Heb als ET Machinist jaren op deze fantastische loc mogen rijden. In mijn serie zat de rit amsterdam- maastrichit . Wij reden toen met gemiddeld 12 rijtuigen .Heb genoten van deze mooie beelden .
Ik zat al kind altijd het liefste in die trein, getrokken ICE, 1200 was het mooiste wat we hadden toen in Amsterdam, naar Utrecht, en dan overstappen naar Driebergen-Zeist. Nog Mooier dan de trein Zwolle Vlissingen ! Nu is ook mooi, ik woon tussen Amstel en Centraal, Oosterpark, heel mooi de treinen nu, ICE, TGV, Kanaaltunnel trein, veel beter nu Westinghouse 1200 !
ik heb veel in treinen gereisd van venlo naar eindhoven getrokken door een 1200 serie , vaak voor de rangeer heuvel in venlo was het dat de machinist teveel verlangde van de loc en voelde je de schok van waar de relais eruit klapte , de loc uit rolde en de machinist overnieuw moest beginnen . ook mooi om te zien hoe in venlo de duitse loc af werd gekoppeld door een sik en de 1200 eraan werd gezet.
Mijn favoriete NL loc en sowieso de mooiste elektrische loc die er ooit ontworpen is waar dan ook. Straalt brute kracht uit! Ik ben - tot ik het huis uit ging - opgegroeid langs het spoor op amper 300 meter van een overweg in Brabant tussen Rotterdam & het Roergebied. Twaalf treinen per uur minstens. Ik ben oud genoeg om de 1200 in het blauw jarenlang dagelijks gezien te hebben... eerst nog met het L sein voorop en altijd met een gele bies over heel de loc die in een punt op de neus samenkwam boven een rode bufferplaat. Zo waren ze het mooist! Al misstond dat grijs en geel ook niet, moet ik zeggen. In het turquoise heb ik ze nooit gekend. Ook de 1000, 1100 & 1300 ken ik nog in het blauw, de 1100 en 1300 nog met rechte neuzen toen... prachtige locs! Maar de 1200 was toch wel de Koning als je die voorbij zag denderen! Niet voor niets dat dat mijn eerste Märklin e-loc was toen... in het blauw, vanzelfsprekend! De 1500 serie kon me weinig bekoren, de 1600/1700 serie beviel me wel. Die laatste nieuwe serie NS 186... tja... weet je... het is de laatste jaren allemaal zo hetzelfde... het lijkt wel of je overal in Europa dezelfde Bombardier Traxx locs tegenkomt... alleen het kleurtje is anders. Saai!
Brilliant documentary...I have great affection for these locos and always remember one pulling the Rheingold coaches out of Hoek van Holland on to Emmerich. At that time they were blue with a yellow stripe of course. It’s missing from my display case😉
Thought these were magnificent machines always looked forward to being hauled by them on many railway journieys to your beautiful country greetings from Scotland.
Geweldige doc! Fantastische beelden. Puur jeugdsentiment voor mij. Mijn eerste treinritten waren in de jaren '70 van Zuid Limburg naar Zandvoort aan zee met een 1200 en blauwe plan E wagons. Toen had je nog het echte gedengedeng geluid. En veel in Heerlen gekeken naar het omlopen van de loc van de Intercity. Ik woon niet ver van Nuth. Mij was de jaarlijkse bietencampagne bekend, maar niet dat ook de 1200en dienst deden.
Mooie lokomotief, Ik had een model van de 1200 met twee passagiers wagonnen (Donkerblauw) en een aantal goederen wagonnen met rails als een set van Hema voor Sinterklaas toen ik nog erg jong was, het was sindsdien mijn favoriete lokomotief, zag er erg stoer uit.
Thank you very much for the opportunity to view this excellent and most informative video - the best in all respects. Sincerely, from Canada. (Incidentally the 1200 series came into service two years before I left the Netherlands.)
Ik mis niet alleen de 1200, maar ook de ic rijtuigen richting Maastricht. Zo'n fijne trein voor lange afstanden, nu helaas ingezet met het oncomfortabele VIRM materieel.
Ik heb niks met treinen, maar na het bekijken van dit tweeluik ben ik enthousiast geraakt. Mijn school stond vrijwel naast het spoor, dus na het zien van deze beelden kwamen de herinneringen. Vanaf 1980 zag ik de locs dagelijks voorbij komen. Mooi gemaakt! Ga zo door, ik heb mij geabonneerd op dit kanaal.
