
Pues me alegro. Gracias
Un vídeo a la altura de esta moto. Espectacular.
Muchas gracias y un saludo!
Aupa Sergi, enhorabuena por la prueba y felicidades por ser el primero en traer una revisión de este maquinón! Como usuario de GS me atraen mucho los extras de seguridad y tecnología que trae. Aviso a navegantes para que se pongan las pilas los demás.
Respecto al motor, en mi opinión personal el hecho de que tengas que estirarlo tanto para exprimirlo puede ser engañoso. El 99% del tiempo nunca paso del 75% del régimen del motor y con la fuerta que tiene el boxer en esos regímenes no necesito más.
En cuanto a la versatilidad creo que el que sea tan cara le penaliza. Yo no me arriesgaría a meterla por ninguna pista y correr el riesgo de romper un retrovisor por ejemplo.
Pero si sólo usara la moto por carretera me pensaría muy mucho cambiar la GS por ésta.
Animo a Ducati para que le de más visibilidad a sus productos y ceda motos a youtubers como tú, si están converncidos de su producto creo que es una estrategia positiva.
Por cierto, cuándo nos das oficialmente la noticia de la ATAS?
Saludos desde Bilbao!
Pedazo de moto y con el probador más sensato.
Solo un pero..., su precio, la calidad precio se la lleva ktm pienso, por lo demás una autentica máquina.
Muchas gracias por tus comentarios y muchos saludos a todos.
Muchas gracias Chema. Un saludo!!
Gran análisis para una gran moto, lástima que no esté al alcance de cualquiera. Enhorabuena por la objetividad y el detalle de la prueba.
Gracias Alberto
Sergi muy buen analista ,y una muy buena compresión de lo que han hecho con ese modelo que solo conserva el nombre
Han fabricado una moto Audi con el emblema de Ducati ,es otra moto como las del montón, (si no miramos la electrónica nueva )una moto mas practica ,y por lo tanto menos exclusiva ,el hecho de haber quitado el sistema desmo ,buscando un mantenimiento igual al resto ,quitamos la distribución por correas y ponemos cadenas ,mas de lo mismo ,el tema del kit de transmisión con los sindeblocks en el plato o el sistema de mono brazo trasero ,ahora con un doble brazo que en teoría debería abaratar el precio del kit de arrastre ,en fin una moto mas económica de mantener ,
Toda esa exclusividad se ha perdido y se ha vuelto una moto mas practica que no mas accesible si tenemos en cuenta el precio
Vamos,,, que ha perdido la exclusividad mecánica para una exclusividad monetaria ,si antes no te la comprabas por el mantenimiento de su mecánica ,ahora no te la compras por su precio 🙄 ,y que conste que yo me compre la multiestrada por su mecánica tan diferente ,y tan orientada a las prestaciones ,aquí podríamos debatir sobre muchas cosas ,pero en todo lo que has dicho no te falta razón en ninguna coma ,
Realmente has hecho el mejor análisis de todos ,👏👏👏
Muchísimas gracias por tus palabras y por un punto de vista tan interesante sobre lo que ha sido la evolución de la moto. Un cordial saludo
Pasa que tienen el mismo critero de "exclusividad" que Ferrari o Lamborghini, no les importa llegar a mas personas, todo lo contrario, Solo el segmento de los millonarios dando un mensaje al mundo que no cualquier mortal puede disfrutar de esos productos...para hacerla más accesible deberían producirla a escala y no es su intención, cuando HOnda BMW o Triumph (que tampoco son baratas) hacen 500 motos ellos hacen 50 dando a entender que es mas artesanal y por tanto de mayor calidad, cuando a esta altura no se realmente si es tan así la cosa. MUY BUEN VIDEO MI ESTIMADO, siempre acertado y justo en sus apreciaciones.
Espectacular video!!! Yo tengo mi Enduro 1200 y muy contento (la uso para todo incluso off). Cambios muy acertados que se pedían a gritos como la "recolocación" de las botellas de líquidos de freno y embrague integrados en los paramanos y ahora puestos en un lugar lógico, los intermitentes también fuera de los paramanos, bien!! Eso sí, cada vez que tengo que ir con la mía a la revisión "gorda" echas a temblar, pero es de las que te hacer girarte cuando la dejas en el garaje aparcada. Lástima esos precios por la subida de impuestos. Soy pro-tecnología y sigo pensando en la evolución y que sigue siendo Ducati, más evolucionada pero Ducati. Luego están los talibanes de la marca que si por ellos fuera las motos todavía serían de carburador y sin abs.... Lo dicho Sergi Ramón, gran vídeo y sincero. Saludos
Muchas gracias Javi. Preciosa tu Enduro. Lógico que rompa cuellos. Para mi Ducati lo ha hecho muy bien, una pena que haya descontrolado el precio. Un saludo!!
Vaya pepino de moto, no le falta nada. En cuanto al video creo que falta pulir un poco la edición, ya que hay varios momentos que se solapan dos audios a la vez. Gracias por compartir una prueba tan completa, sigue así!
