В блоке возможно проблема с питанием на чип . Неадекватные показания могут быть когда питание чипа просидает даже чуть чуть то точки оценки данных могут сместиться. У меня похожие проблемы на платах кондиционеров. Скорее всего конденсатор сглаживания питания чипа высох
не передне приводных вазах тоже больное место шпилька ролика грм . часто резьбу срывают . этим летом разбирал гранту после обрыва грм . начиная с гранты в гбц делают запасную дырку с резьбой для шпильки. в вашей гбц тоже место есть для еще одной дырки.
Во многих моторах НЕТ! шпонки совсем, и нет посадки с натягом (конус), на коленвале. Да и это направление на этом моторе пофиг, хоть ты на 78 градусов шестерню поставь. Все можно выставить в 0. По поводу шпильки ролика - делаем фигурную и навсегда забываем про эту проблему, потом даже ребята с руками, которые тянут до упора и щелчка в локте ее не вытягивают.
Про болты ГБЦ я понял это боль на с4. Недавно на двигателе 2.6 abc пытался поставить бошки на болты Виктор рейнз,так 7 шт из 16 удалось только закрутить,при 60-70 н.м тянуться. Очень жалел что эрлинг не взял, но оказывается не все так просто...
Сергей подскажите от чего подходят двойные пружины на 1.9 1z?И такой вопрос метки грм: кв 0 распред параллельно, а тнвд один зуб до совмещения метки, и Вася выдаёт нормальные показания?
Гольф4 AGR 1.9tdi 11лет назад срезало зубья ремня.Заглох на ходу Пытались завести и с буксира но ничего не согнуло заменили ремень ГРМ и всё работает на сто в шоке были
У родственника на а6с4 аел, тоже, ослаб болт натяжного ролика, проскочил грм, сразу троила, потом заглохла. Он ещё раз завёл чтобы развернуться обратно домой ехать, опять заглохла, после этого уже не заводил, притянули. Поменяли ролик болт, выставили грм, завелась и поехала)
Здравствуйте, Сергей. У меня похожее поведение автомобиля. Турбина дует, но динамики нет. Может и у меня что-то с эбу. Вы не знаете сколько топлива должно быть на пике у 1.9 tdi afn?
Две пружины это в первую очередь,наверное, предотвращение "зависания" клапана ?? Ещё важна длина пружины. Если одна, но длинная, её линейной упругости вполне хватает.
Сергей, подскажите... А шпильки распредвала вы проверяли? Просто если от поршня прилетело пр клапану через гидрик и навело такого беспорядка, тем более от распредвала там след остался на гидрике, то думаю и через распредвал нагрузка ушла на шпильки крышек распредвала... Прокомментируйте пожалуйста ✌️
Сергей добрый день Караганда А какая необходимость была шлифовать там фрезеровать головку а она же не перегретая была просто по мануалу считается что головка это не скажем не шлифуется по той причине что клапана поршня имеют вылет и соответственно они могут потом упираться или за счёт прокладки всё это потом выруливает
Головка шлифуется для выравнивания после старой прокладки и очищение от въевшихся частиц. Снятие металла в пределах нескольких соток. Это не влияет на то, о чем вы говорите
А6С5 не троит, не четверит и не пятерит, хоть даже на ледяной газонуть, хотя стоит по одной пружине на клапан. Более мощные пружины, получается? Правда, там по четыре клапана на цилиндр, клапанишки более легкие, и распред давит на них через рокеры, а не через гидрики.
У меня А6 С5 ASN 3,0 30клапанов. Тоже по одной пружине на клапан. Еще Митсу V6 6A12 Mivec, 34 клапана, по одной пружине тоже. Диаметр стержня у Митсу этого 5мм. Обороты до 8,5 почти и отсечка. У VTEC Хонда некоторых по одной пружине, обороты до 9тыс почти.
@@serg0072 на дизеле? зачем дизелю большие обороты, тем более, B серии, где ломает валы даже на ровном месте? Садомазохизм? Он и на стоковых 180 силах тянет отлично (главное, все их собрать вместе).
@@dmitriyv4557 именно на дизеле. Что значит зачем больше обороны? Что по вашему ездить на 1500 тысячах, это ж дизель?! Валы ломает, когда гидрикам конец, а может как раз из за зависания клапанов. Я вам говорю про болячку, а не как ездить надо.
