Любой лайфхак важен для всех, это как общий иммунитет.. Спасибо ребятам большое! Я тоже поставил сам к 30 кВт ещё 4, мне с головой по Киеву и на дачу даже зимой!
И лиф будет по цене майбаха 😂😂😂 Нафига этот геморой? Лиф покупали из-за недостатка денег, иначе все бы на теслах ездили и не парились. 🙂 Или взять Болт за 20+куе
Можна купить поюзаный лиф, а потом со временем или сразу допилить батареи. Единственный вопрос за сколько тебе обошлась бу тачка. Я так понимаю, можна купить в США , там много таких. правда +1500 пересылка и гдето 700- 1000 компании , которая помогает найти, выкупить и отправить тачку... Блин, бывает люди заказывают серьезно битые люксовые тачки, их тупо режут на куски, и присылают как метал. В итоге запчасти за копейки. Недавно видел как чувак купил четкую отличную 7ку 97го 2000го за 500$ на ходу. Так у нас только диски от нее стоят столько)...
@@devidzinkovskiy1380 лично вас никто не заставляет, что либо использовать старое, можете и новую теслу сразу купить это лично ваше дело. А так люди выбирают по своим критериям, вам новое, а им ехать.
Видео конечно же понравилось. Будем ждать заводские батареи 50-60 кВт с охлаждением. Конечно, хочется, чтоб батарея не "выступала". А человеку с Харькова - удачи!!!
@@lizzibuf3513 Охлаждения ПОКА НЕТ! И я тупо не понимаю, КАК на лифовские таблетки его приколхозить. В лучшем случае будет какая-то вентиляция а-ля КИА Соул, которая впрочем самому КИА не сильно помогает.
@@lizzibuf3513 чтобы ты понимал охлаждения если использовать правильные элементы не нужно. Дают только подогрев на зиму чтобы увеличить пробег, напрмер лиф батарея отрабатывает все 1000 циклов и при всем там нет охлаждения
Передайте хозяину авто, что если поставить задние пружины и амортизаторы от Нисан кашкай, на Лиф становятся, как родные, но она становится выше, и не нужны проставки!
По більше би таких інтузіастів, уважуха всім вам! Можливо в майбутньому вони зроблять із ліфа електро хот хеч якого бракує в електросвіті. Ще хочу трохи висловитись: ВИ БОЖЕВІЛЬНІ! І за це я вас дуже люблю! Слава Ілону, Теслам славааа! (Божевільні в хорошому сенсі)(:
Для увеличении качество роликов, комфортного просмотра да и овышении профессионализма операторов советую научится выравнить звук аудио дорожек, а то приходится самому тыкать кнопки громкости чтобы было возможно что-нибудь понять с этого ролика...
@@tsk7573 Ну конкретно диалог Богдана с владельцем лифа на 4:46 доказывает обратное, разница уровней голоса состовляет ~10дБ, в некоторых моментов достигает аж в14 дБ, возможно после выравнивании звука забыли сохранить внесенные изменения) ...
@@devidzinkovskiy1380 так батарея тесли ж гівно старе, навіщо її тулити не ясно. Тим паче нові акумулятори і не потребують такого оголодження, як пальчики тесли
Вспоминается видео с Александром о типах батарей. Он тогда сказал, что лифовские элементы лучшие, но их портит отсутствие подогрева и охлаждения, а тесловские элементы попроще, но они стабилизированы по температуре и поэтому живут гораздо дольше. Вопрос: а не эффективнее ли добавить стабилизацию температуры в лифовские элементы? Тогда батарея будет ещё долговечнее, и зимой пробег не упадёт, и летом быстрая зарядка её не убьёт.
Откуда столько негатива в комментариях? Хороший продукт получится лишь методом проб и ошибок, первые авто вообще на коленках в гаражах собирались. Удачи этим людям в поисках решений
Аккумуляторы должны принципиально меняться до размера бензобака (но с меньшим вдвое весом полного) и, до увеличения пробега авто, вдвое или даже в трое!!! Тогда будет счастье))) А не добавлять или менять элементы, что бы только чуть-чуть-чуть получше было!
FairPlay в конце мая будет презентация от тесла по поводу новых технологий в батареях. У тесла кстати есть своя собственная лаборатория по улучшению батареей. Сразу говорю, прорыва маск не обещает, но приятных моментов должно быть много.
Разве старые элементы питания что отслужили свой эксплуатационный срок службы пригодны для энергохранилищь если даже к примеру их внутреннее сопротивление увеличилось до непригодного использовании в электромобилях???
Серьезный Чел нет конечно, но есть элементы в которых ёмкость упала на столько что для авто они уже будут считаться балластом, и выполнять меньше работы чем весят сами. Поэтому их лучше использовать в чём-то стационарном.