@@ArnoDorst Dank je wel voor de reactie. Ik denk dat als je de vermelding had gemaakt dat het om materiaal gaat dat voor de komst van de nieuwste generatie loks ging je een goed punt had gemaakt. Ik ben het overigens met je eens dat de 1600, 1700 en 1800 serie een van de betere Loks is die de NS ooit heeft aangeschaft. De laatste jaren lijkt het wel of ze bij de afdeling inkoop van de NS het spoor bijster zijn. De uitdrukking "goedkoop is duurkoop" kennen ze kennelijk nog niet. Ik heb dat ook ondervonden toen ik nog zaken deed met de NS. Maar niet alleen de NS is de oorzaak dat er zo nu en dan een grote misser wordt gemaakt. Ook de politiek doet een aardige duit in het zakje als het gaat om gemaakte blunders. Ze schakelen bijvoorbeeld ingenieurs/adviesbureaus in die kennelijk niet meer kunnen nadenken.
@@pjotrtje0NL electronische gedeelte is misschien verder ontwikkeld... maar qua contructie zin dat dunne koekblikjes als je het vergelijkt met die 1200 locs
@@pjotrtje0NL dat is een opvatting........ i hebt het over het vermogen. ik heb het over de bouwkwaliteit (veel belangrijker) locs kun je immers koppelen. Als zo'n stuk koekblik van tegenwoordig een ongeluk krijgt... zit je gelijk in de kreukels.. met zo'n verstevigde neus als deze. niet.
Maar @@musicisitall, waarom zijn er dan niet duizenden van deze loks? Kan het zijn dat je vanuit liefhebbersperspectief spreekt, en niet vanuit bedrijfskundige blik?
Tsja toen werd in Nederland nog geproduceerd. Zoals we in de jaren zestig op school leerden. Treinen waren donkergroen of donkerblauw en de NS nog een fijn staatsbedrijf. Is het nu allemaal beter?
Nee, is niet veel beter met de privatisering. Vind moderne treinen eigenlijk helemaal niet fijn zitten, op ICM na. Ik heb met mijn werk toentertijd veel gereisd met de trein. Zelfs mat 64 heb ik nog mee gereisd. Die banken zaten het best, maar ICM zat minstens net zo lekker.
Geweldig sterke lok. Wat was de bijnaam van de 1200-serie? Toch niet alleen maar 1200-serie? Vast toch wel ""De Bison"" omdat het ontwerp oorspronkelijk uit Amerika kwam en de kracht en het uiterlijk van een Amerikaanse buffel had?
Ze zouden een 1200 moeten ombouwen naar de single cab diesel versie waarvan er 5 zijn geweest. Geen enkele is bewaard gebleven. Wij nederlanders zijn ronduit gierig, alles slopen voor de laatste cent. Zonder particulier initiatief zouden we geen enkel museum hebben en was ons verleden weggevaagd voor het grote geld tot de laatste cent. We zijn ene irritiant betweterig volkje zonder eigenwaarde of trots. Aldus, industrieel gezien.
Als liefhebber zie ik liever geen sloopvideos. Je gaat ook geen foto bekijken van jouw overleden moeder in de kist. Graag alleen rijdende locs. Dit is zo verdrietig.
Als klein jochie ging ik met mijn neefje naar het station om te vragen over machinisten dan bij het vertrek te vragen om eens flink te toeteren. Bij namen dit dan op een cassettebandje op. Overigens heb ik al die opnames nog. En in die tijd (Dat zal begin jaren 80 geweest zijn) kwamen die 1200 serie locs dan Breda binnen rijden. Inderdaad werd je dan overdonderd en was je zeer onder de indruk. Nog steeds ben ik dat op mijn 48ste. Ik vind het ook gaaf dat anno 2020 ze nog steeds rondrijden! Blijkbaar zijn we toch niet zo slecht in het maken van goed kwaliteit in NL ondanks de hulp vanuit Amerika. Maar waar is deel 2 nou??
1200 serie eerste electrische locs ?? (44:10) Sinds wanneer komt 1952 (1200 serie) voor 1948 (de 1000 serie)? Toegegeven, de 1000 serie was geen succes, maar desondanks waren ze toch echt de eerste electrische locs en reden ze toch echt op het spoor.
