Уже в ближайшее время вас ждет большое количество новых видео о капсулах времени и гаражных находках. Будут "Явы" в ящиках, новые "Москвичи", "Жигули" и даже иномарки! Подписывайтесь на канал и нажимайте колокольчик, чтобы не пропустить самое интересное. Самая свежая информация - в моем Инстаграм: instagram.com/roma_urraco/
Неуж то иномарки?! В советском союзе иномарку, чешскую шкоду, да, единственно можно было выиграть в лотерее художников по госцена 12000 рублей. Это был единственный путь для граждан за иметь иномарку.. Ну а остальное это типа Высоцкий и проч.
Родители купили такой луаз где то в 85 году , сама машина 82 г.в .я сам родился в 92году. Наездили много на нем и на рыбалку и в деревню 280 км в одну сторону и так через выходные.особых проблем вообще не приносил, но обслуживание было на хорощем уровне.Раз случай был который я очень хорошо запомнил. ехали в деревню по отцовской линии это 100 км от города. конец 90х годов и ехала по трассе военная колонна очень медленно ехала и мы решили срезать путь .была осень и дождь вся грунтовая дорога размокла и считай что просто по пашне грязи ехали.По пути нам попался телега от лошади которая застряла и ее распрягли и уехали на лошади.мы проехали это путь и уперлись в большой ручей после которого надо было поднятся в крутую гору по грязи. Отец одел сапоги вытащил нас с мамой на более чистую почву , нарубил хворост топором , квлючил все что можно)) и попер. Он на нем прополз практически по фары воды и влез в крутую гору из глины м грязью .такое ощущение было что луаз сейчас сядет на запаску)) но все таки вылез. Отец спустился прошел по бревну лежащему рядом перенес нас к машине т.к мы были чистыми и мы поехали дальше .на встречу нам еще ехал по этой пашне маз7310 бортовой.водитель маза наверное был удивлен как мы на этой блохе по сравнению с мазом ехали по этой грязи.доехали мы благополучно до места назначения.я тогда понял даже маленький что это очень проходимая машина.она до сих пор в нашей семье на родных колесах и еще с брезентовым тентом правда с где то с 2003 года не ездиет т.к отломило пару зубьев на главной паре и разобрали кпп. Ну и обзавелись немецким седаном. Год назад начал по немногу заниматься луазом надеюсь в этом году он увидет дороги.
Да! У папы была в 80 м как служебная.оч гудела внутри. Раньше не принято было для прикола по грязи месить. Но как то пришлось....это был взрыв мозга по эмоциям
Папа с черниговской области, мама с гомельской области.Родители встретились в Тольятти на ВАЗе . В 1990г. Маме тоже предложили купить ЛУАЗ ! Дачу на нём практически построили! НИВА по загрузке груза и количеству пассажиров конечно "отдыхает" ! Лайк за видео Вам!
Имел счастье работать на таком аппарате. Краткие впечатления: 1) Проходимость на твёрдую "5"- ку; 2) Нужно привыкнуть к громкости работы двигателя и к расположению передач т.к. движок запорожский и развёрнут на 180 градусов; 3) Основная "болячка" - это прожорливая печка, т.к. работает на бензине. Особенно нужно следить за специальным стрежнем (типа стеклянного), установленного в конструкции печки. Стоит ему запачкаться, или не дай Бог разбиться, зимой печка не работает; 4) Слабое место этой капсулы времени - торсионы. Следует за ними следить; 5) Все тормоза барабанного типа. Фрикционные накладки (8шт) менял сам без проблем; 6) При поездках по воде (глубиной 30-40см) ОБЯЗАТЕЛЬНО(!) нужно просушить тормоза т.к. их просто временно может не быть; 7) Неудачное крепление рулевой штанги (вала) к редуктору передних колёс. Может сорвать шлицы в месте соединения вала и штока редуктора в расширительном стакане. Не смотря на эти замечания, впечатления от эксплуатации, остались хорошие. Всё доступно, всё ремонтируешь "на коленке". ;)
У меня Дедушка на таком 30 лет отъездил, когда спросил застревал ли он когда-то на нем, он задумался на мгновение и сказал, что нет, такого не было! И действительно, это не та машина о которой нужно судить по внешности, с её 40-ка л.с. она творит чудеса на бездорожье, у меня до сих пор лишь тёплые воспоминания о ней)
Где-то в конце 90-х на таком пришлось ехать около 250 км, до сих пор помню шум в голове после поездки. Реально едет до 70-80 км/час, ехали 4 часа почти.
А меня такой в хозяйстве стоит, никак руки не дойдут до него. 32т.км. До этого весь переварил, усилил уголками раму, убрал все подножки, ящик акб и юбку. Обработал пушсалом. Новый двиг нашёл с ЗАпора. Перебрал ходовку, тормоза. 4х мужиков нормально вёз. Колёса тоже новые. Машинка супер.
Мне в нем очень нравилось как я делал влажную уборку салона ,заедеш под горку задний борт откроеш два видра воды плеснул все с зади стекло и чистенько. Да и по болоту по пахоте равных нет.
Ну как бы от смерти они ее не спасали а просто забрали раньше того кому она нужна... А сейчас кое как поставят на ход и выставят цену в 2-3. Раза выше.... Одним словом перекупы...
@@sashamoto9788 а ты я смотрю разбираешься лучше? Не смеши меня. Я кроме кошек у тебя на канале ничего полезного не увидела. А то что увидела похоже на контент школьника инвалида.
У меня был такой 1993 года выпуска. Проходимость хорошая, но плохо, что запчастей мало уже было в начале нулевых. Двигатель слабоват, хотя у меня был новый. Лазил даже по ураловской колее. Бак об колею сразу уменьшился в 2 раза. По лесу пару раз улетал в сторону из-за наезда на брёвна под углом и сразу отрывает передние аммортизаторы. А без них как по волнам на торсионах. От жара печки плавились подкассетники от касет автомагнитолы. Печка жрала литров 5 в час плюсом.🤣 Пониженной назад нет и поэтому отступать на ЛуАЗе нельзя - только вперёд.🤣🤣🤣 Мечтал двигатель поставить от следующей модификации, но продал по случаю переезда.😏 Сгнило только в одном месте - ящик аккумулятора. Авто переднеприводное и так как дедушка особо не планировал бездорожье и включать задний мост, то снял задние для сохранения грязевой резины. Экономия топлива, так как накат лучше. Аммортизаторы с нивы вроде как ставил!🤔 Межколёсная блокировка заднего моста - не услышал, чтоб автор упомянул это.
