Ha,ha ,,leuke reactie! Had deze Mazda zien rijden en ik moet nog steeds zeggen dat het een mooie auto is al doet me het ontwerp ook aan Koreaanse merken denken. Mazda is goed bezig maar helaas zie je niet alle modellen in Nederland. Had de Mazda 1 in Praag gezien maar meer ook niet.
Heb ook een mazda 6 2.0 at van 2017 met 42000 km op de teller leuke auto maar al redelijke wat problemen mee gehad zoals navigatie scherm kapot na 1,5 jaar oud nieuwe spielgel 2 maal vervangen nu hebben ze nieuw motors in de spielgels gestoken afwachten of die het houden.En is sins 10 maanden een enorme rammelbak geworden!!!!De afwerking is niet op gelijke hoogte als een opel ofzo.Vind het een zeer fijne wagen om mee te rijden alleen mijn vorige wagen een opel vectra was toch een klasse hoger kwa afwerking, tenminste gene rammelbak zoals de mazda 6!!!
Met onze Mazda 2 was het nog mooier. Nieuw gekocht in 2015 en vorig jaar wat rare bobbeltjes opgemerkt aan de achterkant bij het achterwiel. Na controle bleek er roest onder de lak te zitten. Ik dacht dat dit bij de huidige auto’s niet meer voorkwam. De auto was zelf schadevrij, dus het was echt het plaatwerk. Laten opknappen en ingeruild voor een Fiesta. De grote modellen van Mazda interesseren mij niks, omdat ik dat echt ouwelullen bakken vind, maar de Mazda 2 had wel iets. Maar zou nooit meer een Mazda durven te kopen.
ik hou van het "mazda eco"idee, niet te veel aan de motoren rommelen, gewoon aan de rest vna de auto.. zo hoort het, zo word er teminste nog een fatoenlijk rijdende auto neergezet
Die lijn langs het voorscherm is fantastisch; vanaf de zijkant heeft het wel iets weg van de Z4 van BMW. In deze auto zie ik mooie lijnen terug van Volvo (grille > motorkap), misschien zelfs een beetje Jaguar (grille en koplampen). Alleen ben ik bij de station niet zo kapot van de achterportieren en de kont... dat is dan weer wel echt een beetje Aziatisch eenheidsworstgedrag. Verder heb ik ook de Mazda dealer bezocht en ben ik in een luxe uitvoering van deze Mazda 6 gaan zitten... het interieur omarmt je in een cockpit van kwaliteitsmaterialen (zelfs beter dan een aftreksel van de Volkswagen groep waaronder Audi) en ziet er totaal niet standaard, maar wel chique en strak uit. Zeer goed!
Vroeger zei men van Honda wel eens dat ze de Japanse BMW is en ik denk dat Mazda die plaats heeft overgenomen. Heel degelijke sportieve auto die er meer dan aardig uitziet! Hij is dan wel wat duurder dan een vergelijkbare Kia, maar biedt gelijk ook een pak meer auto.
FrightfulAccountant Mazda is eerder het Japanse Alfa. Honda is dan ook een duurder merk. Maar eigenlijk gaan dit soort vergelijkingen niet echt op. Mazda's zijn bijv. veel betere auto's dan Alfa's qua betrouwbaarheid, en BMW heeft geen auto's als de Jazz of Civic (de 1 serie zit in hetzelfde segment maar is een auto met een heel ander idee) en minder van de probeersels.
De Honda-BMW vgl komt historisch denk ik vooral uit de jaren 80, toen ze de helft van de aandelen van Rover hadden en zo openlijk op het typisch BMW cliënteel mikten. Modellen als de Honda Legend/Rover 800 en een hele reeks snelle coupé's. In mijn ogen ook de meest interessante tijden wat de auto's van Honda betrof. Ze hebben precies de impuls verloren om nog die moilijk te verkopen maar oh zo mooie snelle coupes en grote sedans te maken. zonde.
