Сборка батареи большей емкости NISSAN LEAF на элементах LG LI-NMC 60AH 3.7V Часть 2
HTML-код
- Опубликовано: 26 мар 2020
- СТО Master Service +38-093-46-80-631.
Собираем ВВБ NISSAN LEAF на элементах LG LI-NMC 60AH 3.7V с подробным описанием процесса. Видео в 2-ух частях. В первой части частичная сборка модулей .В второй части окончание сборки и тестирование. 
Наука
Подход к переделки просто отличный, молодцы !
Работу проделали огромную, респект )
Молодцы!Подход профессиональный.
Спасибо, интересно! Основательный подход к сборке, это не грузинские батареи смотанные скотчем!)) Удачи!
Как по-вашему, почему армированный скотч по сравнению с металл корпусом плох? Он не гниет, легче, не электропроводный.
Молочаги . Так держать . Ждём новые видео
Спасибо за видео, спасибо что поделились! Полезное.
Дождался наконец-то второй части. Супер
Спасибо!
@@CarRepairVideos понял это Харьков в центре красиво там..
Все на профессиональном уровне, большой респект.
ага. И оборудования капец сколько.
В описании частей добавляйте перекрёстно ссылки на 1 и 2 части. И плейлист по гибридным/электроавто уже пора делить на десяток плейлистов по тематике видео. Вы реальный топ, удачи !!!
Спасибо!
Круто 😁
Ещё не середина видео, а я пишу уже второй комментарий. Блин, вибростенд ?! Серьёзно ?! У меня инфаркт. Иногда такое чувство что вы более скурпулёзно подходите к проектированию и сборке своих продуктов/проектов, чем производители !!! Респект !!!
Спасибо!
Какой вибростенд ?Пусть не смешат вибростендом, когда в глубокую яму попадёшь .этот вибростенд покажется детской забавой .Во первых заметил очень много грубых ошибок монтажа креплений . И боюсь при хорошей скорости и хорошей ямы ,эти болты на фиг вырвет и сорвёт резьбу ,и батарея в смятку ,не говоря уже о лёгком ДТП . Посмотрите внимательно ,как собрана и закреплена настоящая батарея от лифа ,и какие крепления . А ту парочку хлипких болтиков с гайками ,без общей металличекой шины ,и без втулок металлических .
Подписался из-за электротематики!))
Супер молодцы,хотелось бы увидеть тесты и в динамическом ритме
обязательно проведем испытания!
Печка много съела энергии, без печки проехал бы 250. 200 конечно маловато для такой батареи. За работу лайк.
Спасибо большое! И Вам удачи в Ваших проектах, я слежу за ними!
Красавчики ! Инфу в онлайн и пошаговую инструкцию! Пусть в каждом гараже лепят, как и экономический прорыв зделаете а вы миллион подпищиков и нефиг руки пачкать больше! Учитесь делать МОНТАЖ КАЧЕСТВЕННОГО ВИДЕО РЕБЯТА пропустите возможность как KREOSAN
Монтажу учусь, но как правило, времени очень мало. Спасибо за совет!
За проделанную работу палец вверх. Но ребят сделайте нормальный тест. 90-110км/ч по трассе и на 50кВт чадемо и так 500км. Выплывут все минусы если они есть. Тошнить 45-50км/ч на батарее ценой дороже чем у болта и М3 такое себе удовольствие.
Не могут они этого, у них температура зашкалит.
Проверим! Возможно при +30 окружающей среды так и будет, но перед тестом на видео мы замечались ее заряжать от розетки и поехали на чадемо и все было ок. правда температура была около "0"
@@CarRepairVideos напиши пожалуйста цифрами))) хоть цельсиями, хоть фаренгейтами, я погуглил и единиц ОК не нашел.
Подход у Тебя основательный и грамотный однозначно лайк)
И да, спасибо ОГРОМНОЕ!!!
Как понимаю штатный способ соединения секций данных АКБ ультразвуковая сварка.
Видел на китайской торговой площадке подобный сварочный 3500-4000$. Стоит ли покупать если заняться?
Машина пишет средний расход км на киловатт уже с учетом печки. По крайней мере в азе 0 так . Проверял практическим путем сам!
а с нормальной скоростью, на сколько км хватает?