Привет, Роман! Когда-то в 1990 году предлагали на работе такой новый за 7500! Это была высокая цена, но я бы купил! Воспротивилась жена! Я тогда работал начальником полевой геофизической партии и она заявила, что я эту машинку заберу в партию и больше она её не увидит! И не срослась покупка! А в 2002 году, когда я искал себе машину для охоты, проехал я на ЛУАЗе, послушал рассказ владельца о проблемах с печкой, о постоянно текущих редукторах, об обязательном техобслуживании после каждой поездке в тайгу и выбрал Ниву 1991 года выпуска! Ни разу не пожалел о своём выборе! Очень спартанский автомобиль ЛУАЗ! Здоровья и удачи§! Ждём контент о дальнейшей судьбе этого славного автомобиля!
У меня были и уазы и уже вторая нива шевроле .А до сих пор вспоминаю отцовский Луаз только добрым словом .а проходимость я только удивлялся где только мы с батей покойным не ездили .
Гениальный по конструкции автомобиль: что бы поменять сцепление, нужно снять мотор, а что бы снять мотор нужно снять переднюю морду :) Но проходимость у него реально феноменальная
Советская инженерная мысль - актуальна и сегодня . Практически ни один из современных автомобилей , называемых ,,внедорожниками,, не может похвастаться подобной ЛуАЗу проходимостью , у них ,,упор,, сделали на другое : скорость , комфорт , соответственно - цена . А ЛуАЗ - примитивный утилитарный аппарат , который просто отлично выполняет свою основную функцию - передвижение там , где нет дороги , а есть лишь направление движения .
Просто 40ка в другом корпусе(кузове).Только у меня на Заз стоял жигулëвский карбюратор.И помню мы с братишкой разогнали его больше 140!Эх,молодость....
Был другой вариант армейского.Он мог плавать.Амфибия одним словом. С лебедкой на 100м., спереди устанавливалась. Вот он и выносил раненых с поля боя. Спасибо Вам за видео! Лайк!
Назывался он ЛуАЗ-967М , Транспортёр Переднего Края (ТПК) . Плавающий - довольно условно - за счёт вращения колес при подключении заднем мосту и заблокированном его дифференциале , со скоростью по стоячей воде - до 5и км.час .. Но это пока машина новая , и не потрескались многочисленные резиновые уплотнители и пыльники , мешающие попадать воде внутрь кузова . А что касается лебёдки - то она предназначалась лишь для подтаскивания к машине раненых (на плащ-палатке) и грузов весом до 200кг.. Вытянуть саму машину эта лебёдка не в состоянии . Кстати приводилась она в действие от храповика коленвала . Интересная особенность машины - руль , и место водителя - расположено посредине , а два сиденья для пассажиров - по бокам сзади : их можно сложить и разместить на этих местах двое носилок с ранеными или ящики с боеприпасами либо другие грузы . Руль можно регулировать по высоте - опустив вниз , управлять автомобилем лёжа .
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш -так... І пружини також! Резина зберігається довше без навантаження, (але не 32 роки, звичайно!))) А торсіони та амортизатори "втомлюються" навіть на танковій ходовій частині... Тільки на колодки підняти 42-х тонну машину... Самі розумієте... 😄😁
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш -та немає за що, пане Дмитро... Просто в свій час "навошкався" з ходовою частиною і бронетанкової техніки і на своїй першій машинці ЗАЗ-969М.. Згадайте часи своєї служби-вся автотехніка бойової групи зберігалася на колодках з покритими серебрянкою колесами... 🙂🙂
Живу на Урале , я бы себе такую взял , а что кабрик на коже без пробега по РФ самое то . О да ещё и второй комплект колёс на оригинальных дисках , вообще огонь пепельница если есть значит в максималке , и ПТС ориг , взял бы не глядя .
У меня был такой ЛуАЗ я занимался охотой и рыбалкой и имел дачу в деревне до которой добирался по очень плохой дороге где ходили 66 е 131 ,у́ра́лы и не разу не застревал .потом вместо тента поставил от москвича сапога грузовую кабину только задом наперёд . В неё врезал насадки от родных дверей и сбоку он у меня стал похож на УАЗик . Многие волынисты интересовались и в последующем делали так же . Сзади была открывающаяся вверх дверь , а над водительским и пассажирским сидениями положил и подогнал кусок железа .
В начале 80-х соед по гаражу купил такой с новья. Запомнилось, что он каждые выходные его ремонтировал, что бы съездить на картошку весной и осенью. Судя по его рассказам ломалось всё что может и не может сломаться.
В 90х мой двоюродный брат такую за копейки купил летом, снял верх, дуги некоторые оставил, поставил сиденья от семерки и телок брали на пляж, катались по берегу, девки балдели и мы вместе с ними, по городу гоняли, у гаи к нам не было претензий, все по заводу, кабриолет, магнитолу подключили, а к ней две колонки от ноты, все было сделано так, чтобы просто отключить и забрать с собой, было весело..., осенью он его продал, за меньшие копейки..., но в памяти осталось... p.s. жаль тогда не было цифровых фото...
Самая жесть которая мне запомнилась при езде на этом автомобиле это то что Руль надо было крутить заранее перед поворотом. Такое количество оборотов руля не поддавалось подсчёту)
@@silhouette300 А чего крышки головок и кожух воздуховода под карбюратором так затерты и ржавые, у меня и при 100 тысяч пробега за ЗАЗах так не вытирались, там неплохая черная краска.
@@silhouette300 никак нет! Сиденья ЗАЗ-968А (968М и ЛуАЗ-969М) отличались от сидений ВАЗ-2101. Конструкция одинаковая, но спинки разные. У сидений ВАЗ-2101 верх спинки угловатый, у ЗАЗ-968А (ЗАЗ-968М и ЛуАЗ-969М) скруглённый. На вид ЛуАЗовские сиденья больше на сиденья ВАЗ-21011 похожи, но именно только похожи потому, что раскрой и рисунок обивки спинок разный.
