Мій перший велосипед був гібрид 3*8 Continental. Пушка ракета, особливо на 38 шинах. У нього коротке кермо палка, короткохідний аморт. Для міста в самий раз. Потім пересів на гравел, а для гір взяв простенький МТБ. Як для мене, перший вел, це вел, на якому ти будеш їздити. Якщо живеш в пласкому місті, і він потрібний для переміщення з точки А до Б, підійде навіть і простий велосипед. Для коротких відстаней він піде. Для міста, на мою думку, МТБ не підійде. краже щось на регідній вилці. Бо аморт зїдає багато швидкості. Живеш в Горах, бери МТБ. Він комфортніший. Зараз катаюсь на гравійнику. Але перший свій continental, я реставрував і зараз він у мене, як міський велік, для відстаней на 5, до 10 км. Для всього іншого є Гравійник. В цілому скажу, МТБ як для мене не є дуже універсальним. Краще дивитись в сторону гібридів.
Зараз вилки з блокуванням аморта, не бачу проблеми. Я живу у місті, в якому зі снігом навесні сходить асфальт, та ще й багато часного сектору з грунтовками, тому МТБ саме для мене вважаю найкращим вибором
@@werswelter902 Згідний, тільки не будь-який МТБ, а саме експлорінговий крос кантрі. А якщо зі снігом асфальт не сходить, то гібридика типу фінтес на 32-38 колесах за очі вистачає_ =)
Як на мене найкраща пора для купівлі велосипеду це в кінці сезону восени. Для першого б порадив брати мтб з 8 шв ззаду, бо від 8 йдуть вже кассети замість трещітки, ля початку вистачить навіть трансмісії Shimano Tourney. Для першого підійдуть українські бренди ARDIS, CYCLONE, Pride. Також можна розглянути б\у варіант але краще щоб хтось допоміг підібрати. Щоб не порадив брати то це так звані Ашанбайки з Епіцентру, Вени, або інших неспеціалізованих магазинів. Після першого велосипеду якщо сподобається то вже можна вибирати більш конкретний напрям. Я катав на Ардісі на 26 колесах з Турнеем. Потів вже усвідомлено накопив на найнер GT Karakaram 2017 на 29 з 10шв, свезло зі знижкою 40% в кінці літа. Після перших 200км по асфальту я зрозумів що мені треба кермо баран. Тоді стали популярними гравійники, в 2019 взяв Канондейл Торстоун на Сорі. В теперішній же час має один дешевий мтб сінглспід для комьютингу 24\7 і один дорогий карбоновий гравійник з 1*11швидкістями чисто для сезону.
Купив собі Leon XC-80, цей мій перший усвідомлений вел. Використовую для вихідних поїздок та періодично їжджу на роботу на звідтіль додому. Іноді полюбляю швидко промчати лісопарковою зоною, по стежках та ґрунтових доріжках. Для кращого накату блокую вилку коли їжджу по міських дорогах. Тепер ось думаю, чи правильно підібрав вел. Можливо потрібно було брати звичайний сіті-байк, але й на гравійник облизуюсь, чомусь здається що вони більш універесальні та точно швидщі ніж мій. Взагалі, як Вам модель яка в мене? Цікава Ваша думка
Таісія Іванівна, ну скільки ще це буде тривати??? Я ж вже як років 20 назад всі контрольні вам здав, всі хвости підтягнув і навіть на штори скинувся. Я навіть вже в іншому місті живу😶🌫️ А ви все до моєї граматики чіпляєтесь...
Згоден, горний - це не відповідає назві МТВ. Точніше буде гірський. Це не з граматики, це з сенсу. Ринок теж не вторічний, а вторинний. В торічний це як в тому році.
В мене починалося все з кросового велосипеда, бо кататися хотілось, а я в них не шарив і купив те, що друг порадив. Хто не в темі, то кроссовий - це недо МТБ на 28х колесах, і повноцінні 29-ті не поставити через обмеження рами. Потім був повноцінних непоганий МТБ, потім гравійник... все скотилося до того, що зараз в мене міський велосипед на планетарці + гравійник перероблений під так званий гібрид з прямим кермом. Але якщо ви впевнені в тому, що будете катати, але поки не вирішились з дисципліною, то дійсно мабуть краще почати з МТБ.
