Спасибо. Наконец-то нашёл видос по своей проблеме. Теперь многое понятно. У меня на новом вылетает под нагрузкой. Подозреваю, что шестерня, о которой шла речь не встаёт как надо, а цепляет краем, и мне грозит вот такой износ. Спасибо ещё раз.
Возможно выработка на вилке: новую практически не найти а если есть то цена ого, можно наварить, ставить и закалить, но это когда время есть ковыряться. А так буду работать, совсем не встанет. Наверное это не правильно но не в сезон, зимой разбирать буду. А там может и подшипники и цепь ..., короче ....
Спасибо. Вот честно сказать не могу вспомнить есть ли замок ( по моему нету), по крайней мере в глаза не бросался. Цепь родная, а вот ижевская или нет не знаю. Так что сори. Сейчас сам посмотрю, наверное можно увидеть есть ли замок.
У меня опять начало выбивать, уже после замены шестерни и вилки, мне кажется дело в ведущей шестерни с зубцами, потому как она имеет выработкус одного края, купил, буду менять, может видео выложу.
Передача вылетает по тому что вал включения задней передачи выходит вместе с втулкой, на которой должно стоять сторонние кольцо,а его там ,сука,с нови не было.Определилось зажиганием руля в момент скрежета и последующим разбором.
@@user-hy1oc6jg3m у меня есть видео на Ютубе, я сделал так. Но это может не помочь, к сожалению. Я выложу сегодня и завтра ещё одно видео, у меня вилке пришла хана.
Да ещё: есть два вида редукторов крота старого образца: с косым зубом и прямым, вот если с прямым то можно купить комплект шестерен з/п и поставить, ну а если с косым то увы.
@@user-cw3oc3rz7z нет, их там нет, их надо покупать ( это два подшипника, вилка ( она же является и штоком з/п), пружину, двойную шестерню, вал двойной шестерни), высверливают заглушки на старых редукторах и ставят, на Ютубе есть видео, но не факт что в горизонте отверстия просверлишь ровно, если будет перекос хотя бы на мм то их будет "сжирать", (кстати это одна из причин выбивания передачи).
...фрезеруешь, остановился, включил з/п посредством выжимания рычага с тросиком (или у кого какая модель), выжал рычаг ролика приводного ремня, сдал назад или на разворот, в зависимости от маневра, остановился, выключил з/п, далее фрезеровка на передней передаче. Или есть ещё какие то способы включения з/п ??😕
Кратко и ясно! Молодец.
Интересное название штопарное кольцо, от слова стопор а не штопор.
Молодец. Всё по делу
Только шестеренку реверса меняете? А у большой шестеренки не слизало зубья?
Ещё Сибиряк называют. Заводское название его. Копия Крота.
Spasybo!
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой номер этого штопорного кольца брать родной потерял сам не знаю какой нужен размер под канавку
Спасибо. Наконец-то нашёл видос по своей проблеме. Теперь многое понятно. У меня на новом вылетает под нагрузкой. Подозреваю, что шестерня, о которой шла речь не встаёт как надо, а цепляет краем, и мне грозит вот такой износ. Спасибо ещё раз.
Возможно выработка на вилке: новую практически не найти а если есть то цена ого, можно наварить, ставить и закалить, но это когда время есть ковыряться. А так буду работать, совсем не встанет. Наверное это не правильно но не в сезон, зимой разбирать буду. А там может и подшипники и цепь ..., короче ....
Цепь ижовская? Замок есть? Спасибо.
Спасибо. Вот честно сказать не могу вспомнить есть ли замок ( по моему нету), по крайней мере в глаза не бросался. Цепь родная, а вот ижевская или нет не знаю. Так что сори. Сейчас сам посмотрю, наверное можно увидеть есть ли замок.
У меня опять начало выбивать, уже после замены шестерни и вилки, мне кажется дело в ведущей шестерни с зубцами, потому как она имеет выработкус одного края, купил, буду менять, может видео выложу.
Передача вылетает по тому что вал включения задней передачи выходит вместе с втулкой, на которой должно стоять сторонние кольцо,а его там ,сука,с нови не было.Определилось зажиганием руля в момент скрежета и последующим разбором.
И как сейчас работает?
Я вроде выложил новое видео по этому поводу
*
Скажите с какого года ваш Крот и чей
Ростов на Дону, ему лет 15
В итоге после обработки 40 соток, всё равно начала выскакивать, я сделал принудительное включение, ну и как бы всё работает.
@@user-mx7cx4lu6f а как сделать принудиловку?
@@user-hy1oc6jg3m у меня есть видео на Ютубе, я сделал так. Но это может не помочь, к сожалению. Я выложу сегодня и завтра ещё одно видео, у меня вилке пришла хана.
У меня на канале есть видео называется "выбивает скорость, принудительное включение"
А как вообще понять, есть ли на старом образце крота , задняя скорость?
Если шток включения задней передачи слевой стороны отсутствует - соответственно задней передачи нет.
Да ещё: есть два вида редукторов крота старого образца: с косым зубом и прямым, вот если с прямым то можно купить комплект шестерен з/п и поставить, ну а если с косым то увы.
@@user-mx7cx4lu6f а они уже стоят там , или это надо самому делать?
@@user-mx7cx4lu6f и как этот шток выглядит
@@user-cw3oc3rz7z нет, их там нет, их надо покупать ( это два подшипника, вилка ( она же является и штоком з/п), пружину, двойную шестерню, вал двойной шестерни), высверливают заглушки на старых редукторах и ставят, на Ютубе есть видео, но не факт что в горизонте отверстия просверлишь ровно, если будет перекос хотя бы на мм то их будет "сжирать", (кстати это одна из причин выбивания передачи).
Ты сам штопрное кольцо
Это потому что не правильно включают заднюю передачу.
...фрезеруешь, остановился, включил з/п посредством выжимания рычага с тросиком (или у кого какая модель), выжал рычаг ролика приводного ремня, сдал назад или на разворот, в зависимости от маневра, остановился, выключил з/п, далее фрезеровка на передней передаче.
Или есть ещё какие то способы включения з/п ??😕
@@user-mx7cx4lu6f Это в идеале...