@@serg0072 у меня бау, до 3000 спокойно езжу, ничего не подвисает. Головы уже раз поменял, разворотило нахрен - на круизе при скорости 100 км/час сломался болт натяжного ролика ремня ГРМ. Дизель - это мотор для спокойных людей. Да, его легко раздуть на лишнюю сотню лошадей, но зачем? Вам точно не хватает 180 лошадей и 370 момента для спокойного и уверенного передвижения? Может, вы не ту машину купили?
Hello 🖖 what kind of cleaning solution you are using? I remember one video ,wheru you talk about that. But i can't find now, can you please tell me again? 🤭
здравствуйте Сергей, у меня ауди а6 с4 1.9, проблема с иммобилайзером машина стояла в гараже без движения три года. есть проблема, не работает половина спидометра и не заводится двигатель, иногда спидометр начинает работать и двигатель заводится один раз и больше не заводится и половина спидометра уже не работает. при попытке запустить двигатель второй раз двигатель не запускается и мигает лампочка свечи накаливания. Иммобилайзер был отключен давно и проблем с ним после отключения не было
Про шпильку:на т 4 отдельные индивидуумы и её вытягивают, и начинаются танцы с бубном. Рассверли, нарежь, ремонтную шпильку вкрути. А когда им говоришь про мануалы отвечают-у вас свои понятия, у меня свои🤔
@@SergejLipatov динамометрический ключ это очень хорошо, а вот мелкая резьба в алюминий это очень плохо. Если бы с завода эта шпилька была вкручена наоборот, то про неё и дискуссий таких не было. Для информации, у себя при первой замене ГРМ вытянул эту шпильку ключом динамометрическим, правда китайским. Думаю до меня её уже потянули. После установки ремонтной 12 на 10 крупный шаг, проблем нету, 350 тис. польот норм.
На 1,8 турбо бенз, если экрана над коллектором выхлопным нет , то в трубке обратки масляной от турбины масло закипает, зозда4тся подпор в турбине давит масло из неё по сальникам и потом ушлые..приговаривают турбину. На заметку всем тем у кого обратка без термоэкрана.
@@SergejLipatovСергей, такой вопрос, а Вы когда устанавливаете новые гидрокомпесаторы вы их перед этим прокачиваете или стравливаете? Или сразу с упаковки устанавливаете без каких либо манипуляций?!
@@SmartSXG75компенсаторы при подаче давления заполняются мгновенно, и масло в них не меняетс остаётся надолго, пока герметичные , поэтому первый запуск на новых лучше делать с хорошим маслом.
@@SmartSXG75 их обязательно нужно замочить в масле на ночь а уж потом прокачать что б клапана не закрывались когда все это сделаешь то возможно начнешь думать до а не после и такие вопросы писать перестанешь
@@user-ep3pj4dm2n . На моторах 1.9 тд встречал по одной пружине на клапанах. Но проблем с работой ДВС не наблюдал. Если всё работает как надо то можно не париться.
В том то и дело что я установил турбину 2052 v ,не соглашусь есть видео на канале теория двс там делаю голову 1.9 afn и там 2 пружины @@user-mf4yi8qz2z
@@user-ep3pj4dm2n понятно, что две пружины клапан закроют быстрее.и под действием гидро-компенсатора не будет клапан приоткрывать на холодную... И тдт.....
Спасибо за скрашеные пятничные пробки ,ожидаемым видео
Спасибо что делитесь знаниями. 👍
Красавы,просто мастера своего дела
Сколько смотрю все видосы просто Мастер, нам на Ставрополье не помешал бы такой мастер,
Смотришь на "приоры" И понимаешь каждому, своё. А по мне так дизеля от тди ауди, фольц старых лет лучшие.
В блоке возможно проблема с питанием на чип . Неадекватные показания могут быть когда питание чипа просидает даже чуть чуть то точки оценки данных могут сместиться. У меня похожие проблемы на платах кондиционеров. Скорее всего конденсатор сглаживания питания чипа высох
не передне приводных вазах тоже больное место шпилька ролика грм . часто резьбу срывают . этим летом разбирал гранту после обрыва грм . начиная с гранты в гбц делают запасную дырку с резьбой для шпильки. в вашей гбц тоже место есть для еще одной дырки.