Gracias!!
Buen video Sergi! Pero con esos retrovisores tan caros cualquier caida... uffff.
Sergi,con cuatro cilindros el motor es más redondo , un motor muy parecido al vfr v4 de honda ,vibra menos ,etc etc
Buenas tardes Sergio. Soy ROSSI ya te comenté algo en el vídeo que hiciste de la multi 1260S que es la que yo tengo. Y bueno solo comentarte y especificarte que los cambios de aceite en la 1260 también son a los 15.000kms por lo cual no cambia absolutamente en nada el mantenimiento de una a otra en ese aspecto. Si es cierto que las correas se le cambian cada 30.000 y en este modelo nuevo no tiene correas por lo cual la revisión es a los 60.000. Decirte que realmente el mantenimiento es muy bajo yo voy a motos medina anualmente y son 120 Euros cada revisión de aceite y filtros por lo cual No es caro su mantenimiento. También comentarte ya que lo has dicho en el vídeo. La diferencia de precio de una a otra con los nuevos impuestos son más de 5000Euros (una pasta). Ya que la mía costó 22.800 con maletas, puños, caballete central, ect... de extras y en cambio esta te costaría mucho más. Esa es la pena de esta moto. En relación al consumo de carburante, pues bueno es muy sencillo. Yo realmente ando bastante en moto y a buen ritmo y nunca la he conseguido pasar de 6 litros cada 100 kms. En la nueva que también la he probado no he conseguido bajarla de 7.5 litros cada 100 kms al mismo ritmo. En fin no te molesto más. Un saludo
Por favor no me molestas para nada al contrario y te agradezco el aporte. Lo único contraprecisarte lo del precio ya que los 900 euros que digo son de la versión equivalente a la tuya ya que la full trae opciones que en tu versión no eran posibles. Esa es la explicación. Un saludo!!
@ Ok perfecto. Muchas gracias era solamente eso recalcarte que si la nueva consume más o menos 1.5 litros de media mas que la anterior. Cuando tengan las 2 motos los 30.000 kms reales, realmente la nueva habrá gastado 450 Euros más que la mía. Con este resultado solo costaría 150 Euros el cambio de correas. Pero cuando lleguen las 2 motos a los 60.000 kms a mi me costará 150 Euros el nuevo cambio de correas cuando a la nueva tendrá que pagar íntegramente el reglaje de válvulas.....Bueno en fin es solo una apreciación jajajajaj. Y de precio ya ni hablamos. La mía e la S con puños caballete central maletas ect.... y me costó 22.000 Euros con un descuento de 1500 Euros por entregar una moto a cambio y otros 1500 Euros de descuento por financiarla 3 años con 3 años de garantía. Por lo cual yo solo pagué por la moto19.000 euros más los intereses. Total 20.000 Euros. La nueva en equitación S cuesta exactamente con maletas también 26.800 Euros....... ufff mucho dinero. Merece la pena esa diferencia de precio???? realmente yo lo dudo mucho. Se han pasado mucho mucho. Si la mía ya era cara esta será invendible por el precio. En fin no te molesto más y te mando un fuerte abrazo. Chao Sergi.
Muchas gracias y un abrazo
Excelente gracias por mostrarnos esa hermosura de moto, la cual es mi sueño, creo que no pediría nada mas en la vida.
Un placer
Hola Sergi. Enhorabuena y gracias por las pruebas. Has probado la V4S Pikes Peak? Viendo lo bien que hablas de esa y lo bien que conozco mi 950S actual me gustaria saber algo mas sobre la Pikes Peak. Casi no hay pruebas de ella en España. Muchas gracias y saludos.
Hola Loren. No, la tengo pendiente. Muchas gracias y un saludo
Pedazo video!!
Pedazo prueba!
Pedazo moto!
Pedazo probador!
Una delicia todo,de verdad.Lo unico malo,el babeo constante que me ha producido y que no se me pasará fácil...... quizás cuando salga la nueva KTM 1290?
Lo que es seguro es que la BMW 1250 GS ya ni mirarla.Viva la nueva reina!
Muchas gracias Sergio,lo has vuelto a bordar...
Pedazo de agradecimiento que te doy por estas palabras que animan tanto. Un abrazo Manuel
Como siempre, con la calidad y el buen gusto que te carácteriza, un gusto ver tus vídeos, un abrazo
Un millón de gracias por tus palabras tan amables. Un abrazo Miguel.
Peazo de video, te lo has currado mucho, una gran moto, aunque si que es cara, te has explicado muy bien, Enhorabuena por el video krak 👍
Gracias Daniel!
Me encanta, tooodo( el precio está prohibido), lástima lo del impuesto CO2, si la gs ya es MUY cara, pues esta para verla pasar, videos y revistas, motón perfecto.
