Naja wenn man sie mit der aktuellen Konkurrenz mit denselber Abgasnormen und Elektronik vergleicht wäre schon 190kg ein top wert Zumindest nach meiner Google Recherce: Cbr600rr 193 Zx6r 198 Panigale V2 200 F3 208 R9 ???
@@HannesHeuer da hast Du wahrscheinlich recht. Die aktuellen Moppeds interessieren mich daher auch nicht wirklich. Die gesetzlichen Vorgaben sind leider so wie sie sind. Deswegen lassen sich die Leute ja auch ihre alten 600er vergolden. Versuche mal ein gute, gebrauchte Daytona, R6 oder CBR600rr (die PC40 hatte 184kg fahrfertig bei 120PS) zu bekommen. Wenn KTM z.B. die 184kg fahrfertig hin bekommt und dazu bei niedrigerer Nenndrehzahl 120PS, wäre das schon ein sehr spaßiges Gerät. 2 Zylinder mit +150PS und >20Okg gibt es gebraucht wie Sand am Meer z.B. aktuelle Panigale V2, die ganzen 2-Zylinder Ducs. Gut die VFR1000SP, und RSV1000, waren etwas schwerer, bei etwas weniger als 150PS. Bevor ich aber irgend so ein “modernens”, schwachbrüstiges Teil kaufe, suche ich lieber ein gute gebrauchtes. Bei den 4-Zylindern geht dann endgültig die Tür auf z.B. ZX10R 2004/05 -> 175PS@196kg. Mit einem Akra konnte man noch mal ein paar Gramm sparen. Aber Achtung, das ist ein Biest ohne elektronischen Schnickschnack 😉 Na, jetzt habe ich mehr geschrieben als ich wollte. Eigentlich wollte ich nur sagen, dass die neue KTM mit mehr als 190kg für mich uninteressant wird😉
Nur schade dass KTM einer der unzuverlässigsten Hersteller ist. Jedes Mal wenn ich in der Werkstatt bin für Service stehen 2-3 KTMs da die komplett zerlegt sein. Der Mechaniker flucht regelmäßig. Und die dicken 1 Zylinder in meinem Umkreis hatten auch alle Probleme. Bis 30/40 Tausend km sollte ein Motorrad nur geplanten Service bekommen müssen
Seit ich zu einer 1290RR und einer 1250GS auch eine 698 Mono fahre, will ich nur noch weniger Gewicht bei Motorrädern. 180kg wiegt meine 1290RR schon (ohne Sprit) - also muss die RC990R eigentlich 170kg wiegen, um mich zu verführen.
"What took you so long?!", wie wir in OÖ sagen. Wird das dann für normalsterbliche auch erfahrbar sein oder ist das wieder so eine limitierte Geschichte die man sich in der Motohall ansehen darf?
Was schrauben die da für einen Pimperlmotor rein? So wie das Video angekündigt wurde, dachte ich da kommt was aus Mattighofen was alle aktuellen vollen Liter Radeln zerfleischt? Enttäuschung pur..........Ps: Fauli zum Haarschneider.......
😅 das hab ich mir auch gedacht. Aber vielleicht, wenn sie sehen dass sie gut ankommt, machen sie dann wieder 100 verschiedene Ausführungen wie bei da Duke 🤷🏻♂️.
@@bittitab5963jap das wär echt was nettes für die Geldbörse. Bei der Anschaffung und dann danach 😄. Nur wird’s dann vermutlich wieder mit nur 2 Zylinder kommen und damit wird’s wieder hinter jeder Modernen V4 1000er stecken 🤷🏻♂️
@@steffbourne6931 Leider.............Dennoch Hochachtung an die Motorbauer aus Mattighofen, was die da trotz dieser Selbstkasteiung auf 2 Häferl da an Leistung rauszaubern............
Die ich sag jetzt mal RC8 dazu muss mit nem v4 kommen mit mind. 200 ps ähnlich der ducati panigale. Sonst kein interesse dann kann ich auch bei meiner superduke bleiben. Aber vielleicht kommt sie ja nach dieser hier vorgestellten 990.
Die große kommt mit dem V2 aus der 1390 Super Duke mit ~190ps... KTM will da glaub gar nicht mitmischen bei dem Leistungskrieg, gefühlt gehen die eher den Weg den Lotus damals eingeschlagen hat und setzen auf Leichtbau.