@@lizzibuf3513 По мне такое хранилище из б/у ячеек, место может занимать больше чем толку от него, но тут зависит и от процента оставшей ёмкости которые с каждом циклом они и деградируют все больше...
Вопрос. В одном из видео вы в контексте рассказывали про замену зарядного на тесле , на ту которая берёт 380В. Подскажите в каком видео это было или сориентируйте по бюджету, который получился по факту
Как по мне, любой инженер, взявшийся решить актуальную задачу достоин всяческого уважения. Также надо готовится к тому что расскажет Илон о батареях в ближайшее время ... Но то что Nissan халтурщики это было понятно давно в т.ч из Ваших видео. Лучш брать новую Теслу и не морочить голову )
Интересный эксперимент. Хороше, что есть охлаждение в Лиф его очень не хватает. Будем ждать продолжения работы Александра. Место установки Вебасто довольно спорный. Под капотом достаточно места для неё. Очень странно, когда этот агрегат появляется возле высоковольтного разъёма.
Спасибо хозяину Лифа за такой случай посмотреть, и вам за видео, интересно. Но качество видео в этот раз подкачало, как будто скачет камера или маловато кадров, дерганная картинка.
А сейчас немного истории недалекого прошлого (2019 год вторая половина ) . Взяли и собрали из новых 24-х аккумуляторов 18650 САМСУНГ 2650 mah ,батарею и создали условия для температурного режима 25 градусов ,начали гонять заряд-разряд по 3 С перерывами между зарядом и разрядом по 20 минут,в итоге получили что после 200 таких циклов акуми ушли в -4%б после 300 -7%, после 400 -11%, после 500 уже сразу все 18%. Потом взяли и облегчили условия,заряжали до 85% и разряжали до 10%-ов темпы деградации остались старые , В итоге , сказка о том, что температурный режим спасает от ускоренной деградации при ускоренной зарядке, не подтвердились, деградация происходит по любому,ну не получается на литий йон так свободно качать 3-4 С и чтоб всё оставалось живым, самое интересное это ,что заряжали не прямым током а импульсом ,то есть более щадящими для акума способом. Остается надеяться на то,что технологии скоро выкинут эти устаревшие литий ионные акуми на свалку истории и не придется кулибинам вот так мучиться с переделкой на БУ автомобилях БУ акумов.
@@alexbb370 Умничка ,значит имеем 100 квт и используем как 50 а другие 50 в весе 260 кг просто балластом таскаем да? :) кстати LiFePO 8 раз дольше живет чем литий ионный только вот чуть тяжелее получается на кг в ваттах
Добрый день. Опишите пожалуйста принцип охлаждения и подогрева (как реализовано, как протекает жидкость,...). Также интересно, дополнили Вы свой новый блок различными датчиками для контроля напряжения, температуры и тд. Как вы балансируюете новый блок (патч)?
Прикольно, БЫЛИ ТЕ КТО ЗА БЕНЗИН ЦЕНЫ ЛОМИЛИ, ТЕПЕРЬ ПОЯВИЛИСЬ ЗА БАТАРЕИ. Корысть она неизбежна. ВИДИМО НЕТ БУДУЩЕГО В ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ. НУЖНО ПРОСТО БОЛЬШЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, МНЕ НАДОЕЛО СЛЕДИТЬ ЗА РЕМОНТОМ ТАЧЕК, ЗАИМЕЛИ ВСЕ ЭТИ РЕМОНТЫ, ДОРОЖНЫЕ СИТУАЦИИ ОПАСНЫЕ, ШТРАФЫ, НАХРЕН ЭТО ВСЕ НАДО
Хорошее решение для подубитой батарее. За 3000 получить обратно почти заводские характеристики это не дорого. А если заменить полностью старые батареи на такие блоки с охлаждением и подогревом то профит на лицо. На самом деле отличное решение.
Смотрю ваш канал больше года точно .Уважение огромное вам. Хотелось узнать, на страхование автомобиля повлияет,если батареи ещё не зарегестрированны в серийное производства. Или вообще можно это автомобиль поставить на учёт в Германии. Спасибо большое.
Есть Рогозин Дмитрий Олегович, если говорить о технике - он рассказывает более глобальнее и интереснее. А тут таинственно, да еще если это никуда не пойдет. Так вообще впустую потраченное время.
Моё мнение что нет смысла этим заниматься добавить расходы время и на выходе получаем немного мощнее батарею. В этом смысл был бы если бы мощность увеличилась в 2-3 раза.
я конечно пока *бензо-соляро-газо* вод, потому как не хватает ПОКА на электрокар, поэтому и смотрю ваш канал! НО, вот это вот, мне кажется рассчитано только на таких энтузиастов как Саша и Кулыбины эдакие, я понимаю старую батарею снял - отдал, ну ладно еще доплатил 1т ам.рублей и взял в 2 раза лучше - да. А профит от таких конских цен, я хз граждане...