Creo que debes diferenciar cosas,la 1260 es una moto distinta en todo por configuración y puesta apunto,es una tráil asfáltica destinada a ese uso y que permite una conducción muy muy rápido solo hay una que realmente es más radical todavía,la xr...decir que la 1260 no tiene bajos y que traquetea bueno es tu opinión pero no es así si me dices la 1200 o más antiguas claro....luego comparar la v4 con la 1260 has de compararla con la enduro que son más parecidas por que con la normal nada que ver en todo....esta enfocada a asfalto lo primero por su llanta de 17 su longitud entre ejes y su entrega de potencia,para mi no son comparables en nada,si a la enduro....entiendo la postura de ducati de querer incar el diente a bmw y a ktm pero se les ha olvidado un detalle y el que compra una 1260 quiere una trail distinta y con unas sensación de conducción muy diferentes al igual que pasa con la xr,pregúntale a un usuario de una 1260 S que la cambie por esta ducati teniendo que pagar 6000 euros más sin llanta de 17,sin monobrazo y sin los mismos acabados por que a la v4 le pones la insignia de bmw y le quedaría perfecto...que pasara.....que como no saquen una moto más asfáltica y deportiva lo que va a pasar es que dichos usuarios se pasarán a la nueva xr de bmw,por que repito una vez más el que tiene una multi busca algo distinto,que la v4 va bien claro es lógico y normal una moto de nueva hornada con la tecnología que lleva como para que vaya mal,es como decir que comprarías antes la 950...repito el comprador de la 1260 busca una moto diferente y es un tipo de usuario que por norma general viene de motos deportivas y potentes y no de otras trail hay está la diferencia...le permite tener una moto más cómoda útil y polivalente pero que si quieres tienes una moto distinta para darle al mango es alucinante el ritmo que se puede llevar con una seguridad abismal....solo te puedo decir que me gusta mucho como explicas las cosas para gente “normal” y por supuesto no te tomes a mal mi comentario creo que lo entenderás perfectamente.
Lo entiendo y lo valoro. Imposible tomar a mal unas palabras respetuosas. Yo creo que sí que es muy lógico comparar un producto con el que viene a sustituir y creo que además que es muy lógica la postura de Ducati de pretender una moto cuyo tacto usos enganche a muchísima más gente que lo hacía la 1260. Yo esta me la compraría hoy mismo de mil amores. La anterior no. Y creo que como yo habrían miles de personas. Lastima el precio final si la dejan así porque les tira a abajo la estrategia. Un saludo.
@ claro si yo lo entiendo,pero para eso esta la enduro,ya te digo que entiendo la postura de Ducati,pero tú crees que con ese precio la gente va a comprar la v4 teniendo la 1290S que por cierto sale ya la nueva o la gs 1250... sinceramente veremos las uidades que venden pero entre una cosa y otra me da la sensación que van a perder más ventas que otra cosa..., Ducati hizo una encuesta antes de sacarla preguntando al usuario de la multi si la cambiaria por la v4,la encuesta fue un desastre en contra de la v4 por todo lo que he comentado más arriba,para mí la evolución de la 1198 a la panigale V2 o v4 fue un acierto o por ejemplo la streetfigter pero la multi ha perdido la esencia ya sólo mirarla y no ver el monobrazo,en fin el tiempo dirá.
Muy muy buen vídeo y super bien explicado en todos los detalles te felicito eres un crack
Lástima que sea tan cara
Muchas gracias!! Y hasta el próximo 👍✌
Muchísimas gracias a ti Paco. Hasta el próximo!
Gracias por el estupendo vídeo. Vaya mostaza,está súper guapa, lástima que para mi 1,60 cm no estén echas estas maravillas.tendré que seguir con mi R1😢
Muchas gracias Juan. Ojo que hay opciones con reducción de altura y asientos rebajados.
Buen analisis de la moto.veo que te ha gustado un monton.
Ahora te haria una critica respecto a lo que comentas del radar que lleva la moto,evidentemente es un elemento de seguridad que se agradece,y que como bien comentas.es facil que en el futuro lo vayan incorporando las distintas marcas.
cComo tu mismo has comentado,no llevas cuatro dias montando en moto,con lo cual debes de saber que de toda la vida,lo mas seguro para cambiar de carril,no es mirar los espejos ,como si fueramos en un coche,si no que es girando, la cabeza,y mirando hacia el carril al que vas a incorporarte.
Dicho esto,no quiero desmerecer el invento del radar,que como he dicho me parece un gran avance,pero yo no creo que dejara de mirar hacia los lados a la hora de cambiar de carril.
Saludos Sergi muchas gracias por esos videos con los que nos deleitas
Muchas gracias a ti. Me parece muy interesante tu reflexión. Un saludo!
Excelente. Consumos detalles. Sensaciones
Sergi, qué buena máquina !!!! Un sueño, realmente pareciera que ha nacido una nueva reina. Un abrazo
Así es. Un abrazo Enrique
La moto guapa, tu un máquina,,, pero mi carrasqueta que tanto conozco y quiero ,mi venta teresa que me encanta y mi pueblo JIJONA , lo mejor del video.