понимаю что средняя 30+ в 2 раза дальше позводит.
но при 70 кмч, 80км пройдёт что ли?
вот это прогресс!! вы молодцы! расскажите что делать с темой, что модули при нагреве расширяются и их нужно прокладывать в железные корпуса которые позволят им расширяться?
Спасибо! В корпусе, там где металлические холдеры, мы прокладывали вспененную прокладку, которая сжимает пакеты, но при расширении со временем будем сама сжиматься и компенсировать расширение при уменьшении SOH.
Чот очень большой расход на 100км, или я не прав?
Скорость прям не серьёзная была, проехали около 170 и 30ку кое как доползли...
Потребление более 20кВт на 100км это вообще норма для лифа? Сколько же он на родной батарейке проезжает??
надо выкатать с 4.1 до 3.0 и посчитать киловатты) вообще эти ячейки моэно разряжать до 2.7, поэтому до 3 вольт один рах можно)
да, но штатная БМС не знает что мы химию поменяли поэтому она разрядила их до 3,1(по Leaf Spy) при 2.7 растет внутреннее сопротивление и они сильнее греются (по идее) поэтому пусть до 3.1 и разряжает это безопаснее.
@@CarRepairVideos то что на видео, это до 3.1? или до 3.1 отдельно катались?
Подход конечно у вас на высшем уровне! Смущает только температура батарейки!
5 палок только после +15 появляются. Вы датчики не родные установили или батарея не успела остыть?
Спасибо за оценку. Нет, все родное и БМС тоже родной, там, возможно есть какой-то глюк и даже при -6 на улице, с утра горит 5 палок! попробуем подкинуть другую БМС и посмотрим.
Там и бмс и блок нужно менять. Машина если была 24 или 30 КВ это не важно. Нужно ставить то что есть сейчас и перепрошивать. Тогда только всё будет норм,да ещё подогрев и охлаждение батареи нужно ставить
И систему ГЛОНАСС сразу же ставить.
Будет какая-то аналитика по падению ёмкости этих элементов от пробега/количества зарядок ?
Все зависит от владельца автомобиля, будем стараться.
Все встало на свои места. Пока не будет прорыва в батареях, то электричка даже для города сомнительный вариант. Ждем дальше и эксплуатируем свой 1.6, где бака хватает на 500-800 км в зависимости город/трасса.
Каждому свое, мне например 34км в день 40 грн на газу, или 12 грн на электро(если заряжать дома). Я не беру в учет стоимость батареи, замену масла в моторе, ремонт топливной на дизелях т.д. Вообще электромобиль это другая философия. С ее плюсами и минусами!
@@CarRepairVideos я обратил внимание, что в Украине много необычных для РФ автомобилей и больше гибридов и электричек, но при всем моем интересе к электричкам, всё же пока самый компромисный вариант это гибрид. Мне вот приходится в день просто на работу и обратно преодолевать 60 км. Этого хватило бы, но бывает, что ещё надо спонтанно преодолеть 100-200 км за день, чего уже никак не хватит без заморочек. Да и о чем говорить, если в наших реалиях мне нужно через 2 дня ехать на расстояние 600 км... 4,5 года назад я купил новый автомобиль, проехал 72 ткм, на бензин потратил 210 т.р. Если посчитать экономию на топливе и даже на ТО, то разница в стоимости автомобился простого и гибридного/электро ну никак не даст экономию. Пока реалии таковы, но каждый выбирает, что ему удобнее/нравится :)
@@deniscypukat4377 у вас весь Дальний восток на гибридах японских праворульных ездит за три рубля, да на таких авто что в леворульном варианте не съискать ...
@@karsen5906 это я знаю, там вообще много прулей, не только гибридов. Но тут речь всё же о электро 100%. А гибрид я и сам считаю самым лучшим переходным вариантом, да и технологически наиболее верным, который использует преимущества обоих: ДВС + Электро двигатель.
вы разрядили ячейки до 3.5 вольта? там до 3 вольт еще ого-го киловатт будет) плюс заряд идет не до 4.2, а до 4.1, вот и получилось 32 квт в диапозоне 4.1-3.5.
👍
Если у вас при -6 температура батареи 6 делений, то что будет летом при 30???
