1991 год 52 миллиона , 2023 год 23 миллиона, больше 10 выехало за границу. Кого ты перемогать собрался? Теле марафета насмотрелся? Или веришь что в каждой стране президент решало?
Конечно, понимать язык стало сложнее, но позиция автора вполне ясна и понятна! Поддерживаю!Живу в России. Переживаю не только за Украину, но и за будущее своей страны!Василия смотреть всегда очень интересно! 🚴🏻♂️Лайк за каждое видео!❤Добра и мира!!!
Вважаю ,що популярність гревелу забезпечила не агресивна маркетингова компанія саме гревелу, а маркетинг саме щодо мтб. А відкат інтересів суспільства до гревелу спричинений більш раціональними чинниками. Він більш універсальний у повсякденному житті. Потенціал мтб практично не використовується не спортсменами і до того ж породжує недомтб, які втюхують потім обивателю. Коротше ,гревел ближче до комютеру і це випадок співпадіння здорового глузду і маркетингу.
Просто большому количеству людей, которым мтб на самом деле не нужен, приходилось его покупать . Потому что больше нечего. Шоссер то откровенно спортивный снаряд. Всякие там эндюренс и олроад не так давно появились. Ситик или гибрид то вещи напрочь лишенные всякой романтики. Вот и остаётся только универсальный хардтеил. А теперь и хардтеилы (особенно дешёвые) стали все с перевесом в сторону треила. И для людей которые хотят ездить на велосипеде а не вот это вот все, появился гревел. И все счастливы. Я никогда не был против такого типа велосипеда. Может только немного раздражает что вокруг этого наворотили целую субкультуру. По большей части на пустом месте. Но то мелочи.
МТВ це найбільш універсальний велосипед насправді. Я не бачу як гревел може долати пісок, багно, та дуже круті підйоми та спуски, погано вкладену бруківку. Ком'ютер - це міський велик з планетаркою в моєму розумінні, а ще він має бути дешевим, а не як гревел 1000+$
@@vadymvv все круто только вот большинство пробегов у велосепедистов по асфальту или не сильно ухабистому гравию, а МТВ в таких условиях менее маневренный и быстрый, да и затраты мощности куда меньше и накат в том числе. Это как брать внедорожник для езды по городу, да, он будет ездить и ничего с ним не произойдет но это высокий расход, плохое ускорение и минимум маневрености, а городе да и по гравию такой расклад не уместный. Банально МТВ всегда будет тяжелее, куда это годиться? Только дня багна и трейлов.
Я казав десь , що завдяки меншому Axle ro Crown зменшиться кут рульової, мав на увазі що збільшиться, тобто з 69 до 71 наприклад зміниться. Просто кут вимірюють відносно горизонталі, а не вертикалі. І перший гравійник з'явився у 2015, а не 2005😂.
Дякую, Vasile за ваші цікаві і інформативні відео. Ви гарно доносите інформацію, враховуючи також ваше прекрасне почуття гумору. Стільки нового для себе почув. Зробив висновок, що треба ознайомитися зі всма фундаментальми канонами, які ви згадували. Ви можете рекомендувати якусь літературу чи публікації щодо знання як правильно підібрати (обладнати) свій байк з врахуванням всіх розмірів, пропорцій, тощо. З-за ліміту вільного часу, промайнула думка, що було б добре, якби була можливість знати такого спеціаліста, як ви, особисто. І я б мав з того користь, і спеціаліст збільшив би свій капітал.
Щоб підібрати довжину вилки треба враховувати сег(просідання амо. вилки під вагою велосипедиста). Якщо вилка з ходом 100мм має довжину 505мм, то під вагою буде вже 485-490мм. І саме на цю довжину краще орієнтуватись при купівлі жорсткої вилки. Тоді геометрія і посадка будуть 1 в 1 при замінах вилок.
Я переделал в гревел 26 алюминиевый cannondale flash (в размре XL). Дуалы старая 10 ск Тиагра с переключателем из той же группы и кассетой 11-32. Система с одной звездой на 38 или 40 зубов Широченный дропбпр сальса (560мм кажется) с самым маленьким ричем который смог найти. Вынос 45 мм. тормоза механико-гидравлические через джантовский блочек на выносе. Колеса обычные найнерские с резиной 45 мм. Как не странно в задний треугольник 26 рамы помещается еще и с приличным зазором. высота каретки от земли по сравнению с 26 колесами на покрышках 2.25 выросла на 15-20 мм. Выглядит это все не очень страшно но стремненько. Но, тем не менее, катаюсь я на нем даже чаще чем на своем мтб. В основном по городу. На работу или по делам. Его не так страшно оставлять пристегнутым на улице. Мне кажется в глубине души я даже немного хочу чтоб его наконец украли... А зимой так вообще выезжаю только на нем потому что его не жалко. Если бы у меня был нормальный гревел вместо этого, то отношение к нему было бы другое. То есть у меня бы не было велосипеда который не жалко.
"У слові «кіломе́тр» наголошуємо останній склад, як і в інших словах на означення довжини, складовою частиною яких є слово «метр»: міліме́тр, сантиме́тр, дециме́тр. Але у назвах вимірювальних приладів наголос падає на передостанній склад: баро́метр, спідо́метр, термо́метр."
Таку саму річ я ледь не зробив 11 років тому, але вирішив, що зручніше та дешевше змінити гірський трактор на б/у карбошосер з Італії, з найкласичнішою геометрією, шосейною групою та розрахунком зірок, справжнім бараном з пістолетами замість якихось компромісів. І не прогадав - роверець виявився універсальним. Попри те, що конструкцією не було передбачено використання велокросової гуми, всепогодних клінчерів з легким протектором вистачає для долання перетятої місцевості (тропинок в парку), впевненої їзди в міжсезоння, а лізти в якесь багно не бачу сенсу.
@@vingtsun3536 там ще інтегрований винос (одне ціле з кермом)? Я би все таки взяв стальну вилку, китай карбон поки не хочу) недавно бачив у чувака карбо вилка з китаю вирвало одну ногу після гальмування при тому що це був "преміум" Китай. Та і кермо краще металеве) У самого карбо вилка за 300 баксів і то стрьомно)
Як варіант, для початку можна просто купити дорожню резину (я брав наприклад shwalbe big ben), і просто поставити ригідку, після цього велік вже стане більш "універсальним" і набагато краще буде їздити по асфальту. А вже потім як гроші з'являться купити собі вже повноцінний грейвел, адже заміна цього всього, плюс ще руля, монеток на дуали, і інших елементів групсету як на мене невиправдано дорога, при цьому це все ще буде неповноційних грейвел.
Дякую за огляд цієї ідеї. Багатьом спадає на думку провести таку модернізацію МТБ. Послухавши тебе зрозумів відсотків 30% із почутого і нарешті заспокоївся. Звичайним банякам як я краще просто накататись на МТБ, продати його та купити Гревел :)
Або дружина питає, Вася де ти був? - А я сейчас покажу как переделать МТБ на гревел. 4 точки. И если бы в течении 6 часов клиент нашел бы деньги на задний переключатель то уже поехал бы домой, а так пошел пешком
Вітаю! Ви праві, апгрейд МТБ в гравел - дуже дорого, як на мене, простіше продати МТБ і придбати новий гравел! Я власне цим питанням займався влітку, от тільки робив апгрейд не МТБ велосипеда, а гібрида, і от по моїх підрахунках, апгрейд мені би обійшовся в 1300+ доларів, це якщо ми говоримо про гідравліку і нормальне навісне, але от рішенням було для мене це копія (репліка) керма від фірми Surly кермо Corner Bar, доволі цікаве кермо, яке дало можливість навішати на нього обладнання МТБ, але при цьому дало посадки наближені до гравійних....у мене кисті боліли на прямому кермі, і тому таке кермо вирішило дану проблему....Хоча знову ж таки, не без нюансів )))) тому гревел має бути гревелом, гібрид гібридом і так далі ))) Успіхів і веселих свят!
@@vadymvv більше 100 не катав, в ліси на гібриді також не заїздив, для лісів має бути мтб! Не варто страждати на гравійнику чи то гібриді в лісах, повірте, маю досвід лісів на гравійнику, задоволення вкрай мало. Але вцілому це був найкращий апгрейд для гібрида який можна було зробити, кермо супер! Катати на ньому було одне задоволення, правда виставити гальма і перемикач було доволі довго і напряжно
@@fireman00049 не зовсім, по Львову зручно, грунти зручно, асфаль їде добре, не шосер, але їде краще мтб, МТБ це ліси, і гравій, гібрид же спрощена версія МТБ ☺️
Вітаю. Якщо канал технічний, той користуватись потрібно інженерними правилами. А саме розміри всі повинні бути в одних одиницях. Не можна одну величину вказувати в міліметрах, іншу в сантиметрах, а третю в метрах. Це призводить до помилок. І на відео кумедно виглядає, коли автор пояснює людям і сам плутається в своїх розмірах. Дякую за увагу.😉
Відповідаю на назву відосу, не додивлюючись його до кінця: Якщо переробити мтб байк у гравійник, то вийде не гравійник, а монстер-байк. То трохи інша тема😁 Case is closed.