Olé 👏👏👏
Gracias por tus videos, son muy “realistas” y cercanos, sin pretensiones. Eso se agradace. Sigue sin faranduleos y GaS!
VI ESTE VIDEO hace dos años cuando empezo apenas llevaba como 1000 reproduciones mire por donde va.
Me gusta mucho esta moto, lastima de la altura al asiento. Soy bajo de estatura 1,67m y viajo con mi esposa siempre, una moto de esta altura sin poder poner bien los pies es un riesgo constante y latente de caídas en semáforos o inclinaciones para mi. Saludos y gran vídeo, como siempre.
Un saludo
Hola Sergi.
Mostaza; sí, no lo dudo.
Preciazo; menos dudas aún.
Bonita; me gusta más la anterior en su parte posterior, desde el subchasis... cuestión de gustos.
Si me permites, puedo poner el enlace del vídeo en el foro de Ducatistas?
Los más puristas no la ven con buenos ojos...rueda delantera 19", pérdida del monobrazo, de bi en L a tetra en V...en fin. Probablemente comenten cosas en la caja de comentarios del vídeo que suenen a crítica pero cada uno tiene sus críticas y punto de vista.
A mí ya me parecen caros los coches de cerca de 30.000 pues imagina para una moto...
Gracias por el vídeo, trabajazo.
Gracias a ti Domi. Claro. Con respeto todo vale. Seguro que en el foro ese son respetuosos!!
Si antes estaba enamorado de esta moto ahora quedé observacionado jajajaja, muchas gracias por este video Sergio como siempre muy objetivo bro... Veremos qué pasa este año con esta nueva reina, saludos...🤙🤙🤙
Un saludo Terry!
Lo de la miniguantera incorporada en el deposito es brutal, tan dificil será para las demás marcas, lo de poner el teléfono ahi y ahorrarte quad loks y chapuzas varias….
Buenas Sergi, como siempre un gran video. Felicitarte por los videos que realizas. Comentarte que después de haberte preguntado hace unos meses sobre la tenere 1200 y la africa twin adventure sport 1100 manual, estoy valorando la tiger 1200 alpine edition. Creo que es la mas completa y trae todo lo que podemos necesitar mas las tres maletas de regalo. Cual es tu opinion sobre esta moto? Para cuando un video de la actual tiger 1200? Gracias y felicidades por tu trabajo
Hola Francisco. Ya haré vídeo de la renovación de la Tiger 1200. La actual me parece muy confortable y resultona pero su peso y el reparto del mismo me trasmitió un sentimiento de moto poco ágil y versátil en comparación a la competencia. Creo que su renovación incidirá en ello. Un saludo!
Gracias Sergi por el video e impresiones sobre la nueva Ducati. Yo era muy pro Ducati, pero al final me compré una GSA 2021. Por esa razón, cuando puedas, me gustaría que realizaras comparativa entre la BMW y la Ducati: pros y contras entre ellas. Muchas gracias. Abrazo fuerte.
Gracias Luis. Estoy preparando un vídeo sobre la 1250 GSA 2020 pero básicamente enfocado a su comparación con la versión standar. Espero que te guste. Un abrazo
@ Perfecto, lo veré con atención, ya que es la moto que al final compré. Pero cuando tengas un rato si me gustaría mucho saber tu opinión sobre la Ducati y la GSA con comparativa, si lo ves a bien y tienes ganas!
Cuando veo muchos de tus videos me acuerdo de mi etapa en San Juan de Alicante, calle Dr. Ivorra! Qué buenos recuerdo tengo de allí. Gracias de verdad. Un abrazo fuerte.
muy buen video¡¡y como bien dices para el que se la pueda permitir.....jajjaja y una pregunta para cuando la prueba de la versys 1000??? gracias por tus videos....son los mejores¡¡¡
Gracias!!! Pronto llegará esa prueba
Buen vídeo , las letras de la pantalla de ven algo pequeñas , como muy cargada , eso si he flipado con el gps está genial .
Gracias Roberto. Si son pequeñas pero se ven bien. Yo estoy cegato u a esa distancia tienen tamaño suficiente
Sergi Ramon pq no haces un comparativo de todas estas maxi trails tan deseadas y nos dices realmente con cual te quedarias.... imagino que una de 13k no será ni podrá dar lo mismo que una de 28k, pero : ¿cual es la más completa y recomendable para todo uso?
