Muy interesante recorrido y hermosas imágenes hasta el semillero ferroviario de Haedo. Un video imaginativo y creativo para recordarnos aunque más no sea una ínfima parte de nuestro pasado ferroviario. Antiguos equipos rodantes radiados vistos a través del enrejadito del vagón. Mientras llevan al histórico vagón para ser restaurado, pasan por atrás en una u otra dirección trenes actuales que parecen delfines celestes. Lo histórico convive con lo moderno en forma sincronizada, porque ambas realidades son hechos fundantes de nuestras líneas férreas. La música es muy oportuna y está muy adecuadamente empalmada. Muchas gracias por compartir este bonito video.
su último destino como camarote fue el Sierras Grandes, el más pobre de los trenes de larga del San Martín, al que se le suprimió el camarote para 1976 más o menos. Llegué a viajar en un Birmingham a los 7 años en ese tren y recuerdo que fue el último viaje en camarote, al año siguiente ya no existía. Los interiores habían sido renovados al estándar de los Materfer, pero las ventanillas se abrían y tenían un ventilador en vez de aire, lo recuerdo perfectamente, aparte que en ese año tiraron gases lacrimógenos a la altura de El Palomar y abrimos esa ventana.
Felicitaciones estimado amigo y colega ferroaficcionado muy interesante trabajo como siempre con tu permiso comparto gracias saludos cordiales Atte Juan Antonio Parodi 🎉
LA ARGENTINA DE LA DESTRUCCIÓN. !!!! MIS RESPETOS PARA TODOS AQUELLOS QUE SE ESFUERZAN PARA RECUPERAR ESTA PARTE DE NUESTRA HISTORIA . BUENISIMO VIDEO.
Hermoso y a la vez agridulce, Andres. Hermoso el video y tu registro de todo el material. Me mata ver a la chanchita 7131 en ese estado. El Birmingham totalmente restaurable. Hermoso coche
Cuantos recuerdos y anecdotas de ese D9 Mi querido compañero y amigo hugo gordillo(qepd)lo salvo del soplete de metropolitano y del soplete de taselli.. Ese coche tiene los boguies hechos a nuevo y estaba enllantado,antes de quedar tirado en alianza en 1994.. Cuando la empresa all empezo a sacar y hacer limpieza en patio alianza,hugo sigilosamente lo saco de alli con la maniobra y lo dejo en retiro. Ya que el hizo figurar al equipo de sopleteros y cortadores que lo listen como cortado(y asi figura en el inventario del onabe). Al tiempo de estar alli la fraternidad le reclamo el coche para hacer "una oficina" que jamas se hizo. Pasados los años,y con el coche tirado y sin razon de ser,la gerencia de lsm se lo restituye y lo cruzan a a via encomiendas donde estaba el coche de madera de jefatura que paso a ferroclub escalada(un canje de Cirigliano). Corriendo mas adentro al D9. A los años y proximo a jubilarse,Hugo se lo cede al fereoclub,donde le pusieron las rejas de protección y acomodaron la biblioteca. Y demas elementos de la asociacion. Saludos querido Hugo donde quiera que estes!!! 20 años juntos no son nada...
es increíble que hoy en día no se puedan remodelar éstos vagones antiguos para modernizarlos y utilizarlos aunque sea para los servicios interurbanos...
Buen video! No se porque hicieron la maniobra para entrar a Haedo asi, si podian recular por la 4ta sin pasar toda la cruzada alterando el servicio local...un saludo!
Amigos ferroviarios el D 9 es uno de los bhirmigam reconstruido a la serie estilo materfer para aumentar sus coches dormitorios varios fueron reconvertidos a este estilo y es gemelo al modelo de escalada D 340 que hoy trabaja en condicion de marcha para el ferroclub pero este esta sin modificacion los modificados que hubo tenian diferentes identificaciones de numeros desconosco sus paraderos pero fueron entre 7 y 9 los modificados de esta serie GRAN SALUDO y esperemos que este coche sea recuperado como el de escalada Suerte !
@@eduardosantabaya5348 Si eduardo coincido con vos me gustaria saber que paso con el resto de los modificados especialmente con el que se encontraba en victoria creo que era el 276 que tengo una foto en los 90 y estaba impecable la diferencia del D 9 era en la carrozeria del coche el D 9 presenta flejes verticales debajo de sus ventanillas y mas estilo ingles pero el 276 era gemelo a un dormitorio materfer creo porque habia salido de reconstruccion de talleres perez y habia un segundo en cocheras rosario pero este ya estaba abandonsdo alli te mando Saludos !
If the new Chinese locomotives are so good, why do old EMD and ALCO locomotives continue to run? It seems that the new locomotives are not as reliable as they thought they would be. Or am I wrong?
Well , I think both Alco and EMDs are cheaper and quicker to repair. There s 50/60 years of knowledge and more technicians and less electronics how too fix up US locomotives instead off Chinese equipment.
Muy simple, no alcanza la cantidad de locomotoras y deben seguir usándose las más viejas. Las chinas son excelentes, llevan muchos años trabajando y sin su correcto mantenimiento siguen funcionando.