Да, к стати, там какой-то глюк и температура всегда была 6 делений, поэтому мы следили за температурой по Лиф-Спаю
Пугали что они увеличиваются в размере со временем. Как будете отслеживать?
мы учитывали этот момент с расширением до 8%
Красавчики собрали как надо ..но маленький вопрос как утепляли ? Если сделать термос батареи в зимнее время думаю она меньше диградировать должна 🤔
Спасибо большое, деградация не так страшна как перегрев, а утепление зимой усугубит перегрев летом, поэтому термоконтроль в процессе разработки.
А электронику машины вы будете прошивать, что бы она понимала большую емкость батареи?
На первой батарее ничего не прошивали и на данный момент не корректно пересчитывается пробег, но сейчас наши программисты работают над этим.
А для Ниссана E-NV200 сделаете батарею? Сайт у вас есть? Заказы принимаете?
Здравствуйте, наберите пожалуйста +380505596519 Дмитрий, он Вас сможет проконсультировать.
Сколько по деньгам вышло? И где вы находитесь?
Здравствуйте, мы находимся в Харькове, этот вариант сборки очень трудозатратный, сейчас мы поменяли концепцию и готовим другой вариант сборки батареи но об этом позже.
Видео надо смотреть внимательно
Молодцы. Снимите видио с другим вариантом?
@@CarRepairVideos а в Харькове где? можно адрес или номерок
@@user-cn5ef4nz7w О63643О2О5
Ребята, какая у вас конфигурация 3Р или 4Р ,если около 40 кВтч значит 4 в парралели 384 ячейки влезло в родной корпус?
В первой части я рассказывал что у нас 192 пакета, 2р .
@@CarRepairVideos да точно,я ошибся,посчитал пакеты не по 60Ач а по 30Ач,а так всё сходится
Температура батареи не сильно высокая для -4? Что будет при +30?
это понятно, (не понятно что будет при +30и выше) поэтому мы думаем о термоконтроле.
@@CarRepairVideos Толку от контроля, если батарея ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ???
@@gajzamnet так термоконтроль и будет контролировать зимой греть, летом охлаждать.
@@CarRepairVideos Каким образом вы будете охлаждать???
Есть идеи, но об этом позже.
Какая стоимость такой батареи?
Лето идет! Как себя чувствует ваша самоделка?
Пока все норм, только есть один нюанс, владелец не заряжает ее на чадемо, т.к. у него есть розетка и дома и на работе и ему хватает пробега на этих зарядках, поэтому она не перегревается.
А почему на леворукой машине японские иероглифы на магнитоле.?
Возможно она переделанная с праворукой, точно не знаю.
Тоже интересно
Вероятно авто Sка переделана магнитола
Это значит, привезена из Японии и переделана умельцами.
Так же ещё если просто включить машину и никуда не ехать идёт расход постоянно 200-400 ватт. Машина непонятно считает этот расход или нет
Не знаю, но попробуем проверить, по возможности.
Скорость средняя 38км.ч. Если брать Приус 20-30-й, ну на худой конец 10-й, средний расход у первых будет около 3-х литров на 100, у 10-го около 4-х литров на 100... Но расстояние проедишь в разы больше с такой скоростью. Ёмкость батареи у приусов 6.5Ач. максимальный ток батареи 200Ач. при ускорении. Это по ТХ. На самом деле, потребляемый ток при разгоне достигает максимум что я видел, это 185А. Теперь возьмём ваши АКБ, максимальный разрядный ток 60А. Теперь вопрос, при резком ускорении, сколько потребляет ток тяговый электромотор от ВАКБ? И на сколь таких ускорений хватит этой ВАКБ? Смею предположить на 5-6-м ускорении температура полезет вверх и АКБ начнут пухнуть... За проделанную работу боооольшой плюс, на обеих руках и ногах палец вверх 👍. На свои приусы я хочу поставить тоже большей ёмкость АКБ, так как напрямую от них зависит расход. Учитывая потребляемый ток тяговым электромотором, у меня машина потяжелеет минимум на 60-80кг... И ещё, живучесть ВАКБ зависит от голубого разряда и до максимального заряда... Убедился на своих приусах и на трёх Лифах...
zdrasvuitse vi smojite zdelats tak shtobi protsenti atabrajalis pravilna, i kagda ?
