Очень поучительное видео-автору лайк Я свою ПЛАНЕТУ ещё на заре эпохи переделал на электронное зажигание. Сейчас мне уже 75 лет и я всё езжу на этой планете не разу не заглядывая в зажигание. Паз от шпонки оставил на родном месте. Шпонка обязательна. Без неё если магнит хоть чуть чуть провернется то двигун не заведется потому что искра будет уже в другом месте расположения поршня а не доходя 3мм. до ВМТ. Когда вытачивал планшайбу на токарном станке то место от неё которое заходит в сторону ведущей звездочки сточил на токарном станке подложив под один кулачок патрона железяку для того что бы готовая планшайба вихлялась в патроне. Все три уха на генераторе отпилил. otzovik.com/review_332574.html До сих пор мечтаю сделать на ПЛАНЕТЕ задний ход установив еще один датчик для него на подобие того как я сделал реверс на двигателе от мотокультиватора КРОТ. ruclips.net/video/O47epv2XZsw/видео.html
Выход один, снять крышку генератора ,поставить генератор на место, прикрутив болтами, поставить опережение зажигания, пропустить провода удлиненные в отверстие на крышке и установить крышку на новое место(предварительно удалив заводское кернение), и установив зажигание(регулировочные болты посредине ушек крепления)закрутить болты крепящие статор и подсоединить провода
есть другой способ изменить положение генератора без перерезания шпоночного паза. отворачиваются все провода с клемм крышки, если есть с боков винты которые держат крышку от смещения, они тоже отворачиваются. Разчеканиваются два углубления и крышка генер-а сколачивается. Далее устанавливаете генер без крышки чтобы "уши" не мешали. Наживляете крышку генер-а с датчиком на статор. В том положении которое нужно для правильного момента искры. Ставите метки на статоре и крышке, рассоединяете их, увеличиваете длинну проводов (кому как больше нравится). Провдеваете провода в свободные пазы, их там 8. И наколачиваете крышку. Далее её зачеканиваете, чтобы не смещалась. Теперь осталось каждый провод на своё место прикрутить.
Рекомендую пользоваться стоительным феном под углом 45 градусов к поверхности которую нужно нагреть.Можно под 90 градусов, только сопло вертикально в вверх.Увеличит срок службы инструмента.
Рыжий лис , вы правы. У мотороллера потекли , нет ЗАСЦАЛИ ,прямо так жёско , сальники , а к этому в придачу случился Сталинград цилиндро- поршневой группы и коленвала (сьёло нахрен цилиндр, а коленвал люфтит , аж в жопе свербит) . Вообщем , цпг , колено , сцепление , сальники под замену , но , прошу заметить , двигло ни разу не капиталилось и проехало до меня 13 тыс.км . . Спасибо , Рыжий лис , за вовремя сказанный совет , а теперь я буду страдать и искать это всё на свой Электрон.
Мы делали ещё проще. В отверстия крепления генератора вкручивали самодельные длинные шпильки , дальше просто сверлил отверстия в генераторе при этом выставив правильно зажигание прикручивали и все хорошо и долго ездило, главное изолировать шпильки иначе не будет света
Данный генератор ставят на фланец (чертеж книга Демченко мотоцикл Иж. Вопросы и ответы, либо интернет) но и у него неточность, как и у тебя. Датчик, точнее маховик должен стоять при ВМТ точно по прорези. Шпонка не используется. Магнит на конус садится через конусную втулку, которую вырезать из консервной банки. Конус и втулку обмазать литолом и посыпать нождачной пылью. Намертво затянуть только после правильно выставленного зажигания. Снять магнит после затяжки можно только съёмником с ударом. Удачи
Там надо сильно постараться,болгаркой распиливать посадочное место на картере,планшайбу нельзя трогать,тонкий материал,разве что спилить с одной сторони,ротор не трогать,отверстия пересверлить и нарезать резьбу,сердечник датчика развернуть вниз,на моем 49- ом все супер!
@@kolomenski79 была такая хрень: спустило заднее колесо, немного. Мотоцикл заводится, накачал, перестал заводиться. Колесо подспустилось. Мотор заводится. На полуспущеном приехал на работу. Коллеги пробовали заводить, эффект однозначный. Вылечились тем, что это колесо было отвезено туда, где я его взял --на помойку . Искра действительно в колесо уходила...
Годнота. Мне с поршневым пальцем повезло. Взял коленвал в охапку и в мотозапчасти. Дайте, говорю, пальцы всех трех групп. Подошел номинал(коленвал новый, совдеп). И знаете шо? все три пальца разных размеров, качество обработки не похабное. Был приятно удивлен. А вот с развертками беда, именно с регулируемыми. Продают сыромятину
Первое видео на котором греют поршень и СРАЗУ устанавливают до конца, а не вставляют палец на половину и бегают по гаражу несколько минут в поисках чего-то. Лайк.(ну это так , для тех кто понимает)))
Дима, у меня странный вопрос, почти всем ижевским момциклам свойственно один эффект. что при пуске двигателя кикстартером, он ударяет о ногу. А если установить в мотоцикл БЭЗ ( например от Восхода) обратный удар исчезает. Как думаешь, почему так.
У моего старика на 56иже была заводская план шайба при мне он раз ставил только восходовский генератор он откусывал уши сверлил корпусе два отверстия под крепление как у родного правда он генератор использовал только для света а искру довало магнето расположеное с другой стороны удачи
@@golosytmoto ещё добавлю, что коммутаторы есть на 65 и 90 ват в зависимости от статора(генератора), это необходимо учитывать плюс можно почистить нулевкой статор плюс магниты проверить.
резать нужно все уши, чтобы было как на мопеде-без ушей! но, понадобиться еще одна шайба диаметром 130 мм, которую на статор одевать. и тогда статор можно вращать на 360°. и не надо резать новый шпон-паз
Артем, обычно это раннее зажигание, но бывает бракованная катушка, та что с двумя проводами на генераторе, если ее провода поменять местами, мот будет всегда назад заводиться, проверенно😂
Я немного не по теме,но хоччу спросить,а нет ли у тебя там в твоих закромах воздушного фильтра,который ставился на старой мототехнике,в частности на карбюратор к-28. Я бы купил!