El gran capitán está abandonado en corrientes destruido y nadie ISO nada x ese hermosos tren que pertenese al pueblo argentino solo unos bastardos se dedicaron a destruirlo y quedaron impunes nadie los jusgo y nadie los metió presos ese daño le costó millones al país y nadie ISO nada x ese daño nadie
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Me fascinó este corto Andrés. Historia, Fotografía, Edición! Que lindo homenaje le rendiste al Birmingham D9! Gracias por compartir 😊
Muy interesante recorrido y hermosas imágenes hasta el semillero ferroviario de Haedo. Un video imaginativo y creativo para recordarnos aunque más no sea una ínfima parte de nuestro pasado ferroviario. Antiguos equipos rodantes radiados vistos a través del enrejadito del vagón. Mientras llevan al histórico vagón para ser restaurado, pasan por atrás en una u otra dirección trenes actuales que parecen delfines celestes. Lo histórico convive con lo moderno en forma sincronizada, porque ambas realidades son hechos fundantes de nuestras líneas férreas. La música es muy oportuna y está muy adecuadamente empalmada. Muchas gracias por compartir este bonito video.
su último destino como camarote fue el Sierras Grandes, el más pobre de los trenes de larga del San Martín, al que se le suprimió el camarote para 1976 más o menos. Llegué a viajar en un Birmingham a los 7 años en ese tren y recuerdo que fue el último viaje en camarote, al año siguiente ya no existía. Los interiores habían sido renovados al estándar de los Materfer, pero las ventanillas se abrían y tenían un ventilador en vez de aire, lo recuerdo perfectamente, aparte que en ese año tiraron gases lacrimógenos a la altura de El Palomar y abrimos esa ventana.
Felicitaciones estimado amigo y colega ferroaficcionado muy interesante trabajo como siempre con tu permiso comparto gracias saludos cordiales Atte Juan Antonio Parodi 🎉
LA ARGENTINA DE LA DESTRUCCIÓN. !!!!
MIS RESPETOS PARA TODOS AQUELLOS QUE SE ESFUERZAN PARA RECUPERAR ESTA PARTE DE NUESTRA HISTORIA .
BUENISIMO VIDEO.
Hermoso y a la vez agridulce, Andres. Hermoso el video y tu registro de todo el material. Me mata ver a la chanchita 7131 en ese estado. El Birmingham totalmente restaurable. Hermoso coche
Nuestro Haedo querido cielinnn !! Hermoso video Andres ! saludos desde Mardel 🥰🥰🥰
Parabéns pelo belo vídeo . Lindo esse páteo.
Qué lindas imágenes, Felicitaciones.
Cuantos recuerdos y anecdotas de ese D9
Mi querido compañero y amigo hugo gordillo(qepd)lo salvo del soplete de metropolitano y del soplete de taselli..
Ese coche tiene los boguies hechos a nuevo y estaba enllantado,antes de quedar tirado en alianza en 1994..
Cuando la empresa all empezo a sacar y hacer limpieza en patio alianza,hugo sigilosamente lo saco de alli con la maniobra y lo dejo en retiro.
Ya que el hizo figurar al equipo de sopleteros y cortadores que lo listen como cortado(y asi figura en el inventario del onabe).
Al tiempo de estar alli la fraternidad le reclamo el coche para hacer "una oficina" que jamas se hizo.
Pasados los años,y con el coche tirado y sin razon de ser,la gerencia de lsm se lo restituye y lo cruzan a a via encomiendas donde estaba el coche de madera de jefatura que paso a ferroclub escalada(un canje de Cirigliano).
Corriendo mas adentro al D9.
A los años y proximo a jubilarse,Hugo se lo cede al fereoclub,donde le pusieron las rejas de protección y acomodaron la biblioteca.
Y demas elementos de la asociacion.
Saludos querido Hugo donde quiera que estes!!!
20 años juntos no son nada...
Gracias Hugo por jugársela y cuidar al ferrocarril!
Gran trabajo como de costumbre. Saludos
¡Espectacular Andrés !!!
Muy bien video andres
es increíble que hoy en día no se puedan remodelar éstos vagones antiguos para modernizarlos y utilizarlos aunque sea para los servicios interurbanos...
Se nota su amor por los trenes y el respeto por estos hermosos coches llenos de historias en sus vagones
Ojalá que los restauren. Hay mucha historia en todas esas piezas. Son un patrimonio de mucho valor
Hola Andrés cómo estás muy bueno el informe que pena ver trenes abandonado como el coche motor
Excelente video.
Menos mal que alguien lo va a restaurar, es una tristeza y un desperdicio ver tantos vagones abandonados 😢
Buen video! No se porque hicieron la maniobra para entrar a Haedo asi, si podian recular por la 4ta sin pasar toda la cruzada alterando el servicio local...un saludo!
Holaaa Andy espectacular video!!!! Saludos
INTERESANTE EL VIDEO!
