【構想】No1547 新技術の開発が期待されています！近鉄橿原線の吉野線乗り入れ構想

[@MrMasayan1104]

個人的には暫定的に三線軌条で乗り入れ開始した方が得策だと思います。

[@しん田くん鉄道]

それが可能なら良いかもしれませんね(^_^)

[@いち私有宗教家]

FGTするなら　楽・あおぞら・かぎろい・青の交響曲　をまず最初に

[@しん田くん鉄道]

コメントありがとうございます！

[@山内拓-b3n]

フリーゲージトレインが実現すれば九州新幹線も在来線に乗り入れるのでは？

[@しん田くん鉄道]

その可能性はあるかもしれませんね(^_^)

[@Rana-mp7mt]

近鉄特急の大阪メトロ中央線に乗り得れる技術の方が先ではないでしょうか？

[@しん田くん鉄道]

優先順位は高いですね(^_^)

[@中村勝-w7w]

マジで、近鉄のフリーゲージのプロジェクトが進んでいる噂がアルがやっぱり進んでいないイメージがありますね！
とにかく、進んで良い結果をあげて欲しいのが本音だと思う！

[@しん田くん鉄道]

開発が出来ると良いですね(^_^)

[@ぽんこ-f8u]

フリーゲージトレインが成功すれば
西九州新幹線や北陸新幹線にとってもいいニュースになるのでは。

[@しん田くん鉄道]

確かにそうかもしれませんね(^_^)

[@acceleratingchange7027]

近鉄吉野線は新たな投資がなされ強化されるより、将来的には吉野口から先の廃線話も出て来るのでは？と思います（下市口までは残りそうな気はしますが）
この路線が観光路線であるのは春・秋と正月ぐらいの年間30日にも満たない日数です
基本、通勤・通学路線なんですが少子高齢化の影響を多大に受けてる地域ですから
FGTも吉野線の改軌も趣味なら兎も角、投資に対して見返りが無く株主から経営陣が訴えられるレベルと思います
そして吉野線の実態を本当に調べるなら、せめて下市口程度まで乗車しないと解らないと思います

[@しん田くん鉄道]

ご意見ありがとうございます。

[@きみどりん]

モーター付きの電車でフリーゲージトレインは無理だと思います。
南大阪、吉野線の方を標準軌に改軌する方が、
まだ現実的ではないでしょうか？

[@のりこーじ]

はーい！🖐🏼僕もそう思いま～す。

[@dorimudei]

何十キロもの路線を改軌するのは相当な費用と時間と手間が必要です。
それに見合う絶大な効果（名古屋線改軌等のような）が無ければ無理です。
吉野線だけならと言う意見もありますが、大阪（阿部野橋）から吉野へは逆に乗り換えが発生します。改軌するなら南大阪線もという事になり天文学的に無理です。
FGTの車両だけなら技術面で克服できれば、それほどのお金も手間もかからず簡単に出来ますからね。九州新幹線である程度の技術の蓄積が有るので先は明るいですよ。

[@なかたなおき-t8w]

例えば橿原神宮前から飛鳥位まで三線軌条にして吉野行きと対面乗り換えできるようにするとか(ついでに五位堂までも三線軌条にしたら全検時の台車履き替えもしなくて済む)。

[@きみどりん]

@@のりこーじ
そうですよね。😀

[@きみどりん]

@@dorimudei
名古屋線の改軌は名阪直通運転という大きな目的がありましたから、
実現しましたね。
南大阪、吉野線の改軌にそれほどの目的があるかと言われればないですが、
未知な部分が多過ぎるFGTに挑戦するのと比較した場合、
必ずしも否定は出来ないんですよね。