Я пару лет назад приятелю ставил на планету 3 такое зажигание. Намахался изрядно пока подогнал но шпоночный паз на роторе пришлось переделать на 180 градусов и получилось как на минске. Одно нижнее ухо статора пришлось спилить чтоб крышка пристала на место.
Я делал иначе развальцовывал генератор (корпус ) смещал катушки по магнитопроводу все легко перемещается устанавливал корпус на место ничего резать не надо на генераторе паз ковырять под шпонку не нужно . получается что генератор становится на заданные крепления !! Все выглядит красиво как там и было (вальцовка три закерненые точки которые легко убираются сверлом на боковой поверхности генератора )способ проверенный работает уже ни на одном иже .
мне вот интересно, для обкатки пробовали супротек или еще какие штуки? Они есть для двухтактников. На 4-х тактном двигателе, они хорошо работают, заметил по своей "Оке", у нее 2 цилиндра, заметно улучшение работы через некоторое время. Ока также позволила протестировать бензин с разных бензоколонок. Думаю, что плакирующие добавки в супротеке или подобном препарате, позволят значительно продлить ресурс двигателя мотоцикла, так как вместо притирки(фактически ускоренного износа) пойдёт заполнение шероховатостей поверхностей и изменения размера поршня и цилиндра не произойдёт. Был ли у вас опыт использования на мотоциклах супротека или ему подобных препаратов?
Тоже однозначно советую ставить.Себе сделал больше 10лет назад-больше ни разу не заглядывал.Ставил восходовское, использовав крышки статора от П-5.Шпоночный паз не трогал.Весь генератор крутится в крышках в любом положении.
Покупал поршень на рынке с пальцем, палец оказался 15.25мм, нужно было еще перепресовывать коленвал, купил шатун этот индийский(прослаблена была втулка) и палец как под него сделан) Повезло короче)
На иж юпитер 6в ище один датчик покупать и мостырить напротив есть у кого фото или видио как получилось и крвышку влезло,знал я такой переделанный ежегодно а сейчас не вижу его хозяина
боюсь что ни один ,ни другой нормально работать не будут. 65С - это карбюратор с Минска, со всеми вытекающими, а К - 28 “перебранный” - если не растачивали дроссельный колодец, с изготовлением ремонтной заслонки, большего диаметра - до жопы та “переборка”...
Есть готовая планшайба от ИЖ К11 или К15 кроссовый многодневная,подходит без доработок с электронным зажиганием Восхода 6 вольт .заводка спол оборота.компрессия плохая через декомпрессор масленкой порцию топлива в камеру и все окей.
Я поршня так завалив. Купив знову новий. Розверки не було... Взяв беушний палець, "підзаточив", прогнав акуратно в новому поршні, а тоді новий палець "легко" став на місце)
Сделал уже не один десяток -планшайбу сам размечаю и сверлю -только на магните режу канавку под шпонку на 180 град Все уши статора на месте - У меня ИЖ 56 уже лет 20 работает-
Было с десяток переделок моторов с таким зажиганием. Вечно геморрой с монтажом. Запомнилось два случая. На одной ИЖ-П-2 крышка ну никак не надевалась, пришлось генератор от Карпат ставить. Заводился нормально, но свет был печален. На второй ИЖ-П-2 плавал момент зажигания, мотор странно работал. Нашол причину за полчаса до здачи мота - надо было на датчике провода переставить. Тогда моторчик заработал как часы.
У меня прикатка мотора всегда мот верёвкой за подножку к другому мото так же за подножку только с противоположной стороны что бы не нагребнуться и тягаю не включая зажигания . Обязательно дроссель открываю что бы смазывалосось всё . Так и на машинах! Странно но после такой прикатке двигатель работает мягко и ровно!
Я так и делал.Использовал крышки от 12в генератора(и нижнюю и верхнюю),подточив их в токарном станке.Генератор крутится внутри крышек в любом положении.
Согласен, сам мотрел и думал об этом, на моих Карпатах в детстве Гена именно так и был закреплен-треугольные шайбы, сам генератор имеет лишь только центровочно опорное кольцо за которое он шайбами и поджимается
Можно ничего не делать со шпонкой, ставишь как есть и на генераторе нужно просто верхнею крышку на которой датчик раскернить, сбить и повернуть как нужно и потом обратно надеть и закрепить
У меня есть видео где на юпитер 3 установил зажигание от скутера,+ карбюратор китайский "pz30". И всё работает норм. Ещё на иж56 такое-же китайское зажигание от 50сс скутера,но карбюратор родной оставил,видео пока нет! Но позже сниму,и покажу!
Не зацикливайтесь на зажигании от Минска.Генератор слабоватьій на свет. Сейчас есть с современньіх скутеров генераторьі,не дорогие и надежньіе...и главное-на любую мощность.
@@ЗлийБандерівець-х4с генераторов от скутеров в продаже много и практически в любом магазине мотозапчастей, стоят чуть дороже китайских ижевских (хотя у китайцев скутерные бывает возможность купить за копейки в сравнении с местными магазинами). Если еще и запитать зажигание от бортовой сети через преобразователь (т.н. DC-CDI зажигание), то в случае с ижевским мотоциклом можно (по расчетам) отделаться заменой одного жгута генератора, выпрямителя-регулятора и катушек зажигания. Плюс в роторах этих генераторов хватает мяса, чтобы посадить в него с натягом обрезок старого якоря и не париться с вытачиванием переходника
А вообще, Рыжий лис, люфт шатуна на коренной шейке в 2 мм это нормально? Просто , у меня отец такой профессионал , что говорит , что это ещё норм . Я уже молчу про палец на поршне . Тот так и наровит выпрыгнуть в любой момент , вообще не держится.