Gracias
La única respuesta válida y conocerlas lo máximo posible cada una u ver cómo se ajustan a tus necesidades y deseos. Un saludo
No sacaran un modelo más endurero como en la versión anterior? Es muy bonita pero la veo pequeña para alguien como yo de más de 1,90. Para hacer largos viajes con ese consumo y 22l de déposito tampoco la veo, segun en que países te metas puedes hacer corto. En viajes largos me da que la GS Adv sigue siendo la reina. Veremos la gente de KTM que sorpresa nos tienen preparada, te digo casi seguro que cuando las comparemos y comparemos el precio, la austríaca se lleva la palma. Aunque el día que me pueda pillar cualquier maxi trail, sin duda, esta V4 habrá que como mínimo sentarse en ella, ya tenemos otra candidata. Por ahora mis opciones siguen siendo la GS Adv y la ATAS con DCT, veremos la nueva 1290, pero la R mejor para mi. Si tuvieras la pasta què, esta V4 o la GS?
Gran vídeo com sempre!
Salut!
Hola Lluis. Ya está la versión con radios y pack enduro disponible. Para tu altura te irá bien ya verás. Coincido en lo del consumo excesivo. ............ esta. 😉
Al fin un vídeo en español y por un experto, excelente. Y bien explicado y lo caro de la moto, por algo le dicen la Ferrari de las motos eso sí las prestaciones que tiene pronto la comenzarán a imitar otras motos.
Increible el video.....como siempre. Lo he visto....no se cuantas veces ya y no me cansa nunca. Me gustaria hacerte una pregunta......la version estandar.....te parece tambien recomendable. Esque hay un par de ellas...en Valencia y Alicante... qe estan bien de precio y me gustaria saber tu opinion. Gracias de antemano.✌🏻
Hola Cèsar. Claro que ir si. Todo depende del precio. Si vas o llamas al de Alicante contacta con Juan Miguel de mi parte. Seguro que te ayuda un montón!
@ hoy he estado en Valencia.....estoy esperando que me tasen la mia....ya te voy contando....Si no me apaño con ellos.....voy a Alicante.....😉
Muchas gracias Ramón, excelente y amena información.
Un placer
Muy buena prueba...
Pensaba que darías como punto negativo no montar cardan, pues hubiera sido un acierto montarlo para darle más cera aún a la GS.
Por tus comentarios parece que a igualdad de precio te decantarias por esta y no por la GS.....jajajaj
Yo como afortunado propietario de una 1290S espero ansioso a la nueva Katy, haber que nos presentan los austriacos en día 26.
Un saludo desde Murcia, haber si algún día me cruzo contigo por tus dominios, los alicantinos tenéis muy buena Sierra para disfrutar de moto.
A ver si more cruzamos sí. Un abrazo Pepe!
Como siempre un excelente video, hasta se hace breve! Un, espectaculo de moto 😍
Gracias Jose Miguel. Un saludo
Hola Sergi, felicidades aún siendo ya repetitivo por tu forma de comunicar, inteligente, profunda, personal, sincera. A alguien cómo tú le puedo preguntar... tengo moto desde los 14, ahora 46.siempre me ha podido la conducción deportiva, la potencia y la precisión de una deportiva de carretera.. pero mido 1,90 y quiero compartir muchos momentos con mi mujer que también es grande, 1,80...en una deportiva así me siento incómodo, ridículo y poco empatico con ella. probe hace años una ktm 1190 adv de 150cv...y cambió mi percepción de potencia y seguridad, gracias a motor, chasis y electrónica. han pasado unos años... La pregunta es simple.. cual es el aparato mas efectivo en curvas pero que mime al pasajero y sea capaz de rodar también suave y sin estridencias? la bmw xr 1000r la veo un poco histérica... quizás la ultima 1290 adv?ktm 1290 smt? kawasaki h2sx? una gs 1250? una rt? la h2sx la veo bien pero quizás postura encogida y poco agil. me gusta inclinar "bastante" y me molesta rozar hierros antes de la cuenta... el cardan me gusta, pero no es primordial para mi. gracias de antemano. Joel
Hola Joel. Hay varias opciones para lo que propones. Pero con esa eficacia en curva y comodidad para el pasajero y más de vuestras tallas me quedaría con la GS Adventure sin dudarlo. Es la menos deportiva a priori pero en el otro aspecto destaca por mucho. Un saludo!!
Muy buen vídeo como siempre. Porqué será que odio esos botecitos para muestras de orinas en el freno y embrague en una moto de ese precio, No acompaña a la calidad y envejecen fatal
Le pasa a mucha gente. Yo los veo y me dan seguridad al poder ver nítido su contenido. pero es cierto que le pasa a mucha gente
Ahora tambien te plantearia una cuestion,dada tu dilatada experiencia,como catalogarias a esta moto respecto a la KTM 1290 Super Adventure,con cual te quedarias,obviando el precio,es decir,en cuanto al comportamiento y prestaciones...?
Obviando el precio que ya es mucho obviar, me quedaría con la Multistrada V4 como producto global. Un saludo
@ Gracias por la respuesta, eso iba a perguntar
Y gracias por la pergunta también
Que precio tendrá la KTM Super Adventure?
La versión s de las unidades en stock poco más de 16 mil.
Me a encantado el video y la cantidad de informacion que da en el sobre la moto a pie de calle.un consejo yo taparia el velocimetro,,,,jajajajj
Muuuuuchas gracias!!