FrightfulAccountant Je moet natuurlijk wel realistisch zijn. Honda moet geld verdienen, en als ze in Europa er niet voor willen betalen, houdt het snel op. Zie ook de Accord. Die hebben ze al tijden niet meer vernieuwd, terwijl ze dat wel in de VS doen waar ze ook een Acura-variant hebben. Bij Mitsubishi zie je hetzelfde. Alleen maar generieke, saaie modellen + de Outlander en Pajero. Maar bijv. 3000 GT-opvolger gaat er nooit komen en ook een auto als de Galant zul je waarschijnlijk nooit een opvolger van zien. Toyota en Nissan verkopen auto's onder het Lexus en Infiniti label, maar in Japan rijden die auto's voor een deel gewoon met een eigen batch rond. En ook modellen als de Camry en Xedos zijn er niet meer. Mensen willen gewoon niet veel voor een Japanse auto betalen hier. Daarnaast rijden veel mensen rond in lease auto's is dat de markt waar de meeste nieuwe auto's verkocht worden. En dat zijn voornamelijk Europese auto's. En daar komen consequenties uit voort voor wat betreft de modellen die in Europa uitgebracht worden. Voor Engelse auto's was het niet veel beter. Ik bedoel, in de jaren '90 zag je nog wel redelijk vaak die 600-serie van Rover. Maar voor derest weinig. De 200 en later de 25-serie zag je veel minder vaak. Waren wel goede auto's overigens. Mijn broer had zo'n 220. Anyway, afgezien van die Rover 600, hoe vaak zag je auto's van merken als MG en Rover nu echt? Ze maakten hooguit een paar procent uit van het totaal aan aantal auto's. Dus ook de Engelse auto's liep men niet voor warm (behalve voor de duurdere merken) en men gaat gewoon het liefst voor Duits. En productie onderhouden in Engeland is natuurlijk erg prijzig, terwijl die fabrieken gewoon niet al te best waren in het opzicht van efficienty,
***** heb je overschot van gelijk in. Zelf werk ik nu in een bank en daarvoor op een accountantskantoor en in deze sector is het in de eerste plaats VW, Audi, BMW, Mercedes en Mini Cooper die de plak zwaait, zeker wat leasingwagens betreft. Bij de mensen die zelf hun wagen moeten betalen, zie je occasioneel eens een Peugeot of een Renault, maar zelf ben ik met mijn rode Honda civic van de vorige generatie echt wel de uitzondering op de regel. Wat een boer niet kent (wilt kennen?) eet hij niet zeker? Zonde in ieder geval van de Starion/3000GT en zo ken ik nog wel een hoop coole coupes uit de jaren 80 en 90 die nooit meer een opvolger krijgen. De GT-R is onbetaalbaar, dus ik denk dat de Mazda Mx-5 en de Toyota GT86/Subaru BRZ zowat de enige Japanse coupé's zijn die veel voor niet te veel geld bieden... Wat Rover betreft, vrees ik ook dat het voor een groot deel ook lag aan de kwaliteitsreputatie (of liever gebrek daaraan) die ze eind jaren 70 en begin jaren 80 hebben verdiend. Iedereen vond de Rover 3500 en de 2000 met de kleinere motor het einde, maar niemand kocht er één omdat berichten van verkeerd in elkaar gestoken wagens en ernstige voortijdige roest schering en inslag waren. Die slechte reputatie hebben Honda noch BMW nooit meer recht kunnen trekken. al was de doodsteek toch wel al dat geld dat BMW in de Rover 75 had gestoken, terwijl er eind jaren 90 nauwelijks vraag was voor dat soort van auto. De meeste mensen vonden hem charmant maar meer iets voor opa of voor in de stoet van een begrafenis... Hadden ze meteen met de MG versie gekomen, had het tij allicht alsnog kunnen keren, maar in de plaats wachtte men met die versie tot iedereen te horen kreeg dat Rover ontmanteld zou worden en de dealers hun boekje zouden mogen sluiten. Geen wonder dat niemand er nog één wou kopen...
FrightfulAccountant Ik denk dat ze van die Rover 75 ook een beetje vonden dat het een goedkope auto was voor de mensen die de Jaguar S-type niet konden betalen (die overigens ook helemaal niet zo duur was; nog geen 70.000 gulden als ik me niet vergis, voor de 3.0-instapper; maar dat was wel een stuk duurder dan de 75). En waarom niet voor een veiligere keus gaan, de 5 serie of E-klasse? Dat zal de redenatie zijn geweest. Maar een klassiek ogend alternatief van Engelse makelij? Of mensen wisten dat BMW er achter zat of niet, ze moesten het niet. Die 75 hebben ze overigens wel tot 2005 nog gemaakt.
Ha,ha ,,leuke reactie!
Had deze Mazda zien rijden en ik moet nog steeds zeggen dat het een mooie auto is al doet me het ontwerp ook aan Koreaanse merken denken.