@@silhouette300 Сидения и силовой агрегат мощностью 51л.с.,как я читал в конце 80-х уже устанавливали от ЗАЗ -1102-Таврия. Но здесь действительно стоит не от Таврии.
Была такая машина у меня,правда не новая. Что не говори а техника то, что надо ,проходимость супер по сравнению с нивой и уазом. Независимые подвески колёс супер при езде по пересеченой местности,вместо кардана несущая труба к заднему мосту. Задний мост супер жёстко прикреплён к кузову и самое главное блокировка моста благодоря которой машина имела супер проходимость. Раздатка простая установлена прямо на задней части кпп,одним словом ничего лишнего не висело снизу и не цеплялось ни за что. Благодаря раздатке и бортовым редукторам машина могла таскать грузы. В моем случаи я приделам спереди вилы и сталкивал скошеное сено в копны, сено косил тоже с его помощью прицепной косилкой с зидовским движком и прицепными граблями. И самое главное цеплял к нему тележку птс 4 и возил полные тележки сена ,по прямой проблем небыло а вот на дамбы и под емы приходилось заежать с разгона и ни разу небыло случая выхода из строя шестерёнки кпп ,мостов и так далее да и двигатель всегда держал температуру 90-95градусов. Об этом авто только тёплые воспоминания ни разу не оставлял в дороге даже тогда когда зимой один раз почемуто прогорел поршень прошёл 50км только доливали масло.
Береги этот реаритет это машина что надо , у меня такая машина только с 30 кой двигателя . Всем машинам фурор ни где не застревал сам выдёргивал . А тент новый продают может потом я тебе сылку скину . По-моему в Москве , я сам с России из Чувашии . Машина классная тебе повезло тем более новая . Удачи тебе .
Стас. Да нет, я просто тогда щенком был 73й год. Ехали с отцом на базу за копейкой. Чек был на 5.500.но на базе увидели диковину. 21011.Казахстан это. И 11я была у нас у одних в городе. Точно помню, отец доплачивал за 11ю 700 рублей. А те машины до 73 года выпуска, мы вообще не видели. К нам видно позже их поставлять начали
@@СтасПечкин-ь7ъ первые копейки никто брать не хотел. Все хотели москвич и в очереди стояли за москвичами. Копейки впаривали чуть ли не насильно. Стоила копейка ровно 5500 рублей. Но когда народ прикупил копеек, понял, что москвич по надежности и комфорту и рядом не стоял, тогда и начался ажиотаж. С 71 по 74 года копейки были не в фаворе ))))))
Если не найдете тента родного ,советую по размерам старого тента пошить новый ,но с прорезиненного воздуховода с шахты ,отличная и долговечная вещь.У нас был такой спец ,по родному тенту шил на УАЗЫ 469.А под ним можно верблюжье ,армейское одеяло,зимой будет весьма комфортно.
Много лет подписан на тебя на д2, а на видео первый раз наткнулся. О цене даже спрашивать не буду. Понимаю что не потяну. Хотя 969м это мечта детства...
Была у меня такая история. в 1997 мой двоюродный брат женился и на свадьбу им в подарок родители его жены подарили ЛуАЗ. Отец его жены был пасечником и был у него мотоцикл, на котором он постоянно ездил, а в гараже стоял этот ЛуАЗ 1974 года выпуска, который он приобрел на сданный мёд. выезжал он на этом ЛуАЗе только по праздникам. Так вот на момент дарения сие чуда, было у него на одометре намотано не более одной тысячи км. Брат конечно очень обрадовался, хотя жил в городе и по "говнам" не ездил, но счастье было не долгим. Когда он начал пытаться постоянно пользоваться этой машиной, то из всех щелей потекло масло и другие жидкости которые были залиты в агрегаты этой машины. все рти были просто дубовыми от времени или просто сгнили. Двигатель пришлось перебрать полностью, что бы он не глох при движении. В общем весь он его перетряхнул и все равно он постоянно "ебал" ему мозг. Все таки машина должна ездить, а не стоять. Так что я думаю и этот экземпляр лучше поставить в музей). А тот ЛуАЗ был продан и продажа была отмечена распитием трех бутылок "Русской")))
Конечно не ездить на ней. Продать коллекционерам. А жена у брата нос от подарка не воротила. Моя невеста в 1989 нос от ваз-21063 воротила. Пришлось с ней расстаться. С невестой, конечно.
Я купил ЛуАЗ с пробегом 762 километра в 2004 году. По окраске, имхо, чаще их красили в бежевый цвет. Передних брызговиков с завода не было. Торпеда не пластик, а металл, обклеенный поролоном, сверху дермантином.
Моя машина ! Там Жигулёвского много , 90 разгонял но не надо ,а проходимость , нива и УАЗ в попе , на охотах и рыбалках где передом голубого проходил задом . Вообще зверь , только чють , чють движок слабоват и коробка сыпется после 25 тысяч км. Ещё на охоте вдвоём в нем можно жить , с поиском даже зимой .
Речь идёт о том, что произошла версия грузо-пассажирская от ТПК. Транспортёр переднего края -сугубо военного назначения транспортное средство! И продажи л.а. происходили с автомагазинов -баз.На армейских машинах не было наклеек про цвет ,актов приема передачи от завода изготовителя.
Я маляр всю жизнь проработал с машинами так вот все машины представленные на этом канале это просто хорошо отреставрированные машины на которых ездили да ездили незнаю кому это все нужно и кто это все покупает ?
Мы своего брали за 5400р и наш старше на год. В этом году нашему исполнилось 32года, и живёт в нашей семье. Мы брали в октябре 1988года. Сомнение в тенте потому что приятель купил в начале 1989года и у него уже был тент прорезиненный. Коврики странные, но похоже оригинальные.
Отличный передвигатель из пункта А в пункт В... Это тачка не для понтов, а для достижения результата. Жаль не выпускают такие, я бы себе взял для охоты и рыбалки. Думаю пользовалась бы спросом по сходной цене.