@@dounutmitkaffee2777 Das könnte sein, würde aber weniger Sinn machen, weil sie seit Jahren auch in der Moto GP V4 fahren und aus dem Motorsport ja meist die Entwicklung kommt. Ausser sie wollen wirklich wieder wie bei der RC8 nen bequemen Landstrassensportler bringen. Aber sofern man wirklich damit auf der Rennstrecke angreifen will, denke ich liegt die Zukunft klar bei einem V4. Falls die wirklich als V2 1390 kommt dann bleibe ich lieber auf dem Nakedbike für die Strasse aber als V4 mit stärkerem Motor würde ich sie wohl als zweites Bike dazu kaufen für die Renne.
@@volkeracho7 Der V4 ist aber ein Rennmotor der in keinem Straßen Motorrad verbaut ist. Das kostet ordentlich Geld sowas Euro 5 tauglich zu machen. Der 1390 V2 ist schon Euro 5. Ich betrachte das eher aus der Sicht der Hersteller als aus der meistens sehr träumerischen Wunschwelt der Kunden. Wenn der V4 für den Endverbraucher kommt dann eher als Rennstrecken only Motorrad wie die aktuelle RC 8 C. Wie du merkst ist das eher Wunschdenken das der V4 für Kunden in ein Strasenmotorrad kommt. Realistisch betrachtet kommt im großen Motorrad der 1390 V2. Ich sage nicht das es nie kommen wird, aber noch nicht mit den kommenden Motorrädern 2025 oder 26. Aber wenn's nicht mit Euro 5 kommt wird die Wahrscheinlichkeit immer geringer, der Aufwand das Euro 6 tauglich zu machen wird sicher nur größer nicht kleiner.
@@dounutmitkaffee2777 Na das es nicht der gleiche Motor wird ist ja mehr als logisch aber denke alles auf Leichtbau zu trimmen ist für den Kunde bestimmt teurer als ein einmalig entwickelter V4 Motor da zahlst dann als Kunde die Entwicklung und nicht den Materialpreis wie für den Leichtbau. Sehr unrealistisch das die auf Leichtbau gehen und dann an einem Stahlrahmen festhalten. Gerade wo sie ja in der Moto GP jetzt Kohlefaserrahmen testen. Aber man wird ja sehen was kommt.
Schade, das Gewicht hätte ich gerne noch gewußt. Aber wirklich toll das KTM wieder einen großen Supersportler rausbringt. Geil wäre unter 190 kg.... man wird ja wohl noch träumen dürfen :)
Vom Reglement muss sie in die 750er Klasse und konkurriert zur Panigale V2: Im race spec muss sie also entweder auch 150ps drücken oder deutlich leichter sein (ca.160kg) bei 140ps. Das wär ein Brett. Take my money! 😁
Ich war erst ziemlich gehyped, aber nachdem ich die specs gehört habe, wird es wohl doch die cbr600rr. Hatte bei den ps auf einr zwischenstufe zwischen 600/1000ccm gehofft (also 150-175). Aber gut, ist dann wohl so 🕺
Also die Leistung... mmmh wenn das Gewicht dazu passt, okey. Aber ein wirkliches SSP ist für mich ohne Sinn und Verstand Leistung im Überfluss, na Ich bin dennoch gespannt und lasse mich gern überraschen.
Ah da bist mit den Öffis schneller xD... Die muss ja 1x zum Service und braucht einen ATM auf der Strecke Konstanz - Bregenz 😂. Ne spaß sieht gut aus, bin gespannt. Aber meine Hayabusa wird sie nicht ablösen können. Vllt als Tracktool wenn ich im Lotto gewinne. Mal sehen :)
Seh' ich auch so. Das ist kein großer "Haben-Wollen-Wurf". Motorseitig wirst du von jeder 600er eingetütet. Tausender Reihenzweier - oh Mann. Liest sich eher wie Caffeehausrunde denn 'ready to race'. Geil schaut's scho aus - wenn auch die Schwinge fragil wirkt und die Wave Scheiben mehr auf Look denn auf Wirkung getrimmt zu sein scheinen. Ob KTM bei der 1000er Konkurrenz von DUC, Aprilia, BMW... mit ihrem jeweils 200+ PS Absatz findet??? Also mich nicht.
@@Doko88 die Panigale V2 hat kanpp 30Ps mehr 😂 ... also eine neue RC mit 20% weniger Leistung soll nun ein Wurf sein und Konkurrenz zur V2??? Ich bitte dich.... Die wird gnadenlos unterlegen sein! Die Konkurrenz wird wohl ehr die neue R9 sein die wohl 2025 verfügbar sein wird. Und die beiden werden gnadenlos von einer V2 abgezogen und unterlegen sein.