Про шпонку абсолютно точно. Шкивы генераторов сейчас без шпонок.
А шкивы генераторов если на конусе,то шпонка не нужна
@@user-rf2om9gt2k
Они никогда небыли на конусе.
Во многих моторах НЕТ! шпонки совсем, и нет посадки с натягом (конус), на коленвале. Да и это направление на этом моторе пофиг, хоть ты на 78 градусов шестерню поставь. Все можно выставить в 0. По поводу шпильки ролика - делаем фигурную и навсегда забываем про эту проблему, потом даже ребята с руками, которые тянут до упора и щелчка в локте ее не вытягивают.
Всё здесь офигенно работает,😢сказал мастер глядя на лежащие на верстаке детали, от разобранного в хлам даигателя😅
Женёк хирург
Да ладно это оно 😍
👍👍👍👍👍
Теска привет у меня все горшки с вылетом 0.76
Про болты ГБЦ я понял это боль на с4. Недавно на двигателе 2.6 abc пытался поставить бошки на болты Виктор рейнз,так 7 шт из 16 удалось только закрутить,при 60-70 н.м тянуться. Очень жалел что эрлинг не взял, но оказывается не все так просто...
Название интригующее. Вчера закручивал болт колена, 120нм и 180гр. довернул 90 дальше не смог.
У меня чип стоит от одного товарища с Бреста, так там топливо 62 единицы в пике.
Сергей, видюхи набирают обороты, в них присутствует драма, лирика, экшн и местами магия.
Сергей подскажите от чего подходят двойные пружины на 1.9 1z?И такой вопрос метки грм: кв 0 распред параллельно, а тнвд один зуб до совмещения метки, и Вася выдаёт нормальные показания?
Ваг на 2.5 перемудрил с этим крипения шкива к коленвалу, на 1.9 намного все надёжнее и дв в эксплуатации дешевле..
Доброго вам. Не помешал бы в хозяйстве дымогенератор для опресовки впуска. Скорее и точнее получалось бы.
💪💪💪👍
Сергей подскажи а вот эти пружины клапонов подойдут на М51 вмв 2.5тдс если не трудно замеряйте высоту пружины большой
Гольф4 AGR 1.9tdi 11лет назад срезало зубья ремня.Заглох на ходу Пытались завести и с буксира но ничего не согнуло заменили ремень ГРМ и всё работает на сто в шоке были
У родственника на а6с4 аел, тоже, ослаб болт натяжного ролика, проскочил грм, сразу троила, потом заглохла. Он ещё раз завёл чтобы развернуться обратно домой ехать, опять заглохла, после этого уже не заводил, притянули. Поменяли ролик болт, выставили грм, завелась и поехала)
🤝✊👍
Сергей подскажите пожалуйста когда меняется ГРМ с помпой болт коленвала надо ставить новый ????? Фольксваген Т 4 2.5 acv
Здравствуйте, Сергей. У меня похожее поведение автомобиля. Турбина дует, но динамики нет. Может и у меня что-то с эбу. Вы не знаете сколько топлива должно быть на пике у 1.9 tdi afn?
Странно) я на оборот елринг больше доверяю рейнтз тянулись
Последние разы)))
Здравствуйте. Вопрос можно? Трубина воче не слышно и тяга каждый день пропадает. Двигатель после зборки 5000 не проехал. И плохо заводится
Шатуны после встречи на этих моторах не гнет?
Две пружины это в первую очередь,наверное, предотвращение "зависания" клапана ??
Ещё важна длина пружины. Если одна, но длинная, её линейной упругости вполне хватает.
К сожалению большие пружины одинаковые и там и там
И алмазная шайба тоже недаёт проворачиваться.
Да кстати об жтом незнал ,зачем по 2 пиужины только сегодня узнал. Спасибо Сергнй за видосики.
Сергей, подскажите... А шпильки распредвала вы проверяли? Просто если от поршня прилетело пр клапану через гидрик и навело такого беспорядка, тем более от распредвала там след остался на гидрике, то думаю и через распредвал нагрузка ушла на шпильки крышек распредвала... Прокомментируйте пожалуйста ✌️
Визуально под шпильками трещин нет
Уже больно от названия(((
Пусть не пугает вас что сделано в Румынии,это значить что в Румынии выгодней немцам завод держать,а станки и конструктора, инженеры итд,из Германии.
