De ICE naar Duitsland is niet van NS maar van DB. Dat geldt ook voor de Eurostar. Het valt te mij op dat NS de grote broek aan trekt naar het buitenland maar altijd naar de pijpen danst van DB c.q. SNCF. Toen NSI de kans had om de Eurostar te kopen keek men de andere kant op .
Misschien is het handig voor Roxanne om een communicatie cursus te volgen. Ze is veel te nadrukkelijk aanwezig en stop met constant de klemtoon te gebruiken. Heel jammer, dit is heel slecht.
Vraagje NS? wat gaat er gebeuren met de ICE3m stellen die van NS internationaal zijn? Gaan die verkocht worden aan de DB. of een ander doel einde moet zeggen de ICE3neo ziet er wel erg netjes uit!!
Bijna Alle ICE 3M gaan aan de kant de treinen hebben helaas een slechte reputatie in Duitsland dus DB sloopt 90% er van en houden ze een paar als reserve. De internationale treinen die NS internationaal bezit zijn gedeeltelijk van DB dus denk niet dat NS deze aan zal houden en al helemaal niet nadat in de afgelopen 4 maanden ze constant kapot staan ergens. DB heeft aangegeven deze keuze te maken omdat het comfort en reliability een probleem zijn met dit treintype.
@@waynew4726 nee, maar als trein voor vervanger van de Fyra of gewoon ipv als de Fyra. Deze trein bestond al en is doorontwikkeld, zou als een NS trein op de HSL het goed doen!
@@DavevanHattem Hij is eigenlijk net wat te duur om in reguliere diensten binnen Nederland te gebruiken. Dan wordt het al gauw een te duur product. De Thalys/Eurostar zijn ook duur natuurlijk, maar die leggen ook serieuze afstanden af en komen eigenlijk pas in Frankrijk echt tot hun recht. Nu moet ik zeggen dat deze ICE's ook pas ver in het Ruhrgebied een beetje op snelheid komen. Je zou je daarom kunnen afvragen of op deze route een iets goedkopere trein zoals de Railjet niet beter had gepast. Nadeel van die treinen is wel weer dat ze tussen Keulen en Frankfurt snelheid tekort komen (halen 230 waar de maximumsnelheid 300 is), dus op zich is dit begrijpelijk. Ook met het oog op de toekomst, aangezien er in Duitsland de komende decennia meer HSL bij zal komen (Stuttgart-Ulm als eerstvolgende grote lijn in 2026.
Deze ICE's hebben geen gelijkvloerse instap en is erg onhandig instappen met koffers en vergeet niet de reizigers met beperking. De ICE L' s van Talgo hebben wel een gelijkvloerse instap. Talgo bouwt ook treinen, die 330 km per uur kunnen. De Talgo Avril kan zowel op Europees als Iberisch spoor 330 km per uur rijden. Deze treinen hebben automatisch spoorbreedte aanpassing systeem. Bovendien is deze trein goedkoper en betrouwbaarder volgens La Via Libre.
De trein van Amsterdam-Utrecht-Arnhem naar Frankfurt/Basel is het enige goede product. Naar Leer gaat een bus, maar dan ben je nog steeds nergens. De IC naar Berlijn is nog steeds sloom! En Venlo-Düsseldorf kan ook sneller. Gewoon een intercity vanuit Eindhoven. Is dat nou zo lastig?
Berlin -Amsterdam dauert zu lang. In NL kann wohl nicht ausgebaut werden auf der Strecke. ICE wäre top, habe schon Sorge wegen den unruhigen Talgo Zügen!
Omdat ze eigenlijk de eer van DB en Eurostar pakken. De treinen naar Duitsland zijn van DB en die naar frankrijk van Eurostar. Maar omdat NS ook personeel heeft op de trajecten waar Nederland bij zit, rijd je ook een beetje met NS. Maar de treinen zijn verre van hun zelf
NS ONTHULD: ganz neue ICE naar EK + de NS ORANJE-SNACK | NS Weekly Stel dat er een Nederlander dit zou lezen, dan schrikt de lezer van het Nederlands taalgebruik. Hij zou plaatsen: NS ONTHULT:. Jammer toch voor de mensen die nog deze (verkeerd geschreven) taal zouden willen leren.