2:30 ich will nicht sagen das eine Leistung von 94 Kilowatt (Kw) bei einer geleisteten Arbeit von 103 Joule (J) wenig sind. Aber die Maschine Superbike zu nennen ist schon ziemlich grotesk.
@@shavy9655 Ich habe keine Ahnung von Rennklassen, aber der Begriff Superbike suggeriert m.E. den Superlativ für ein Leistungsstarkes Krad mit 140 Kw und mehr. Dann scheint die beschriebene Leistung im Rennsport eventuell der Standard zu sein.
@@El_Toro_con_cojones_enormes damals gab es die RSV Mille die hatte auch "nur" 125 PS, während gsxr, zx-10 usw. ca 160-180 ps hatten, trotzdem galten die alle als superbikes.
wenn die nicht zu teuer ist, wird die sich verkaufen wie warme semmel. wenn du kein profi rennfaher bist für die strecke vollkommen ausreichend. besser mehr agilität als 200+ ps
@@lateknights1 Der 0815 Töffli Fahrer will halt einfach 200ps, billig wird sie def. nicht werden. Ktm ist nicht für Scnäpchenpreise bekannt. Selbst fahre ich eine 1290 sdu;)
@@lateknights1 niemals!!! "Supersportler" haben sich noch niemals in dieser Leistungsklasse gut verkaufen lassen. Die meisten kaufen ein A2 Bike mit 95Ps in der Klasse und die kpl verstrahlten kaufen sich was richtig großes. Dazu kommt das Problem das die Versicherungskosten ab 100PS einfach explodieren und man die Leistung im Bereich der StVO eh nicht nutzen kann. Und dann brauch man noch ein einige Taler die man aber meist nicht mit Jungen Jahren hat... und welcher Biker quält sich im mittleren Alter noch auf so einen Hobel? 99,9% aller Bikes mit Sicherheit nicht.... die Käuferschicht ist so minimal da kommen niemals große Stückzahlen zusammen. Für die Rennstrecke vielleicht, aber wenn die so zuverlässig wie andere KTM´s sind gute Nacht 🙈
Hört sich sehr geil an. Sie muss aber
Naja wenn man sie mit der aktuellen Konkurrenz mit denselber Abgasnormen und Elektronik vergleicht wäre schon 190kg ein top wert
Zumindest nach meiner Google Recherce:
Cbr600rr 193
Zx6r 198
Panigale V2 200
F3 208
R9 ???
@@HannesHeuer da hast Du wahrscheinlich recht. Die aktuellen Moppeds interessieren mich daher auch nicht wirklich. Die gesetzlichen Vorgaben sind leider so wie sie sind. Deswegen lassen sich die Leute ja auch ihre alten 600er vergolden. Versuche mal ein gute, gebrauchte Daytona, R6 oder CBR600rr (die PC40 hatte 184kg fahrfertig bei 120PS) zu bekommen. Wenn KTM z.B. die 184kg fahrfertig hin bekommt und dazu bei niedrigerer Nenndrehzahl 120PS, wäre das schon ein sehr spaßiges Gerät.
2 Zylinder mit +150PS und >20Okg gibt es gebraucht wie Sand am Meer z.B. aktuelle Panigale V2, die ganzen 2-Zylinder Ducs. Gut die VFR1000SP, und RSV1000, waren etwas schwerer, bei etwas weniger als 150PS. Bevor ich aber irgend so ein “modernens”, schwachbrüstiges Teil kaufe, suche ich lieber ein gute gebrauchtes. Bei den 4-Zylindern geht dann endgültig die Tür auf z.B. ZX10R 2004/05 ->
175PS@196kg. Mit einem Akra konnte man noch mal ein paar Gramm sparen. Aber Achtung, das ist ein Biest ohne elektronischen Schnickschnack 😉
Na, jetzt habe ich mehr geschrieben als ich wollte. Eigentlich wollte ich nur sagen, dass die neue KTM mit mehr als 190kg für mich uninteressant wird😉
Wieviel hast du denn in den letzten Jahren zugelegt? 😉
@@RoyalDudeness Glücklicherweise bin ich gerade wieder gut in shape😉
Nur schade dass KTM einer der unzuverlässigsten Hersteller ist. Jedes Mal wenn ich in der Werkstatt bin für Service stehen 2-3 KTMs da die komplett zerlegt sein. Der Mechaniker flucht regelmäßig. Und die dicken 1 Zylinder in meinem Umkreis hatten auch alle Probleme. Bis 30/40 Tausend km sollte ein Motorrad nur geplanten Service bekommen müssen
Habe bisher keine Erfahrungen mit Unzuverlässigkeit bei KTM gemacht
ich hatte das glück den erlkönig zu sehen vor 2 wochen❤schaut 😘😘😘aus und net laut👍
Seit ich zu einer 1290RR und einer 1250GS auch eine 698 Mono fahre, will ich nur noch weniger Gewicht bei Motorrädern. 180kg wiegt meine 1290RR schon (ohne Sprit) - also muss die RC990R eigentlich 170kg wiegen, um mich zu verführen.