В Якутии эта машина вообще вещь потому что в тайге дорог нет от слова совсем. Таежники ее хвалят лучше Уаза. Но найти такую редкость, у единиц они в ходу, помню в детстве по соседству на даче дед на такой ездил ярко зеленого цвета, дороги там плохие особенно в грязь бегала огород и стройматериалы возила только так.
Уже в ближайшее время вас ждет большое количество новых видео о капсулах времени и гаражных находках. Будут "Явы" в ящиках, новые "Москвичи", "Жигули" и даже иномарки! Подписывайтесь на канал и нажимайте колокольчик, чтобы не пропустить самое интересное. Самая свежая информация - в моем Инстаграм: instagram.com/roma_urraco/
Как думаешь
Во жду по две щщ
Яву или Чизу за сколько можно у Вас купить
Зэх
Привет вы где можно мене позвань 89777613996
Неуж то иномарки?! В советском союзе иномарку, чешскую шкоду, да, единственно можно было выиграть в лотерее художников по госцена 12000 рублей. Это был единственный путь для граждан за иметь иномарку.. Ну а остальное это типа Высоцкий и проч.
Родители купили такой луаз где то в 85 году , сама машина 82 г.в .я сам родился в 92году. Наездили много на нем и на рыбалку и в деревню 280 км в одну сторону и так через выходные.особых проблем вообще не приносил, но обслуживание было на хорощем уровне.Раз случай был который я очень хорошо запомнил. ехали в деревню по отцовской линии это 100 км от города. конец 90х годов и ехала по трассе военная колонна очень медленно ехала и мы решили срезать путь .была осень и дождь вся грунтовая дорога размокла и считай что просто по пашне грязи ехали.По пути нам попался телега от лошади которая застряла и ее распрягли и уехали на лошади.мы проехали это путь и уперлись в большой ручей после которого надо было поднятся в крутую гору по грязи. Отец одел сапоги вытащил нас с мамой на более чистую почву , нарубил хворост топором , квлючил все что можно)) и попер. Он на нем прополз практически по фары воды и влез в крутую гору из глины м грязью .такое ощущение было что луаз сейчас сядет на запаску)) но все таки вылез. Отец спустился прошел по бревну лежащему рядом перенес нас к машине т.к мы были чистыми и мы поехали дальше .на встречу нам еще ехал по этой пашне маз7310 бортовой.водитель маза наверное был удивлен как мы на этой блохе по сравнению с мазом ехали по этой грязи.доехали мы благополучно до места назначения.я тогда понял даже маленький что это очень проходимая машина.она до сих пор в нашей семье на родных колесах и еще с брезентовым тентом правда с где то с 2003 года не ездиет т.к отломило пару зубьев на главной паре и разобрали кпп. Ну и обзавелись немецким седаном. Год назад начал по немногу заниматься луазом надеюсь в этом году он увидет дороги.
Отличная находка. Именно таким я и помню ЛуАЗ-969М. Спартанский примитивный интерьер, полное отсутствие комфорта, но невероятная проходимость.
Да! У папы была в 80 м как служебная.оч гудела внутри. Раньше не принято было для прикола по грязи месить. Но как то пришлось....это был взрыв мозга по эмоциям
Да не уаз а луаз
Замерз відпочиває
Абсолютно в дырочку!!
А километраж легко плдиотать!!
Папа с черниговской области, мама с гомельской области.Родители встретились в Тольятти на ВАЗе . В 1990г. Маме тоже предложили купить ЛУАЗ ! Дачу на нём практически построили! НИВА по загрузке груза и количеству пассажиров конечно "отдыхает" ! Лайк за видео Вам!
Рома ты просто ,милиард выиграл .Это просто фантастика .Ты мне сердце вырвал .Береги его .
Имел счастье работать на таком аппарате. Краткие впечатления: 1) Проходимость на твёрдую "5"- ку; 2) Нужно привыкнуть к громкости работы двигателя и к расположению передач т.к. движок запорожский и развёрнут на 180 градусов; 3) Основная "болячка" - это прожорливая печка, т.к. работает на бензине. Особенно нужно следить за специальным стрежнем (типа стеклянного), установленного в конструкции печки. Стоит ему запачкаться, или не дай Бог разбиться, зимой печка не работает; 4) Слабое место этой капсулы времени - торсионы. Следует за ними следить; 5) Все тормоза барабанного типа. Фрикционные накладки (8шт) менял сам без проблем; 6) При поездках по воде (глубиной 30-40см) ОБЯЗАТЕЛЬНО(!) нужно просушить тормоза т.к. их просто временно может не быть; 7) Неудачное крепление рулевой штанги (вала) к редуктору передних колёс. Может сорвать шлицы в месте соединения вала и штока редуктора в расширительном стакане. Не смотря на эти замечания, впечатления от эксплуатации, остались хорошие. Всё доступно, всё ремонтируешь "на коленке". ;)
У меня Дедушка на таком 30 лет отъездил, когда спросил застревал ли он когда-то на нем, он задумался на мгновение и сказал, что нет, такого не было! И действительно, это не та машина о которой нужно судить по внешности, с её 40-ка л.с. она творит чудеса на бездорожье, у меня до сих пор лишь тёплые воспоминания о ней)
В глубокой колее луноход садится на брюхо и беспомощен, как козявка.
Колеса слишком маленькие и мощности двигателя не хватает.
@@ИпполитМакаров-б7х вообще то все машины ездят за счёт прокладок между рулём и сиденьем,а в колее садится из за тонкости прокладки.
Там редуктор на 80 км\час макс.
Где-то в конце 90-х на таком пришлось ехать около 250 км, до сих пор помню шум в голове после поездки. Реально едет до 70-80 км/час, ехали 4 часа почти.
В прошлое воскресенье, тоже заимел подобную технику,после 20-ти лет простоя,с одним хозяином и пробегом 9300. 😊
За душу берут советские авто))) Незнаю почему но эти машины какие-то родные
А меня такой в хозяйстве стоит, никак руки не дойдут до него. 32т.км. До этого весь переварил, усилил уголками раму, убрал все подножки, ящик акб и юбку. Обработал пушсалом. Новый двиг нашёл с ЗАпора. Перебрал ходовку, тормоза. 4х мужиков нормально вёз. Колёса тоже новые. Машинка супер.