Muy buen video
Amigos ferroviarios el D 9 es uno de los bhirmigam reconstruido a la serie estilo materfer para aumentar sus coches dormitorios varios fueron reconvertidos a este estilo y es gemelo al modelo de escalada D 340 que hoy trabaja en condicion de marcha para el ferroclub pero este esta sin modificacion los modificados que hubo tenian diferentes identificaciones de numeros desconosco sus paraderos pero fueron entre 7 y 9 los modificados de esta serie GRAN SALUDO y esperemos que este coche sea recuperado como el de escalada Suerte !
el 340 conserva sus balcones, el D 9 no, lo cerraron al estilo Materfer.
@@eduardosantabaya5348 Si eduardo coincido con vos me gustaria saber que paso con el resto de los modificados especialmente con el que se encontraba en victoria creo que era el 276 que tengo una foto en los 90 y estaba impecable la diferencia del D 9 era en la carrozeria del coche el D 9 presenta flejes verticales debajo de sus ventanillas y mas estilo ingles pero el 276 era gemelo a un dormitorio materfer creo porque habia salido de reconstruccion de talleres perez y habia un segundo en cocheras rosario pero este ya estaba abandonsdo alli te mando Saludos !
La Chanchita 😢😢😢..allá por los 80' De Haedo a Bosqes.haciendo Transbordo en José Mármol ❤❤❤
Excelente video !!!
HAEDO se va llenando de reliquias históricas.
Hay planes de restauración para todos ellos?
Ingles...y todavía funciona.... excelente
Que lindo poder restaurar ese coche, lástima que no haya una locomotora para correr el tren a J Daract
Aguanten Esos Transitos Argentinos 👍🇦🇷😃
Pobrecita la chanchita Fiat. Ojalá pudiera repararse toda. Y qué bueno el traslado de Retiro a Haedo.
Hermoso video, es un hecho histórico, gracias!!.Te consulto Jorge si el museo en Haedo está abierto?
Un ferropoema❤
MARAVILLOSO TRENES ARGENTINOS CARGAS y TRENES ARGENTINOS PASAJEROS🚂🇦🇷🎉🎉🎉😎👉
Good video, like !
Ojalá que lo restauren
Ojalá así sea
Que despliegue de imagenes y sonido. Que pronto lo recuperen
Me quede conganas de ver su interior,es lo unico que faltó
Buen.video.exelete.hermoso.vagon.felicitaciones.
Hay que recuperar el PATRIMONIO
Estimados.. perdon x mi ignorancia, pero x que van 2 locomotoras? gracias por la respuesta
Lindo video ! .. Amigo Andres , consulta . Que pasa con esa chancha que nadie le da pelotas , esa hermosa Fiat nadie la piensa restaurar ?
😭😭😭😭😭😭
Presupuesto será? Creo que lo hacen con guita de los socios
Hola Andrés! Sera que alguna formación "Chancha Fiat" tendrá la suerte de ser restaurada? Saludos!
If the new Chinese locomotives are so good, why do old EMD and ALCO locomotives continue to run? It seems that the new locomotives are not as reliable as they thought they would be. Or am I wrong?
I wouldn’t mind seeing new ES44ACi and GT46ACE locomotives in Argentina. Maybe I’m biased.
The cat is ander the teibol
@@armandoperez7967 i guess those ones are too "big" for our tracks and loading gauge...
Well , I think both Alco and EMDs are cheaper and quicker to repair. There s 50/60 years of knowledge and more technicians and less electronics how too fix up US locomotives instead off Chinese equipment.
Muy simple, no alcanza la cantidad de locomotoras y deben seguir usándose las más viejas. Las chinas son excelentes, llevan muchos años trabajando y sin su correcto mantenimiento siguen funcionando.
Porque van 2 locomotoras.?
ellos tienen que ver el presente a sus alrededores
Cual es el ramal paramericano
eso es una locomotora FIAT en los 70 80 viajaron por LA CHOSA ESTACION
Flor de Afeproreada eh !
Alco ?
8:27 Ungarischer Triebwagen? GANZ Budapest.
El gran capitán está abandonado en corrientes destruido y nadie ISO nada x ese hermosos tren que pertenese al pueblo argentino solo unos bastardos se dedicaron a destruirlo y quedaron impunes nadie los jusgo y nadie los metió presos ese daño le costó millones al país y nadie ISO nada x ese daño nadie
Ese daño no puede volver a surgir con ningún gobierno el pueblo deve poner en marcha su ferrocarril le duela a quien le duela
Lamentablemente es de lo poco que vamos a ver durante esta administracion.....
Yo creo que vamos a ver más, y vamos a crecer en todo.
@@GustavoUrraco-py5zq arrancamos mal entonces por que se redujeron un montón de frecuencias en los trenes urbanos , por darte un ejemplo nomás
@@diegoraulmoschini por que motivo
@@diegoraulmoschini dame otros ejemplos y los motivos.
@@diegoraulmoschini el que no sabe tiene que preguntar
Cto material ferroviario tirados ahi en la via. Un tren gusanito, coches de larga distancia mas trenes locales.
Poco queda de originalidad ese coche.
Cine🚬
Raro ver a una China enganchada a una GR?
Quien paga el movimiento de 2 locomotoras el ferroclub o nosotros...
ARGENTINA ALCO RSD EMD Lcomotora RUclips ALL TBA NCA FEPSA LSM COMSA B&L