Сейчас этим занимаемся, пробуем разные варианты.
Скорость 50 км.ч. батарея 60кв.ч. пробег 200 км. Гениально!!!!
Молодцы, но тошнить не было смысла! Можно и 70 ехать с расходом 8,0 на зе0. Главное со спусков разгоняться чтоб в горочку залетать. На этой машине экономия лежит в первом миллиметре хода педали газа. Оптимально просто поддерживать скорость, это 4-5квт расход. Могли и 300 проехать, поверьте))) но все равно красавчики!
Спасибо за информацию, обязательно попробуем проехаться в другом режиме!
@@CarRepairVideos 200км проезжают на перепакованной зе0 в 30квтч элементами 80А (96s1p)
Якраз що було б зовсім не економічно. Опір повітря зростає в квадратичній залежності від швидкості. Наприклад при 50км/г опір 2500 одиниць, а при 70 вже буде 4900 одиниць. Тому на ухилах потрібно включати рекуперацію а не розганятися!
возможно ли уменьшить кол-во батарей? К примеру я хочу живую батарею на 24 К.В. В цене это будет дешевле, и кузов будет по легче. Я конечно понимаю что в таком случае нагрузка на единицу батарей будет выше....
Возможно уменьшить количество киловатт*час но не засчет уменьшения количества пакетов а за счёт установки пакетов меньшей ёмкости они и дешевле и меньше по размеру.
CarRepairVideos можете посоветовать какой тип батарей можно использовать, они должны ведь выдержать нагрузку, минус затраты на технические работы остаются такими-же.
Можно использовать любой тип батарей, хоть цилиндрические, призматические, пакеты, у каждых есть свои плюсы и свои минусы. Если-бы был бы какие нибудь идеальные то все производители перешли бы на них, но к сожалению таких нет. Мы попробовали пакеты, нам они понравились по многим причинам, но теперь мы хотим их установить в холдеры по аналогии с Шевроле Болт. Продумываем охлаждение.
@@CarRepairVideos пожалуста, чуть подробнее - почему нельзя установить только 96 пакетов по схеме 1р этих же LG 60?
У каждого элемента есть номинальный ток отдачи при разряде, и если поставить по 1р то нагрузка будет предельная и может доходить до 4С а это быстрая смерть элементов в лучшем случае, чтоб работала более менее нормально надо ставить 100А+ элементы.
Привет как батарея летом ?
Здравствуйте, батарея ведёт себя нормально! Правда есть один момент, владелец не заряжает ее на чадемо, взять ее у него и сделать полноценный тест пробег-зарядка-пробег у нас не получается, автомобиль постоянно эксплуатируется. Раз мы её взяли проехали 320км зарядили на чадемо при 22-24 но воздуха она нагрелась по лифспаю до 46 градусов
Батарея получается 2р96s, емкость около 40кВт как я понял?
Все верно!
Печка разве не включена в расход 6,1 км/кВт?
Да, меня в комментах поправляли, вроде включена.
ничего не понял) 6.1 расход это уже с учетом климата по идеи лиф показывает, так что что-то тут нет так в расчетах. Вы выжали 32.62 квт, а то что вы отдельно климат посчитали это вообще не понятно, бред какой-то)) объясните
Здравствуйте, возможно и ошибся что отдельно посчитал, но это примерные подсчеты, но даже если и так то 199км мы проехали и если не печка а это примерно 7,5 квтч*6,1км/квтч то еще примерно 45 км, в общем около 240км. Это все примерные подсчеты т.к. на расход влияет очень много параметров(колеса, количество человек в авто, состояние подвески).
@@CarRepairVideos про рекупирацию забыли она за 200 кВт тоже дала не один киловатт.
@@lepis007007 При температуре -6, нихера она не дала.
@@gajzamnet Внимательнее посмотри, температура батареи даже на 15:32 больше +15 градусов так что по любому - дала.
По расходу и экономичности: есть на RUclips видео , там мужик на LEAFе поставил облегчённые диски и лёгкую резину.
Радиус дисков он взял чуть меньше, а резина была высокопрофильная.
Он добился 8км/кВт.