Ну це у вас логічний шлях вибору вийшов. Набагато гірше коли одразу беруть щось розкручене і "гарне" типу дорогущого карбонового шосера, а потім думають як його продати, або взагалі забивають на те велокатання з кінцями...
Велика різниця відчувається між дешевим і середнім. Дорогий і середній, може відчути лише спеціаліст, а простий райдер не зможе розкрити всі його можливості. Для мене перший велосипед, це велосипед, Б\У, не наврочений, щоб легко в ремонті і обслуговуванні. Також він має відповідати вимозі, бути не марким, щоб не лізти в очі, щоб не вкрали. А в ціому, якщо є велосипед, то на ньому треба їздити. По обладнанню, не треба ганятись за новим. піде і початкове. Вам не треба брати участь у змаганнях.
Якщо я не знаю бренду то іду в інтернет і читаю про нього. Так от якщо то Європа чи Штати чи Японія та ще й хоча б з історією років 15-20 то на таке варто звернути увагу. Монгус то США з 70х років, так що впевнений там зі збіркою і комплектуючими порядок має бути
Особисто я вважаю, що якщо потрібно їздити по місту з дому на роботу і назад найкраще для наших доріг взяти МТБ. Але, моя рекомендація МТБ без амортизаторів, не потрібно ні вилки амортизаційної, ні тимбільше двохпідвіски. По перше це буде дешевше, це буде надійніше (особливо якщо брати Ашанбайк), і головне велосипед буде набагато легший. Різниця в масі може бути в 5кг і навіть більше. Крім того якщо рельєф міста з перепадами (наприклад у Львові бувають перепади в 50-60м), то амортизована вилка може гасити багато ваших зусиль. Тому потрібна або вилка з блокуванням амортизації, або взагалі без амортизації. В мене наприклад вилка з блокуванням, то за рік я її лише кілька раз розблоковував, хоча міг і без розблокування обійтись.
О, думав згадати про мтб на ригідній вилці, але якось вилетіло з голови) Так насправді непоганий варіант, але у нас вони чомусь сильно дорожчі за вели на аморт вилці. Ну і у вас мабуть рівень не новачка, бо на початку людям хочеться щоб пружинило все, навіть сідушка)
ну от я відкаталась перший сезон на двох чужих ардісах (один замалий, другий завеликий за розміром) і брала, в оренду типу з германії, гравійник. Зараз хочу взяти собі свій і вирішила не гонятись за дорогим і обрати з Прайда. Головне питання навіть не новий чи вживаний, а рігідний Рокстеді чи Стелла з амортизацією? Катаю Київ і в селі на дачі. Відкручувати колеса я навчилась саме в першу чергу, щоб в машину запхати))@@lenlenych
Ардіси якісь стрьомні, зовні ніби норм, але шось не їде нормально) А на прайді я років 5 відкатав, вобше не жалів - і нічого, нормальний вєлік. Весною капіталу йому зроблю, щоб ще і мтб був під рукою. До речі, зайдіть до прайдів в фейсбук, вони на днях викинули список вітринних поделей по нормальним цінам, і здається там було те що ви хочете
Ну по ходу то два різних українських виробника. За циклон не скажу, а от на прайдах ми з дружиною катаємо вже років 6-7. Нарікань немає, на свої гроші норм вєліки. Але останніх пару років, щось ціни ніби завищені, але зараз все дорожчає, тому вибір вже за вами
Візуально ніби непогані у них вєлікі. Якби я купував зараз новий вел то обирав би по трьом пунктам 1. Вел має мені подобатися візуально. Як виглядає, геометрія, колір і тд. 2. Ціна. Бо вище певного бюджету не стрибнеш 3. Зручність. Просто сісти на нього і проїхатись так як звик це робити завжди. Колись брав велік і не міг вибрати між двома. По дві хвили на них покатався і вибір одразу став очевидним. Удачної вам покупки!