@Evgeniy Revin я заливаю в бензопилу масло Фореста 2Т всесезонное,меньшая дымность выхлопа и работает хорошо,на масло Штиль очень много подделок можно легко угробить мотор.
@@venturaEIS что я и делаю,для советских малооборотных мотоциклетных моторов хватает и камазовского масла, они работают на нём нормально,только дымят больше и брызги не сгоревшего масла вылетают из глушителя.
@@StanislavMartinyuk Дед один на яве наездил 300тысяч километров, несколько коленвалов поменял и ездил на дизельном масле. У дизельного масла крепкая масляная пленка. Лучше один раз в сезон или два почистить выхлоп и камеру сгорания , чем отвалить кучу бабок непойми за что, а если нарвешся на подделку то попадаешь на бабки.
@@white2677 без понятия 😄 Всех нюансов не знаю Но на всех Планетах именно такое "конструкторское" решение... (может на ПС поршень по высоте меньше, соответственно и площадь контакта)
@@newclient384 и на дкв 350 прорезь есть, а на двк 200 тоже есть но не сквозной пропил а углубление, в книжках 70 годов действительно описывается как компенсатор расширения ну или типа доп холодильник нагруженной стенки поршня, но я думаю немцы пытались уничтожить что-бы трофей не достался и просто не успели распилить до конца))
@kotborka - спорное утверждение , если речь касается советских мотоциклов , а не станкостроения. Все моторные звезды ,помимо конуса сидят на шпонках, хотя “точная установка” тут абсолютно ни при чем.
Вождь чунгачгук вибирай заправки с плохим качеством бензина там октановое число бензина ниже(главное чтобы без воды),можно в хороший бензин долить солярки 100-150 грамм на литр он не почувствует разницы,у меня когда начинает реветь двигатель-просто манеткой топливного корректора обогащаю смесь и обороты падают,иглу поставил не по средине,а на выточку ниже(поднял то бишь),карбюратор К-68И ,смесь стала оптимальная-свеча кирпичного цвета,можно увеличит степень сжатия для лучшего сгорания смеси,но на мини тракторе двигатель не желательно форсировать из-за необходимости иметь максимальный крутящий момент на низах и увеличения ресурса двигателя.
@@kotborka если раньше ставлю зажигание стартер словно подклинивает,не хватает ему мощности проворачивать коленвал на раннем зажигании,так что двигатель работает на нормальном зажигании без опережения.
@@ЗлийБандерівець-х4с у меня на двигателе возникало калильное зажигание и без перегрева.когда поставил головку с уменьшенной камерой сгорания и обеднённой смесью в карбюраторе(ревел как авиамодельный мотор даже при выключенном зажигании),.правда цилиндр с головкой у меня с пускача,но всё равно такие проблемы и на обычном планетовском цилиндре могут возникать.
@@kotborka для бензина А-92 нужна большая степень сжатия для полного сгорания,если его заливать в советские мотоциклы предназначенные для работы на бензине А-72 и А-76 будет перерасход топлива из-за недостаточной степени сжатия для полного сгорания рабочей смеси,кроме того он не будет развивать максимальную мощность из-за снижения скорости горения рабочей смеси зависящей от степени сжатия двигателя и состава смеси.Опережением зажигания не получается достигнуть нужного результата,ведь если искра проскакивает за 4 мм до ВМТ смесь ещё не сжата до оптимального значения и плохо воспламеняется(двигатель в холодном состоянии плохо пускается),при нормальном зажигании двигатель пускается хорошо не зависимо от его температуры,ведь смесь уже сжата до оптимального значения и хорошо воспламеняется.Какой нужно сделать вывод:для нормальной работы двигателя необходимо иметь прерыватель с центробежным регулятором опережения зажигания или увеличивать степень сжатия за счёт уменьшения камеры сгорания.
Неугодал дядь с посадкой, палец быстро сожрет втулкой, ведь у тебя же есть эта развертка, нагрел, смазал маслом, через оправку толкаешь палец, не идет, выпрессовываешь, увеличиваешь размер развертки и так далее, мне приходилось раз 5 его проходить, но оно того стоит, ну или обзовистись концевыми мерами с рычажной скобой и четырехточечным нутромером с установочными кольцами
Почему “не угадал”？ Обоснуй？ Палец во втулке ВГШ перемещается от легкого нажатия , в то же время не имея люфтов. В бобышках поршня сидит с натягом, как должен. С чего это “палец сожрет втулкой”？ На основании чего такие ”далеко идущие” выводы？ Все сделано “как по книжке”...
В бобышках на горячую надавливая через оправку он должен пролетать (проверяли ? то что на холодную в начале отверстия его начинает закусывать это не показатель, в начале диаметр отверстия после развертывания всегда больше), иначе он будет работать только в ВГШ, а должен еще и плавать в поршне (при рабочей температуре он начнет там плавать)
Возможно и так, но “плавать” в бобышках он будет только в случае “прихвата” пальца во втулке. Если Планетовский палец в бобышках начинает проворачиваться - бобышки в поршне разбивает в момент. Особенно если речь о “новодельных” поршнях.
Уверяю это так, у меня ведро выработанных пальцев только в районе ВГШ, а вот когда появилась разжимная развертка (сейчас уже коллекция таких от 8 до 40 мм), пальцы начали работать, новодел попадается и из правильного сплава, понять можно только при эксплуатации В вашем случае он уже не будет плавать, хотя если сплав из ложек, то возможно и будет Был случай на ПС-е увлекся такой разверткой на 18мм, так палец на холодную начал заходить, долго его обкатывал, но при мне не загремело
Не все так однозначно, на этом двигателе, несмотря на то, что он поработал от силы час-полтора - палец тоже со следами износа. Но тут дело скорее не в плавающей посадке, а точнее ее отсутствии, а в использовании херового масла. Сколько собирал двигателей - если человек использует хорошее масло и правильно обкатывает - никаких проблем с пальцем не было.