Muy buen análisis.
La moto es una auténtica bestia, increíble.
Un saludo.
Sérgio Vilela.
Un saludo tocayo!
Excelente el video, muy completo. Muchas gracias Sergi.
Un placer Patricio
Hola Sergi, como estas? mis mejores deseos para ti y tu esposa este 14 de febrero, mi pregunta es la siguiente cunado vas hacer un video de tus impresiones sobre la nueva KTM 1290 Adventure S 2021 y la Harley davidson panamerica, claro cuando esta última ya esté en el mercado, por que estoy interesado en comprar una de las tres para viajes cortos y aventureros, porque para viajes largos y cómodos acabo de adquirir una BMW gtl 2021 y wow es una belleza y no se diga la comodidad. Pero bueno saludos y espero tu respuesta.
Hola Martin. El de la KTM espero que esté en Marzo. El de la Harley no tengo fecha todavía. Un saludó!!
Gracias por el vídeo
Que envidia me das
Duermo soñando con ella y me despierto soñando con ella 🤣🤣🤣
Me encanto el vídeo , no esperaba menos, es que colocaste el listón de calidad de tus vídeos muy alto
Tu sinceridad , tu profesionalismo y el bien hacer son lo más de lo más
Esperando uma COMPARATIVA entre la V4 y la SUPER ADVENTURE
Para quando? 😁😁😁
Muchas gracias Isaac. Pues es buena idea esa comparativa. Esperaré a probar la nueva 1290 SA. Un saludo
Te hago una prrgunta
Si tuvieras la pasta para cambiar tu Africa Twin lo harias?
Sin dudarlo
Y te comprarías una Bmw r 1250 gs hp 😂😂😂
Jajajajajjaj
SERGI! Como siempre un placer ver tus videos!! Eres un genio!!
Yo solo elegiria la BMW GS1250 Adventure, porque viene con cardan. Sino, me quedaria con esta, sin ninguna duda!!
Tu consideras que la cadena para este tipo de moto, es algo que deberia ser cambiado por un cardan? Y consideras que el sistema de suspension delantera de la BMW con su Telever, le saca ventaja a esta Multistrada?
Hola. A ver, lo primero es una opinión muy personal y mi respuesta es que sí, que por el uso de estas motos el cardan da más que quita. Lo segundo para nada. La V4 tiene el mejor eje delantero que he probado haciendo incluso a la GS algo cabezona. Un saludo!!
@ Muchísimas Gracias por esta respuesta!! Se valora muchísimo!!
También te escribí por IG, te conté que soy de Argentina, y si dios quiere, en poco tiempo estaré llegando a España, o Italia, y uno de los primeros sueños que quiero cumplir es el de hacer algunos viajes arriba de una Maxi Trail.
Pero se me esta haciendo difícil elegir con cual emprender esos viajes.
Con tu extensa experiencia en motos Maxi Trail viajando solo y en pareja, cual elegirías para hacer viajes por ruta con poco terreno de tierra o pista? Yo viajaría con mi novia.
Desde ya, muchísimas gracias de nuevo, por tus respuestas y por compartir todo tu conocimiento en tus videos, son realmente material de excelente calidad y de ayuda fundamental, para poder elegir la moto ideal para cada uno.
Dificilísima respuesta elegir una sola. Depende de muchos factores. Lo mejor es que cuando vengas a España te o cuente en persona. Un saludo!!
@ Excelente!!! Prometo escribirte y nos conoceremos en persona! Abrazo Grande!!
buen video con tus impresiones , solamente comentarte que el anti Willis evita que se levante la rueda delantera no la trasera
Claro. Dije lo contrario?
@ 11:16
Tienes razón. Errata
Me encanta que traiga el V4 pero esteticamente me gusta mas la 1260 S-GT.no han sabido disimular de costado el nuevo radar delantero,se ve cortado plano.ademas me parece una mezcla de gs o triger.el subchasis no esta tapado como el modelo V2.y tambien en la V2 tiene el monobrazo que le da un toque mas de exclusividad.si pudiese iria por la 1260GT,con ella tendria mas que suficiente
Seguro, pero por si acaso prueba primero la V4. Un saludo!!
Defecto, como al sur de Marruecos falle la moto... No te la arregla un típico paisano de allí. Por lo demás Mastercard.
Abrazon.
Fantástico vídeo!! Lástima de dinero! Jaja
Qué casco llevas? Es un Bell Mx9 adventure? Podrías hacer una review de él también! Jaja un saludo y gracias por tus vídeos!
Gracias! Un Scorpio ADX-1.
Consumo alto.
el otro día vi un vídeo de ropa speed de la Guzzi V 85 TT, con nomenclatura km/l, mientras aún circulaba a 120 marcaba unos 14-16, es decir más de 6 l/100... Casi que más vale que te vendan que gasta a que te "vendan la moto".