Взагалі не зрозумів про вилку, в чому плюс робити даунгрейд зі 100мм на 30-40? Всі нормальні вилки мають прогресивне блокування, чим і можна підкрутити собі жорсткість.
Мені ось цікаво: чи є сенс повноцінний мтб переробляти під прямі дороги. Поясню що я маю на увазі і навіщо мені це. Переважну більшість часу я провів за нашим місцевим шоссе, бо частенько їздив із села в своє місто і навпаки(35км в один бік). Було діло, що спробував їхати лежачи на рулі(ліктями впирався в роги, тому це було досить зручно та безпечно) і зрозумів, що навіть така прибавка у аеродинаміцв дає відчутний ефект. Я при тих самих зусиллях їхав на 5км/год швидше. Ну ось мені стало цікаво, чи є сенс придбати в якості другого варіанту вузеньку шосейну покришку(зараз встановленні напівсліки швальбе 26х1.95) та лежак(варіант руля барана відкинув, бо така переробка дорого коштуватиме, при тому що я і так нещодавно замінив органи управління на рулі). Якщо в лежаку я впевнений(лише цікаво який краще підібрати, бо можливості у когось спробувати не маю), то в резині я сумніваюсь. Типу, з одного боку в мене і так покришка лиса посередині і тиск максимальний із зазначеного допуску, а з іншого -- вона з антипроколом та досить велика, що збільшує вагу обертових мас. Тримаю швидкість 25-30 км на годину. Я розумію, що найкраще -- повноцінний шосейний велосипед, але купувати більш менш якісний велосипед я зараз не маю змоги. Цікаво дізнатися любі думки досвідчених, або звичайних людей, що, може, з цим колись зустрічалися
Аби ще в мене моя теперішня пара покришок мала кевларовий корд, щоб я міг її банально в рюкзаку возити, то я б без роздумів купив ще одну пару іншого типу з таким же кордом
Я спробував таке: поставив в мтб 29 колеса,але 28 х 35мм покру,жорстку вилку.чисто шоб їздити на роботу десь 30км туди сюди.впринципі - мені подобається.
@@andrnut я таки хочу лежак купити і тонкі легкі покришки. В теорії, при меншому діаметрі колеса сила обертових мас медіа, при цьому сама покишка теж легша буде. Те, що через зменшення профілю покришки зміниться загальне передаточне число -- це не трашно, бо у мене і запасі ще кілька зірок є, які компенсують це. Також на меншому діаметрі менше п'ятно контактна, через що супротив котінню буде ще менший. Звісно з цього випливають і негативні наслідки, але для моєї задачі проїхати 35км без закладань це повинно бути те, що треба. Звісно мій широченний руль та рога не прибавляють аеродинаміки, а забитий вщент рюкзак не зменшує загальну вагу, але все-таки. Може, після нового року здійсню ці переробки і поділюсь враженнями
@@drozhevskyi я завжди вважав,шо головне в велику - їхати має бути по кайфу.якщо вам для цього потрібні такі перетворення - чому ні?я іноді люблю поїхати на старому важкому мтб,ввалити якісь пару прольоток чи ще щось таке)а іноді на фіксі.
Василий, американская компания Surly разработала руль corner bar - баран для мтб компонентов. Могу сквазать на личном опыте что это самый простой и дешевый способ переделать мтб на гревел.
Действительно, у МТБ очень длинный передний треугольник. Но сдвигать сиденье вперёд, чтобы уменьшить reach, нельзя. Сдвинутое вперёд сиденье это более вертикальная/стоячая посадка, которая абсолютно несовместима с дроп-баром. Более того, дроп-бар требует ещё больше лежачей посадки чем МТБ с флэт-баром, а это значит что сиденье должно быть сдвинуто назад ещё больше чем на МТБ. Единственный вариант это ультра-короткий вынос (35мм, 32мм и даже меньше). Или поставить раму меньшего размера, взятую от купленного за копейки убитого МТБ.
Саме з такоЇ сучасної рами робити гравійник дійсно не дуже.. Але в ютубі багато роликів переробки олд мтб в гравійники.. От і я щось таке придбав старий велик TREK 97року на олх.. і спробую щось таке зробити.
99% ездящих на "гревелах" пользуются нижним хватом 1% времени катания. Так нахрена вам эти "грэвелы" сдались, рога на мтб-руль придумали 30 лет назад 😂
@@R.Lyubomir.6000 МТБ найнер средней ценовой категории это и есть универсальный велосипед. На него можно ставить любые покрышки для асфальта или грунта, можно установить щитки и багажники и получится туринг не хуже дорогущего Surly. Для снижения веса можно заменить вилку на ригидную. Прямой руль с рогами ничем не уступает по комфорту "барану". Да и рулей на самом деле большой выбор имеется, тот же джонс, сурли молоко, руль-бабочка и т.д. Правда все они весят неприлично много (до 1 кг, если версия из стали) Ну тут кому что нравится. Вот и всё, купил 4 непромокаемые сумки и вперёд. А то понапридумывали всякой лабуды 🤦 сумочка тут, сумочка там, а потом выясняется что туда толком ничего не влазит и приходится жертвовать комфортом.
@@VladimirrrПросто зарас на кожний вкус є велік який хочеш 10-15 років назат такого різнобарв'я ще небуло. Я 10років відкатав на аїсті тіпа україни на 28колесах, потім пішла ера 26 років з 15 на них відкатав, потім пішла ера найнерів 5 рік катаю поставив вилку регідну карбонову, сліки на 2.35 і вуаля, вел 9кг. І по бездоріжжі і по лісі і по асвальті але то кожному своє...
В мене "оверлеп" був на мтб велосипеді, пам'ятаю що з прикристю фіксував такі випадки. Але мтб в мене був зовсім не такий як теперішні, це найперші мтб велосипеди, "Команчі-Томагавк", які заїхали в Україну в 90-х роках, і були взагалі без амортизації.
Вопрос нужно ставить по другому, есть ли вообще смысл от "гревела"? МТБ найнер средней ценовой категории это и есть универсальный велосипед. На него можно ставить любые покрышки для асфальта или грунта, можно установить щитки и багажники и получится туринг не хуже дорогущего Surly. Для снижения веса можно заменить вилку на ригидную. Прямой руль с рогами ничем не уступает по комфорту "барану". Да и рулей на самом деле большой выбор имеется, тот же джонс, сурли молоко, руль-бабочка и т.д. Правда все они весят неприлично много (до 1 кг, если версия из стали) Ну тут кому что нравится. Вот и всё, купил 4 непромокаемые сумки и вперёд. А то понапридумывали всякой лабуды 🤦 сумочка тут, сумочка там, а потом выясняется что туда толком ничего не влазит и приходится жертвовать комфортом.
Смысл "барана" не в комфорте, а в аэродинамике. На "палку", конечно, можно поставить лежак и будет не хуже в этом смысле, но на лежаке без риска можно ездить только по очень хорошей дороге, то есть, "баран" всё равно универсальнее.
Так, чим більш сучасна мтб рама тим менше вона підходить для переробки в гревел/монстркрос (із-за тренду "longer, lower, slacker"). Навіть в аліекспресі коротких рам із "застарілою" геометрією залишилось мало. Думаю, більше шансів переробити якийсь гібрид або навіть міський. Правда якщо хочеться колеса на вісях, то це теж не варіант :)
Краще просто другий велосипед. А ще краще - третій. Гревел сталюка з карбо видкою - для фану і алкорайдів. Легесенький карбо КК для КОМ-ів і змагань. І електричний двопідвіс - це щоб мотоцикл не купляти
Карбоновая вилка - это иллюзия. Катаю веломарафоны, лучше ригидной стальной вилки с изгибом НЕМА ничого. После катки на карбоновой у меня постоянно Тремор рук. Как то так. Привiт з Харкова)
Я вже 2 роки катаю з GRX600 та переклюком Deore 11s, все працює. Просто є Ваня Швидко котрий якось хитро завів трос до переклюка. Доречі ровер був більш стабільний ніж турінг від прайд. Яле в повороти на ньому протрібно було звикати.