Удовольствие от езды Иж 49, это дело тонкое)
Очень поучительное видео-автору лайк Я свою ПЛАНЕТУ ещё на заре эпохи переделал на электронное зажигание. Сейчас мне уже 75 лет и я всё езжу на этой планете не разу не заглядывая в зажигание. Паз от шпонки оставил на родном месте. Шпонка обязательна. Без неё если магнит хоть чуть чуть провернется то двигун не заведется потому что искра будет уже в другом месте расположения поршня а не доходя 3мм. до ВМТ. Когда вытачивал планшайбу на токарном станке то место от неё которое заходит в сторону ведущей звездочки сточил на токарном станке подложив под один кулачок патрона железяку для того что бы готовая планшайба вихлялась в патроне. Все три уха на генераторе отпилил. otzovik.com/review_332574.html
До сих пор мечтаю сделать на ПЛАНЕТЕ задний ход установив еще один датчик для него на подобие того как я сделал реверс на двигателе от мотокультиватора КРОТ. ruclips.net/video/O47epv2XZsw/видео.html
отлично. С удовольствием просмотрел
Теж так кріпив генератор як ви на ІЖ п2 , але від мокіка Карпати він там без проточки сідає. Тільки світло слабе , особливо на четвертій передачі.
Здравствуйте, с установкой бсз на иж планета 5 есть задняя передача, могу снять видео
Мой отец еще 20 лет назад такую бороду сделал!Все точно так же!Работает до сих пор как часы)
с минским - восходовским генер-ами можно так же использовать коммутаторы зажигания от китайских мопедов. Схема у них мало чем отличаемая.
Лучше использовать генератор от "Карпат". Он крепится тремя винтами через скобки. Крути хоть на 360 градусов.
Да , так сделал от Карпат и крышка хорошо закрылась.Единственный минус свет слабый, особенно на четвертой передаче (малые обороты).
@@mishamm6896 А двенадцать вольфрамовые катушки туда запилить??
12v вот в чем основный смысл
Выход один, снять крышку генератора ,поставить генератор на место, прикрутив болтами, поставить опережение зажигания, пропустить провода удлиненные в отверстие на крышке и установить крышку на новое место(предварительно удалив заводское кернение), и установив зажигание(регулировочные болты посредине ушек крепления)закрутить болты крепящие статор и подсоединить провода
И я ему о том же.
Земляк уважуха тебе, за то дело каким ты занимаешься
ИЖ-49 никогда не был "Планетой"! И первые ИЖ-56 тоже. У меня они были до 1972-го. Правда, был не 49-й, а 50С (Спорт).
есть другой способ изменить положение генератора без перерезания шпоночного паза. отворачиваются все провода с клемм крышки, если есть с боков винты которые держат крышку от смещения, они тоже отворачиваются. Разчеканиваются два углубления и крышка генер-а сколачивается. Далее устанавливаете генер без крышки чтобы "уши" не мешали. Наживляете крышку генер-а с датчиком на статор. В том положении которое нужно для правильного момента искры. Ставите метки на статоре и крышке, рассоединяете их, увеличиваете длинну проводов (кому как больше нравится). Провдеваете провода в свободные пазы, их там 8. И наколачиваете крышку. Далее её зачеканиваете, чтобы не смещалась. Теперь осталось каждый провод на своё место прикрутить.
Привет. Хотел узнать катушка зажигания от чего стоит? У меня на Иж ПС что то искра маловат и заводится плохо
Я просто обрезал ухо у генератора. А прикрутил болтом и обрезанной шайбой за буртик оставшийся от спиленного уха.
Всегда пальцы от руки вставлял, просто греть поршень надо нормально. ИЖ-49 офигенный мотоцикл. Пальцы на планете больное место, диаметр мал.
Спасибо за видео! 👍 Нефтеюганск смотрит.
Дякую за вашу працю з такими динозаврами
Рекомендую пользоваться стоительным феном под углом 45 градусов к поверхности которую нужно нагреть.Можно под 90 градусов, только сопло вертикально в вверх.Увеличит срок службы инструмента.
Рыжий лис , вы правы. У мотороллера потекли , нет ЗАСЦАЛИ ,прямо так жёско , сальники , а к этому в придачу случился Сталинград цилиндро- поршневой группы и коленвала (сьёло нахрен цилиндр, а коленвал люфтит , аж в жопе свербит) . Вообщем , цпг , колено , сцепление , сальники под замену , но , прошу заметить , двигло ни разу не капиталилось и проехало до меня 13 тыс.км . . Спасибо , Рыжий лис , за вовремя сказанный совет , а теперь я буду страдать и искать это всё на свой Электрон.
Мы делали ещё проще. В отверстия крепления генератора вкручивали самодельные длинные шпильки , дальше просто сверлил отверстия в генераторе при этом выставив правильно зажигание прикручивали и все хорошо и долго ездило, главное изолировать шпильки иначе не будет света
Димон как всегда , красавчик,
вообще молодец!)) очень интересно))
лайкос, лайкос)
Арлггзжллшрл
Данный генератор ставят на фланец (чертеж книга Демченко мотоцикл Иж. Вопросы и ответы, либо интернет) но и у него неточность, как и у тебя. Датчик, точнее маховик должен стоять при ВМТ точно по прорези. Шпонка не используется. Магнит на конус садится через конусную втулку, которую вырезать из консервной банки. Конус и втулку обмазать литолом и посыпать нождачной пылью. Намертво затянуть только после правильно выставленного зажигания. Снять магнит после затяжки можно только съёмником с ударом. Удачи
Спасибо большое, что показали!
Лайк.
Там надо сильно постараться,болгаркой распиливать посадочное место на картере,планшайбу нельзя трогать,тонкий материал,разве что спилить с одной сторони,ротор не трогать,отверстия пересверлить и нарезать резьбу,сердечник датчика развернуть вниз,на моем 49- ом все супер!
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,если якорь цепляет немного за генератор,будет работать?
Ничего не могу сделать,иж планета 2.зажигание минск
Будет. Но недолго ... 😉😁😂
Добрий день скажіть якщо знаєте в чому різниця в поршневій на мінск 8ребер і 7???
