【試乗×トーク】べしゃりドライビング#09 スズキ新型スペーシアカスタムXS 脅威の完成度！◯試乗インプレ ◯先進運転支援システム実演！
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- かつての試乗動画が復活！ 「べしゃりドライビング」という形で試乗しながらあれこれとトークをしていく動画になります。 時には真面目なインプレ、時にはクルマ業界の裏話など、試乗×トークのバリエーション豊かなお話を展開していきます。
第9回は、2023年11月に発売したスズキ新型スペーシアカスタムXSの試乗インプレと、大きなトピックスであります先進運転支援システムを実際に使用して運転しているところを実演でお見せするという内容です。
あまりの完成度に度肝を抜かれました…
ぜひお楽しみに！！
#スズキ #スペーシア #新型スペーシア #試乗
⇓動画内の新型スペーシアの解説動画はこちらです。
試乗インプレと旧型比較と実車の写真
• クルマ解説#31 新型スペーシア試乗インプレ...
新型スペーシア超解説！
www.youtube.co...
新型スペーシア VS 新型N-BOX 超比較！
www.youtube.co...
新型スペーシア VS ダイハツタント超比較！
www.youtube.co...
～EDのBGM使用について～
T & Sugah - Lost In The Middle (ft. Mara Necia) [NCS Release]
www.youtube.co....
NoCopyrightSounds
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スペーシアカスタムXSに純正ナビを付けて購入しました。😊🎉
スペーシアカスタムはデザインが気に入り、色々調べていたら、こちらの動画で運転支援のレベルの凄さを知り、スズキの店舗で試乗したところ、ステアリングのグリップ感の良さ、純正ナビの性能、シートのデザイン、ボルド/Pブラックの内装、ビックトレイ、マルチユースフラップの使い勝手、調べる程この車の良さが分かりました。🤔
こちらの動画は購入する上でとても参考になりました。ありがとうございました。😊
素晴らし過ぎて感動してしまった。
軽でこの機能凄すぎる
ダウンサイジングするときは絶対是にします。
1番わかりやすい公道試乗動画ありがとうございます。運転支援素晴らしいですね。
やっぱりブラシレスモーター採用したんですね。
もうこれはスペーシアで間違いない。
普段使いのレビュー素晴らしい。狭い道など他では見ないからね。
すごいよなスズキ。普通車に搭載する様な機能を軽に搭載しちゃうんだから、今のところ軽の中でダントツで支援系強い。今回の努力を感じる。
納車待ちですが買ってよかった！楽しみと思わせてくれる動画ありがとうございます！
丁寧な説明ありがとうございました。
とても、参考になりました。
今週末試乗してきます。
ＸＳ購入検討中なのでとてもありがたい動画です。試乗前に参考にさせて頂きました！
マツダ乗りとしては、スズキの進化はありがたい。OEMでフレアワゴンとして提供されるので😁今もフレアワゴンカスタムだけど新型うらやましい。
スペーシアとN-BOX試乗比較してスペーシアXSターボ契約しました ACC使うのが楽しみです
わかりやすい解説動画ありがとうございます☺️
安全支援が進化するのはいいんだけど、車任せになって逆に運転手の安全運転に対する意識や技術が更に低下しないかと思ってしまいます🤔
まあ、安全支援が無いよりはあった方がいいですね😌
ヤバい。。。凄い。。。
ダイハツ不正のおかげで格安になったタントカスタム新古車を契約直前だったけど、やっぱスペーシアにしよっと。
早い試乗動画お疲れ様でした‼️タメになるよね〜d(^_^o)
信号認識、運転支援は、素晴らしい!・・・
初っ端の信号検知から驚きの連続です。
はじまして、動画をいつも拝見させていただいています。スズキ二輪工場働いています。エブリィワゴンからの乗り換えで新型スペーシアカスタムXSターボ契約して納車待ちです。納車が待ちどうしいです。
スーパーハイト系は1番前になると信号が見えにくいので信号を認識してくれて教えてくれるのが良いですよね。後ろからのクラクションを鳴らされるのも無くなりそう(*´▽｀*)
見覚えある景色だな〜っと思ったら、地元でしたw
久しぶりのべしゃりドライビング動画ありがとうございます。
必要な装備を備えつつデザイン的に好みな「カスタムＧＳ」が今の私にはピッタリのようです。
カスタムでないグレードやGSにターボ無いのが嫌らしいですよね･･･XSは余計な装備盛りすぎだし。
試乗してきましたが
無知すぎて、普通に運転し