Consumo, mi H CB 500 X: 3,6 l/100 reales (circulando solo y conducción eficiente).
Muchas gracias por el vídeo, un sueño de moto... Va a tocar ahorrar muuucho...
Siiii, años !!!
Te falto un vs ente esta y la Ktm. EStoy entre estas dos y no me decido pese a haberlas probado..me dan una diferencia de precio de 6k
Sergi!! Podrias hacer un video comparando este modelo V4 con la Multistrada 1260 Enduro?
Va a estar difícil concedió hoy por hoy una enduro. Lo intentaré
Que quieres que te diga, la prueba completísima, viendo todos los pormenores ,incluyendo mantenimiento, muy bien , la verdad, además de la provincia jeje, por cierto Juan Miguel me acaba de vender una Kawa , muy majo y paciente , un saludo y uvessss por la Carrasqueta jaja ¡¡
Vsss i visca la terreta
¿No has probado Harley Davidson sporster 2022....o Ducati xdiavel?... gracias... pero,lo haces increíble probando las motos...y por eso te pregunto.👍
Gracias!! No. Solo las de estilo trail que son las que más me gustan.
😱😱😱😱 esperando este video!!!!
Excelente video. Alguna opinión de la comodidad para el acompañante??? Saludos desde Colombia.
Me pareció por mullido de asiento y espacio muy correcto. Faltó probar su flexión de rodillas. Un saludo para Colombia 🇨🇴
Para mi la 1260 enduro es la caña...... Precioso y fantastica moto y video, mi enhorabuena y un saludo.....
Gracias. Un saludo
Pienso lo mismo... Sergi, no has subido en la 1260 ENDURO no? el 80% del par lo entrega a bajas y medias, y de hecho con ficha técnica tiene más par que la V4. Prueba una y verás, te lo digo porque es una moto única :)
Me encanta la 1260 enduro. A mi mujer le enamoró. Pero las sensaciones muchas veces difieren mucho de los datos y esos bajos de la 1260 se trasmitían en traqueteos que está no da para nada. Aparte de los otros aspectos que mencionó en el vídeo. Un saludo!!
Enhorabuena por el vídeo, podrías hablar alguna vez del coste del mantenimiento?? Tengo entendido que la revisión de Los 24.000km en las Ducati gordas"" cuesta más del 1.000€.
Gracias!! Si hablo del mantenimiento creo que en la valoración final. Ha pasado a ser una moto relativamente económica de mantener
David Ávila.
En este modelo la revisión y reglaje es a los 60.000 km. Barata no será tratándose de la moto que es...
Yo soy propietario de la 1200 y ya voy para los 110.000km, y las revisiones si son cada 24.000 km pero por algo menos de dinero ( si no hay que cambiar tensores, sino si).
Yo las que les he echo hasta ahora me han salido por 600€ +-
Un saludo
Si no tengo entendido mal, en las Multistrada de 2010 a 2014 los intervalos son al año o 12.000kms las de aceite y la gorda (desmo service) cada 24.000kms
En las de 2015 en adelante (1200 dvt y 1260) son cada 15.000kms o al año las de aceite y cada 30.000 kms o 5 años las desmo service. En las 950 (la mía es una 950S) es cada 15.000/año y la desmo service cada 30.000 igual que las de las hermanas mayores....
El precio de las revisiones gordas(variable según concesionario) y sin tener en cuenta consumibles claro está es en torno a los 600/700€ como han mencionado. La de los 1000kms (después del rodaje) me salió por 143€ y la del año pues ya veré el mes que viene que todavía no la he pasado....
Concesionario Mercabox en Jerez.
Saludos
@@domic4095 yo tengo una 2011 con 130000km, ni una sola avería de motor y las revisiones cada 24000km son poco más de 600€....
Aupa Sergey
Degusto escucharte un abrazo
Yo no tengo moto Pero tengo intención de comprarme el próximo año mejubilo
Un abrazo y gracias Txapeldun
Aupa Luismi. Nada mejor se me ocurre que una moto para disfrutar de un largo y feliz retiro. Un abrazo!!
Que grande eres Sergi, ya sabes acuérdate de grabar un video por Granada y nos vemos tío grande
Gracias Jorge. A ver si nos vacunan de una vez y está pandemia se va a tomar por ..... pronto
Muy buen video gracias por tu esfuerzo, hay algo q no me gusta a parte del precio, y es esos dos botes del liquido de frenos q lleva en el manillar q podian hacerlos metalicos o plasticos como llevan otras motos ejemplo(suzuki 1050) por lo demas es casi perfecta,sl2
Un saludo Ruben.