Д на Д, К на К, З на Г. с детства помню.
Про массу не забыл?
@@Leksey17 куда ж без неё.
@@kolomenski79 была такая хрень: спустило заднее колесо, немного. Мотоцикл заводится, накачал, перестал заводиться. Колесо подспустилось. Мотор заводится. На полуспущеном приехал на работу. Коллеги пробовали заводить, эффект однозначный. Вылечились тем, что это колесо было отвезено туда, где я его взял --на помойку . Искра действительно в колесо уходила...
Годнота. Мне с поршневым пальцем повезло. Взял коленвал в охапку и в мотозапчасти. Дайте, говорю, пальцы всех трех групп. Подошел номинал(коленвал новый, совдеп). И знаете шо? все три пальца разных размеров, качество обработки не похабное. Был приятно удивлен. А вот с развертками беда, именно с регулируемыми. Продают сыромятину
Вопрос. Подойдет ли целиндр иж5 на двигатель 49?
Здравствуйте !
Поршень ставил а за цилиндр не знаю.
И какое масло хорошее??? Для 2т
Первое видео на котором греют поршень и СРАЗУ устанавливают до конца, а не вставляют палец на половину и бегают по гаражу несколько минут в поисках чего-то. Лайк.(ну это так , для тех кто понимает)))
Такое к сожалению происходит далеко не всегда. Особенно если речь о “новодельных” деталях...
Дима, у меня странный вопрос, почти всем ижевским момциклам свойственно один эффект. что при пуске двигателя кикстартером, он ударяет о ногу. А если установить в мотоцикл БЭЗ ( например от Восхода) обратный удар исчезает. Как думаешь, почему так.
У моего старика на 56иже была заводская план шайба при мне он раз ставил только восходовский генератор он откусывал уши сверлил корпусе два отверстия под крепление как у родного правда он генератор использовал только для света а искру довало магнето расположеное с другой стороны удачи
Дмитрий здравствуйте.Скажите как влияет на работу зазор между датчиком и ротором? У меня не развивает обороты
Возможно комутатор барахлит у товарища восход не брал обороты комутатор поменял на новый он и все работает
@@golosytmoto ещё добавлю, что коммутаторы есть на 65 и 90 ват в зависимости от статора(генератора), это необходимо учитывать плюс можно почистить нулевкой статор плюс магниты проверить.
резать нужно все уши, чтобы было как на мопеде-без ушей! но, понадобиться еще одна шайба диаметром 130 мм, которую на статор одевать. и тогда статор можно вращать на 360°. и не надо резать новый шпон-паз
Примерно до какой температуры греете поршень?
А карпатское зажигание или минское без ушей сухариками где-то встречал или оно 6 вольт??
Привет! Каленвалу не что не будет если планета бывает назад трогается? И какую ошибку я допустил в настройке?
Артем, обычно это раннее зажигание, но бывает бракованная катушка, та что с двумя проводами на генераторе, если ее провода поменять местами, мот будет всегда назад заводиться, проверенно😂
Планета 2 с минскачевским двигателем у меня ,год езды всё нормально
С двигателем или генератором,,,с двигателем економист однако????!
Чистого неба тебе уважаемый!
Очень помог
Спасибо большое
Я немного не по теме,но хоччу спросить,а нет ли у тебя там в твоих закромах воздушного фильтра,который ставился на старой мототехнике,в частности на карбюратор к-28. Я бы купил!
Сейчас нет, но периодически бывает
Квадратный с муравьи или тулы,или с ижей или с мотопомпы???
Я пару лет назад приятелю ставил на планету 3 такое зажигание. Намахался изрядно пока подогнал но шпоночный паз на роторе пришлось переделать на 180 градусов и получилось как на минске. Одно нижнее ухо статора пришлось спилить чтоб крышка пристала на место.
А как шпоночный паз проточить?)
Я делал иначе развальцовывал генератор (корпус ) смещал катушки по магнитопроводу все легко перемещается устанавливал корпус на место ничего резать не надо на генераторе паз ковырять под шпонку не нужно . получается что генератор становится на заданные крепления !! Все выглядит красиво как там и было (вальцовка три закерненые точки которые легко убираются сверлом на боковой поверхности генератора )способ проверенный работает уже ни на одном иже .
А без шпонки можно поставить или провернет
Тоже интересует
Где купить планшайбы?чтобы установить на Иж планету от Минска зажигание.
Точть
Где находитесь территориально?
мне вот интересно, для обкатки пробовали супротек или еще какие штуки? Они есть для двухтактников. На 4-х тактном двигателе, они хорошо работают, заметил по своей "Оке", у нее 2 цилиндра, заметно улучшение работы через некоторое время. Ока также позволила протестировать бензин с разных бензоколонок. Думаю, что плакирующие добавки в супротеке или подобном препарате, позволят значительно продлить ресурс двигателя мотоцикла, так как вместо притирки(фактически ускоренного износа) пойдёт заполнение шероховатостей поверхностей и изменения размера поршня и цилиндра не произойдёт. Был ли у вас опыт использования на мотоциклах супротека или ему подобных препаратов?
Пробовал. Особых плюсов не замечено...
Как вы считаете cdi зажигание на планету 5 стоит заморачиваться или нет?
однозначно лучше чем контакты. Есть желание, время,деньги -стоит...
Тоже однозначно советую ставить.Себе сделал больше 10лет назад-больше ни разу не заглядывал.Ставил восходовское, использовав крышки статора от П-5.Шпоночный паз не трогал.Весь генератор крутится в крышках в любом положении.
Однозначно стоит
Покупал поршень на рынке с пальцем, палец оказался 15.25мм, нужно было еще перепресовывать коленвал, купил шатун этот индийский(прослаблена была втулка) и палец как под него сделан) Повезло короче)
Как настроить сцепление на планете винты до какой поры надо выкручивать
На иж юпитер 6в ище один датчик покупать и мостырить напротив есть у кого фото или видио как получилось и крвышку влезло,знал я такой переделанный ежегодно а сейчас не вижу его хозяина
Какой карбюратор лучше поставить на иж планету 1,К-28 или К-65 ?подскажи.