先進機能を全く体感できてません。
こんな機能があるのですね。
購入しても、同じようなドライブを
出来るようになるには
かなりかかるかもしれません。
本当に素晴らしいですね！
ターボ車であったり、
他のテーマによる動画を
是非、お願いします！！
素晴らしい車を作りましたね、今後の売上げ台数No.1の順位の入れ替わりに期待します。
新型スペーシアがN-BOXを抜いてトップになれば良いのですが〜残念ながらスズキには他の車種との兼ね合いで、月間生産台数は１万台程度までしか生産の余力はありません！
月間生産数の限度が有るのは残念ですね。今回は例外で制限解除したら、N-BOXより絶対的に売れて形勢逆転します、両社共ほぼ同時期に新型を出して来て両方見て来ましたが、N-BOXには全く魅力を感じませんでした、スペーシアは魅力満載で購入意欲の湧く本当に良い車でした。
目標は月間12,000台/月だからそれ＋αは生産能力はある気がします。
運転支援はNボにゃ及ばんヨ･･･と思ってましたが、何を思ったのか、新型では車線維持の全自動機能を廃したらしいので、こいつのほうが優秀かもわからんね･･･自ら最大ともいえる売りを捨てる暴挙に出てくるとはタマゲました。
欲しくなったわ～
ホンダ車乗っています。安全装置でヒヤリとしました。車線維持で70k走行時、左側の白線がかすれている道路があり、車線維持装置が一瞬解除になりました。調べましたら、カメラが二眼だけで他社のようにレーダーが追加されていないようで、経費の関係だそうです。高年者の私は安全装置重視なので、いろいろ考えますね。
7:10
ルークスデリカミニは先行車を検出してなおかつ車線をカメラが認識できる時です。
現時点でスペーシア以外で先行車の軌跡に付いて行く操舵支援機能がある軽自はありません。これ重要。
車線がかすれて途切れても認識するのはデリカミニでも普通にありで特にそこでは差異はなさそう。
よってその先行車の軌跡という情報ですね。具体的には次々追従するので当たり前そうで不明で、見えている範囲では差はなさそうですが。
見えない範囲になるとどこから仕入れるのか？となりどこまで追従に差があるのかこの動画ではまだ分からないですね。
@@akiisida143 デリカミニでは17:00からのような車線がほぼ見えない道での操舵支援が入ることは無いですよ。
このような道では新型スペーシア以外の軽自は先行車に車速追従はするけど操舵追従はしないと言う事です。
@@akiisida143デリカミニは一般道で車線支援がしっかりと介入することほとんどないですよ😂すぐに支援が途切れます。
高速だと高性能に思いますが一般道では使えません。
@@fastener_go-ryu いえ白線が途中完全に消えていても操舵支援は継続していたのは確認しています。あと先行車が見えない状況になっても継続することも。
ただし操舵支援を一時停止しますとメッセージが出て5秒程度したら復活するという挙動がそれとは限らずありました。
JCTやSAの付近や渋滞時での車間距離のない割込みとかで。
とりあえずこの動画では正直差は分からないというだけです。また全部自動でもないと思われますので。
@@akiisida143 車線認識してからの話じゃなくてそもそも最初から車線が無い17:00のような場所でデリカミニじゃ操舵支援が立ち上がる事は無いでしょって。
遠からずNBOX抜きますね。スズキさんは、痒いところに手の届く仕様が昔から頭一つ抜けていますねー。WR-Vと思いましたが、スペカスに相当傾き中です笑。
テラオさんの説明聞くとスペーシア買いです！
スズキ、本気出してきたな
わかり易い試乗レビューありがとうございます。
パラメータ極振りより総合点No. 1のスペーシアは普段使いの車として魅力的ですね。
でも、電パメモリはやっぱり無い？教えてください😆
電動パーキングのメモリー機能はありませんでした🤫
カスタム買った、12月納車予定
購入おめでとうございます
ノーマルよりカスタムの方が人気なのかな
@@エス八百エス八百❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
素早いレビュー参考になります
カスタムxsターボ白黒ツートンからー購入しました。
年明け納車です！！
スズキスペーシアカスタムターボの追従機能は安心して一般道使用できました。
普通のドライブが快適になりました。
解説ありがとうございます！
早く乗りてえ...笑
動画投稿お疲れ様です
新型スペーシアカスタムすごいですねー
車線維持支援の性能の高さには驚いたのとロードノイズが静かでびっくりしました
てらおさんはアクセル踏んで加速し始めの時エンジン音が入ってくると言ってましたが私的にはうるさくは感じなかったですしむしろkスーパーハイトワゴンの中ではかなり静かでびっくりしました