"What took you so long?!", wie wir in OÖ sagen. Wird das dann für normalsterbliche auch erfahrbar sein oder ist das wieder so eine limitierte Geschichte die man sich in der Motohall ansehen darf?
2024 CBR600RR is faster,lighter,cheaper,more reliable...
and already sold out, unfortunately 🤷
Was schrauben die da für einen Pimperlmotor rein? So wie das Video angekündigt wurde, dachte ich da kommt was aus Mattighofen was alle aktuellen vollen Liter Radeln zerfleischt? Enttäuschung pur..........Ps: Fauli zum Haarschneider.......
😅 das hab ich mir auch gedacht. Aber vielleicht, wenn sie sehen dass sie gut ankommt, machen sie dann wieder 100 verschiedene Ausführungen wie bei da Duke 🤷🏻♂️.
@@steffbourne6931 Also wenn sowas mit dem vollen Liter kommt, dann wäre das mal nicht Schlecht. Lebensgefahr fürs Sparschweindl..........
@@bittitab5963jap das wär echt was nettes für die Geldbörse. Bei der Anschaffung und dann danach 😄. Nur wird’s dann vermutlich wieder mit nur 2 Zylinder kommen und damit wird’s wieder hinter jeder Modernen V4 1000er stecken 🤷🏻♂️
@@steffbourne6931 Leider.............Dennoch Hochachtung an die Motorbauer aus Mattighofen, was die da trotz dieser Selbstkasteiung auf 2 Häferl da an Leistung rauszaubern............
@@bittitab5963 kann man nicht schöner sagen 😄🫡👌🏻
Eskommt darauf an wieviel Sie kosten wird wenn es an Die 20 Tausend geht kann ich mir auch ne zx10r holen hätte ich mehr von
Wann kommt denn die 890 Smcr?
Die ich sag jetzt mal RC8 dazu muss mit nem v4 kommen mit mind. 200 ps ähnlich der ducati panigale. Sonst kein interesse dann kann ich auch bei meiner superduke bleiben. Aber vielleicht kommt sie ja nach dieser hier vorgestellten 990.
Warum fährst du dann eine SD und keine Panigale?
Die große kommt mit dem V2 aus der 1390 Super Duke mit ~190ps... KTM will da glaub gar nicht mitmischen bei dem Leistungskrieg, gefühlt gehen die eher den Weg den Lotus damals eingeschlagen hat und setzen auf Leichtbau.
@@dounutmitkaffee2777 Das könnte sein, würde aber weniger Sinn machen, weil sie seit Jahren auch in der Moto GP V4 fahren und aus dem Motorsport ja meist die Entwicklung kommt. Ausser sie wollen wirklich wieder wie bei der RC8 nen bequemen Landstrassensportler bringen. Aber sofern man wirklich damit auf der Rennstrecke angreifen will, denke ich liegt die Zukunft klar bei einem V4. Falls die wirklich als V2 1390 kommt dann bleibe ich lieber auf dem Nakedbike für die Strasse aber als V4 mit stärkerem Motor würde ich sie wohl als zweites Bike dazu kaufen für die Renne.
@@volkeracho7 Der V4 ist aber ein Rennmotor der in keinem Straßen Motorrad verbaut ist. Das kostet ordentlich Geld sowas Euro 5 tauglich zu machen. Der 1390 V2 ist schon Euro 5. Ich betrachte das eher aus der Sicht der Hersteller als aus der meistens sehr träumerischen Wunschwelt der Kunden. Wenn der V4 für den Endverbraucher kommt dann eher als Rennstrecken only Motorrad wie die aktuelle RC 8 C. Wie du merkst ist das eher Wunschdenken das der V4 für Kunden in ein Strasenmotorrad kommt. Realistisch betrachtet kommt im großen Motorrad der 1390 V2. Ich sage nicht das es nie kommen wird, aber noch nicht mit den kommenden Motorrädern 2025 oder 26.