Mazda is goed bezig maar helaas zie je niet alle modellen in Nederland.
Had de Mazda 1 in Praag gezien maar meer ook niet.
4:00 Aha! daar komt dus dat Aziatische eenheidsworstgedrag aan de achterkant vandaan! Bedankt Werner. By the way; ook deze review heb je weer genaild!
Heb ook een mazda 6 2.0 at van 2017 met 42000 km op de teller leuke auto maar al redelijke wat problemen mee gehad zoals navigatie scherm kapot na 1,5 jaar oud nieuwe spielgel 2 maal vervangen nu hebben ze nieuw motors in de spielgels gestoken afwachten of die het houden.En is sins 10 maanden een enorme rammelbak geworden!!!!De afwerking is niet op gelijke hoogte als een opel ofzo.Vind het een zeer fijne wagen om mee te rijden alleen mijn vorige wagen een opel vectra was toch een klasse hoger kwa afwerking, tenminste gene rammelbak zoals de mazda 6!!!
Met onze Mazda 2 was het nog mooier. Nieuw gekocht in 2015 en vorig jaar wat rare bobbeltjes opgemerkt aan de achterkant bij het achterwiel. Na controle bleek er roest onder de lak te zitten. Ik dacht dat dit bij de huidige auto’s niet meer voorkwam. De auto was zelf schadevrij, dus het was echt het plaatwerk. Laten opknappen en ingeruild voor een Fiesta. De grote modellen van Mazda interesseren mij niks, omdat ik dat echt ouwelullen bakken vind, maar de Mazda 2 had wel iets. Maar zou nooit meer een Mazda durven te kopen.
ik hou van het "mazda eco"idee, niet te veel aan de motoren rommelen, gewoon aan de rest vna de auto.. zo hoort het, zo word er teminste nog een fatoenlijk rijdende auto neergezet
Ik ben geen Japanse auto fan maar Mazda is wel goed bezig
echt een hele mooie auto
Die lijn langs het voorscherm is fantastisch; vanaf de zijkant heeft het wel iets weg van de Z4 van BMW. In deze auto zie ik mooie lijnen terug van Volvo (grille > motorkap), misschien zelfs een beetje Jaguar (grille en koplampen). Alleen ben ik bij de station niet zo kapot van de achterportieren en de kont... dat is dan weer wel echt een beetje Aziatisch eenheidsworstgedrag.
Verder heb ik ook de Mazda dealer bezocht en ben ik in een luxe uitvoering van deze Mazda 6 gaan zitten... het interieur omarmt je in een cockpit van kwaliteitsmaterialen (zelfs beter dan een aftreksel van de Volkswagen groep waaronder Audi) en ziet er totaal niet standaard, maar wel chique en strak uit. Zeer goed!
Vroeger zei men van Honda wel eens dat ze de Japanse BMW is en ik denk dat Mazda die plaats heeft overgenomen.
Heel degelijke sportieve auto die er meer dan aardig uitziet! Hij is dan wel wat duurder dan een vergelijkbare Kia, maar biedt gelijk ook een pak meer auto.
FrightfulAccountant Mazda is eerder het Japanse Alfa. Honda is dan ook een duurder merk. Maar eigenlijk gaan dit soort vergelijkingen niet echt op. Mazda's zijn bijv. veel betere auto's dan Alfa's qua betrouwbaarheid, en BMW heeft geen auto's als de Jazz of Civic (de 1 serie zit in hetzelfde segment maar is een auto met een heel ander idee) en minder van de probeersels.
De Honda-BMW vgl komt historisch denk ik vooral uit de jaren 80, toen ze de helft van de aandelen van Rover hadden en zo openlijk op het typisch BMW cliënteel mikten. Modellen als de Honda Legend/Rover 800 en een hele reeks snelle coupé's. In mijn ogen ook de meest interessante tijden wat de auto's van Honda betrof. Ze hebben precies de impuls verloren om nog die moilijk te verkopen maar oh zo mooie snelle coupes en grote sedans te maken. zonde.
FrightfulAccountant Je moet natuurlijk wel realistisch zijn. Honda moet geld verdienen, en als ze in Europa er niet voor willen betalen, houdt het snel op. Zie ook de Accord. Die hebben ze al tijden niet meer vernieuwd, terwijl ze dat wel in de VS doen waar ze ook een Acura-variant hebben.