Не знаю, все упирается в состояние...
@@ReD-FoX9791 к-28 перебраный,а К-65 новый,к-65С.
боюсь что ни один ,ни другой нормально работать не будут. 65С - это карбюратор с Минска, со всеми вытекающими, а К - 28 “перебранный” - если не растачивали дроссельный колодец, с изготовлением ремонтной заслонки, большего диаметра - до жопы та “переборка”...
@@ReD-FoX9791 какой карбюратор посоветуешь?
@@ReD-FoX9791 у меня ещё есть к-62д и к-68и ,к-63.
Есть готовая планшайба от ИЖ К11 или К15 кроссовый многодневная,подходит без доработок с электронным зажиганием Восхода 6 вольт .заводка спол оборота.компрессия плохая через декомпрессор масленкой порцию топлива в камеру и все окей.
Я поршня так завалив. Купив знову новий. Розверки не було...
Взяв беушний палець, "підзаточив", прогнав акуратно в новому поршні, а тоді новий палець "легко" став на місце)
Почему у меня на иж планета пока не прикроешь воздухан мотоцикл не запускается?
Вопще такое зажыгания крутая штука я с него подал зарядку на аккумулятор
Реле зарядки штатное или телескопические на 12 вольт
Здравствуйте вопрос , можно ли коробку посадить на картон спрессованный , одни говорят нет другие да , помогите пожалуйста, удачного дня
Лучше паронит использовать,предварительно смазав герметиком.
согласен. Толщиной 0.5-0.6 мм. Если с паронитом совсем тяжко - ставьте картон, тоже с герметом
Зачем герметик то с паранитом, вы маньяки
Был бы маньяком - мазал бы КРАСНЫМ , или краской )))
@@kotborka а красный был бакелитовый лак хорая штука в свое время. Лак пропитки Эл. Двигателей.
Сделал уже не один десяток -планшайбу сам размечаю и сверлю -только на магните режу канавку под шпонку на 180 град Все уши статора на месте - У меня ИЖ 56 уже лет 20 работает-
И ещё вариант крепления минского генератора. Спиливаются все "уши". Ровно обтачивается боковина и ставятся три скобы. способ "а-ля" рига - карпаты.
Было с десяток переделок моторов с таким зажиганием. Вечно геморрой с монтажом. Запомнилось два случая. На одной ИЖ-П-2 крышка ну никак не надевалась, пришлось генератор от Карпат ставить. Заводился нормально, но свет был печален. На второй ИЖ-П-2 плавал момент зажигания, мотор странно работал. Нашол причину за полчаса до здачи мота - надо было на датчике провода переставить. Тогда моторчик заработал как часы.
А говорил стенда нету))подскажи как минский якорь снять?
обстучи киянкой по кругу несколько раз, если по “колхозному”
Съёмник на авторынке купи
У меня прикатка мотора всегда мот верёвкой за подножку к другому мото так же за подножку только с противоположной стороны что бы не нагребнуться и тягаю не включая зажигания . Обязательно дроссель открываю что бы смазывалосось всё . Так и на машинах! Странно но после такой прикатке двигатель работает мягко и ровно!
Теперь електродрель у помощь а свечи выкручивал
какое масло посоветуете на обкатку и вообще на эксплуатацию?
лей синтетику, если есть возможность. Окупается в межремонтных пробегах
@@ReD-FoX9791как раз сейчас перебираю полностью двигатель (Иж п3) ставлю новые сальники и прокладки и лью какую нибудь синтетику)
Мгд14, пропорция 1 к 40 после обкатки, в период обкатки 1к 25
А если "уши" крепления генератора вообще срезать и закрепить его как на мопэде, тогда и подгонять практически ничего не нужно.
Я так и делал.Использовал крышки от 12в генератора(и нижнюю и верхнюю),подточив их в токарном станке.Генератор крутится внутри крышек в любом положении.
Вы забываете, что токарный станок есть у единиц, плюс к этому нужно где то найти и фактически испортить генератор Иж 12вольт
верхнюю часть гены можно крутить тк фиксируется она в виде замятий
Согласен, сам мотрел и думал об этом, на моих Карпатах в детстве Гена именно так и был закреплен-треугольные шайбы, сам генератор имеет лишь только центровочно опорное кольцо за которое он шайбами и поджимается
Можна розвалцювати генератор і розвернути верхню кришку разом з датчиком на 180° там лише треба допаяти кусок дроту на силову обмотку ...
можете на ложным плотежом выслать план шайбу для 12вольтовога иж плонета
Нет. "Наложку" ищите где нить в другом месте. Только по предоплате
Я так и деформирувал поршень😅
Почему я раньше не посмотрел это видео)
Подразумевается ли штилёвское масло под словом хорошее?
Если литр стоит в пределах 2-3$ - это 100% бадяжка
@@ReD-FoX9791 литр 680 рублей
Это сколько в вечнозеленых ? С курсом валют проблемы...
@@ReD-FoX9791 +-11 $
тогда должно быть оригинальным. Если конечно продавец не полный “мудень”, сознательно разводящий на деньги покупателей
а почему ты переделал 3 отверстия а не два
мне так проще было, чем спиливать ушко на генераторе
Можно ничего не делать со шпонкой, ставишь как есть и на генераторе нужно просто верхнею крышку на которой датчик раскернить, сбить и повернуть как нужно и потом обратно надеть и закрепить
можно и так. Я показал только один из возможных вариантов, а как именно делать - каждый решает сам
Приветствую! А как на счёт зажигания от скутера?
У меня есть видео где на юпитер 3 установил зажигание от скутера,+ карбюратор китайский "pz30". И всё работает норм. Ещё на иж56 такое-же китайское зажигание от 50сс скутера,но карбюратор родной оставил,видео пока нет! Но позже сниму,и покажу!