17:07 Boom. Er is wel degenlijk een Amerikaanse loc die wat op de 1200en leek, de prototype gas turbine elektro locomotief #50 (GTEL), gebouwd in november 1948 in een samenwerking tussen General Electric en ALCo (American Locomotive Company), en in juni 1949 uitgeleend aan de Union Pacific voor een proefperiode van 21 maanden. i1.wp.com/digitalrailartist.com/wp-content/uploads/2017/12/UP-50.jpg
In de film wordt aangenomen dat het ontwerp nagenoeg Nederlands zou zijn omdat Orlandini het ontwerp presenteerde in 1949. Dit is niet aannemelijk omdat PA-1/PB-1 gebouwd zijn tussen 1946 and June 1950. Wikipedia Alco PA. Dit waren Dieselelektrische locomotieven met een heel grote gelijkenis met de 1200. Doet overigens niets af aan het uiterlijk van deze locomotief.
Gaaf De apparaten kast de stroom afnemers wat transistors computers of PLC gewoon een schakelwals Dit was nog eens techniek niet eerst updaten nee gewoon werken :)
We can’t save them all. That’s the case with trains, aircraft (5.000 Phantoms, anyone got some space?), and cars. Stuff comes and goes, the memories remain.
U heeft er ook al verstand van? Het betreft hier een locomotief, een krachtvoertuig zoals dat heet en die zijn toch echt niet toegankelijk voor het publiek, laat staan dat er toiletten in zaten. Als je wilt trollen doe dan even wat research, dan sta je minder voor lul.
Hoe kom je daar bij? Machinisten en storingsdienst noemden het beugels, de rest van het personeel pantograaf of stroomafnemer. Doe nou niet of je er ook verstand van hebt want dat doe je niet. Men hoort niet bij het spoor, men is aan het spoor, als je dan zo graag vaktermen wil gebruiken die je niet kent
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Heb als ET Machinist jaren op deze fantastische loc mogen rijden. In mijn serie zat de rit amsterdam- maastrichit .
Wij reden toen met gemiddeld 12 rijtuigen .Heb genoten van deze mooie beelden .
Ik zat al kind altijd het liefste in die trein, getrokken ICE, 1200 was het mooiste wat we hadden toen in Amsterdam, naar Utrecht, en dan overstappen naar Driebergen-Zeist.
Nog Mooier dan de trein Zwolle Vlissingen !
Nu is ook mooi, ik woon tussen Amstel en Centraal, Oosterpark, heel mooi de treinen nu, ICE, TGV, Kanaaltunnel trein, veel beter nu
Westinghouse 1200 !
Is een fijne machine. Altijd graag mee gereden. Voelde veilig, en deed het altijd. Een lok waar je nog écht in moest werken. Ik mis hem nog steeds.
Voor mij, als machinist begonnen in 2017, kan ik nu eindelijk eens zien waar al mijn mentoren met zoveel enthousiasme over vertelde. Goud!
Hoe is het om treinmachinist te zijn? Ik wil er later ook een worden namelijk😀
Brian Bos Dan moet je snel zijn want automatisering komt eraan
DutchGamer on playstation Zij zullen ook fouten maken mede doordat er altijd Bugs in een systeem zitten.
ik heb veel in treinen gereisd van venlo naar eindhoven getrokken door een 1200 serie , vaak voor de rangeer heuvel in venlo was het dat de machinist teveel verlangde van de loc en voelde je de schok van waar de relais eruit klapte , de loc uit rolde en de machinist overnieuw moest beginnen . ook mooi om te zien hoe in venlo de duitse loc af werd gekoppeld door een sik en de 1200 eraan werd gezet.
Het was een geweldige locomotief de echte jaren van de tienertoer
Oh wat mooi zeg. Vooral de beelden van de omgeving. De kerk van Duivendrecht nog vrij in het land. Wat was alles vroeger toch veel mooier dan nu..
Heb je zelf nog in een 1200 gereden cabview????
sarino v Ik heb de eer gehad de (nu) 1251 te mogen rijden met een goederentrein van Kijfhoek naar Coevorden. Helaas filmde ik toen nog niet..