Дякую за відео, але хочу ось що обговорити. хотілося би щоб професіонали зменшили обсяг інформації в стилі Ляпота. Поясню. Хіба варто взагалі обговорбвати гуму в такому відео? Так, є гума гравійна, але не вона визначає вклас велосипеда. а в першу чергу геметрія рами. І ось це є визначним фактором. Якщо на МТБ раму поставити шосейні колеса він же не стане шосером. А от кут рульового стакана, довжена заднього пера, довина трикутника та провис каретки визначають клас велосипеда. Другоряними чинниками піде трансмісія, потім кермо в же в останню чергу гума. Звісно, зазори теж грають роль, але не визначну. Якщо на класичний гравійний фрейм поставити пряме кермо і шосерну трансмісію, він всеодно буде більше гравійником, чим МТБ з повною шосерною навіскою буде шосером. Або шосер неможливо зробити турінгом. Вибачаюсь за "многа тєкста" просто поки розібрався втратив купу часу на "попкорн" типу ось шосерна рама з дофіга бонок, тому це турінг. Прошу сказане не сприймати буквально. І дякую за контент. Всеодно в цій темі він топчик.
мій перший гравійник був "Турист", а потім в 2004 році я купив гібрид Leader Fox Ancona повний самозбір для туризму з вилкою 63 мм та прямим рулем. Була ідея туди барана поставити, але хотілося широкого, а тоді таких майже не було.
Якраз тижні два тому зібрав гравійник на основі свого МТБ. Проблему з гальмами я сам собі вигадав і героїчно вирішив пошуком вживаних гідродуалів і каліперами мт200 рідними. Проблеми довжини вилки не було, бо основа - старий кантрійник під 100мм вилку, за рахунок сегу довжина її загальна була такою ж, як і ригідка. Після тестових покатух найбільна проблема це посадка - дійсно відчуваєш себе витягнутим, буду пробувати рідний винос 80мм міняти і пробувати ще. Чого взагалі переробляв? Зазори, наявність карборами, більше можливих положень рук на барані. В гравелах наявних не вистачало ширини покришок, у мене зараз від 2.0 до 2.25. До того більше двох років їздив в тій самій комплектації, просто на прямому кермі. Без амовилки в моєму регіоні можна катати 90% часу, тому мінус зайве обслуговування. Для інших покатух береться інший вел
Я на велосипеде с 26 колесами поменял вилку со 100 мм амортизационной на жёсткую карбоновую с АлиЭкспресс под 29 колес. Вот эта разница в 3 дюйма компенсирует 100мм хода пружины. Понятно что Китай, треснул шток и решил взять сталь или алюминий. Взял именно под 26 колесо, но передняя часть велосипеда опустилась на 100мм хода вилки. Управление стало хуже и педалями начал цеплять неровности дороги. 1) Как быть если у меня 29 колеса и 100мм вилка? Какую жёсткую вилку можно поставить, что бы компенсировать ход вилки и не завалить геометрию? 2) можно ли на велосипеде с 26 колесами с 26 регидной вилкой поставить проставки/спайсер под рулевую, что бы приподнять рулевую и приблизить хоть немного к исходному значению?
Короткий вынос поставить можно, но будет избыточная поворачиваемость руля, будет резче поворачивать, сложней контролить руль при тряске (пробовал 35мм вынос - не понравилось).
Слухав вступну частину... і чекав... коли після збільшення розміру покришок, додавання підвіски... нарешті дійде до "поставити флет кермо" і коло замкнулось) Рік прокатався на гервелі і з радістю його позбуваюсь. Концепт цікавий, але дуже багато вимог до розтяжки і спини з такою посадкою. Відчуття, що багато хто страждає з такою агресивною (відносно мтб) посадкою бо це типу тренд і всі навколо кажуть як це круто.
А який би Ви порадили велик для їзди по асфальту та грунтовим дорогам відносно хорошої якості? По суті у будь якому велику треба крутити педалі все залежить від фізичної форми. Якщо хочеться швидкості то є сенс з дорожнього велосипеда типу Україна зробити шоссер з однією передачею або планетаркою, вужчі шини так би мовити дешево та сердито)?
@@fireman00049 Важко щось комусь радити... тут собі б обрати :) Але для себе під ваші задачі при обмеженому бюджеті (якщо не влазить МТБ з нормальною вилкою і вагою загалом) я б розглянув "типу гревел" з прямим кермом на покришках 2.0. Тобто рігід з більш менш зручною посадкою і достатньо широкими, але накатистими покришками, які б вирішували питання комфорту. Я б звернув увагу на наші українські бренди: циклон, прайд і похідні. Ціна-якість там чудові.
@@fireman00049 ну так, раніше називали гібрид :) фактично рігід на 28 колесах з більш розслабленою посадкою. Зручна штука, мені сподобалось. Був власником Спеша Сайруса, як раз класичний гібрид. Зараз як єдиний велосипед для міста придбав би як раз щось таке.
Вместо барана можно поставить surly corner bar и mtb ручки. Но есть проблема: нельзя чтобы трос гидролинии задирался выше ручки тормоза, там будет собираться воздух. придется ставить механические дисковые тормоза. Но это дешевле чем дуалы. В Днепре есть мастер делает реплики из тонкостенной трубы. Некрасиво смотрится пространство между передним колесом и нижней трубой рамы с ригидной вилкой. В этом пространстве гуляло колесо на амортизации. Если хочется ускорить mtb надо поставить слики 40 мм на обод 21 мм. Спасибо за ролик!
Ідеальна трансформація в гревел - кермо сурлі корнер і більше накатиста 29та гума))) всьо інше - це якийсь вже трешак виходить самодєлкіни у стилі "зібрав з того шо дома валялось" не погодяться, бо в них вічно вдома по всій хаті куча вєліків розібраних валяється і вони експерементують))) але якщо ви простий смертний, то ІМХО запропонований варік вище найкращий) зможете зберети всю свою трансміссію і гальма
Ещё шесть лет назад сделал так, рама мерлин трек, руль карбон баран, подседел карбон, Тиагра ручки, вилка карбон, седло карбон., колеса родные втулки на промах, резину ставлю какую хочу от 1, 5 до 2.2. Вес снял до 11 кг.
@@user-ku2gu7xl9l Кстати... момент с весом, хорошо подмечено - ибо вес будет всё же больше... ведь мтб рассчитывают под большие нагрузки и материала используется больше.
@@kerren4876 просто алюминиевые рамы любят лопаться в этих местах. Даже если штырь вставлен на достаточную глубину но имеет большой вылет. Мне кажется лучше использовать для конвертации в гревел не раму меньшей чем нужно ростовки а раму от старого и как следствие короткого мтб. Тогда и длина подседельной трубы будет нормальной и вынос достаточно будет 50-60 мм поставить вместо 100-120мм который на этой раме был в стоке с прямым рулём.
А що робити, коли обожнюю свій карбоновий мтб, але хочется максимально швидко їздити по шляху на роботу. Нема такої кількості зайвих грошей, щоб купити ще карбоновий гревел, бо мтб ні за що не продам, а після карбона сідати на залізяку.... ну знаєте.... Та і треба щоб був велосипед один, універсальний
Все дуже просто жорстка карбо вилка, сліки від 2.10-2.35, винос з кутом 17-25°. Доречі по поводу залізяки як ви кажите то рами такі чуть більше флексять ніж карбонові то що вага як в танка ну вибачайте🤣
Що би я зробив це вужчий руль на нього роги щоб нижче посадка і плюс сліки 42 і буде швидкість як у гревела ....мтб на сліках валить не гірше чим гревел. Саме головне це ноги ....якщо ноги тухлі то ніякий тюнінг не допоможе
Якщо покриття дороги хороше, можна поставити ліжак. Вони існують на будь-який гаманець. Аеродинаміка на МТБ буде співставна з шосейною. Але підкреслюю, рішення тільки для хорошого покриття, на поганому можна легко впасти.
Дивно, для чого гравійникам такі керма баранцем. Адже ж по суті це не гостро шосейник. Мене руки болять від комфортної їзди на шосерів по гладенькій дорозі, через те, що руки вивернуті неприродно на кермі. Прямий же хват вдається тільки вузький - болять плечові суглоби. А тут - гревел. Це ж жах, по нерівностях та камінцях з баранцем їздити. МТБ керма не на пустому місці виникли - винайшли їх методом тиків і випробувань. Недавно купив велосипед VNC Sweepracer A3. Супер штука, ригід, з грубими шинами 28×1.95, прямим кермом. Спочатку думав, що це барахло, навіть повернути хотів. Але за пару днів розібрався, підігнав, підрегулював, і побачив - геть він не такий поганий. Він чудово чує себе нашосе, на гравії, на невеличкому бездоріжжі, на бруківці (!!!). Тобто: це не гравійник, але увібрав у себе багацько гравійних опцій, зберігши при цьому специфіку і міського, і шосейного ровера. В результаті я задоволений, бо маю ровер по суті - всюдихід.
Конвертация мтб в гревел это для тех кто катался ещё 10-15 лет назад и в гараже завалялся мтб с допотопной геометрией. Пытаться вкорячить дропбар на раму современного хардтеила с трейловой геометрией это занятие сомнительное.