Хочу зауважити виходячи зі свого досвіду вибору б/в вельчику - звертайте увагу на навіску, потім на бренд рами. Нижче деору я б не брав , на лайно рами не ставлять деор. Потім на вилку, це дорога деталь. Десь у такому порядку. Рама вам бажано щоб подобалась тупо дивитись на нього 😊 Ну і добрий бренд забезпечує наявність аідплвідного тех процесу і технологій завдяки яким її уграти складніше. Діаметр колес не має значення. Гальма дискові дуже бажано , в брейки жруть обода. Повірте заміна ротора чи обола то різне 😅 Якось так.
В переважній більшості випадків люди після покупки вела катають десь пару тижнів на постійній основі, а далі пару раз на місяць. Тому у них байк помре швидше від не правильного зберігання ніж від неякісного обвісу чи тих самих брейків. Ваші поради будуть актуальні для тих хто вже награвся і хоче собі нормальний надійний ровер для регулярного користування
@@lenlenych можливо Ви правий. Але експлуатація бв , а ще й дешевого то суцільний рандом. Мої поради жодним чином не суперечать ,на мій погляд, вашим. Основна моя думка про рівень компонентів ,рами ,вілки тощо служить запобіганню ситуації коли новачок купує бв вельчик і розчаровується їх постійними поломками і неадекватною працею. Воно ж все бв ,а у нього закладений обмежений ресурс. Така логіка. По можливості цей етап знайомства з велотемою краще проскочити, я вважаю. Ентузіасти ліплять монстрів франкенштейна і їм до смаку це. Новачку потрібна фора для набуття знань. Я за те щоб таке набуття було безболісним. Ось на що спрямовані мої поради і про це говорить мій досвід. Дякую за увагу 😉
З одного боку так, сказав що велікі можуть бути крадені і на них варто звернути увагу, але з іншої сторони доки ці велосипеди з'явилися на олх чи в фейсбук наприклад, вони пройшли через контроль ряду державних контролюючих органів які їх пропустили. По хорошому будь-який велосипед без документів, а інколи і з ними, може бути краденим, але ви про це ніколи не дізнаєтесь, і 100% продавець вам про це не скаже. Тому тут виходить патова ситуація і кожен хай вирішує сам. Я просто доніс інформацію що таке може бути. Ну і так, купувати щось, знаючи що воно 100% крадене - це зло!
@@lenlenych "...пройшли через контроль ряду державних контролюючих органів які їх пропустили..." так нікого ці велики не проходили. Хаотичний кругообіг речей у Всесвіті
МТБ на 29-х колесах рулить! А шо стосується рам, Ви шановний, метете пургу. Бо насправді, якщо тільки людина не справжній спортсмен , вага рами майже ні на що в дорозі не впливає! Натомість, сталь то є сталь, і хоча і важча, проте практичніша та надійніша!
Мій перший велосипед був гібрид 3*8 Continental. Пушка ракета, особливо на 38 шинах. У нього коротке кермо палка, короткохідний аморт. Для міста в самий раз. Потім пересів на гравел, а для гір взяв простенький МТБ.
Як для мене, перший вел, це вел, на якому ти будеш їздити. Якщо живеш в пласкому місті, і він потрібний для переміщення з точки А до Б, підійде навіть і простий велосипед. Для коротких відстаней він піде. Для міста, на мою думку, МТБ не підійде. краже щось на регідній вилці. Бо аморт зїдає багато швидкості.
Живеш в Горах, бери МТБ. Він комфортніший.
Зараз катаюсь на гравійнику. Але перший свій continental, я реставрував і зараз він у мене, як міський велік, для відстаней на 5, до 10 км. Для всього іншого є Гравійник.
В цілому скажу, МТБ як для мене не є дуже універсальним. Краще дивитись в сторону гібридів.