Mijn favoriete NL loc en sowieso de mooiste elektrische loc die er ooit ontworpen is waar dan ook. Straalt brute kracht uit! Ik ben - tot ik het huis uit ging - opgegroeid langs het spoor op amper 300 meter van een overweg in Brabant tussen Rotterdam & het Roergebied. Twaalf treinen per uur minstens. Ik ben oud genoeg om de 1200 in het blauw jarenlang dagelijks gezien te hebben... eerst nog met het L sein voorop en altijd met een gele bies over heel de loc die in een punt op de neus samenkwam boven een rode bufferplaat. Zo waren ze het mooist! Al misstond dat grijs en geel ook niet, moet ik zeggen. In het turquoise heb ik ze nooit gekend. Ook de 1000, 1100 & 1300 ken ik nog in het blauw, de 1100 en 1300 nog met rechte neuzen toen... prachtige locs! Maar de 1200 was toch wel de Koning als je die voorbij zag denderen! Niet voor niets dat dat mijn eerste Märklin e-loc was toen... in het blauw, vanzelfsprekend! De 1500 serie kon me weinig bekoren, de 1600/1700 serie beviel me wel. Die laatste nieuwe serie NS 186... tja... weet je... het is de laatste jaren allemaal zo hetzelfde... het lijkt wel of je overal in Europa dezelfde Bombardier Traxx locs tegenkomt... alleen het kleurtje is anders. Saai!
Brilliant documentary...I have great affection for these locos and always remember one pulling the Rheingold coaches out of Hoek van Holland on to Emmerich. At that time they were blue with a yellow stripe of course. It’s missing from my display case😉
Dit was samen met de Hondekop hét icoon van ons spoor.
Prachtig gemonteerd!
Is en was een gigantische mooie loc,
Vroeger als kind vaak gezien op het station.
Beste en mooiste loc die NS ooit gehad heeft. Fantastische documentaire dit, genieten ! En.....er zijn er nog steeds in leven :)
Thought these were magnificent machines always looked forward to being hauled by them on many railway journieys to your beautiful country greetings from Scotland.
Durf het bijna niet te vragen maar hoe staat het met deel 2 van deze serie? :)
Ik denk eigenlijk dat het niet geweldig staat
Deel 2 was destijds, net als deel 1 gewoon leverbaar op dvd,dus...
Geweldige doc! Fantastische beelden. Puur jeugdsentiment voor mij. Mijn eerste treinritten waren in de jaren '70 van Zuid Limburg naar Zandvoort aan zee met een 1200 en blauwe plan E wagons. Toen had je nog het echte gedengedeng geluid. En veel in Heerlen gekeken naar het omlopen van de loc van de Intercity. Ik woon niet ver van Nuth. Mij was de jaarlijkse bietencampagne bekend, maar niet dat ook de 1200en dienst deden.
Mooie lokomotief, Ik had een model van de 1200 met twee passagiers wagonnen (Donkerblauw) en een aantal goederen wagonnen met rails als een set van Hema voor Sinterklaas toen ik nog erg jong was, het was sindsdien mijn favoriete lokomotief, zag er erg stoer uit.
Thank you very much for the opportunity to view this excellent and most informative video - the best in all respects. Sincerely, from Canada. (Incidentally the 1200 series came into service two years before I left the Netherlands.)
Hoe lang duurt nog voor dan deel 2 komt? zit al 2 jaar te wachten tot dat deel 2 komt!
My favorite NS locomotive!
Ik heb geen idee waarom dit in mijn feed terecht kwam. Maar nu kan ik niet wachten op deel 2.
Ik mis niet alleen de 1200, maar ook de ic rijtuigen richting Maastricht. Zo'n fijne trein voor lange afstanden, nu helaas ingezet met het oncomfortabele VIRM materieel.
Ik heb niks met treinen, maar na het bekijken van dit tweeluik ben ik enthousiast geraakt. Mijn school stond vrijwel naast het spoor, dus na het zien van deze beelden kwamen de herinneringen. Vanaf 1980 zag ik de locs dagelijks voorbij komen.
Mooi gemaakt! Ga zo door, ik heb mij geabonneerd op dit kanaal.
Toch wel een mooi stuk techniek.
Dank u wel voor deze prachtige video 💫
Wat een prachtig beeld materiaal. Even terug in de tijd…
Top video! Ik hoop dat mijn favoriet en de sterkste loc van allemaal, de 1600, ook aan bod komt 😉
Sorry hoor, maar de sterkste lok bij NS is het huidige type 186 gebruikt bij NS hispeed (5600 kW tov 4540 kW).