Leuk hoor gelijk alle ice3 eruit 👎Weet dat ze kampen met veel storingen maar die neo kan er niet tegenop.Sorry vind die neo niks en over dat stiller geluid vind ik maar onzin.Ice3 blijft mijn favoriet.Maar ieder zijn eigen mening
Best. Vermoeiend. Kijken. Als. Op. Ieder. Woord. De. Nadruk. Ligt. pfffff.
Dat.is.uw.probleem.
Ze spreekt met BLOKLETTERS🤣
@@beautyangel4018 😅no,dat hew je pittig soid.😅
De ICE naar Duitsland is niet van NS maar van DB. Dat geldt ook voor de Eurostar. Het valt te mij op dat NS de grote broek aan trekt naar het buitenland maar altijd naar de pijpen danst van DB c.q. SNCF. Toen NSI de kans had om de Eurostar te kopen keek men de andere kant op .
Nu nog even uitvogelen hoe je een rolstoelzitplek en assistentie voor de lift in deze trein boekt.
1:35 Ingebouwd nog wel! Zo hoeven we niet meer te wachten op de helling of de sleutel. Goedzo!
Misschien is het handig voor Roxanne om een communicatie cursus te volgen. Ze is veel te nadrukkelijk aanwezig en stop met constant de klemtoon te gebruiken. Heel jammer, dit is heel slecht.
Zo praat. een schooljuf. Ook.😜
@@lucaspallandt2664ik dacht dat ik zat te muggenzitten, maar lijkt niet de enige.ze kan geen lange zinnen zeggen. Of ze heeft ademhalings problemen
Vraagje NS? wat gaat er gebeuren met de ICE3m stellen die van NS internationaal zijn? Gaan die verkocht worden aan de DB. of een ander doel einde moet zeggen de ICE3neo ziet er wel erg netjes uit!!
Bijna Alle ICE 3M gaan aan de kant de treinen hebben helaas een slechte reputatie in Duitsland dus DB sloopt 90% er van en houden ze een paar als reserve. De internationale treinen die NS internationaal bezit zijn gedeeltelijk van DB dus denk niet dat NS deze aan zal houden en al helemaal niet nadat in de afgelopen 4 maanden ze constant kapot staan ergens.
DB heeft aangegeven deze keuze te maken omdat het comfort en reliability een probleem zijn met dit treintype.
Wouw wat een onthulling:het oranje koekje
Echt kansloos
Vraagje. Vanaf wanneer kunnen we kaartjes voor de fiets voor deze ICE reserveren?
Hoi, dit kan je het beste vragen aan mijn collega’s van International op nsinternational.com/contact ^YJ
Zou die mevrouw denken dat we allemaal een IQ hgebben van 70 en een probleem hebben met onze oren?
Geef toe,ze is niet de beste keus 😢
Niks over de icm/koploper 4011die naar het spoorwegmuseum gaat
Ik heb een vraag,zal deze trein ook rijden de ICE Brussel-Zuid - Frankfurt A Main HBF?😊
Mooie ICE trein
Ik wil ook zo'n gaaf ns koffer 😢
Jammer dat trein reizen alleen zo duur is geworden... vaker is met een vliegtuig gewoon een stuk goedkoper...
Konden deze treinen niet gekocht worden voor de HSL? 😅
Omdat er geen ICE verbinding is voor de HSL.
Dacht zelfde spoorbreedte, hij is prachtig
@@waynew4726 dan plak je er een ander logootje op he
@@waynew4726 nee, maar als trein voor vervanger van de Fyra of gewoon ipv als de Fyra. Deze trein bestond al en is doorontwikkeld, zou als een NS trein op de HSL het goed doen!
@@DavevanHattem Hij is eigenlijk net wat te duur om in reguliere diensten binnen Nederland te gebruiken. Dan wordt het al gauw een te duur product. De Thalys/Eurostar zijn ook duur natuurlijk, maar die leggen ook serieuze afstanden af en komen eigenlijk pas in Frankrijk echt tot hun recht.