Зараз вилки з блокуванням аморта, не бачу проблеми. Я живу у місті, в якому зі снігом навесні сходить асфальт, та ще й багато часного сектору з грунтовками, тому МТБ саме для мене вважаю найкращим вибором
@@werswelter902 Згідний, тільки не будь-який МТБ, а саме експлорінговий крос кантрі. А якщо зі снігом асфальт не сходить, то гібридика типу фінтес на 32-38 колесах за очі вистачає_ =)
Як на мене найкраща пора для купівлі велосипеду це в кінці сезону восени.
Для першого б порадив брати мтб з 8 шв ззаду, бо від 8 йдуть вже кассети замість трещітки, ля початку вистачить навіть трансмісії Shimano Tourney.
Для першого підійдуть українські бренди ARDIS, CYCLONE, Pride. Також можна розглянути б\у варіант але краще щоб хтось допоміг підібрати.
Щоб не порадив брати то це так звані Ашанбайки з Епіцентру, Вени, або інших неспеціалізованих магазинів.
Після першого велосипеду якщо сподобається то вже можна вибирати більш конкретний напрям.
Я катав на Ардісі на 26 колесах з Турнеем. Потів вже усвідомлено накопив на найнер GT Karakaram 2017 на 29 з 10шв, свезло зі знижкою 40% в кінці літа. Після перших 200км по асфальту я зрозумів що мені треба кермо баран. Тоді стали популярними гравійники, в 2019 взяв Канондейл Торстоун на Сорі. В теперішній же час має один дешевий мтб сінглспід для комьютингу 24\7 і один дорогий карбоновий гравійник з 1*11швидкістями чисто для сезону.
Гарне видео )))))))
Дякую)
дякую, я бабуся і мені все зрозуміло
Тільки Cannondale на лефті для мене велосипед хороший правда ще є пару брендів але то вже другорядний ряд
Інформативно. Дякую
12:40 Specialized на вся випадок двічі )))
Нормальний бренд не гріх і двічи згадати🙂
Купив собі Leon XC-80, цей мій перший усвідомлений вел. Використовую для вихідних поїздок та періодично їжджу на роботу на звідтіль додому. Іноді полюбляю швидко промчати лісопарковою зоною, по стежках та ґрунтових доріжках. Для кращого накату блокую вилку коли їжджу по міських дорогах. Тепер ось думаю, чи правильно підібрав вел. Можливо потрібно було брати звичайний сіті-байк, але й на гравійник облизуюсь, чомусь здається що вони більш універесальні та точно швидщі ніж мій. Взагалі, як Вам модель яка в мене? Цікава Ваша думка
В мене Leon TN-60, після сіті байку на 7 швидкостей, це ракета, електрички обганяю на рази, геометрія рами та обвіс вирішує все
горний то тікі якщо в нього грають як в трубу. Якщо той шо їздити по горах(та і їздити по гораз не обов'язково), то гірський.
Таісія Іванівна, ну скільки ще це буде тривати??? Я ж вже як років 20 назад всі контрольні вам здав, всі хвости підтягнув і навіть на штори скинувся. Я навіть вже в іншому місті живу😶🌫️ А ви все до моєї граматики чіпляєтесь...
Згоден, горний - це не відповідає назві МТВ. Точніше буде гірський. Це не з граматики, це з сенсу. Ринок теж не вторічний, а вторинний. В торічний це як в тому році.
В мене починалося все з кросового велосипеда, бо кататися хотілось, а я в них не шарив і купив те, що друг порадив. Хто не в темі, то кроссовий - це недо МТБ на 28х колесах, і повноцінні 29-ті не поставити через обмеження рами. Потім був повноцінних непоганий МТБ, потім гравійник... все скотилося до того, що зараз в мене міський велосипед на планетарці + гравійник перероблений під так званий гібрид з прямим кермом. Але якщо ви впевнені в тому, що будете катати, але поки не вирішились з дисципліною, то дійсно мабуть краще почати з МТБ.
Ну це у вас логічний шлях вибору вийшов. Набагато гірше коли одразу беруть щось розкручене і "гарне" типу дорогущого карбонового шосера, а потім думають як його продати, або взагалі забивають на те велокатання з кінцями...
@@lenlenych так, одразу в щось дороге вкладуватись не має сенсу.