У меня только 2 вопроса Как обнулили общий пробег в машине ? ( По лиф спаю видно что чють более 33 тыс.км ) И самое главное как обнулили счётчик количества зарядок ( по лиф спаю видно что 3 быстрых и 19 обычных
Вот сижу и смотру этот видос с брендового телефона...дорогова..блин ,меньше трех лет отроду...но не могу отойти от розетки дальше чем на длину провода...заряда хватает на 30% от новой...так что пока не будет принципально новых аккумов...все это маркетинговый развод...
В случае автокотострофы с пешеходом или мопедистом этот острый выступающий из под днища автомобиля край самопальной батареи раскроит(кошечки, собачки, птички там же) пострадавшего и владелец сядет на долго. Минимум что нужно делать усиленные экраны из углепластика триботехническим(позволяющим скользить по нему) покрытием.
А есть кто реально восстанавливает батареи в Ураине? Перебор, проверка и замена элементов. Имеются ввиду роные элементы. Поделитесь ссылками плиз кто знает.
Yerasyl Arystanbek - в видео же речь не про тесла и тесла никогда не станет массовым из-за стоимости, владельцам тесла в принципе все равно сколько она проезжает, т.к. у них несколько автомобилей на любой вкус, а вот такие корчи как в видео люди покупают в целях сэкономить, но экономии не выходит, % идейных среди них думаю очень мал.
@@nexgenua Tesla model 3 и Y массовые автомобили компании тесла не забываем про это + старые S/X хорошо продаются особенно эски про километраж сейчас Tesla model s лонг реинж проезжает до 650км на одном заряде также есть такой человек как варпач который путешествует на своей старой model X P100D по всей России Украине Беларуси до Европы у него очень много видео на эту тему где он с Москвы до Сибири на иксе едет также с Сибири до Европы и т.д
NexGen лол тесла стартует от 42к$ без налоговых вычетов. В китае вообще налоговые вычеты ввели и стоимость 38к$, можно на разницу себе опций докинуть и купить заряженный авто за те же 42к. На секундочку это цена новой бмв м2 в усосной комплектации которая никуда не едет.
Я берегу свою батарею для домашнего аккумулятора 13 год 89%, пробег 109т.км, но данное решение вижу сомнительным, на современных пакетах 50 кВт собрать без проставок уже реально, а через годик и с охлаждением наверное получиться. Болт на сегодня по цена/качество/пробег недосягаем!
Вот интересно , сколько стоит та батарейка что заряжается до 100% за 18 минут ? Как она выглядит? Эти батарейки можно собирать для любых видов электротранспорта ?
Dmitriy Koloskov их не используют по причине огромного места под водянку. Попробуй отвести минимум 5кВт тепла в воздух от элементов в ограниченном пространстве. Хотя по сути этой технологией пользуется тесла применяя чарджеры 3-го поколения с зарядкой за пол часа.
Познавательно, лишний раз убеждаюсь что электромобиль не скоро придет в нашу жизнь из за никого КПД, неэкологичности в плане производства элементов и низкой безопасности. Видео интересное.
Когда наклонились народ взорванным аккумом, выглядели как дети, которые рассматривают невзорвавшуюся бомбу и пальцами тыкают. От нагрева могло еще что-то хлопнуть
Не совсем правильно парралелить разную химию,у батареи лифа средняя точка 3.75 у NCA химии 3.6 абсолютно разные кривые разряда,при напряжении 3.5в у лифа почти ничего не остаётся 12-18% тогда как у теслабанок ещё 40-45% ёмкости,мы закидывали батку второго вольта в багажник,так даже там кривые не совпадают,но различие не очень сказывается,если не разряжать ниже 3.6в на ячейку в идеале нужно просто собирать батку с одинаковых элементов в родной корпус,по максимуму,если проставки позволяют увеличить ёмкость до 55-62кВтч то оно того стоит,в родной корпус залазит 40-45кВтч
А я думал полностью лифовские консервы поменяны на теславские модули... А тут такая хрень.
как по мне банки он вольта получше будут...
правильно, консервы - на - консервы, без вариантов.
Любой лайфхак важен для всех, это как общий иммунитет.. Спасибо ребятам большое! Я тоже поставил сам к 30 кВт ещё 4, мне с головой по Киеву и на дачу даже зимой!
Пусть всё станет на поток,а потом просчитаете затраты и сделаете новый видеообзор,а все любители электричек сделают выводы! Видеообзор 👍
Нравится что есть грамотные, целеустремлённые люди которые добиваются результатов. Двигают прогресс и науку!
так производства все развалили, а мыть сортиры в польше не всем приемлемо.