Григорий Иванов да это TheMarshall пишущий тут в комментах
Не смешите мои тапочки - ...добился 8км/кВт. Это при каких температурах на улице. Я на своем Leaf 2012г и SOH 65% при температурах выше +10 и скорости 55-60 и так езжу с таким расходом (город), все штатное: резина 205/55/16, алюминька заводская. Если 45-50 ехать то будет 9,2км/кВт.
Я думал будет на 600км как у одного блогера в Германии..power-какойто.. а оказалось это все *уйня. Вот он монстр по Лифчикам PowerElectronicsBlog
И теперь самое интересное цена переделки?
В таком виде переделка оказалась очень трудоемкая, поэтому мы ее не озвучим а стоимость пакетов около 800 (грн за шт)*192 (шт)
Климат же тоже учитывается при расчёте эффективности (6,1) ... или нет?
Да печка то же считывается.
Учитывается , так что если 40квт/ч должен больше 200 км проезжать
согласен! оно так и есть если бы не зимняя резина, и не печка, то 250+ думаю спокойно проехала бы, поживем увидим.
@@CarRepairVideos климат даёт перерасход если его постоянно включать и выключать. Он берет меньше если прогреть и не выключать
@@user-gx8bs4po7t да это правда, лучше прогреть и не выключать на дальние расстояния
сколько будет стоить изготовление такой батареи?
К сожалению, точно сказать не могу, мы сейчас работаем над пластиковыми холдерами и интеграцией термо контроля, когда будет готовое предложение сниму видео.
Как ваш лиф сегодня, насколько деградировала батарея?
Как раз сегодня, мы заменили на ней BMS чтоб был корректный пересчет пробега. Визуальных изменений в батарее не произошло, поменялось внутреннее сопротивление элементов слегка подросло по сравнению с новыми на 0.1 мОм. К стати прошёл ровно год с момента выпуска авто, по пробегу не помню. А сейчас мы начинаем тестировать авто с лифепо4 элементами. Батарея уже на авто. Скоро видео сделаю, заодно покажу что стало за год эксплуатации нашей первой батарей.
@@CarRepairVideos а на какую БМС когда заменили?
Первоначально там стояла родная БМС и был неправильный пересчет пробега, а месяц назад установили доработанную БМС которая более корректно показывает.
Надо было батарею утеплить и вниз положить электрические ковры на 12V типа Емеля.
с подогревом все просто, сложнее охлаждение, а утеплитель усугубит перегрев!
Добрый день не могли бы поделится ссылкой где покупали?
К сожалению у меня этой информации нет, этим занимается другой отдел, они запрашивали сертификаты у поставщиков, затем заказывали пробную партию, мы их тестировали и говорили какие заказать. Всю остальную работу делают они.
@@CarRepairVideos не могли бы вы узнать если это не тяжело где они брали ? я нашел разных поставщиков и у них у всех цены разные и внешний вид отличается, одного и того же товара, боюсь напороться (
я правильно понимаю что основной смысл мероприятия - доход от электроэнергии проданной по зеленым тарифам в сеть? :)
Нет, основной смысл заменить мертвую батарейку на новую, более емкую и ездить на электромобиле. А инвертор для солнечных панелей мы используем для разрядки батареи для замера ёмкости и проверки надёжности соединений под нагрузкой. Вот тестовый заезд через 4500 км эксплуатации авто на новой батарее. ruclips.net/video/Brk8y43eovw/видео.html
а в Харькове где? можно адрес или номерок
О63643О2О5
@@CarRepairVideos спс
Здравствуйте где такие ячейки покупали можно ссылку
Здравствуйте, эти пакеты мы брали в Украине, нашли объявление на OLX, сначала взяли 4шт для теста, затем 192пакета для сборки батареи.
@@CarRepairVideos а я купил за 28 долларов 10 штук для электровелосипеда.....(
Молодцы, жалко на AZE0 24 так не получиться, просто элементы поменять, больше 24 кВт мозги не увидят
Мы сейчас в процессе разработки чтоб мозги видели правильно.