アダプティブクルコンをオンにして走り出す時エンジンの回転数だ上がると言ってましたが回転数が上がる時の加速は体の安定感はどういう感じですか？
あとオートブレーキホールドをオンにしてアイストもオンの場合アイストを作動する時と同じ強さで踏まないとオートブレーキホールドは作動しないんですか？新型スペーシアのウインカーの音が新しい音を最奥してたり他の市場動画で標準車とカスタムの2種類見ましたがバックの音が今までの鈴木者のkでは使われてない音だったりとびっくりしました
あとエンジン指導時に流れる曲とか新しい感じがしていいなあと思いました
新型スペーシアに負けない装備のソリオいつ来るかなー
USB は、コードを挿しておけば別に問題無し。
XSターボの試乗動画お願いします。
私が試乗した同じモデルはこの動画のように安全性能が働きませんでした
白線が掠れてる所は車線をほとんど認識せず。先行車経路追従も車線維持せず。信号もほぼ反応なし。
条件の差異ありきですが少々残念な試乗体験でした
もう一度試乗しに行ってみます
動画ありがとうございます！
スイッチ入れてなかったのでは？
この支援システムは新スイフトにも搭載されるのでしょうか？
分かりやすい動画ありがとうございます
２型ＸＳターボ乗ってますが、先日ＸＳの試乗してきました
てらおさんの言う通りステアリングの素直さに感動しましたね
それでいて走行中も軽すぎるわけでもなくて
車速感応してるのですかね？
高速でＡＣＣ試しましたがレーンキープも良くて凹みとかで進路変わっても直ぐに介入入るし
ＡＣＣ時の加速加減は設定で変更したらどうでしょうか…
ＡＣＣ時の車間距離は近い方に増えてるっぽいですね
渋滞走行を踏まえてのことなのか…
横からすみません💦 やはりXSとXSターボは全然走り違いますか？あと燃費も結構変わってきますか？もしよろしければ教えて頂きたいです。🙏
@@武流-m5mさんこんにちは
新型のターボには乗れてませんが
２型で言うなら全然違いますね
高速の上り坂だとＸＳは6000回転とかまで回る所もターボだと3000回転ぐらいでしょうか
ターボはトルクに余裕がある分低回転だから静かだし
後、パドルシフトでエンジンブレーキかけるのに重宝します😊
燃費はスムーズな市街地走行だと20キロは余裕でいけると思いますよ、走り出しはゆったりにして、ですけどね笑
@@大作-t5h すみません、スズキのスペーシアカスタムXSのターボって踏んだ時の加速度や車体スピードが速くなるのは分かるんですけど、ペダルを踏んだ時のエンジン音など車内の静寂性もターボにすると変わってくるのでしょうか？走行中車内が静かになるならターボつけたいなと思っています！
新型スペーシアの凄自動運転支援システムの凄さが物凄く伝わりました！
現在インプレッサ レベル2に乗っていますが、最低速度40ｋなので、そこのところが30ｋ可能かどうかを知りたかったので良かったです。今の支援システムの進化に驚いています。
買い替えはあと5年後かと思っていましたが、すぐにでもスペーシア欲しくなりました！
自分は新型よりアルファード顔の前の型の方が好きだったのでそっちを買いました。昨日は確かに新型の方が良くなってるけど見た目は前の型の方が好みだったので^ ^スペーシア良い車ですよね🚗
この動画で色々と知れた。ありがとうございます。
とても参考になりました。車線維持機能すごいね。スズキ自動車もTeslaに負けてないね。
クルーズコントロール中やブレーキホールド使ってる時の停止保持は何分間迄ですかね？
クルーズコントロールで停止してから再発進はアクセルポン踏み以外にRESボタンでも出来ますかね？
停止保持は確か3分間だったと思います。
再発進はRES+ボタンでも可能です
@@steraobox 様
回答ありがとうございました♪
凄っ。これ良すぎ
ゆくゆくは次期スティングレーとかに水平展開しますかね。楽しみにしてます
このシステムはDENSO製です。DENSOとスズキの連携はとても強い。
👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
関係ないが、この動画中でチョーマイナーなホンダジェイドが２台もあった！
そこまで見かけない訳でもないですけどね。それより14:46頃のローザやそこから1分ほど後の2代目EDといった旧車が･･･
ずいぶんスズキおしですね、でもリコール多いからね、様子見です。果たしてこれでＮボックスを抜いて1位になれるかですね。
リコールできちんと対応してくれるのはありがたい。N-BOXの静粛性にはかなわないが、スズキの軽快に回るエンジン音が車内に入っても気にならないなあ。寧ろワクワク感に繋がる。