Патч не понравился. Думаю лучше всё полностью заменить, чем добавлять.
Со звуком надо вам поработать, ребята... Как будто секретные материалы говорите, сидим за каждым словом слух напрягаем(к Богдану не относится)...
И с Багданом надо поработать. Чтобы что то сказать его надо перекрикивать.
Но в этом ролике он вроде норм.
И лиф будет по цене майбаха 😂😂😂
Нафига этот геморой? Лиф покупали из-за недостатка денег, иначе все бы на теслах ездили и не парились. 🙂
Или взять Болт за 20+куе
На укр земле пройдёт любое впаривание)
Можна купить поюзаный лиф, а потом со временем или сразу допилить батареи. Единственный вопрос за сколько тебе обошлась бу тачка.
Я так понимаю, можна купить в США , там много таких. правда +1500 пересылка и гдето 700- 1000 компании , которая помогает найти, выкупить и отправить тачку...
Блин, бывает люди заказывают серьезно битые люксовые тачки, их тупо режут на куски, и присылают как метал. В итоге запчасти за копейки.
Недавно видел как чувак купил четкую отличную 7ку 97го 2000го за 500$ на ходу. Так у нас только диски от нее стоят столько)...
@@notguiIty На любой земле лохов хватает.. а в неком царстве живут придурки, которые считают себя гениями
Tesla модел 3 від 40к коштує нова плюс доставка
Болт 20к не буде коштувати з доставкою
шило - мыло - xyz. батарея нужна полностью новая и дешево. старый аккум сдавать в зачет нового.
Пока таких нет, потому или дорого или чадим
@@alexbb370 нет, но хотябы элементы новые бы использовали
@@devidzinkovskiy1380 лично вас никто не заставляет, что либо использовать старое, можете и новую теслу сразу купить это лично ваше дело. А так люди выбирают по своим критериям, вам новое, а им ехать.
Дорого,потому что почти нет конкуренции!!!как только в каждом среднем городе появятся умельцы или фирмы замены батарей!!!цена упадет!!!закон рынка
@@PROTEST6791 Дешевая батарея не получится, элементы новые очень дорогие.
Могу сделать вывод, что электромобили 🚗 для тех у кого полно времени и денег 💰 😉😂!
Скоро в характеристиках электромобилей будут писать "До Одессы доедет"
До Сан-Франциско и обратно. Фильм "брат2" ©
@@maxus615 мы гуские не обманываем друг дуга 😁
Та же цитата пришла в голову))
@@maxus615 🤮
...до Одессы это доехало, правда последние 100 - на галстуке (:-
Это хорошая вещь для переделки двс на электро. А при новом авто лучше сразу знать для чего нужно авто
Видео конечно же понравилось. Будем ждать заводские батареи 50-60 кВт с охлаждением. Конечно, хочется, чтоб батарея не "выступала".
А человеку с Харькова - удачи!!!
Понравилось! Даешь больше экспериментов!!!
10 кВт за 3500 $ , спасибо не надо
AU TO это не просто 10кВт, это продуманный продукт с системой охлаждения. Естественно сухие 10кВт столько не стоят.
+ колхоз и не безопасность !
@@lizzibuf3513 Охлаждения ПОКА НЕТ! И я тупо не понимаю, КАК на лифовские таблетки его приколхозить. В лучшем случае будет какая-то вентиляция а-ля КИА Соул, которая впрочем самому КИА не сильно помогает.
Виталий Зализняк продаваться должно уже с охладом. Ну так по идее задумано. А по поводу места тут хз, с конструкцией данных авто не знаком)
@@lizzibuf3513 чтобы ты понимал охлаждения если использовать правильные элементы не нужно. Дают только подогрев на зиму чтобы увеличить пробег, напрмер лиф батарея отрабатывает все 1000 циклов и при всем там нет охлаждения
Пока дорого , да и излишний колхоз с батарей и подвеской.
Продать свой и добавить на лиф с более лучшей батареей .
а зачем доплачивать за новый лиф только из-за батареи?
@@tsk7573 сделайте нормальную батарею, чтобы люди вас потом не искали чтобы прикончить 😂
Ниссан сделал 40кВт , поставить от нового и вперёд.
teslaservice. kiev а подвяжется 40 кВт на azeo 14-15 годов?
да
Очень интересно, а самое главное открываются новые горизонты бизнес развития !
Респект ребята !!!
блин,сколько акб для электровелосипедов можно собрать? а они взрывать пытаются. Подгоните 18650 плиз )
За всё что сделано у нас - респект!!!
Передайте хозяину авто, что если поставить задние пружины и амортизаторы от Нисан кашкай, на Лиф становятся, как родные, но она становится выше, и не нужны проставки!
Они длиннее, но слабее, ибо Кашкай легче! Поэтому быстро проседают!!!!!!