конечно приятно, когда мозги показывают правильно, но выскажу свое мнение. Многие знают что на ГБО показометр что хочет то и показывает, редко когда остаток газа в баке, в основном "температуру где-то между экватором и северным полюсом" - это я конечно утрирую, но в этом есть доля правды. Если был доступный по деньгам метод переборки скажем батареи 24-ки на 62 (доступный скажем 5000$) то мне допусти было бы абсолютно фиолетово что мозги Leaf-а давно показывают - - - и поезжать 400-450км. Один раз проехал до черепахи (ну пусть два раза - город/трасса), засек на сколько хватает и мать его в ети с теми черточками. Но как по мне вложили сколько ? около 7000$ на выходе пусть и с печкой 200км - маловато. Работа конечно проделана колоссальная - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
Собрал батарею на таких же пакетах на электро скутер, получилась "бешеная табуретка" с запасом хода в 120км.
Разница между свинцово-кислотными батареями и этими разительная!
Я мечтаю сделать электросерф для воды, на этих элементах.
А Я слежу за Вами всеми🙂
Появился ли вариант научить панель приборов показывать правду ?
Да, кан мост все решает.
Ну это не серьезно. Интересно сколько проедет со скоростью 90-100
Возможно сделаю видео с полноценным тестом по пробегу и зарядке на чадемо. Просто владелец не может нам оставить его для полноценного теста. Но то что успели протестировать это 3 человека в автомобиле, 24-25 градусов воздуха, половина по городу в пробках а половина по трассе (90км/час+-) без включённого климата, составил 320 км до включённой черепахи, на черепахе проехали примерно 500-600 метров и машина встала.
Блин в России нет у вас подразделений?
Есть, но они электромобилями не занимаются.
40кв/ч, пробег 200 км? Просто я чет пропустил и подумал у вас 60кв/ч сборка
нет у нас 40 квт.
Вообще какой-то пробег маленький. С такими ценами и затратами. Я что-то понять не могу всего этого какой был смысл? Если она и так проезжает 150 км! Если только она была не ушатана ( Я про батарею )
И цена такого обмена Я Вам скажу в районе 500 т.р. и это без учёта работы+ блок+прошивка+батарейки и всякие мелочи.
Проще и дешевле купить европейку 40кв и кататься также самые 200 км только установить обогрев и охлаждение батареи.
В багажник дизель генератор и пробег еще +200км
Есть приусы, ноут е павер
На крышу и капот солнечные батареи.
А если литий-титановые установить?
они дороже и параметры сильно отличаются 2.3/3.2V номинального напряжения против Leaf 3.7 или NMC 3.6V, там надо не только программно но и железо менять, а это по цене, несоизмеримо дороже. А если собирать самоделку то, на мой взгляд, идеальный вариант!
Поместится только 12.5 кВт/ч.
Возможно Вы и правы это надо в 3d моделировать.
Что-то мало 132 км, на 60 ач, ну пусть это 40 квт, мало или не видит её контроллер.
Не видит.
Непонятно сколько киловатт в этой батарейке?
40 кВт*ч
это для себя лично или услуга на продажу?
В перспективе как услуга, а сейчас эксперимент, который смог выявить недочеты сборки в данном виде, поэтому следующая будет кардинально отличатся от этой.
@@CarRepairVideos спасибо за ответ. будем ждать.
@@CarRepairVideos Это КОЛХОЗ а не недочёты. Гораздо проще и дешевле взять 40кВт оригинальную батарею, прикрутить и обмануть мозги. Проще, надёжнее и профессиональней.
Александр прав. Этот вариант сырой и цена там будет не адекватной. Так что если хотите переделки то пишите в личку. Но скажу сразу не менее 500 т.р. и плюс расходы.
@@gajzamnet обидные слова говорите , папаша !
А на продажу планируете такое делать?
Планируем, но немного в другом формате.
А можно координаты как с Вами можно связаться?
О63643О2О5
Это что?
Номер телефона, для связи.
И почём? В регионы делаете России?
Пока только для Украины. Проблема с отправкой через границу.
А что ремейн в лиф-спай показал?
Пересмотрел все скрины с лиф спая, но не нашел скрин этого экрана.
А почему на магнитоле все на японском? Это же левый руль...
Автомобиль был переделан с праворульной на леворульную, там и кулиса зеркально.
@@CarRepairVideos А ясно.