С отцом, в детстве, в конце 80х на таком постоянно ездил по работе, всегда брал с собой. эх, тёплые воспоминания нахлынули
Меня батя научил на нем ездить в 87 году.
Не про машину конечно , а про детство 😂😂😂
97 км плюс 100т ее пробег. Колеса разные , линолеум под ковриком, приемные трубы выгоревшие . Ещё много чего говорит про большой пробег.
100 тыс наверно не один ЛуАЗ не сможет пройти не стёршись о дорогу
Иногда лучше молчать. Когда мозгов нет
100 тыс. нереально! Тысяч 10,возможно! Пробег сматывается на раз! 😎
@@ИгорьНиколаев-ж3ш 😁👍
@@Yevhen-ed9cl Молчать никогда не лучше.
А мозгов и у вас нет.
Мне в нем очень нравилось как я делал влажную уборку салона ,заедеш под горку задний борт откроеш два видра воды плеснул все с зади стекло и чистенько. Да и по болоту по пахоте равных нет.
Под горку -это мордой вниз.
Спасибо большое вам, что откликнулись и спасли от смерти данную машину
Ну как бы от смерти они ее не спасали а просто забрали раньше того кому она нужна...
А сейчас кое как поставят на ход и выставят цену в 2-3. Раза выше....
Одним словом перекупы...
@@vadimpetrovich4916 не распинайся для этого клоуна) Он только и способен за паршивых людей заступаться и сюда желчь изливать)
@@MobAlex полностью согласна с тобой. Я бы на месте Уракко отправила бы этого клоуна в бан
@@sashamoto9788 а что сделал ты? Только и трепаешь языком безобоснованно.
@@sashamoto9788 а ты я смотрю разбираешься лучше? Не смеши меня. Я кроме кошек у тебя на канале ничего полезного не увидела. А то что увидела похоже на контент школьника инвалида.
Дизайн очень красивый! О такой машинке мечтал !
У меня был один в один 1989 года выпуска. Только хорошее впечатление оставил.
У меня такой до сих пор езжу хороший луна ход.
@@АркадийКровцов-и7щ свой последний раз пять лет назад заводил и ездил на нём, да думаю и сейчас поедет спокойно
Потому что другой ннбыло как и возможности приобрести 🤣🤣🤣
На рыбалку, на охоту, за грибами.... Аппарат 👍👍👍
До и в гору и с горы легко лучше чем любая легковушка того времени
УАЗ буханка лучше намного и комфортнее.
Классная тачка проходимый до безобразия
У меня был такой 1993 года выпуска. Проходимость хорошая, но плохо, что запчастей мало уже было в начале нулевых. Двигатель слабоват, хотя у меня был новый. Лазил даже по ураловской колее. Бак об колею сразу уменьшился в 2 раза. По лесу пару раз улетал в сторону из-за наезда на брёвна под углом и сразу отрывает передние аммортизаторы. А без них как по волнам на торсионах. От жара печки плавились подкассетники от касет автомагнитолы. Печка жрала литров 5 в час плюсом.🤣
Пониженной назад нет и поэтому отступать на ЛуАЗе нельзя - только вперёд.🤣🤣🤣
Мечтал двигатель поставить от следующей модификации, но продал по случаю переезда.😏
Сгнило только в одном месте - ящик аккумулятора.
Авто переднеприводное и так как дедушка особо не планировал бездорожье и включать задний мост, то снял задние для сохранения грязевой резины. Экономия топлива, так как накат лучше.
Аммортизаторы с нивы вроде как ставил!🤔
Межколёсная блокировка заднего моста - не услышал, чтоб автор упомянул это.
Привет, Роман!
Когда-то в 1990 году предлагали на работе такой новый за 7500! Это была высокая цена, но я бы купил! Воспротивилась жена! Я тогда работал начальником полевой геофизической партии и она заявила, что я эту машинку заберу в партию и больше она её не увидит! И не срослась покупка!
А в 2002 году, когда я искал себе машину для охоты, проехал я на ЛУАЗе, послушал рассказ владельца о проблемах с печкой, о постоянно текущих редукторах, об обязательном техобслуживании после каждой поездке в тайгу и выбрал Ниву 1991 года выпуска! Ни разу не пожалел о своём выборе!
Очень спартанский автомобиль ЛУАЗ!
Здоровья и удачи§!
Ждём контент о дальнейшей судьбе этого славного автомобиля!
Блин, завидую белой завистью 👍
У меня были и уазы и уже вторая нива шевроле .А до сих пор вспоминаю отцовский Луаз только добрым словом .а проходимость я только удивлялся где только мы с батей покойным не ездили .
Гениальный по конструкции автомобиль: что бы поменять сцепление, нужно снять мотор, а что бы снять мотор нужно снять переднюю морду :) Но проходимость у него реально феноменальная
В первый раз менял выжимной (в одного) целый день убил, выжимной был самодельный, потом научился в день 3 раза снять - поставить двигло (((
А вы можете предложить какой-то альтернативный вариант конструкции, чтобы избежать этой особенности?
Чтобы не снимать морду достаточно снять генератор с двигателя - остальное под морду подныривает))
Что бы НаТуареге поменять моторную цепь, надо разобрать всю морду, фары, снять двс😂😂🎉🎉🎉😢😮😮😅😅😮🎉😂❤
Достойный экземпляр!
Живём в таёжной местности это не сравнимый ни с чем апарат на ходу до сих пор ✊✊✊✊🙏
Советская инженерная мысль - актуальна и сегодня . Практически ни один из современных автомобилей , называемых ,,внедорожниками,, не может похвастаться подобной ЛуАЗу проходимостью , у них ,,упор,, сделали на другое : скорость , комфорт , соответственно - цена . А ЛуАЗ - примитивный утилитарный аппарат , который просто отлично выполняет свою основную функцию - передвижение там , где нет дороги , а есть лишь направление движения .
Такие машины сейчас нужны, немножко обновить, двигатель с водяным охлаждением и др дороботки, машина супер!!!
Просто 40ка в другом корпусе(кузове).Только у меня на Заз стоял жигулëвский карбюратор.И помню мы с братишкой разогнали его больше 140!Эх,молодость....