Электромобили это будущее которое уже не остановить
Сомнительное будущие,нет литиума и пока нет достойной замены
Говно это, пока норм акумов не придумают это срань
Интересно только комплексный подход - старые сдал, доплатил а вместо них поставить сборку такую в стандартный корпус
М.даа. Сомнительное удовольствие. Но за видео респект. Звук иногда 🙄. Вперед 👍🍾
По більше би таких інтузіастів, уважуха всім вам! Можливо в майбутньому вони зроблять із ліфа електро хот хеч якого бракує в електросвіті. Ще хочу трохи висловитись: ВИ БОЖЕВІЛЬНІ! І за це я вас дуже люблю!
Слава Ілону,
Теслам славааа!
(Божевільні в хорошому сенсі)(:
Це ж розвод на бабло, робота виглядає норм, але вона довго не проживе, так як елементи б/в, та і не відповідають характеристикам.
Это шо пальчиковое батарейки??? У меня идея держись Илон Маск у тебя серёзный конкурет. Пойду покупаю все батарейки в ашане, чтоб создать убийца теслу
Супер! Бажаю розвитку даного проекту. Це є майбутнє!
Хозяин это лифа знает тол в извращениях. Передалка с руля 😆
Для увеличении качество роликов, комфортного просмотра да и овышении профессионализма операторов советую научится выравнить звук аудио дорожек, а то приходится самому тыкать кнопки громкости чтобы было возможно что-нибудь понять с этого ролика...
Хлопці знають в емобілі, але не в продакшн, дайте спасу. А так, то якщо вже плануєте інтерв'ю, то що заважає продумати звук?
звук выравнивался
@@tsk7573
Ну конкретно диалог Богдана с владельцем лифа на 4:46 доказывает обратное, разница уровней голоса состовляет ~10дБ, в некоторых моментов достигает аж в14 дБ, возможно после выравнивании звука забыли сохранить внесенные изменения) ...
может)
Спасибо, отличный контент !! Очень интересно !!
Хорошее и полезное видео......спасибо....через год, думаю цена на ВВБ упадет процентов на 50....подождем
За меленький ДВСик, меня улыбнуло!!
Круто 😀
Богдан, уважение что ты начал говорить кВтч!!! Так держать. Монтажникам твоим видео привет передай. кВт не делится на час, а умножается. :)
ось це самопал))) а не простіше зібрати батарею з нових елементів, як робить Діма з каналу Twin Battery? :)
скорее всего проще)
100% і батарея хоч попрацює, а не здохне на очах
@@devidzinkovskiy1380 так батарея тесли ж гівно старе, навіщо її тулити не ясно. Тим паче нові акумулятори і не потребують такого оголодження, як пальчики тесли
Мутнувата тема, але інженерні експерименти - це найголовніше. Це розвиток технологій. Хай і кустарних. Теслайк.
Вспоминается видео с Александром о типах батарей. Он тогда сказал, что лифовские элементы лучшие, но их портит отсутствие подогрева и охлаждения, а тесловские элементы попроще, но они стабилизированы по температуре и поэтому живут гораздо дольше. Вопрос: а не эффективнее ли добавить стабилизацию температуры в лифовские элементы? Тогда батарея будет ещё долговечнее, и зимой пробег не упадёт, и летом быстрая зарядка её не убьёт.
Богдан, тебе срочно нужен спортивный костюм из фильма "Джентельмены", те что в клеточку, по фасону примерно то, что на тебе в этом ролике )))
Super! Tak prodolzatj!
дорогие друзья.!
берегите здоровья.
говорят появился новый синдром (Лифчика). постепенно СОХнет мозг.
дай бог всем здоровья. берегите себя!
Откуда столько негатива в комментариях? Хороший продукт получится лишь методом проб и ошибок, первые авто вообще на коленках в гаражах собирались. Удачи этим людям в поисках решений
Чем больше лайкоф - тем продвинутей и качественней электрокары ))
Аккумуляторы должны принципиально меняться до размера бензобака (но с меньшим вдвое весом полного) и, до увеличения пробега авто, вдвое или даже в трое!!! Тогда будет счастье))) А не добавлять или менять элементы, что бы только чуть-чуть-чуть получше было!
Успехов в проекте, но нужно чтоб всё работало уже!
Скоро будет рост ёмкости в 2 раза и старые элементы пойдут в хранилища энергии
Ага, уже лет 20 это скоро наступает, а по факту 1% в год улучшаются аккумуляторы, графеном уже все обмазались )
FairPlay в конце мая будет презентация от тесла по поводу новых технологий в батареях. У тесла кстати есть своя собственная лаборатория по улучшению батареей. Сразу говорю, прорыва маск не обещает, но приятных моментов должно быть много.