Дуали - це сучасні та зручні перемикачі для дропбара. Можна, звичайно, використати старіші перемикачі на центр руля, але все одно разом з ними шосейні загнуті гальмівні ручки, бо з прямими МТБшними буде дуже незручно тягтися пальцями в нижньому положенні.
Вітаю. В мене є дуже не стандартне питання. Частково стосується і теми відео. Маю перемикач задній на 9 швидкостей RD-M772 . По мануалу Shimano написано використовувати з касетами 11-32 або 11-34. А ж хочу поставити касету 11-28 щоб їздити не на 2*6 зірках а на 2*5. Тому питання чи буде нормально працювати з касетою 11-28?
Привіт Вася. За відео лайк. Будь ласка підкажи. У мене дуали срем апекс, тормоза trp spire. Хочу перейти на гідравліку. Потрібно міняти дуали чи ні? Якщо так що порекомендуєш? Дякую
Так само, гібридний під пряме кермо має довший трикутник передній (старі моделі, більш короткий мають трикутник, чим нові). Старі моделі краще підходять для переробки.
Василий, а как в Испании назывют перекидку? В Канаде и в Штатах прижилось французское слово derailleur, британцы его тоже понимают.Может, есть смысл постепенно укоренить такой вариант и в Украине?
Ходять слухи, що Василь відповідає на коменти. Прошу поради, багато грошей не маю, маю бюджетний Bergamont Revox 27.5 . 95% катаюсь містом та парковими алеями. Хочу замінити зубасті покришкі на більш вужчі і накатисті. Що порадите і чи не буде це "по-дибільному?
Вітаю. Не буде дебільно. Але не завжди більш вузенькі та менш зубасті покришки більш накатисті. Так, можливо відчуття буде таким, але в реальності можуть катити навіть гірше😂 Якщо вам реально потрібен більший "накат", тобто зменшений показник CRR, то вам на сайт: www.bicyclerollingresistance.com
Василь, а от є рулі surly corner bar та їх аналоги в поєднанні з сліками на мтб, хіба така переробка не буде доречніша? Цікава Ваша думка. Можливо в кого старі мтб з 26 колесами наприклад, моглиб встановити 650bx47 та й получити «олдмтбньюгравел»😂 на старій системі з новими відчуттями
Не бачу сенсу переробляти, краще продати і МТБ і купити гравел. Або не продавати а ще докупити гравел. А так в цілому їжжу на свому МТБ і навіть не думав про переробку на гравел. Мені на мому кроскантрі з широким рулем комфортно.
У меня задний переключатель ультегра 6800, хочу собрать велосипед с палкой и 10 скоростями. Мастер который собирается делать его сказал что с 10 скоростной диор все будет работать.. Он ошибается?
навіщо все так ускладнювати? щоб поставити дроп бар на МТБ без зайвих витрат на компоненти вже давно є рішення у вигляді керма SURLY Corner bar або його репліки
Якщо це питання, то так, це нормально. Бо там інакша система ущільнювачів+ підшипник радіальноупорний. Але на витрати у ватах, тобто на швидкість, це ніяк не впливає. Ну максимум , на 0.0001 км/г швидкість буде менша😂.
2 виходи, або вставляти проставки на шток з зовнішньої сторони та збільшувати прогресію якщо хочете Axle ro Crown зберегти, або на шток проставки у негативну камеру, якщо хочете зменшити Axle ro Crown.
народ, потребую поради, у мене досить старенький gt avalanche elite 2016, укатаний, рама М. чи можно такий переробити? вилку ставити регідну чи залишити сантур? а що із шатунами, краще одну зірку? за розгорнуту відповідь + у карму)
За 10 месяцев я прилично выучил язык. Говорить, конечно не смогу, но понимаю почти всё.
Останывочка , нэ запынка. А ты москалык, прийихав😀!
Мої вітання
От бачиш, чудово, а там і "чєлюсть" стане правильно :)
ви з Рф?
@@sergoinserenada да
Обов'язково переможемо. Дякую
1991 год 52 миллиона , 2023 год 23 миллиона, больше 10 выехало за границу. Кого ты перемогать собрался? Теле марафета насмотрелся? Или веришь что в каждой стране президент решало?
Василеві - подяка за невтомну працю з просування україномовного спортивного контенту!
Досить терпіти ці пекельні борошна!
Скільки можна вже кататись агресивно, Вася, катай нарешті як всі люди, чемно! )))
Канандейл велосипеди типу «Аист» не випускають
Вася в душі даунхілмен, але він агент під прикриттям серед «барановодів»)
@@knockoutzone30th аххаа,напишемо листа,нехай для Василе зробить спец-замовлення))))
Так, нема сечі терпіти!
Конечно, понимать язык стало сложнее, но позиция автора вполне ясна и понятна! Поддерживаю!Живу в России. Переживаю не только за Украину, но и за будущее своей страны!Василия смотреть всегда очень интересно! 🚴🏻♂️Лайк за каждое видео!❤Добра и мира!!!
Будуще вашій країни це каменний век.
Ваша країна це окупант і робить те саме що Германія в 39 році....про яке майбутнє говорити. Фашисти
"хороший русскій" бу-е-е-е-е))) я теж дуже хвилююся! сподіваюсь що майбутнього у держави-терористки не буде!
Майбутнього в рф у тому вигляді як зараз немає. Але це тільки піде на користь росіянам.
@@R.Lyubomir.6000 У випадку якщо рф залишиться з тією ж владою та тих же розмірів. Я впевнений, що на болотах буде парад суверенітетів.
Яке щастя, що я відразу купив турінг.
😆
Вважаю ,що популярність гревелу забезпечила не агресивна маркетингова компанія саме гревелу, а маркетинг саме щодо мтб. А відкат інтересів суспільства до гревелу спричинений більш раціональними чинниками. Він більш універсальний у повсякденному житті. Потенціал мтб практично не використовується не спортсменами і до того ж породжує недомтб, які втюхують потім обивателю. Коротше ,гревел ближче до комютеру і це випадок співпадіння здорового глузду і маркетингу.
Просто большому количеству людей, которым мтб на самом деле не нужен, приходилось его покупать . Потому что больше нечего. Шоссер то откровенно спортивный снаряд. Всякие там эндюренс и олроад не так давно появились. Ситик или гибрид то вещи напрочь лишенные всякой романтики. Вот и остаётся только универсальный хардтеил.
А теперь и хардтеилы (особенно дешёвые) стали все с перевесом в сторону треила. И для людей которые хотят ездить на велосипеде а не вот это вот все, появился гревел. И все счастливы. Я никогда не был против такого типа велосипеда. Может только немного раздражает что вокруг этого наворотили целую субкультуру. По большей части на пустом месте. Но то мелочи.
МТВ це найбільш універсальний велосипед насправді. Я не бачу як гревел може долати пісок, багно, та дуже круті підйоми та спуски, погано вкладену бруківку. Ком'ютер - це міський велик з планетаркою в моєму розумінні, а ще він має бути дешевим, а не як гревел 1000+$
@@Gunyoken Саме так. Тому маючи MTB та міський крузер, я планую купити шосер.
@@Gunyoken вірно сказано, тим більше якщо гревел роблять з амортизаторами то це по суті тей же мтб тільки руль баран шини трохи менші і рама легше.
@@vadymvv все круто только вот большинство пробегов у велосепедистов по асфальту или не сильно ухабистому гравию, а МТВ в таких условиях менее маневренный и быстрый, да и затраты мощности куда меньше и накат в том числе. Это как брать внедорожник для езды по городу, да, он будет ездить и ничего с ним не произойдет но это высокий расход, плохое ускорение и минимум маневрености, а городе да и по гравию такой расклад не уместный. Банально МТВ всегда будет тяжелее, куда это годиться? Только дня багна и трейлов.
Я казав десь , що завдяки меншому Axle ro Crown зменшиться кут рульової, мав на увазі що збільшиться, тобто з 69 до 71 наприклад зміниться. Просто кут вимірюють відносно горизонталі, а не вертикалі.
І перший гравійник з'явився у 2015, а не 2005😂.
😁😁😁😁
Дякую Василю!Мабуть хай МТБ буде,простіше купити ще й гревел.
але ці ціни...
Дякую, Vasile за ваші цікаві і інформативні відео.
Ви гарно доносите інформацію, враховуючи також ваше прекрасне почуття гумору.
Стільки нового для себе почув.
Зробив висновок, що треба ознайомитися зі всма фундаментальми канонами, які ви згадували. Ви можете рекомендувати якусь літературу чи публікації щодо знання як правильно підібрати (обладнати) свій байк з врахуванням всіх розмірів, пропорцій, тощо.
З-за ліміту вільного часу, промайнула думка, що було б добре, якби була можливість знати такого спеціаліста, як ви, особисто. І я б мав з того користь, і спеціаліст збільшив би свій капітал.