Aber wenn's nicht mit Euro 5 kommt wird die Wahrscheinlichkeit immer geringer, der Aufwand das Euro 6 tauglich zu machen wird sicher nur größer nicht kleiner.
@@dounutmitkaffee2777 Na das es nicht der gleiche Motor wird ist ja mehr als logisch aber denke alles auf Leichtbau zu trimmen ist für den Kunde bestimmt teurer als ein einmalig entwickelter V4 Motor da zahlst dann als Kunde die Entwicklung und nicht den Materialpreis wie für den Leichtbau. Sehr unrealistisch das die auf Leichtbau gehen und dann an einem Stahlrahmen festhalten. Gerade wo sie ja in der Moto GP jetzt Kohlefaserrahmen testen. Aber man wird ja sehen was kommt.
Gibt's dafür noch einen Markt? Wär fährt heute noch ein Superbike auf der Straße?
Ich, V4R Duc mit 240 PS. Warum nicht??
Ich auch, Ducati V4S everyday
Schade, das Gewicht hätte ich gerne noch gewußt. Aber wirklich toll das KTM wieder einen großen Supersportler rausbringt. Geil wäre unter 190 kg.... man wird ja wohl noch träumen dürfen :)
Na endlich❤
Nur 130ps...ich dachte da kommt jetzt 200ps .
Vom Reglement muss sie in die 750er Klasse und konkurriert zur Panigale V2: Im race spec muss sie also entweder auch 150ps drücken oder deutlich leichter sein (ca.160kg) bei 140ps. Das wär ein Brett. Take my money! 😁
Ich war erst ziemlich gehyped, aber nachdem ich die specs gehört habe, wird es wohl doch die cbr600rr. Hatte bei den ps auf einr zwischenstufe zwischen 600/1000ccm gehofft (also 150-175). Aber gut, ist dann wohl so 🕺
Wie bei der Zeichnung gesehen , wird wahrscheinlich der Scheinwerfer der Duke990 verarbeitet! 🤗
Ganz nett, ich bleib aber trotzdem bei meiner 1190 RC8R.
Also die Leistung... mmmh wenn das Gewicht dazu passt, okey.
Aber ein wirkliches SSP ist für mich ohne Sinn und Verstand Leistung im Überfluss, na Ich bin dennoch gespannt und lasse mich gern überraschen.
Supersport und Leistung im überfluss? Alle anderen wirklich 600ccm 4 Zylinder Supersport habe alle um die 120Ps. Es ist ja kein Superbike
Super Video Vauli von dir . Nur was soll es S 1000 RR hat fast doppelt zu viel ps . Und kostet genau so viel . P.s TT gewinnt nur die BMW
Schon mal was von ner honda cbr 1000rr-r gehört?
"128 ps" ?? vs "103 nm bei 10500" (= 154 ps) - ich nehme eher an 128 kw...
Wie kommts du auf 128 kw
Weil 103Nm bei 10500/min rechnerisch schon 154PS ergibt. 128kW sind 174PS und wäre bei 12000-13000/min dann theoretisch durchaus möglich...
Das einzige wovor ich richtig angst habe, ist der Preis. Mmn. müsste sie genauso teuer sein wie die Duke 990, die auch schon sehr teuer ist.
20000+?
Ah da bist mit den Öffis schneller xD... Die muss ja 1x zum Service und braucht einen ATM auf der Strecke Konstanz - Bregenz 😂. Ne spaß sieht gut aus, bin gespannt. Aber meine Hayabusa wird sie nicht ablösen können. Vllt als Tracktool wenn ich im Lotto gewinne. Mal sehen :)
Fauli zum Haarschneider, oder hast du gerade einen Helm aufgehabt?
Der wird eh überteuert sein, von daher total uninteressant. Sie wird mindestens 17-18 tausend kosten. Dann lieber ne cbr600rr
gute naked bike für a2 am besten in schwarz
Ne 1000er mit 128Ps 😂 was ein Wurf!