Разве старые элементы питания что отслужили свой эксплуатационный срок службы пригодны для энергохранилищь если даже к примеру их внутреннее сопротивление увеличилось до непригодного использовании в электромобилях???
Серьезный Чел нет конечно, но есть элементы в которых ёмкость упала на столько что для авто они уже будут считаться балластом, и выполнять меньше работы чем весят сами. Поэтому их лучше использовать в чём-то стационарном.
@@lizzibuf3513
По мне такое хранилище из б/у ячеек, место может занимать больше чем толку от него, но тут зависит и от процента оставшей ёмкости которые с каждом циклом они и деградируют все больше...
Классно.гдепеределовают.правый. на. Левый. Руль❤
Вопрос. В одном из видео вы в контексте рассказывали про замену зарядного на тесле , на ту которая берёт 380В. Подскажите в каком видео это было или сориентируйте по бюджету, который получился по факту
ruclips.net/video/5fblbg_yqJ0/видео.html
Цены разные , узнавайте в сервисе
Интересный вариант! Лучше перепаковать конечно полностью всю батарею. Где можно узнать цены на переупаковку ?
вот это классный ролик. надо было про перенос руля еще чуток рассказать.
По хорошеу нужно менять старые батарейки на новые.
Отличные разработки! Огромный привет из Новосибирска!
Как по мне, любой инженер, взявшийся решить актуальную задачу достоин всяческого уважения. Также надо готовится к тому что расскажет Илон о батареях в ближайшее время ... Но то что Nissan халтурщики это было понятно давно в т.ч из Ваших видео. Лучш брать новую Теслу и не морочить голову )
Отличный тест! Идея ждет повсеместного тестдрайва.!
Ура!Початок покладено, я б не міксував! Цілком інші елементи+ клімат!Нащо той баласт,проставки...колхоз!
Богдан,навіть ,не перебивав,молодець!)
Интересный эксперимент. Хороше, что есть охлаждение в Лиф его очень не хватает.
Будем ждать продолжения работы Александра.
Место установки Вебасто довольно спорный. Под капотом достаточно места для неё. Очень странно, когда этот агрегат появляется возле высоковольтного разъёма.
Спасибо хозяину Лифа за такой случай посмотреть, и вам за видео, интересно. Но качество видео в этот раз подкачало, как будто скачет камера или маловато кадров, дерганная картинка.
Лайк давайте про двигатель с самолёта
Здравствуйте, спасибо за ролик. Ответьте на вопрос, сейчас есть батареи призматика, как вы к ним относитесь. Спасибо.
.
задайте пожалуйста вопрос тут: forum.teslaservice.kiev.ua/
и остальным пригодится.
Здравия Богдан!
ЭлГрузовик покажи!
Добра и процветания!!
скоро покажем
Возможно ли поставить дополнительную батарею в багажник Wolksvagen e-Golf?
задайте пожалуйста вопрос тут: forum.teslaservice.kiev.ua/
и остальным пригодится.
А сейчас немного истории недалекого прошлого (2019 год вторая половина ) . Взяли и собрали из новых 24-х аккумуляторов 18650 САМСУНГ 2650 mah ,батарею и создали условия для температурного режима 25 градусов ,начали гонять заряд-разряд по 3 С перерывами между зарядом и разрядом по 20 минут,в итоге получили что после 200 таких циклов акуми ушли в -4%б после 300 -7%, после 400 -11%, после 500 уже сразу все 18%. Потом взяли и облегчили условия,заряжали до 85% и разряжали до 10%-ов темпы деградации остались старые ,
В итоге , сказка о том, что температурный режим спасает от ускоренной деградации при ускоренной зарядке, не подтвердились, деградация происходит по любому,ну не получается на литий йон так свободно качать 3-4 С и чтоб всё оставалось живым, самое интересное это ,что заряжали не прямым током а импульсом ,то есть более щадящими для акума способом.
Остается надеяться на то,что технологии скоро выкинут эти устаревшие литий ионные акуми на свалку истории и не придется кулибинам вот так мучиться с переделкой на БУ автомобилях БУ акумов.
Так и есть, повышенный температурный режим и ток только ускоряет деградацию, а так что используй что нет ,деградация все равно будет
Так надо было 20-80% проверить и температуру ниже 25° лучше 20-22°
@@alexbb370 Умничка ,значит имеем 100 квт и используем как 50 а другие 50 в весе 260 кг просто балластом таскаем да? :)
кстати LiFePO 8 раз дольше живет чем литий ионный только вот чуть тяжелее получается на кг в ваттах
@@georgegagua9629 увы как есть, но с охлаждением в принципе не так всё плохо. А так я бы вообще хотел 200кВт и вес не более 100кг но пока нету
@@alexbb370 Потерпите 2-3 года и будет!