Сергей добрый день Караганда А какая необходимость была шлифовать там фрезеровать головку а она же не перегретая была просто по мануалу считается что головка это не скажем не шлифуется по той причине что клапана поршня имеют вылет и соответственно они могут потом упираться или за счёт прокладки всё это потом выруливает
Головка шлифуется для выравнивания после старой прокладки и очищение от въевшихся частиц. Снятие металла в пределах нескольких соток. Это не влияет на то, о чем вы говорите
Сергей.Какой фирмы лучше брать алмазную шайбу
Любую, но феби хорошая
Приветствую. Резинки для клапанной крышки верхние ставили от а6с5 или есть оригинал?
Феби
А6С5 не троит, не четверит и не пятерит, хоть даже на ледяной газонуть, хотя стоит по одной пружине на клапан. Более мощные пружины, получается?
Правда, там по четыре клапана на цилиндр, клапанишки более легкие, и распред давит на них через рокеры, а не через гидрики.
На б серии тоже проблемы с пружинами, после чипа зависают клапана на больших оборотах
У меня А6 С5 ASN 3,0 30клапанов. Тоже по одной пружине на клапан.
Еще Митсу V6 6A12 Mivec, 34 клапана, по одной пружине тоже. Диаметр стержня у Митсу этого 5мм. Обороты до 8,5 почти и отсечка.
У VTEC Хонда некоторых по одной пружине, обороты до 9тыс почти.
@@serg0072 на дизеле? зачем дизелю большие обороты, тем более, B серии, где ломает валы даже на ровном месте? Садомазохизм? Он и на стоковых 180 силах тянет отлично (главное, все их собрать вместе).
@@dmitriyv4557 именно на дизеле. Что значит зачем больше обороны? Что по вашему ездить на 1500 тысячах, это ж дизель?! Валы ломает, когда гидрикам конец, а может как раз из за зависания клапанов. Я вам говорю про болячку, а не как ездить надо.
@@serg0072 у меня бау, до 3000 спокойно езжу, ничего не подвисает. Головы уже раз поменял, разворотило нахрен - на круизе при скорости 100 км/час сломался болт натяжного ролика ремня ГРМ.
Дизель - это мотор для спокойных людей. Да, его легко раздуть на лишнюю сотню лошадей, но зачем? Вам точно не хватает 180 лошадей и 370 момента для спокойного и уверенного передвижения? Может, вы не ту машину купили?
Hello 🖖 what kind of cleaning solution you are using? I remember one video ,wheru you talk about that. But i can't find now, can you please tell me again? 🤭
Shumanit
Интересно, вы специально не берëте в работу 1.9, или их действительно как мне сказали очень мало на с4?
Берём.
Интересно что будет если впереть турбину от Ауди 140лс в Фольксваген т4 88лс на чипе? Она же больше на вид.вот мучает эта мысль давно меня
На Т4 турбина лучше
Я понял
Серёг, от чего пружины подойдут. И тарелочки эти такие же как и в тех бошках с одной пружиной?
Все до 95 года 1.9, 2.5, 2.6, 2.8
Спасибо
здравствуйте Сергей, у меня ауди а6 с4 1.9, проблема с иммобилайзером
машина стояла в гараже без движения три года.
есть проблема, не работает половина спидометра и не заводится двигатель, иногда спидометр начинает работать и двигатель заводится один раз и больше не заводится и половина спидометра уже не работает.
при попытке запустить двигатель второй раз двигатель не запускается и мигает лампочка свечи накаливания.
Иммобилайзер был отключен давно и проблем с ним после отключения не было
Ошибки смотрите
АВТОДОКТОР СКАЖИТЕ НА СЧЁТ ШАЙБ ПОД ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. 1,9 АФН. Чтоб усилить сжатие пружины.
А что там подскажешь, заводские шайбы есть, ставятся под большую пружину с маленькой.
Дополнительно имею в виду.
ГРМ Инна многие бракуют
Производитель ремня ГРМ INA ?? ,ух ёклмн, дожили ))
Добрый Женек случайно не сын Сергея?
Нет))
Маленькая величина вылета поршней относительно привалочной плоскости блока цилиндров не говорит об изности вкладышей шатунных шеек ?
Если бы был износ на 1 десятку, то мотор уже бы стучал.