Моєму Гібриду більше 20 років. Коли шукав обода нові на 36 шпиць, це була пригода! @@lenlenych
Велика різниця відчувається між дешевим і середнім. Дорогий і середній, може відчути лише спеціаліст, а простий райдер не зможе розкрити всі його можливості. Для мене перший велосипед, це велосипед, Б\У, не наврочений, щоб легко в ремонті і обслуговуванні. Також він має відповідати вимозі, бути не марким, щоб не лізти в очі, щоб не вкрали.
А в ціому, якщо є велосипед, то на ньому треба їздити. По обладнанню, не треба ганятись за новим. піде і початкове. Вам не треба брати участь у змаганнях.
Катав на 30-50-80 км в околиці міста на 28-х колесах. А як купив стару "Меріду" на 26, то не хочу з неї злазити. Дійсно універсальний ровер!
Що скажете за rose count solo
Добрий день, чи вартий уваги бренд Mongoose?
Якщо я не знаю бренду то іду в інтернет і читаю про нього. Так от якщо то Європа чи Штати чи Японія та ще й хоча б з історією років 15-20 то на таке варто звернути увагу. Монгус то США з 70х років, так що впевнений там зі збіркою і комплектуючими порядок має бути
@@lenlenych Звісно я подивився перед тим, як запитати, але мене насторожило, що цього бренду нема у вашому переліку. Ок, дякую.
Я назвав те шо популярные в нашому регіоні, а нормальних брендів в світі вистачає)
Особисто я вважаю, що якщо потрібно їздити по місту з дому на роботу і назад найкраще для наших доріг взяти МТБ.
Але, моя рекомендація МТБ без амортизаторів, не потрібно ні вилки амортизаційної, ні тимбільше двохпідвіски. По перше це буде дешевше, це буде надійніше (особливо якщо брати Ашанбайк), і головне велосипед буде набагато легший. Різниця в масі може бути в 5кг і навіть більше.
Крім того якщо рельєф міста з перепадами (наприклад у Львові бувають перепади в 50-60м), то амортизована вилка може гасити багато ваших зусиль.
Тому потрібна або вилка з блокуванням амортизації, або взагалі без амортизації. В мене наприклад вилка з блокуванням, то за рік я її лише кілька раз розблоковував, хоча міг і без розблокування обійтись.
О, думав згадати про мтб на ригідній вилці, але якось вилетіло з голови) Так насправді непоганий варіант, але у нас вони чомусь сильно дорожчі за вели на аморт вилці. Ну і у вас мабуть рівень не новачка, бо на початку людям хочеться щоб пружинило все, навіть сідушка)
ну от я відкаталась перший сезон на двох чужих ардісах (один замалий, другий завеликий за розміром) і брала, в оренду типу з германії, гравійник. Зараз хочу взяти собі свій і вирішила не гонятись за дорогим і обрати з Прайда. Головне питання навіть не новий чи вживаний, а рігідний Рокстеді чи Стелла з амортизацією? Катаю Київ і в селі на дачі. Відкручувати колеса я навчилась саме в першу чергу, щоб в машину запхати))@@lenlenych
Ардіси якісь стрьомні, зовні ніби норм, але шось не їде нормально) А на прайді я років 5 відкатав, вобше не жалів - і нічого, нормальний вєлік. Весною капіталу йому зроблю, щоб ще і мтб був під рукою. До речі, зайдіть до прайдів в фейсбук, вони на днях викинули список вітринних поделей по нормальним цінам, і здається там було те що ви хочете
ардіси згодна що стрьомні) за умовами дозволу кататись я займалась їхніми ТО ) бачила цінники. Дякую за пораду, пішла дивитись вітрину
@@lenlenych
@@lenlenychє шо там амортизатор блокується😊
Підкажіть будь-ласка Pride i Cyclone це одна кантора? Я не зміг в інтернеті нічого знайти на рахунок цього. Якщо різні то що краще?