Добрый день. Опишите пожалуйста принцип охлаждения и подогрева (как реализовано, как протекает жидкость,...).
Также интересно, дополнили Вы свой новый блок различными датчиками для контроля напряжения, температуры и тд.
Как вы балансируюете новый блок (патч)?
Как продвигается проект? Есть "фабричное" решение?
Сам владею Ниссаном лиф за год теряю 2-5% батареи но и сплю спокойно не думаю за то что воспламенится как многие электрокары с охлаждения сгорают
Если батарея на лифе будет охлаждаться на него будет спрос и все будут ездить на лифах. Ребята все делают правильно так и продолжайте, ждем новостей.
Прикольно, БЫЛИ ТЕ КТО ЗА БЕНЗИН ЦЕНЫ ЛОМИЛИ, ТЕПЕРЬ ПОЯВИЛИСЬ ЗА БАТАРЕИ. Корысть она неизбежна. ВИДИМО НЕТ БУДУЩЕГО В ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ. НУЖНО ПРОСТО БОЛЬШЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, МНЕ НАДОЕЛО СЛЕДИТЬ ЗА РЕМОНТОМ ТАЧЕК, ЗАИМЕЛИ ВСЕ ЭТИ РЕМОНТЫ, ДОРОЖНЫЕ СИТУАЦИИ ОПАСНЫЕ, ШТРАФЫ, НАХРЕН ЭТО ВСЕ НАДО
Хорошее решение для подубитой батарее. За 3000 получить обратно почти заводские характеристики это не дорого. А если заменить полностью старые батареи на такие блоки с охлаждением и подогревом то профит на лицо. На самом деле отличное решение.
Очень круто!! Замена элементов на тесловские ТОП!!!
Смотрю ваш канал больше года точно .Уважение огромное вам. Хотелось узнать, на страхование автомобиля повлияет,если батареи ещё не зарегестрированны в серийное производства. Или вообще можно это автомобиль поставить на учёт в Германии. Спасибо большое.
А каковы шансы, возможности установки Новых тяговых батарей tesla 4680 в замен старых.?
все шансы
Есть Рогозин Дмитрий Олегович, если говорить о технике - он рассказывает более глобальнее и интереснее. А тут таинственно, да еще если это никуда не пойдет. Так вообще впустую потраченное время.
тут не теория)
Богдан, если этих парней выкрадит Илон Маск, это будет на твоей совести 😁🙈
Да ведь и так сказали про двух конкурентов....У Илона Маска "руки не дойдут" (не успеют дойти).....
Кому вы нужны.
Для renault zoe 22 кВт какие варианты увеличения батареи?
Направление правильное, только надо ещё удешевлять АКБ до 2000 или 1000$, и тогда электромобиль станет народным!
Не теслой единой) Не многие в Украине могут себе позволить купить Теслу.. а электрокар хочется) Вот и крутят батареи на Лифы..
со временем Тесла и там всех выдавит)
@@tsk7573 года 2-3 еще, пока битки модел 3 не будут по цене сопоставимой с лифом из штатов
@@tsk7573 в Украине за 15к$ к 2022 эску 85квт семейную(на 7мест) реально хоть дождаться,есть прогнозы?
маловероятно
Подскажите как тестировать лифы и теслы перед покупкой какой софт ставить и как конектиться для Android
Лайк за старания!!! И удачи в разработках.Да отдельно за колхоз,сделай лучше и покажи людям.
Моё мнение что нет смысла этим заниматься добавить расходы время и на выходе получаем немного мощнее батарею. В этом смысл был бы если бы мощность увеличилась в 2-3 раза.
я конечно пока *бензо-соляро-газо* вод, потому как не хватает ПОКА на электрокар, поэтому и смотрю ваш канал! НО, вот это вот, мне кажется рассчитано только на таких энтузиастов как Саша и Кулыбины эдакие, я понимаю старую батарею снял - отдал, ну ладно еще доплатил 1т ам.рублей и взял в 2 раза лучше - да. А профит от таких конских цен, я хз граждане...
пока большая экономия на мощных машинах-
дешевле и надёжнее любого авто такой мощности
tsk.ua/katalog-avto/
Когда они произносят "тридцатка" или "сороковка" , икается "Запорожцу" :)
Ребята верьте и будет нам
Это наше будущее
А где Ваш грузовик?
в сл. видео покажем
teslaservice. kiev Спасибо тоже жду видєо!
У меня только 2 вопроса
Как обнулили общий пробег в машине ?
( По лиф спаю видно что чють более 33 тыс.км )
И самое главное как обнулили счётчик количества зарядок ( по лиф спаю видно что 3 быстрых и 19 обычных
Новый выпуск-праздник!
Спасибо!
Можно ли в вольте увеличить ёмкость?