Bij Mitsubishi zie je hetzelfde. Alleen maar generieke, saaie modellen + de Outlander en Pajero. Maar bijv. 3000 GT-opvolger gaat er nooit komen en ook een auto als de Galant zul je waarschijnlijk nooit een opvolger van zien.
Toyota en Nissan verkopen auto's onder het Lexus en Infiniti label, maar in Japan rijden die auto's voor een deel gewoon met een eigen batch rond. En ook modellen als de Camry en Xedos zijn er niet meer. Mensen willen gewoon niet veel voor een Japanse auto betalen hier. Daarnaast rijden veel mensen rond in lease auto's is dat de markt waar de meeste nieuwe auto's verkocht worden. En dat zijn voornamelijk Europese auto's. En daar komen consequenties uit voort voor wat betreft de modellen die in Europa uitgebracht worden.
Voor Engelse auto's was het niet veel beter. Ik bedoel, in de jaren '90 zag je nog wel redelijk vaak die 600-serie van Rover. Maar voor derest weinig. De 200 en later de 25-serie zag je veel minder vaak. Waren wel goede auto's overigens. Mijn broer had zo'n 220.
Anyway, afgezien van die Rover 600, hoe vaak zag je auto's van merken als MG en Rover nu echt? Ze maakten hooguit een paar procent uit van het totaal aan aantal auto's. Dus ook de Engelse auto's liep men niet voor warm (behalve voor de duurdere merken) en men gaat gewoon het liefst voor Duits. En productie onderhouden in Engeland is natuurlijk erg prijzig, terwijl die fabrieken gewoon niet al te best waren in het opzicht van efficienty,
*****
heb je overschot van gelijk in. Zelf werk ik nu in een bank en daarvoor op een accountantskantoor en in deze sector is het in de eerste plaats VW, Audi, BMW, Mercedes en Mini Cooper die de plak zwaait, zeker wat leasingwagens betreft. Bij de mensen die zelf hun wagen moeten betalen, zie je occasioneel eens een Peugeot of een Renault, maar zelf ben ik met mijn rode Honda civic van de vorige generatie echt wel de uitzondering op de regel. Wat een boer niet kent (wilt kennen?) eet hij niet zeker?
Zonde in ieder geval van de Starion/3000GT en zo ken ik nog wel een hoop coole coupes uit de jaren 80 en 90 die nooit meer een opvolger krijgen. De GT-R is onbetaalbaar, dus ik denk dat de Mazda Mx-5 en de Toyota GT86/Subaru BRZ zowat de enige Japanse coupé's zijn die veel voor niet te veel geld bieden...
Wat Rover betreft, vrees ik ook dat het voor een groot deel ook lag aan de kwaliteitsreputatie (of liever gebrek daaraan) die ze eind jaren 70 en begin jaren 80 hebben verdiend. Iedereen vond de Rover 3500 en de 2000 met de kleinere motor het einde, maar niemand kocht er één omdat berichten van verkeerd in elkaar gestoken wagens en ernstige voortijdige roest schering en inslag waren. Die slechte reputatie hebben Honda noch BMW nooit meer recht kunnen trekken.
al was de doodsteek toch wel al dat geld dat BMW in de Rover 75 had gestoken, terwijl er eind jaren 90 nauwelijks vraag was voor dat soort van auto. De meeste mensen vonden hem charmant maar meer iets voor opa of voor in de stoet van een begrafenis... Hadden ze meteen met de MG versie gekomen, had het tij allicht alsnog kunnen keren, maar in de plaats wachtte men met die versie tot iedereen te horen kreeg dat Rover ontmanteld zou worden en de dealers hun boekje zouden mogen sluiten. Geen wonder dat niemand er nog één wou kopen...
FrightfulAccountant Ik denk dat ze van die Rover 75 ook een beetje vonden dat het een goedkope auto was voor de mensen die de Jaguar S-type niet konden betalen (die overigens ook helemaal niet zo duur was; nog geen 70.000 gulden als ik me niet vergis, voor de 3.0-instapper; maar dat was wel een stuk duurder dan de 75). En waarom niet voor een veiligere keus gaan, de 5 serie of E-klasse? Dat zal de redenatie zijn geweest. Maar een klassiek ogend alternatief van Engelse makelij? Of mensen wisten dat BMW er achter zat of niet, ze moesten het niet. Die 75 hebben ze overigens wel tot 2005 nog gemaakt.