@@jefwisse1957 hoi Jef, klopt helemaal voor het huidige materieel. Mijn opmerking was gebaseerd op de "oude" reeks locomotieven van de ns. 😊
@@ArnoDorst Dank je wel voor de reactie. Ik denk dat als je de vermelding had gemaakt dat het om materiaal gaat dat voor de komst van de nieuwste generatie loks ging je een goed punt had gemaakt. Ik ben het overigens met je eens dat de 1600, 1700 en 1800 serie een van de betere Loks is die de NS ooit heeft aangeschaft. De laatste jaren lijkt het wel of ze bij de afdeling inkoop van de NS het spoor bijster zijn. De uitdrukking "goedkoop is duurkoop" kennen ze kennelijk nog niet. Ik heb dat ook ondervonden toen ik nog zaken deed met de NS. Maar niet alleen de NS is de oorzaak dat er zo nu en dan een grote misser wordt gemaakt. Ook de politiek doet een aardige duit in het zakje als het gaat om gemaakte blunders. Ze schakelen bijvoorbeeld ingenieurs/adviesbureaus in die kennelijk niet meer kunnen nadenken.
beste locs die ze ooit hebben gehad, hadden ze moeten renoveren en NOOIT weg moeten doen
Ja? De TRAXX of Vectron zijn niet beter?
@@pjotrtje0NL electronische gedeelte is misschien verder ontwikkeld... maar qua contructie zin dat dunne koekblikjes als je het vergelijkt met die 1200 locs
@@musicisitall Laat een loc nou vooral belangrijk (en sterk) zijn door die electronica...
@@pjotrtje0NL dat is een opvatting........ i hebt het over het vermogen. ik heb het over de bouwkwaliteit (veel belangrijker) locs kun je immers koppelen. Als zo'n stuk koekblik van tegenwoordig een ongeluk krijgt... zit je gelijk in de kreukels.. met zo'n verstevigde neus als deze. niet.
Maar @@musicisitall, waarom zijn er dan niet duizenden van deze loks? Kan het zijn dat je vanuit liefhebbersperspectief spreekt, en niet vanuit bedrijfskundige blik?
Prachtige documentaire!👌
Mooi gemaakt, dank, De DEMKA licht vanuit Amsterdam Links naast het spoor en niet rechts daar licht het werkspoor.
Een schitterend locomotief ik heb hem op mijn modelspoorbaan
Ik kan me altijd nog herinneren, dat deze lok met blauwe rijtuigen tussen Maastricht en Zandvoort en Zee reed.
Wanneer kunnen we deel 2 verwachten????
Waar blijft deel 2 dan?
Waar kan ik deel 2 vinden ?
Leuk. Zelf nog mee gereisd. En heb hem nog op H0 schaal in het grijs.
Geweldig!
Is er ook een docu over de 1600-1800 serie?
Wanneer komt deel 2☺️
Idd laat wel op zich wachten
Waar is NS Serie 1200 Deel 2???
De mooiste loc die er is
Tsja toen werd in Nederland nog geproduceerd. Zoals we in de jaren zestig op school leerden. Treinen waren donkergroen of donkerblauw en de NS nog een fijn staatsbedrijf. Is het nu allemaal beter?
Nee, is niet veel beter met de privatisering. Vind moderne treinen eigenlijk helemaal niet fijn zitten, op ICM na. Ik heb met mijn werk toentertijd veel gereisd met de trein. Zelfs mat 64 heb ik nog mee gereisd. Die banken zaten het best, maar ICM zat minstens net zo lekker.
De mythe dat toen alles beter was toen het nog staatsbedrijf was duurt maar door...
deel 2 nog niet klaar?
Wie weet in welke richting de 1200 van Utrecht cs vertrekt in het begin van deze video?
Mooi Amerikaans ontwerp met de brouwkwaliteit van Nederland, goede combinatie!
Wel wat laag in alcohol, maar ach: “don’t drink and drive”
@@pjotrtje0NL haha, typefoutje...
Mooi!
45:26 wat een chagrijn :P Ik heb sinds vandaag de Roco set 61460 met de bruine variant van de 1224 en 4 goederenwagens.
Schitterende set!