Я на старом,убитом луноходе разгонялся сотню. Можео и больше но очень страшно,звук как от пикирующего АН 24
Аппарат чудо , проходимость, это что то!
Сыпется он тоже чудесно ! Конструкция непродуманная , ломучая . Нива в 100 раз лучше во всех отношениях
@@АлдарКосе-б8п Сколько стоила эта Волынь и сколько Нива?
Был другой вариант армейского.Он мог плавать.Амфибия одним словом.
С лебедкой на 100м., спереди устанавливалась.
Вот он и выносил раненых с поля боя.
Спасибо Вам за видео!
Лайк!
ТПК он назывался.
Назывался он ЛуАЗ-967М , Транспортёр Переднего Края (ТПК) . Плавающий - довольно условно - за счёт вращения колес при подключении заднем мосту и заблокированном его дифференциале , со скоростью по стоячей воде - до 5и км.час .. Но это пока машина новая , и не потрескались многочисленные резиновые уплотнители и пыльники , мешающие попадать воде внутрь кузова . А что касается лебёдки - то она предназначалась лишь для подтаскивания к машине раненых (на плащ-палатке) и грузов весом до 200кг.. Вытянуть саму машину эта лебёдка не в состоянии . Кстати приводилась она в действие от храповика коленвала .
Интересная особенность машины - руль , и место водителя - расположено посредине , а два сиденья для пассажиров - по бокам сзади : их можно сложить и разместить на этих местах двое носилок с ранеными или ящики с боеприпасами либо другие грузы .
Руль можно регулировать по высоте - опустив вниз , управлять автомобилем лёжа .
Діду-респект за зберігання на колодках!!! 😁
А то что, торсионы бы прослабли?
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш -так... І пружини також! Резина зберігається довше без навантаження, (але не 32 роки, звичайно!))) А торсіони та амортизатори "втомлюються" навіть на танковій ходовій частині... Тільки на колодки підняти 42-х тонну машину... Самі розумієте... 😄😁
Дякую! За вичерпну вiдповiдь!
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш -та немає за що, пане Дмитро... Просто в свій час "навошкався" з ходовою частиною і бронетанкової техніки і на своїй першій машинці ЗАЗ-969М.. Згадайте часи своєї служби-вся автотехніка бойової групи зберігалася на колодках з покритими серебрянкою колесами... 🙂🙂
@@nickbarbolin2689 які пружини ?
У меня был такой работяга ! Хоть пустой, хоть гружёный, 10 мешков 6 ведёрных - 90 км/час. По грязи, до порогов, едет не включая задний мост.
Ваше видео посмотрел и захотелось своего Жужика, как можно быстрее сделать))
Какая магнитолла,в нем себя не слышно было,где уазы застревали, он проходил
Ага,в нём только самому петь можно,вместо магнитолы)
Я на таком ни разу не застрял. Мой первый автомобиль. Хорошая машина для леса.
@@МихаилШироков-я2р это точно,проходимость будь здоров у него
По снегу на пузо садится,от гула редукторов оглохнуть можно,расход не меньше,чем у уаза
@@DobruyMed 8л/100км-по трассе
Ага за 97 км и уже успели в проводку под капотом залезть. Сомневаюсь что на заводе синей изолентой изолируют косу.🤔😃
ага, классно, 14 литров на 100км при запорожской движке
ну не пали его. дай человеку сделать контент) а так, я тоже поржал 😆
При всем уважении пробег реально больше. Если нет , то так уделать машину ща 100 км нужно постараться
Потдерживаю , пробег реально намного больше .
@@ЕвгенийКомов-е2в поэтому и педаль газа оказалась под резиновым ковриком , наверное выглядела не очень для 97 км.
@@ДЕГТЯРЕВ1964 Он просто не хотел ленолеум "столетний" под ковриком показывать .(там просто спидометр с нова не работал).
Стояла в сыром гараже. Ещё хорошо сохранилась.
@@ЕвгенийКомов-е2в ворох запчастей говорит о серьезном пробеге
Вездеход - настоящий !
Живу на Урале , я бы себе такую взял , а что кабрик на коже без пробега по РФ самое то . О да ещё и второй комплект колёс на оригинальных дисках , вообще огонь пепельница если есть значит в максималке , и ПТС ориг , взял бы не глядя .
Вы счастьливые люди!
У меня был такой ЛуАЗ я занимался охотой и рыбалкой и имел дачу в деревне до которой добирался по очень плохой дороге где ходили 66 е 131 ,у́ра́лы и не разу не застревал .потом вместо тента поставил от москвича сапога грузовую кабину только задом наперёд . В неё врезал насадки от родных дверей и сбоку он у меня стал похож на УАЗик . Многие волынисты интересовались и в последующем делали так же . Сзади была открывающаяся вверх дверь , а над водительским и пассажирским сидениями положил и подогнал кусок железа .
- Видишь педаль газа?
- Нет.
- А она есть!
А там или ленолиум с узором или коврик
Да там линолеум причем оператор, как я думаю когда увидел что снимает моментально увел камеру перестал там снимать. Не стал до педали до бераться.
В начале 80-х соед по гаражу купил такой с новья. Запомнилось, что он каждые выходные его ремонтировал, что бы съездить на картошку весной и осенью. Судя по его рассказам ломалось всё что может и не может сломаться.
Обалдеть!!! Поздравляю!!!
В 90х мой двоюродный брат такую за копейки купил летом, снял верх, дуги некоторые оставил, поставил сиденья от семерки и телок брали на пляж, катались по берегу, девки балдели и мы вместе с ними, по городу гоняли, у гаи к нам не было претензий, все по заводу, кабриолет, магнитолу подключили, а к ней две колонки от ноты, все было сделано так, чтобы просто отключить и забрать с собой, было весело..., осенью он его продал, за меньшие копейки..., но в памяти осталось... p.s. жаль тогда не было цифровых фото...
Самая жесть которая мне запомнилась при езде на этом автомобиле это то что Руль надо было крутить заранее перед поворотом. Такое количество оборотов руля не поддавалось подсчёту)
За машиной следить надо
Зато весело😀
Значит люфт в рулевом!
Владел таким 17 лет. До сих пор скучаю.