Solo tiene una pega, que es ducati. Bueno y su precio también. Por mucho menos dinero hay mejores opciones al menos para mi, como por ejemplo la tiger 900 que también has probado. Por cierto buen trabajo y tus pruebas me parecen sinceras y eso es de agradecer
Gracias Alberto. Un saludo
Esta bonita, pero la que maxi que me tiene enamorado es la 1290 nueva, es simplemente brutal, y la version R para campo sera un plus, una maxi trail de verdad, esta ducati para campo obviamente no es
Ostras tío, que suerte, no lo sabes bien....ENHORABUENA!! YO TENIENDO LA 950S Y SIENDO CLIENTE, No la he podido probar. Un saludo!!Y la altura tienes un asiento a 810 mm!!
No era él estándar. Un saludo Jaime!
Hola @Jaime lucena redondo.
Qué me puedes contar de la 950s? Te agradecería que me contaras todo lo que puedas sobre ella... Sensaciones, defectos, problemas, qué tal para viaje largo a dúo por diferentes tipos de carretera, costos de mantenimiento, en fin. Todo lo que puedas! Pues estoy enamorado de ella y he leído muchas cosas contradictorias de esta moto. Y no quiero equivocarme en una inversión de este nivel
@@andersalazar Hola solo diré una cosa y es, excelente.....Podemos estar hablando horas y cada uno te dirá una cosa diferente ya que tienes muchos punto de vista. Cosa muy buenas. 1º las suspensiones electrónicas, una pasada. El precio del conjunto....Caro, No más que otras.CÓMODA..... Para mi mucho. MANTENIMIENTO.....Frente a otras marcas cambio de aceite, cada 15000 km. por ejemplo BMW Cada 10000, entonces, no digo por que no me guste,.EQUIPAMIENTO, UN 8, POR QUÉ El precio que valen, esta y otras marcas debería de ser más completo.....En fin es cuestion de mirar muchos puntos y hacer números, para mi hasta ahora estoy contento, lo siguiente. un saludo.
Sergi, se podría decir que es el rival directo de la BMW 1000 XR?
Cuál te gusta más?
Me gusta mucho más la V4. Para mi es más rival de la GS en esta ocasión que no se la XR. Un saludo
@, pues estaba equivocado, pensé que por el motor de 4 cilindros, prestaciones y diseño más on road sería más parecida a la XR
Muchas gracias
Yo pensaba lo mismo que tú.
Continúan cometiendo el error de poner los envases para líquidos de freno y embrague en el ánima de los cubre manetas. Cómo te caigas, te los cargas y os quedáis varado. Saludos Sergi, muy buen vídeo.✌🏼
Gracias Arturo. Un saludo!
No van en los paramanos, ahora van anclados en la base de los retrovisores.
@@Bolsa-ho9lm Gracias, eso será igual o peor ... Qué opináis ?
Un excelente vídeo como todos los que haces, eres el mejor probador y este es el mejor canal de motos, transmites con mucha sensatez y dices la realidad de cada moto y modelo. Te voy a pedir tu consejo y me gustaría que me contestaras como si la decisión la tuvieses que tomar tú, entre esta ducati y la GS, cuál elegirías? Muchas gracias, y sigue así en los vídeos que da gusto verlos, es el mejor canal si de verdad quieres valorar los verdaderos pros y contras, un saludo
Muchísimas gracias por tus palabras!! A ver, si el dinero no fuera un problema me quedaba con la V4 con llantas de radios y defensas. Pero como el dinero siempre es un problema, me quedaría con la GS/A que además se me adapta como un guante hoy por hoy. Lo bueno, que no te equivocas con ninguna. Un abrazo!
@ pues sí, el precio es un gran problema porque es muy elevado. Te comenté en una ocasión si ibas a probar la kawasaki versys 1000, me gusta pero no sé cómo será su comportamiento en curva llevando una conducción más deportiva. De nuevo té digo que me encantan tus vídeos, tanto de viajes como de pruebas, un saludo
Menudo vídeo, Sergi, otro más... muchas gracias.
¿La cambiarías por la ATAS? ¿en serio?
Muchas gracias. Sin dudarlo. Pero es inviable económicamente.
@ Y yo que estaba encantado con mi ATAS...
Puedes seguir estándolo. En 14 días subo vídeo de las 6 cosas que menos me gustan de la ATAS. A ver si coincidimos!!
Buenas. Me gusta mucho ésta v4, y su sobrada tecnología. También me mola la MV agusta turismo scs. Principalmente la estética, pero también valoro bastante el peso entre otros. Qué opinión podrías darme al respecto? Gracias. Gran canal éste
Hola. La Augusta no la he probado pero a priori la V4 me parece más versátil y con una mayor respuesta a nivel internacional si se va a usar como una moto de viaje de aventura. Un saludo
@ para mi uso básicamente sería una trail asfáltica, por eso es otra opción entre la Ducati. Gracias, saludos
Muy buena prueba. Pero por el tipo de moto que es, me ha faltado ver el punto de vista del pasajero. Creo que en una prueba de una maxitrail es imprescindible.
Tienes razón.
Realmente no se perdió el norte ,las cosas cambiaron y hay que dar paso a nuevas tecnologias, pero pa los que buscan trial siguen sacando motos para eso ,igual no son baratas