Мне показалось, или в начале видео была Model Y? Когда видос по Y?? очень жду
Не совсем понятно на сколько увеличена батарея, по км, а так заинтересовался, можно ли увеличить км до 1000 на электричке
Вот сижу и смотру этот видос с брендового телефона...дорогова..блин ,меньше трех лет отроду...но не могу отойти от розетки дальше чем на длину провода...заряда хватает на 30% от новой...так что пока не будет принципально новых аккумов...все это маркетинговый развод...
А сколько будет стоит переделать мою 24кВт батарею с 79% емкости(лиф 2014года) на 40 или больше кВт? И где вы находитесь?
В случае автокотострофы с пешеходом или мопедистом этот острый выступающий из под днища автомобиля край самопальной батареи раскроит(кошечки, собачки, птички там же) пострадавшего и владелец сядет на долго. Минимум что нужно делать усиленные экраны из углепластика триботехническим(позволяющим скользить по нему) покрытием.
Колхозно выглядит, покупали у меня элементы для таких целей, уже 2 человека 😂
Это все большой колхоз и развод на деньги
А есть кто реально восстанавливает батареи в Ураине? Перебор, проверка и замена элементов. Имеются ввиду роные элементы. Поделитесь ссылками плиз кто знает.
Вот оно будущее, вот она реальность электромобилей) А вы говорите масло надо менять, фильтры)
Хочешь меняй хочешь не меняй зачем менять батарею у Тесла? Смысл? Если у тебя Тесла можешь вообще не менять
Yerasyl Arystanbek - в видео же речь не про тесла и тесла никогда не станет массовым из-за стоимости, владельцам тесла в принципе все равно сколько она проезжает, т.к. у них несколько автомобилей на любой вкус, а вот такие корчи как в видео люди покупают в целях сэкономить, но экономии не выходит, % идейных среди них думаю очень мал.
@@nexgenua Tesla model 3 и Y массовые автомобили компании тесла не забываем про это + старые S/X хорошо продаются особенно эски про километраж сейчас Tesla model s лонг реинж проезжает до 650км на одном заряде также есть такой человек как варпач который путешествует на своей старой model X P100D по всей России Украине Беларуси до Европы у него очень много видео на эту тему где он с Москвы до Сибири на иксе едет также с Сибири до Европы и т.д
@@nexgenua посмотри на сайте, тесла model 3 не такая уж и дорогая. Отличный автомобиль для города и не только.
NexGen лол тесла стартует от 42к$ без налоговых вычетов. В китае вообще налоговые вычеты ввели и стоимость 38к$, можно на разницу себе опций докинуть и купить заряженный авто за те же 42к. На секундочку это цена новой бмв м2 в усосной комплектации которая никуда не едет.
Я берегу свою батарею для домашнего аккумулятора 13 год 89%, пробег 109т.км, но данное решение вижу сомнительным, на современных пакетах 50 кВт собрать без проставок уже реально, а через годик и с охлаждением наверное получиться. Болт на сегодня по цена/качество/пробег недосягаем!
Устойчиво....
А какие сейчас не устойчево? кроме СНГешных поделок.
Вот интересно , сколько стоит та батарейка что заряжается до 100% за 18 минут ? Как она выглядит? Эти батарейки можно собирать для любых видов электротранспорта ?
Dmitriy Koloskov их не используют по причине огромного места под водянку. Попробуй отвести минимум 5кВт тепла в воздух от элементов в ограниченном пространстве. Хотя по сути этой технологией пользуется тесла применяя чарджеры 3-го поколения с зарядкой за пол часа.
@@lizzibuf3513 это у которых водичка в кабеле циркулирует?
Александр М да они самые.
Зачем менять на модули 18650 если пакеты лучше? Или я не прав?
это вопрос на долго)
Познавательно, лишний раз убеждаюсь что электромобиль не скоро придет в нашу жизнь из за никого КПД, неэкологичности в плане производства элементов и низкой безопасности. Видео интересное.
Выпуск позновательный!) Спасибо)
Когда наклонились народ взорванным аккумом, выглядели как дети, которые рассматривают невзорвавшуюся бомбу и пальцами тыкают. От нагрева могло еще что-то хлопнуть
Не совсем правильно парралелить разную химию,у батареи лифа средняя точка 3.75 у NCA химии 3.6 абсолютно разные кривые разряда,при напряжении 3.5в у лифа почти ничего не остаётся 12-18% тогда как у теслабанок ещё 40-45% ёмкости,мы закидывали батку второго вольта в багажник,так даже там кривые не совпадают,но различие не очень сказывается,если не разряжать ниже 3.6в на ячейку в идеале нужно просто собирать батку с одинаковых элементов в родной корпус,по максимуму,если проставки позволяют увеличить ёмкость до 55-62кВтч то оно того стоит,в родной корпус залазит 40-45кВтч
Молодцы