Он стоял под солнцем потом гараже , просто спидометр не работал так-то его иксплотировали прилично , двигатель вся в масле ...
У меня дедя было такое машина в Узбекистане 😊👍👍
Спасибо, посмотрел с большим интересом 👍
Классная тачка для рыбаков и охотников ,проходимость супер , когда купили пробывали на проходимость на поле ,снега было см 60 пер как танк .
сколько комментов про покрывало - у самого сердце защемило, как увидел.
Вспомнил, кстати! Я такого ЛуАЗа из болота на своей Ниве вытаскивал!
Знакомые ребята на нём были!
Рома , у меня дома точно такое синее покрывало ! 😊
Мечта рыбака и охотника,самое то.)
Отличный проходимец!
Луноход!!!!😊😅😄😃🤣😁😀🙂🔥 За покрывало - лайк! Есть у меня точно такое же. Артефакт из СССР!
Он с пробегом, и причем с немалым.Жгут проводов в подкопотном пространстве перемотан синей изолентой. Тоже с завода? И еще есть куча таких моментов.
ага) так с пломбами и бумажками на лобовом ездили и без номеров))
Советская культура производства. Меня не удивляет.
@@silhouette300 А чего крышки головок и кожух воздуховода под карбюратором так затерты и ржавые, у меня и при 100 тысяч пробега за ЗАЗах так не вытирались, там неплохая черная краска.
Наверное единственная в мире машина которая продавалась с большим запасом запчастей, что само по себе заслуживает раздумий
Сидения от Запорожца не путай людей.
Сиденья от Запорожца ЗАЗ-968А на ЛуАЗ-969М ставились с смаого начала выпуска в 1979-ом до самого конца выпуска в 1995-ом.
@@PaulR0707 так на Запорожце и стояли аналоги с 2101
@@silhouette300 никак нет! Сиденья ЗАЗ-968А (968М и ЛуАЗ-969М) отличались от сидений ВАЗ-2101. Конструкция одинаковая, но спинки разные. У сидений ВАЗ-2101 верх спинки угловатый, у ЗАЗ-968А (ЗАЗ-968М и ЛуАЗ-969М) скруглённый. На вид ЛуАЗовские сиденья больше на сиденья ВАЗ-21011 похожи, но именно только похожи потому, что раскрой и рисунок обивки спинок разный.
@@silhouette300 это точно запорожевские сидухи, уж мне эти рычаги управления знакомы до боли, с детства, прям родные
@@silhouette300 Сидения и силовой агрегат мощностью 51л.с.,как я читал в конце 80-х уже устанавливали от ЗАЗ -1102-Таврия.
Но здесь действительно стоит не от Таврии.
Была такая машина у меня,правда не новая. Что не говори а техника то, что надо ,проходимость супер по сравнению с нивой и уазом. Независимые подвески колёс супер при езде по пересеченой местности,вместо кардана несущая труба к заднему мосту. Задний мост супер жёстко прикреплён к кузову и самое главное блокировка моста благодоря которой машина имела супер проходимость. Раздатка простая установлена прямо на задней части кпп,одним словом ничего лишнего не висело снизу и не цеплялось ни за что. Благодаря раздатке и бортовым редукторам машина могла таскать грузы. В моем случаи я приделам спереди вилы и сталкивал скошеное сено в копны, сено косил тоже с его помощью прицепной косилкой с зидовским движком и прицепными граблями. И самое главное цеплял к нему тележку птс 4 и возил полные тележки сена ,по прямой проблем небыло а вот на дамбы и под емы приходилось заежать с разгона и ни разу небыло случая выхода из строя шестерёнки кпп ,мостов и так далее да и двигатель всегда держал температуру 90-95градусов. Об этом авто только тёплые воспоминания ни разу не оставлял в дороге даже тогда когда зимой один раз почемуто прогорел поршень прошёл 50км только доливали масло.
У меня такой с пробегом 32 тыс, весь в роднике и все родное, в к работает.
Береги этот реаритет это машина что надо , у меня такая машина только с 30 кой двигателя . Всем машинам фурор ни где не застревал сам выдёргивал . А тент новый продают может потом я тебе сылку скину . По-моему в Москве , я сам с России из Чувашии . Машина классная тебе повезло тем более новая . Удачи тебе .
Спасибо Рома ! первая итальянская копейка то же стоила 5100 р причем 100 р стоил приемник..
Стас, а не 5.500.а с приемником 5.600 стоила 1я модель? Знаю точно что в 73 г так и было.
@@АлександрБульбаш Да мы с соседом тогда ездили за новой тачкой еще в 70х на сколько я помню именно такие суммы ..да по сути уже не важно
Стас. Да нет, я просто тогда щенком был 73й год. Ехали с отцом на базу за копейкой. Чек был на 5.500.но на базе увидели диковину. 21011.Казахстан это. И 11я была у нас у одних в городе. Точно помню, отец доплачивал за 11ю 700 рублей. А те машины до 73 года выпуска, мы вообще не видели. К нам видно позже их поставлять начали
@@АлександрБульбаш Да первые копейки вообще по блату уходили..
@@СтасПечкин-ь7ъ первые копейки никто брать не хотел. Все хотели москвич и в очереди стояли за москвичами. Копейки впаривали чуть ли не насильно. Стоила копейка ровно 5500 рублей. Но когда народ прикупил копеек, понял, что москвич по надежности и комфорту и рядом не стоял, тогда и начался ажиотаж. С 71 по 74 года копейки были не в фаворе ))))))
Обалденная машина.Ездил на такой.Из грязи выползала ,где застрял колёсный трактор.
Незнаю-рычаг кпп потертый, руль в оплетке, другие моменты-как то странно для 100 км
@Естархий Иссак смутила также синяя изолента на косе проводов под капотом, это завод так делал что ли
И линолеум лежит под ковриком))) Видно что новая при новая))))
Показали кусок говна.
И резина разная.
Privet iz Estonii ! Spasibo za intersnii obzor. Nu rolikov dlinše 5 minut nikto ni smotrit.
Очень редкая. Если с Таким пробегом.
За него очень хорошие деньги могут дать
афегено ...детство на лунаходе!!....был у нас сей аппарат!... по тайге и бездорожью бесподобно! Советский крузер!))