Дякую за українську, детальну інформацію.З мене підписка
Щоб підібрати довжину вилки треба враховувати сег(просідання амо. вилки під вагою велосипедиста). Якщо вилка з ходом 100мм має довжину 505мм, то під вагою буде вже 485-490мм. І саме на цю довжину краще орієнтуватись при купівлі жорсткої вилки. Тоді геометрія і посадка будуть 1 в 1 при замінах вилок.
Я переделал в гревел 26 алюминиевый cannondale flash (в размре XL). Дуалы старая 10 ск Тиагра с переключателем из той же группы и кассетой 11-32. Система с одной звездой на 38 или 40 зубов Широченный дропбпр сальса (560мм кажется) с самым маленьким ричем который смог найти. Вынос 45 мм. тормоза механико-гидравлические через джантовский блочек на выносе. Колеса обычные найнерские с резиной 45 мм. Как не странно в задний треугольник 26 рамы помещается еще и с приличным зазором.
высота каретки от земли по сравнению с 26 колесами на покрышках 2.25 выросла на 15-20 мм. Выглядит это все не очень страшно но стремненько. Но, тем не менее, катаюсь я на нем даже чаще чем на своем мтб. В основном по городу. На работу или по делам. Его не так страшно оставлять пристегнутым на улице. Мне кажется в глубине души я даже немного хочу чтоб его наконец украли... А зимой так вообще выезжаю только на нем потому что его не жалко. Если бы у меня был нормальный гревел вместо этого, то отношение к нему было бы другое. То есть у меня бы не было велосипеда который не жалко.
аххаха, потім коли вкрадуть, будеш сумувати за ним)))
@@stanislav_miro Конечно буду. Но когда тогда-то нам все же предстоит расстаться
"У слові «кіломе́тр» наголошуємо останній склад, як і в інших словах на означення довжини, складовою частиною яких є слово «метр»: міліме́тр, сантиме́тр, дециме́тр. Але у назвах вимірювальних приладів наголос падає на передостанній склад: баро́метр, спідо́метр, термо́метр."
береш ставиш руль surly corner bar, винос на 35 мм, сталеву вилку Surly/Salsa з axle 480 мм на хардтейл мтб і безхацький гревел готовий)
Таку саму річ я ледь не зробив 11 років тому, але вирішив, що зручніше та дешевше змінити гірський трактор на б/у карбошосер з Італії, з найкласичнішою геометрією, шосейною групою та розрахунком зірок, справжнім бараном з пістолетами замість якихось компромісів. І не прогадав - роверець виявився універсальним. Попри те, що конструкцією не було передбачено використання велокросової гуми, всепогодних клінчерів з легким протектором вистачає для долання перетятої місцевості (тропинок в парку), впевненої їзди в міжсезоння, а лізти в якесь багно не бачу сенсу.
Можно поставити,як зробив я,замість керма surly репліку з Китаю з карбону,і карбонову регіону вилку і не потрібно міняти трансмісію.
@@vingtsun3536 там ще інтегрований винос (одне ціле з кермом)? Я би все таки взяв стальну вилку, китай карбон поки не хочу) недавно бачив у чувака карбо вилка з китаю вирвало одну ногу після гальмування при тому що це був "преміум" Китай. Та і кермо краще металеве) У самого карбо вилка за 300 баксів і то стрьомно)
@@WolfzPain Ні,я винос поки що залишив рідний.Мені теж було стрьомно,але я ризикнув.Хроммолібденової не знайшов толкової,а алю не захотів ставити
А пистолеты
Like from Ukraine Kyiv. Vasily super nice 👍 ciklist.
Őszintén akarok élni.
У меня был гибрид, решил переделать его в грэвэл. Получился циклокросс....
Як варіант, для початку можна просто купити дорожню резину (я брав наприклад shwalbe big ben), і просто поставити ригідку, після цього велік вже стане більш "універсальним" і набагато краще буде їздити по асфальту. А вже потім як гроші з'являться купити собі вже повноцінний грейвел, адже заміна цього всього, плюс ще руля, монеток на дуали, і інших елементів групсету як на мене невиправдано дорога, при цьому це все ще буде неповноційних грейвел.
Дякую за огляд цієї ідеї. Багатьом спадає на думку провести таку модернізацію МТБ. Послухавши тебе зрозумів відсотків 30% із почутого і нарешті заспокоївся. Звичайним банякам як я краще просто накататись на МТБ, продати його та купити Гревел :)
Продати МТВ й купити кращий МТВ
Саме так, або мати в стайні обидва породистих коня.
Монстркросс кращий))) зробив собі його десь роки 3 назад і дуже задоволений , і їздити можна де заманеться ))
🤣🤣🤣 ох Толямба
висновок: щоб переробити мтб в норм гревел, треба продати мтб, докласти грошей і купити норм гревел
😄
Вася, як казочка, на ніч, можеш дитині це розповідати і він засне😂
😁😁💛💙💛💙
Або дружина питає, Вася де ти був? - А я сейчас покажу как переделать МТБ на гревел. 4 точки. И если бы в течении 6 часов клиент нашел бы деньги на задний переключатель то уже поехал бы домой, а так пошел пешком
@@knockoutzone30th Ви що нерозумієте що є тип людей які люблять хімію тобто переробляти кожному своє хто має бабки купує готовий вел!
@@R.Lyubomir.6000 яка хімія тут більше фізика, в поєднанні з садизмом над ровером і мазахизмом над собов
@@knockoutzone30th Не я неспорю руль баран ставити на мтб вел дико
Проблему з довжиною виносу можна вирішити якщо його направити в протилежну сторону ( до підсиділу ) і назвати його не виніс , а вніс
Не треба дякувати
геніЙ
Корисно, якраз думав за це. Дякуючи вам змінив свою думку, залишуся поки на свому MTB та буду збирати гроші на gravel. Дякую!
Або продати мтб і купити гревел, щоб потім в процесі експлуатації продати гревел і купити або мтб назад або ендюранс шосер, або айрошосер
@@knockoutzone30th о, це ж я 😂
@@knockoutzone30th Саме так! Треба спробувати все щоб зрозуміти, що більше подобається.
Вітаю! Ви праві, апгрейд МТБ в гравел - дуже дорого, як на мене, простіше продати МТБ і придбати новий гравел! Я власне цим питанням займався влітку, от тільки робив апгрейд не МТБ велосипеда, а гібрида, і от по моїх підрахунках, апгрейд мені би обійшовся в 1300+ доларів, це якщо ми говоримо про гідравліку і нормальне навісне, але от рішенням було для мене це копія (репліка) керма від фірми Surly кермо Corner Bar, доволі цікаве кермо, яке дало можливість навішати на нього обладнання МТБ, але при цьому дало посадки наближені до гравійних....у мене кисті боліли на прямому кермі, і тому таке кермо вирішило дану проблему....Хоча знову ж таки, не без нюансів )))) тому гревел має бути гревелом, гібрид гібридом і так далі ))) Успіхів і веселих свят!
як враження від руля в поїздках 100км, і по лісу зі спусками не стрьомно?
@@vadymvv більше 100 не катав, в ліси на гібриді також не заїздив, для лісів має бути мтб!
Не варто страждати на гравійнику чи то гібриді в лісах, повірте, маю досвід лісів на гравійнику, задоволення вкрай мало.
Але вцілому це був найкращий апгрейд для гібрида який можна було зробити, кермо супер! Катати на ньому було одне задоволення, правда виставити гальма і перемикач було доволі довго і напряжно
А як Вам гібрид в порівнянні з мтб? в неті багато інфи що ці вело не туди і не сюди що на асфальті поганий що поза асфальтом
@@fireman00049 не зовсім, по Львову зручно, грунти зручно, асфаль їде добре, не шосер, але їде краще мтб, МТБ це ліси, і гравій, гібрид же спрощена версія МТБ ☺️
Вітаю.
Якщо канал технічний, той користуватись потрібно інженерними правилами. А саме розміри всі повинні бути в одних одиницях. Не можна одну величину вказувати в міліметрах, іншу в сантиметрах, а третю в метрах. Це призводить до помилок. І на відео кумедно виглядає, коли автор пояснює людям і сам плутається в своїх розмірах.
Дякую за увагу.😉
Дякую, вирішив. Маю свій МТБ + у дружини МТБ. Продам її ровер і куплю Гревел))
Резина - гума
а чому б не казати резина?
Відповідаю на назву відосу, не додивлюючись його до кінця:
Якщо переробити мтб байк у гравійник, то вийде не гравійник, а монстер-байк. То трохи інша тема😁
Case is closed.
Взагалі не зрозумів про вилку, в чому плюс робити даунгрейд зі 100мм на 30-40?