@@CarRepairVideos грузинский Лиф? Сколько видосов пересмотрел о Nissan Note e-power и ясно понимаю что это точно моё авто. Но черт побери только в праворульном исполнении. А грузинские переделки мелькающие на Авто. Рио настораживают...Хоть бери, тяни и сам переделывай...
Вряд-ли грузинский (но это не точно) грузинские лифы приезжают с рулевой рейкой от Рено кангоо с проточенной привалочной плоскостью, а этот с оригинальной рейкой.
Колоссальный труд, ответственный подход, но результат слабый. Батарея либо адаптацию не прошла заряд-разряд или элементы LG никакие...
Спасибо! Тот тест был ошибочный много кВт израсходовалось на печку. Мы брали у владельца на повторный тест и авто проехало 320 км при смешанном цикле 50/50 город трасса с скоростями 60-90 км/ч.
А в чем минусы лджишных аккумуляторов знаете? Логинова из москвы смотрели? вот ruclips.net/video/QefdMYBTXZ8/видео.html
Это теория, практических экспериментов нет, теория не всегда совпадает с практикой и этому есть много доказательств. Чем Вас не устраивает батарея Вольта, Болта?
@@CarRepairVideos ок, спасибо) в конце концов всегда можно разобрать и посмотреть, когда сох будет 80% как они там себя чувствуют))
Вы не успеете разобрать, сгорит она. 0.65мВ на соедини медь/алюминий. А сколько их в батке?
@@customnissanleaf4939 понял) так их же лудят для этого. Получается алюминий - олово- медь)
Вот это учёные мужи!
Работа хорошая.,только в названии большая ёмкость 60ач,но у 24 у меня та же ёмкость,смысл переделки.
Смысл, это переделка 24 киловатной мертвой (soh60%), в 40 киловатную новую из элементов 60ач. В названии все верно написано. А сейчас мы собираем батарейку на 44kwh на элементах 63Ач, скоро закончим и выложу видео. А у Вас, в родном лифивском модуле 2p2s и в каждом элементе по 30Ач т.е в одном модуле 60Ач а у нас 120Ач.
@@CarRepairVideos новая 24 это 65а/ч,а не 60а/ч
ruclips.net/video/dTAhCaeq4qE/видео.html вот тут есть полезная информация, хорошо бы добиться платных переходов температур, и правильной зарядки и разрядки
Хлопці - це все класно, підход до діла теж класний, але якщо почне палати і горіти, хто відповість? Інженери Nіssan Leaf чи інженери елементів LG? Коли в Одесі на згарищі голосили батьки загиблих дітей - там теж не хотіли смертей!!!
Сертифікат безпеки вкаже - хто буде відповідать! Так чи ні?
Спасибо за оценку нашей работы! Вы сравниваете абсолютно разные вещи! Пожар в колледже (если Вы о нем), там старое здание с деревянными перекрытиями и тотальная коррупция по всей вертикали власти (для которых деньги важнее всех и всего). В нашем случае, мы старались максимально предотвратить возможные последствия, проверяли пакеты на нагрузки разными токами на предмет нагрева (один из вариантов Вы можете посмотреть на канале) сейчас обдумываем возможность охлаждения пакетов. Но все это не может дать нам 100% гарантию безопасности, НО все что зависит от нас мы стараемся сделать! Есть много примеров возгорания мобильных телефонов из-за аккумуляторов, есть видео в You Tube самовоспламенения самокатов, та и даже супер технологичных автомобилей Tesla. Та и если не брать пожары, практически все современное оборудование и материалы несут вред живому, и природе в таких масштабах что невозможно представить! А современные дизельные автомобили, с вырезанными сажевыми фильтрами, которые за счет более мелкой фракции сажи гораздо вреднее чем старые дизеля и вызывают онкологию. А продукты питания которые на 50-90 процентов химия. Короче говоря, вся жизнь наша это вред себе и другим!
@@CarRepairVideos Да я рад за ваши разработки, меня радует ваше стремление к улучшению!!! Так создавались IBM, Apple! Но вы должны осознавать всю ответственность происходящего - сгоревший в машине человек по вашей "инициативе" перевернет вашу жизнь!!! Помните, инициатива "нагибает" инициатора!!! Противопожарную обоснованность вашей работы подтвердить испытаниями и документально! Иначе спать вы не сможете!!!