Это дедушка Гелика 🤣
Это батя гелика😀 дедушкой он пока ещё не стал)
У нас говорили- внучек "Кировца"
Блин шикарный аппарат для езды на природу и шашлыки 👍👍👍
Один раз . И ремонтировать с неделю . Да еще запчасти попробуй найди . Хрень а не машина . Ниву взял и езди спокойно
Все равно, Рома совсем по другому рассказывает, мягкость и искренность в голосе, наверное и превликает простотой и доступностью
Если не найдете тента родного ,советую по размерам старого тента пошить новый ,но с прорезиненного воздуховода с шахты ,отличная и долговечная вещь.У нас был такой спец ,по родному тенту шил на УАЗЫ 469.А под ним можно верблюжье ,армейское одеяло,зимой будет весьма комфортно.
Ага и синяя изолента под капотом с завода. Был у меня такой аппарат. Был бы покрепче!!
А что тебя удивляет, высокая культура производства в совдепии?
Много лет подписан на тебя на д2, а на видео первый раз наткнулся.
О цене даже спрашивать не буду. Понимаю что не потяну. Хотя 969м это мечта детства...
V-образная четвёрка на 40 л.с.!! Невероятная МОЩЬ!!) Это вам не это...))
Там вроде 45л.с было
,45 на санитарном транспортёра. И пятая понижающая передача.
Так ведь и редуктор на 80 км\ч.
Была у меня такая история. в 1997 мой двоюродный брат женился и на свадьбу им в подарок родители его жены подарили ЛуАЗ. Отец его жены был пасечником и был у него мотоцикл, на котором он постоянно ездил, а в гараже стоял этот ЛуАЗ 1974 года выпуска, который он приобрел на сданный мёд. выезжал он на этом ЛуАЗе только по праздникам. Так вот на момент дарения сие чуда, было у него на одометре намотано не более одной тысячи км. Брат конечно очень обрадовался, хотя жил в городе и по "говнам" не ездил, но счастье было не долгим. Когда он начал пытаться постоянно пользоваться этой машиной, то из всех щелей потекло масло и другие жидкости которые были залиты в агрегаты этой машины. все рти были просто дубовыми от времени или просто сгнили. Двигатель пришлось перебрать полностью, что бы он не глох при движении. В общем весь он его перетряхнул и все равно он постоянно "ебал" ему мозг. Все таки машина должна ездить, а не стоять. Так что я думаю и этот экземпляр лучше поставить в музей). А тот ЛуАЗ был продан и продажа была отмечена распитием трех бутылок "Русской")))
Конечно не ездить на ней. Продать коллекционерам. А жена у брата нос от подарка не воротила. Моя невеста в 1989 нос от ваз-21063 воротила. Пришлось с ней расстаться. С невестой, конечно.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш в том году они стали дедушкой и бабушкой, так что...)))))
Классный обзор, спасибо вам
Я купил ЛуАЗ с пробегом 762 километра в 2004 году. По окраске, имхо, чаще их красили в бежевый цвет. Передних брызговиков с завода не было. Торпеда не пластик, а металл, обклеенный поролоном, сверху дермантином.
Ждём продолжения!!!
Моя машина ! Там Жигулёвского много , 90 разгонял но не надо ,а проходимость , нива и УАЗ в попе , на охотах и рыбалках где передом голубого проходил задом . Вообще зверь , только чють , чють движок слабоват и коробка сыпется после 25 тысяч км. Ещё на охоте вдвоём в нем можно жить , с поиском даже зимой .
Проходишь задом говоришь... На понижайке наверное))) это чудо задом себя ез своей же колеи еле вывозит.....
Привет из Баку Азербайджан..😘👍👍👍👍
Хороший был луноход. В любой грязи ездил.
Дома такое покрывало есть:)
Вот за эту машину я бы заплатил..это просто бомба для сельской местности..где я и обитаю..
Ты не балаболь. У ТПК в переди лебедка стоит. И проехала не с базы, а с в/ч, где ее украили.
Речь идёт о том, что произошла версия грузо-пассажирская от ТПК. Транспортёр переднего края -сугубо военного назначения транспортное средство! И продажи л.а. происходили с автомагазинов -баз.На армейских машинах не было наклеек про цвет ,актов приема передачи от завода изготовителя.
Я маляр всю жизнь проработал с машинами так вот все машины представленные на этом канале это просто хорошо отреставрированные машины на которых ездили да ездили незнаю кому это все нужно и кто это все покупает ?
Романа жёстко налюбили с пробегом
Спасибо огромное вам просто
Машинку наверно Олдкарсервис себе купил,в коллекцию!!
Был у меня такой. Три года владел, устал чинить всевремя
Давай Рома запуская видео про Яву, посмотрим с удовольствием.
Мы своего брали за 5400р и наш старше на год. В этом году нашему исполнилось 32года, и живёт в нашей семье. Мы брали в октябре 1988года. Сомнение в тенте потому что приятель купил в начале 1989года и у него уже был тент прорезиненный. Коврики странные, но похоже оригинальные.
Дед прятал всю жизнь ,берег как свое...помер ,так и не разу не прокатился😂😂😂
Пускай бы так и бабу свою берег не разу не п.....
@@ЮрийГоленович 😂😂😂😂
Отличный передвигатель из пункта А в пункт В... Это тачка не для понтов, а для достижения результата. Жаль не выпускают такие, я бы себе взял для охоты и рыбалки. Думаю пользовалась бы спросом по сходной цене.
Советский внедорожник! 🔥👍
Я купил машину затем чтобы поставить её в гараж и забыть про неё лет на 40 😂
Ждем первый запуск после ТО.
В Якутии эта машина вообще вещь потому что в тайге дорог нет от слова совсем. Таежники ее хвалят лучше Уаза. Но найти такую редкость, у единиц они в ходу, помню в детстве по соседству на даче дед на такой ездил ярко зеленого цвета, дороги там плохие особенно в грязь бегала огород и стройматериалы возила только так.
С небольшими доработками и сейчас спрос был бы нормальный
@@ОбиванКеноби-ш7е каждому своё )))
Сгноил машину, ни себе, ни людям. Хороший человик