Автор оставь контакты плиз. Ты в какой стране-городе?
Привет есть разборные статеры верхний магнит с прорезъю снимается
Редкость.
Ну ты завернул! Тупо берёшь и проворачиваеш верхнюю крышку генератора
И будет тебе счастье.
Привет! А старыми минскачевским движками не занимался? Предстоит ветерана перебрать, стоял лет 20.
это вопрос или предложение?
А где планшайбы купить можно?
www.zpmoto.net/index.php?route=product/product&path=63_93&product_id=867
Не зацикливайтесь на зажигании от Минска.Генератор слабоватьій на свет.
Сейчас есть с современньіх скутеров генераторьі,не дорогие и надежньіе...и главное-на любую мощность.
Верно подмечено.
www.olx.ua/uk/obyavlenie/yava-panoniya-voshod-izh-bsz-generator-12v-bez-akb-cdi-vape-zazhiganie-IDjzx1y.html
@@ВасилийВасильевич-я2ч У нас Сова - редкость,а тем более генератор от нее.
@@ЗлийБандерівець-х4с генераторов от скутеров в продаже много и практически в любом магазине мотозапчастей, стоят чуть дороже китайских ижевских (хотя у китайцев скутерные бывает возможность купить за копейки в сравнении с местными магазинами). Если еще и запитать зажигание от бортовой сети через преобразователь (т.н. DC-CDI зажигание), то в случае с ижевским мотоциклом можно (по расчетам) отделаться заменой одного жгута генератора, выпрямителя-регулятора и катушек зажигания. Плюс в роторах этих генераторов хватает мяса, чтобы посадить в него с натягом обрезок старого якоря и не париться с вытачиванием переходника
Как то тихо работает, почему у меня громкий вьіхлоп и через глушители.
А вообще, Рыжий лис, люфт шатуна на коренной шейке в 2 мм это нормально? Просто , у меня отец такой профессионал , что говорит , что это ещё норм . Я уже молчу про палец на поршне . Тот так и наровит выпрыгнуть в любой момент , вообще не держится.
Нормально - это люфт ДО 0.06мм в вертикальной плоскости.И то, это уже значение, при котором рекомендуют менять или ремонтировать КВ.
Рыжий Лис , спасибо . Просто у меня на КВ люфт в любой полоскости люфт 2+- мм. Явно менять , а отец мне втирает ,что он мол ещё поездит!
может и поездит, километров десять-пятнадцать. При этом развалив полмотора вдребезги
Зачем пилить под шпонку паз,выставил как надо, шпонку убрать, на фиксатор и все хорошо, у меня планета так бегала, но работа все равно не та.
уже “обсосали до косточек” в комментариях )) Задержался....
Какое 2т масло брать?
@Evgeniy Revin я заливаю в бензопилу масло Фореста 2Т всесезонное,меньшая дымность выхлопа и работает хорошо,на масло Штиль очень много подделок можно легко угробить мотор.
Камазовское лей
@@venturaEIS что я и делаю,для советских малооборотных мотоциклетных моторов хватает и камазовского масла, они работают на нём нормально,только дымят больше и брызги не сгоревшего масла вылетают из глушителя.
@@StanislavMartinyuk Дед один на яве наездил 300тысяч километров, несколько коленвалов поменял и ездил на дизельном масле. У дизельного масла крепкая масляная пленка. Лучше один раз в сезон или два почистить выхлоп и камеру сгорания , чем отвалить кучу бабок непойми за что, а если нарвешся на подделку то попадаешь на бабки.
@@StanislavMartinyuk можно еще время от времени заливать 2т норм масло чтобы почистить камеру сгорания
а зачем нужна эта прорезь на поршне?
Как я знаю для того чтобы поршень при на греве не вклинил в цилиндре
Для компенсации теплового расширения...
@@newclient384 ок! а почему на других такого не встречается-на том-же ПСе?))
@@white2677 без понятия 😄
Всех нюансов не знаю
Но на всех Планетах именно такое "конструкторское" решение... (может на ПС поршень по высоте меньше, соответственно и площадь контакта)
@@newclient384 и на дкв 350 прорезь есть, а на двк 200 тоже есть но не сквозной пропил а углубление, в книжках 70 годов действительно описывается как компенсатор расширения ну или типа доп холодильник нагруженной стенки поршня, но я думаю немцы пытались уничтожить что-бы трофей не достался и просто не успели распилить до конца))
Спили уши на гене и нарежь резьбу на шайбе в нужных местах под болты с шайбами как на тех же v-50 s-62
где же было это видео 15 лет назад...
А есть у кого-нибудь чертеж правильной планшайбы ?
Спасибо за познавательное видео.вопрос по зажиганию, можно ли поставить такое зажинание на юпитер без план шайбы?
все зависит от желания и упорства )))
Сейчас есть наборьі(генератор,комутатор,катушка,регулятор)практически на любой совковьій мотоцикл.И Юпитер и Ява в том числе.
@@ЗлийБандерівець-х4с у кого есть где глянуть или заказать,Спасибо??!
@@ПетрРогожин-ы4ж Это для примера.Украина.
Ищите у себя.motodetalka.com.ua/p1304912731-zazhiganie-bsz-cdi.html
Дима покажи всем запуск этого мотора на магнето от пускача 😀. Там вообще без проводов.
если хозяин увидит, что для этого придется сделать - думаю я ему за ремонт еще должен останусь, а не наоборот )))
Зато сколько обсуждений ....
Красава!!!👍👍👍
Нужно и свой иж 49 перебрать,стоит уже лет пятнадцать пылью припадает)))
С V-50 на Восход 1 магнето без контакта ставил 3 года катался.
Я тоже так делал только на Минский
блин, где владелец этот мотор нашел, крышка кпп целая, заглушки на цилиндре целые...
бензин из бутылочки во впуск - это мануальный инжектор!
шпонка , если не ошибаюсь толь ка центрирует , так что можно и без неё
Шпонка удерживает ротор от проворачивания вокруг оси. Так что без нее никак. Будет постоянно зажигание сбиваться.