Всі нормальні вилки мають прогресивне блокування, чим і можна підкрутити собі жорсткість.
Дякую за інформацію, корисно і цікаво!
Мені ось цікаво: чи є сенс повноцінний мтб переробляти під прямі дороги. Поясню що я маю на увазі і навіщо мені це. Переважну більшість часу я провів за нашим місцевим шоссе, бо частенько їздив із села в своє місто і навпаки(35км в один бік). Було діло, що спробував їхати лежачи на рулі(ліктями впирався в роги, тому це було досить зручно та безпечно) і зрозумів, що навіть така прибавка у аеродинаміцв дає відчутний ефект. Я при тих самих зусиллях їхав на 5км/год швидше. Ну ось мені стало цікаво, чи є сенс придбати в якості другого варіанту вузеньку шосейну покришку(зараз встановленні напівсліки швальбе 26х1.95) та лежак(варіант руля барана відкинув, бо така переробка дорого коштуватиме, при тому що я і так нещодавно замінив органи управління на рулі). Якщо в лежаку я впевнений(лише цікаво який краще підібрати, бо можливості у когось спробувати не маю), то в резині я сумніваюсь. Типу, з одного боку в мене і так покришка лиса посередині і тиск максимальний із зазначеного допуску, а з іншого -- вона з антипроколом та досить велика, що збільшує вагу обертових мас. Тримаю швидкість 25-30 км на годину. Я розумію, що найкраще -- повноцінний шосейний велосипед, але купувати більш менш якісний велосипед я зараз не маю змоги. Цікаво дізнатися любі думки досвідчених, або звичайних людей, що, може, з цим колись зустрічалися
Аби ще в мене моя теперішня пара покришок мала кевларовий корд, щоб я міг її банально в рюкзаку возити, то я б без роздумів купив ще одну пару іншого типу з таким же кордом
Я спробував таке: поставив в мтб 29 колеса,але 28 х 35мм покру,жорстку вилку.чисто шоб їздити на роботу десь 30км туди сюди.впринципі - мені подобається.
@@andrnut я таки хочу лежак купити і тонкі легкі покришки. В теорії, при меншому діаметрі колеса сила обертових мас медіа, при цьому сама покишка теж легша буде. Те, що через зменшення профілю покришки зміниться загальне передаточне число -- це не трашно, бо у мене і запасі ще кілька зірок є, які компенсують це. Також на меншому діаметрі менше п'ятно контактна, через що супротив котінню буде ще менший. Звісно з цього випливають і негативні наслідки, але для моєї задачі проїхати 35км без закладань це повинно бути те, що треба. Звісно мій широченний руль та рога не прибавляють аеродинаміки, а забитий вщент рюкзак не зменшує загальну вагу, але все-таки. Може, після нового року здійсню ці переробки і поділюсь враженнями
@@andrnut зачекайте, ви поставили 29ті колеса? А були які?
@@drozhevskyi я завжди вважав,шо головне в велику - їхати має бути по кайфу.якщо вам для цього потрібні такі перетворення - чому ні?я іноді люблю поїхати на старому важкому мтб,ввалити якісь пару прольоток чи ще щось таке)а іноді на фіксі.
Василий, американская компания Surly разработала руль corner bar - баран для мтб компонентов. Могу сквазать на личном опыте что это самый простой и дешевый способ переделать мтб на гревел.
Действительно, у МТБ очень длинный передний треугольник. Но сдвигать сиденье вперёд, чтобы уменьшить reach, нельзя. Сдвинутое вперёд сиденье это более вертикальная/стоячая посадка, которая абсолютно несовместима с дроп-баром. Более того, дроп-бар требует ещё больше лежачей посадки чем МТБ с флэт-баром, а это значит что сиденье должно быть сдвинуто назад ещё больше чем на МТБ. Единственный вариант это ультра-короткий вынос (35мм, 32мм и даже меньше). Или поставить раму меньшего размера, взятую от купленного за копейки убитого МТБ.
Ещё можно поискать дропбар с маленьким ричем. Ко всему перечисленному
Дякую за цікавий відос !
Саме з такоЇ сучасної рами робити гравійник дійсно не дуже.. Але в ютубі багато роликів переробки олд мтб в гравійники.. От і я щось таке придбав старий велик TREK 97року на олх.. і спробую щось таке зробити.
99% ездящих на "гревелах" пользуются нижним хватом 1% времени катания. Так нахрена вам эти "грэвелы" сдались, рога на мтб-руль придумали 30 лет назад 😂
Маркетологи рулят втюхали гравели в лукатори людям а вони зхавали.
@@R.Lyubomir.6000 МТБ найнер средней ценовой категории это и есть универсальный велосипед. На него можно ставить любые покрышки для асфальта или грунта, можно установить щитки и багажники и получится туринг не хуже дорогущего Surly. Для снижения веса можно заменить вилку на ригидную. Прямой руль с рогами ничем не уступает по комфорту "барану". Да и рулей на самом деле большой выбор имеется, тот же джонс, сурли молоко, руль-бабочка и т.д. Правда все они весят неприлично много (до 1 кг, если версия из стали) Ну тут кому что нравится. Вот и всё, купил 4 непромокаемые сумки и вперёд. А то понапридумывали всякой лабуды 🤦 сумочка тут, сумочка там, а потом выясняется что туда толком ничего не влазит и приходится жертвовать комфортом.
@@VladimirrrПросто зарас на кожний вкус є велік який хочеш 10-15 років назат такого різнобарв'я ще небуло. Я 10років відкатав на аїсті тіпа україни на 28колесах, потім пішла ера 26 років з 15 на них відкатав, потім пішла ера найнерів 5 рік катаю поставив вилку регідну карбонову, сліки на 2.35 і вуаля, вел 9кг. І по бездоріжжі і по лісі і по асвальті але то кожному своє...
Максимально по лоховському такий велосипед буде виглядати.
В мене "оверлеп" був на мтб велосипеді, пам'ятаю що з прикристю фіксував такі випадки. Але мтб в мене був зовсім не такий як теперішні, це найперші мтб велосипеди, "Команчі-Томагавк", які заїхали в Україну в 90-х роках, і були взагалі без амортизації.
Вопрос нужно ставить по другому, есть ли вообще смысл от "гревела"? МТБ найнер средней ценовой категории это и есть универсальный велосипед. На него можно ставить любые покрышки для асфальта или грунта, можно установить щитки и багажники и получится туринг не хуже дорогущего Surly. Для снижения веса можно заменить вилку на ригидную. Прямой руль с рогами ничем не уступает по комфорту "барану". Да и рулей на самом деле большой выбор имеется, тот же джонс, сурли молоко, руль-бабочка и т.д. Правда все они весят неприлично много (до 1 кг, если версия из стали) Ну тут кому что нравится. Вот и всё, купил 4 непромокаемые сумки и вперёд. А то понапридумывали всякой лабуды 🤦 сумочка тут, сумочка там, а потом выясняется что туда толком ничего не влазит и приходится жертвовать комфортом.
Смысл "барана" не в комфорте, а в аэродинамике. На "палку", конечно, можно поставить лежак и будет не хуже в этом смысле, но на лежаке без риска можно ездить только по очень хорошей дороге, то есть, "баран" всё равно универсальнее.
@@Zeddemor Нижним хватом на баране никто не пользуется. Ну, ок, 1%. Так нафиг он нужен?
Так, чим більш сучасна мтб рама тим менше вона підходить для переробки в гревел/монстркрос (із-за тренду "longer, lower, slacker"). Навіть в аліекспресі коротких рам із "застарілою" геометрією залишилось мало. Думаю, більше шансів переробити якийсь гібрид або навіть міський. Правда якщо хочеться колеса на вісях, то це теж не варіант :)
Що значить слово slacker в згаданому вами словосполученні, бо знаю єдиний його переклад, як "нероба"?
Дякую. Дуже толково!
Краще просто другий велосипед. А ще краще - третій. Гревел сталюка з карбо видкою - для фану і алкорайдів. Легесенький карбо КК для КОМ-ів і змагань. І електричний двопідвіс - це щоб мотоцикл не купляти
Карбоновая вилка - это иллюзия. Катаю веломарафоны, лучше ригидной стальной вилки с изгибом НЕМА ничого. После катки на карбоновой у меня постоянно Тремор рук.
Как то так. Привiт з Харкова)
Я вже 2 роки катаю з GRX600 та переклюком Deore 11s, все працює. Просто є Ваня Швидко котрий якось хитро завів трос до переклюка. Доречі ровер був більш стабільний ніж турінг від прайд. Яле в повороти на ньому протрібно було звикати.
А если трос поменять надо или рубашку, то придется ради этого к Ване ехать?
@@andreymaradudin3160 ну якщо очі є, просто заведи як було, і буде щастя.
Ніх ера не зрозумів, але дуже цікаво.)