Indrukwekkende loc, van kinds af aan al. Vaak zien rijden. Missen allen deel 2: NS serie 1200 deel 2 - Het tweede leven
van welke film is het stuk met de berlijn blauwe 1200 in de jaren 60 met de rheingold express? ik herken dit van een oude film en wil het terug zien
Mooie film.
ik vind de NS 1200 serie toch wel mooie locomotieven
Wanneer komt deel 2? Of waar staat die?
Nergens nog steeds
@@maxvanthiel5112 Wel jammer. Hopelijk komt die snel.
Weer een stukje verloren history,😱😳😭wie weet waar de1212 is gebleven?
Zelf nog op gereden 👍👍
Nice video 👌👌👌😊
waar is deel 2?
Mijn vader werkte in 50-51-52 bij werkspoor in utrecht waar deze locs gebouwd werden en mijn grootvader bekleder van rijtuigen
Gewoon vakwerk dit! 💪🏼👍🏼
please name music at minute 2:00 to minute 3:00
Indeed nice music !
Geweldige serie video's maar waar is ns serie 1200 deel 2
Waren mooie locs om te zien.
Helaas heb ik ze niet gekend.
Er zijn in ieder geval 8 bewaard. En dat is veel voor een loc
Waar kan ik deel 2 vinden of ... ?
7:56 dat deel heb ik geskipt vanwege logische redenen
Yup, ik ook
Ik kan er niet naar kijken...
Wanneer komt deel 2
Geweldig sterke lok. Wat was de bijnaam van de 1200-serie?
Toch niet alleen maar 1200-serie? Vast toch wel ""De Bison"" omdat het ontwerp oorspronkelijk uit Amerika kwam en de kracht en het uiterlijk van een Amerikaanse buffel had?
De Bizon was de bijnaam van onze VIRM dubbeldekkers vanwege de kopvorm. Ik weet niet of de 1200en ooit een bijnaam gehad hebben
Ze zouden een 1200 moeten ombouwen naar de single cab diesel versie waarvan er 5 zijn geweest. Geen enkele is bewaard gebleven.
Wij nederlanders zijn ronduit gierig, alles slopen voor de laatste cent. Zonder particulier initiatief zouden we geen enkel museum hebben en was ons verleden weggevaagd voor het grote geld tot de laatste cent. We zijn ene irritiant betweterig volkje zonder eigenwaarde of trots. Aldus, industrieel gezien.
jpsholland welke serie bedoelt u?
Er heeft nooit een dieseluitvoering bestaan in Nederland.
We hebben nog acht van deze Baldwins...
@@steynfnstr_photography 2700
@@gustavthemagician Dus wel, serie 2700, is maar 2 jaar op de baan geweest. Een verzwegen loc net als de 2800.
En nu deel2!
Ik wacht er inmiddels bijna een jaar op
Als liefhebber zie ik liever geen sloopvideos. Je gaat ook geen foto bekijken van jouw overleden moeder in de kist. Graag alleen rijdende locs. Dit is zo verdrietig.
Als klein jochie ging ik met mijn neefje naar het station om te vragen over machinisten dan bij het vertrek te vragen om eens flink te toeteren. Bij namen dit dan op een cassettebandje op. Overigens heb ik al die opnames nog. En in die tijd (Dat zal begin jaren 80 geweest zijn) kwamen die 1200 serie locs dan Breda binnen rijden. Inderdaad werd je dan overdonderd en was je zeer onder de indruk. Nog steeds ben ik dat op mijn 48ste. Ik vind het ook gaaf dat anno 2020 ze nog steeds rondrijden! Blijkbaar zijn we toch niet zo slecht in het maken van goed kwaliteit in NL ondanks de hulp vanuit Amerika. Maar waar is deel 2 nou??
7:07 rust in vrede 1204!
1200 serie eerste electrische locs ?? (44:10) Sinds wanneer komt 1952 (1200 serie) voor 1948 (de 1000 serie)? Toegegeven, de 1000 serie was geen succes, maar desondanks waren ze toch echt de eerste electrische locs en reden ze toch echt op het spoor.
niced video
top
Schitterende filmbeelden, ik heb er echt van genoten.
Komt er nog een deel 2 ?????????
17:07 Boom.