И какой смысл вообще перепака на 60ah, вообще смех, себе поставил catl 195ah основная и 50ah допка, в доступе 87квт, вот это ёмкость, а все эти перепаки на 30квт полная лажа.
Сборка то и подход нормальный, НО результат-то ни о чем для 44 КВт!!! Минимум 300 должна проезжать!
Здравствуйте, тот тест получился "как не надо ездить" на самом деле мы потом брали у владельца авто на тест и проехали 320 км в смешанном цикле город трасса 50/50 и скоростями 60-90 км/ч до черепахи. На черепахе проехала 0,5 км и встала. Потом на чадемо и следили за температурой, поднялась до 46' С. И в той батарее 40кВт ч, 44 кВт ч еще в процессе сборки ждём холдеры от заказчика. Спасибо!
CarRepairVideos а че видео не сняли? Когда смотришь после трудов хороший пробег то это как бальзам на душу! Сколько обходится 44 кВт по деньгам?
Тест делал наш сотрудник, его интересовало как ведут себя элементы LG, какая у них кривая разряда. Поэтому видео не делали там одни скриншоты с лиф спая. По стоимости 44 кВт ч батареи пока сказать не могу проблема привезти элементы а это самое дорогое. На днях мы закончим сборку этой 44 кВт батареи и возможно появится инфа по стоимости. И выложу видео.
CarRepairVideos ну а 40 сколько вышла $ которую делали?
По 40 мы договорились с заказчиком что он платит исключительно за расходники, работа была бесплатная, нам так сказать проба наших возможностей. 196 элементов по 26долл и около 500 дол. Поэтому цена не актуальная, но по ней мы поняли на сколько трудозатратная та сборка поэтому на 44 мы пошли другим путем, но у нас есть 3 вариант Но об этом позже.
сколько денег в лиф не вваливай как он был малоход так и останется
Хахахах БРОМ нафта)))))))))
вы мозги не перепрошивали?
Программно никаких изменений не производилось все стоковое кроме элементов, это еще предстоит.
Есть ролик, где чувак подробно разжёвывает, почему не стоит использовать эти элементы ruclips.net/video/QefdMYBTXZ8/видео.html
Это все теория, а на практике все не так однозначно, мы не первые собирали эти пакеты в батарею и не последние, поэтому практика покажет. Логинов молодец, спору нет но не истина в последней инстанции. Да, к стати, он рассматривает Е63, а мы установили N2.1.
Да, это не сколково... Это серьёзно.
Ай да молодца! ! ! Вот это так шпилька!
Кроме бла-бла и кичанием ультразвуковой сваркой в сколково ничего не делают - хотьбы батарейку в фонарик показали
В Сколково Вам теоретически расписали чем плохи элементы LG для Nissan. В данном видео Вам это показали на практике.
для себя мы не нашли чем плохи эти элементы кроме необходимости охлаждать и нагревать пакеты. На этой химии ,только 8.1.1. Ауди собирается стоить свой Е-ТРОН. А Сколковцы молодцы у них супперские технологии!
@@CarRepairVideos Вы сняли всего 32 кВт*ч с этих элементов Ниссаном. В пенсионерском стиле вождения и при достаточно неплохой температуре. То, что Audi в обновлённых E-Tron сможет использовать эти элементы эффективнее, я не сомневаюсь. Но речь о существующем Nissan.
Батарею можно было просто замкнуть чтобы проверить на большие токи
Сжечь предохранитель, а дальше что?
Печка берёт 60% запаса хода, так что 500 км летом точно проедет.
Сергей Гнатышин У меня 25-30% если на минимальных 18 градусах и тепловом насосе SL комплектация
@@chepsergey У Зео нет тепловых насосов. Видео было снято на зео.
Тест так себе Вы нормально можете Кататься. У меня дед быстрее Ездит.
такой позорный колхозвысокотехнологичные батареи и русский колхоз подход 19 века,
в 19 веке и то русские электромашины были мощнее, авто в 3,5 тонны катались на электромоторах 100-300 км
SOH отображает 95% на 15:28. Это потому что машина не обученя что батарея новая? или батарея из б/у собрана?? че так отображает?
Не пересчитала ещё.