Дякую за відео, але хочу ось що обговорити. хотілося би щоб професіонали зменшили обсяг інформації в стилі Ляпота. Поясню. Хіба варто взагалі обговорбвати гуму в такому відео? Так, є гума гравійна, але не вона визначає вклас велосипеда. а в першу чергу геметрія рами. І ось це є визначним фактором. Якщо на МТБ раму поставити шосейні колеса він же не стане шосером. А от кут рульового стакана, довжена заднього пера, довина трикутника та провис каретки визначають клас велосипеда. Другоряними чинниками піде трансмісія, потім кермо в же в останню чергу гума. Звісно, зазори теж грають роль, але не визначну.
Якщо на класичний гравійний фрейм поставити пряме кермо і шосерну трансмісію, він всеодно буде більше гравійником, чим МТБ з повною шосерною навіскою буде шосером. Або шосер неможливо зробити турінгом.
Вибачаюсь за "многа тєкста" просто поки розібрався втратив купу часу на "попкорн" типу ось шосерна рама з дофіга бонок, тому це турінг. Прошу сказане не сприймати буквально. І дякую за контент. Всеодно в цій темі він топчик.
мій перший гравійник був "Турист", а потім в 2004 році я купив гібрид Leader Fox Ancona повний самозбір для туризму з вилкою 63 мм та прямим рулем. Була ідея туди барана поставити, але хотілося широкого, а тоді таких майже не було.
Якраз тижні два тому зібрав гравійник на основі свого МТБ. Проблему з гальмами я сам собі вигадав і героїчно вирішив пошуком вживаних гідродуалів і каліперами мт200 рідними. Проблеми довжини вилки не було, бо основа - старий кантрійник під 100мм вилку, за рахунок сегу довжина її загальна була такою ж, як і ригідка. Після тестових покатух найбільна проблема це посадка - дійсно відчуваєш себе витягнутим, буду пробувати рідний винос 80мм міняти і пробувати ще.
Чого взагалі переробляв? Зазори, наявність карборами, більше можливих положень рук на барані. В гравелах наявних не вистачало ширини покришок, у мене зараз від 2.0 до 2.25. До того більше двох років їздив в тій самій комплектації, просто на прямому кермі. Без амовилки в моєму регіоні можна катати 90% часу, тому мінус зайве обслуговування. Для інших покатух береться інший вел
Я на велосипеде с 26 колесами поменял вилку со 100 мм амортизационной на жёсткую карбоновую с АлиЭкспресс под 29 колес. Вот эта разница в 3 дюйма компенсирует 100мм хода пружины. Понятно что Китай, треснул шток и решил взять сталь или алюминий. Взял именно под 26 колесо, но передняя часть велосипеда опустилась на 100мм хода вилки. Управление стало хуже и педалями начал цеплять неровности дороги.
1) Как быть если у меня 29 колеса и 100мм вилка? Какую жёсткую вилку можно поставить, что бы компенсировать ход вилки и не завалить геометрию?
2) можно ли на велосипеде с 26 колесами с 26 регидной вилкой поставить проставки/спайсер под рулевую, что бы приподнять рулевую и приблизить хоть немного к исходному значению?
Резину просто ставишь гравийную и блокируем вилку )))
Василю, на твою думку, чому гібриди втратили популярність після заходу на ринок гревела? І чим гревел кращий за гібрид?
Поставив SURLY Corner bar, заблочив вилку та й отримав фактично гравійник. Тепер найнер хочу замінити на гравійник.
Решил собрать как второй вел, ибо есть много запчастей, будет с мтб рулём на мягкой вилке, по виду будет странный, но ехать будут хорошо )
Короткий вынос поставить можно, но будет избыточная поворачиваемость руля, будет резче поворачивать, сложней контролить руль при тряске (пробовал 35мм вынос - не понравилось).
дзякуй
Слухав вступну частину... і чекав... коли після збільшення розміру покришок, додавання підвіски... нарешті дійде до "поставити флет кермо" і коло замкнулось) Рік прокатався на гервелі і з радістю його позбуваюсь. Концепт цікавий, але дуже багато вимог до розтяжки і спини з такою посадкою. Відчуття, що багато хто страждає з такою агресивною (відносно мтб) посадкою бо це типу тренд і всі навколо кажуть як це круто.
А який би Ви порадили велик для їзди по асфальту та грунтовим дорогам відносно хорошої якості? По суті у будь якому велику треба крутити педалі все залежить від фізичної форми. Якщо хочеться швидкості то є сенс з дорожнього велосипеда типу Україна зробити шоссер з однією передачею або планетаркою, вужчі шини так би мовити дешево та сердито)?
@@fireman00049 Важко щось комусь радити... тут собі б обрати :) Але для себе під ваші задачі при обмеженому бюджеті (якщо не влазить МТБ з нормальною вилкою і вагою загалом) я б розглянув "типу гревел" з прямим кермом на покришках 2.0. Тобто рігід з більш менш зручною посадкою і достатньо широкими, але накатистими покришками, які б вирішували питання комфорту. Я б звернув увагу на наші українські бренди: циклон, прайд і похідні. Ціна-якість там чудові.
@@Franticnew типу гравел з прямим кермом це по суті гібрид? а як вам гібриди не їздили на них?
@@fireman00049 ну так, раніше називали гібрид :) фактично рігід на 28 колесах з більш розслабленою посадкою. Зручна штука, мені сподобалось. Був власником Спеша Сайруса, як раз класичний гібрид. Зараз як єдиний велосипед для міста придбав би як раз щось таке.
Вместо барана можно поставить surly corner bar и mtb ручки. Но есть проблема: нельзя чтобы трос гидролинии задирался выше ручки тормоза, там будет собираться воздух. придется ставить механические дисковые тормоза. Но это дешевле чем дуалы. В Днепре есть мастер делает реплики из тонкостенной трубы.
Некрасиво смотрится пространство между передним колесом и нижней трубой рамы с ригидной вилкой. В этом пространстве гуляло колесо на амортизации.
Если хочется ускорить mtb надо поставить слики 40 мм на обод 21 мм.
Спасибо за ролик!
я себе такой на алиэкспрессе заказал карбоновый, качество огонь
Дякуємо!
Ідеальна трансформація в гревел - кермо сурлі корнер і більше накатиста 29та гума))) всьо
інше - це якийсь вже трешак виходить
самодєлкіни у стилі "зібрав з того шо дома валялось" не погодяться, бо в них вічно вдома по всій хаті куча вєліків розібраних валяється і вони експерементують)))
але якщо ви простий смертний, то ІМХО запропонований варік вище найкращий) зможете зберети всю свою трансміссію і гальма
Гравійник, це савєтській дорожній у сучасному варіанті. Мтб це спєшел.
Как вариант это взять мтб раму меньшей ростовки, если есть желание заниматься таким
И сломать ее на стыке верхней и подседельной трубы из за слишком высоко выдвинутого штыря.
@@andreymaradudin3160 а более длинные штыри ещё не придумали ?)
Ещё шесть лет назад сделал так, рама мерлин трек, руль карбон баран, подседел карбон, Тиагра ручки, вилка карбон, седло карбон., колеса родные втулки на промах, резину ставлю какую хочу от 1, 5 до 2.2. Вес снял до 11 кг.
@@user-ku2gu7xl9l Кстати... момент с весом, хорошо подмечено - ибо вес будет всё же больше... ведь мтб рассчитывают под большие нагрузки и материала используется больше.
@@kerren4876 просто алюминиевые рамы любят лопаться в этих местах. Даже если штырь вставлен на достаточную глубину но имеет большой вылет. Мне кажется лучше использовать для конвертации в гревел не раму меньшей чем нужно ростовки а раму от старого и как следствие короткого мтб. Тогда и длина подседельной трубы будет нормальной и вынос достаточно будет 50-60 мм поставить вместо 100-120мм который на этой раме был в стоке с прямым рулём.
А що робити, коли обожнюю свій карбоновий мтб, але хочется максимально швидко їздити по шляху на роботу. Нема такої кількості зайвих грошей, щоб купити ще карбоновий гревел, бо мтб ні за що не продам, а після карбона сідати на залізяку.... ну знаєте....
Та і треба щоб був велосипед один, універсальний
є рішення SURLY Corner bar або його репліки і винос не треба ставити коротше
Все дуже просто жорстка карбо вилка, сліки від 2.10-2.35, винос з кутом 17-25°. Доречі по поводу залізяки як ви кажите то рами такі чуть більше флексять ніж карбонові то що вага як в танка ну вибачайте🤣
Що би я зробив це вужчий руль на нього роги щоб нижче посадка і плюс сліки 42 і буде швидкість як у гревела ....мтб на сліках валить не гірше чим гревел. Саме головне це ноги ....якщо ноги тухлі то ніякий тюнінг не допоможе
@@mykolabodnariuk6193 Все правельно головне фізуха!