Er is wel degenlijk een Amerikaanse loc die wat op de 1200en leek, de prototype gas turbine elektro locomotief #50 (GTEL), gebouwd in november 1948 in een samenwerking tussen General Electric en ALCo (American Locomotive Company), en in juni 1949 uitgeleend aan de Union Pacific voor een proefperiode van 21 maanden.
i1.wp.com/digitalrailartist.com/wp-content/uploads/2017/12/UP-50.jpg
Hier moet ik toch behoorlijk veel fantasie gebruiken om er iets van gelijkenis in te zien.
de electrice installatie is gelijk aan de Pennsylvania Railroad GG1, uiterlijk lijken ze niet echt op elkaar.
Kunnen ze bij de ns niet weer de ouden trein op nieuw gaan bouwen en mee gaan rijden ook de wagons dat lijkt mie wel eer leuk als zij dat gaan doen
19:50 met blote handen. Zonder gehoorbescherming (zo te zien)...
In de film wordt aangenomen dat het ontwerp nagenoeg Nederlands zou zijn omdat Orlandini het ontwerp presenteerde in 1949. Dit is niet aannemelijk omdat PA-1/PB-1 gebouwd zijn tussen 1946 and June 1950. Wikipedia Alco PA. Dit waren Dieselelektrische locomotieven met een heel grote gelijkenis met de 1200. Doet overigens niets af aan het uiterlijk van deze locomotief.
EMD E-units en F-units diesel locomotieven hadden ook al zo’n ontwerp
Gaaf De apparaten kast de stroom afnemers wat transistors computers of PLC gewoon een schakelwals Dit was nog eens techniek niet eerst updaten nee gewoon werken :)
Time will heal from Alex Khaskin. sounds great here
42:58 Wauw, toen nog veel beplanting op het perron in Geldermalsen. Een heel verschil met tegenwoordig!!
Jammer dat hun Amerikaanse broertjes de New Haven EP-5 nog al vaak oververhit raakten en motoren brand konden vliegen door de slechte ventilatie
I hate to see them destroyed in this brutal way! Why can’t they all be preserved!
8 of the 25 are preserved
We can’t save them all. That’s the case with trains, aircraft (5.000 Phantoms, anyone got some space?), and cars. Stuff comes and goes, the memories remain.
🙏👍
hier zien we Nederland nog toen het Nederland was.
Kwam uit de Marshalhulp na de tweede wereldoorlog😊
Were these made in America? By whom? My dutch is...non existant.☺
No, they were designed by Baldwin, but were made in the Netherlands. Only the bogies were made in America by General Steel Castings.
Thanks for asking. I was wondering the same lol. My Dutch is also non-existant but I watch anyway.
dit zal wel deel 2 zijn..
ruclips.net/video/hiEsey--rYg/видео.html
Wat zonde
Schitterende film.
Smerige of niet toegankelijke toiletten of helemaal geen toiletten.
In een loc.....
U heeft er ook al verstand van? Het betreft hier een locomotief, een krachtvoertuig zoals dat heet en die zijn toch echt niet toegankelijk voor het publiek, laat staan dat er toiletten in zaten. Als je wilt trollen doe dan even wat research, dan sta je minder voor lul.
Eén ding… Pruisisch blauw. Geen Berlijns blauw… dingetje.
net zo jong als ik de 1200 lok.
Y
Van dat grijs-geel werden ze niet mooier. Net zoals alle andere loks er niet mooier van werden.
Als je iemand pantograaf hoort zeggen dan weet je dat die niet bij het spoor hoort
Mooie documentaire. Hele stoere loc. Ik heb hem als modeltrein in Berlijns blauw van Fleischman uit 1965.
Is wel gewoon correct
Wat is het dan?
Pant-o-graaf is een een graafmachine waar je van gaat hijgen, ofwel een schop.
Hoe kom je daar bij? Machinisten en storingsdienst noemden het beugels, de rest van het personeel pantograaf of stroomafnemer. Doe nou niet of je er ook verstand van hebt want dat doe je niet. Men hoort niet bij het spoor, men is aan het spoor, als je dan zo graag vaktermen wil gebruiken die je niet kent
horrible looking things...poor copy of EE 37s
Tsk. The class 1200 entered revenue service in 1952.
Now when did your class 37 appear?
So... Wh copied who?
Have a nice day anyway.
You’re horrible looking.. this thing is a beauty.
look in the mirror !
These were built earlier than the class 37, moron. They look way better than them too. Suck it.
waar is deel 2?