Mam pytanie do oporu to znaczy do końca czy do wyczucia oporu? Bo właśnie wymieniłem wałek rozrządu, szklanki, panewki i uszczelki na pompowtryskach i jestem w trakcie ustawianie ich już próbowałem ale z naciskiem dźwigienek to jest tak, że jak ustawie te położenie krzywki to wkręcam tą śrubę regulacyjną idzie ona bez oporu ale w pewnym momencie pojawia się opór i nie wiem czy dalej kręcić czy tak zostawić i cofnąć o 180 stopni ?
Mikolaj Matuszak historia wyszla taka ze wymienialem wtryski na nowe ... Co sie okazalo rozrzedzaly olej co sie okazalo i walek a doklad ie krzywki rozrzadu sie zrobily okragle a jechalem trase 1050 km do niemiec i na koncu trasy zaczelo nie rowno chodzic kopcic itp.
Nie ma znaczenia
od którego zaczniemy regulację, najwygodniej wszystko robić zgodnie z kolejnością wykonywanej pracy pompowtrysków 1,3,4,2
Panie kolego, od której śruby jako pierwszej powinno się dokręcać te wałki? Bo wydaje mi się, że nie jak leci na pałę od brzegu tylko od środkowych.
Mam pytanie do oporu to znaczy do końca czy do wyczucia oporu? Bo właśnie wymieniłem wałek rozrządu, szklanki, panewki i uszczelki na pompowtryskach i jestem w trakcie ustawianie ich już próbowałem ale z naciskiem dźwigienek to jest tak, że jak ustawie te położenie krzywki to wkręcam tą śrubę regulacyjną idzie ona bez oporu ale w pewnym momencie pojawia się opór i nie wiem czy dalej kręcić czy tak zostawić i cofnąć o 180 stopni ?
Tak , jak się spotka z pompowtryskiem .
Połowy nie słychać a tłumacz z niego marny
AVF AWX 1.9 cofamy o 225 stopni
180
Od 180 do 270
180° czy 225°?
alfred sławny 180
Do wyczucia oporu
225 był chyba w 16 zaworowych
zobaczymy czy zadziała :D w sobote będę działał
Mikolaj Matuszak historia wyszla taka ze wymienialem wtryski na nowe ... Co sie okazalo rozrzedzaly olej co sie okazalo i walek a doklad ie krzywki rozrzadu sie zrobily okragle a jechalem trase 1050 km do niemiec i na koncu trasy zaczelo nie rowno chodzic kopcic itp.