Якщо покриття дороги хороше, можна поставити ліжак. Вони існують на будь-який гаманець. Аеродинаміка на МТБ буде співставна з шосейною. Але підкреслюю, рішення тільки для хорошого покриття, на поганому можна легко впасти.
рабочая схема ,я так делал лет 8 назад , лепил из своего найнера гревел , сам того не понимая ,
Я пробував по нозі потекло 😂😅😅😅😅😂
Салам из Казахстана 🤝
Слава Україні!
Алга Казахстан!
Для мене рігідний мтб,з гумою 40-44мм найоптимальніший варіант,ні яких амортизаціонних вілок,я краще встановлю ширші гуму.
Vasile, будь ласка, опублікуйте таблицю співідношень ..., про яку ви згадали в ролику (і сказали, що посилання на неї опублікуєте тут).
Дякую за відео) З наступаючим Новим роком!
Дивно, для чого гравійникам такі керма баранцем. Адже ж по суті це не гостро шосейник. Мене руки болять від комфортної їзди на шосерів по гладенькій дорозі, через те, що руки вивернуті неприродно на кермі. Прямий же хват вдається тільки вузький - болять плечові суглоби.
А тут - гревел. Це ж жах, по нерівностях та камінцях з баранцем їздити. МТБ керма не на пустому місці виникли - винайшли їх методом тиків і випробувань.
Недавно купив велосипед VNC Sweepracer A3. Супер штука, ригід, з грубими шинами 28×1.95, прямим кермом. Спочатку думав, що це барахло, навіть повернути хотів. Але за пару днів розібрався, підігнав, підрегулював, і побачив - геть він не такий поганий. Він чудово чує себе нашосе, на гравії, на невеличкому бездоріжжі, на бруківці (!!!). Тобто: це не гравійник, але увібрав у себе багацько гравійних опцій, зберігши при цьому специфіку і міського, і шосейного ровера. В результаті я задоволений, бо маю ровер по суті - всюдихід.
А як виглядав гравійник у 2005 році ? Пригадую лише т.з. 26" монстеркроси та гібріди з бараном, пістолетами, або зйомними рожками напівкруглої форми.
Вася мабуть оговорився. В 2015 скоріше
@@nazkhan4044 добре, дякую
Ааа, так, 2015 рік😂😂
Приємно слухати
А який кайф коли в тебе мтб з дропером, опустив седло і в перед по усім хащах майже на задньому колесі )
Вася, твої сантІметри, мілІметри ріжуть вуха
Конвертация мтб в гревел это для тех кто катался ещё 10-15 лет назад и в гараже завалялся мтб с допотопной геометрией. Пытаться вкорячить дропбар на раму современного хардтеила с трейловой геометрией это занятие сомнительное.
Вася, супертема! Але з усього що ти розповів збираюся тільки покришки поміняти))))) А хіба дуали так важливі? Типу без них це не гравел?
Дуали - це сучасні та зручні перемикачі для дропбара. Можна, звичайно, використати старіші перемикачі на центр руля, але все одно разом з ними шосейні загнуті гальмівні ручки, бо з прямими МТБшними буде дуже незручно тягтися пальцями в нижньому положенні.
виношую каварнийплан, як свою стару Kona Stinky переробити на гравійний двупідвіс )))
у меня наоборот) манетка sram gx 10ск, переклюк sram apex 1, кассета 11-48 microshift advent x, цепь kmc x10, работает отлично)
Да, с 10 СК мтб перекідкою шоссейньіе 10/11 Sram дуальі работают, потому что там тоже Exact Actuation
А якщо на гравійник переробити фетбайк...🤣
Slate- дуже крутий був. Випередив свій час
ruclips.net/video/hMg3Rtj_ouU/видео.html
Вітаю. В мене є дуже не стандартне питання. Частково стосується і теми відео. Маю перемикач задній на 9 швидкостей RD-M772 . По мануалу Shimano написано використовувати з касетами 11-32 або 11-34. А ж хочу поставити касету 11-28 щоб їздити не на 2*6 зірках а на 2*5. Тому питання чи буде нормально працювати з касетою 11-28?
Войско польско на ровэ́рах 😂
Привіт Вася. За відео лайк. Будь ласка підкажи. У мене дуали срем апекс, тормоза trp spire. Хочу перейти на гідравліку. Потрібно міняти дуали чи ні? Якщо так що порекомендуєш? Дякую
Добрий день, є старий гібридний велосипед. Хочу його переробити на гравійний. Що можна сказати щодо цього?
Так само, гібридний під пряме кермо має довший трикутник передній (старі моделі, більш короткий мають трикутник, чим нові). Старі моделі краще підходять для переробки.
Дякую було цікаво !
Ні ні ні ! Я на мтб полишу свою дупу і буду їздить усюди ще і з дропером 🤣
Ваші гравійними хіба що в подорож 200км+
Чим коротший винос, тим велосипед агресивніше керується
Дякую !!!
Василий, а как в Испании назывют перекидку? В Канаде и в Штатах прижилось французское слово derailleur, британцы его тоже понимают.Может, есть смысл постепенно укоренить такой вариант и в Украине?
Перемикач звучить краще:)
Колись казали "компаньйола"...
Але це було дуже давно і неправда..😁
а мені нормально виглядає)
Винос повернути на райдера і це вирішить річ!! 😂
Вашу мастерскую ещё не взорвали?)
Ходять слухи, що Василь відповідає на коменти. Прошу поради, багато грошей не маю, маю бюджетний Bergamont Revox 27.5 . 95% катаюсь містом та парковими алеями. Хочу замінити зубасті покришкі на більш вужчі і накатисті. Що порадите і чи не буде це "по-дибільному?
Вітаю. Не буде дебільно. Але не завжди більш вузенькі та менш зубасті покришки більш накатисті. Так, можливо відчуття буде таким, але в реальності можуть катити навіть гірше😂 Якщо вам реально потрібен більший "накат", тобто зменшений показник CRR, то вам на сайт: www.bicyclerollingresistance.com
Василь, а от є рулі surly corner bar та їх аналоги в поєднанні з сліками на мтб, хіба така переробка не буде доречніша? Цікава Ваша думка. Можливо в кого старі мтб з 26 колесами наприклад, моглиб встановити 650bx47 та й получити «олдмтбньюгравел»😂 на старій системі з новими відчуттями
Не грязьовий зазор, а багнючий зазор))
Зараз мода пішла на більш ширші покришки на якомога більший тиск . Проблеми з кермом особисто в мене вирішені регульованим виносом .
Не бачу сенсу переробляти, краще продати і МТБ і купити гравел. Або не продавати а ще докупити гравел. А так в цілому їжжу на свому МТБ і навіть не думав про переробку на гравел. Мені на мому кроскантрі з широким рулем комфортно.
У меня задний переключатель ультегра 6800, хочу собрать велосипед с палкой и 10 скоростями. Мастер который собирается делать его сказал что с 10 скоростной диор все будет работать.. Он ошибается?
навіщо все так ускладнювати? щоб поставити дроп бар на МТБ без зайвих витрат на компоненти вже давно є рішення у вигляді керма SURLY Corner bar або його репліки
Цікаво, дякую!
Контактні педалі LOOK не дуже легко прокручуються (один оберт), якщо рукою крутити - це нормально
Якщо це питання, то так, це нормально. Бо там інакша система ущільнювачів+ підшипник радіальноупорний. Але на витрати у ватах, тобто на швидкість, це ніяк не впливає. Ну максимум , на 0.0001 км/г швидкість буде менша😂.
@@VasileCapusceac дякую. Хочу розібратися які педалі краще лук чи шимано) трейлові чи вузькі.
А як це переробити вилку 100 мм на 40 мм ходу?
2 виходи, або вставляти проставки на шток з зовнішньої сторони та збільшувати прогресію якщо хочете Axle ro Crown зберегти, або на шток проставки у негативну камеру, якщо хочете зменшити Axle ro Crown.
@@VasileCapusceac Дякую 🌿
Маю питання, чи можна з шосейника переробити в гірський, маю на увазі, як правильно вибрати покришку, та що врахувати? Дякую
ви жартуєте? в зворотній бік переробити не можливо.
@@sergoinserenada ні не жартую, я дізналась,що змінюєшь диск на потрібний розмір і катаєш
@@fox1549 ні нормаль не переробитебо рама шосейна і грязевий зазор маленький тобто широкі покришки ви не поставите
@@apellsiin на скільки широкі, різниця 0.5 дюйма, хіба то широкі
народ, потребую поради, у мене досить старенький gt avalanche elite 2016, укатаний, рама М. чи можно такий переробити? вилку ставити регідну чи залишити сантур? а що із шатунами, краще одну зірку? за розгорнуту відповідь + у карму)