Seh' ich auch so. Das ist kein großer "Haben-Wollen-Wurf". Motorseitig wirst du von jeder 600er eingetütet. Tausender Reihenzweier - oh Mann. Liest sich eher wie Caffeehausrunde denn 'ready to race'. Geil schaut's scho aus - wenn auch die Schwinge fragil wirkt und die Wave Scheiben mehr auf Look denn auf Wirkung getrimmt zu sein scheinen. Ob KTM bei der 1000er Konkurrenz von DUC, Aprilia, BMW... mit ihrem jeweils 200+ PS Absatz findet??? Also mich nicht.
Die Konkurrenz bei Ducati ist nicht die v4 sondern die v2 panigale und dann passt es ganz wunderbar. Die wird auch von jedem Tester gelobt
@@Doko88 die Panigale V2 hat kanpp 30Ps mehr 😂 ... also eine neue RC mit 20% weniger Leistung soll nun ein Wurf sein und Konkurrenz zur V2???
Ich bitte dich.... Die wird gnadenlos unterlegen sein!
Die Konkurrenz wird wohl ehr die neue R9 sein die wohl 2025 verfügbar sein wird. Und die beiden werden gnadenlos von einer V2 abgezogen und unterlegen sein.
@@sebastian8294 wartet doch mal bis irgendwer das Ding gefahren ist bevor ihr so unqualifiziert daher redet? 😂😂
2:30 ich will nicht sagen das eine Leistung von 94 Kilowatt (Kw) bei einer geleisteten Arbeit von 103 Joule (J) wenig sind. Aber die Maschine Superbike zu nennen ist schon ziemlich grotesk.
wenn man superbike (so wie die Renklassen es tun) als
@@shavy9655 Ich habe keine Ahnung von Rennklassen, aber der Begriff Superbike suggeriert m.E. den Superlativ für ein Leistungsstarkes Krad mit 140 Kw und mehr. Dann scheint die beschriebene Leistung im Rennsport eventuell der Standard zu sein.
@@El_Toro_con_cojones_enormes damals gab es die RSV Mille die hatte auch "nur" 125 PS, während gsxr, zx-10 usw. ca 160-180 ps hatten, trotzdem galten die alle als superbikes.
Drehmoment gibt man nicht in Joule an, da Hebelarm im rechten Winkel zur Kraft! Mechanik 1, erste Vorlesung.
@@Nightshifter_2024 Nicht in der Mechanik, aber in der Physik (Thermodynamik), denn ich spreche von tatsä. geleisteter Arbeit.
128PS? Wer kauft sowas bitte? Da kann die Konkurrenz aber mehr… schade…
mit nur 120ps wird das keiner kaufen
wenn die nicht zu teuer ist, wird die sich verkaufen wie warme semmel. wenn du kein profi rennfaher bist für die strecke vollkommen ausreichend. besser mehr agilität als 200+ ps
@@lateknights1 Der 0815 Töffli Fahrer will halt einfach 200ps, billig wird sie def. nicht werden. Ktm ist nicht für Scnäpchenpreise bekannt. Selbst fahre ich eine 1290 sdu;)
@@lateknights1 niemals!!! "Supersportler" haben sich noch niemals in dieser Leistungsklasse gut verkaufen lassen.
Die meisten kaufen ein A2 Bike mit 95Ps in der Klasse und die kpl verstrahlten kaufen sich was richtig großes.
Dazu kommt das Problem das die Versicherungskosten ab 100PS einfach explodieren und man die Leistung im Bereich der StVO eh nicht nutzen kann.
Und dann brauch man noch ein einige Taler die man aber meist nicht mit Jungen Jahren hat... und welcher Biker quält sich im mittleren Alter noch auf so einen Hobel?
99,9% aller Bikes mit Sicherheit nicht.... die Käuferschicht ist so minimal da kommen niemals große Stückzahlen zusammen.
Für die Rennstrecke vielleicht, aber wenn die so zuverlässig wie andere KTM´s sind gute Nacht 🙈
danke danke danke. schon immer gewünscht
gibts einen rc8 fahrer der keinen Motorschaden hatte? =)... hätte ich auch eingestellt. Viel erfolg mit dem neuen bike das Konzept gefällt mit.
ne uralte sc 57 fährt kreise um die sd.da ich beide moppeds habe weis ich auch wovon ich rede.viel marketing::
Erlkönig heißt die lustige Folierung
Na schau ma amal
128 ps top so könnte auch die Führerschein Anfänger noch damit umgehen uninteressant das bike
Genau mein Geschmack.🥰
Vauli ist der Beste.