@@SergejLipatov это да. Но ещё ведь втулка ВГШ и вкупе всё складывается.
@@urqua495
какую блядь хуйню люди пишут шо аж глаза плачут
Про шпильку:на т 4 отдельные индивидуумы и её вытягивают, и начинаются танцы с бубном. Рассверли, нарежь, ремонтную шпильку вкрути. А когда им говоришь про мануалы отвечают-у вас свои понятия, у меня свои🤔
Какие у вас понятия про шпильку М10 шаг 1 в алюминий?
Я думаю, основное понятие, это простой динамометрический ключ
@@SergejLipatov динамометрический ключ это очень хорошо, а вот мелкая резьба в алюминий это очень плохо. Если бы с завода эта шпилька была вкручена наоборот, то про неё и дискуссий таких не было.
Для информации, у себя при первой замене ГРМ вытянул эту шпильку ключом динамометрическим, правда китайским. Думаю до меня её уже потянули. После установки ремонтной 12 на 10 крупный шаг, проблем нету, 350 тис. польот норм.
Интересно, у многих сохранились защиты над правой подушкой и над патрубками маслоохладителя ? :) У меня нет, вообще впервые их увидел
На 1,8 турбо бенз, если экрана над коллектором выхлопным нет , то в трубке обратки масляной от турбины масло закипает, зозда4тся подпор в турбине давит масло из неё по сальникам и потом ушлые..приговаривают турбину. На заметку всем тем у кого обратка без термоэкрана.
У меня над подушкой стояла, но отвалилась)
Не нужно музыки, пожалуйста...
А мне норм, засыпать хорошо.
Могöте
Может поздно дуется из-за большой крыльчатки к16?
Есть примеры, когда к16 дуется с 1900
@@SergejLipatov может компрессия влияет...
@@SergejLipatov делали замер компрессии на этой машине?
@@user-rf2om9gt2k 22+
@@SergejLipatov22 и выше, нормальная компрессия для аел, аат?
Судя по треку Мишаню Яковлева смотрите.
Какому треку?
@@SergejLipatovСергей, такой вопрос, а Вы когда устанавливаете новые гидрокомпесаторы вы их перед этим прокачиваете или стравливаете? Или сразу с упаковки устанавливаете без каких либо манипуляций?!
@@SmartSXG75компенсаторы при подаче давления заполняются мгновенно, и масло в них не меняетс остаётся надолго, пока герметичные , поэтому первый запуск на новых лучше делать с хорошим маслом.
@@SmartSXG75 без манипуляций
@@SmartSXG75
их обязательно нужно замочить в масле на ночь а уж потом прокачать что б клапана не закрывались
когда все это сделаешь то возможно начнешь думать до а не после и такие вопросы писать перестанешь
Когда удар был по поршням могло кольцо верхнее зажать на поршне
Нет
ты высоту жарового пояса видел на этих поршнях?
Я не утверждаю, а просто предполагаю
А какие пружины или отчего подкинуть на 1.9?
А что с вашими пружинами?
У меня стоит одна пружина и как говорил Сергей при холодном моторе когда газу даешь подрывает клапана @@user-mf4yi8qz2z
@@user-ep3pj4dm2n . На моторах 1.9 тд встречал по одной пружине на клапанах. Но проблем с работой ДВС не наблюдал. Если всё работает как надо то можно не париться.
В том то и дело что я установил турбину 2052 v ,не соглашусь есть видео на канале теория двс там делаю голову 1.9 afn и там 2 пружины @@user-mf4yi8qz2z
@@user-ep3pj4dm2n понятно, что две пружины клапан закроют быстрее.и под действием гидро-компенсатора не будет клапан приоткрывать на холодную... И тдт.....
Что то за за трек?
Fallen. Dilerium
Получается болт не коленвала, а шатуна.
Почему?
@@SergejLipatovболт крепит шатун, а не коленвал - на сколько я понял.
@@aleksandrcherniavskiy2289 болт шкива коленвала открутился
@@aleksandrcherniavskiy2289
ты уверен что вообще что то понял?
Сергей привет дай свет ауди с4 2.5 при скидоване газ на скорости машина делоет пинки паказане всё в номере топлива стоит 4.7-5
Привет. А может подушки двигателя и каробки
Я проверял на кпп новыя вставил подвес агонь и не могу понять