сидит он жестка на валу , без съёмника не снять , а всё остальное это разбитый конус (который притирается легко так как люминий)
в принципе верно.Особенно если ротор слегка нагреть перед монтажем и мазнуть фиксатором
Да, сам катался на роторе без шпонки. Всё держится. Проверено. После затяжки никуда не денется.
@kotborka - спорное утверждение , если речь касается советских мотоциклов , а не станкостроения. Все моторные звезды ,помимо конуса сидят на шпонках, хотя “точная установка” тут абсолютно ни при чем.
А где бензин 72 или 66 берете ?На 92 греется и клинит.у меня на тракторчике стоит бывает ив разнос идёт от 92 бензина .Масло не спасает лишнее.
Вождь чунгачгук вибирай заправки с плохим качеством бензина там октановое число бензина ниже(главное чтобы без воды),можно в хороший бензин долить солярки 100-150 грамм на литр он не почувствует разницы,у меня когда начинает реветь двигатель-просто манеткой топливного корректора обогащаю смесь и обороты падают,иглу поставил не по средине,а на выточку ниже(поднял то бишь),карбюратор К-68И ,смесь стала оптимальная-свеча кирпичного цвета,можно увеличит степень сжатия для лучшего сгорания смеси,но на мини тракторе двигатель не желательно форсировать из-за необходимости иметь максимальный крутящий момент на низах и увеличения ресурса двигателя.
Банальньій перегрев,и калильное зажигание.Бензин не виноват.
@@kotborka если раньше ставлю зажигание стартер словно подклинивает,не хватает ему мощности проворачивать коленвал на раннем зажигании,так что двигатель работает на нормальном зажигании без опережения.
@@ЗлийБандерівець-х4с у меня на двигателе возникало калильное зажигание и без перегрева.когда поставил головку с уменьшенной камерой сгорания и обеднённой смесью в карбюраторе(ревел как авиамодельный мотор даже при выключенном зажигании),.правда цилиндр с головкой у меня с пускача,но всё равно такие проблемы и на обычном планетовском цилиндре могут возникать.
@@kotborka для бензина А-92 нужна большая степень сжатия для полного сгорания,если его заливать в советские мотоциклы предназначенные для работы на бензине А-72 и А-76 будет перерасход топлива из-за недостаточной степени сжатия для полного сгорания рабочей смеси,кроме того он не будет развивать максимальную мощность из-за снижения скорости горения рабочей смеси зависящей от степени сжатия двигателя и состава смеси.Опережением зажигания не получается достигнуть нужного результата,ведь если искра проскакивает за 4 мм до ВМТ смесь ещё не сжата до оптимального значения и плохо воспламеняется(двигатель в холодном состоянии плохо пускается),при нормальном зажигании двигатель пускается хорошо не зависимо от его температуры,ведь смесь уже сжата до оптимального значения и хорошо воспламеняется.Какой нужно сделать вывод:для нормальной работы двигателя необходимо иметь прерыватель с центробежным регулятором опережения зажигания или увеличивать степень сжатия за счёт уменьшения камеры сгорания.
Спасибо тебя матарист брат
двигатель имеет не большие обороты вряд ли он будет греться мы цилиндр ставили от пускача тракторного коробка была сломана была только 3-я скорость
планщайбу точил у токаря с одного зажыма по моему чертежу люфта нет правильно надо размеры дать
Уши спиливай и крепи через шайбы крепления генератора мопеда Карпаты и ему подобных
Неугодал дядь с посадкой, палец быстро сожрет втулкой, ведь у тебя же есть эта развертка, нагрел, смазал маслом, через оправку толкаешь палец, не идет, выпрессовываешь, увеличиваешь размер развертки и так далее, мне приходилось раз 5 его проходить, но оно того стоит, ну или обзовистись концевыми мерами с рычажной скобой и четырехточечным нутромером с установочными кольцами
Почему “не угадал”？ Обоснуй？
Палец во втулке ВГШ перемещается от легкого нажатия , в то же время не имея люфтов. В бобышках поршня сидит с натягом, как должен. С чего это “палец сожрет втулкой”？ На основании чего такие ”далеко идущие” выводы？
Все сделано “как по книжке”...
В бобышках на горячую надавливая через оправку он должен пролетать (проверяли ? то что на холодную в начале отверстия его начинает закусывать это не показатель, в начале диаметр отверстия после развертывания всегда больше), иначе он будет работать только в ВГШ, а должен еще и плавать в поршне (при рабочей температуре он начнет там плавать)
Возможно и так, но “плавать” в бобышках он будет только в случае “прихвата” пальца во втулке. Если Планетовский палец в бобышках начинает проворачиваться - бобышки в поршне разбивает в момент.
Особенно если речь о “новодельных” поршнях.
Уверяю это так, у меня ведро выработанных пальцев только в районе ВГШ, а вот когда появилась разжимная развертка (сейчас уже коллекция таких от 8 до 40 мм), пальцы начали работать, новодел попадается и из правильного сплава, понять можно только при эксплуатации
В вашем случае он уже не будет плавать, хотя если сплав из ложек, то возможно и будет
Был случай на ПС-е увлекся такой разверткой на 18мм, так палец на холодную начал заходить, долго его обкатывал, но при мне не загремело
Не все так однозначно, на этом двигателе, несмотря на то, что он поработал от силы час-полтора - палец тоже со следами износа. Но тут дело скорее не в плавающей посадке, а точнее ее отсутствии, а в использовании херового масла. Сколько собирал двигателей - если человек использует хорошее масло и правильно обкатывает - никаких проблем с пальцем не было.
У меня так было палец отказался длиннее пришлось обратно снимать обрезать🙄
не проще было поставить планшайбу уже со спиленным буртиком вниз и просверлить новые отверстия для крепления шайбы к корпусу двигателя
один хрен. Все равно ее придется обрезать, как ни ориентируй относительно картера
Не делай Лис.Не делай ничего.Не оценят.И сам изойдёшься на Гно