Ну по ходу то два різних українських виробника. За циклон не скажу, а от на прайдах ми з дружиною катаємо вже років 6-7. Нарікань немає, на свої гроші норм вєліки. Але останніх пару років, щось ціни ніби завищені, але зараз все дорожчає, тому вибір вже за вами
Що скажите про марку Леон можна розглядати і брати
Візуально ніби непогані у них вєлікі. Якби я купував зараз новий вел то обирав би по трьом пунктам
1. Вел має мені подобатися візуально. Як виглядає, геометрія, колір і тд.
2. Ціна. Бо вище певного бюджету не стрибнеш
3. Зручність. Просто сісти на нього і проїхатись так як звик це робити завжди.
Колись брав велік і не міг вибрати між двома. По дві хвили на них покатався і вибір одразу став очевидним.
Удачної вам покупки!
Хочу зауважити виходячи зі свого досвіду вибору б/в вельчику - звертайте увагу на навіску, потім на бренд рами. Нижче деору я б не брав , на лайно рами не ставлять деор. Потім на вилку, це дорога деталь. Десь у такому порядку. Рама вам бажано щоб подобалась тупо дивитись на нього 😊
Ну і добрий бренд забезпечує наявність аідплвідного тех процесу і технологій завдяки яким її уграти складніше. Діаметр колес не має значення. Гальма дискові дуже бажано , в брейки жруть обода. Повірте заміна ротора чи обола то різне 😅
Якось так.
В переважній більшості випадків люди після покупки вела катають десь пару тижнів на постійній основі, а далі пару раз на місяць. Тому у них байк помре швидше від не правильного зберігання ніж від неякісного обвісу чи тих самих брейків. Ваші поради будуть актуальні для тих хто вже награвся і хоче собі нормальний надійний ровер для регулярного користування
@@lenlenych можливо Ви правий. Але експлуатація бв , а ще й дешевого то суцільний рандом. Мої поради жодним чином не суперечать ,на мій погляд, вашим.
Основна моя думка про рівень компонентів ,рами ,вілки тощо служить запобіганню ситуації коли новачок купує бв вельчик і розчаровується їх постійними поломками і неадекватною працею. Воно ж все бв ,а у нього закладений обмежений ресурс. Така логіка. По можливості цей етап знайомства з велотемою краще проскочити, я вважаю. Ентузіасти ліплять монстрів франкенштейна і їм до смаку це. Новачку потрібна фора для набуття знань. Я за те щоб таке набуття було безболісним. Ось на що спрямовані мої поради і про це говорить мій досвід. Дякую за увагу 😉
Я теж взимку придбав собі два велосипеда.
Что скажете про спарк хантер или монтера? Для новичка и первого ведосипеда стоит брать?
не треба радити купляти крадене, це просто дно
З одного боку так, сказав що велікі можуть бути крадені і на них варто звернути увагу, але з іншої сторони доки ці велосипеди з'явилися на олх чи в фейсбук наприклад, вони пройшли через контроль ряду державних контролюючих органів які їх пропустили. По хорошому будь-який велосипед без документів, а інколи і з ними, може бути краденим, але ви про це ніколи не дізнаєтесь, і 100% продавець вам про це не скаже. Тому тут виходить патова ситуація і кожен хай вирішує сам. Я просто доніс інформацію що таке може бути.
Ну і так, купувати щось, знаючи що воно 100% крадене - це зло!
@@lenlenych будь який Cube без доків на Олх є краденим.
@@lenlenych "...пройшли через контроль ряду державних контролюючих органів які їх пропустили..." так нікого ці велики не проходили. Хаотичний кругообіг речей у Всесвіті
Багато води, відпало бажання дивитись далі.
Якісний контент по темі першого велосипеда
МТБ на 29-х колесах рулить! А шо стосується рам, Ви шановний, метете пургу. Бо насправді, якщо тільки людина не справжній спортсмен , вага рами майже ні на що в дорозі не впливає! Натомість, сталь то є сталь, і хоча і важча, проте практичніша та надійніша!
відео ні про що
Придбав горний велосипед Cube на 29 колесах рама XL. Хотів би почути ваші відгуки за цю фірму!
Куб - гарний перевірений бренд, так що вітаю з покупкою)