Nu moet ik zeggen dat deze ICE's ook pas ver in het Ruhrgebied een beetje op snelheid komen. Je zou je daarom kunnen afvragen of op deze route een iets goedkopere trein zoals de Railjet niet beter had gepast. Nadeel van die treinen is wel weer dat ze tussen Keulen en Frankfurt snelheid tekort komen (halen 230 waar de maximumsnelheid 300 is), dus op zich is dit begrijpelijk. Ook met het oog op de toekomst, aangezien er in Duitsland de komende decennia meer HSL bij zal komen (Stuttgart-Ulm als eerstvolgende grote lijn in 2026.
Deze ICE's hebben geen gelijkvloerse instap en is erg onhandig instappen met koffers en vergeet niet de reizigers met beperking. De ICE L' s van Talgo hebben wel een gelijkvloerse instap. Talgo bouwt ook treinen, die 330 km per uur kunnen. De Talgo Avril kan zowel op Europees als Iberisch spoor 330 km per uur rijden. Deze treinen hebben automatisch spoorbreedte aanpassing systeem.
Bovendien is deze trein goedkoper en betrouwbaarder volgens La Via Libre.
Wel veel minder comfortabel
De prijs van het treinkaartje is veel goedkoper. Bovendien is het energieverbruik veel lager en de exploitatiekosten lager.
De trein van Amsterdam-Utrecht-Arnhem naar Frankfurt/Basel is het enige goede product. Naar Leer gaat een bus, maar dan ben je nog steeds nergens. De IC naar Berlijn is nog steeds sloom! En Venlo-Düsseldorf kan ook sneller. Gewoon een intercity vanuit Eindhoven. Is dat nou zo lastig?
Berlin -Amsterdam dauert zu lang. In NL kann wohl nicht ausgebaut werden auf der Strecke. ICE wäre top, habe schon Sorge wegen den unruhigen Talgo Zügen!
Waarom is de nieuwe trein eigenlijk niet in de NS kleuren als jullie er wel mee gaan rijden?
Hij wordt in samenwerking met de Deutsche Bahn gereden. Een aantal van de oude ICE's hebben wel een NS-logo, drie stuks geloof ik.
Omdat ze eigenlijk de eer van DB en Eurostar pakken.
De treinen naar Duitsland zijn van DB en die naar frankrijk van Eurostar.
Maar omdat NS ook personeel heeft op de trajecten waar Nederland bij zit, rijd je ook een beetje met NS. Maar de treinen zijn verre van hun zelf
6:00 Deze geluiden komen van Minecraft.😊
Echte Nederlandse trein😂
NS ONTHULD: ganz neue ICE naar EK + de NS ORANJE-SNACK | NS Weekly Stel dat er een Nederlander dit zou lezen, dan schrikt de lezer van het Nederlands taalgebruik. Hij zou plaatsen: NS ONTHULT:. Jammer toch voor de mensen die nog deze (verkeerd geschreven) taal zouden willen leren.
ONTHULD? inderdaad NS heeft een taalvout!
Een nieuwe trein vlak voor een voetbaltoernooi? Is dat een goed idee?
Zonde…. Soms wordt er wat gesloopt.
De oude ice ziet er beter uit dan die verrotte Virm 4
Waarom hebben jullie de kosten buiten je abonnement weg gehaald in mijn NS???
EK snack? Doe toch eens normaal. Zo belangrijk is dat klote voetbal niet!!!
Nee dat zie je verkeerd.
De NS is perfect, maken geen fouten en reageren op kritiek.
Of was dit sarcasme?
Leuk hoor gelijk alle ice3 eruit 👎Weet dat ze kampen met veel storingen maar die neo kan er niet tegenop.Sorry vind die neo niks en over dat stiller geluid vind ik maar onzin.Ice3 blijft mijn favoriet.Maar ieder zijn eigen mening
Ns is een fout bedrijf