エンジン始動して「ポチっとな」すれば、あとはエンジン切るまでずっと、どこをどう運転しようが自動的に車線等の条件が揃いしだい操舵支援してくれるなら大したものですけどね･･･
関係ないが15:45頃に2代目EDが。
トヨタとの距離が近くなったことで、使用部品の選択肢が広がったとかあるのかな
そういうのは設計・生産管理の細かい話なんだろうけど、どこかで聞いてみたい気はする
ターボ付けるか迷います〜😂アドバイスお願いします😢
価格差それほどなくリセール考えるとターボ付き！R06Aはフリクションで低減されてていいですよぉ
@@ぷよぷよ-h8r ありがとうございます！山道、高速そんな使わない場合XSとXSターボって燃費結構違いますか？
@@武流-m5m軽のターボはちょっと踏み込むだけでも作動するからターボの方が燃費は落ちるよ。
@@bukiningen 燃費結構変わりますか？
我が家はハスラーのターボ付きで妻が乗っていますが、片道10キロ程度の通勤でこの11月頃は20キロ/Ｌですね。エアコン使う夏場は16キロ/Ｌでした。高速はそれほど使いませんがターボの恩恵はちょっとしたときに感じます。@@武流-m5m
自分は高額なスーパーハイト必要ないからハスラーにも電P付いてほしいのです。
今後のスズキの軽はこのスペーシアをベースにするだろうし、上位グレードは流石に付くような気がしますけどね。ライバルのタントも付いてますし。
ハスラーなら遅くとも3年後くらいにはフルチェンジして、同様の運転支援と共に設定してきそうですけどね。
スズキはリコール多いからまだ待ちたいと思います
TVが映らないハイエンドナビが標準で付けば完璧ですね。
質問です。電動スライドドアやパーキングブレーキ等がついて、なんで、いつまでもバワーシートや電動チルトステアリングは装備されないのですか?
ナビ接続用USBが真ん中にあるから十分じゃない？
質問失礼致します。
ナビ接続用USBでも
普段は充電用に使えるのですか？
@@missinglink4179普通に使えますよ！なので前席3個後席2個あるスペーシア最強です！
ただメーカーオプションのカーナビを装着しないとこのナビ接続用USBは付かないので注意です
@@missinglink4179使えますよ。どのメーカーでも、どの車種でも。
尾ノ上らへんですねー
何年か前に自民党税調の野田が軽四はよく売れてると言って軽自動車税を大幅に増税しました。
メーカーも軽四をほどほど売っていかないと、気がついたら軽四も普通車も税金が変わらなくなって、今までの軽四の優遇税制がなくなりますよ?!
しかし、ちょと過剰装備が多いと思います。
女性はADASを使わないですね。なぜだろう。
機械が苦手だからだと思う。
妻は分からないんだって。父、やたらと使いたがるけどセット・動作させれなくごっつんこ。私、最初のころ使ってたけど信用できなくてすべてOFF!
運転しながらのスイッチ操作を強いるなんて危ないし本末転倒なんだよな･･･エンジンかけて出発する前にセットしておけば後は全ておまかせ、ってふうにしてくれんと使えんわ。その点ホンダは車線維持だけならそれができる･･･設計だったのに、ニューNボックスでは不可能になったらしい😵。ホンダはバカなのか？
試乗させてもらったのですが、
ディーラーでは一般道でのACC使用は推奨しておりませんでした。
動画内でも何回も言われておりますが。
でも、良さそうですよねー。
ふと思うのですが、
たとえば次の改良などで、
一般道で使用できなくなる、なんてこともあるかもと
思ってしまいます。
推奨していないのに
みんなが使用しだして、
万が一ソレが原因で事故が
起こってしまったりすると。
途中で青い軽自動車を認識していなかったように見えるが？
基本的に一般道で使うことを想定していないので、それ以外でも対向車も含めて想定外のことは支援に頼らず対処が必要でしょう。
その直前に先頭で信号停止したのでブレーキ踏んで停止したので、ACCが切れたんだと思います。
何気にタントはディーラーオプションでBSMがつけれる。
これ、所々で自分で運転しているのに全部安全支援のように説明しているのはおかしくないか？
別に全部安全支援のように説明してないだろ。
@@bukiningen
説明中、ここは効かせていない、ここは効かせているとの説明はほとんどないけど？
@@MITOGOROSA 右下にデカデカとメーター内部の表示があるんですがそれが見えないということで良いんでしょうか？
@@bukiningen
前走車を感知していないのにACCで追従しているような話をしているのは理解した。
みんな使いこなせる人なら便利だけどねぇ。(笑)前から逆走して来るチャリなんか検知するの❔
先進技術もいいけど、人が車に乗せてもらっているようでは、本当の車の楽しさに欠ける。
車は人が操るもの！